#哪吒S续航争霸赛日行千里,哪吒能否? 坐标西安—庐山,全程1050公里(图2),哪吒s超级增程1160中版,能否兑现,先正在路上真枪实弹考验,随时给大家汇报。 出发时满油满电,续航里程1160(图3)。全车4人,少许行李,室外温度10度左右,前哨节能模式。顶着限速跑,空调开通风没有开ac,全程高速。 目前行驶到湖北十堰段,实际行驶里程377公里,续航显示503公里(1160-236-421),续航达成率377/503=75%。感觉续航1000公里有点难,现在在山区,估计到平原后续航会好点。 最终结果,后续见。 现在是下午16.40.我们在大广高速新洲服务区油到0,电剩余27公里,行驶了763公里。测试只能到这里了,续航达标率66%(763/1160),必须加油充电了。高速路顶速跑,4乘客,这个成绩还算。
#众测主题赛📉 能耗分享 2023年11月14日订车,12月17日提车,今天对截止到2月29日,驾驶了近两个半月的能耗表现做一个总结分享: 提车后首先对纯电模式做了一个续航测试,因为新房子还没交房,所以一直是商业充电桩充电,根据充电时段,充电每度价格一般在0.89元,0.99元,1.09元这样子,这是家附近算是最便宜的了,大部分的充电站一般都在1.5元左右每度这个样子。 坐标乌鲁木齐,12月,测的时候气温零下13度个样子,充满电,纯电模式,首先是上车打开座椅加热,全程开暖风,驾驶至馈电是行驶了38公里,馈电时应该还有13%的电。 然后还是充满电,纯电模式,上车只开座椅加热,不开暖风,驾驶至馈电,行驶了60公里,这就是在低温状态下,满电用纯电模式驾驶的一个续航情况。 之后一直到2月中旬,基本上是能有时间充电,就用纯电模式驾驶,馈电或者没时间充电就用混动/标准模式驾驶,中间也开过运动模式体验一下。 2024年2月16号过年回家,300公里的高速,没有充电,馈电模式跑,当天气温0度了,全程用的混动/标准模式,过程中也体验了智慧巡航,300公里用油40L,百公里油耗13.3L。 回程时充满电,同样是300公里的高速,用智能/标准,自定义保电阈值30%,耗油27L,百公里油耗9L,过程中仪表盘最低的时候显示油耗是7.8L/百公里,到达目的地后显示是8.4/每百公里。 接下来说一说从2023年12月17日至2024年2月29日这两个半月的费用情况,加油累计2866元,充电947元,加油、充电费用共计3813元,行驶里程为4527公里时,油表显示还有13L油,粗略计算再能跑个60-70公里,凑整共计行驶里程4600公里,综合能耗费用为0.83元/公里! 2.77吨的车,大部分时间是市区道路也是随心所欲的开,对于这个能耗结果我还是很满意的,毕竟我也没有黄金右脚 !
