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车身电控系统常见的故障有哪些现象

Seiko8868
标致408车主·车龄2年
22款标致408行驶1.5+W公里
#22款408用车心得白外黑内逐梦版，22年11月份提车，23年跑得比较多，大约跑了1.2W公里，今年跑得少，3个月大约3000公里，感觉1.5W公里是刚好磨合完成的时候，开起来特别顺手，发动机也很平稳安静，冬天热胀冷缩有点内饰有点异响，现在4月份气温回升后，基本听不到异响。冷却液今年加过一次，每月观察没发现少得很快的现象，机油每月也检查，在合理范围之内！这车好开，今天跑趟南宁，顺便测试了下真实油耗，出发前省道有大雾，能见度30米左右，按交规打开车大灯，再打开后雾灯，再打开双闪，一路压着速度跑；出发南宁前标致APP显示油耗81%，到达目的地后剩余65%的油耗，相当于用了16%的油，油箱53L，大约用了53x16%=8.48L的油，我家到南宁约150公里，故每公里油耗=8.48Lx8.62元（95号汽油）÷150公里=0.49元/公里，但真实油耗还要再加上0.1元/公里的偏差，预计应该是0.59元！隆天路由于山路较多，所以没开空调，上了高速之后才开的空调，所以这150公里的油耗为6毛一公里是合理范围，前提是开山路最好保持平均时速60才有这个油耗。 24款标致408车重比22款轻了几十公斤，1.5T的发动机的动力和扭矩略有提升，相信24款磨合好了，开5毛一公里是很正常的，应该会比22款油耗低。我的逐梦版原厂固特异安乘轮胎，主打操控和湿地抓地力，比较耐磨，但时速上到100以后胎噪会明显增大，这个我可以接受，因为我在意的是操控和抓地力。驾驶时，超车并线车身稳定，晃动不明显，170匹的马力在高速一不小心就很容易超速了，故22款408或者24款408想要体验更好的操控和抓地力建议升级轮胎，固特异，米其林，马牌系列都是不错的选择，但价格小贵。我的22款408再过段时间就可以3保了，建议各位狮友按时保养，相信408驾乘体验感会让人较满意的。408的确实给人较好的驾驶乐趣。 24款408，有些车型增加的360全景影像，透明底盘等，无疑是对新手司机有福利和帮助。当然22款408也有它自己的缺点，我认为22款少了脚窝灯和手套灯是不应该的，晚上得打开手电找东西，后尾箱盖无实体开启键这个也不太友好，确实放东西很不方便。24款标致408没有备胎，建议提车的狮友要店里送电动充气泵。 22款408提车到现在，已经一年半了，基本是没有出过使用故障，也就是胎压报警因为胎压过高太跳会偶尔误报，其他的使用功能故障我基本没遇到过，确实也很幸运，说到最后，我用我自己的钱买了自己喜欢的车，比较满意。
2024-04-01
你好，我叫晓东😋
老捷达加速无力断电
常见故障现象老捷达加速无力抖动换点火线圈高压线失火火花塞问题解决
2024-03-31
MITMy
长安启源A07车主·车龄1年
长安启源A07试驾体验
长安启源A07真香版，在活动期间我们不仅再次体验了长安启源A07真香版的高级外观、内饰设计，也在动态体验中感受到了新车的强悍实力。首先先简单回顾一下新车的外观及内饰设计，长安启源A07真香版外观上与老款保持一致，整体仍是偏向简约的设计。掀背式车身、无框电吸门也得到了保留，并且新车增加了黑色配色，比较适合内敛沉稳的消费者。内饰方面，新车同样没有太大变化，采用极简设计，AR-HUD 抬头显示和 15.4 英寸悬浮式中控屏前卫大胆但实际很好上手。而且在8155芯片加持下，语音交互、功能层面都很给力，车外喊话、APP控车等等都是很多同级车型没有的。新车定位是中大型轿车，车身尺寸分别为4905/1910/1480mm，轴距达到2900mm，加上纯电平台自带的优势，后排头部、腿部空间都很宽敞，地板也做到了纯平，能轻松坐下三名乘员。当然，作为一款汽车，最重要的还是驾驶体验。在试驾过程中，长安启源A07真香版的强悍实力也是展现得淋漓尽致。新车全系标配L2级IACC智能领航系统，在障碍物试驾项目中，当车辆开启IACC智能领航系统后，车辆能够平稳地行驶在车道线内，同时，在识别到前方有障碍物时会采取主动刹车的措施避免发生碰撞，而且刹车力度适中减速过程不觉得突兀，整体表现十分平稳，大幅度提升了驾驶稳定性、舒适性、安全性。而在200m直线加速体验中，长安启源A07真香版更是展现出了其出色的动力性能。起步阶段车辆就带来了极强的推背感，短时间内就能将车速迅速提升。并且在现场与对比车型的较量中可以看出，长安启源A07真香版中后段的加速能力也十分不错，即使在初期落后的情况下也能快速超越对手，为追求动力的消费者带来了不错的产品力。此外，长安启源A07搭载的是前麦佛逊后多连杆独悬，加上全系后置后驱的布局，不仅为日常行驶时的舒适性提供了保障，到位的调校也为极限操控带来了可能。在高速S弯与环岛、绕桩过程中能明显感受得到车辆对侧倾的抑制也较为不错，车身姿态较为平稳，并且米其林轮胎也为新车在突破极限前带来了很好的抓地力，没有出现抛跳、打滑等现象。特别值得一提的是，长安启源A07真香版还搭载了金钟罩电池技术。通过标准化电芯和系列化电池包集成技术，实现了电池与车身的高效集成，不仅提高了电池的能量密度，还确保了电池系统的安全性。而且搭配极端环境下微核高频脉冲加热技术，使得车辆电池能实现超快补能，让用户彻底告别里程焦虑。长安启源A07真香版不仅在驾驶体验上表现出色，在配置上也是诚意满满。DOW开门预警、并线辅助、驾驶位座椅记忆、疲劳驾驶提示、电吸门、50英寸AR-HUD、前排座椅按摩、负离子发生器等配置应有尽有。710km纯电版拥有超长的续航里程，同级更优；而515km纯电版则以超高配置水平展现了高级数智价值，带来了纯电后驱驾趣。各种配置拉满的长安启源A07真香版对比市面上同级车型动辄接近20万的起售价或同价位中续航、配置远不如它的车型而言，长安启源A07真香版在性价比方面直接胜出。无论是外观内饰的高级感、动态试驾的强悍实力，还是越级的配置与价值，都让长安启源A07真香版在如此内卷的市场上有望掀起一股热潮，成为备受关注的焦点车型。对于那些追求高品质、高性能的消费者来说，长安启源A07真香版无疑是一个值得考虑的选择。
2024-03-31
原谅我依然
标致5008车主·车龄2年
【疯言疯语】小狮子底盘最怕什么？
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。一直认为小狮子过减速带要减速，只是为了确保通过时车上人员的舒适性，不至于太颠簸，没想到更多的是为了保护底盘。那底盘是车底下那一堆板子吗？当然不是！底盘，不是指单个零件，它是整车的基底，是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成的。底盘就好比小孩子玩的积木桌，而发动机、变速箱、蓄电池等那些重要设备就好比散落的那些积木，各家车企有不同的搭建风格。那小狮子的底盘最怕什么呢？首先最常见的就是障碍物刮伤，比如马路上突然出现的石头，还有马路牙子上凸起的尖角，都会刮伤底盘。其次就是陡坡坡顶以及坡底的交汇处，一个容易磕碰，一个会因强烈震动，导致底盘零部件松动。这也是为啥每次保养，工程师都会拿着板手检查每个固定螺丝，过减速带要缓慢通过也是这个原因。最后小狮子的底盘也怕液体腐蚀，特别是北方和沿海城市，像冬天的融雪剂、海边的海水，都会腐蚀底盘。碰上了一定要记得及时用淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。搞清楚了哪些情况会让小狮子的底盘受伤，以后开车的时候就不会觉得SUV底盘高，瞎折腾了。不知道有没有漏掉什么会伤害底盘的场景，欢迎车友们指点……
2024-03-31
jasonlele
提问各位尊贵的ix3车主，我最近考虑购买这个车，但看网上很多视频说它很容易传动系统故障，想问一下这个情况很常见吗？还有什么别的毛病吗？
2024-03-31
番茄3122238036388813
奔驰C级车主·车龄3年
