毛京波真的很牛么？我有一点怀疑

最近看了一篇，“汽车有文化”的文章推送，是一个叫欧阳的写的。大意是，林肯上一任毛京波开创了林肯之道，然后在林肯2.0升级还没有铺开的时候，就被吉利挖走，去销售电车Emira。了。然后，朱梅君一来，林肯就不行了。列举了三点，说混动策略不行。说得都对，也不对。文章链接如下：https://mp.weixin.qq.com/s/Xr1hAP3mLCVpROmR1x56EQ 有兴趣的可以看。作者没有考虑到整个福特集团对中国市场的定位，即2024年以提升1-1.5的点的利润率。方法也有三点：1.产品端砍掉低毛利率的轿车，以小众差异化产品提升毛利率比如Branco烈马，混动航海家；2.自主研发供应链关键零部件，进一步压缩采购成本，如自研电机。当然这一点福特都落后了。唯一有技术积累的就是那套功率分流（power split）混动+福特高升功率发动机。目前来看还是成功的。只限于2.0T发动机，FHFS55电控系统。电池还掌握在BYD手里。3.降低整车故障率，从而提升售后服务毛利率。这个思路和福特CEO法利的思路有关，在市场上是属于先进的理念。和宝马，奔驰都不同。简单理解就是不合格的供应商不用。不可靠的过渡技术路线放弃。 整个思路就是收缩+调整。营收下来，毛利上去。止血 当然，以上措施可以止血。但是，行稳至远，还是要靠静谧性，安全性，智能化，豪华性。四个方面坚持，坚持发掘人性，做到人有我优，这点在林肯上海世界会客厅发布会上已经开始显现。售后才是最赚钱的。这也是奔驰为啥推迟搞电动的一个财务理由。 当然，选择目前这种大直白宣传方式，也是考虑到国内消费人群差异过大。开林肯车身边还有很多骑小电驴的，得用大白话告诉大伙。油耗减半！林肯不费油！ 否则，酒香也怕巷子深。