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台铃苍穹可以改锂电吗
正能量风铃sLr：今天刚入手的 八代 混动2.5 豪华版 不知买对了没有 😥😥😥😥😥
2024-03-18- 2024-03-18
提问#吉利帝豪L HiP龙腾版上市2024款帝豪龙腾版，用的电池是三元锂电池，是不是意味着可以不用像磷酸铁锂一样每周或者每月必须充一次慢充，保证电压校准。如果是这样，不充电的情况下，能实现保电吗？大概油耗多少，有真实车主这么开过吗？
2024-03-18- 2024-03-17
- 2024-03-17
- 2024-03-16
- 2024-03-16
- 2024-03-16
#人人写点评续航是随意标的麽，电池容量小，续航却更多了，真的是看不动对比起来看着各方面都不错，就怕续航太虚，不耐造。 纯电车的续航里程与电池容量、电机功率、电压及时速等因素有关。其计算公式为： 续航里程=电池容量÷（电机功率÷电池电压）×时速 在实际使用中，续航里程还会受到电池状况（例如温度、电量、寿命）、行车速度、承载重量、是否高速、是否堵车、是否爬坡、天气、风阻、驾驶习惯、刹车次数等因素的影响。因此，实际的续航里程会有所波动，驾驶人员可以根据剩余电量及时调整用电设备，如关闭空调、减少急刹车、急加速等，以达到延长实际的续航里程的目的。 深蓝SL03纯电版的530续航版本车型改为磷酸铁锂电池，电池容量为69千瓦时。零跑C10纯电版本最大电池容量69.9千瓦时，CLTC续航最高可达530公里。 东风奕派eπ007的530公里续航版本电池容量为56.83kWh。该车型0-100km/h加速时间为6.8秒，CLTC工况续航里程为530km。 纯电车的电池寿命会受到多种因素的影响，例如电池类型、使用环境、充电方式和频率等😄 一般来说，目前市场上的锂离子电池在正常使用和维护的情况下，寿命可以达到 8-10 年甚至更长。但是，如果经常在高温或低温环境下使用、频繁快充或过度放电等，可能会缩短电池的寿命。 为了延长电池寿命，你可以注意以下几点： - 浅充浅放：尽量不要将电池电量完全放空或充满，保持在 20%-80%的范围内充电。 - 避免高温：尽量避免在高温环境下停车或充电，高温会对电池寿命产生影响。 - 定期保养：按照车辆说明书的要求进行定期保养，包括电池检查和维护。 - 合理充电：根据实际需要选择合适的充电方式和充电时间，避免频繁快充。 当然，不同品牌和型号的纯电车电池寿命可能会有所差异， 纯电车买不买？
2024-03-15- 2024-03-15
- 2024-03-15
#人人写点评极氪mix除了产品定位有意思外，在工程方面更是有诸多尝试。 我们可以拿2639kg的重量作为切入点来看看这台宝宝巴士。以mix的尺寸而言，且考虑到不像仰望有非常吃重量的云辇和大铁锂电池的情况下，这个尺寸的车型正常能够做到2.3吨或者更少的重量。比如ES6的裸重就是2.3左右。 但是mix本身大概多出来了300kg： - 这三百千克其实有一部分是分给了座椅机构，比如旋转功能，可能有个几十公斤的重量。 - 另一部分给了侧滑门机构多出来的重量，几十公斤 - 一部分给了相对较大的电池，因为这个重量和形态的产品显然能耗不会太好 - 那剩下的最值得看，就是减去B柱之后的所额外增加的加强结构的重量，会比本来的B柱要重的多。但如此一来除了产品和设计执念上的无B柱，工程角度来看是得不偿失的。设计师希望保证同样功能的情况下越干净越少越好，但工程上在功能不变的前提下越重越糟糕。 - 不知道你们还记得不记得智马达01的概念车阶段也是无B柱设计，但是同样量产阶段加了回来。 实际上汽车产品之所以在形态上很难发生重大变化，是因为在工程、设计和产品的制约上早就达成了一种的平衡和相对最优解，只要发生颠覆性的形态变化，要么平衡被打破，一些方面产生得不偿失的效果从而望而却步，要么在新的形态领域找到一个新的平衡，而后者比前者要难得多。 其实很多东西想要都能要，但是要讲清楚前提和代价
2024-03-15- 2024-03-14