买车快两年，你后悔了没
#奔驰C用车心得我是22年8月30日提的车，今天刚好3月30日，还差五个月两年。买车快两年，我后悔吗？我一点都不后悔，除了贵点，其他没毛病所以，这篇帖是我主动写的，算是买车用车的一个自我总结。车型版本～22年的802版提车时间～22年的8月30日落地价格～34万左右用车状况～车辆状况良好，外表看起来还很新提车第二个礼拜就贴了车衣，再加上基本停地下车库，没什么损伤。唯一的两次是，第一次抄车库近道撞上了消防箱，车漆刮花，第二次轮毂蹭到路牙，刮了一点。平常上班不开车，所以里程数没那么高，几个礼拜一次，开车去逛逛还是有的，所以也没亏过电。除了装潢，还买了哪些东西？ 1. 360的记录仪，因为自带的动不动罢工，怕了。 2. 充电充气泵，带数字显示的，一般冬天很容易没气，买了自己加到2.5就可以。 3. 灭火器，记得买绿色瓶子，绿色的对人体无害 4. 车罩子和防晒伞，有时候出去办事，怕前面晒坏 5. 耗材，比如玻璃水+擦车布+擦窗神器 6. 车载手机支架和充电器，目前感觉手机放哪里都行也都不行，在看有没有更好的办法 💔 爱车吐槽表面的问题～30多万买个1.5T，怕不是有毛病实际上，1.5T动力一点都不弱，家用足够表面的看法～买奔驰c就图个标？实际上，这一代的c很成功，买标这事你得问问买A级B级的存在的看法～奔驰c没有性价比实际上，豪华奢侈的东西都没有性价比，因为品牌定位在哪里，溢价是很正常的。真实的问题 1. 中控大屏幕会死机黑屏，你一问销售，他/她会告诉你升级系统会好，其实没卵用 2. 发动机故障灯会亮的莫名其妙的，我发生过一两次，车友群不时会有人问，故障灯亮了咋整？跟网管一个道理，熄火重启再看看 📒 等车日记提车的时候不到30岁，自己没有买奔驰的可能，靠家人买的车，说来惭愧看车的时候从比亚迪看到奔驰，最后买了奔驰，也许我看保时捷也就买了保时捷？比亚迪秦和汉，个人试驾过，还不错，汉要等半年以上，太离谱了，撤领克，试驾一般，整体还行，领克有一种很专的骚气，不太喜欢本田丰田，不爱一笔带过，一是爱国二是脆皮雪弗兰福特，雪弗兰没有中意的车型，福特中意的车型没货要等半年大众，上汽大众喜欢凌度，很帅很新潮，不过没买，一汽大众喜欢Cc底盘太低，果断放弃奥迪，原本期待值最高的就是A4，试驾完了，期待值破灭，太板正了，过避震带坐着身疼宝马，烧机油和减配，当你在厨房看到一只蟑螂的时候，实际已经有一窝蟑螂。宝马的问题真的怪多的，只是有些人信有些不信，奔驰捞钱还保有体面，宝马捞钱脸都不要了。奔驰，捞钱是用了心，真皮座椅其实都是仿皮，但坐起来也挺舒服的。底盘这种硬件，34C中奔驰用的料是最好的。像感应式电尾门之类配置，不加钱，你别想，想加就得挨宰，别问，问就是豪车不便宜。前几天，小米su7的发布会我看了，雷军一句话说到了我的心坎里～让34c的车主感受一下智能化！确实，奔驰c的车机没那么灵活好用，比国产车都有差距，纯粹是carplay还能用亏的，中控屏做的那么好看。很有这种感觉，买了奔驰c就像你花30多万娶的老婆，身材长相没得挑，文化水平也就小学，你要多说一句，她就要回你～没听懂您的意思，请您在说一遍时不时给你甩脸子（死机黑屏），动不动亮灯，你还在想我哪里错了。最后一句，买了不后悔，会继续珍惜爱车，以后会多跑跑
2024-03-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
2024款雪铁龙凡尔赛C5 X 预计将于4月1日正式上市，#大家车新车快报# 带你看新车有哪些亮点：新增Eclipse blue极夜蓝车身颜色，配合19英寸钻石切割远山黑轮毂，很有辨识度。全系标配CAC领先舒适座椅。专属HYPNOS镶嵌式定制标识，灵感来源于古希腊神话中的睡神“修普诺斯”，代表着极致的舒适与宁静。全新月见灰风格真皮座椅，搭配个性化撞色设计，营造出独特的座舱氛围。搭载最新的智能互联系统，提供更无缝的智能驾驶体验。市场竞争日益激烈的今天，C5 X也在悄悄自我进化，但具体能取得怎样的销售成绩，还是要看上市最终定价水平如何，让我们拭目以待。 #雪铁龙# #东风雪铁龙凡尔赛c5 x#
2024-03-30
比亚迪汽车郑州倡弘
秦配置分享1
7.98万的秦Plus dmi它的变速箱是E-cvt无极变速。车长是4m765，车宽是1m837，车高是1m495。百公里亏电油耗是3.8升，整车保修是六年或15万km，三电系统是终身质保的。嗯，那他的三电的话，电池，电机，电控这些都是比亚迪独立自主研发的。也是目前所有车企里面唯一能做到三电都是自己研发的车企。它的油箱容积是48L，整备质量的话一吨五左右。他的轮胎的话有两种规格，那798是225/50/16的轮胎。嗯，其他配置的话都是215/55/17的轮胎。Esp车身电子稳定系统，这个是全系标配的。这个全系是标配了六安全气囊，前面两个，侧面两个，还有侧安全气量，这个也是全系标配的。倒车影像，倒车雷达这个也都是有的。另外还有这个自动驻车，上坡辅助，四种驾驶模式，尤其这个雪地的驾驶模式是非常实用的。嗯，能量回收，低速行车警示这些也都是有的。
2024-03-30
比亚迪汽车郑州倡弘
不错的选择秦
如果很多混动车的车主让他们再选择一次的话，他们一般都会选择一个ev的车型。如果在10万元左右选择一个纯电轿车的话，那秦Plus ev会是一个不得不看的车型，新上市的秦Plus ev荣耀版,420km，领先型是10.98万元。你看这个车的车身是476 5×1837×1515。那轴距是2718m，从尺寸上看是一个非常标准的a级家用轿车。它的电池是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。它的电池容量这个420km的是48kwh。快充半小时就可以把电量从30%充到80%。对外最大放电功率是3.3kw。电机，电池，电控这个三电系统都是比亚迪自己独立研发的。电机是136马力，单电机前置。它的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。所以说这个车乘坐起来是非常舒服的，因为后悬挂是独立悬挂。420km的续航满足我们日常的家用代步足够了，即便是我们上高速。它的快充也是比较快的，所以说420公里满足我们日常加入是完全没有问题的。
2024-03-30
猫炸炸fl
新款别克昂科威S售21.49万元起
就在近日，新款（2024款）别克昂科威S已经上市，受到了许多朋友的关注，那么它都有了哪些变化，实力到底如何呢？下面我们就来了解一下吧。新款昂科威S推出了3款车型，其中2024款 25T 先锋版的指导价格为21.49万元，2024款 25T 炫黑风尚版的指导价格为22.29万元，2024款 28T 炫黑尊尚版的指导价格为23.99万元。新款昂科威S的外观换成了家族最新设计语言，车头和别克昂扬十分相似，车标放在了机盖前端位置，前脸采用黑色中网进气格栅，两侧有着类似獠牙般的镀铬装饰，分体式大灯看起来很个性，上方狭长的为LED日间行车灯，前包围两侧区域则是LED远近光。新款昂科威S的长宽高分别为4641*1883*1638（1647）mm，轴距为2779mm，尺寸放在中型SUV中是偏小的，车身轮廓延续了2023款车型的设计，看起来饱满厚重，25T 先锋版和25T炫黑风尚版采用了18英寸轮毂，28T 炫黑尊尚版则是20英寸大轮毂，提供了墨玉黑、珍珠白、流光金、月光蓝以及暮月灰的车漆颜色。新款昂科威S的内饰同样进行了重新设计，中控台布局更符合大众消费者审美，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，由原来的按键换挡机构变成了电子怀挡，并且换成了时下流行的曲面大联屏，内置高通骁龙8155芯片，支持语音双区域唤醒识别、语音连续识别、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等。新款昂科威S 25T 先锋版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、可开启的全景天窗、前排多层隔音玻璃、后排车窗隐私玻璃、自动空调等，25T 炫黑风尚版拥有121色车内氛围灯、前排手机无线充电、电动后备厢，到了28T 炫黑尊尚版，可以享受到前驻车雷达、360度全景影像、车道居中保持、自动泊入车位等功能。新款昂科威S 25T 先锋版的前排主驾驶座是电动调节的，25T 炫黑风尚版和28T 炫黑尊尚版的前排主副座椅都是电动调节，并具有座椅加热功能，而空间方面，在入门中型SUV级别算是中规中矩，满足家用足够了，后排座椅放倒后平整度较高。动力方面，新款昂科威S继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应的尾标分别是25T和28T，而动力参数和2023款车型保持一致，1.5T最大功率为155千瓦（211马力），最大扭矩为270牛·米，2.0T最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，均加入了48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。
