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韶关地铁一号线最新规划
- 2024-03-15
- 2024-03-15
- 2024-03-15
#提车日记自己想要了一年多了，今年2月份，刚好荣耀版降价，直接入了，本来觉得冠军版够便宜了，也有性价比，可是荣耀版出来后瞬间觉得冠军版不香了。买了120km的丐版。上下班代步，纯电行驶，偶尔出去玩，烧烧油，也蛮不错的，这车综合出行费用较低。跟汉dmi停一起对比一下，这就是小一号的汉哇，家族式前脸
2024-03-15- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-14
- 2024-03-14
#人人写点评1、内饰虽老但全真皮包裹，满满的高级质感。 2、年轻运动的外观、绰绰有余的动力，山海皆可去。 3、稳定性十足，足够的省心，足够的放心，用车四年7万公里基本没有什么毛病，略微的异响在优质路面也基本忽略。 4、略微升级基本可以提升不少的质感，升级了大一号的轮毂和齐边数据，高速过弯稳如泰山。氛围灯和音响也会给驾驶路程带来足够的惬意舒享，稍微改装个熏黑、前铲就带来更为震撼的视觉感！ 5、唯一可惜，没有以前进口v6的自吸动力，CVT的低速起步、换挡还是略微不足，很需要脚感！ 5、总之瑕不掩瑜，好活，当赏！
2024-03-14- 2024-03-13
- 2024-03-13
#骑车去春游春天肯定要骑车啊，拿上这份春日骑行攻略 骑一辆车，出游亲自然 吹吹风、看看景，不负好春光... 小tips 1.骑车出行前检查好车况，规划好线路。 2.做好个人安全防护，带好水壶，在骑行过程中及时给身体补充水分。 3.遵守交通规则，注意人身安全，骑行速度不要过快，骑车过路口和十字路口时，尽量减速慢行，不要在“自行车禁行”的路段上骑车。 趁着明媚春光 周末约一波骑行吧！ 让我们在林荫掩映之中 发现韶关春日的美景与惊喜...
2024-03-13- 2024-03-13
- 2024-03-12
#骑车去春游不知不觉的已经来到了春天，骑上了我心爱的凯越500x，在春天里面自由的驰骋，这次春游，我们的目的地是凤凰山，在凤凰山上跑山，迎合着春天里的阳光不断的去追随自由，此时此刻是快乐的，也是自由的。 春天的到来，呼吁各大摩友，安全骑行，骑帅不骑快，带好安全防护装备，快乐骑行自由骑行 路线推荐：达州市满载南外一号干道-达州市金南大桥-北外凤凰山角-上山。 这里不仅有美丽的油菜花 ，还有达州市最佳观景台，可以俯瞰整个达州市的风景，在这儿拍上帅气的照片为你的机车留下珍贵的影像吧。拍照真的是一绝！！！！！值得推荐！
2024-03-12- 2024-03-12
- 2024-03-12
- 2023-08-29
- 2024-03-12
#人人写点评车是21款领克01型PRO，目前累计里程27000多公里，提车以来出门一直都是用的车机导航，一是音乐车机的屏幕会更大，更好观察路线。而二是因为车载地图可以投屏到仪表盘显示。 一、导航更新差别 提车的时候是高德地图版本较低，后来车机升级753，同时高德版本也更新了。升级前后的变化还是有一些的： 1.新版本的UI界面字体小一些，包括路口大图显示的界面也变小了。 2.新增了一些热门的导航语言，比如小团团。 3.新增了导航行车轨迹，小心被查水表哦。 4.优化了路线规划逻辑等。 5.支持手机高德和车机高德数据同步。 但是距离手机高德版本还是有功能上的差距，比如没有红绿灯读秒。过红绿灯被大货车挡住视线的时候不好判断是否有充足时间通过。 二、实际导航体验： 整体体验：每次出远门或者去不熟悉的地方，我都会用车机导航，可以看到目前规划的路线有19000多公里了，车机规划的导航路线都还不错，到达目的地的时间和导航预估时间相差不大，目的地也是非常的准确无误，在路线的规划中也比较合理，会根据自己的设置，自动规划高速优先、避免拥堵、避免限号等。