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世界十大集装箱港口排名

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技术为核品质为先带来用户价值升级
强大的技术实力和扎实过硬的产品品质，是奇瑞开启百亿补贴大”惠“战的底气。以“技术立企“的奇瑞汽车，长期坚持技术积累和技术创新，在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下，奇瑞在全球范围内布局了300个瑶光实验室，同时拥有芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚8大研发中心。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。同时，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这是奇瑞第十次获“中国心”称号。在“品质为先“的理念引导下，奇瑞构建了完善的V字研发体系，形成了覆盖中国、巴西、印度尼西亚、中东及德国等极限环境的适应性开发验证体系，推行了面向全球7大区的安全标准，带给用户高品质的可靠保障。在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》中，奇瑞名列自主品牌第一。而在《2023中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》车型排名中，奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济SUV、中型SUV两项细分市场桂冠。技术为核、品质为先，带来全方位的用户价值升级。今天启动的四大品牌百亿补贴大“惠”战，更是奇瑞以用户为中心的极致体现。奇瑞一直以最真诚的态度造车，只为让广大消费者选车更方便、购车更实惠。面向未来，奇瑞也将一直秉承“以用户为中心”的初心，坚持长期主义，持续给用户带来更多惊喜。
2024-03-01
高速吉普车
五菱佳辰车主·车龄2年
爱车油耗有提高的趋势，找找原因
四年一度的229日，北京出发往返了一趟天津滨海新区，往返都走的京津高速，因为两头都避开了高峰期，因此全程畅通非常顺利。京津高速起点在化工路，不过我还是先走的京哈再转通马路直接就到了台湖收费站。原先去天津不赶时间很多几次都是京沪（再转京津塘），京沪道窄限速100不过胜在车少收费低，京津基本上全程3-4车道，非假日车流量也不大，只是接近天津港口一带有大车（集装箱车）比较集中。但说实话京津的路况也是比较糟糕了，主要体现在道路受挤压一类导致的路基起伏非常多，一不留意还有点飞车的感觉，到滨海新区单程超过150公里，ETC打折下来是66元，不算贵，若是走京沪应该只需要50左右。估计是昨天风大的缘故（预报是4级左右的蓝色大风预警），车子油耗（表显8升）明显较往常高，当然昨天也基本是一个半载的状态，我在上车前10多分钟也会提前着车开启暖风，全天估计差不多30分钟的怠速应该也增加了油耗，因为出门前基本是满油的状态，我看App上目前的续航里程，折算下来昨日的百公里实际油耗应该是接近10升左右。在大风天开佳辰，受到车身造型尺寸等的影响，风噪提高还是比较明显的，特别是侧凤下，也能明显感觉到车身被往另一个方向推，我基本只开110KM/H，车厢内的噪音感受应该是接近正常天气下开130的水平吧。没办法希望有车内大空间，就得接受这困扰，最近还想准备装一个车顶行李箱，不知道到时候这玩意的影响有多大啊。京津高速夜晚车辆更少，返程的时候我很多时候都是一辆车在伸手不见五指的黑夜里前进，感觉佳辰的车灯还是非常给力的，自动大灯很方便，也足够亮，完全不需要再做什么改装和升级了。我看介绍还有转向辅助照明功能另外值得一提的是佳辰的视野，确实是我开过为数不多的各种车辆中数一数二好的，这点大家只要试驾对比一下，应该还是很容易感受到的
2024-03-01
图雅诺轻客菏泽骏腾
