- 资讯
- 车友交流
善域行车记录仪f5使用方法
- 2024-04-07
- 2024-04-07
- 2024-04-06
- 2024-04-06
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 因原来那台华泰E70小车用有10年了，小毛病多，就换了锐放这车。买卡罗拉锐放先锋有一个月了，目前行驶了1500多公里了。 二、购车预算 预算12万左右。 三、选车过程 看了好几个月的车，最先看了吉利博越，配置好，空间也大，但我就是不喜欢中控大屏，放弃了，加上之前一直开国产车，小问题多，怕去修理店，所以选择了23款丰田卡罗拉锐放2.0先锋版流光银。从12月份开始看车选车直到3月3日订车和付款，8日提车。出厂日期2023年12月份，提车日期2024年3月8日。 四、价格方面 确定了自己想法选定了要的品牌车型和颜色，，因为工友买了丰田亚洲龙，和工友去保养车，看到了锐放搞活动，同销售谈裸车价9.98万，分期5年货款6万左右，落地11.4万左右。两年后可提前还清送全车玻璃膜（全车含前挡膜），送行车记录仪，倒车影像。 一汽丰田随车脚垫一套。价格在心里预算价位。确认有现车后看现车定车架号和现车的生产日期。并且要求销售必须是三个月内的车。车型车款，车架号，裸车价多少金额，购置税多少金额，貨款多少，全部写进合同，还有提车时要交付给我的那些发票保养手册。 五、购车攻略及建议 1、按自己需求选择车型， 2、选低配的好处省钱，省心，有些配置可能你一年就用一次甚至不用。我觉得这车底配都够用了，手机可以连车机。 五、用车初体验 1、外观感受方面 外观基本上能接受，但这个车的工艺不怎么样，买了车后，才发现车头盖与车灯处，后门处缝隙都过大，可以放一个手指头进去，跟丰田的精溢生产不符。 2、配置感受方面 配置这块没有太多的感受，我虽然买的最低配，但是这个车配有L2辅助驾驶、主动刹车和全车7个安全气囊，对我来说，已经够用了，其它的什么互联网，什么智能车机，对我来说用处不大。 3、内饰感受方面 先锋版内饰车标配织布坐椅，我对这块没有太多的要求，能坐就行，这也是丰田传统主打简洁朴素。 4、空间感受方面 轴距和车长摆在那，空间虽然紧凑，但我感觉也不会很小，可能是我162CM的身高比较矮吧，坐前排空间足够大，坐到后排的话，腿部空间不大，离前排也就一个拳头多一点。另外，后排地台中间有隆起不是全平，但隆起不高。后排适合坐两个大人一个小孩，空间还是够用，后备箱空间还行，放几个行李箱都可以，日常使用和旅游够用。 5、动力加速方面 这个车在市区跑的话，从0提速到60左右，只要油门踩的深，速度提升还是很快的，而且还有轻微的推背感。这个上高速上跑120码，也不飘，方向盘重力很适合，丰田CVT变速箱是齿轮和钢带传动，优点切换挡位平顺节能省油，缺点是不能承受很大扭力，带CVT变速箱基本上都是230马力以下的车。所以开日系车的基本上也是不赶时间的。 6、操控感受方面 在高速路上L2辅助系统非常好用，在堵车的时候有自动驻车和PDA主动驾驶辅助，显得格外轻松。开启全速自适应巡航，车辆会自行跟车前车走走停停，脚部轻松许多，只要双手控制方向盘即可，驾驶起来很轻松自如。转向灵活方向盘也轻，打方向很精准，指哪打打，可能受益于轴距短的关系，在小路掉头很轻松，停车时倒车入库也很方便。 7、油耗感受方面 提车时里程4KM。截止目前（2024年4月5日）行驶里程1578KM. ，高速总平均油耗 6.8个。国道油耗就是8.8个，市区堵车走走停停的话油耗会高一点平均9.8。我对这样的油耗还是比较满意的。 8、隔音感受方面 隔音比我以前那台国产华泰好很多，在市区和国道上跑，80码以内很静音，车内听不到很明显发动机声音。但在高速上了120以上，噪音还是比较大的，刚开始跑的时候，耳朵有点受不了，要跑了半个小时后，慢慢适应了才会好点。 9、舒适度方面 家用代步很适合，我觉得低配织物坐椅舒适感对比皮座椅好，不会滑。后排空间一般，地台中间有隆起，坐中间的大小会比较难受。另外一个，虽然后悬挂是扭转梁，但丰田的底盘调的还是可以，感觉比日产轩逸悬挂舒服，过减速带不是很硬那种。 10、用车总结 这车家用代步很适合，三大件稳定，省心省油，低配的话按自己需求稍加装点东西就够用。让我最满意的就是2.0动力系统、L2辅助系统和全车7个气囊布置。 以上就是我的提车日记，欢迎大家各位车友评论区留言！同时感谢圈主指导。