#辣评新车小米su7即将上市了，大家对它的关注度空前，个人觉得有几点原因： 1.发布会前的的各种疯狂营销预热 2.雷总的个人魅力，要赌上一辈子的荣誉来干汽车 3.小米本身自己的粉丝数量庞大，期待小米能够带来不一样的产品 4.目前整个手机行业，自己下场做汽车的（声明要做自己品牌汽车的）且车子有产出的就小米一家。 5.与吉利的恩怨情仇被互联网无限放大了 你们觉得还有啥原因呢？可以发表一下看法！ 首先说下我推测的小米的价格，低配版大概率还是会在20以内的，可能是18万多比较合适，从目前爆出来的信息来看，低配的电池才不到80度，高配的电池100多一点，上次极氪001刚发布，双电机的，95度的电池也才27万，所以小米的高配版本预计价格也就才30万左右，最近网上看了有一个版本的价格，低配21.9万，个人觉得有点假，如果是真的，那肯定是吉利的功劳，毕竟3.28的小米发布会时间是吉利高管先说的。 首先说下小米su7的外观，个人认为是不错的，虽然怎么看都有保时捷的影子，但是真正想要做出保时捷质感事很难的，小米这次选择的从颜色上入手，而且部分颜色和自己手机颜色相关，直接让用户一眼就能记得住，一定程度上这样的设计就是成功了。 内饰方面：小米目前已经曝光了几乎所有的内饰，方向盘可以说是集大成者，你可以看到极氪+保时捷的影子，方向盘上面的实体按键好评，下方还有性能模式的按钮。中控车机屏幕大部分都是触屏操作的，不过听说可以加自定义的实体按键，个人认为还是必须要加的，在车机屏幕上面操作一些基础设置有难度，还有就是目前的手机以及音响中的小爱同学都不大灵敏，个人不认为小米车机的语音唤醒能智慧到哪里去。下方的中央扶手区域是很简洁的设计，有点蔚来内饰的感觉，尤其是浅色的版本，简洁而高级。 智能化：首先是智驾方面，据我所知，目前小米的智驾自研能力还是达不到市面上主流的水平的，还是采用的第三方的方案，所以不要有过高期待。车机互联方面，至少从目前看到的介绍视频，人车家这个理念是达到了，互联方面是数一数二的水平，上市后大家可以实际测试一下。 动力：现在爆出来的有双电机和220KW的单电机版本，电车动力一定是不错的，就看调教是偏前端动力还是中段动力，百公里加速应该在3-6秒钟左右，分版本决定的，大家可以到时候去试驾一下。 底盘和悬挂：目前已经试驾的都在吹嘘说是底盘和悬挂很有一套，如果确实是吉利的以前高管研发的这一套系统的话，这一套系统注定是不会差的，可以想象一下，现在的极氪001,007，驾驶感都还不错，就看会不会超过吉利的那一套驾驶感受了。 就在昨天，雷军发微博说，如果su7达不到大家的预期，请轻点喷；但是我想说的是，如果真的有什么不能满足粉丝预期的，大家真的会狠狠的喷，谁叫你把粉丝的预期都拉高了呢，一旦达不到，物极必反；就在昨天说是su7申报了宁德时代的磷酸铁锂电池，估计可能是标准版的电池，再配一个后电机，配上一个实惠的价格，满足绝大部分车友的期待应该是问题不大的。
2024-03-14- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-13
#人人写点评在三月份，新能源MPV领域迎来了两款重磅车型——腾势D9EV和小鹏X9。这两款车在市场上都拥有着不俗的销量，那么哪款车更具性价比呢？接下来，我们来详细比较一下。 首先，让我们来看看小鹏X9。这款车售价在35.98-41.98万元之间，纯电续航为610-702公里，电池为中创新航的三元锂电池，纯电马力为320匹。车身尺寸为5293X1988X1785轴距3160，腾势D9的售价为37.98-46.98万元，纯电续航为600-620公里，电池为磷酸铁锂刀片电池，车身尺寸为5250X1969X1920轴距3110。 从价格上看，小鹏X9的售价略高，但它的纯电续航更长，电池寿命更久，马力更大，车身尺寸也更大，可以为乘坐人员带来更舒适的体验。不过，腾势D9EV的价格也比较实惠，而且续航和电池寿命方面表现也很不错。 在悬挂方面，小鹏X9采用的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂双车相同都为多连杆式独立悬挂。双叉臂式独立悬挂在市面上比较少见，因其占用空间大，结构复杂，成本也高。但它有一上一下两根叉臂，能很好的控制车身的侧倾力，抓地性能好，路感清晰，所以很多主打运动的车型都采用双叉臂式独立悬挂。小鹏X9的这一特点可以给驾驶人员更加舒适、安全的驾驶保障。 