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#懂车帝众测这样的质量和售后，再打折，你敢买吗 宝马开了3000KM变速箱坏两次，高速上突然熄火，严重威胁生命安全 本人于2023年2月中旬在上海宝城汽车销售服务有限公司（宝马4S店）预定一辆X3领先型，三月底提的车。汽车刚行驶了还不到2个月，从5月申旬开始，汽车启动时有明显的顿挫感，后来是越来越严重。在6月下旬，在红绿灯路口停车时，汽车突然熄火，再启动后恢复正常。以后几日的驾驶途申，多次发生熄火停在马路上。后来发展到启动后，只要挂入D档或R档就自动熄火，汽车再也不能移动。后来不得不叫挂车拖到4S店。 4S店开始说可能是软件问题，但软件升级后也没有解决。又说是变速箱的阀体坏了需要进行更换维修，而且不可思议的是，相同阀体进行了二次更换，后来看到维修单才知道45给换上的是2手阀体。阀体是变速器的大脑，变速箱的主要部件。当时这个车购入到故障出现时只有不到两个月，也只开了1370公里（含4S店多次测试的超150公里）。变速箱是汽车的关键部件，如果在高速上发生熄火，可能危及到生命。经过两次更换变速箱阀体才勉强解决问题。 以后的驾驶中一直是颤颤惊惊，时刻担心着车突然会抛锚在路上，因此车也不敢出上海 市…今年3月24日，我开着车去4S店首保。车行驶在高架上突然听到底盘下传来一声巨 晌，车突然在高架从 80KM时突然熄火。 车辆报警显示：【您可以继续驾驶。无须联系道路救援服务。 传动功率已减低。请至售后服务进行检查。】 车再次启动后，冲击严重。此时发动机发出巨响，车速只能维持45Km 左右。我在高速上打着双跳灯，艰难的把车移动到48店。这时内心非常惧怕车子再次熄火抛在高架上，严重危及到安全。 经4S检测后，给出的结论是要更换变速箱。 由于上次维修时宝马给我们换上的是二手件，毕竟现在的车子只开了2972公里。 我们考虑到再生变速箱的寿命和质量，我们向厂家提出更换新的变速箱的要求，不要再生的。 但4S和宝马公司商量后拒绝了我们。 毕竟我们是新车刚到手就出问题，不得不考虑质量。再生的变速箱我们无法知道它的公里数和其它使用数据。而且上次换的变速箱上的部件阀体（二手件）。车没有行驶1500公里又发生个更严重的可能危机生命安全的故障。 新车不到一年只开了3000公里发生了多次突然熄火，严重危及生命安全的质量问题，我们需要宝马给个说法并给与必要的补偿。新车这样几次三番的出现相同问题，我们做为客户心里很不能接受这样随便修修补补，毕竟是新车。 今年的315晚会，央视再次曝光了宝马车的质量问题。最近宝马也召回了多款车型，但召回的数据让人质疑。比如说【生产日期为2023年3月28日的部分国产X3汽车，共计5台】难道一天的X3产量就5台么？如何证明同一批次的其他车都是安全的？ 宝马作为一个高档品牌有一百多年历史。希望宝马真正做到【客户满意度一直是宝马的长期追求，我们也在不断提升服务，以期让您用车无忧。】而不是只是口头上。希望宝马能认真对待我们提出的并不过分的合理要求。
2024-04-03提问今天把23款宋pro DMI冠军版升级之后，发现手机官方的APP连不上车了，看不到车辆各种信息，图片是升级之前的数据，车机重启了好几次，APP也退出重新登陆了还是不行，有知道咋回事的老铁么？求解答
2024-04-02#懂车帝众测1.车辆:杂牌电动车（虚荣的宝马i3 40l) 2.能耗:图一显示，全程市区加一级公路，限速80，跑87定速，夜晚三个人全程27.5°空调二档暖风能耗，高不高不做评论 3.能耗:图二显示，高速定速128，三个人，暖风27.5二档，顺风路段能耗较低 4.说爱慕虚荣也好，说杂牌也罢，花自己的钱，享受自己爱的车，没啥大毛病；希望能给想买i3的大哥们一个参考，不夸不扁数据说话，至少我觉得它是辆底盘调教很不错的车，最近降价也挺多，肯定有些恼火，但也提前享受了一段时间，车一定会越来越便宜，但是买车时候那一瞬间的开心和激动却是无价的，希望它能陪我更久，总体来说，很香的一款车。