2024-04-06- 2024-04-06
#缤智用车感受定速巡航作为初级辅助驾驶功能还是比较实用的，特别是跑长途走高速和快速路段能够减轻驾驶者的脚部疲劳。我的爱车是2015款1.5L舒适版缤智，作为低配丐版方向盘左边还有车机的音量控制键，但方向盘右边光秃秃的一块白板怎么看都不协调！后来了解到这个位置可以安装定速巡航，经过多方打听终于联系到一位东莞的黄师傅能够安装。参考他在朋友圈发的一系列安装案例，才发现他是专业的升级改装技术达人，在全国巡回安装定速巡航等原厂功能配置。我咨询了一些升级改装问题后就交了定金，等待他转到湖北地区来上门安装，实现我期盼已久的定速巡航梦！ 短短的几天又是焦急的等待，恰好周末我休息时接到了黄师傅的来电，他告知我即将下高速发个定位赶过来。我把早就安排好的位置发给他然后开车过去，这个位置也是一些汽修师傅的场地，他们比较好奇关于原厂定速巡航的加装是如何弄的。大概个把小时左右黄师傅就开着他的双擎雷凌过来了，一下车我们简单打了个招呼，他吩咐身边的助手就开始忙活起来了。由于当时我和汽修朋友们都很好奇是如何操作的，以至于忘了拍下黄师傅表演专业操作的画面！大概也是个把小时就基本上完成了定速巡航的加装，接下来就是上路测试这项功能是否正常开启和生效，跑了几公里测试完全没问题后，黄师傅和他的助手就收拾好所有工具，马不停蹄地赶往下一个安装点了。告别时黄师傅也不忘承诺如果有问题随时联系他，这样的上门服务我也是第一次体验到，也算是大胆尝试升级加装的第一样原厂功能配置，为后续的升级改装之路坚定了信心和勇气！ 经过后来的摸索，我把定速巡航的主要安装步骤和使用方法简单描述下。主要安装步骤包括:拆卸方向盘，拆下方向盘右边白板框框，安装原厂定速巡航按键面板，拆下仪表在原车位安装巡航指示灯，用激光设备在仪表面板上雕刻巡航图标，复原仪表盘，电脑连接汽车OBD接口刷定速巡航程序，复原方向盘等饰板，上路测试定速巡航功能等。如果开始就是双液晶仪表，就不需要在仪表盘上安装巡航指示灯和图标了。定速巡航功能开启条件是在车速40码以上，此时按下上方的CRUISE键即可开启定速巡航，可通过上下的加减号灵活调整车速。这时右脚可松开油门稍做休息，汽车速度会通过电子油门自动控制，但为了安全着想右脚最好放在刹车踏板处，以免有紧急情况需要刹车。如要取消定速状态可按下中间的CANCEL键，此时汽车电子油门关闭车速随之下降，这时就需要右脚重新接管了。也可右脚踩下刹车来解除定速巡航，等路况平坦适合电子油门来控制时，可再次按下加减号重新进入定速巡航状态。如果不需要再使用定速巡航功能时，可按下CRUISE键完全取消，此时仪表盘定速巡航图标也会完全关闭。 经过这些年的使用，加装的原厂定速巡航功能稳定，不存在高速可能会失灵的情况。毕竟这个定速功能的操作相对比较单一，并且还需要驾驶者的参与才能保证行车安全，不过从缓解长途驾驶疲劳的角度来看还是挺实用的！感谢各位车友聆听我加装定速巡航的故事，后续我也会继续分享自己的心得体会哦！这个功能演示也有相关视频已发布，请您欣赏！
2024-04-05- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-05
- 2024-04-05
#我的宋Pro DM-i大家好，我是24年3月12号提的车，本人买车主要是用于工作和平时日常代步用，之前一直有在看车，也是看了好几个月吧，我其实对油车和混动都考虑过，油车的话去年的时候试驾过吉利4代帝豪，长安逸动Plus，这两款车都是家用代步车吧，感觉还是挺不错的，就是提速动力确实比较偏弱，地盘比较硬，不过家用的话也够了，但是由于需求没那么大，那时候手里钱还没到期也就没买，还看了别克微朗pro乐享版，这车试驾起来还可以，提速啥的都有，动力还可以，车空间也够用，但是和销售谈的不咋滴，我想全款裸车10个，销售给不了，必须要贷款，而且是五年贷那种，算了一下利息太多了，所以网上看车优惠和线下不是一个价，那种写的综合优惠的都是套路说实话，这里我也给大家一个建议，买车一定要力所能及，能不贷款尽量不贷款，4s店套路多，然后合资车说实话就没怎么考虑，问了朗逸500万1.5L版本，说下地要12万多，然后销售加个微信不联系人，电话里就一直问你在哪里，让你到店详谈，真心体验不好，看了日产轩逸23款1.6L的，也是去店里没有试驾车，只有超混电驱的版本，销售人员也不热情，真一言难尽！