在导航的过程中，遇到转弯，违章摄像头，路口等特殊位置时都会提前播报提醒，地图界面的拖动等操作也还算流畅，图标也会实时更新显示出车辆当前的所在位置。 目的地设置：导航目的地的设置其实很方便，第一种方法是通过收藏夹的地点来一键规划，而且收藏夹的地点可以和手机高德同步，同时在手机高德规划的路线也可以同步到车机。第二种方法是通过微信互联，如图4所示，绑定后可以将微信定位直接发送到车机导航。第三种方法是通过语音唤醒“hi，领克，我想去某某地点”，一般只要指令清晰都还是能识别成功，不过导航的位置最好是说的具体准确。 功能：除了基本的手机和车机数据同步功能，最新版本地图还有了导航轨迹，路口大图，组队出行等实用功能。不过缺少红绿灯读秒。 三、不足之处 先说一个最大的不足之处就是依然缺少红绿灯读秒功能，有的时候跟在大货车后面真的很难判断是否有充足时间通过。 然后就是在商场地库规划好路线后，出来的时候无法第一时间连接到卫星，导致导航功能无法正常使用，需要出地库后再重新规划一次路线。不过也不是每次如此，还是得看地库的信号状况等。毕竟从小区地库出来就不会出现这种情况。
2024-03-05- 2024-03-02
- 2024-02-23
#2024春节返乡路今年过年天气特别适合出游，年初二一家三口就开着问界M5ev踏上了出游的旅途，之前规划是不在服务区充电，单程300km以内，可是没想到上路后服务区充电的都有空位，忍不住一路上都在服务区充起来了，而且服务区所有的充电桩都能使用aito积分，实在太棒了（基本都是1元上下一度，和正常在市区充电价格差不多）。 全程充电花费积分2000多一点，行驶1000多km 第一天，南京到如皋 满电出发，快到如皋的在泰州市启阳高速白米服务区修整，遇到一溜子充电桩，于是充电修整，服务区还有理想的充电桩可惜没人用，还有蔚来的充电站，可惜充好电也没看见一个蔚来汽车换电，如皋玩了一天，没想到的是这样一个小城市克可逛可玩的地方还挺多，推荐大家必须去 李昌钰刑侦科学博物馆 第一次逛这样的博物馆，里面大量的案件事迹，各种破案手法解说，整个逛了2小时还不觉得累，全新的博物馆，硬件一流，最主要还没人，早上对面吃个早茶就过来逛逛太惬意了，逛完肚子也不撑了。 一路上唯一一次酒店旁边的充电桩没充上电，换了个枪就好了，可惜这边桩都是60kw的，好慢。 第二天，如皋到嘉兴 这次一路直接杀到目的地，酒店对面就是一个大型的充电场，充上电去旁边的万达广场逛了一会。嘉兴的粽子还是不错的，推荐真真老老，买了10个蛋黄肉粽，路上儿子就干掉4个。各种老式教堂还挺出片的。人比如皋多好多。 第三天，嘉兴到宁波 第一次上嘉兴到宁波的跨海大桥，30多km的跨海大桥还是让人挺震撼的，由于整个路程就100多km，所以路上没在服务区停留充电，不过明显路上车辆变多，速度也慢了下来，100多km开了2个小时，到宁波后玩了两天，走之前在酒店附近找的充电桩充电。宁波虽然完了两天，可是人实在太多，各种老字号本帮菜都是去迟一点就不给取号了，所以只能随便吃吃逛逛，过年期间店铺还一大半都关门，还是兰州拉面给力。 第五天，宁波到绍兴 旅程的最后一站就是绍兴，带娃怎么能不去下鲁迅故居，怎么能不感受下从百草园到三味书屋，看看和书本上说的是不是真的。 可惜去绍兴那天天气不好，一直下雨，路过服务区查了下发现这个服务区有问界补给站，可能是雨太大了，我转了一圈没看见补给车，顺便充了口电，然后就出发了，不会我来的太早补给车还没到吧。 绍兴还是值得一游的，放假期间公交地铁都是1元随便坐，除了鲁迅故居那边人比较多，其他都还好，晚上各种灯展，整个城市让人耳目一新。 第六天，绍兴到南京 假期结束的返程高峰竟然没让我遇到，一路上就小堵了5分钟，300多km竟然一点不堵，路上看着对面车道黑压压排队的车辆，心情特别舒畅，最后在南京江宁服务区休息的时候顺便补了一口电，补电时候让小艺搜索了下南京到绍兴的路程，要7个多小时是我绍兴回南京时间的2倍。 总结下整个假期里程问界M5ev表现都很稳定，电耗在17-20之间（绍兴那天下雨温度也骤降全程开启空调制热），充电功率最高99kw，最低40多kw，这个还得看桩，最让人满意的就是充电服务，基本没遇到不能使用aito积分的充电桩，在别人还在下app的时候，我的小五已经充上电了，买了问界后我基本就一个aitoapp全部搞定。