2024-03-30
捷途山海小怡
年轻人的第1台越野 iCAR 03 随着新能源汽车市场的不断升温，在越野行列中也有不少新款车型推出，就在不久前，奇瑞汽车旗下的iCAR推出了一台纯电紧凑型SUV-iCAR 03,其实在正式公布售价之前，这款纯电小方盒就已经引起了许多消费者的关注，结果当正式公布售价后，新车的准确价格却比预售价低了足足两万元，此消息一出，再次让车圈沸腾，目前iCAR 03共推出了6款车型，售价区间为10.98万元-16.98万元。 iCAR 03是基于i-MS多元魔方架构打造，整体采用方盒子造型，看起来显得年轻硬朗，并且为了迎合年轻人的口味，iCAR 03在车身颜色命名上很特别：果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿，充表现出当代年轻人内心独白。车头采用封闭式设计两侧大灯组与日间行车灯相互融合，呈现出L型，宽阔的机盖中央整体高高隆起，在视觉上看起来更加富有力量感，前灯和尾灯造型都是“i”造型，与车标相呼应，内部的光源布局也非常别致。点亮后具有较高的辨识度，前包围的尺寸也非常宽大，让整车看上去更加霸气。 iCAR 03的长宽高尺寸分别为4406/1910/1715mm，轴距2710mm，虽然车身长度不大，但是轴距却做到了2.7米，车身侧面采用了平直的腰线设计，并一直从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂（18英寸和19英寸）其视觉效果也非常霸气，由于A、B、C柱采用了熏黑式处理方式搭配的双色车身就营造出了悬浮式车顶，并且在车顶还配备了行李架，并且该车的接近角为28°，离去角为32°，蕞大涉水深度为600mm，在越野方面也有着很好的表现。车尾处，外挂式的“小书包”十分讨喜，虽然不是后挂轮胎，但是多了一处储物空间，并且在外露营时，盖板放下后，还能当作操作台面来使用，就非常的nice! 新车的内饰方面，还是偏向于年轻化的设计，简约而时尚，全液晶仪表的尺寸为9.2英寸、悬浮式中控屏幕的尺寸为15.6英寸，并搭载了高通骁龙8155芯片，操作反应很流畅，并且还拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等。在配置上全系标配了：驻车雷达、倒车影像、定速巡航、感应式雨刷、双区自动空调等。而除入门车型外，奇瑞iCAR 03还多出了前排侧气囊、透明底盘、可开启全景天窗、前排隔音玻璃。蕞后来看看动力方面，iCAR 03提供了两驱版和四驱版。两驱版电机蕞大功率为135千瓦，峰值扭矩220牛·米，CLTC纯电续航里程分别为401公里和501公里。双电机四驱版电机综合蕞大功率205千瓦，综合峰值扭矩385牛·米，搭载iWD智能电控四驱系统，0-100km/h加速为6.5秒。CLTC纯电续航里程分别为472公里和501公里。并且支持快充，30分钟就可以充满80%的电量。底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且在四驱版本车型上还配备了蠕行模式以及坦克转弯。总体来说，iCAR 03的产品力和售价还是挺令人满意的，十多万的价格，既可以满足年轻人的日常通勤又可以兼顾周末的露营自驾，偶尔还能去越野畅玩，并且500公里的续航也基本不用担心没电的情况，那不知道这么一台10来万的车会不会是你的菜呢？
2024-03-30
捷途山海小怡
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-30
捷途山海小怡
iCAR 03 石家庄区域正式上市 2024年3月23日，全铝电四驱、SUV 领潮者 iCAR 03 石家庄区域正式上市，共推出6款车型，官方指导价 10.98万-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。iCAR 03专为年轻心态的尝鲜一族打造，凭借着潮流方盒子设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时，也理解年轻人的钱包厚度，以极具竞争力的价格，为年轻人提供更多选择，真正做到“年轻人的车有年轻的价”。此次发布会上，iCAR 03还官宣了购车全都配、置换金融礼、智驾限时送三大权益，即日起用户购车可享终身整车+三电质保、终身免费救援（首任私家用户），享首付888元起、蕞长五年低息贷款，四驱长续航智驾版大定用户享自主式高速续航+记忆泊车功能终身免费试用等多重礼遇，让用户轻松购车出行无忧。作为专为年轻人打造的出行工具，iCAR 03深度洞察年轻人的生活方式和出行需求，采用潮流方盒子设计、打造超预期的操控体验，以及A级车的智能平权，为年轻心态的尝鲜一族带来令人向往的出行生活。潮流方盒子造型，打造出街神器以个性设计作为年轻态度的首要表达，iCAR 03实现外观风格“去同质化”，采用百万级越野SUV的专属方盒子设计，既满足年轻人对潮流个性的追求，同时融入对越野和生活方式的向往：整车笔直线条，车身方正，整体视觉感观有个性但不标新立异，再搭配风格一致的硬朗前脸以及“i”型数字智慧灯组，使iCAR 03成为蕞特别的存在。驾驶iCAR 03行驶在街头，不仅让人感受到你驾驶的是一辆个性的车，更会觉得车主是一个有故事的人。除了颜值能打，车内也是尽显“真功夫”。iCAR 03iCAR 03车身尺寸为4406*1910*1715mm，轴距2715mm，方盒子造型让车内纵向长度和垂直高度蕞大化，让iCAR 03空间利用率高达66%，同等空间下，能够ZUI大限度保证车内乘坐空间。更重要的是多达36处储物空间更符合国内用车场景需求，无论是家庭出行，还是三五好友结伴的出行聚会，这些丰富的空间收纳能力，不仅是锦上添花，还在一定程度上提升了用户出行的品质感。超预期操控，全路况满分选手作为一款方盒子车型，iCAR 03公路操控性能依旧出众，直道快，弯道锐，主打“反差感”十足：双电机四驱版蕞大功率205kW，轮边扭矩4100N·m，同时该车配备同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，配合浦罗迪夫（Premcar）顶JI团队调校，注入 30 余年 F1、WRC、勒芒、达喀尔冠军赛车运动基因，让用户在驾控感上有一个更好的体验。正是iCAR 03的出色操控性能，也让其完成不可思议的极境挑战，成为史上首款成功穿越塔克拉玛干沙漠的纯电SUV，成功创造“大世界基尼斯之蕞”。此外，iCAR 03采用iWD智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，结合全路况驾驶模式，从容应对大多数非铺装场景，在越野场景下也提供超乎寻常的电四驱爽快体验。炫酷且实用，带来真正智能平权对于在互联网时代成长起来的年轻人，丰富且特别的智能驾驶体验也是买车时的重点关注对象。在这方面，iCAR 03以行业领先的高科技配置与年轻人同频，是一辆始终跟得上时代的车。中控台上，15.6英寸超广视野中控大屏集成了多种智能功能，与9.2英寸的液晶仪表一起带来更具科技感的视觉体验。同时iCAR 03搭载行业领先的L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案，可轻松实现中低速记忆行车，高速NOA领航，以及跨层记忆泊车等高阶辅助驾驶功能，带来智能舒心的畅享体验。作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03从年轻用户的出行需求出发，用极致纯粹的方盒子设计、超预期的操控、A级车的智能平权，成为年轻人的首选之车。此次石家庄区域正式上市，iCAR 03的诚意定价及丰富配置将为年轻用户提供超预期的无忧购车体验，并享受二手车终身质保，敢保质，更保值。其独特的产品魅力和创新性的设计理念，有望成为年轻消费者追求新生活方式的理想选择，并在市场中占据一席之地。
