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台铃可川3.0优享k-c爬坡

岚图汽车丨上海直营
星途瑶光400T特价车一台，需要可交流。
提前声明：仅限上海，其他地方价格会有不同，勿喷。出两台400T 四驱优享飞鱼版，星途瑶光松鼠灰一台，现金优惠1.8万，指导价17.98万，全款落地价17.88万。贷款按揭另谈。可免息，可置换补贴1万元，旧车可自己买卖。 2023年，11月份生产日期。不是库存车。可能会有报价更低套路的，可以亲自去谈就知道了。需要的来吧（上海市嘉定区星途体验中心）
2024-03-22
baozieehosisoe
看中出色的性能表现，选择高性价比的问界新M7 老婆怀孕之后，换车这件事就提上了日程，好在朋友给我推荐了问界新M7和24款理想L7，试驾对比之后，个人感觉还是问界新M7的表现更全面，现在就来和大家分享。首先问界新M7用的是FSD悬挂系统，既能根据路况自动调整软硬度，无论是开平坦路、爬坡上坎还是跑山越野都能轻松应对，新手驾驭起来都不难，还能提高车内的乘坐舒适性，就算是经过崎岖路段车内都不会有摇摇晃晃的感觉，这都是24款理想L7的空气悬架给不到的，其次就是价格上面的差距，24款理想L7的起步价是30.18万的同时，还取消了23款的权益，而问界新M7不论是标准版还是智驾版，起步价都没超过30万，明显性价比这块问界新M7更实在一些。
2024-03-29
a小胖a
瑞虎7 PLUS车主·车龄1年
瑞虎7PLUS非凡版1.6半个月感受
开虎七已经半个月了，目前整体还算不错优点是新车不算费油，新车加满到跳枪，一直开到今天加油318.63元跳枪，跑了537公里，油价8.02，算下来是6毛一公里，上下班开，来回40公里，快速路加挂车较多的乡道，加农村村道爬坡。综合速度30-40的时速。磨合期后不知道还能降点不。隔音方面我反而觉得比较满意，我以前开五菱荣光小卡的，那个隔音真是无语，跑到90说话都得大声点。虎七如果关窗100以内还是不算太吵，100以后就不知道了，毕竟一年也跑不了两回高速。红绿灯起步基本能秒路上95%的车，提速是相当满意，换挡略慢，特别是升档，有时候都80多快90了，标准模式还是6挡。这个有待提升。。索尼喇叭还行，蓝牙音质只能说够用，体验感一般，没有什么惊喜，目前不能有线连接我的vivo手机听歌，不晓得是不支持还是我没整会。悬挂有点硬，颠簸路段感受不是特别舒服，但是能忍受，毕竟现在的颠簸路段不多了，过减速带感觉好颠，特别是速度快了以后更颠。爬坡换挡能感觉到，特别是3挡换2挡。红绿灯起步变速箱略有顿挫，跑起来就没有了，自动驻车用手摸着方向盘能感受到有轻微振动，不是很明显。刹车没刹停慢速行驶会有一定的拖拽感觉，不是很舒服。 360有时会按几下才开启，感觉车机略卡，不过对于我这种只听歌和导航的人来说，也算是勉强够用。点火起步放电子手刹会砰的一声，声音不大，但是车内能听到。应该是机械声。还有早上起步开车，刹车有锈点的时候太敏感，稍微一点就刹停。点头严重。踩几脚后恢复正常，虎七的刹车点头还是比较明显，踩几脚刹停都还有点头现象。目前也没有异响或者小毛病什么的。毕竟才半个月。最后希望我的虎七别让我失望。
2024-03-28
用户9512547629855
提车一周及首箱油测试
#众测主题赛摩托车玩了几年了，年少时骑过光阳125，等走进大学到毕业上班工作，再到成家立业养儿育女，一晃眼，奔四路上越走越远，几年前朋友们一路骑行西藏后，再也按耐不住内心，和家里历经斗争，最终提了本田cb400x，一路玩车，500。750。。。奈何生活的主题还是日常及周边，通勤需求还是踏板为王，几看125，uy.afr.ns125la.巧格.vrs125.vrs150.pcx.nmax155.三阳飞度4/5。等等一系列，有需玩过车，没有双通道abs的不考虑，在综合考虑油耗，abs，价位，稳定性的前提下，试骑了几天朋友的uhr.最终提了这台极地灰uhr. 初提这台车，感受丝滑，动力绵绵，够用，脉冲点火和自动启停好用，尤其是等红绿灯时，安静的感觉，无与伦比。拧动油门直接解除启停开始走，感受真的非常好。车身振动控制不错，细微振动，可以承受，车头部分在30-40时速时，右前仪表风挡哪里感觉有轻微共振异响。灯光一般，勉强城区内通勤够用，如果出远门，建议更改灯光。座椅硬度感觉还可以，宽大厚实，比之前的跨骑舒服的多了减震太硬，踏板通病，这个就和跨骑没得比了，cb400x在跨骑里那么一般的存在，吊打踏板不成问题。后视镜视野，怎么调都觉得角度不太舒服，不过的确不振动，到90看后面也不模糊，查了下，好像还专门有个专利车把和坐姿，还行吧？毕竟目前为止没有长途过，不过哥们那台他经常小长途，二百多公里单程，也没觉得有太大不适感油耗，出厂老板给加了一集油瓶大概1L，当天骑了10km后，加满油，正常市区代步，没有小长途，没有爬坡，平常上班1.5公里通勤，加到城区边缘环线跑跑，表显244（满油后234）开始闪灯，继续日常通勤，表显284（实际274）彻底没油走不了了（说一下快没油时的感受，估计很多人没有骑空油过，我也是第一次，280时等完红绿灯时，起步就感觉和平时不一样，稳着油门，车辆反应是一冲一顿，时速快慢交替。最后从40一路直落，我赶快溜边，到边上自动停下，无法再次启动）花了50分钟，走走停停，上坡路段推行1.2公里，到达加油站，油价6.68，加到跳枪金额49.70，凑整加了50。约2.73L/百公里以后想锻炼身体了，我觉得自己可以把车骑过去，推车锻炼，效果不错总之，uhr是一台不错的车，当然，如果有平踏更高，单平踏操控性肯定不如现款。人无完人，车无完车，只要自己喜欢，只要符合自身需求，那么这台车就是最适合自己的车。！
2024-03-27
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
全新奔驰 G级来了
#扯车事儿男生都爱的方盒子，大 G 新款来了，造型没有太大变化，标配双12.3英寸高清显示屏，并升级为触控式中央显示屏，新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字仪表盘和中控屏可实时显示越野驾驶相关的专业数据，包括地平线、定位、指南针、海拔、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁当前状态。 G500 动力也是可以的，但有条件还是得上V8！ AMG G 63这“一人一机”的4.0升V8双涡轮增压发动机，430千瓦、850牛·米。在此基础上，ISG智能电机系统提供额外15千瓦、200牛·米动力辅助，配合AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，可实现4.3秒的零百加速，比老款快了 0.2秒。AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式。作为图腾的三把锁必须得在，以及梯形车架非承载式车身和低速越野挡组成的硬核“越野三件套”，全系标配带自适应减震调节的悬挂系统。最小离地间隙241毫米，31度接近角与30度离去角，可实现100%（45度角坡度）的爬坡能力；最大涉水深度700毫米。