2024-02-23- 2024-02-18
- 2024-02-07
#OTA来了！有幸参与了极狐的OTA 2.2车机系统公测项目，其中的核心亮点是引入了高德地图应用。我所驾驶的是阿尔法T森林款688E+车型，主要用于日常通勤，偶尔在周末与家人进行周边短途旅行。我的驾驶场景主要集中在熟悉的市区路况，下面结合我的习惯对比尚未更新至最新版本的百度地图写下我的体验。 首先，在语音交互方面，高德地图支持个性化语音包加载，这使我得以享受到志玲姐姐甜美动人的导航提示音效，两天试用后，又尝试了小团团颇具魔性的语音包，其适时插入的趣味梗让原本平淡无奇的上下班旅途增添了几分乐趣。据说，郭德纲的相声风格语音也是一大特色，这也给我提供了更加丰富多元的语音导航选择。 其次，从界面功能及实用性上来看，高德地图相比原装百度地图有了显著提升。手机互联功能使得预先规划好的行程能够无缝对接到车机系统中，直接开启导航，有效地解决了语音识别不清、手动输入不便的问题。 此外，高德地图针对电动车用户的实际需求，增加了对到达目的地后的预测剩余电量提示，并贴心地在抵达终点后推送最近的充电站信息，这一人性化设计对于电动汽车车主而言尤为体贴周到。在升级界面中也提到了长途行程中的充电站规划和提示，这也为我后续周边旅行提供了方便。 再者，高德地图还具备组队模式，可以实时显示同一队伍内其他车辆的位置，便于成员间协调行驶；同时，车友互联功能可以快速定位车辆位置，虽然场景并不常见，但偶尔在商场或旅游区超大型停车场里找车确实是一个福音。 此次升级还包括了一系列关于个人隐私保护的新增选项，如可关闭车内摄像头、话筒和定位服务。定位功能对于导航软件来说不可或缺；考虑到车辆实体按键较少，车内话筒主要用于操控空调、蓝牙电话，自然也只能开着；而摄像头似乎主要用于监测驾驶员疲劳状态以确保行车安全，我认为可根据自身需求，例如在非长途驾驶情境下，出于隐私考虑可以选择关闭摄像头功能。
2024-02-07- 2024-02-07
- 2024-02-04
- 2024-01-31
- 2024-01-26
- 2024-01-25
#比亚迪智驾研发团队人数已超4000人2024年1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，前瞻实业家王传福先生携手比亚迪工程师天团，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时还详细发布了公司最新的研发技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。最后比亚迪更是宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。 下面，就让我们一起来见证这历史性的一刻。 整车智能，比亚迪重新定义智能汽车概念。 怎样的汽车才算是智能汽车呢？定速巡航？远程泊车？远程操控？自动加热？复杂路况自动驾驶…… 很明显，这种汽车只能称之为半智能汽车，真正的智能汽车，它的能力不仅仅局限于上面的几个项目，比亚迪认为，真正的智能汽车，是整车智能，也就是说，一辆车通过一个类似于大脑的核心，可以迅速及时处理各种问题，满足顾客驾驶不同场景不同时间不同地点的驾驶需求，让汽车不再是一台冰冷的机械，而是富有灵魂的生活管家。 那么，如何实现这种高度智能呢？比亚迪认为，只有实现整车智能，才可以实现真正的汽车智能，这和传统汽车厂商对于汽车局部电子智能化是完全不同的两个概念，比亚迪率先启动整车智能，志在推动整个汽车行业加速智能化，努力提升乘客驾驶效率。 