说一下我是5线小城市，大城市不我清楚怎么样。 然后来说一下提车已来目前用车感受，首先是动力方面，提速很快，非常平顺湿滑，没有什么顿挫，缺点就是车速一快胎噪和风噪都比较大，不过能接受，主要没钱上高配，有隔音玻璃的话效果可能会好点，外观和内饰的话还是比较喜欢的，就是颜色比较浅，可能不是很耐脏吧，油耗表现的话一般，我平时上下班单边23km，我试了下纯电的话跑来回还能剩30多的电，基本能达到官方续航，用智能保电25我也跑过，我一般最高速度在100左右，油耗表显5个左右，高速目前没跑过，听别人说都是6个左右，我个人认为的话如果是城市用车，不跑长途的话买这车可以，如果经常跑高速的话买油车更划算一些。目前我提车20多天，然后跑了接近600km了，使用感受还是比较不错的，特别是智能语音这块，可以随时呼叫小迪帮你，不像以前的车听个歌还得自己点或者用手机连接放，在行驶过程中非常方便，也比较安全！ 最后说一下，对于买车提车期间注意事项，首先我当时去看这车也是试驾了好几次，然后在展车也看了这车的一些外观空间功能各方便，我3月6号下了定金之后说是过几天就有车，然后等到10号吧准备提车的，然后去看了灰色是23年12月份的，还有黑色2月份的，黑色确实好看，但是不耐脏，新车上面都看起来像有划痕一样，但不是划痕，所以又和销售去谈的要白色，开始说只有12月份的，我们去后面车库看车的时候白色特别多有2月份的，销售想先卖库存车，我们谈好以后2天后来取车，所以买车一定要提要求，和销售要新车，不给就不买，后面就是正常提车了，车价是10.98一分没少，保险4500，买了8年20万延保服务3780多，下地一起接近12个了，送了电池电机护板，脚垫车膜不含前挡，还有行车记录仪挡泥板，送了6次保养不含首保，但是不包工时费，基本能要的我都要了，只能说你不要这些东西也不给你少钱啥的。 我其实目前还是有一个疑惑，荣耀版的是3月出来的，而我的车是2月生产的，之前那里到的一批黑色也是2月份生产的，我不清楚我车到底是荣耀版还是冠军版，可能就是冠军升级了一个连续语音对话吧反正当时检查车的时候没什么问题，继续用车看看吧！ 以上是本人的用车感受，欢迎各位车友前来提问和探讨！ 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-04-05- 2024-04-05
- 2024-04-03
#新车主来报道2024.1.29换的冒险家。 品牌对比： 看过宝马X1后排座椅太短坐着难受劝退了，看了Q3看着太小不太适合我这大个子开所以放弃了。GLB也看过1.3马力太小，2.0价格太高。最后还是选择冒险家2.0T261匹马力大连屏后排座椅及后备箱都符合我的预期，价格也给力，外观大气，内饰豪华。尤其是在科技配置和操控性能上，林肯冒险家的表现完全不输同级豪华竞品。 配置： 27英寸贯穿式屏幕搭载SYNC+智行娱乐系统，集成了丰富的主流APP，座椅加热通风。车道辅助保持。配置太多就不一一说了 空间及舒适度： 林肯冒险家前排头部和腿部空间均较为宽敞，相比之下后排头部空间表现中规中矩，并且由于地板凸起明显，中间乘客舒适性受到影响。储物空间方面，中央扶手箱和手套箱容积较为可观，内部配备了植绒材质，可以起到静音的作用。相对而言，前后门板储物格尺寸偏小，实用性一般。 动力： 林肯冒险家全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱，车辆起步和加速过程均较为轻盈，不过油门踏板调校并不激进，动力输出循序渐进。 油耗方面高速一箱油跑个900多公里，城市道路在9-10个左右。这个油耗对于一个美系豪华SUV来说是可以接受的。 