提问#人人写点评全网最全的买车省钱方案:如何谈价?买保险怎么买?上牌明细费用?验车注意事项?连买税和买保险的省钱方案也告诉你,一定要花时间看。 一、先谈裸车价格 买车前可以下载个懂车帝App,了解自己要买的款型厂商指导价,谈优惠都是在指导价基础上优惠,优惠后就得到裸车价。多对比几家店,还价不要客气,有钱到哪都能买到车,销售顾问也想卖车拿提成,一定要软磨硬泡,功夫到家一定能有收获。 如果有二手车置换,先谈新车再谈二手车,千万不要一起算,二手车可以自己去市场询价,也可以下载某300估价App进行估价。置换补贴是厂家给的活动,名额绝对够,不要顾虑旧车卖别人没了厂家补贴。 二、车辆购置稅 购置税的正确计算方式=优惠后裸车价格(发票价)除以11.3。 如果交税金额比计算的价格高,就一定要找4S店,少开票4S店少开一万能省大约2000元税,千万不要给忽悠了你少开票就少交税,每款车都有最低税额。 举例:新车指导价10万,优惠2万。 100000/11.3=8849(错误算法) 80000/11.3=7079(正确算法) 三、车辆保险怎么买? 交强险(不买不让上路),车损险(包含盗抢、涉 水、自燃、玻璃等七个附加选项),第三者责任险(建议选择200万-300万),座位险(每座5万),医保外责任用药(防保险公司扯皮,50多块钱) 四、车辆上牌费多少钱? 自己上牌费用大约130元(临牌10元、牌照100元、行驶证10元、登记证10元),店里代办上牌基本销售就给办了,不用给代办费。 五、装潢怎么选择 要一些精品:行车记录仪、全车包含前后挡风玻璃贴膜、油卡等高价值东西,其它送的东西脚垫和座椅套要求折现,质量不行,直接网上买选择多质量自己把控。 六、其它省钱方案 保险要折扣,新车也有折扣,4S店给吃了,不给折扣买过车就去保险公司退保重新买车险就便宜很多。 PDI费用不交,4S店有义务和责任给新到的商品车提供检测服务。 七、提车验车环节 配置核对:对照宣传单上高低配差异项逐一核对每个配置 新车油液检查:机油、防冻液、刹车油、助力油都得在中间线 生产日期核对:国产车超三月就拒绝要,除非给折扣,进口车在六个月内。生产日期在铭牌上有。 轮胎日期:如果轮胎日期过久要求给优惠。
#提车日记油换电 首批F7 【情况介绍】 我的第一辆车是手动挡骏捷,跑了18万公里,基本除了摇窗机和发电机,大毛病没有。我住在嘉定,偶尔回常州。在上海早晚7:00-20:00,单程两个小时,偶尔还被挤上高架,吃了一些罚单。去年赶上上海最后一波绿牌,立刻决定换,油换电,刚需就是绿牌,通勤,再也不要手动挡费脚脖子。 【买车过程】 买F7之前看了大概有五六款车。先是小鹏P7,我一米八三,略胖。后排空间和后备箱的空间直接让我否了。还看了特斯拉model Y,我老婆坐进车内看了一会就把我喊走了,车肯定是好车,就是看起来像毛胚房,地台也有点高,没试驾就不说操控了。还试驾了深蓝S7和比亚迪汉EV,比亚迪是出于当时宣传的爱国情结,整天和体制内的人打交道,我也心动过。但是全车的塑料感着实让我有点接受不了。 后来挑来挑去挑了一个多月,在逛商场的时候,看到了 F7展车,生椰拿铁色有点意思。轮毂也看着不错,销售看我有点意思,追着安排去试驾,也可以上门试驾,就约了上门。有一说一,品牌力不行拿服务凑确实可以说动人。因为在此之前我对F7毫无任何认知,甚至连看网页都没看到过这款车。上汽的营销太烂了。 【提车费用】 提车时间:2023年5月26日 提车车型:F7丐版+两个选装包 轮毂颜色标配没选配 整车价格:249900 减了12000选装+20000嘉定补贴 购置税免费 上牌推荐自己上120元非常简单,4S店内报价1000 保险 6200返2000 补贴5000 落地:215000 【爱车初体验】: 外观感受:无框车门,前后车灯是贯穿式,比较喜欢日间行车灯,设计的像个眼睛一样非常犀利,是那种韩国欧巴的眯眯眼,有种说不出的迷人。还有一个值得说的是电芯并没影响车内后排地台,头部空间比较大,再加上全景天窗,感觉不到压抑。轮胎是标配19寸封闭轮毂,用的是米其林ev。 【动力感受】:我选择的是后驱最大输出功率为250kW,百公里宣传5.7s,实际开起来推背感明显,超车自如,日常用起来基本调到舒适模式,根本用不到这么大的功率。