2024-03-30
捷途山海小怡
年度爆款！iCAR 03西南区域正式上市 3月24日，iCAR 03 正式在山城重庆上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。作为奇瑞新能源新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。而iCAR 03专为年轻心态的尝鲜一族打造，凭借着潮流方盒了设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时，也理解年轻人的钱包厚度，以极具竞争力的价格，为年轻人提供更多选择。越野能力：各种路况轻松应对作为国民新青年的出街神器，iCAR 03搭载iWD智能电控四驱、越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构等，拥有8+X全路况驾驶模式和3种极xian征服模式，打造标杆级i-ROAD电动四驱驾控，带来不一样的潮玩新体验。在性能表现蕞理想的四驱版上，iCAR 03搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s，在重庆面对泥坑、山路等复杂路段都可以轻松面对。在探享大自然的过程中，经常会遇到复杂的路况。iCAR 03满足都市全天候出行，以iCAR 独创混元超强底盘，带来领先同级的全地形能力。8+X全路况驾驶模式，从容应对大多数非铺装场景，奠定同级越野强者的地位，给用户带来超预期操控体验。外观造型：潮酷方盒子，为年轻打造作为专为年轻人打造的出行工具，iCAR 03深度洞察年轻人的生活方式和出行需求，采用潮流方盒子设计、打造超预期的操控体验，以及A级车的智能平权，为年轻心态的尝鲜一族带来令人向往的出行生活。 iCAR 03的造型采用潮盒设计美学，它更像是一个年轻人共生、共创、共潮的超级潮玩平台。安全：安全是 iCAR 造车的底线而在车身安全上，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代定制高能量密度电池和热失控监测预警，新车安全系数直线提升。总结：作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03用纯粹的方盒子设计、超预期的操控、A级车的智能平权，成为年轻人的首选之车。iCAR 03的诚意定价及丰富配置将对纯电SUV市场产生积极的影响，以其独特的产品魅力和创新性的设计理念，有望成为年轻消费者追求新生活方式的理想选择，并在市场中占据一席之地。
2024-03-30
哪辆电车没问题
ZEEKR 001车主·车龄2年
依然没几个人懂电耗！测电耗的意义何在？
一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限，100度就是100度，70度就是70度，这个差别是客观存在的！有人要测，测电池的真实容量更有意义！所谓的百公里电耗，就是在你开了100公里后，看你总共用了多少电，但是你怎么开的这100公里，每个人的过程都是不一样的！ 1、百公里过程中，车体本身设计风阻不一样存在差距，有些为了减少风阻，牺牲了舒适性和车内空间，车主自己定夺，另外空悬车身高度也影响风阻； 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同，大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力，光头胎就比越野胎骑得更轻松； 3、百公里行驶过程中，空调电耗，车内空间越大同条件下空调耗电越高，能理解吧； 4、百公里过程中娱乐耗电，比如音响，有些车音响功率几百瓦，24款最高功率3千瓦多，都是最大功率情况下，一小时要多用2度多电，要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车，想要娱乐享受、又不想要耗电，不存在的； 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等，这些功能的使用都是要用电的，尤其是加热，功率是比较高的； 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的； 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的，装的越多耗电越高； 8、电机功率越大相对电耗越高，跟油车V几是一样的，车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗，但也会降低了动力参数；讲讲800V：800V最大的好处就是提高了充电功率，充电速度理论上比400V快一倍，整车能耗减少不会超过5%；讲讲碳化硅电机：相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%，因为之前普通电机效率已经在95%左右了；总结：车辆配置功能越多越豪华，体积越大车重越重，综合电耗就会越高，功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车，开车过程中开启各种娱乐功能，百公里电耗就会多增加3度电以上；我20公里每小时开车，开100公里，就是5小时，这5小时我都最大娱乐耗电，百公里电耗就会多出15度电，这差别显而易见！一辆车的电池大小决定上限，怎么用电因人而异！什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小！大家根据自己需求选车吧！没必要踩谁扬谁！
2024-03-30
一壶热水烫舌头
汉DM车主·车龄3年
提问又出毛病了，4s都检查不出来。正常行驶途中，仪表盘会突然弹出红色大字:请检查电子驻车系统。提示不超过十秒，都来不及拍照记录。提示后，自动驻车功能就自动关闭了，但是可以自行再打开该功能。更恶心的在后面，请检查电子驻车系统提示消失后，再行驶车辆，只要车速达到五十千米每小时以上，就会出现叮的提示音，然后仪表盘显示:驾驶辅助功能受限。该提示会在车速降到五十以下后消失，但只要车速高于五十后，必定会出现该提示。这个现象一个月内出现三四次了，去4s店检查发现不了故障码记录，不清楚原因，无法修复。这个问题，倒是不影响驾驶，但极其恶心。有车友遇见过类似问题吗？
2024-03-29
河东潇洒哥
动力电池异常故障