征服冰雪世界图雅诺大V极寒试验彰显硬核
征服冰雪世界图雅诺大V极寒试验彰显硬核实力 2024年2月，在中国汽研专家、图雅诺技术专家、中汽兄弟品鉴官的共同见证下，在黑河专业高寒试验场地，图雅诺大V圆满完成了各项寒区专业试验。试验当天，黑河市北安当地气温-35℃，图雅诺大V进行了冰雪路面双移线、稳态回转试验、制动对开试验、J型试验等多个项目的试验。中国汽研专家全程参与，并对每一个试验项目都进行了多次深入的体验和操作，见证了大V在极寒条件下的硬核实力。在黑河北安地区，不仅天气极寒，试验项目更是非常有难度，在冰雪路面稳态回转试验中：大V在全油门状态下完成冰圆、雪圆上行使、转向，保证车辆在低附着路面上的加速性、转向性及稳定性。在雪地路面双移线试验中，大V在高速行驶过程中，连续变换车道，并且整个过程中，车身稳定性和行使轨迹都十分稳定，达到预期效果；在雪地路面J型试验中，大V在保持高速行驶的情况下，进行雪地路面大角度转向，通过ESC作用，顺利完成雪地路面大角度转向，保持了精准的方向控制、灵敏的油门响应以及更稳定的车身姿态。
2024-02-27
东风奕派王文香
当十大权益碰上元宵
2024-02-23
长安凯程钟兰东
选新长安星卡的十大理由
2024-02-21
后知后觉077
这款车外观干净利索，没有明显的刮蹭，内饰收拾的也比较干净，动力加速同样十分给力，性能上没有明显的减退。沃尔沃汽车以“安全”闻名于世， XC60 是其极新代表车型之一，获得世界三大权威汽车安全机构——欧洲新车安全评鉴协会 Euro - NCAP 、美国公路安全保险协会 IIHS 和美国高速公路安全管理局 NHTSA 给予的极高等级评价。原版原漆
2024-02-20
郑谊
纳米06车主·新提车
【2023全球10大汽车集团，一半多在中国发展不好！】谁能想到，全球前十大汽车集团，有一半多在中国发展不好。现代起亚是全球第三，标致雪铁龙斯特兰蒂斯全球第四，雷诺三菱全球第五，通用的雪佛兰，福特汽车，铃木汽车，在中国发展的都不好。
2024-02-18
不凡的巅峰亮少
十大毁车行为你了解吗?进来看看不迷路
十大毁车行为你了解吗?，进来看看不迷路十大毁车行为你了解吗?，进来看看不迷路有什么想说的? 重要的事说3遍
2024-02-17
shen车谈
不加定语的销量冠军
2023年，对于中国汽车行业来说，是相当卷的一年，这一年也卷出了不少冠军，但不加定语的销量冠军其实只有一个——比亚迪。 2023年，比亚迪销量302万，无论从什么角度排名，都是中国汽车市场当之无愧的销量冠军。在过去近40年间，这一头衔一直属于大众，自主品牌超越合资品牌，2023年是值得记入中国汽车史的一年。 2021年74万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，比亚迪的销量增速实属惊人，在这背后，是技术和产品层面的努力和突破——新能源车和同级别纯燃油车同价，当年果断停掉纯燃油车，确实是一个大胆而正确的决定。与此同时，比亚迪也开始向上探索，方程豹、仰望让大家看到了比亚迪的技术实力。中国品牌已经在家用车市场站稳了脚跟，豪华车市场，中国品牌也存在很多可能。放眼世界，比亚迪排到全球汽车销量第九，这是中国品牌第一次进入全球汽车销量Top 10。很多中国品牌目标成为全球领先的汽车制造商，但真正做到的，现在只有比亚迪，全部302万辆都是新能源汽车，无论是新能源车销量还是纯电动车销量，都是全球第一。而且，比亚迪的出海之路才刚刚开始，2023年的销量中，海外销量24万辆。伴随着更多产品出海、在海外建设工厂，比亚迪的海外销量应该也能在未来几年迎来快速上涨。伴随着产品出海和产品升级，期待中国汽车接下来的更多成绩！未来世界十大汽车制造商，会有几家来自中国？
2024-01-04
车侦探068
2023年全球新车销量排行榜!
2023年全球新车销量TOP20品牌，排名第1位的仍然是丰田集团，比亚迪（BYD）2023年首次跻身世界前10位，新车销量达到302万辆，吉利以279万辆紧随其后，长安和奇瑞也分别挤进了15，16位!