2024-03-26
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第186集，我的Dream Car
#聊聊你的Dream Car 🚘 车辆信息坦克400Hi4-T成都市第一台红内，23年8🈷️车展订车，拥有测试车美誉，行驶总里程近10000公里，安全出行，安全返回，每次都是最可靠的“小伙伴” 🚗 外观设计机甲风，不用介绍，军人都很喜欢，获得很多奖项，优秀中的优秀。 🧮 驾驶体验吐槽唯一它低速用经济比较肉，升级后，明显改善，后续参与车机升级，又一次改观，一次次，不同凡响，为啥汽车都卷成这样，更好的发动机，更好的分动箱，机械解耦，TOD-Mlock，虽然改款咋没赶上，也好羡慕新款更省油，我主要市区开虽然旅行4000公里，10000公里我也只用油3000，想省就要自己充电，绝不手软。 🚖 空间感受为了提升空间，省了豪华感，后排能够放平，等到了官方充气床垫。终于可以带家人远行了，后备箱装备明细，没有浮夸 1，手拖车大号（官方写文章获得559） 2，牧高笛（绿色，粉色椅子，300） 3，充气床垫（官方活动49900积分，499） 4，防尘垫（100） 5，三个坦克箱子（200*3）=600 6，睡袋（200） 7，其他充气泵，大Led灯，乱七八糟三箱子装满 8，天幕（4S，399） 9，一桌2椅（4S，299） 599+300+499+100+600+200+600+399+299=3596 还可以再装一点的算了…… 📉 续航/油耗 1，模式一：纯电/经济，32-37度，1%电一公里，气温0，达成率80%， 2，模式二：混动/经济，4油31电，优先用电， 3，模式三：智慧/阈值30%，7油14.5电，电为辅，油为主，跑到30%持续保电，300公里需要充电一次 4，其他模式介绍：经济=强制后驱，标准=适时四驱，一般两驱爬坡四驱以上，这车就是有魔力，越开越顺，主要是未来车机会改进。不说了，不明白留言，一一解答。
2024-03-26
凡尔赛C5X—青岩灰
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
择百年品质，入凡尔赛心安
小时候家里穷，相信大多数80后的家庭都感同身受，那时候如果你家里有台黑白电视机，那家庭条件是比较不错的了。更加别提什么摩托车，小汽车啦！幸运的是我生活在一个团结有爱的家庭中，生活在一个强大的祖国怀中，在这里慢慢成长，随着时代的变迁，社会的进步，生活在慢慢的变好，结婚、生子一晃现在都30好几了，自己的小家庭里也该有一台能挡风遮雨的小车车了。细看周围的邻居，身边的朋友大多数都选择了德系，日系还有一些自主品牌，因为是第一台车肯定要自己喜欢，当然也做了一些功课，加之孩子才几个月大，安全、环保必须放在首位，因此我选择了拥有百年造车历史的法系品牌雪铁龙，刚好在我需要它的时候它出现了。 21款凡尔赛C5X，初次相识是在抖音上无意间刷到的，那时候还没上市，只能盲订，预订，我是支付了3000预订的，排名4800多名。说实话等车的日子是很难熬，经常询问4S店销售我的小凡怎么还没到，得到的答复也是让人失望的，功夫不负等车人，终于在21年11月11日我顺利提车了，看见自己的实车心里美滋滋，踏实。至今我的凡尔赛已经开了2年3个月了，里程2万3千多公里，回首这2年多我的凡尔赛C5X陪我走过的路程不管是来回1000公里的高速超车，湿滑路面的稳定性还是回外婆家的非铺装山路爬坡，过小沟小坎，它从来没有让我失望过。我信百年品质，凡尔赛护我心安。
2024-03-21
叶阳丿
捷途旅行者车主·车龄1年
旅行者真实油耗
提车四天快400公里了，裸车146800，169500落地，九万30期，每期3000，贴息3000，贵州山区百分之九十的爬坡路段，油耗13.8，个人感觉黑色才是YYDS，友友觉得？
2024-03-21
小羊152679277
零跑C01车主·车龄1年
c01增程高原挑战
#用车心得 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受【动力表现】不馈电的时候加速非常丝滑，我长期开2.4T的福特越野车，小零在城市、短途旅行的丝毫不输，爬坡、速度超过110以后表现要差一点。 🔎 槽点反馈【最不满意】副驾驶屏幕基本上没什么用处，除了换屏保基本上没用过。行人警示音需要每次关，不怎么方便。 ✏️ 独家秘籍【续航】续航方面，城市驾驶基本上不用操心，纯电实际里程有260以上，重点说一下一次海拔1500m雪地和一次G318高原最高海拔4400m的表现。到广元曾家山滑雪场，总里程280公里左右，满油90%电出发，第一次跑到电量20%以下，动力折扣很大，提不起速，然后打开发动机充电，声音也非常大（后面开长途都会提前打开燃油优先，声音会小很多），住了一晚上第二天上山，走了一半开始下雪，后驱车走冰雪路面真的寸步难行，幸亏备了防滑链，还是顺利到达。15KM山路、雪地，耗电量差不多30KM。另外最近一次长途高原挑战，德阳-成都-康定-道孚，总里程550KM，满电几乎满油出发，车机显示总里程1100KM。前半程德阳-雅安天全服务区，全程高速，实际差不多280KM，到达后车机显示剩余700KM左右。天全充电充到90%，车机总里程800左右继续出发，气温5-10度，晴天，体感温度会更高，从海拔700米左右一路爬到4400m雅拉山口，再下坡到3400m目的地，国道上爬坡动力尚可，但声音较大，参考油车3000转速音量，总里程250km，抵达后剩余400km。仅供零居们参考。
2024-03-20
车圈小隆哥
在这位博主的视角里，深蓝G318爬坡能力宇宙第一，能爬60°的坡，我真的也是“慌得一批”。但是点开这位博主的视频后！这最多30°吧？当时我就知道这哥们是个标题党，坡度就给我老老实实的写坡度（%），你非得写角度。而且60°，深蓝的接近角有这么大吗？仰望U8的接近角36.5°、坦克700 Hi4-T是32°、方程豹豹5 是 35度，深蓝G318的接近角能到60°？
2024-03-18