最终购买理由： 在外部感受中，林肯冒险家在灯光系统和门锁功能方面表现出色。贯穿式LED日间行车灯搭配可发光品牌LOGO，辨识度较高，功能方面集成了自动头灯、自适应远近光以及转向辅助灯等。四个车门均支持无钥匙进入，并且配备了密码锁功能，日常使用比较方便。 所在城市：苏州 两驱尊享 最终落地价格：226271.9 裸车20.08万 购置税：17769.91 保险：7557.91 上牌费：150 以上是分期54期不含利息价格无其他费用。另送了三次保养，含首保。全车漆面封釉，全包围脚垫后备箱垫。原厂行车记录仪。全车贴膜。 最终还是得吐槽一下车机太垃圾了，跑高速一直闪退，现在虽然升级了，可是24款是8155芯片希望后面可以更新一下！！！ 人无完人，车也是一样。
2024-04-03- 2024-04-03
- 2024-04-03
#我与408X的点滴分享本人买的是标志408x引力版蓝色那一款，2024年3月30日上的牌照，在济宁裕龙4S店买的，本人从事于有关于汽车维修的教育行业，刚刚提车？才行行驶的100多公里，平时就是上下班用，以后偶尔会带着家人出去玩一玩，大多数都是在市区跑。购车预算大概在十五万以内吧，太高有点承受不起了。 当时选车时基本上把我们这边这个价格内的所有车都开过了。选车时正好赶上BYD降价原来的998变成了798，和同事也聊过这款车就去试驾了。后来也试驾了五菱星光，吉利帝豪L雷神混动，吉利银河L6等，感觉都挺不错的。不过本人最开始就比较喜欢两厢车，再加上家里也还有一辆纯电动小车可以代步就最终还是决胜不考虑活动了。后来也来了逍客，型格，长安cs75，瑞虎9，艾瑞泽8，威朗pro，星迈罗，还试驾领克06。感觉逍客，型格，cs75开着都还不错。领克06和型格在这些里面开着最和我意。后来听同事说标志有老车置换混动就去看看了，不过去的晚了没有车源了。销售介绍说408x也参与活动，而且是凡尔赛同平台姊妹车型，就去试驾一下。开起来整体感觉还不错。回去后就细细的了解一下这个车，感觉三大件和车身框架还是比较能打动我的。从试试看到下定决心就又耽误你几天，等我决定要的时候就只剩下一个蓝色了。人生最大的遗憾就是求而不得，那几天总是有恍惚，蓝色就蓝色吧。订蓝色以后了就又在网上开始看这款车的颜色，后来越看越好看。现在提车了，果然选择不错。虽然不是白色，但这个颜色看着也不差。人生就是这样，走了这条路就会错过另一条路，不可能同时都能满足。珍惜自己的选择。 我订的是二级153700那一款，有一个13年的旧车置换补贴，再加上一万的基础补贴，加装了一个副驾驶电动座椅1500。裸车是不到11万，购置税接近1万，保险4500，落地大概12万。送了贴膜，脚垫，行车记录仪，提车时给换了机油。 第一次买新车也没什么经验，在网上查了好多技巧提车时也没用上。找了一个做销售的朋友说验车看看车漆就行，自己还看了看公里数就6公里。后来跟着4s店的工作人员做了一遍PDI，车举升起来先是被他的地盘给震撼到了，做的是真不错，基本上是纯平的，看着用料做工都很扎实。符合自己的需求和审美，很是欢喜。自己也仔细看了四个车轮的磨损有没有扎钉子，网上说新车有被扎钉子的。 外观很是符合自己的审美的，我本人是不喜欢三箱车的，SUV也不是很喜欢感觉，最喜欢两厢车。不过自从看了408x后眼里就真的容不下别的车了。除却巫山不是云。选车的整个过程我媳妇都没有参与的，最后我决定选这款车后让她看了一眼她也很喜欢。配置方面主要是三大件，爱信的8at，发动机1.6t，加一个较扎实地盘。有l2的辅助驾驶，之前没用过。目前正在适应磨合。车机有点不是很喜欢，不能直接连手机，现在还在找解决方法。内饰还好吧，前排都是软包的，刚开始看着都是棱角，感觉有点太硬气。不过现在看着看着就适应了，没有第一次看的时候那种突兀感了。不过我的引力版的水杯架没有那个可移动的盖板，感觉不好。能有的话会更整洁。扶手箱有些深，自己从网上买了一个隔层不过还没到货。座椅不是真皮的，不过用着还行。空间也是够用的，本人181，坐在车里调好驾驶位头顶大概有三四指的距离，后排也有三拳的距离。应该和B车的空间相差无几。后备箱也很大，目前没拉过大件。本人之前是开小电车的，油车开的是cvt飞度，和这两款车相比低速加速并不是特别快。主要是它用的是1.6t的发动机，涡轮要到发动机1500转左右才会介入，介入之前提速不是很快，后面动力就得心应手了 刚提车不久，没有激烈驾驶，也没有走过复杂的路况，但总体感觉很好。底盘很扎实，静音也不错。提车后第一天上班开有些堵车，油耗十个多，最近这几天表显八个左右。说新车磨合期油耗会高些，后面在多开开就能知道真实油耗了。座椅坐着还行，比较舒适。把方向盘往下调了调，其实可以不挡仪表。但是方向盘有时分不清上下，还在适应中。 隔音挺好，怠速时基本上听不到发动机声音。开起来静音也不错，没太在意胎噪和风噪。