2024-02-21
李富贵青岛鼎诚车行
精品车况，99%原漆，个人一手车。
20年2月上牌，第三代途锐 3.0TSI锐智版顶配，新车指导价81.98万元，现分期首付仅需11万，全款3x.xx万开回家！途锐为大众集团历史最长定位最高的车型，旗舰级SUV，途锐曾创造三个世界第一，荣获三次达喀尔拉力赛世界冠军，精品车况，全车金属件原版99%原漆，个人一手车，行驶8万公里实表，钢琴黑外观搭配黑棕双色拼Nappa真皮内饰完美配色，配置奢华:全景天窗，夜视系统，方向盘加热，座椅通风&加热&记忆，HUD抬头数字显示，Acc自适应巡航，运动外观套件，自适应多挡可调可变空气悬挂，整体主动转向系统，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，记忆感应电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，PM2.5粉尘过滤器，车载空气净化器，前排手机无线充电，30色车内环境氛围灯，随速动态照明大灯，矩阵式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯清洗&高度调节，自适应远近光，大灯雨雾模式，大灯延时关闭，触摸式阅读灯，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标示识别，被动行人保护，胎压监测，自动驻车，循迹倒车影像&前后驻车雷达，10扬声器，12英寸全液晶仪表，15英寸液晶触控屏，CarPlay&CarLife&原厂互联/映射，手势控制，车联网，OTA升级，蓝牙，语音识别控制，前后排各两个Usb/Type-C，Aux&Usb，220V/230V电源，行李箱12V电源，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动座椅10向调节&电动腰托，后排座椅可前后拖动，膝部气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，运动/经济/越野/雪地/标准/舒适多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外后视镜自动防炫目，前后五连杆独立悬挂，21英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，上坡辅助，陡坡缓降，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷，钢铝复合车身，车身抗扭性27000扭，最强悍SUV没有之一，底盘几乎全铝打造（副车架、发动机护板、悬挂摆臂、卡钳、拉杆、轴承底座全部为铝合金打造），第三代途锐整车长宽高尺寸为4878mm&1984mm&1686mm，轴距2894mm，车身抗扭刚度提升5%，风阻降至0.35更节油，后排座椅可16cm前后调节，以及6°靠背角度调节，后备厢常态容积为610升，将后排座椅按比例放倒后可扩展至1600升，搭载新款EA839-3.0T V6全铝涡轮直喷高性能发动机，大众奥迪集团三大神机之一！为了实现极限性能并进一步降低油耗，奥迪魔改了EA837，由奥迪和保时捷联合研发诞生了EA839全面升级！原厂零百5秒！极速250km/h！340匹最大马力，1340-5300rpm可爆发450Nm峰值扭矩，5300-6400rpm可输出250kW最高功率，采用AVS电子气门升程两级可变技术，大众奥迪对EA839燃烧方式进行突破，采用射流燃烧方式，保证燃油经济性，在绝大多数工况下不加浓喷射，排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式，提高排气效率减轻涡轮迟滞，和传统的米勒循环相比，新改良的进气阀门关闭时间提前，能够加快进气气流速度，使燃料与空气混合效率提升，涡轮响应速度和上代EA837机械增压相同，且功率扭矩更强！250bar高压燃油喷射系统和7孔电磁阀式喷油器，这种喷油器能在吸气冲程和压缩冲程中多次喷油，实现分层燃烧，由于采用了超高压力喷射且控制精度提高，可根据需要喷出非常少的燃油(3-5mg)部分怠速工况下实现分层燃烧，考虑节能减排设计需求，配备最新一代创新式热管理系统，为保证压力损失小，将很多管路集成在发动机铸件内，缸体使用亚共晶铝合金AISi8Cu3通过沙铸工艺铸造而成，气缸套使用珩齿夹具通过螺旋滑动进行珩磨，这种优化的珩磨工艺可降低发动机内部磨擦，延长寿命，通过这些技术使压缩比能达到11.2，涡轮增压2.3Bar！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合变速箱媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），以机械式托森中央差速器为核心，前后轴配备开放式差速器，动力分配响应快、可靠性高，正常路况前后轴动力分配比例为40:60，欢迎咨询选购。