杭州元麦汽车有限公司1
帕萨特诚意又来了，老车主怕不是要哭晕了
太卷了太卷了太卷了，帕萨特如今的市场竞争可谓异常激烈，其新推出的高功版车型，价格18万多，380高功率，以往这个动力得是20万以上的380精英版，老车主哭麻了。帕萨特还是有两种外观前脸，一个商务一个年轻化，看自己怎么选了。尽管帕萨特的中控屏幕尺寸并不算大，仅有8英寸和9.2英寸两种规格，智能化的车机系统，实现了无线CarPlay功能，30色氛围灯也是很帅气，要豪华版以上才有。Carplay全系标配这一创新设计使驾驶者在行车过程中能够轻松将手机软件映射至车机屏幕，既减少了操作手机的分心，又增强了驾驶的安全性和便利性。聊聊老帕的空间表现，作为B级车，其空间舒适度无需多言。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能提供宽敞的乘坐环境。在安全性方面，帕萨特同样表现出色，配备了一系列主动安全技术，为驾驶者提供全方位的保护。而其智能化的配置，如智能导航和语音控制，更让驾驶过程变得轻松而智能。实际乘坐体验中，帕萨特的后排腿部空间尤为宽敞，即使是跷二郎腿或放松坐姿也没什么大的压力。其配备的360度全景影像和L2级驾驶辅助系统，对于新手驾驶者来说其实很实用，而这个配置也是要豪华以上才有，基础款18.83万的龙腾版是没有的。有条件还是要上中高配，这些功能在停车和倒车时极为实用，极大地降低了驾驶难度。而在行驶过程中，全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，后期加装也要不少钱。动力方面，帕萨特搭载的2.0T发动机动力充沛，提速迅猛，即使在爬坡或超车时也能轻松应对。油门响应灵敏，方向盘转动灵活，使得驾驶过程变得轻松而愉悦。同时，整车视野开阔，为驾驶者提供了良好的驾驶体验。其实对于我这样刚毕业的年轻人来说，帕萨特无疑是一个性价比极高的选择。因为我感觉它的外观设计时尚大气，车身线条流畅，既适合家庭出行又适合商务场合。内饰方面，高品质的材料和精细的工艺营造出一种豪华而舒适的氛围。与同级车型相比，帕萨特在车身尺寸上略有优势，轴距更长，坐进去也能感觉更宽敞。
2024-03-14
荒岛三脚猫Z
2024普锐斯prime使用报告
12月26号提了新款普锐斯prime（插电混动版）se，到拍照那天已经开了超过2000km，本来应该早就写这篇文章的，奈何入坑原神太上头，拖拖拉拉到现在已经开了超过7000km了那我找个理由来辩解：为了更深度的体验其实我觉得发个视频更好一些，但我不会拍摄，还是写写我的小学生作文吧，希望对有意向的朋友有所帮助。这车的优点对于准车主或者有意向的朋友可能已经非常深刻了，小巧灵活，省油省心，所以我使用感受会着重于这车的缺点来讲。普锐斯自01年在北美上市便备受瞩目，超低的油耗和丰田的质量那就是这台车的王牌，如今已经是第五代产品了，这第五代产品自22年发布其实就备受争议，一边是因为他酷炫的外观和强劲的动力（比前四代产品），另外一边是过于局促的空间让人难以接受。（尺寸是4598 1781 1430）这一代普锐斯还是分为普锐斯（混动）和普锐斯prime（插电混动）。普锐斯prime有三个版本 se（税前起步价加币42532.5），xse（税前起步价加币47272.5）和xse premium（税前起步价加币51032.5），均为前驱，但普锐斯只有两个版本xle（税前起步价加币40632.5）和limit（税前起步价加币46772.5），但均为四驱。（不同地区价格可能略有差异，税也不同，也不含文件费，目前汇率1:5.34）。因为我个人不需要四驱，也不喜欢皮座椅，还不在乎屏幕是8寸还是12寸，更不需要玻璃顶、电动尾箱和19寸轮毂，所以我提了最低配的se版本，可能因为配置少、轮毂小，表显纯电续航要比高配多了20km。与上一代相比，这一代的空间有所减少（上一代比起上上代也减少了不少，尤其是普锐斯v），首当其冲的就是后排头部空间，毕竟比上一代矮了4cm，以至于175的我坐后排得偏着脑袋，上一代至少我脑袋还能伸直。后备箱空间略小，只能放一个大行李箱。可能因为造型和后座底下是电池的原因，后排座垫薄的离谱，大概3cm吧，跟外面卖的座椅垫子差不多厚，坐起来屁股疼。动力方面则是大幅度提升，由之前的1.8自然吸气发动机改为的2.0自然吸气发动机，拥有196马力的全新普锐斯百km加速仅需7.2秒，而前驱的插混版本也因为在2.0发动机和电机的共同作用下，马力来到了220，百km仅需6.8秒，并且电池续航里程相较于上一代提升了50%，达到72km（实际也就60）不过普锐斯也算是摆脱了马路大妈的名号。在平路上，因为电机的加入，起步那是真的快，而且丰田的调解并不像有些电车来的那么直接，像油车一样舒服。但上了高速之后，不开sport模式的话大概90左右，开了sport模式大概110左右，能明显感觉后段无力。如果是爬坡，哪怕坡度不大，也能明显感觉加不动速度。（这个机子的声音是真的很难听）网上铺天盖地各种吹这个车一箱油开800 900 1000km，其实我真实使用下来，混动续航只有650-700km（可能因为冬天气温低，等夏天回暖再测一测）。表显油耗是4.2L/km，实际上略高一点，大概4.5。油箱是43L的油箱，但每次亮了红灯的时候加油是33L左右，我不知道是亮的早还是油箱其实没有到43L。因为不是顶配，所以我的小白没有JBL音响，声音确实比较瘪，没有那么丰满。整个车使用下来还是很满意的，不过这个插电混动的模式是先用电，用到只剩30%之后再混动（我的表显到0，其实还有30%），虽然这样对于大多数上班族来说非常实用，但是对于送外卖的我总是看着这点儿电揪心，因为电量低到混动模式后，起步会比较肉，有点儿糟心，一般表现不到20%的时候，我就开始起步之后自己按下混动模式，还挺烦的。以上就是我的用车心得，希望对大家有所帮助。
2024-03-14
阐述你的梦
缤越车主·车龄2年
23款缤越COOL冠军版驾驶体验分享