2024-04-02- 2024-04-02
#懂车帝众测谈谈使用了2年的混动新能源车---比亚迪秦 plus DM-i（旗舰版），总行驶里程30537公里，平时主要在区县、乡村开，驾驶模式采用的是普通模式，简单谈一下个人的体验： 油耗优势是这款车当时的一个卖点，网上甚至出现了百公里油耗2.1L的说法，我买车前不懂，后面才知道原来油耗直接关系着后期用车的成本。由于这款车纯电续航只有55KM，加上充电只能慢充，所以平时使用基本是加油，充电的频率1月/4次，算是当燃油车在使用。目前车辆的综合油耗为：4.2L。当然很多车友说油耗与驾驶人的车技也息息相关，所以我的这个数据肯定是高于同款车型的其他车主的。综合来看，这款车油耗与燃油车相比应该还是占优势的。 这款车是油电混合的，它有电动机和发电机两套系统，系统的转换，整体来讲，驾驶或者乘坐时顿挫感感受不是特别明显，属于中规中矩。 总体驾驶体验是不错的，能耗较低、提速快。
2024-04-02#辣评新车提起腾势，最开始想法很好，国内国外强强联合，比亚迪和奔驰联合生产，但是生产后销量一直不理想，后期就没了消息，现在腾势的品牌又出现了，以D9为品牌销冠，每个月将近1万的销量，反观N7，基本维持在1千量一个月，跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了，配置怎么样，哪一款值得购买呢？ 一 整体感受 从外观来看腾势主打还是一个听劝，前脸比23款简洁不少，整体看起来也大气一些，但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴，尾灯也采用贯穿式尾灯，现在也都是常规设计了。底盘较为平整，且可以看到护板。 二 配置分析 N7分四个配置，价格从23.98—32.98w，续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m（高度各个配置不太一样，基本在1.6m左右），轴距为2.94m，从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式，后置后驱，最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点 标配的驾驶辅助系统很高，除了常见的自适应巡航外，还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些，留一个全速自适应巡航就够了，这个功能在高速上会很省心，其他的功能在城市使用的话，个人觉得利用率并不高，因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的，毕竟只是辅助嘛。 在座椅舒适度上，前排标配加热通风按摩，第二排座椅标配加热，这一点好评，从个人角度来说加热是最实用的配置，毕竟北方的冬天的真的冷，提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显，效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些，我如果自己开车，遇到不熟悉的路况，会注意力特别集中，完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配，会更照顾坐车的人。 在车机上中控尺寸为17.3英寸，对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说，这个尺寸是真显大，就是不知道好不好用。 