2024-02-17
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
2024-02-11
如来说车Real
电车首选特斯拉的十大理由如来被问到最多的问题就是电动车买哪个，我一直是推荐特斯拉的，好多人就说我是吹，今天，我就罗列一下电动车首选特斯拉的十大理由，如果哪条不是事实，欢迎大家来怼。第一，车身的安全性。买车首先看的一定是安全性，然后才是其他配置顺序不能搞错啊，特斯拉的车身骨架大量使用屈服强度是1700兆帕的马氏体钢，在碰撞和事故中，能最大保护驾乘人员的安全。这个不用多说，欧美最严苛的安全测试，特斯拉都是最顶级的安全成绩啊。实战上，最近深圳倒塌的一面墙下面只有特斯拉的车身没变形，A、B、C柱全完好啊，其他车都压成饼了啊，这就是最好的证明。第二，电池的安全性。买电动车最怕的就是撞击自燃对吧？特斯拉的电池包内部有五根纵梁，两根横梁，还都是马氏体钢，能保证电池的模块强度，即使在剧烈的碰撞中啊，也不容易变形挤压电池而引起自燃。四驱的特斯拉还采用了小圆柱啊，小圆柱单体电池电池只有用圆柱体封装才是最安全的。原理不多解释了，你看看其他的危险品是怎么封装的，煤气罐、氧气瓶是吧？运油车的那个大油罐都是什么形状的啊？自己去参考。第三，优秀的驾驶体验。特斯拉不仅加速快啊，你只要舍得堆电机功率，加速快并不难，难的是速度起来后你猛打方向盘，车身依然稳定可控，这对底盘的调教有极高的要求啊。特斯拉即使SUV车型Model Y的麋鹿测试成绩都可以轻松上83码，比保时捷911啊这跑车都高，再加上特斯拉的单踏板模式，让特斯拉的操控驾驶体验在量产车中绝对是顶级的存在。第四，业界最高的三电效率。本来Model Y每度电能实际行驶6.4公里，已经是同级别纯电SUV世界电效率记录了！最新版本Model 3的60度电池CLTC续航已经达到了606km，再次将纯电动车电效率刷新到一个恐怖的高度，让人望尘莫及。第五，震撼的音响系统。特斯拉Model Y上具有15个扬声器，再加上大师级别的调音，音响效果一流，三频都非常优秀。除了沃尔沃S90上的宝华韦健以外，50万以内所有车的音响都不是对手。第六，巨大的储物空间。能装下我媳妇的前备箱，还有更大的后备箱后的大坑，还有座椅放倒后堪比箱货的巨大储物空间，跑货拉拉一点问题都没有！第七，强大的热泵空调系统。特斯拉不仅用了电效率更高的热泵空调，还研发了八通阀系统，把电池、电机、电控等一切热量都利用起来，最大效率的搬运热量，让特斯拉即使在高温和低温的环境下，续航缩水做到最小。第八，保值率高。不多解释了，特斯拉的保值率连油车都一样吊打，别说其他新能源了。第九，多种独特的用车场景模式露营模式、宠物模式、哨兵模式等等多种模式，在不同的使用场景提供更优秀、更方便、更贴心的用车体验。第十，特斯拉的AB辅助驾驶和各种碰撞预警特斯拉的智能功能，既能减少驾驶者的疲劳程度，更能提供各种碰撞前的预警，甚至直接控制车辆避免碰撞发生。其实选特斯拉的理由远不止以上十点，比如全球车型外观好看、电池好、全车配件都是世界顶级供应商，耐用度高等等，不细说了，你们有新想到的就在评论区留下吧！
2024-02-07
宁大可nic
500强这个榜单离谱没人看出来？
所有为这个假榜单而狂欢的自媒体，大家可以小心一下。胡润什么时候从来开始做世界500强排名了（财富杂志做的）一看居然用的不是企业的营收，而是企业的估值。这就离了大谱了，500强不看营收看市值，什么智商鉴定帖
2024-02-05
车幺妹儿
来看看2023胡润世界500强榜单
来看看2023胡润世界500强榜单，特斯拉仍然是价值最高的电动汽车制造商，达到4.6万亿元。中国企业33家进入500强，汽车相关企业包括排名98的宁德时代（价值8110亿元）、排名127的比亚迪（价值6880亿元）和排名353位的理想汽车（价值3110亿元），这也理想首次上榜。
2024-02-02
科技有意思V
2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点： 1. 中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2. 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。 3. 在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。 4. 比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 5. 比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。 6. 比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 7. 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。随着比亚迪智能化亮剑，后面自主品牌强势霸榜将是常态。