🚘 车辆信息 2023款缤越COOL 1.5TD DCT冠军版 🚗 外观设计年轻化运动化，适合小帅哥小姐姐开，能量风暴式前脸，原厂熏黑轮毂，红色制动卡钳，竞速大尾翼，双边四出排气，可加购原厂变色龙时尚车漆，因为个人对蒂芙尼绿情有独钟，所以自己改了色。 🧮 驾驶体验个人零百加速实测在7.9秒左右（15℃微风，一人，油箱半满，新建沥青路面，运动模式非弹射起步模式）虽然是一款suv，但是还是有操控的，转向积极，底盘调教偏运动，但同时也兼顾了家用舒适性，综合驾驶感受就是颠簸坑洼路面不会特别颠晃，平路过减速带不会特别硬，唯一缺点是后排为扭力梁，可能不如前排舒适，但是毕竟价格摆在这里，不要吹毛求疵了 🚖 空间感受虽然是A0级🚗，但是空间个人感觉绝非A0级定位，后排乘坐宽敞，不是一般suv那种平平的坐姿，而是有坡度想轿车一样凹下去的感觉，头顶不局促。 📉 续航/油耗舒适模式油耗偏高，个人市区道路在30到50工况下8.4升左右的油耗。毕竟定位是运动“小钢炮”，气门开度大，油门前半程响应积极，0-60提速推背感强烈，但是你如果想做到极致省油的话可以打到经济模式，省油效果还是比较明显的，但是那样就体现不出一辆小钢炮的感觉了。另外高配版是带有发动机自动启停模式的，一定程度上也可以降低油耗 🙋🏻 情况介绍这里着重介绍一下缤越cool的变速箱和发动机吧，国内现在1.5t的发动机大多配备了7速双离合这一套动力系统，个人感觉现阶段还是比较成熟的，也可能是吉利在这方面更有心得吧，变速箱调教优秀，具体是以下的情况介绍，结合本人真实的用车感受 🗒 真实感受前提！！！一定要等水温上来了之后，这套双离合才能发挥出他的明显优势，低速顿挫感轻微，除了1挡还2，2换3挡之外，高档位换挡你是没有任何感觉的，只能看到转速表下来了，甚至比一些美系6AT的变速箱还要优秀。升降挡非常积极！！尤其是降档，在你需要加速超车的时候7降5，6降4都是几乎不需要反应时间的。瞬间抬头推背感明显。如果在你需要爬坡的时候或者下大坡的时候，虽然有陡坡缓降模式，但是个人感觉不是那种大长坡，根本没必要打开。因为尤其是在下坡的时候，车辆感受到你在下坡，变速箱几乎不会升到3挡以上，即使是转速两千七八百转也是保持三挡模式，很好的利用了发动机制动效果而不会长时间磨损刹车片导致热衰减，可能这就是人家不给你配换挡拨片的原因吧，我感觉吉利对自己的变速箱调教很有自信，各种路况和你需要的工况人家都调好了，不需要你人为介入！ 🔎 槽点反馈要说没有缺点，那是不可能的，甚至百万豪车都有缺点，更何况一台不到十万的车。最明显的使用感受就是高速行驶风噪较大。可能这也是国产性能车一以贯之的特点，堆料不足，密闭性差一点。而且这是一台小型suv，给人不会是像那种美式的很厚实的感觉，但是总比日系车强太多了好吧。 ✏️ 独家秘籍围绕发动机工作特性展开说说，吉利这款搭载领克同款雷神发动机BHE15-EFZ，这款发动机配备了低惯量轻质小涡轮，可以提前介入工作，低扭性能良好，有效缓解了涡轮工作迟滞！但是最大扭矩区间有点短在2000到3500转，所以建议入手的友友们平常无论是弹射起步还是急加速的时候要注意控制油门，不要踩到底没有用，尽量控制在3000转左右才能保证扭矩的高效利用。同时因为这款发动机是反置布局，不推荐大家改换排气方式，影响进气顺畅性。
2024-03-13
Lp016010446
零跑C11车主·车龄2年
车已经开了18600公里，来报下油耗。车子是零跑C11 2023款增程式 285智享版，主要在重庆行驶。脚法比较好，平均行车能耗15度电左右。提车快一年了，一共跑了18650公里，舍不得用油，绝大多数都是用电，我的记忆中能耗没有上过20，就算上山爬坡会超过二十几三十几也有，下山有动能回收开启冲抵后也差不多16度电左右。我是285的正常情况高速在238公里。不过这个是理论上的，实际上保电30公里，只能跑200公里左右。关于油耗的问题，不知道是怎么显示只有5.8，我感觉应该不止5.8
2024-03-12
Boeing747800
宝马i5降价节奏预测
一.预测参考维度：产能销量市场电池成本 1 产能：厂家产能还没有释放，还在爬坡期。估计六月份产能逐步释放。24年底产能达到8000台每月（双班） 2 销量：整体销量趋近为0，30万以上中大型轿车销量小几千台 3 成本：电车成本下降，即便算上封装成本最高也就6-8万二.结果：结合之前的车型看，i5的降价速度会很快，一方面来源于产能压力，卖不出去，另外一方面需要有新能源车系作为新的增长点。不然i3ix3已经成为天花板。预计6月份优惠6-8万 10月份优惠8-10万左右年底优惠12-14万，25年3月预计14-16，然后持续往下挤牙膏，类似于i3,去年3月到现在降了2万。
2024-03-06
高傲处女座
远程锋锐F3E 配置表车辆名称型号：厢式车栏板车仓柵车整车外形尺寸／mm 厢式车 5860*1800*2670（长宽高）栏板车 5860*1850*2060（长宽高）仓柵车 5860*1800*2670（长宽高）驾驶室单排 ■有ABS＋EBD 轴距／mm 3600 货厢内部尺寸／mm 厢式车 3800*1750*1700 栏板车 3800*1750*360 仓栅车 3800*1750*1700 采用8＋9寸双膜片真空助力器。总质量／kg 厢式车3495 栏板车3495 额定载质量／kg 厢式车 1315 栏板车 1455 动力电池：亿纬61.8 宁德55° 电池质保：6年30万公里。工况续航里程310km，同级领先。电机类型永磁同步电机驱动电机额定功率／KW40 最大功率／kW 90 直纵梁变截面、贯通式、铆接结构前／后钢板弹簧片数 3/3+2 前／后桥 1.5T/2.5T 轮胎 185R15LT ·7处人性化储物空间，全面提升驾乘品质。 ·C-EPS带主动回正，操控轻松便利，极致体验，媲美轿车。 ·高品质电机，峰值扭矩高达255N·m，相当于2.5L汽油车动力输出。 ·拥有优越加速性能（0-50km／h6.45S），超强爬坡能力≥28％。 ·3600mm超长轴距，3700mm超长货厢，装载空间同级领先，实现高效运营。 ·配备同级最高1.5吨前桥＋185R15高承载力子午胎，媲美轻卡承载。 ·边框式车架设计，采用510L大梁钢，轻量化的同时保证车架承载力。财富热线：
2024-03-01
用户934091269141
我们这零跑和icar是一家，前后连通的。前天看了抖音都在说这车就去看了实车。去年看了好几款车，包括云朵，缤果和海鸥，但是感觉不值那个价，退定了缤果和江淮钇为3。年底雷老板横空出世，本打算支持小米的，只要价格在预算内就小米，但后瞅着小米15W左右拿不下来啊，就定了零跑。在定零跑之前都不知道icar这车的。要不是抖音都在说这车真没关注。现在的车7.2毛左右一公里，200块跑330_370公里就没了。手动挡离合踩多了左脚膝盖也有明显的磨损。所以有换电车的想法车圈炸了才好好看了车评和实车，做工用料确实很对得起价格了，看了实车，有点心动和动摇了，零跑车身长30多公分，整体感觉也比icar大一点，但同样的价格范围icar给了4驱动，续航也差不了多少。零跑是热泵空调，iCAR改装空间大，大角度爬坡4驱优势明显。全铝白车身压根就不担心生锈问题，就怕撞了修起来贵，保险也不知道差多少。大部分细节都在图片里，基本上是4驱的图片，反正改装拓展潜力多。我选一定选4驱，动力强，拖个小拖车也比2驱的有力。没怎么玩过露营，但云南这边有些少数山路4驱的还是有帮助的。官方能出加装发电机和柴暖方案就更好了，交给专业厂商生产，圈子一下子就热闹起来了。希望能出个600公里的版本，500公里说实话在电池成本不断下降的今年，多加大几千块买个100公里续航也能接受。跨州出行也不担心电量问题。跑昆明中途冲一次电就够，能把时间成本降下去，不消耗用户充电次数和市场的耐心。前7/8年看不上奇瑞，但最近几年奇瑞的进步有目共睹。个人对奇瑞，吉利，长安还是有好感度的，感觉他们造车更有责任心。不喜欢比亚迪，感觉为了销量在做工和用料上有种能用能糊弄过去就行的感觉。五菱因为供应链和成本控制原因总是扣扣搜搜的给不到位也放弃五菱系。在此不贬低任何厂家，希望国产车越来越好，但也要有责任心让中国人享受到更好更优质便宜的车。