音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响，还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池，CLTC工况纯电续航里程为550km，百公里加速时间为7.5s，个人觉得，个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些，但是续航太短了，如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池，CLTC工况下纯电续航里程为702km，百公里加速时间为6.8s，官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比，除了电池增大之外，其他配置也有稍微的变化：最大功率增加了60kw，最大扭矩少20N/m，主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km，百公里加速时间为3.9s，官方指导价为28.98w。跟上个配置相比，动力上有增加，总功率为390kw，总扭矩为670N/m；标配空气悬挂，有软硬+高低的可变悬挂调节模式；其次有AR-HUD和香氛系统，如果注重四驱和动力可以考虑这个版本，配置很高，但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w，基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比，增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达，个人觉得最有用的就是激光雷达了，但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本，这个版本价格有些高了。 三 总的来说标配的配置略高，各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平，但是起步价略高，且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价，或者将空悬和arhud进行标配。
2024-04-02#懂车帝众测【基本情况】 大众ID.3是我的第一辆新能源，也是我第一次体验和使用新能源车。于2022年11月提车，车辆款式为2022款纯净智享版，当时标称电池容量为57.3度，至今已累计用车510天，累计行驶里程21461公里。 【用车感受】 这辆车开始我只用于上下班通勤，因为家里有充电桩，从来没有担心过续航问题，但是高速长途出行最担心的就是充电设施不齐全，半路上找不到充电桩。随着对ID.3越来越熟悉，正常上下班通勤，电量由80%用到20%，行驶200公里还是很轻松的，所以胆子越来越大，就在23年7月的炎热夏季第一次体验了长途高速行驶。 高速上我开启了半自动辅助驾驶模式，设置时速100，在高速上完全可以释放双脚，相比以前驾驶油车反复持续的刹车踩油门而言，智能化的辅助驾驶让行车更轻松，设定好跟车距离就可以自动保持与前车的安全距离，自动调整车速，且行车过程中也会自动修正方向，使车辆时刻保持在车道内居中行驶。这些智能化对于我而言简直就是福利，让我更享受驾驶的乐趣，全程500多公里的长途高速都处于兴奋状态，越来越喜欢开车了！ 同时，德系的底盘悬架很稳，让我在高速上即使以120时速行驶也能感受到底盘的沉稳和舒适，几乎与油车驾驶感受无异。不过，由于是电车，为了电池的稳定，悬架调试的比油车相对硬一点。 也经过这一次，胆子变大了，也对ID.3仪表台实时续航预估想当信任！所以在接下来半年里我累计高速长途通行了约5000公里，除了冬季，500公里的高速ID.3只需中途补电一次，只有冬季需要补电2-3次。 【续航能耗】 通过最近一年每月的行驶里程数和平均电耗数据综合计算出平均续航、续航达标率和电耗。 计算方法:电池容量57.3/月平均电耗·100即可得出平均续航，续航达标率为平均续航/理论续航450·100%！ 