2024-02-01
服不服00
蓝山是魏总的亲儿子吧？是的话，我说两句！
不管是哪个车企造一台车，如果出发角度和起点，倾向消费者，那么这个车大概率就能常年霸榜排名前三，注意我说的是常年，不是短期，不是一年两年，那么中国有没有这样的车呢？有且多，你长城的哈弗H6，大众的桑塔纳，途观，长安得微面，五菱的之光，奇瑞的瑞虎，还有很多车型，不都有个共同点，就是造出了老百姓心中真正实惠性价比高的车吗？现在生活水平提高了，车企也好，老百姓也好，都在进步。那么你长城作为一个老牌且风光过很多年的车企，你就得考虑考虑，到底是车企浮躁了，还是人心浮躁了，为什么出不了爆款了？底层问题还是你造一台车的初衷是什么？想赚钱？还是想要市场占有率？蓝山这个车说句心里话，很符合大部分中国家庭的定位，好好营销，销量一定能翻倍。说几点我试驾以后的建议，试驾车是四驱的。 1.外观设计的还是很大气，车身流线不要太硬朗，你这就是个奶爸车，所以不用和那些5座车比硬朗，改款把前后车灯，改简单点，大灯劝退了很多不喜欢眯眯眼的人。车身的腰线有点设计过度了，看着别扭。 2.车机最好能够取消大连屏，哗众取宠的玩意，你车企在考虑霸气，档次的时候，消费者在考虑后期维修成本，特别是这种电子电气和智能化的东西。我作为想买车的老司机来说，我一定会考虑，你东西坏了以后，修或者换件，会不会要我掏太多钱？理想的车不咋样，但是它的车机包裹这种分体式的设计，你需要借鉴。另外，车机系统也需要优化一下，人性化体验方面，不及新势力的二分之一！ 3.动力方面，我感觉大部分都是冗余了，很多时候，不管是电驱动，还是馈电驱动，动力都有点过剩，即使在经济模式下。所以这个车的混动逻辑需要需要好好优化，特别是变速箱的调教，动力浪费太明显，没有做到真正的节能。 4.底盘我也升起来看过了，本老司机评价，比你10万的H6还是强那么一丢丢，其他的你们自己意会。但是作为一个二十大几万的车，前悬挂确实不能跟你的车价相提并论，不怪老车主说你在割韭菜，这是事实！不看别的车，你只看17万的瑞虎9，人家那个底盘不比你差吧？加一套cdc，你吃不了亏，反而能提升你的销量，好好优化一下底盘，没有错！ 6.我建议增加一块第二排影音娱乐屏，就在车顶加一块屏就可以了，谁不希望家人坐在车里能够有优越舒适的体验呢？还有其他的暂时没想到，各位准车主可以各抒己见，说说自己的看法，最后说清楚，我不黑任何品牌的车。只是提出自己的建议！
2024-02-01
禿然熊猫
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-30
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
Vespa新品“龙”重亮相！
Vespa为迎接龙年的到来，Vespa 946龙年限量版（Vespa 946 Dragon）、配套的专属龙年限定棒球夹克（Dragon Varsity Jacket）和头盔正式登场，引领创新突破，掀起时代新风潮。龙是古老神话中的传奇生物，拥有无与伦比的力量，被视为是繁荣、吉祥的象征。1月24日，Vespa在中国香港专门举行了一场新品揭幕派对，释放神龙之势，让独特的风格席卷大街小巷。穿越霓虹，探索独特魅力。在一条令人心醉神迷的霓虹隧道引导下，步入Vespa的传奇世界。在一个由绿色装饰的定制集装箱中，一睹Vespa 946龙年限量版的独特魅力。 Vespa 946龙年限量版全球仅发售1888辆，饰有鲜艳的翠绿祥龙图案，在浅米金色车身上蜿蜒环绕。经过全新设计演绎的Vespa 946，呈现了这款独一无二的龙年限量版，踏板车自由的精神与龙的坚毅勇敢交相呼应。此车型在意大利以手工打造并采用先进技术，大胆的设计标志着文化、创新和匠心技艺的融合，传递出一种丰沛的活力和非凡的能量。 Vespa的首款时尚单品——专属龙年限定棒球夹克也同步亮相。这款棒球夹克汲取Vespa 946的设计灵感，采用罗纹羊毛材质，袖子由纳帕皮革制作，左侧口袋与背后的位置饰有翠绿祥龙图案及精美刺绣。夹克正面装饰了Vespa标志性的V字图案并配有一句中国古代谚语。龙年限定系列产品均采用高端材料制作，蕴含创新巧思，融入奢华细节，呼应了生肖龙坚毅勇敢的气质。 Vespa 946龙年限量版建议零售价：人民币148,000元起龙年限定棒球夹克建议零售价：人民币14,800元起
2024-01-29
刘东说你听
2023新能源汽车崛起比亚迪必须有名字
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-29
马斯说车
比亚迪重磅发布整车智能战略