这个车是支持无级调节动力响应和回收动能均可调节,带着家人出行动力响应拉到最左边,加速柔和点,自己开的时候就调到最右边,享受5.7s的加速感。 【驾驶感受】 从提车到现在我跑了34000公里。驾驶模式无极调节,调到自己适应的状态,完全没有开电车的感觉,不会晕车,1.4升级以后,多了舒缓模式,晕车感几乎为0.我自己跑过最长1400km 车距控制的很好,遇到前车紧急刹车的时候不是急刹,是舒缓减速,这个有一说一,我愿意说他好。堵车的时候,不用一脚刹车一脚电门的来回切换,只不过有时候保持安全车距会被插车道加塞,这点估计是不可避免的,毕竟哪个老司机自己开也不可避免这种情况。悬架给我的感受就算是中等水平吧,毕竟操控舒适两者不可兼得,在比较差的路面时有共振,操控还可以,过弯变道支撑也OK,没有多余晃动和过分的倾斜,方向也没有虚位,属于指哪打哪。 【乘坐感受】 全车都是双层夹胶玻璃,隔音是真的好,风躁很小,座椅支持加热。但方向盘没有加热,最近上海降温厉害,还是能感受到没有方向盘加热的舒适度。不知道是不是因为是米其林轮胎,胎噪真的小,几乎感受不到噪音。后排空间可以。我是一米八三,略微胖,腿部可以全部承托。 【能耗】 目前为止开了三万多公里,几乎包含了所有的驾驶场景,平均能耗15.9,市区基本在14以下,稍微注意点甚至能达到10以下,动态续航比标称CLTC还要出几十公里。用车成本直线下降,充电方面快冲30-80用时约35分钟,飞凡app上基本涵盖了热门充电桩不必下载过多充电软件,交费时也会优先使用积分抵扣。 【功能体验】 车机是8155芯片,43寸的大屏非常清晰操作很流畅,布局也算合理,有个有意思的点就是快捷操作设计了一辆虚拟车辆,直接3D操作;还挺好玩的。360影像有2D和3D两种选择搭配上雷达,通过一些狭窄的路,和一些车位也不用担心剐蹭;还想说一点就是F7的大灯,标配自适应远近光,有点不足就是自动大灯太过灵敏,天稍微暗一点点就自动打开了。最近OTA升级了1.4,这些车机系统也都同步做了升级,没有特别大的感触,就是音响感觉没有以前好了。 【缺点】 1. 重点说说这细节做工,开了半年,我的方向盘一点钟方向自然掉渣。去售后店检测,愣说是我自己使坏了。佛系车主说的就是我,不闹不黑不争论,开到外面小店600块钱补漆修好。 2. 车机APP比较少,可玩性低,苹果手机不能支持,1.4升级以后特意买了个oppo手机伺候车机系统。 3. 停车P挡设置关闭灯光,实际也不会关闭,如果坐在车内休息,需要手动关闭大灯. 4.悬挂在超长破碎路面显得有些硬,处理整个悬挂回弹有点不够老道,号称上汽投资的10亿湾域系统没有感受到。 感谢圈主,泡了车友圈半年多了,一些心得
#海豹DM-i提车作业12月份提的海豹尊荣版,提车到交车挺快的。销售也是个爽快人,直接谈的一口价,送了两次保养,其他没有任何费用了。 关于充电要吐槽的:因为要预约南方电网装充电桩电表,第一个星期没法子在自己充电桩充电。在南方电网那个顺易充那个app上充值了30块钱刚好用了一个星期(我家小区对面就是南方电网,晚上12点到早上八点只要五毛多一度电),用了电之后再也不舍得烧油了,这个之前是看其他网友讲,现在也能切身体会到了。我家豹子在120kw的快充桩充电最快可以达到41kw的充电功率,多少感觉有一点反向虚标(官方宣称是38kw),电表装好了第一时间就是在app上预约安装充电桩,在这里提示没买车位的迪友们选车位尽量离电表近点,我选的车位在负二层,而我们这栋楼的电表箱刚好装满了,电表装在另外一栋楼的负一层,结果我家安装充电桩用了98米的线,和我自己预估的距离差不多远,另外走线还单独打了3个孔,师傅收了我差不多3千块钱,我看都是按照那个标准收费的也没和他计较,人家一个人整整折腾了一天。现在安装好充电桩了,我基本不会用到油了,基本三天充一次电,我们广东下半夜峰谷电价0.27真的很香! 个人一个月的使用感受分享:1、外观:虽然提了豹子,但是我内心更喜欢汉的外观,自始至终我最嫌弃豹子前后那个byd的大logo,dmi版本logo比ev的要大,豹子的屁股也没有汉的好看;2、配置:我买的尊荣版我是觉得配置已经够用了,丹拿音响,无线充电什么的基本配置都配上了,什么真皮座椅、hud的要多花一万多我是觉得不划算。