冬季: 平均续航297公里，平均电耗19.3 kWh/100km，平均续航达标率66%！ 夏季: 平均续航359公里，平均电耗16 kWh/100km，平均续航达标率79.8%！ 春季:平均续航431公里，平均电耗为13.33kWh/100公里，平均续航达标率为95.8%！ 秋季:平均续航为382公里，平均电耗15kWh/100km，平均续航达标率为84.9%！ 【总结】 ID.3的总体续航还是比较给力的，尤其是实时续航预估很准确，可以给我很好的续航参考，让我减少续航焦虑和对行程的掌握。 不过，日常使用中也不必太在意续航和电耗，够用就行了，车本身就是改善和提高我们的生活质量，不必因为一点续航和电耗差异让我们失去了驾驶的乐趣和生活的享受。
2024-04-02#我与007的日常年前最后一天提车 赶上交付中心人手不够 交付比较匆忙 整体还是挺满意的 提车也一个月了 就我个人用车体验给大家做个分享 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 新车胎压打的比较高 高速噪音比较明显 NZP还有待更新优化 有次高速前面有车情况下自己加速往前冲 还好紧急接手没有发生事故 疲劳检测做的很灵敏 注意力不集中方向盘安全带语音都会有震动提示 自动泊车用起来不错 基本正常标线的车位都能停 马路边上的侧边泊车就有点吃力了 还有待更新 指尖泊车目前还没怎么用过 说说驾驶感受吧 2月8号提的车目前跑了2163公里 整体驾驶感受还是比较满意的 高速过弯车身幅度也不会很大 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟座椅功能 👍 座椅材质很舒服 前后排空间也是够的 我175的身高后排正常驾驶位置两拳左右 天幕中间要是没有这个隔断就显得更通透了 座椅通风效果不行这几天热了试了一下跟没开一样 极氪还是懂得省成本的 座垫通风都取消了 槽点就是这个车机真的不智能 语音助手不怎么好用还有待优化的空间 🌟语音交互 👎 🌟音响系统 音响还没更新杜比 就从我感官上听效果一般 没有特别强 🌟车内储物空间 👎 车辆储物空间有限 扶手箱里面很深但是没有隔断 无线充电不怎么平整 放手机加速一下会晃掉 这几天开车到户外玩了玩 缺陷就出来了 后备箱空间还是太小了 因为后面没有挡板原因 漏出来的电线放多了东西会顶着音响 会有晃动 希望极氪后续能够优化一下这个问题 在就是这个氛围灯 模式太单一了 基本日常都是关着的 📉 能耗分享 整体水平我能接受 车辆动力够踩着踩着速度就上去了 三月的整体数据 跑了两百多公里高速 🚘 车辆信息 我的是后驱智驾100度 🚗 外观设计 外观还是不错的亲戚朋友都说好看 🧮 驾驶体验 整体还是挺满意的 车机还是有待优化 开启360还是会有延迟bug 🚖 空间感受 整体够用这个价格 📉 续航/油耗 19.8 #总结 007还是一台不错的车 整体配置给的都是很到位的 小毛病也有售后也是有积极解决 今天出了新权益后驱增强版上市也能让007性价比加强 希望极氪别搞区别对待 给我们老车主补偿 不要让我们第一批支持你的车主寒心 都是提车才一两个月的 欢迎各位车友探讨交流
2024-04-01- 2024-04-01
#质量反馈宝马开了3000KM 变速箱坏两次，高速上突然熄火，严重威胁生命安全 本人于2023年2月中旬在上海宝城汽车销售服务有限公司（宝马4S店）预定一辆X3领先型，三月底提的车。汽车刚行驶了还不到2个月，从5月中旬开始，汽车启动时有明显的顿挫感，后来是越来越严重。在6月下句，在红绿灯路口停车时，汽车突然熄火，再启动后恢复正常。以后几日的驾驶途申，多次发生熄火停在马路上。后来发展到启动后，只要挂入D档或R档就自动熄火，汽车再也不能移动。后来不得不叫挂车拖到4S店。 4S店开始说可能是软件问题，但软件升级后也没有解决。