2024-03-01
车市洞察
驾控都市全场景极氪X更好开好停
目前ZEEKR X OS 5.1已正式开启推送，新增及优化功能30余项，实现了从智能交互到行车体验的全维度提升，为用户带来常用常新的用车体验。基于OS 5.1，极氪X新增越野模式及RSPA遥控直入直出泊车等功能，进一步提升了用户的都市行车体验。新增越野模式（四驱车型专属），使车辆的爬坡能力、脱困能力得到显著提升。在遇雨雪泥泞路况，或砂石陡坡，需要更强的爬坡与脱困能力时，越野模式可智能提供更好的扭矩分配和限滑方案，提升爬坡与脱困能力。即使面对复杂路况也可从容应对，带来更自信的驾控感，和更安全的行车体验。新增RSPA遥控直入直出泊车，可保障泊车安全，让用户面对狭窄车位上下车不再焦虑。通过长按UWB智能钥匙“直进直出”按钮或在极氪手机APP点击“爱车”页面-“直进直出”按钮可进入该功能，长按向前/向后，可遥控车辆直线前进或后退一段距离，简单操作即可将车辆轻松泊入/泊出狭窄的停车位。
2024-02-29
殷轲YK
都说小米汽车凉了，可是
我在几个小米汽车相关的群里，感受最深的是，很多人把小米汽车当成是各大车企的假想敌，包括很多自媒体也是这样引导，只要一有15-30万区间的新能源车上市公布售价，就说小米汽车“难了”甚至“凉了”，尤其是吉利系，从银河E8到极氪007，再到001换代，昨天的001发布会现场，我还听到有人大喊“让雷军好好学学！” 坊间一直传闻吉利跟小米因为挖人的事情结下梁子，但是汽车行业的人才流动本身就是一件很正常的事情，就算吉利真的有怨言，但推出新车并且放出有竞争力的价格，怎么可能只针对某一个单一品牌？这么做也太儿戏了。当然了，小米SU7从去年年底首次亮相到现在过去两个月了，目前很多消息表示上市发布会可能在3月28日，距今还有一个月。这么长的时间里，群里不断有人问什么时候公布价格，以及不断有疑似售价实则都是烟雾弹的售价表出现。无论是真正期待SU7的潜在用户还是唱衰小米汽车的群体，这个长达三个月对价格的猜疑确实提供了很多发酵情绪的空间。但我还是维持我之前的判断，小米SU7的起售价不会低于20万，作为小米汽车的第一款车，SU7最重要的任务不是走量，而是建立品牌形象和用户口碑，确立小米汽车在汽车市场的地位。今年是真正投入量产的第一年，本来就会面临产能爬坡的问题，所以走量的任务交给第二、第三台车。
2024-02-28
用户9563981899001
提问8PR07座，座5人正常爬坡，上不去，不管怎么样加油就是提不上速度，没力，4S店说油有问题，我都是加中石油和中石化的92，让我加95试试，车上正常的，现在正常跑着又死机黑屏，30秒后又自动重启，有谁知道什么原因吗
2024-02-27
半山书生
17年1.8L5.8万公里降档到30顿挫
17年1.8升现在5.8万，过5万公里后现在每次降速到30左右会有很明显的顿挫感，像踩了一脚刹车一样，爬坡也明显动力足，老牛拉大车
2024-02-22
紫暄儿
哪吒S车主·车龄2年
春节，带着哪吒S鄂尔多斯上高原
#2024春节返乡路春节，对于俺们“北漂”来讲，是一个具有特殊意义的节日。这个节日里，是无论如何要返乡与家人团聚的，共享一年难得的天伦之乐。今年这次，毋庸置疑，一家三口，带着刚满一岁哪吒S回家看老爸老妈啦！首先，做个【爱车介绍】吧！家里这辆哪吒S，715后驱大版，88度电，2022年12月26号置换购入，现在开了16000多公里了！我的这辆车，算来应该是北京最早的那一批用户，当然，也是有些车主伙伴“最不待见”的那一个车型，说是小问题比较多，车况不稳定啥的。但可能是幸存者偏差吧，这辆车目前为止，除了摄像头一直很好滴发挥了“老黄牛精神”，兢兢业业，没给我出过啥幺蛾子！之所以当时没选择650四驱版本，是因为我平时对动力方面需求不是很苛刻，够用就行；更何况，大多时候我和家人一起出行，也必须以平稳驾驶为主，所以，两驱的动力已经非常足够！【能耗续航】这次返乡，从北京到鄂尔多斯，单程大约600公里，一路爬坡，海拔从几米到1400米，顶着限速跑，当然啦，车少的时候，也适当超了超速😏能耗确实偏高，竟然百公里达到了18.2！去程达成率仅仅55折[捂在当地周边一共跑了大约1000公里，中短途比较多，乘员几乎全部满员。过年的鄂尔多斯，高速路几乎见不到车，就像给咱自己家修的似的，所以，适当的时候，也体验过了一把“飞驰人生”的赶脚，短时达到175迈，确实挺刺激，但也确实很紧张！返程时候，海拔缓慢下降，开始进京了，车也慢慢多起来，所以车速更稳定一些，能耗确实低了一点，整体17.5，约65折，说实话，还是没有达到我的心里预期[捂脸] 【补能体验】往西部走，充电条件是比较友好的，没有那么多车，也很少会排队。所以，我的原则是，多次、少充、快充:坚决不盯住一个地方充到满，只在需要的时候，电量在还有30%-70%区间，利用上厕所或者休息吃点东西的空挡，十来分钟补一会儿电，速度特别快，每次都能补100多公里续航，效率特别高！当然，如果你有加电权益，用加电权益薅羊毛会更开心！西部的充电条件都还可以，尤其是山西的服务区，电费真便宜，贵的时候，也就1.26元，便宜的时段，竟然才0.66元每度！在鄂尔多斯家里，用的都是家用7千瓦慢充桩，电费当地才0.42每度，满打满算，整个假期100多块钱的电费，简直省的不要不要的！还有哈，强烈建议伙伴们，但凡有出行需求，真的可以考虑西部游，地广人稀景色依然美，而且充电也特别方便，几乎碰不到排队现象！省心啊！【辅助驾驶】今年这次长假前，哪吒终于干了一件让人叫好的事情，把“高速领航”NNP功能升级释放出来了。整个2023年，官方宣称ota了多少多少次，其实我觉得之前那么多，绑在一块，相比于这次的NNP功能，那些都是“敷衍”的小把戏，只有这个功能才真实用！