2024-04-02- 2024-04-02
#懂车帝众测【基本情况】 大众ID.3是我的第一辆新能源，也是我第一次体验和使用新能源车。于2022年11月提车，车辆款式为2022款纯净智享版，当时标称电池容量为57.3度，至今已累计用车510天，累计行驶里程21461公里。 【用车感受】 这辆车开始我只用于上下班通勤，因为家里有充电桩，从来没有担心过续航问题，但是高速长途出行最担心的就是充电设施不齐全，半路上找不到充电桩。随着对ID.3越来越熟悉，正常上下班通勤，电量由80%用到20%，行驶200公里还是很轻松的，所以胆子越来越大，就在23年7月的炎热夏季第一次体验了长途高速行驶。 高速上我开启了半自动辅助驾驶模式，设置时速100，在高速上完全可以释放双脚，相比以前驾驶油车反复持续的刹车踩油门而言，智能化的辅助驾驶让行车更轻松，设定好跟车距离就可以自动保持与前车的安全距离，自动调整车速，且行车过程中也会自动修正方向，使车辆时刻保持在车道内居中行驶。这些智能化对于我而言简直就是福利，让我更享受驾驶的乐趣，全程500多公里的长途高速都处于兴奋状态，越来越喜欢开车了！ 同时，德系的底盘悬架很稳，让我在高速上即使以120时速行驶也能感受到底盘的沉稳和舒适，几乎与油车驾驶感受无异。不过，由于是电车，为了电池的稳定，悬架调试的比油车相对硬一点。 也经过这一次，胆子变大了，也对ID.3仪表台实时续航预估想当信任！所以在接下来半年里我累计高速长途通行了约5000公里，除了冬季，500公里的高速ID.3只需中途补电一次，只有冬季需要补电2-3次。 【续航能耗】 通过最近一年每月的行驶里程数和平均电耗数据综合计算出平均续航、续航达标率和电耗。 计算方法:电池容量57.3/月平均电耗·100即可得出平均续航，续航达标率为平均续航/理论续航450·100%！ 冬季: 平均续航297公里，平均电耗19.3 kWh/100km，平均续航达标率66%！ 夏季: 平均续航359公里，平均电耗16 kWh/100km，平均续航达标率79.8%！ 春季:平均续航431公里，平均电耗为13.33kWh/100公里，平均续航达标率为95.8%！ 秋季:平均续航为382公里，平均电耗15kWh/100km，平均续航达标率为84.9%！ 【总结】 ID.3的总体续航还是比较给力的，尤其是实时续航预估很准确，可以给我很好的续航参考，让我减少续航焦虑和对行程的掌握。 不过，日常使用中也不必太在意续航和电耗，够用就行了，车本身就是改善和提高我们的生活质量，不必因为一点续航和电耗差异让我们失去了驾驶的乐趣和生活的享受。
2024-04-02- 2024-04-02
- 2024-04-01
- 2024-04-01
- 2024-04-01
#什么车品值得买车辆信息:上汽大众ID4X 车辆配置:2023款纯净智享版 行驶里程:14344公里购车时间:2022年12月底 创作背景: 偶然看到网上说买车应该买哪些实用的车载好物，一时激起了我的兴趣。我的爱车ID4X已经陪伴了我整整1年多的时间，作为一个我日常通勤的好帮手，我在车载好物方面投入的并不多，大部分都是些小部件，但是都很实用。我为我的ID.4X精心挑选了一系列车载好物，旨在提升驾驶体验、确保行车安全。下面我将为大家详细介绍这些车载好物及其推荐理由与使用感受，给大家分享一下。 