又说是变速箱的阀体坏了需要进行更换维修，而且不可思议的是，相同阀体进行了二次更换，后来看到维修单才知道45给换上的是2手阀体。阀体是变速器的大脑，变速箱的主要部件。当时这个车购入到故障出现时只有不到两个月，也只开了1370公里（含4S店多次测试的超150公里）。变速箱是汽车的关键部件，如果在高速上发生熄火，可能危及到生命。经过两次更换变速箱阀体才勉强解决问题。 以后的驾驶中一直是颠颠惊惊，时刻担心着车突然会抛锚在路上，因此车也不敢出上海 市…今年3月24日，我开着车去4S店首保。车行驶在高架上突然听到底盘下传来一声巨 晌，车突然在高架从 80KM 时突然熄火。 车辆报警显示：【您可以继续驾驶。无须联系道路救援服务。 传动功率已减低。请至售后服务进行检查。】 车再次启动后，冲击严重。此时发动机发出巨响，车速只能维持45Km 左右。我在高速上打着双跳灯，艰难的把车移动到4S店。这时内心非常惧怕车子再次熄火抛在高架上，严重危及到安全。 经4S检测后，给出的结论是要更换变速箱。 由于上次维修时宝马给我们换上的是二手件，毕竟现在的车子只开了2972公里。 我们考虑到再生变速箱的寿命和质量，我们向厂家提出更换新的变速箱的要求，不要再生的。 但 4S和宝马公司商量后拒绝了我们。 毕竟我们是新车刚到手就出问题，不得不考虑质量。再生的变速箱我们无法知道它的公里数和其它使用数据。而且上次换的变速箱上的部件阀体（二手件）。车没有行驶1500公里又发生个更严重的可能危机生命安全的故障。 新车不到一年只开了3000公里发生了多次突然熄火，严重危及生命安全的质量问题，我们需要宝马给个说法并给与必要的补偿。新车这样几次三番的出现相同问题，我们做为客户心里很不能接受这样随便修修补补，毕竟是新车。 今年的315晚会，央视再次曝光了宝马车的质量问题。最近宝马也召回了多款车型，但召回的数据让人质疑。比如说【生产日期为2023年3月28日的部分国产X3汽车，共计5台】难道一天的X3产量就5台么？如何证明同一批次的其他车都是安全的？ 宝马作为一个高档品牌有一百多年历史。希望宝马真正做到【客户满意度一直是宝马的长期追求，我们也在不断提升服务，以期让您用车无忧。】而不是只是口头上。希望宝马能认真对待我们提出的并不过分的合理要求。
2024-04-01- 2024-04-01
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#懂车帝众测上周3月13到3月14日由甘肃省兰州安宁区前往青海西宁市，去时走的是国道，一直有限速60，比较折磨，表显9.1左右。 图中为国道上的油耗数据。然后去了日月山，青海湖，动力足够，路面较陡、不平，但是坦克300可以较好的通过，每次起步的时候表显油耗达到29.3左右，较高，在城市里应该会更加费油，车身比较重，刹车的距离也很远，有几次差点撞到前车，加的是92的油。 回兰州的路上走的高速路，加速时一般都是油耗显示14.6左右，匀速行驶的时候油耗在5.6左右，由于西宁到兰州基本上是下坡路行驶，油耗可能会相对较低。 车辆是很好开的，车身重，将底盘调到最高之后仍然可以保持60迈以下稳定的转弯。 本人用的是苹果手机，坦克300对carplay的适配还是很不错的，还让在西宁的一个同学，他是刚刚拿到驾照，我让他在草原公路开了一段，他也是感觉动力很足，各方面的表现不错，只是可惜三月的青海湖还都是结冰的。 但是呢，我认为这个…表显的应该比较准确，两天下来的话，加油600元，一共行驶大概七百公里，油价在7.98。也就是将近用了700/9.1=76.9升汽油，76.9*7.98=613元。所以坦克300的油表显示没有问题。