出发前，导航设置好目的地，在中控大屏打开“高速领航”功能，我同时选择了“自动激活”模式，这样比较省心一些，不用总盯着有没有条件激活NNP功能。在高速上，只要天气和路况比较友好时候，我就会连续两下下拨右侧拨杆，或者在中控大屏左上角点一下NNP图标，高速领航功能就激活了。这个时候，你就是用手轻轻扶着方向盘，看着它开，一直开！这一路，我基本90%都在用NNP。【储物空间】哪吒S的储物空间，客观讲，没啥优势，就是中规中矩吧！对于我这样出门喜欢带着乱七八糟的车主讲，每次长途都会把各个角落塞的满满的，甚至于，这次返乡，我把主驾驶位置后面的后排空间都用来储物了，满满腾腾，像搬家一样！这次返乡，我的前备箱，塞满了车子的周边，比如:工具箱，车载吸尘器，遮阳帘，放电枪，慢充线啥的…… 后备箱主要给老妈带了她喜欢的粉条、干果、小米啥的，当然，还有给老爸的酒是必不可少😜 虽然这些东西其实到处都有，但孩子带回去的，父母总是更欣慰喜欢得不行不行的！【用车总结】整体来讲，今年这次春节返乡，就是突出了一个自由自在，也享受了通行和充电的免费“优越感”！当然，也有一些想法和建议吧！比如:NNP高速领航功能在拐大弯的时候，还是比较保守，车速一下子会下降到30迈左右，突然的降速让人很不爽！还有，高速领航功能，会有偶发失速的现象，虽然只要你盯着它，不会有啥问题，但突然的提速和减速，让人有时多少还是猝不及防！第三呢，貌似目前的高速领航功能，对于修路的路段，摆放锥桶路段，还识别不了，遇有这样的路段，一定小心！最后啊，强烈提醒和建议，这色NNP功能，是有使用场景要求的，升级的时候也明确学习过，雨雪天气、复杂路况，是不建议使用的。记得大年二十九那天，南方一个伙伴，在雨天强行使用NNP，导致了追尾，很惊险，但也很不应该！提醒大伙儿一定注意！就这些吧！圈主推荐哈！
2024-02-22
yi命二运三风水
提问这个车后排座椅180身高坐会偏短吗，长时间坐会不会疲劳，发动机震动大吗，车内声音会不会大，高速胎噪风燥怎么样，和别的同价位车比声音是偏大吗，动力120后超车能跑起来吗，120码后，超车好超吗，满载30度坡爬坡怎么样，能上去吗，车子做工咋样，细致吗，和奇瑞或者别的合资车比呢，有没有高档感，内饰看起来咋样，车机屏幕有没有迟滞感，灵敏度咋样。轮胎19吋和20吋哪个合适。尊领和星河哪个合适，性价比高。什么颜色好看，求真诚回答。好的话准备入手一台。
2024-02-21
广汽传祺邯郸广和店
功能配置稍后在文章中会进行
功能配置稍后在文章中会进行—一介绍！先说一下驾驶及动力这块的感受。原来C30属于1.5自然吸气，现在变成了1.5T发动机搭配6AT变速器。可以说是绝对的鸟枪换炮！动力响应也很及时，推背感也是杠杠的！无论是高速、城市道路超车、山间路段爬坡等等动力随叫随到。而搭配的6AT变速器，个人感觉在低速时换挡的顿挫感还是能够感觉出来的，不过也完全可以接受。跑起来之后就完全感觉不到了！
2024-02-20
jingchier28
探险者车主·车龄3年
春节驾探险者返乡
2023年10月4日进行了上次保养，这个期间跑了8760公里，其中烟台来回2800公里，大同来回2000公里，其余的都是周边通勤用。一、千里走单骑媳妇带孩子大年初二就回娘家了，我是初三下午把事情处理完后3点多出发的。路上车不多，自己开到夜里11点就在太原服务区停车了，吃了碗面就觉得很困，就不打算跑了。零下2度，盖着睡袋，还是觉得冷，就打开空调，迷糊着开一会儿关一会儿，因为担心长时间怠速对车不好，也担心网上说的一氧化碳中毒，虽然服务区只有四五辆汽车，而且是露天的，一直搞不明白到底怎样做才不会中毒。 1：25-1：55；2：25-2：55；4：25-5：45 共开了2.5小时，消耗3%的油，里程降了100公里。按这个计算，一直开空调一箱油可以维持三天，间断着开可以维持更多天。一觉醒来5:45了，觉得身上很轻松，熄火让车休息一下，不想走，玩了会儿手机。 6:30就继续出发，二广高速上人也很少，所以一路开的很快，没人的地方尝试了一下180速度，没有感觉，很稳，仅尝试了一下。正常应该在广灵的高速路下高速，百度导到临近的灵丘下高速，然后走普通路，虽然骂百度，一不留神就被它坑，但，路上景色还是挺美的，天空和山都如同洗过一般，行车记录仪下载了几段片段。二、探险者的装载力去程不赘述，单表返程。再次叹服探险者的装载力。三个成人，两个孩子。三个大尺寸皮箱，两个登机箱，还有一个盛桔子的那种塑料箱子，装着一只信鸽。还有3个背包，有六七床被子。还有四五个手提袋子，回家一趟不易，家里给带了好多东西。最后第三排放倒，驾驶位后的第二排放倒，被子放在这个座位的脚下，放了气垫床，剩下的被子铺着盖着。布置了一个卧铺，让她们几个可以轮流躺着休息。箱子交错放着，很稳，急刹车不会往前甩。就这样满满当当的出发了。三、探险者高速油耗去时960公里，一箱油（出发前已经跑了50公里的市里）+300元。平遥服务区人太多，看着排队加油，果断的离开了。灵石服务区，加油站没有开放，在那里吃了个自助餐。剩80公里油续航，心里有点焦虑了，继续出发。霍州服务区，排队15分钟，只给加100块钱油。就加了100元。临汾服务区，排队也差不多15分钟，加了400元的油。剩下就一口气开回来了。回来时一箱油（出发前跑了80公里县里）+500元（剩了47%）算了一下来回，总共2000公里，大约油钱1500元，每公里7.5元，百公里约9.6个油。感觉来时和来时去油耗差不多，虽然回来了载重多了很多，不知是否跟地形有关系，或者冬天的风阻。四、2.3T动力够用虽然拉着这么多东西，丝毫没感觉动力减弱，给点油加速、爬坡和超车都无压力。今天路上的车已经很多了，肯定大部分车中规中矩的，但，我们希望能尽快的往前赶，怕遇上大堵车，所以，就开的比较快一些，能超车就超车了，有长间隙就加速补上，开的比较激烈一些，这可能也跟油耗高有关系。也不知道会有几个违章，这一周得过的忐忑了。还好中途只遇到一次长堵车，约20分钟。后边就是虽然慢，但没有停下来。再堵就是进西安的时候了。超车也是遵守交通规则的，看路上有的车走应急车道右边超车，我是中规中矩。超车需要安全距离，需要加速不要让后车刹车。路上一辆别克轿车，我并道后疯狂的打远光灯，我看距离他也挺远的，没让他受惊吧，最多就轻点刹车，这可能就是那种路怒型的开车的。被人短距离插进来也有，我这全程没嗯过喇叭，更没用过远光灯，要体谅每个开车的。想起多年前开福克斯也是回大同，爬山路福克斯还是动力有些不足，就因为速度慢，被一辆奥迪Q5恶意别车，开到我前边一个急刹车，然后又急加速开走了。还是吓着我了，这种人迟早要吃亏的。五、探险者高速巡航的利器没有开过别的大车，所以对风噪、胎噪感觉不是太敏感，而且孩子们嘻嘻哈哈，再开上音乐就更无感了。车稳就不用说了，自适应巡航在雾天时很起作用。辅助刹车系统还是挺管用的。目前近2年，26700多公里，除了首保前中控下储物盒弹簧坏了，其余未再出现任何问题。当然，也不能过分乐观，车无完车，需要时间验证了。至于说发动机噪音相对大，纵置后驱的代价，而且跑市里时那种带有吹风感的浑厚声浪听着很舒服。关于顿挫，始终坚持与脚法有关系，包括跑市里，真没多大感觉，而且我不是开慢车省油型的。所以，试驾只是短暂的体验，代表不了车主的真实体验，驾驶一定里程后才能人车合一。最让我恼火的是百度导航，垃圾的很。现在每天上班通勤用车单程24公里，这个冬天让我度过一个不是太冷的冬天。跑市里的确是不如福克斯感觉轻巧，过弯还是惯性大一些。一直梦想着开福克斯上班，探险者长途，奈何，那是有钱人的做法，咱没得选择。最后，感谢探险者圈主加精。