#用车心得每天通勤往返90km,充满电纯电续航80多吧,做不到0油耗,最后几公里发动机还是得启动 测试过完全亏电油耗,最低开到过3.7L/100km。平均应该不会超过5L。 表显1.2万公里综合油耗1.3L/100km,其实一旦你充电了,表现油耗就没啥意义了,每个月的电费账单才有意义。 动力还是丝滑,有电没电一样丝滑,没感觉到没电的时候有啥不一样。 缺点: 无线充电那里有异响,提车时候就有。副驾A柱上的BOSE logo那里好像生锈了,发黄。
#人人写点评不知不觉中老6已经陪我走过了4个多月,从2023年10.17日提车至今,已经行驶16800多公里,今年春节首次对老6进行了满油满电综合行驶里程测试。 行驶距离950公里±,满油满电出发,上午九点左右从河南禹州东收费站上高速,至苏州太仓新区收...查看全文
#提车日记临近春节,天气越发寒冷,各种走访活动也越来越多,家里的油车当都有事情都要开的时候,经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠,不需要太长的距离,同时考虑到出行成本,便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料,横向比较。因为我家没有车库,所以只能考虑公共充电桩,要求目标车支持快充,最终有了几个目标:第一个某迪的120公里混动DMI;第二个大众ID3;第三个马卡龙第三代(支持快充,但因为太小,直接被踢出局)。中间也征求孩子的意见,孩子说最好选择ID4,高端大气上档次,(当初孩子买车的时候也了解过ID4,最终由于各种原因选择了某拉),有了这些基本的目标便开始实地看车,通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价,由于还有几天就过年了,价格非常坚挺,砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车,现场看到的ID3确实漂亮好看,但是就是有点小巧,ID4确实大气一些,最终确认了id4X,与销售经理落实了有现车,明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金,约定次日去提车。提车过程很顺利,一天贷款+落户+挂牌全部办完。 以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、 新车的第一个问题:车道保持是默认开启的,在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶,反而会造成意外,刚开始知道只有打转向才能变道,后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了,以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、 超速提醒功能:默认速度太低,可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、 行车记录仪的问题:由于是低配版,本车不带记录仪,自己从某宝购买的360记录仪kc380(因为我的老车上也是这一款,买同样的可以少装一个APP),买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口,但是这个口支持的是PD协议,在没有设备接入时是没有电压输出的,普通的micro口的记录仪无法使用,只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备,我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头,他插在c口后可以直接输出5伏,已经测试过,可以直接使用,希望能对广大朋友有所帮助。 4、 多媒体播放的问题:因为车上配置的音响效果不错,通过查询,车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐,特地下载了很多的无损音乐,找遍了全车发现只有C口的数据接口,看到论坛上的车友有用C to usb转接线的,也有购买双头U盘的,通过实际应用都存在较大的风险,转接线显得太乱;大型双头U盘高度太高,上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘,找到了一款尺寸合适,物美价廉的双头优盘,16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、 关于续航的问题:由于购买的时间正好是冬天最冷的时间,所以格外关注续航在各种工况下的表现,续航的显示为动态显示,他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程,经过多次标定还是比较精准的,很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里,但是我爱人的账号就只显示380公里;在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、 关于能量回收(B档)仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化,气温在18度时,会显示80%的长度,在5度左右时会显示50%的长度,在0度左右时会显示30%的长度,他与电池是否满电关系不大,因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能,有点余量就能放下。 7、 冬天反光镜的自动折叠功能:在冬天建议关闭自动折叠功能,以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、 大众超级APP的充电功能:这个为什么要单独说呢,在我家附近的一个快冲站,同一个枪,用超级APP扫描就是0.2元/度;但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次,可以省下很多钱。 9、 关于充电权益的问题:我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的,充完后扣除的是度数,不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、 关于手机充电口的问题:后排的支持(18瓦)苹果手机快充,前排的只是数据口,仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。 以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的,空调远程开启响应太慢;锁车响声没有,还要自己花钱刷出来,这点很遗憾;还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车,不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿,无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉,动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口,旁边的油车才刚过斑马线,这是最常见的路况场景,当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶
#众测主题赛春节假期没有出行,打个时间差,初九从南宁到湛江玩了三天,没有刻意测试油耗,只是刚好满油满电出发,中途又没有合适的时间充电,所以来回300多公里刚好符合平常开高速游玩油耗测试,所以记录一下。出发电量96%,满油显示1050,公里数7061,没有拍照,回到家拍了一张结束行程的图。天气比较热30度,全程上车开冷气。 总行驶里程7826-7061=765公里 电池续航96%-24%=0.72*150=108公里 汽油行驶里程765-108=657公里 用油量1050-161=889÷1050=0.8466666667*53=44.87333334升 总平均油耗44.88÷7.65=5.866666667升 亏电油耗44.9÷6.57=6.834094368升 用比例来算的,非常不严谨,仅供大家参考一下。