2024-04-01#缤智用车感受上回说到我升级了缤智原厂一键启动的故事，但有一个小细节我没有找师傅弄，那就是在仪表上显示智能钥匙状态，不过也只能显示no key等英文提示。俗话说得好，换仪表如换车！为了提升液晶仪表显示档次，丰富你我舒适智能驾车生活，我把更换升级顶配双液晶仪表提上了日程！ 又是一段时间的摸索打听，终于找到了专业升级仪表的技术达人，他不仅有纯正原厂全新的仪表产品，还有研究仪表数据和安装经验，也能在线技术指导我安装好仪表！本来原先想升级老款1.8L顶配车型的液晶仪表，但他那里只有1.5T顶配双液晶仪表能够匹配，原先还担心1.5T自带的ACC自适应巡航系统会在仪表报警，毕竟我的车只有定速巡航，然而他却说仪表数据包已经屏蔽了ACC，不会出现所谓的报警提示，我的心也就踏实了！在经过几天的咨询后我终于下定了，因为可以顺便安装换挡拨片我也一起拍了，配件主要包括原厂全新双液晶仪表，方向盘右下方信息按键，换挡拨片一对，高配方向盘底罩和线束（为换挡拨片准备），高配20针游丝，开通拨片程序的设备（租借可退），共计价格在2880元左右！相对于我原来咨询的一些卖家，这个价格已经比较实惠，更何况安装方面我可以找师傅协助一下就可以了！ 关于双液晶仪表大概的安装步骤包括:拆卸方向盘螺丝和护罩，小心取下安全气囊，取下方向盘更换新底罩，安装左右换挡拨片，安装右下方信息按键，更换方向盘内部线束，小心更换20针游丝，复原拧紧方向盘。取下原车低配仪表并拔掉插头，用取针器更换插头的插针位置，更换双液晶仪表，核对插头的插针位置后对接新仪表，测试成功后复原液晶仪表等。虽然是寥寥几句话一笔带过，但整个安装过程着实不易，不仅有线上技术达人的耐心指导，还有线下经验老道的师傅热心协助，让我倍感动力十足，较快的完成了双液晶仪表的完美安装！ 这款适配在1.5T顶配车型的双液晶仪表显示效果杠杠滴，为了避免刮花影响视觉效果我又贴了一层TPU保护膜，别笑我强迫症又上头了:）左边液晶屏显示发动机转速，刚启动时都会有一丢丢高。还能显示档位、温度和时间，这是常规显示不做赘述！右边液晶屏显示的内容可就丰富了，除了常规的瞬时平均油耗、可持续行驶里程外，还有未系安全带提示、启用自动驻车提示、一键启动相关提示、倒车雷达报警提示、定速巡航功能显示、车门开启提示、燃油液位低提示、机油机滤更换提示等，还有一些特殊场景触发的如外部温度低提示等。通过方向盘右下方新增加的信息按键，可以在右边液晶显示屏查看多样化的油耗信息及故障分析，还有重要的仪表设定。其中设定需要停车挂P档且OBD接口没有插其它设备情况下才能使用，主要包括仪表中间的氛围灯变化及一些车辆个性化设置，这里就不详细介绍了！ 从2023年安装这款液晶仪表使用至今，没有出现任何故障和令人不愉快的事！这也再次说明了原厂部件的稳定和靠谱，给我平时的驾车生活带来非一般的体验！如果在座的您特别是1.5T车型的朋友们，赶快行动起来吧！加入畅享顶配液晶仪表带来的美好生活体验！如需要观看相关小视频，请关注我！再次感谢大家！
2024-03-31#懂车帝众测能耗，是每一位车主都关注的事情。他是我们选车时判断一台车的动力系统是否高效的指标，有时也是我们驾驶习惯的一个直观反馈。下面我来分享一下我的车的油耗状况。 我的车是一台2010款的保时捷 Panamera Turbo，目前已经安全行驶了13年九万公里。发动机为保时捷自研的M4870引擎，4.8升双涡轮增压，与之匹配的是7速PDK变速箱。油箱为100升。 在保时捷发布的官方参数中，这台车的城市工况为百公里18升，郊区工况百公里8.9升，综合工况为12.2升。 这个数据还是比较贴近实际的。图一为我这台车的综合平均油耗，百公里13.6升。平时在北京环路上堵车堵死的情况很多，尤其是经常在晚高峰走国贸附近。因此汽车记录的实际平均油耗也就会比官方的高一些。 图二是有一次跑了200公里高速后提示的剩余里程还有1005公里，一路都非常畅通，且我也一直保持最高档最低转速的状态匀速跑。这时通过公式计算后得出的油耗为百公里8.3升。对于一台十几年前的8缸我认为这已经非常难得了，且比官方给的郊区工况还要低。 图三为是刚刚加完油的续航里程，上一箱油基本没有出过市里。100升的油箱加满之后续航里程也仅有472公里。折合油耗21升。