1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。同时，比亚迪宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。整车智能，重新定义智能汽车比亚迪深刻洞察行业和用户需求，发布整车智能战略。比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。” 整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。整车智能的创新技术，满足用户的多样化需求璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。以强大的研发实力，加速智驾普及在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。值得一提的是，比亚迪智能化亮剑：此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。比亚迪智能化街区，沉浸式体验智能新出行在梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力，真正做到了“人无我有，人有我优”。比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，让有高度的景色一路相伴。发布会上，比亚迪十大工程师天团首次亮相，展现比亚迪脚踏实地的工程师文化。如今，比亚迪拥有9万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业。比亚迪重磅宣布，投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。
2024-01-28
李老猫说车
比亚迪今年全球销量排名有望第七？去年的2023年排在第九位，今年再往上冲一冲，整个第七压力其实没那么大！为啥这么说？先看去年全球汽车销量排名的格局，丰田预计销量1065万台，大众880万辆，属于第一梯队。下面的现代，斯特兰蒂斯和雷诺-日产-三菱联盟是第二梯队，销量都在600万台以上。通用汽车销量487万台，自己是第三梯队。再往下本田，福特，比亚迪和铃木都是300万级的，属于第四梯队。比亚迪一时半会想超过前三梯队的汽车集团可能性不大，目前的差距还是很明显的。但第四梯队的几个品牌，说实话谁也不比谁强多少。从网传的2024年销量目标看，比亚迪把目标定在了450万辆，如果年底能完成这个目标，那超过本田和福特就没什么问题，也就能冲到世界销量排名第七位。可能有人会说，比亚迪销量增长，那本田和福特销量就不增长了吗？本田和福特旗下大部分都是燃油车，燃油车销量体系相对稳定，想有较大的提升很困难，这一点和新能源车的爆发式增长有所不同。比亚迪这两年的爆发式增长大家都看到了，从2021年的73万台，到2022年的187万台，到2023年销量超过300万台，超过一汽大众，在国内来说拿到了销量冠军。出口方面，2023年全年出口24万台，同比增长334%。最近一段时间，比亚迪的新闻也不少，先是宣布欧洲匈牙利建厂，又是打造滚装运输船开拓者1号，再到梦想日发布会发布璇玑架构，宣布比亚迪智能化亮剑，还有乌兹别克斯坦工厂投产等，在声势上还是很浩大的。其实也不只是比亚迪，2023年整个国产汽车品牌的收获都不小。从乘联会数据看，2023年批发销量前十名中，自主品牌占据了六席，比亚迪，奇瑞，吉利，长安，长城，上汽都有上榜。自主品牌强势霸榜，让自主品牌国内市场占有率直接达到了52%，终于是把合资车比了下去。反观合资品牌，2023年主要合资品牌销量前十名中，有六家都出现了不同程度的下跌，上汽通用跌幅达到16.1%，东风日产14.9%，广汽本田13.9%。个人认为，随着时间推移，自主品牌的国内市场占有率还会继续提升，保守估计达到60%没有太大问题，合资品牌的空间还会被继续压缩。对于目前的自主品牌来说，虽然取得了不俗的成绩，但仍然缺少世界级的品牌。要打造世界级品牌还是得在出海方面下功夫，窝里横，窝里卷没啥意思。其实，像奇瑞，比亚迪，长城，上汽也都在积极海外建厂布局，但要取得突破性的进展，还得要长时间的沉淀才行。不知道大家觉得，这些自主汽车品牌里谁最有可能成长为世界级品牌？
2024-01-28
1号科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
小翎科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
科技du
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-27
晓车里手