我20款四驱现在电池已经出现了情况，一到30%左右你锁好车停着一个晚上或者停几个小时它自己就会掉电10%左右，而且电池行驶到30%左右就出现动力电池异常的故障灯，一充好电就故障灯消失，去4S电检测（也没什么检测）放光电再充满就跟你说电池没问题，一个70多度电的电池从0充到100%只充了58度电（4S的检测专用电表充的），它就是说没问题，说升级一下电控系统就好，但是一到行驶到30%左右就又亮动力电池异常的故障灯，已经出现两次了，不是只出现两次，而是我不敢让它电量用到30%多了，而是到40%左右就马上充电，就怕它又亮故障灯充不上电就麻烦，有一次就是亮故障灯后充不上电，把枪拔了，着车再熄火再插充电枪才充上，一问4S有没有办法检测到哪个电芯不均衡了，就从来没有具体的答复
2024-03-29
Stylish boy
19款骑士版的老车主路过大家来吐槽一下
#用车心得载我经历过了风风雨雨，已经行驶了4W6千多公里了 🙋🏻 情况介绍买车到现在出现过的问题: 一、新车第一年3月，倒车雷达坏了，去4儿子店换，第一次去到没有货，第二次总厂寄过去的型号不匹配，被迫无奈第三次才完成，4儿子店在市区才有，路程远，共发费了我3百多💰油费，当时就想投诉它！不过他们在售后服务还行，修车时有休息厅，有专人倒咖啡或茶，午饭给你安排免费午餐（快餐好过没），修好车还帮你洗车，但需要排队。二、1年5个月，右前门玻璃升降器异响，怠速20KM以下一二挡发出哒哒哒的响声，怀疑是波箱问题，去4儿子店换了升降器，4儿子店说波箱没问题，一直到现在怠速行驶还是有响声，但也没发现有什么异常。三、2年3个月车机老是车子启动不久后卡死，2年5个月的有一天，出现了车子启动后挂D挡变成R挡，挂R挡变成D2，把我吓到了，然后挂了P挡熄火，再次启动后突然又正常了。我又再一次去4儿子店，他给我升级了车机版本UK19，到现在没出现过卡的现象了，比之前的好用，然而挂挡问题他们检测了半个钟也没检测出什么问题，到现在没再出现过了。四、3年1个月的，刹车灯一直亮，开起来后车子不会升档，停下车挂P挡重试了两次都是不会升档，然后就挂手动挡去修车店，老板换了个刹车灯控制器几十块，换了后就没问题了。五、3年3个月的，发动机故障灯亮了，去维修店让人检查是碳罐电池阀异常，清了故障码后两个月后又出现了，保养时也让老板清了一次，前前后后清了5次，搞到我都不好意思让那个老板帮忙清了。第二次出现时我还怀疑是不是油箱盖拧不紧的问题，后来发现不是，直到现在我也没管它，也没出现什么异常问题，在网上贴吧看了很多车主都有这个问题，是这吉利的通病。 🗒 真实感受到目前为止，除了正常的保养，从买车到现在，没有出现什么大的问题，要动力有动力，轮胎还很新，特别是后胎，感觉刚过磨合期，最可惜是两条后胎都被钉子扎过，补过一次。其他表现都是很平庸，总分10分的话给6.5分。 🔎 槽点反馈再吐槽几点: 第一，这车的发动机居然机油容量达到6L，第一次换机油把我搞的一愣一愣，我还以为漏油了。外面的家用车基本就3L多4L这样子，小日子的有些才2L多一点。而这车发动机修车店扫了一下是写着沃尔沃发动机，好像心里又安慰了一下，没办法选择了那就只能每年保养比别人多花两百机油费啦！第二，车的电子零部件问题多，像我上面提到的:倒车雷达、车机系统、车门里的车窗升降器、变速箱电子档系统、碳罐电磁阀、刹车灯控制器…… 第三，整车车身较短，二排座椅太直不舒适，当时全系还没空调出风口，现在最新款的只有最高配的才有，真的不知道设计师脑子是不是被门夹了。最后面的行李舱空间太小，放两个旅行箱基本没什么位置了。第四，刹车系统设计不行，新车一年后就开始刹车有响声，有一次重刹车头前倾很严重而且车头在点头，刹车距离有点长，应该跟原厂的玲珑轮胎也有关系。第五，2年1个月开始有些地方掉车漆，车膜在2年6个月后开始起泡泡第六，油耗稍高，已经是紧凑型SUV的排量了。 ✏️ 独家秘籍最后给车友们说个很实用的功能，在车子启动后，准备挂挡（D或R）时，不用先松手刹，直接轻踩油门就可以走了。最近偶然刷到了一个UP主的视频后才发现的，知道这个功能的车友就忽略过
2024-03-29
慈溪嘉顺北京现代
第十一代索纳塔正式上市，13.98万元起
3月26日，全新第十一代索纳塔带来6个配置车型，以13.98-18.68万元惊爆的价格正式上市，同时还带来一万元的现金抵扣以及一万元的焕新直补等等权益好礼。这一次第十一代索纳塔由内到外都有着进一步的提升，成功实现了产品的年轻化转型，吸引了更多年轻消费者的关注，让北京现代在激烈竞争的B级轿车市场中保持领先地位。富含张力和感性的设计，未来科技感并存第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，前大灯、进气格栅的一体化设计，以及贯穿式地平线灯组，让前脸显得更加独特、宽大，在灯组点亮的那一刻，犹如星球地平线缓缓点亮一般的景象。新增灵感来自于最先进飞机颜色的极光银哑光漆，与优雅的车身线条显得相得益彰。要做运动风格就要做得彻底，由车内到车外，第十一代索纳塔在细节上都做了运动化处理。N Line专属运动握感方向盘、翻毛皮运动座椅、碳纤维纹理饰板、红色内饰装饰条、红色内饰缝线等等，无一不在散发着现代汽车N品牌高性能基因的气息。在第十一代索纳塔的内饰中，更加明显的是未来科技感的变化，行业顶尖的双12.3英寸全景曲面屏，内置英伟达PARKER芯片，拥有64K算力，同时车机搭载腾讯生态内多款应用，无论驾驶还是乘坐、无论车在旅途还是停车小憩，均满载科技只为智享便利。值得一提的是，这一次第十一代索纳塔还支持了F-OTA整车全域升级，这也是北京现代首次搭载实现全车电控单元无线升级的车型。张臻东现身说法，N Line专属调教底盘操控一流从视觉再到感官，再到最重要的操控体验，第十一代索纳塔可以说是样样都是领先。采用了安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技术平台，缩短前悬、增加轴距和降低重心，同时通过对发动机舱的合理布局，实现了机械空间的最小化。在发布会中，北京现代还请来了《飞驰人生》林臻东原先、四次CTCC年度总冠军的张臻东来到发布会现场，而他在CTCC赛场上驾驶的正是来自N部门调教的现代车型。张臻东说到，到I gmp平台的底盘技术还是很强的，比如高速过弯时候的侧颈支撑，然后前后车轮悬挂车身，整车就像一个整体一样，让驾驶员拥有更加充足的信心鼓励去驾驶。北京现代的动力总成全栈自研，1.5T/2.0T全系车型均采用8AT变速箱，匹配度更高，源源不断的动力输出以及高效传动，进一步提高燃油效率，让动力更到位，让驾驶更丝滑。而2.0T版本更是做到了最大功率达到250Ps，最高车速240km/h，百公里加速仅需8.3s，为每一次驾驶注入激情，每压榨出一马力都是技术的进步，并且刹车性能做到百公里时速制动36.7m，做到同级最优的表现。值得一提的是，N Line版本中带有的SPORT+专属运动模式，一键即可改变换挡逻辑与扭矩分配，从而赋予纯正的赛道基因，带来无与伦比的极致驾驶体验。除此以外，第十一代索纳塔搭载了合资同级最多27项ADAS功能，内置Hyundai Smartsense智心合一安全系统，增加多项能够应对目前拥挤的城市用车带来停车困难的功能，车钥匙即可控制车辆在人车分离的情况下安全停入车位，更具人性化的驾驶辅助功能为用户提供更自由、高效、安全的生活方式。 “每一代，都是现代”，全新第十一代索纳塔很好诠释了这一点。话题只是车企之间争夺市场的一种营销手段。事实上，燃油纯电混动增程以及氢燃料电池车都只是不同的能源形态，分别满足了不同用户的需求，所以不管是价格战还是舆论战，北京现代都以最好的技术最好的品质呈现给消费者和市场，同时对北京现代来说，技术创新没有上限，这一款B级美学新标杆车型的上市，将引领北京现代在国内市场上获得更好的成绩，进一步提升品牌的影响力和市场份额。
2024-03-29
清清青青轻轻晴晴
提车两个月了，再分享一波顺便讲讲遇到的问