2024-02-17
用户834966091947
提问已经买了的老哥说一下啊，这个30kw的电机满载能爬坡吗，坐标山区，有点类似于网上贵州盘山公路那个样子，坡度比较大，这车能爬上去吗
2024-02-15
哒哒的马蹄7
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋 PLUS 2 万 km 的用车感
24 年春节回家遇到罕见的大学天气，500km 的路程硬是足足走了 26 h，也是第一次开着我的小宋有过这么让人难忘的经历，我的感受就是宋 PLUS 真是一台好车。 1️⃣雪地模式: 在爬坡+冰雪的路况下一路上遇到很多上坡打滑，四五人推车的情况。也遇到很多侧滑导致的车祸，比亚迪的雪地模式真的很好用，一路没有出现侧滑，爬坡无力的情况。 2️⃣油耗:500km 路程行驶了 26h，但是满油满电的情况下只消耗了 50% 的油耗，电是强制保电 30%，为了爬坡时有足够的动力，晚上几乎全程雪地模式。虽然行驶里程不长，但是行驶时间 26h，全程均是空调 23 度（天气 -3℃）。
2024-02-14
为哥哥一个真实车主
哈佛第三代h6真实车主油耗吐槽
一个开车15年，驾龄50万公里的老司机，想说几句！人生的第二台车了，第一台是红色科鲁兹，我先说下这个优点，外观漂亮，内饰也可以，配制高，空间大，发动机动力也是够用，变速箱整体没发现异响，换挡速度很快，但是在爬坡大油门涡轮介入的时候，发动机翁明声很大，转速过高加档后下掉很快，之后动力会有无力感，这点感觉体验不好！然后就是油耗，之前有人问过我油耗高吗，我想说喜欢他的优点。我就劝你别在乎油耗，今天我就再给大家说详细点，高速挂D挡…脚踩油门100码速度油耗8个，高速挂D挡开启定速巡航100码油耗6.5到7个，个人认为老司机的脚没有电脑省油，，然后就是农村郊区，在平原地区地势平坦…脚踩油门时速50到75码油耗在9个左右，定速巡航70能到8个油，要是地势陡峭山区脚踩油耗，15个到30个油耗，看地形情况，再说一下市区，市区我开的最多，市区完全不堵车，红绿灯500米到1.5公里的间隔，正常轻踩油门挂D挡，12个油到15个油，在堵车的情况可就尴尬了油耗在18个到25个左右，还不是堵住不走的情况，是走走停停的情况，你们不要看网上那些五花八门门油耗截图，说实话我不知道有多少是水军，我这个油耗，我敢说就是哈佛h6第三代，最真实的油耗没有任何水分，不服可以现场对峙，或者现场开车验证，希望我能帮到大家，如果大家想知道怎么开最省油，第一市区关自动驻车，因为红绿灯多一停车，你挂D挡停车，发动机在传动，油耗会增加，第二就是手动模式挂M挡，强制升挡，降低转速，遇到红绿灯提前挂N空挡，下破遇路障，多挂N空挡，停车拉电子手刹，这样反复操作可以剩1到3个油，
2024-02-13
摇曳生姿妖精
用车1个月，说下开混动新蒙的感受
元旦提的车，开了1个月了，竹影绿真的很帅，见过的人都说好看。不过今天发帖主要是谈谈我的用车感受。我觉得这车开起来平顺性还可以，提速也快，昨天装了一后备箱年货爬坡没感觉到吃力，动能回收时脚感也舒服，行驶质感没得说。油耗经济，这几天车上都装了不少东西，交通也比较堵，油耗3点几，百公里油费30块左右，比汉EV多不了几个钱，还不用担心充电问题，省心！当初我也考虑过汉EV，就是家里没安装条件，才放弃的。
2024-02-09
鐌玉的石头
昂扬车主·车龄2年
今日众测之:聊一聊昂扬的油耗水平！
#众测主题赛别克昂扬是别克换标后的第一款产品，定位紧凑型跨界SUV，这款车从2023年上市的备受关注到现在的门庭冷落，给了通用一个过山车一样的开局。当然今天不聊昂扬为什么没成功，毕竟三言两语讲不完，今天只是站在车主的角度来说说改标后的别克在油耗经济性上的造车思路。先从动力系统看，第八代的阿凡达发动机，核心的技术特点就是低排量高扭矩，通过一系列的新技术运用及调教，让1.5的低排量快速爆发出250牛米马力，充分榨干每一滴油的能量，再匹配以平顺省油为主导的CVT变速箱，可以说昂扬的这套动力系统的设计已经将经济性放到了第一位，当然别克也没有忘记自己的传统优势，CVT的变速箱采用了钢链传动，百米的加速跑进8秒，性能还是非常优秀的，不过这套动力系统耐用性如何，还需要市场的进一步佐证。再从车的重量来看，就是采用了轻量化的方向，4.63米的紧凑级车身，车重仅为1.43吨，以前别克车都比较重，而昂扬，为了降低整体的油耗，选择了轻车身设计，要降低车身重量，那整体用材就会减配，以我的了解，换标后的别克很多车型在底盘用料、隔音消音方面减配都挺厉害的，当然，得益于通用百年扎实的地盘调教功底，昂扬开起来底盘的质感还是有美系车一贯的味道，扎实而沉稳，有点像用料不足，技术来凑的感觉。在外观上，昂扬采用最新的流线型跨界车身设计，应该算是风阻系数最优秀的SUV，在一定程度上也会降低油耗。从驾驶的实际数据看，我的昂扬目前里程11000公里，行车电脑显示综合油耗7.2-7.3之间，实际的油耗很这个数值也很接近，所以从整体油耗水平来看，昂扬是一款合格且成绩优秀的产品，当然，别克也舍弃了一些之前一贯的优点，这就是没有完美的车，只有根据需求的合理舍弃吧！最后从驾驶场景来看，昂扬起步油耗比较大，瞬时油耗可达到30L/百公里，说明在起步阶段，发动机油门和转速调教的很激进，也会给你动力很强的感觉；市区走走停停的路段，油耗适中，差不多9-10L/百公里；市郊快速路和高速，油耗在5.5-8L/百公里之间波动，算比较经济省油，但在高速爬坡路段，发动机转速会比较高，此时油耗会达到10以上；整体综合油耗在7-8L/百公里，相比以前的别克车型确实更加省油。以上就是个人在昂扬油耗上的综合分享，给大家做一个参考，车友们可以评论区多互动交流，聊聊你开昂扬在油耗方面的感受。最后感谢圈主的推荐加精！！
2024-02-07
何处惹尘埃4288
自驾林肯航海家从浙江到成都过年（上）
