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黑鸟cs1踏频器评测
- 2024-04-07
- 2024-04-07
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- 2024-04-06
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#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 首先，我是一位80后，2011年领本， 2014年开始开车的10年车龄的女司机。2024年1月10号新车就到手了，到现在开了三个月，平时就是上下班开20公里，周末带娃出去玩会跑的远点。我这之前，我开过一汽威志、 哈佛H1 ...查看全文
2024-04-07- 2024-04-06
- 2024-04-06
老北京说车：坦克700除了太大了，其他都不错#坦克700 #上抖音看新车
2024-04-05- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-04
#我与007的日常之前已经发过提车作业，这里不再赘述。今天值班，趁不忙，抽空跟大家聊聊用车感受。 在拥有极氪007之前，我只开过大众ID4，甚至都没有开过特斯拉。试驾007之前，也只驾驶了银河E8，试驾完007就下定了。3月2日提车以来，陆陆续续开了1500公里了，昨天开了一天朋友3月15号提的Y，两台车在驾驶感受方面确实有区别，现在谈谈我浅薄的看法吧。 首先关于动力。后驱智驾是422匹马力，我对这个数值没有概念，但实际的感受就是“动力储备充足，一直踩一直有”。起步比我之前三台车（2.0智跑，1.5宝马1系，1.5宝马X1）都要快很多。可能因为我没开过超跑，我不会觉得007起步慢，反而给我信心，在短短1秒钟之前可以在任何场景超车。 其次，底盘质感。我不太懂底盘调教，给我的感受就是驾驶质感很好，无论是平稳还是颠簸路段，比我开了10年的智跑都要强几个档次，2012年我是花了18万买的智跑，尽管007车价更贵，但确确实实给了我更高级、更舒适、更愿意驾驶的感觉，这种感受我无法用言语来形容，总之要拥有、驾驶了才能明白，不同于油车的驾驶质感，作为一台国产电车，能够让我愿意、喜欢、迷恋，上了车就不舍得下车，我认为是很成功的。 第三，智驾。虽然我没试过其他车（尤其是华为系）的智驾，但也看过很多评测视频。我认为，就现阶段来说，极氪007的智驾水平，不算最好，甚至可以说很一般。为什么呢？我跟我女儿交流过，我女儿说我前妻去年下半年花13万买的飞凡F7也可以实现高速自动驾驶、自动变道（没有激光雷达），007的智驾给我的感觉也只这么点作用，所以要恭喜买了后驱增强版的车友们，你们真是爽翻了！没有激光雷达的007，跟有激光雷达的007，智驾方面没有任何区别！我只能期待后续的OTA了，希望激光雷达能发挥更多的作用。 第四，电耗。我开车很暴力，因为我的用车场景就是上下班、回家、跑高速，一个人开。我买电车也是为了爽，所以并不在乎电耗，狠狠踩、狠狠爽就对了。目前行驶1500公里，800公里市区，700公里高速，高速是疯狂加速。目前显示电耗是18.6，并不是一个优秀的电耗水平，但管他呢，我800V，我补能快啊！我承认我电耗水平一般，我不吹牛啊！ 最后，蹭一下小米SU7的流量。我始终认为，购买一台没有激光雷达、400V平台、年底甚至明年才能交车的SU7真的不是一件正确的事。这种落后的配置，买来干嘛？小米只能买顶配，并且顶配也确实很香。假如我预算充足，或许我也会考虑小米顶配。但30万这个价格，超预算了，在我25万的预算内，极氪007是最理想的选择。 目前小米已经上市了，就看智己L6是不是真那么牛逼了。对于电车的电池技术，我有个做电池的朋友告诉我，将来必定是固态电池，所以极氪007可能只能陪伴我几年而已，等将来固态电池上市、价格稳定，我一定会换车。在这有限的几年内，开开心心与007过好每一天~
2024-04-04- 2024-04-04
- 2024-04-03
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍 首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。 我将用车情况大致精简成以下两种 通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望； 商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细 车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比 简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。 具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。 心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。 期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。 结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。 转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。 与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级； 车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功； 最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验 驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢 续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要 驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求 前后备箱相对较小