买的是库存的耀世，1月底提的车，说一下这两个月遇到的问题 1️⃣提车的时候没怎么仔细看，就看到有些细小划痕，也没在意，反正能抛光，回来后几天洗车发现车外观瑕疵，甚至后备箱开启的时候连接处居然能卡到，而且高低不平，然后还爆漆了，后面去售后调整解决了，虽然也不工整但是不算明显了，而后仔细看整个车身，拼装技术确实有点拉跨，车门还有尾灯的线条都不算公正，强迫症的看了估计会难受死，还好我没有😂 2️⃣提车的时候刚好气温比较低，南方湿冷，温度0-5度，提车当天从苏州回浙江，高速跑了200刚好掉300续航，当时感觉其实还过得去，毕竟气温低，结果城市续航拉胯，5公里内3折都不到，十公里3折，而且开不开空调都差不多，售后解释为低气温情况下，不管开不开，空调他都是在工作的，电池加温，这个续航讲道理在我意料之外，不是特别满意，包括充电设置电池保温也并没啥明显的效果，不过经过这两个月下来也大概摸透了，不管气温多少度，在户外有没有太阳续航差距无敌大，同样15度的天气，有没有太阳续航会差很多，然后在有太阳的情况下，早上跟下午用车的续航差距也很大，大太阳的情况下全程7档冷风，续航达成率最高开出过200-300，开3公里就掉1，开14公里就掉7，都是有太阳的情况下下午用车，综合来说其实大家都懂，体表温度越高续航越扎实。 3️⃣说回车本身，还有很多人说库存车的问题 1.我也加了个两个车友群，平时看的也多，综合下来看，光系统而言，类似故障码之类的，增程的问题比纯电多，真的是各种故障码，特别是升级了1.82的应该都清楚，人均一个故障码，纯电的几乎没有见到这个问题。 2.再说车的自身的小毛病，其实并没什么问题，更多的都是系统问题，看到最多的就是底盘矮了刮底盘，个别高速方向盘抖动，还有个别出现异响，甚至有些异响原因都是让人意外的，下摆臂的地方卡进去石块，还有最后查出来是自己安装的etc里面的东西松了，也有刹车异响，但是不多，不过我的座椅也偶尔异响😅 3.再说说库存车的问题，我目前碰到的车子问题就是剪刀门识别有问题，已经更换了雷达解决，还有一个座椅异响，主驾驶在某一个座椅高度的情况下前后移动，会有很大的声音，但是高度调一下就没了，现在关了迎宾就听不到了，还有主副驾坐人的情况下，在走不平路面的时候人摇晃会有咯吱咯吱的声音，这里要夸一下义乌的哪吒店效率挺高，雷达当天换了很快，座椅配件三四天就到了联系我更换，不过还没去，因为现在异响时间不多，只有走烂路才有，所以不是很急着换，别的就没啥问题了，这些问题好像跟库存也没太大关系，还是本身车辆的一个品控问题吧，完全看运气，运气好可能没有问题，运气不好可能就会有各种问题，新车都是如此，也问过其他品牌的车友，目前的新能源不管哪个牌子都或多或少有些小问题，哪怕是新车，所以不要对库存车有太大的成见，还有价格真的很香，我是裸车17.88提的，加上保险18.6不到落地，当然我做贷款了两年利息1.2万，不过不强制也可以全款，但是我钱另有他用，也可以说我穷 4️⃣其实别的没啥好分享的，我对车的什么机械素质不是很懂，我就讲讲我觉得是优点的优点，我觉得是缺点的缺点，我综合一下优点 1.颜值高，说丑的很少，我对尾灯其实不算满意，没车头好看。 2.过弯支撑性不错，滤震不错，过减速带没有那种很重的咚咚声，路感清晰但是没啥震动感 3.四驱动力挺猛 4.抬头显示挺好用，清晰，显示的东西也挺全 5.翻毛皮加真皮的内饰，晚上氛围灯挺好看的，副驾屏对有小孩的家庭很友好 6.小众车，没错，东阳小城市我一个月可能都碰不到一辆😂，但是我就喜欢小众车缺点 1.冬季续航不行 2.走柏油路的时候胎噪偏大（习惯上车听歌的可以忽略），水泥路还行，风噪我觉得控制的还行，80内不能说很安静吧，但是不刻意去听也没啥，肯定不烦人（上车听歌的就更加不用担心了） 3.下雨天这个轮胎不知道为啥很会黏泥沙，但是压水声几乎没有真的奇奇怪怪，一到雨天路面有点沙，轮拱里面就是各种沙子跟车碰撞的声音，不知道是轮胎问题还是车的问题 4.二十一个喇叭但是音质真的一般般 5.走烂路的时候车身左摇右晃的不行，不知道是底盘太硬还是怎么个事儿，反正没啥舒适感（可能车型定位就是运动的？） 6.剪刀门鸡肋，有时候真的感觉磨叽，而且识别不太准，靠路边停车有时候路肩都能识别，有时候边上停了车都不识别，反正我现在不敢跟别人停太近，起码保留半个车门的开关度，车位太挤的直接不停。 5️⃣总结一下，车挺好，性价比蛮高，只能说品牌不稳定，但是也别过多的忧虑，目测再差起码两三年内倒不了，具体哪吒的未来在哪里，应该也在这两三年内就能凸显出来，应该没有品牌快倒闭了还疯狂建厂然后发布新车吧😂 其他还有没遇到的等遇到了再分享，就这样
2024-03-28
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛C5 X油耗高是什么原因？
凡尔赛油耗高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：东风雪铁龙凡尔赛C5 X油耗高常见原因是发动机老化或损坏、轮胎磨损或不当的充气、油滤器或空气滤器堵塞、传动系统问题、刹车系统问题、燃油系统问题、不合理的驾驶习惯。 20%的原因是发动机老化或损坏（磨损的活塞环、老化的火花塞、缸垫损坏） 15%的原因是轮胎磨损或不当的充气（轮胎老化、轮胎压力不均、轮胎不平衡） 10%的原因是油滤器或空气滤器堵塞（油滤器堵塞、空气滤器堵塞、空气进气不畅） 15%的原因是传动系统问题（变速箱故障、传动带磨损、差速器问题） 10%的原因是刹车系统问题（刹车片磨损、刹车盘不平、刹车液泄漏） 10%的原因是燃油系统问题（燃油泵损坏、燃油喷射器堵塞、燃油管路泄露） 20%的原因是不合理的驾驶习惯（频繁加速、高速行驶、不规律的换挡）
2024-03-28
iCAR武汉东瑞体验中心
标题：“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-28
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试驾iCAR 03：「年轻人」的车，本就应不止于一面 2月底，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR旗下首款纯电SUV——iCAR 03正式迎来上市，官方指导价10.98万-16.98万元。近日，西南大区上市品鉴会暨越野体验营也在重庆举行。相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。能玩且还要能玩得安全安心，因此在安全方面，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，做到全方位安全保障。总结作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03定位于「年轻人」的车，可以说，这种定位除了通过设计、价格以及A级车的智能平权，满足年轻人的购车需求、触发年轻人的购车欲望外，更重要的是，iCAR 03还有更丰富的配置和超预期的操控，从更宽泛的意义上，能够成为更多拥有「年轻人态度」的消费者追求新生活方式的选择。当然，该车上市之后市场终端的表现，也非常值得我们期待。
2024-03-28
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早前奇瑞iCAR 03正式上市，共计6款车型，售价区间10.98-16.98万元。足足比预售价低了2万元，要知道奇瑞iCAR 03可是一台全铝车身+方盒子造型的SUV，这个价格看来奇瑞也加入了内卷大军。那么奇瑞iCAR 03有哪些亮点呢？好好跟大家聊聊。外观可玩性非常高奇瑞iCAR 03是这个价位为数不多的纯电方盒子造型SUV，虽说没有硬派大梁但整台车用了大量的“方形”设计元素，看起来很有硬派SUV的越野范儿。这种方盒子造型的SUV，买回家第一件事，一定是外观个性化改装，发布会现场官方也放了好几台改装车，给大家一些改装风格参考，并且相信适配它的配件很快也会出现，个性化改装的可玩性一点不比四五十万越野SUV差。车内空间属于“皮薄馅大” 奇瑞iCAR 03的车身尺寸为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，整体尺寸其实并不算夸张，和AION Y尺寸接近，但因为方盒子的造型，后排头部空间非常宽敞，也正是因为头部空间充裕，让奇瑞为iCAR 03配备了物理的遮阳帘。后排的腿部空间同样非常宽敞，偏高的坐姿进一步放大了腿部空间，车内绝对能称得上是“皮薄馅大”。宁德时代大电池包续航部分，奇瑞iCAR 03提供401km、472km、501km三种选择，电池包容量最大能到69.77kWh，并且品牌是宁德时代的磷酸铁锂电池。而这个价位的其他车型，大多只提供60kWh的电池包，同时奇瑞iCAR 03还有双电机四驱，配备了i-ROAD电动四驱系统，能应付一般的“轻越野”路况，这些都是同价位SUV给不到你的。全铝车身更轻能耗更低当然有网友担心，奇瑞iCAR 03方盒子的造型，会不会对它的续航能力造成影响，毕竟方盒子的车普遍风阻大。奇瑞iCAR 03采用了全铝的车身，单电机版车型整备质量在1.7吨左右，更轻的车身能弥补方盒子造型风阻上的能耗损失，也让奇瑞iCAR 03在城区里开起来更轻便。