本人浙江人，老婆成都人，口罩原因，四年未去成都，今年早就打定主意要去成都过年了。所以端午和元旦家族聚餐时就和父母兄弟姐妹们请好假了。本来打算4号下午出发，看看湖北高速被吐槽的，估计没那么快解决，就推迟了半天，5号早上出发的。由于四年没回去了，多准备了一点东西，怕路上堵车下不去高速，还带了一些准备物资，还好有航海家超大的后备箱，装得并不非常满，后座上也放了一些吃的，总体坐三个人还是比较宽敞的。一路高速g50，都很畅通，航海家给人的感觉就是一个字“稳”，舒适性很好，智驾也不错，减轻了很多的驾驶工作，我觉得买这车不后悔，音响效果也在线，听歌放电影感觉有大片的味道，很适合一家人出行用车。过了安庆后，路两边植物上开始出现冰凌。刚开始路边还没有，只有半山腰有，慢慢的就变成路两边也有了，具体地点忘了，大概在潜山附近吧，反正过了个隧道就路边出现雪和冰凌了，但是高速主路都很干净。到了英山服务区后，看到导航前方一片红紫，我们商量了一下决定就不要去挤了，下去走国道。从汪集收费站下的高速开始走318国道，没想到的是湖北境内的国道路况简直惨不忍睹。十几公里，走了一个多小时。下午一点多到黄陂收费站，导航推荐我们走麻安高速，我们看了一下，就入口有点红，想着问题不大就上了。结果上了大当了，从入口进去就没办法掉头了，结果上高速大概两公里就开始堵车，堵了10公里左右。路两边积雪严重，冰凌也很厉害。路上只有一个车道可以通行，其他地方都是压实的冰雪。到成都看电视发现到处是管理人员和各种工作者，但是我在这10多公里拥堵路段一个没看到。并上主路后才发现，不是出了事故，就是因为只有一条车道，车流量比较大，很多地方地上积雪还有很多残留，车子都只能保持着5-15公里前行，造成拥堵。在这里堵了3个小时以后，前方路段开始可以以30-50的速度前进，这时车流就不怎么拥堵了，5点多钟到随州服务区吃了点东西，考虑到第二天路程还有1200多公里，准备晚上跑一跑。这里说一下，在随州倒是看见两辆推土车在高速上推雪，其他路段一路没发现清雪的人，也没发现指挥交通的人。还好，过了随州，虽然路边还有积雪，但是路中间都被清出来了两个车道，高速车辆开始提速，我也开始一路120开跑。航海家给我很大信心，很稳，虽然冰面上有点打滑，但是总体保持住方向盘不要乱打，还是比较稳定的。期间看见一辆宝马x5一脚油门超过去，然后碰到路边正好没清干净的雪，车辆左右滑行了很大一段，幸亏边上没车，不然可能就惨了。所以后续我开得更小心了。晚上10.30左右，我们到达襄阳市保康县。一个建在山坡上的小县城。不过整体还算干净整洁，酒店也还过得去。一路走来感慨良多，提醒我家儿子，读大学时要多注意观察各地的风土人情和社会管理，还有人文观念，这个是以后决定去哪里工作的最主要原因。三个人一致的想法是还是回浙江吧。不知道各位怎么想这个事？对了忘了说了整车的油耗，没堵车之前，因为道路通畅，整体车速也没过高，整体油耗开到过7.0，后来保持在7.1，期间换了各种驾驶模式，节能、标准和运动。发现运动模式开着确实要爽的多，提速明显更快。湿滑模式，在冰雪路面效果蛮好，那段路是我老婆在开，她说换了模式以后，整个车辆要稳定的多。堵车以后，油耗明显上升，开到保康县我看了一下，总体要8.2，不过跟后期是速度比较快而且一路爬坡也有一定的关系。以上就是我第一天赶路碰到的情况和实际情况。总体来说，林肯航海家值得拥有，我开下来一点不后悔当初的选择。
2024-02-07
狮叔小来
标致5008车主·车龄1年
前两箱油的油耗
今天开车回山西了。正好油箱也快见底，加满了一箱油再出发。加油前大多数都是市区行驶，跑了500+公里，95#油加了47L，平均9L（表显8.9L）。路上车里五座满载（4大1小）后备箱挤的几乎关不上。从北京到山西一路，40％以上在爬坡，虽然是高速，但估计油耗会比正常的高。高速上绝大部分定速巡航，限速100路段定速108（GPS105），限速120定速130（GPS127），限速80定速85（GPS83）。平均车速大约90：北京市区堵了一阵子，京港澳从杜家坎到G95车多，速度上不了90。其他路段隧道多，限速80，普通路段100，只有不到20％的路段120，速度很难起来。高速跑了不到500公里，还是95#加了38.5L，平均7.9L（表显从8.9降到8.0）。我之前3008跑一趟（92#油）加30L出头，平均大约6.5L。这一趟高速的感受： 1.提速有信心，尤其是上坡路段，遇到慢车时，超车很迅猛，一点也不拖拉。基本上半油门档位立刻从8档降到6档，就能把车速瞬间提升20-30。 2.因为是自适应巡航，遇到慢车自动降速，超过去后自动提速，确实省心了。之前3008是普通定速巡航，需要手动取消巡航。不足在于，有时候遇到慢车不需要降速，可以直接变道悠过去，速度保持更好。自适应巡航就做不到了，遇到慢车直接降速，超完再提速，损失速度并且增加油耗。于是进了山西就关了主动刹车、车道保持，跟车控制等几项辅助功能，回归普通定速巡航。智能辅助还是没有老司机的经验足。 3.车道保持有好有坏。正常巡航如果走神压线，不仅有提示，转向系统还能自动打轮回正车头（但是不回轮），能避免线路失误。但想变道时如果不打转向灯，同样有反力，必须用更大的力才过得去。用力小了他给拽回来，线路就会打晃（但是车身不会晃）。所以进山西之后给关闭了。 4.车上四个乘员，有两个之前坐小车就晕车，这一路将近五百公里愣是没晕车。孩子一路睡的很香。说明车很稳，而且不飘。表哥表嫂夸奖后排空间宽敞我很意外，因为他儿子开奔驰GLE。别看5008外观尺寸小，但内部空间比较富裕。与我试驾过的奥迪Q5L、沃尔沃XC60和星途瑶光相比，那三辆都是外观尺寸大，但内部却体现不出来空间优势。只有凯迪拉克XT5的内部空间优势明显。标致在营造空间方面还是有绝活的。 5.定速108时候转速大约2000出头，130时大约2200+。我猜想油耗高与转速偏高有一定关系，不清楚是不是因为新车缘故，磨合期过后希望能改善一些。 6.这点与操控无关，是关于网传这款8AT低速时二档三档有顿挫。我是起步踩的重的风格，但车多时也踩不下去。我的实际感受，不论我踩的深浅，从没有感觉出二档三档的顿挫。对于那些网络评价，包括但不限于类似档位顿挫的吐槽表示深度怀疑！总体来说，除了油耗高超出我的预期不满意，其他方面（动力、操控、空间）完全超出预期的好。关于油耗，我预期是综合路段7.5-8L，高速6.5-7L。我分析这次高速油耗偏高的原因有以下几点，新车、满载、爬坡多、自身驾驶习惯与车的配合没达到最佳。另外一种可能是92#油比95#更适合这款发动机（之前3008的1.6T就是）想听听狮兄们的意见。补充一句，小方向盘操控真TM爽，N13
2024-02-03