最近看华为吹水的智能驾驶,智能座舱,其实对于我这种真实用户来讲,没有多大意义,我是觉得我的豹子的车道保持和疲劳检测,智能预警那些功能就够用,什么车机和手机互联的那些功能都是花里胡哨的,意义不大,我觉得手机app能控制我的车子,手机蓝牙能接打电话,另外高德车机版能识别到我手机app上要导航的路线,有这些功能我是觉得已经能满足到我了。我买这个车的时候也看了一些国产车,我对迪子NFC钥匙是比较满意的,买车这么久说实话我是从来没带过钥匙在身上,这个真的很方便,妈妈再也不担心把衣服和钥匙丢进洗衣机了😁;油耗:现在装好充电桩了,对能耗真的没感觉了,在自家充电桩充电真的和不要钱一样了。估计我提车加满的这箱油应该可以过完农历年。动力:开了快一个月,除了雪地模式没有试过,其他的模式都试了,动力是够用的,别看说8s的百米加速,路上随便超个车是洒洒水了。平时我是用的eco模式,油门有一点肉,不过我觉得也够用了。要吐槽:第四张图片这个情况,显示歌词和下面切歌收藏的一些按键和背景色都是特别浅的很难看得清楚,我试了自带的酷狗和酷我都有这个问题,也不知道是车机系统的bug还是app的问题,希望后面能改善。另外一提到车我就买了个酷狗会员,结果发现音质一般般的原因了(记得在第四张图片那个界面把音质调整到无损的音质),调整好了之后效果是会好点。都说迪子用的是来源的系统,但是应用市场也没什么应用可以下载的,系统自带的app好像也没发现哪里可以升级的,像高德车机版是不带红绿灯倒计时功能,像百度地图在应用市场内也没车机版,也只能下载手机版。 最后做个总结:总体上对豹子dmi还是满意的,希望后面每个月都能卖一万多,这样我们看车主才有面儿,心里才踏实,有在了解豹子dmi的老铁们只要和销售价格谈的合适了,闭眼入手吧!
#聊一聊i4出现的故障11月3号在我听着小曲唱着歌悠哉悠哉开着小i4时,手欠点了一下车机屏幕,突然显示异常。“传动系统故障-您仍可继续行驶”、“高压电池故障-您仍可继续行驶”。好嘛,本以为用车超过一年就安全了,没曾想这个i4乃至于整个宝马新能源的网红故障终究被我遇上了。 故障表显:①跳出故障码;②表显电量瞬间从81%掉到61%,但并不影响实际续航。 应急处理:①尽快找地方驻车,长按音量键重启车机;②重启车机后,断电锁车一小时以上;③再次启动后,有条件去找个空旷地或高速公路,把速度拉起来跑一段路排排碳。 处理心得:正常来说,这个故障按照上述处理后就可以不用管了,在下一次充电后就可以完全恢复正常;不放心的车友可以像我一样去4S重新编程,确保万无一失。我这家4S挺用心的,各种帮我检测,全程免费!因编程是一直处于启动状态下操作,结束后有可能表显续航变低,解决方法是复位“展厅模式”,可以自己搜一下,看视频教程更直观一些。 以上就是我遇到的宝马电车网红故障的处理流程和心得,宝马还是非常靠谱的,“无论油车电车,我只相信经历过时间沉淀和战火洗礼的百年造车企业!”
#用车心得本人没有地库,在园区内的长租车位上申请了电表以及充电桩,今天终于安装完毕,跟大家简单做个汇报。 首先,申请电表的流程大家可以自行搜索一波,网上介绍的一大堆,主要就是下载国电app一顿操作,重点是需要获得物业的施工许可文件,简单说就是让物业出个证明再盖个章。 但我家社区的物业让我补充签署了一份承诺书,但凡对其他住户有任何不良影响,都得立刻拆除什么的巴拉巴拉一堆,又是按手印又是录像的,搞的我头皮发麻。。。 申请充电桩可以在哈弗智家app上操作,申请后经客服人员告知,需要自己准备一个充电桩保护电箱。我研究了许久,要么是黑玻璃面板,要么是白铁皮电箱,一点也不潮啊,可咱开的是潮电版的二狗啊,必须选一个潮的、帅的对吧? 我本来觉得选的这个机甲风箱子挺大的,但是跟哈弗这个充电控制器一比较,还是显得很局促,挂枪的挂钩都没有办法安装了。稍后还得再想个办法归拢一下电枪线缆。貌似其他品牌的控制器貌似都没这么大的体型吧,长城堆料名不虚传。 通电检测时,还真的有点问题,上面电表箱自带的空开竟然是坏的,好在电业局来人更换的速度还挺快。 这里得表扬一下安装充电桩的小哥,干活专业又细致,棒棒哒! 友情提示,电业局挂电表后,如果位置距离停车位太远,安装充电桩可能产生较多费用,肿么办?这时可以申请移动电表,如果能通过协商,找到更加便利的位置安放电表,有机会轻松省个小几千。我就是这么操作了一波,粗略估计省了5k以上。 希望对大家有所帮助! 麻烦圈主推荐!