一、行车记录仪:★★★★★ 推荐理由:行车记录仪个人觉得非常有必要购买，因为现在城市交通越来越复杂，面对复杂的路况，或者是偏僻的荒郊野外，或者是监控摄像头的视野盲区，有时候突然的擦碰在所难免，首先，它能记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，如果发生交通事故或者遇到碰瓷事件，这些记录就能成为有力的证据，帮助我们划分责任和维权。其次，行车记录仪还能为交通事故处理提供依据，帮助保险公司迅速理赔，减少纠纷。 购买价格:0元，购车时赠送没有花钱。 使用感受: ①23年的时候出了一次险，面对争议的时候，拿到记录仪记录的视频。事故定责变得十分简单。很快就对事故最终定责出了结果，节省不少时间。 ②由于有了行车记录仪时刻记录，这让我开车时更加安心，无论是在拥挤的闹市区还是在偏远的乡村郊区，都让我感到驾驶更加安心;无论啥情况我都不再担心发生意外时无法为自己维权; ③行车记录仪体积较小，容易安装，且不遮挡视线; ④通过行车记录仪带的无线网络可以和手机连接实时查看视频，便捷实用。 二、随车充气泵推荐指数:★★★★★ 推荐理由:我这款纯电车是没有备胎的，所以准备一个充气泵非常重要，在高速或者乡下行驶轮胎扎胎漏气时，车载充气泵能及时迅速为轮胎充气，确保行车安全。它还具有普通打气筒的功能，可为其他物品充气，比如篮球，自行车，摩托车，电动自行车等。购买价格:199元。 使用感受: ①车载充气泵为我解决了轮胎气压不足的燃眉之急;无论是在长途旅行还是日常使用中，只要发现轮胎气压不足，我都能迅速为轮胎充气，确保行车安全: ②无线连接，非常方便，充气泵支持充电; ③充气泵体积小巧，便于携带: 三、全包围脚垫推荐指数:★★★ 推荐理由:全包围脚垫主要基于其多方面的优势，包括保护车辆地板、易于清洁、美观时尚等。安装了全包围脚垫之后车子内饰看起来更高大上。 购买价格:0元，随车赠送。 使用感受: ①在使用全包围脚垫的过程中，车主们普遍反馈其效果显著。车辆地板得到了有效保护，避免了因外界因素造成的损伤。 ②同时，清洁工作也变得轻松简单，不再需要为车内的污渍和异味而烦恼。 ③此外，美观时尚的设计也为车内环境增添了不少亮点，让驾驶和乘坐体验更加愉悦。 四、临时停车牌推荐指数:★★★ 推荐理由:临时停车牌的主要作用在于避免临时停车时妨碍他人，同时也方便他人在需要时能够迅速联系到车主。例如，如果停车时发生了事故，拥有临时停车牌的车主就更容易被良心车主找到，从而及时解决问题。 购买价格:10元。 使用感受: ①我这款停车牌时在上汽大众商城抢购的10元，十分便宜。 ②停车牌是不锈钢材质背部用3M胶水粘住十分牢固。 ③停车牌配有隐私处理，如果不想露出可以通过侧滑一下遮住部分号码。设计贴心。 五、中控台遮光垫 推荐指数:★★★ 推荐理由:中控台部分有一定的反光，个人觉得有点晃眼，所以购入。目前前档反光现象成功解决。购买价格78元。 使用感受: ①之前开车的时候，阳光很大的时候有点反光影响视野安装上遮光垫之后很大改善。 ②遮光垫能有效的减少太阳光直射仪表台，减少太阳光对仪表台的暴晒损耗。 六、抑菌香氛和便携式消毒喷雾 推荐指数:★★ 推荐理由:抑菌香氛不仅具有抑制细菌滋生的功能，还能散发出宜人的香气，让我们的生活空间更加清新宜人。消毒喷雾能快速消毒。购买价格：48元&99元 使用感受: ①抑菌香氛的香气清新自然，不会让人感到刺鼻或不适。在车内使用，能够有效改善空气质量，减少细菌滋生，让我们呼吸更加健康。同时，它的长效抑菌效果也让我感到安心，无需担心细菌对健康的威胁。 ②便携式消毒喷雾的喷头设计合理，喷雾均匀细腻，使用时非常方便。车内需要消毒时都能轻松应对各种消毒需求。它的快速消毒效果也让我感到非常满意，让我更加放心地生活和工作。 七、可折叠储物箱推荐指数:★ 推荐理由:便于携带方便收纳，出行购物买菜好帮手。购入价格：248元。 使用感受：在实际使用过程中，可折叠储物拉杆箱给我带来了极大的便利。首先，它的折叠功能让我在家中的储物空间得到了充分利用，不再为杂物无处安放而烦恼。 八、安全锤推荐指数:★★★★★ 推荐理由:可以不用不能没有。购入价格：10元
2024-04-01- 2024-04-01