2024-04-03- 2024-04-03
- 2024-04-03
- 2024-04-03
- 2024-04-02
- 2024-04-02
#阿维塔12试驾体验静态评测新阿维塔12 1. 智能座舱： 采用环拥式座舱设计，4K全景大宽屏、电子外后视镜显示屏、八边形方向盘、前排双零重力座椅等配置，兼顾了豪华感和科技感，视觉冲击力强。车机方面搭载了基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，车机操作丝滑流畅，搭配鸿蒙生态内的百多个应用，带来更好的人车交互体验。 2. 无图NCA智驾： 全系标配3颗激光雷达，搭配华为的算力技术，已经开启了无图智驾NCA，驾驶体验好，出行安全有保障。 3. 颜值： 阿维塔12秉承“未来美学Future Elegance”设计理念，采用一体化的车身设计，线条流畅。前脸采用封闭式设计，两侧LED灯带犹如“獠牙”，颇具攻击性。侧面线条流畅，掀背式旅行车的尾部造型拥有很高的辨识度。尾部取消了后舷窗，驾驶者需要借助摄像头及流媒体后视镜观察车后情况。此外，阿维塔12新增了晖金配色，进一步凸显高级氛围。 4. 空间： -阿维塔12跟小米SU7及001比较，在尺寸空间方面，阿维塔12更具优势。 阿维塔12其车身尺寸达到了5020mm*1999mm*1460mm，阿维塔12的后排座椅更宽敞、舒服，在空间、豪华感营造和使用体验上都远超小米SU7和极氪001。 总的来说，阿维塔12在智能座舱、无图NCA智驾、颜值方面都有不错的表现。当然，小米SU7和极氪001也是一款优秀的车型，如果让我重新选一次，我还会选择我的小塔，只有它能让我一眼爱上。 阿维塔官方真的够大气，只要是未正式提车的车主都可以直接提最新款，价格也是按优惠后的来，格局真的大。 阿维塔 12 的新颜色：晖⾦⾊，大家感觉如何？
2024-04-02- 2024-04-02
#提车日记我是2024年2月27日下定，经过20天的等待3月19日提车！颜色配置如图！ 先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4，开了6年，不得不说确实省油，而且故障率极低，作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，同时也遭到周边亲戚朋友的非议，毕竟花了近30万买辆国产车，确实一般人不太能认同，但我坚持己见，一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病，也从未把我放在路上过，看到网上对国产车的各种吐槽，我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗？所以，车这东西真正开过才知道到底好不好！至此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，还有宝马奥迪等等。 因为这次购车预算在40万以内，所以完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车，具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7，领克09EM-P，腾势N8等，我对车子还算是有一番研究和理解，所以最总在L8和蓝山件做出了选择，经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的设计根据流畅，形象气质更佳，整车更具质感；蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去，大家可以看看我拍的图片 2.空间：理想L8中规中矩，只能说够用，相比蓝山更大，毕竟车身尺寸在那摆着，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。 3.内饰：因人而异，各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资进口车比，相当高中生和小学生的区别。跟新势力比，问界，理想，蔚来等……额，要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了，还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用；不过听说蓝山的大模型马上就要来了，功能和智能化方面都有了很大提升，现在已在内侧阶段，我看过很多车友的评测视频，大家可以期待一下。 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟”飞哥“说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了，对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜，低速如纯电般丝滑，高速那是动如脱兔，秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次，高速NOH还是比较好用的，可以实现自适应巡航，主动变道，出入砸到等，只能泊车也很精准！应对日常足够了 6.底盘滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠，没有蓝山支撑性好，看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断！ 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适，L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗：应该差不多吧，没有具体测过。等开段时间再来反馈，反正我提车以后加了300块钱油，我用的是混动模式，等下次加油我算一下。 所以综合各方面因素最终选择了蓝山。 现在完成基础装饰，全车隐形车衣，贴黑色悬浮顶，全车所有镀铬件黑化，全车量子膜，全包围脚垫，进气口防虫网，挡泥板等
2024-04-02- 2024-04-01
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