在汽车安全配置方面，腾势D9EV低配车型表现出色，拥有六个安全气囊，比小鹏X9多两个气囊，分别是后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊。这无疑为驾乘人员带来了更多的心里和身体安全保障。两款车型在辅助驾驶方面都配备了L2级辅助驾驶功能，包括车道预警偏离、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车和360度全息影像。 但是，小鹏X9在自动变道辅助与自动泊车入位方面更具优势，这不仅提高了驾驶者对车辆的掌控力，还增加了行驶过程中的安全保障。腾势D9拥有高端车型配备的电吸门，而小鹏X9则是内嵌式门把手。 内饰方面，小鹏X9在内饰方面表现得更为全面全系标配了吸顶式大电视，拥有0-50度的压缩机冰箱、小桌板、座椅加热、通风、按摩等功能，而腾势D9EV则在这些方面略逊一筹，作为后来者，小鹏X9在配置上已经比腾势D9EV入门版高得多，这也是第一款最低配都完全能够入手的车型。 总体来说，在价格、续航、电池寿命、悬挂方面，小鹏X9和小腾势D9EV都有各自的优势。 价格相差不大的情况下屏幕前的您觉得哪款车更加优秀呢？请在评论区说出你的想法！点赞加关注是小编前进最大的动力！ 🚘 车辆信息 🚘 车辆信息 📝 详细点评 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-03-13- 2024-03-13
#辣评新车新的驱逐舰荣耀版已经开始铺货售卖了，因为比较热门，没有预约试驾，简单谈谈静态的一个体验吧。 1、价格方面 起售价格非常香，7.98万裸车，这个确实不错，八万左右落地，纯电续航能跑四五十，日常市区代步很惬意，说起这个价格真的等等党赢麻了。因为之前家里也是考虑买个电车，价格预算上限八万，可以适当再加点，虽然媳妇想要的是小巧的电车，但是这个价位区间其实或多或少都有些不尽人意，毕竟价格在哪里，比如说五菱mini gb，长安的糯玉米就没有防侧滑系统，五菱缤果高配虽然带着防侧滑，但是一个小车卖八万感觉有点贵，而且订车不好定，海鸥就是感觉哪个单雨刮太别扭了……所以相比较而言驱逐舰这个价格有点降维打击的意思了，毕竟防侧滑啊防抱死都带着，而且车身也属于标准三厢结构安全型也更好，所以感觉很香。 2、外观配置空间方面 外观中规中矩吧，对比同样八万的经典轩逸跟飞度，还是非常好看的，在这个区间这个颜值个人感觉还是属于耐看能打的。内饰方面处理也相当到位，说实话刚坐进去有一点小惊讶，本来以为内饰会跟大众一样粗糙了事，谁知道一进去完全没有德系日系那种廉价感，包裹的不但摸起来舒服，看起来也相当好看，这点确实值得点个赞。而且车里还保留一部分实体按健也比较方便。屏幕尺寸也看起来比较舒服，因为看车的太多没有仔细体验车机使用，这点有点遗憾。扬声器方面六个扬声器也就是一般水准，像是abs、esc这些防抱死防侧滑也是标配，所以说这个价格方面感觉还是比较值的。 3、同级别对比 对电车不是很关注，因为之前买糯玉米了，但是还是稍微看了一下，这个刚挂7.98万，旁边长安的启源a05就挂7.89万，怎么说呢，两个车各有特色吧，都挺卷，对于这个价格来说，两个车都挺好看，基本配置也都齐全，我感觉电池方面还是驱逐舰更好一点，比亚迪的刀片磷酸铁锂电池还是不错的。启源嘛，长安卷王自然也差不了，虽然没过去看，但是本来就是长安车主，加上哪个就是逸达套壳改的，估计车机流畅是亮点，目前低价位车机长安做的确实厉害，这个不得不承认，真是不去做手机我都感觉屈才了，像是欧尚啊，UNI啊车机流畅度都很不错，关键还不舍得用好芯片，就是bug有点多。 最后购买建议：这个价位如果说日常代步的话确实很香，至于什么驾驶乐趣就别想了，虽然我没开过，但是这个底盘结构摆在哪里，至于提速么，这东西够用的，零百八秒够用了，什么车零八八秒？号称秒天秒地秒空气的思域跟秒天秒地秒思域的影豹就这么速度，不过影豹好像后期改了一下变速箱程序快了一点。不过电车续航一般是电池加动能回收才是官标续航，所以这种车子就是适合日常买菜接娃，正常开开还是蛮舒服的。
2024-03-13- 2024-03-12
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