#用车心得购车经历： 本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议： 驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。 车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。 洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊） 关于ID3的技术特点： 在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？ 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。 我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
2024-03-31- 2024-03-31
- 2024-03-31
- 2024-03-31
- 2024-03-30
- 2024-03-30
#用车心得【车辆基础信息】 2024年1月份提的亚洲龙2.0豪华版，价格是真的优惠了不少，全款落地只需要18.3万，比我当初的20万预算便宜了不少，至于很多人会疑问为什么选择2.0动力，这个表现也很弱，后面我来一一告诉。 【外观内饰感受】 1、如果你停完车愿意再回头看一眼这辆车的话，就证明你买对了。亚洲龙带给我的感觉就是如此，这个版本的亚洲龙前脸镀铬饰条还有一些点缀显得很大气，全系几乎都是一样的外观造型，除了尾翼和鲨鱼鳍的区别，其他也看不出来高配低配，所以我这个配置一样拥有流线型的车身，4米9的车长从侧面看简直一绝，对比我之前研究过的帕萨特和迈腾，外观上我个人认为是完胜的。 2、空间上跟迈腾比有点相形见绌了，但是跟其他B级车比较也是大哥般的存在，我之前拉过满载的人，后排坐了三个成年男同事，平均身高也就是175的样子，用他们的评价就是说宽敞，不挤，中间位置也不顶头，后备箱放上三个26英寸的行李箱还绰绰有余。内饰里面也颇有讲究，虽然配置很低，但车内用了很多皮质的包裹，还是有点格调在的，但是最近看了新雅阁的内饰，我觉得比亚洲龙要好看一些，哈哈哈哈。 3、原厂的车机不怎么用，我都是用手机连接carplay使用，导航的精准度、听歌的音质都有很好的改善，希望后续可以再升级一些功能。 【驾驶感受】 1、首先说一下动力上，2.0并没有大家想象的那么弱，你就把这个动力和一般的1.5t做比较也行，你见过谁说1.5的雅阁、蒙迪欧动力很拉胯的吗？为什么一到丰田身上就变成不值一提了呢。首先起步慢这点我承认，但后段提速上去之后，超车转速拉倒四千转也是轻轻松松的，再说了市区也不能跑太快，我性格就是比较稳重一些，这个动力完全够用。在高速上确实少了一些极限条件下超车的勇气，比如两辆车之间的空档，有过动力不足的担忧，但之前也试过一次，把转速拉高之后也可以完成超车，但是记住一定要快不能犹豫哦，不过我一般高速上控制在一百三上下，也不跑快车道，不影响哪些跑两百的大哥了。 2、说一下底盘的质感，还是回到全系标配的话题上了，亚洲龙都是前麦弗逊和双叉臂的结构，燃油的高配是有avs这个功能的，我们2.0的没有，但是底盘的滤震也挺好的，具体怎么说呢，这个车子跟之前试驾过的凯迪拉克ct5做比较，开亚洲龙你感觉就是开一辆带有沙发的车，ct5就是有点硬板凳的感觉，亚洲龙在过颠簸路面可以给我很好的支撑杆和滤震，但带来的就是开高速的话有点累，这点个人主观性比较强，总之我给亚洲龙的底盘调教打8分。 3、油耗的话目前是 8.7，对于2.0的车子来说我觉得有点高了，但我的日常用车场景都是在市区，日常上下班和周某出去玩的时候开车，目前跑了3334公里，就跑过一次高速，后续油耗应该还会再降下来的。 【用车建议】 1、亚洲龙的风噪其实是很大的，建议大家有条件的可以在驾驶位左前方的三角板地方进行隔音棉的加装。 2、亚洲龙可以试着加95的油，我觉得95带来的动力会更好，但不知道是不是心理作用。 3、大家买车之前一定要和4s店谈好购车赠品，防止被坑，说送行车记录仪、贴膜、脚垫什么的，结果都是最垃圾的，大家拿到新车之后，一定要选择合适的脚垫，防止踩油门和刹车的时候被脚垫打滑。 4、开车门的时候一定要小心，防止自己被磕碰也防止磕碰到别人，毕竟一面喷漆也要四五百快呢。 【总结】 这款车最让我满意的地方就是车价，如今的价格比之前老车主优惠了太多了，后续应该也不会降太多了，最不满意的地方就是车漆太薄了，就跑了一次高速居然就有被碰到的小坑了，不能理解，最后感觉圈主的指导。