这种情况多出现于连续好几天通畅路少堵车路多的时候。 那么图四的27.9升油耗就经常出现在完全堵死的情况了。虽然拍这个照片的时候，刚刚启动车辆没几分钟，似乎不是一个准确的数值，但是对于这台车来说，只要堵死，油耗直接上天。且27.9是油耗的最大数值，即便实际比这高，车机也只会停留在百公里27.9升。 图五则是道路大多通畅，低速情况少时候的油耗，百公里12.2升。这个数据和官方给出的综合工况完全重合，低于我车的真实平均油耗。 小结：对于像我这台车这样的大排量上岁数的车来讲，用车场景对于油耗的影响非常大，因此有些时候也不得不注意路况，提前规划加油计划。 最后放上美图一张。
2024-03-31#懂车帝众测听说有人在黑极氪007 电耗高？都没车是吧，那咱就看看懂车帝上的车主实测数据。图1是后驱选装100度电池版本的续航，平均值是574㎞。图2 是四驱选装100度电池版本的续航，平均值是581㎞。 顺带提一下极氪007的四驱系统工作原理。车辆可以根据加速模式、车速、路况、加速踏板深度等信息智能切换后驱和四驱模式。车辆高速行驶或驾驶员深踩加速踏板时，切换为四驱模式； ♦️当车辆处于舒适或标准模式，且行驶路段为城市道路时为后驱模式； ♦️车辆处于运动、雪地等特殊模式时，车辆处于四驱模式。 正是由于电动四驱系统的存在，导致007四驱的续航也可以比肩后驱版本。 📕还是我之前提到的续航公式，低风阻造型+低滚阻小轮毂+轻车身=好的高速续航，这些对于极氪007都是拿手好戏，就问续航怎么崩？说了这么多，还不信？来车友圈，圈里的车主们陪你测续航 ✅到最后，考虑到最近小米su7 的火爆，直接点燃了轿车市场，我这里分享一下买车下决策时的三要素。(虽然我只盲订过两台新能源车，可能是运气好至今还没踩过坑，但还是希望可以帮到准备看车买车的朋友) 1⃣️喜欢(车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2⃣️预算(全款or其他金融方案)：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3⃣️配置(应用场景是否覆盖)：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。 ☝️买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。 综上所述，极氪007给你拉到的配置是目前这个价位绝无仅有的（我对这个言论负责）。欢迎大家去店里试一试，也欢迎关注我，我会持续分享极氪007的日常。
2024-03-31- 2024-03-30
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#懂车帝众测从22年三月份提车到现在正好两年，来好好聊聊univ的油耗表现。 我的情况是偶尔跑山出去玩，极少高速，大部分时间是20km的日常通勤。 首先第一点是车辆上的平均油耗显示大概率是偏低的，引力域上更为准确一些。市区通勤基本都有看油耗表现，一般在7-9个，不管是eco还是sport都是这个数值，市区通勤大家也都知道，赶时间不会慢慢开，且univ的车主偏向于年轻，能地板油的就地板油。但是很奇怪的是偶尔慢慢开油耗和地板油也相差不大。 跑山最低跑过4.5的油耗，大概率是下坡滑行的多，但是基本上来说在5-7个。高速上目前最远也就去过400多公里的地方，表现也是5-7个。 两年时间从原厂的长城半合成机油到银美孚全合成到现在的超金美孚全合成，油耗变动不大。加燃油宝和不加燃油宝的油耗变动也不大。 重点来了，本人加油加过中石化，中石油，海湾石油，中海油和其他一些加油站。来说说这里的油耗变动。体验上来讲油耗从低到高的排行为海湾石油好于中石化/中石油好于中海油好于其他小加油站。广大车友一般都添加中石化中石油的多。以这两个为参考，海湾石油很明显的感觉到油耗降低，加满后跑国道比石化石油降低了2个左右的油耗，市区降低1个左右的油耗。平均应该在6个，中海油略微感觉比参照物高一些。高0.5左右，平均在7.5-8。其他小加油站加的油能明显感觉油耗变高，平均在8-9个。 以上的数据都是仪表盘平均油耗得出的结论，实际油耗比这个高一些。不然不会像引力域显示的平均9个多。总的来说UNIV1.5版本的车对比其他1.5排量的家用车，油耗是偏高的。因为毕竟是一款运动型家用车。