比亚迪璇玑架构，全方位推进整车智能化。 比亚迪璇玑架构作为本次比亚迪梦想日发布会最大的亮点，可谓惊艳四方，璇玑架构可以说是整车智能化的核心，总结起来包括一脑、两端、三网、四链组成。 比亚迪璇玑架构：一脑。 一脑，即璇玑架构核心之中央处理平台，也就是一颗高性能芯片，这块高性能芯片由比亚迪自主研发、自主生产，并且已经大批量规模化投入使用，比亚迪璇玑架构的中央大脑不但能实现对多种SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。 比亚迪璇玑架构：两端。 璇玑架构的两端，分别是AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点，实现单车数据闭环，可以做到人车合一。而云端AI则是通过海量数据的演算和学习，实现对所有车主的赋能，在爱车系统优化和智能化不断提升方面，有绝对的优势。 比亚迪璇玑架构：三网。 三网即车联网、5G网和卫星网，比亚迪璇玑架构从真正意义上全面实现车联网、5G网和卫星网的深度互联互通，让车联网的高、低速通信，与5G网高带宽低延时的优势，以及卫星网无盲区的特性相结合，车辆信号无死角全面覆盖。在汽车历史上，首次突破了智能汽车现有连接方式及触达范围，实现真正的网络全覆盖。 比亚迪璇玑架构：四链。 比亚迪全栈自研的四大核心链路，即传感链、控制链、机械链和数据链，众所周知，要想让汽车全方位多系统同时完美工作，实现真正的智能驾驶，那么全车就必须多点布置传感器，这些传感器实时检测内部驾驶环境和外部驾驶环境，为安全驾驶保驾护航，比亚迪自研传感链，以其优异的性能助力汽车智能驾驶。 控制链即中央平台处理器，中央大脑根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制，极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪推出自研的大模型决策控制算法，对传感链中长时序、多模态信息实现高效融合，准确预测各类工况下的风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等，并采用蒙特卡洛算法提升决策方案搜索效率，生成安全、可靠、舒适的驾驶决策。最后借助分布式协同控制算法，对动力、底盘、车身进行精准控制。当经过拥堵或施工路段，通过全域协同的智慧决策，车辆能快速锁定并规划最优路径，同时精准响应执行，实现灵活超车、变道，提高通行效率。 机械链比亚迪的传统强项，比亚迪创造了各种机械执行的可能性，除了高效、精准的规划控制，基于全栈自研的执行系统，驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，结合易四方、云辇、DMO等独特的控制技术，深度的协同执行，比亚迪建立了完全自主可控的、多样化的执行系统。伴随电动时代而来，比亚迪颠覆了执行器的传统作用，用多元化的硬核设计，重构了执行器，让执行随心所欲！让汽车可以具备横、纵、垂三向，更灵活、更多姿态的操控实力！ 四链打通，比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。 数据链则源自于比亚迪超大的智能汽车驾驶数据库，比亚迪已于600万辆车上搭载了智能系统，超过260万辆车上搭载了L2级智能驾驶系统，构建了行业最大的数据底座。同时利用车端大模型实现数据挖掘，并在云端自动打标挖掘有价值场景。目前已经积累了覆盖各类高价值场景30多万个，为璇玑AI大模型的训练和测试提供了数据库和场景库。 比亚迪智能座舱，全方位多场景舒适享受，尽享出行乐趣。 比亚迪智能化亮剑，全方位推进汽车行业智能化进程，在比亚迪2024梦想日，比亚迪向大家展示了其智能座舱系统。
2024-01-19
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