2024-03-30- 2024-03-29
- 2024-03-29
#五菱星光提车日记看了一下车圈，啥啥都有，我是首批车主，12.16提车的，车友圈最早活跃的那批人，后来车子没啥事也就不看圈了，那就简单说说。 什么各种吹的，大家自行看车评吧，我就说点真实的。 颜值： 这个车真的长得挺唬人的，外形，尺寸啥的不像是这个价位的，回几次老家也的确有人说这车得十几二十万。但是车漆薄是真的，不耐刮也是真的，在飞沙较多的城市，高速状态下的飞沙是会在车上留痕迹的。 外做工： 漆面薄是真的，车门板，引擎盖板等等这些金属件，还是很厚实的，不是那种一按就变形的，前脸是塑料件，尾屁股是塑料件，这俩地方的塑料件是纯粹增加颜值的，但有的人觉得塑料感严重，所以线下看看很重要！ 内做工： 有软包，有高级感塑料，也有颗粒感的硬塑料，但是没有什么大缝隙，公差属于这个价位段常规水平，线下看看很重要！ 驾驶感受： 经过一次OTA升级，目前出厂的版本都是这个，我就基于这个分享哈，目前来说EV模式挺常规的，就电动车，HEV模式目前感受还可以，可能是天气转暖，发动机转速没那么高了，感受会好很多，EV和HEV切换之间的平滑性也提高了，但是比不上迪子那种的，还是有差距的。然后这个车身姿态还是很稳当的，毕竟这么宽大这么重，方向盘很轻巧，虚位我没感觉出来，指向性我觉得还行，我觉得无论什么车都是试试，习惯习惯。然后刹车的话，刹车调教算不上好，有点虚位。油门不错，动力响应挺及时的，常规超个车还是轻轻松松的。所以就驾驶这方面来说，这个车很中庸，没什么特点，但是也算不上槽点大，同价位或多或少都有点。 能耗： 这个东西比较玄学哈，跟驾驶习惯挂钩，像我路口起步缓，红绿灯早松油门，现在电耗在13，HEV油耗能在5内，综合油耗保持在4左右，所以经济性还是不错的，当然这和天气有很大关系，只要冬天，续航都跟拉稀了一样，目前纯电150km，按照我上述的驾驶习惯，我能跑120km左右，能耗这方面，插混车多少都会有优势的。 关于车机： 不能安装软件，后续能不能我也不知道，车友群很多自行破解车机然后安装软件之类的，然后容易出问题，是有风险的，别管影响不影响质保，不建议自行破解。然后系统自带的只有那么几个软件，够基本使用。不要去说迪子的车怎样怎样的，这要真的是买车的刚需必需，你也不会看星光这个车了。常规的语音助手能用，算不上好用，车机的操作是很简单的，上手很容易。所以说对于车机这方面不要有太多的惊喜，就相当于一个大屏幕，最大的作用就是360和导航。 其他的一些： 充电口设计不好，容易进水，溜背式设计导致后备箱周圈容易积灰，后备箱很大，很深。底盘不是油改电，但地盘也不是很高的，常规轿车高度，路况不好的地儿要注意，会刮底盘，底盘有电池，要格外注意！底盘防护已经足够了，底盘护甲不怎么建议安装，自行检索原因。空调加热是电丝加热，所以冬天纯电续航尿崩。新车有味道，要花不少时间散。后视镜后面预留行车记录仪接口，好评。 总结： 把星光当成一个普普通通的交通工具，它合适，不要奢求有很多的惊喜，它在这个价位的亮点是混动底盘和独立悬架还有空间，至于更多的智能化和可玩性，如果这两者是刚需，不要选星光。圈里为啥星光问题这么多，没问题的话买完车不怎么看圈的，目前新批次的工艺应该还算可以了。 如果不是刚需车，我建议观望，今年汽车行业炸锅了一样，后续还会有好几辆价位差不多的车的，所以等。如果你刚需，然后需求就是省油大空间好开，想要个插混，星光可以选，那如果你想更高的智能化和可玩性，可以再看看别的，当然我觉得这个价位段的车，交通工具的属性是首要的。还想知道更多的细节还是评论吧，我一一回。可能运气比较好，首批车主的我的车没出问题，挺好的目前。
2024-03-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