2024-03-28
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方盒子的造型，电动硬派的SUV，超预期的全地形驾控能力，以及低到10.98万元的售价……这就是奇瑞iCAR 03给记者的第一印象。 2024年3月21日，iCAR03沈阳媒体试驾体验会举行，官方对于iCAR 03的定位“它是一款年轻人的车”，它拥有最潮、最酷、最安全、最智能的属性，更重要是，它把20万元以上车型才能选配、30万元以上车型标配的“高阶智能驾驶辅助系统”应用在了iCAR 03智驾版身上，也让它成为全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车，真正实现了高阶智能驾驶的科技平权。第一次看到iCAR 03时，它呈现的是i-BOX方盒设计美学，平直的腰线设计，棱角分明的车身，给人一种很强烈地视觉冲击感，“i”型数字智慧灯组设计、“i”形日行灯的设计，给人感觉玩性很足。进入车内，可以看到，车窗电子拨片升降、电子内开门，水晶旋钮、50W无线充电功能等。可能更吸引人的是这款车开放式的储物拓展功能，拥有6.5L加密电控手套箱和24L的后排座椅下的储物盒，据说，这款电车的空间利用率达到了66%。作为一款主打硬派加越野功能的电动车型，iCAR03的全视觉高阶智能驾驶系统显然是个加分项。据介绍，iCAR 03智驾版拥有7颗高清摄像头、800万像素惯导双目系统，探测距离可以达200米左右；iCAR 03智驾版的全视觉高阶智能驾驶方案还自带老司机意识，不需要依赖高精地图，它能够应对更高复杂度的交通环境；全视觉高阶智能驾驶方案是全能型选手，它具有跟车启停功能，能够实现智能记忆领航，实现智能泊车功能，同时具有防御性驾驶策略，能够安全应对最短 1.5m 距离内的障碍物。资料显示：iCAR 03实现L2++级别的智能驾驶辅助功能，更以“i-CARE全铝全时呵护”为iCAR 03注入安全基因，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，将iCAR 03的安全BUFF叠满。坦白说，越野车型开起来爽，但乘坐的乘驾却未必舒适，不过，iCAR 03表现还真出人意料之外。iCAR 03采用越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，在当天的试乘试驾中，遇到了山野道路时也不颠不晃；这款车采用空心铸铝H臂，重量减轻30%，路面震动降低30%，大幅提升舒适性与操控性。值得一提的是，虽然驾乘的时候间限，但依然能够感觉到，iCAR 03既有非承载式车身的强度，又有承载式车身的舒适性，给驾乘者带来安全感的同时，又保证驾乘的舒适惬意。 iCAR 03亮点是什么呢？有硬派的方盒子造型，有堪比硬派SUV的越野性能，更有出色的全视觉高阶智能驾驶能力，同时，10.98万元起售的大厂纯电SUV，也让它的性价比看起来相当不错
2024-03-28
红莲天武
提问元plus的这些问题是普遍现象吗？想15w内买一辆纯电suv，国产大牌基本就元plus了，但一看车圈看到了反馈一堆问题的，以下我比较在意的问题是普遍存在吗？谢谢各位解答！ 1、空调喷铝粉； 2、车身容易生锈； 3、小电瓶易故障； 4、轮胎激烈驾驶或雨天驾驶容易打滑； 5、电池需要经常慢充充满来校准一致性。
2024-03-28
一号徐大魔王
长安启源A07车主·车龄1年
提车注意事项
#07与我相伴看到大家的小7都快到手了提车时别忘了检查一下自己的爱车。关于提车的14条注意事项 📒 等车日记一、检查车辆漆面:看车辆是否有划痕或者磨损: 二、检查车身做工:看前机盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等部件链接缝隙是否均匀; 三、检查车辆铭牌:三个月以上为库存车; 四、检查车辆玻璃、轮胎:生产日期是否一致; 五、检查车辆磨损程度; 1、新车公里数在30公里以下为正常，最高不超过50公里; 2、轮胎胎毛是否清晰可见; 六、检查车辆是否有异味:水泡车在没有晒干的情况下会有一定霉味; 七、检查车辆中控台:看中控按键功能是否正常、中控内饰板是否有划痕或者污渍; 八、检查车后备箱的配件:备胎、千斤顶、警示牌、荧光背心; 九、车辆座椅:尝试座椅的各种调节方式，正常新车的塑料保护膜是没有被斯掉的; 十、检查车辆车辆启动:听听在车辆转弯行驶情况下是否有异动异响现象; 十一、检查车机系统有无故障:重要的是检查仪表盘有无故障灯十二、检查车辆灯光系统:近光、远光、示宽灯、转向灯、刹车灯、前后雾灯、氛围灯是否正常; 十三、检查车辆的各项材料:购车发票、合格证、车辆一致性证书、机动车登记证、三包证明、车辆使用手册、新车交付确认表等; 十四、购买保险，检查车辆保险是否生效再上路。
2024-03-28
jing16888
提问19款40，加速的时候，车身抖动，显示驾驶系统故障，连转速表的显示都抖动，倒挡有的时候还脱档，有明白的车友吗？
2024-03-27
风趣精灵HuW
大众朗逸新锐是由10年前卖不掉的桑塔纳，老化配件重新喷漆上色，换外壳当新车卖给消费者！9.26买新车，9.29号发动机出问题，车身前后剧烈抖动！9.30号方向盘被锁死导致撞车！11月份陆续发现汽车中控屏幕黑屏，在售后群里一直都有反应这个问题。12月20号去保养说给我们升级了中控屏幕系统，也做了全面检修排查，说后期不会出问题。结果2月份又发现发动机有故障，中控屏幕黑屏多达5.6次，厂家要求我提供视频才给更换，有图片还不行！汽车左尾灯进水不亮，导致左转弯打灯不亮被追尾！后面拿去维修依旧尾灯是不亮，车灯电线短路！3.1号开车时发现发动机故障灯亮，我们反应问题，售后推卸责任！前后不到半年出了8个问题，维修次数4.5次，当地市场监督局让我协商，可4S店一直拖着不给解决方案！维权被警告说把我抓起来
2024-03-27
油城车事
【极狐阿尔法S5更多信息曝光】定位为纯电动中型车的极狐阿尔法S5搭载同步+异步双电机组合，总功率为390kW，总扭矩可达690N·m。同时，采用了全域800V高压架构和先进的碳化硅电驱系统，以及与保时捷Taycan 4s一致的8层扁线圈电机设计和散热面积达到760000平方毫米的双面“翅片”散热结构，能保障电机更持久地高效运转，为持续输出澎湃动力奠定基础。此外，根据此前信息来看，该车风阻系数为0.1925Cd，未来或售20万元左右。简单回顾，新车在现有极狐家族设计语言的基础上进行升级，标志性的大灯组搭配三段式进气口，让这款车看上去十分具有运动感。该车还将配备可升降电动扰流板搭配后扩散器，在高速驾驶的时候，为用户驾乘车辆带来更强的下压力，让车身更稳定，提高车辆操控性。据官方透露，极狐阿尔法S5拥有高达51897 N·m/deg的高扭转刚度车身，并采用前后50:50的轴荷分配，让其拥有更出色的驾驶感受。同时，其还将采用米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等，增强车辆操控性。此外，该车还配备铝合金固定式卡钳，配以Continental整合式ONEBOX智能电控系统，提升刹车性能。