2024-03-30#体验沃尔沃XC40 RECHARGE沃尔沃XC40纯电，倒车入库，速度不快的时候，松开油门也不会往后退了，然后轻踩油门发生车辆突然后冲事故，还好是倒车状态后方没有人，4s店刷了数据说没有问题，车友是否发生过同类问题？
2024-03-29- 2024-03-29
#荣威D7-提车日记2024年1月4日提车，银色超越版 价格方面，裸车10.98，一分没有优惠，但是本地(豫北地区)有5%政府补贴，大概5500元(截止到今天3月29日还没收到)，还参与了置换，原车是上汽别克，给到了3000元置换补贴(已到账)，再加上保险，4000元，车辆上牌费用200元，我是办理的分期，3年8万元无息，每个月还2222元，综合算下来到手价10.55万，首付连上保险一共在3.4万。这个价格当时感觉还可以，不知道现在有没有背刺。 颜色方面，选颜色的时候，正好赶上好天气，阳光下三个颜色(银色，灰色，白色)并排放在一起，感觉灰色明显比其他两个颜色好看，大气。由于银色超越版没现车，又等了大概一周时间才提车。 外观方面，属于耐看型，整体车身修长，车头显得比较长，车尾的话比较圆润，车尾灯的设计一般，车辆从侧面和45度角方向看，还是非常漂亮，从正面看一般，可能修长的车身给人漂亮的感觉吧，回头率还是比较高的。 内饰方面，软包部分还是比较多，屏幕尺寸不大不小，主流的标准，该有的实体按键都有，整体感觉比较上档次。 配置方面，先说优点，多条语音指令识别功能体验感不错，仪表盘可以设置成地图导航模式，使用非常方便，加上高德地图的红灯读秒提示功能，都非常实用。吐槽一下车机系统，屏幕刷新率不高，用手机拍摄的车机屏幕画面，可以看到屏幕上显示一条一条的黑带，倒车影像延迟卡顿厉害，要不是倒车雷达的滴滴声，我都差点撞上去。 空间方面，前排后排空间都比较大，平时开车，主驾坐的多，可能是车比较宽的原因，感觉很宽敞，后备箱开口适中，比较深，也是很能装的。 续航方面，冬天打折比较大，大概能到6.5折扣，豫北地区，冬天气温在-5左右，10°以上天气续航达成率感觉还可以，在90%以上吧。 智能化方面，还是连续多条语音识别不错，车机可用app较少，内存也比较小，倒车影像延迟卡顿厉害，手机app功能较少，数据刷新不准确。 充电方面，快充充满电要一个小时，电池容量从30%-80%大概半个小时，80%电量再充电，功率会降下来，还有冬天充电刚插上电功率也比较低，不过慢慢会长上来。 驾驶感受不错，后多杆悬架(5连杆)，明显感觉比扭力梁和筷子悬架好不少，市区发动机启动后声音不是很大，但是比较难听，高速胎噪和发动机声音较大。 油耗方面，因为车重在1.7吨，比秦重不少，本来没有报太高期望，结果实际比较惊喜，尝试过纯电30-40迈尽量匀速行驶了有50公里，油耗最低到2.6个，1000公里全部下来，市区4个左右，高速在5个左右。 磨合方面，提车第二天发现主驾车窗关闭时，有异响，玻璃吱拉的声音，后来去4S店，本来准备拆门，师傅建议不影响安全的话，磨合磨合再说，怕车辆冬季装配时，一部分胶垫发硬造成异响，后来贴了膜，加上天气回暖，异响也消失了。还有冷车刚起步时候，感觉副驾下方有噔噔噔的异响，但是开个几公里异响就消失了，可能也是需要再磨合磨合。 其他方面，车辆在上锁和行驶过程自动落锁后，从车内可以直接打开车门，车上有小孩或者误碰，很不安全，也希望后期能有升级。
2024-03-29
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