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04-02发布于：宝马i3车友圈
#懂车帝众测1.车辆:杂牌电动车（虚荣的宝马i3 40l) 2.能耗:图一显示，全程市区加一级公路，限速80，跑87定速，夜晚三个人全程27.5°空调二档暖风能耗，高不高不做评论 3.能耗:图二显示，高速定速128，三个人，暖风27.5二档，顺风路段能耗较低 4.说爱慕虚荣也好，说杂牌也罢，花自己的钱，享受自己爱的车，没啥大毛病；希望能给想买i3的大哥们一个参考，不夸不扁数据说话，至少我觉得它是辆底盘调教很不错的车，最近降价也挺多，肯定有些恼火，但也提前享受了一段时间，车一定会越来越便宜，但是买车时候那一瞬间的开心和激动却是无价的，希望它能陪我更久，总体来说，很香的一款车。
作者提到的车系：
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这车试驾过，确实不错，国产电车优点是配置高，智能化好，但是底盘调教，品控，车身安全这一块绝对没有同级别的合资车好
评论发表于05-07国产和合资的最大区别就是主打油还是电，其他的说不准
回复发表于05-17国产那车当电子产品了，配置堆很高，但技术还是有差距
回复发表于05-21
高速定速128，暖风27.5℃，电耗才16.6？！
评论发表于04-10顺风路段可以
回复发表于04-10不好意思，看岔了 定速87 电耗16.6，定速128 电耗22.3
@爱车的葛文：顺风路段可以
回复发表于04-10
说真的这车要真那么好就不会打5折了。 对于电车来说，最重要的“三大件”，智能化/辅助驾驶，电池容量/续航能力，补能效率，i3三个都不占优势。 智能化和辅助驾驶不能说不好，只能说压根就没有；续航里程和电池容量中规中矩；补能效率同样一般，还可能挑桩。 至于说好不好开，在我看来实在是没有吹的才会把底盘和驾驶挂在嘴边，因为是否好开是个很主观的判断。悬挂是硬一点好还是软一点好？方向盘是重一点好还是轻一点好？油门踏板是灵敏点好还是延迟一点好？刹车是虚一点好还是实一点好？甚至胎压的高低都会对驾驶感受有影响。 种种不同能组合出很多种可能性，有些人觉得model3好开，也有些人会觉得汉好开，那你说到底谁好开？本质上每个人对好开的定义是不一样的，作为老电车用户，我会更喜欢蔚来和特斯拉这种开着非常电车感受的品牌车型，可能作为油转电的用户会更喜欢i3吧。 选择不同体感不同我可以理解，你可以说你更喜欢i3的驾驶感受，但是动不动就拿着宝马百年车企，好开，吊打国产那我是真的蚌埠住，合着你代表全国所有人？
评论发表于06-27你这评论比帖主字还多
回复发表于06-28他就是闲的找存在感呢
@爱生活的冰淇淋6VF：你这评论比帖主字还多
回复发表于06-28
现在i3又降了配置还没充电桩、直接变成工业垃圾
评论发表于04-08自己喜欢就行
回复发表于04-08降了配置啥意思，
回复发表于04-08
百年车企车和造了几年车车企，哪个是杂牌
评论发表于05-13百年药企辉瑞，与国产科兴，科兴二年搞了二十多亿，牛吧，今年注消了，头被抓了！什么玩意！
回复发表于05-29百年车企人家也不是电车领域的百年车企啊，就相当于20年川菜师傅，改行做粤菜
回复发表于06-05
这速度下，这能耗，不算低了。
评论发表于04-14可以把你的小鹏拿出来分享一下
回复发表于04-22高速:120-130公里速度，20-22kwh每百公里; 市区: 40-60公里，12-14kwh每百公里。
@爱车的葛文：可以把你的小鹏拿出来分享一下
回复发表于04-22
我就想问问漏防冻液是真的吗
评论发表于06-03是的，换了转换阀好了
回复发表于06-03所以新车出厂改了吗？
@爱车的葛文：是的，换了转换阀好了
回复发表于06-03
同40，昨天测了一下，路况差不多的情况下，黄金右脚可以用百分之一的电耗跑六公里左右
评论发表于06-18
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