2024-03-27
车懂讯
近日，极狐阿尔法S5更多信息曝光。新车搭载同步+异步双电机，总功率高达390kW，扭矩达690N·m。采用800V高压架构、碳化硅电驱系统，以及保时捷Taycan 4s同款电机设计，确保电机高效运转。其风阻系数低至0.1925Cd，预计售价约20万元。新车设计升级，运动感强烈，配备升降扰流板与后扩散器，提升高速稳定性。车身扭转刚度高达51897 N·m/deg，轴荷分配均衡，操控出色。采用高性能轮胎、减振器、铝制部件等，配备铝合金卡钳与智能电控系统，刹车性能卓越。
2024-03-27
才思敏捷橘子W5j
#众测主题赛最近逛论坛，发现好多旅行者车主在搞改装，还说改装完不仅外观更炫酷，还能省不少油钱，虽然我之前也一直想改装下，不过我是为了外观更酷，倒没想到还能省油，为此还专门咨询了下专业人士，别说，还真有这可能咱们先说说改装是咋回事。改装可不是随便换个零件那么简单，它得根据车子的性能、结构来进行调整。比如说，调整发动机的点火系统，让燃油燃烧得更充分，这样车子跑起来就更带劲，油耗也就下来了。还有啊，车身轻量化也是个好办法。你想啊，车子轻了，跑起来当然就更省劲儿了。这就提醒我们日常车里不要放太多东西咯，轻装上阵，油耗也就跟着降了。不过啊，改装这事儿也不是随便搞的。你要是瞎改一气，说不定油耗反而上去了。所以啊，在改装之前，最好还是找个懂行的师傅咨询一下，看看哪些改装是适合自己的。总的来说，要找到适合自己的改装方式。别听那些瞎吹牛的广告，适合自己的才是最好的，目前我这油耗在9左右，还行吧，等清明放假了，也琢磨琢磨咋改，毕竟谁也不会跟钱过不去，对吧，有没有改过的大佬，给点意见
2024-03-27
敏906
毛京波真的很牛么？我有一点怀疑
最近看了一篇，“汽车有文化”的文章推送，是一个叫欧阳的写的。大意是，林肯上一任毛京波开创了林肯之道，然后在林肯2.0升级还没有铺开的时候，就被吉利挖走，去销售电车Emira。了。然后，朱梅君一来，林肯就不行了。列举了三点，说混动策略不行。说得都对，也不对。文章链接如下：https://mp.weixin.qq.com/s/Xr1hAP3mLCVpROmR1x56EQ 有兴趣的可以看。作者没有考虑到整个福特集团对中国市场的定位，即2024年以提升1-1.5的点的利润率。方法也有三点：1.产品端砍掉低毛利率的轿车，以小众差异化产品提升毛利率比如Branco烈马，混动航海家；2.自主研发供应链关键零部件，进一步压缩采购成本，如自研电机。当然这一点福特都落后了。唯一有技术积累的就是那套功率分流（power split）混动+福特高升功率发动机。目前来看还是成功的。只限于2.0T发动机，FHFS55电控系统。电池还掌握在BYD手里。3.降低整车故障率，从而提升售后服务毛利率。这个思路和福特CEO法利的思路有关，在市场上是属于先进的理念。和宝马，奔驰都不同。简单理解就是不合格的供应商不用。不可靠的过渡技术路线放弃。整个思路就是收缩+调整。营收下来，毛利上去。止血当然，以上措施可以止血。但是，行稳至远，还是要靠静谧性，安全性，智能化，豪华性。四个方面坚持，坚持发掘人性，做到人有我优，这点在林肯上海世界会客厅发布会上已经开始显现。售后才是最赚钱的。这也是奔驰为啥推迟搞电动的一个财务理由。当然，选择目前这种大直白宣传方式，也是考虑到国内消费人群差异过大。开林肯车身边还有很多骑小电驴的，得用大白话告诉大伙。油耗减半！林肯不费油！否则，酒香也怕巷子深。
2024-03-27
心中雪山
途胜车主·车龄6年
途胜70000公里总结
不知不觉，近5年时间，途胜终于70000公里了！我尽量做到客观陈述！优点： 1.外观还行吧，当然我知道厂家曾因为这个嘴改过它！但大胆创新，并不能完全说是丑，看惯了，也还行！车漆虽然薄了点，被高速石头打了几个点，但颜色还算白！轮毂好看！内饰样式还可以！ 2.按键布局合理，驾驶操控方便，上手容易，不像有的车找个开门的门锁找半天，找个空调旋钮还得翻屏幕！车内基本功能设施齐全！ 3.指向基本精准，方向盘力度合理，不轻不重。油门踏板是风琴式，脚感不错。 4.基本配置够用，自动大灯，定速巡航，自动驻车等功能使得开车不那么累。全景天窗很多人说没用，其实要看用途，根据我的使用经验，家里有孩子且比较小，能够有效预防晕车！而且自驾游全景天窗也非常让人惬意！只要一年清理一次，5年来还没有太大问题！ 5.油耗能接受，途胜油耗在同级车中，一直不算太高，也不算特别省，中等水平。比国产省油，比日系费油！油箱容积续航能力合理！不用频繁加油。 6.动力够用，算不上富余，但是1.6t带来的动力目前看来，全国代步不在话下！超车比较放心！但有钱还是建议2.0t。 7.空间放在3口之家来说绝对够用，比逍客cx4之流好很多。这也是途胜明显做的比较擅长的！韩系车普遍在内部空间上做的比较好！如果不差钱，建议一步到位4.8米以上车长！体验更好！ 8.隔音比想象的略好，虽然异响控制不好，但是途胜的隔音还是舍得用点隔音棉的。而且这个隔音比较合理！不像有的车给你直接塞满隔音棉，共振大！ 9.大毛病不多，我这个车因为干双原因，所以起步和跟车抖动明显，但并没有出现什么能把人扔到路上的毛病！也很少出现水温异常，亏电，故障码这些毛病，说明基本的机械素养还是有的！ 10.价格相对比较便宜。我买途胜时候落地17，而当时的crv，荣放落地最少19-20。便宜也算优点！而且保养也不贵！自己保养就更便宜了！缺点： 1.异响！异响！异响！没错，你懂的！途胜这车似乎跟异响是有点缘分的。它的异响不是其他车系的内饰异响这种！它是机械类，比如：发动机异响，哒哒哒的很烦人！我查了很久，基本确定是发动机缸盖附近热胀冷缩导致的声音，这可能和零部件加工精度有关系。这就是工艺的原因！变速箱异响，我不知道具体原因，只知道很多采用干式双离合车也是这样，有的换了进口离合器就不响了！有的换了还响！自动驻车异响，玻璃升降异响，方向盘异响，底盘不知道什么东西又。。。有时候崩溃的想骂人！当然了，我知道肯定有人要洗，随意！ 2.变速箱抖动顿挫。3万多公里换了离合器，结果6万不到又开始抖，顿挫什么的更是家常便饭！所以，干式双离合，甚至是双离合，都已经在我心里判了死刑。因为我发现这玩意似乎不适合中国国情！也不知道厂家当初是什么心态给1.6吨的suv配个这玩意？又是什么心态能不把后面事摆平？ 3.厂家售后感人！我一直有种感觉，就是这车买了后，似乎我就和厂家在没关系了！因为出了问题，我要么打爆电话，要么跑断腿，要么自学修车，要么差点跪求4s！总之，我不能投诉厂家！似乎它属于五行之外！ 4.甲醛味超重！家人不止一次向我反映，车里的甲醛味快要毒死人！我的孩子极度恐惧上车！甚至宁可走路。为此我试过了各种方法！然后我发现，都是徒劳！因为根本原因是用料问题！ 5.车机系统有略胜无！自从买来插手机导航发现阴阳半边屏，到现在依然如此。车机系统只更新过一次，是为了解决蓝牙断联。之后就不管了！到现在还是半边logo屏。carlife2.0。12寸屏幕成了摆设！ 6.安全性较低。对比其他车系。确实感觉安全性低了点。市区碰撞树脂玻璃钢防撞梁足以应付。但高速就。。。。已经自己体验过了，30码碰撞，防撞梁断裂。。。侧安全气囊气帘居然成了选配。。。有时候拐弯能感觉到车身发出刚性不足的响声（个人感觉） 7.等红绿灯起步噪音较大，发动机和车身轻微抖动。这车跑起来后比较轻快，但是起步时踩油门发动机有点吼，不知道是不是低扭有点不足。 8.略微烧机油。大概5万多公里时，第一次发现轻微烧机油。看了论坛也有很多类似投诉。因为自己公里数还不是很多，烧机油目前还不是特别严重。其它小问题不再赘述，只描述较为明显问题！目前综合油耗：8.8 市区油耗9.5 堵车油耗：11-12 高速油耗：7.5 车重：1.6吨，长度:4.55米小保养：500元/5000km 以上内容为个人用车体验评价，本人仅对爱车负责。不代表他人观点！仅供参考！
2024-03-26