比亚迪发布璇玑架构，为整车智能战略打下坚实基础 1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。同时，比亚迪宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。整车智能，重新定义智能汽车比亚迪深刻洞察行业和用户需求，发布整车智能战略。比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。” 整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。整车智能的创新技术，满足用户的多样化需求璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。以强大的研发实力，加速智驾普及在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。值得一提的是，比亚迪智能化亮剑：此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。比亚迪智能化街区，沉浸式体验智能新出行在梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力，真正做到了“人无我有，人有我优”。比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，让有高度的景色一路相伴。发布会上，比亚迪十大工程师天团首次亮相，展现比亚迪脚踏实地的工程师文化。如今，比亚迪拥有9万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业。比亚迪重磅宣布，投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。作为新能源汽车领导者，比亚迪将坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，打造令人尊敬的世界级品牌，助力世界汽车工业变革向前。
2024-01-17
晓车里手
2024比亚迪梦想日：行业首发整车智能战略，重新定义真正的智能汽车 1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。同时，比亚迪宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。整车智能，重新定义智能汽车比亚迪深刻洞察行业和用户需求，发布整车智能战略。比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。” 整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。整车智能的创新技术，满足用户的多样化需求璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。以强大的研发实力，加速智驾普及在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。值得一提的是，比亚迪智能化亮剑：此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。比亚迪智能化街区，沉浸式体验智能新出行在梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力，真正做到了“人无我有，人有我优”。比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，让有高度的景色一路相伴。发布会上，比亚迪十大工程师天团首次亮相，展现比亚迪脚踏实地的工程师文化。如今，比亚迪拥有9万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业。比亚迪重磅宣布，投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。作为新能源汽车领导者，比亚迪将坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，打造令人尊敬的世界级品牌，助力世界汽车工业变革向前。
2024-01-17
行长菌
在1月16日举办的2024比亚迪梦想日盛典上，比亚迪不仅发布了其新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，更展示了丰富的技术成果和前瞻布局，标志着比亚迪在智能化领域达到新高度，并致力于推动行业智能化新潮流。同时，比亚迪宣布将斥资50亿打造全球首批全地形专业赛车场，以此培育新能源时代的中国汽车文化。比亚迪整车智能战略独树一帜，打破行业内普遍将智舱与智驾视为汽车智能化全部的观念，提出真正的智能化应涵盖整个车辆系统。通过璇玑智能化架构，比亚迪实现了电动化与智能化的深度融合，使得车辆能够实时感知内外环境变化，迅速做出精准决策并调整状态，从而显著提升驾驶安全性与舒适度。不仅如此，整车智能还赋予了车辆深度学习及个性化定制的能力，真正做到“千人千面”。璇玑架构作为首款智电融合智能化架构，构建起强大的“大脑”和“神经网络”，使汽车具备全面感知、集中思考和协同执行的高级智慧生命体特征。搭载行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，比亚迪成功将人工智能覆盖至车辆所有应用场景，依托庞大的数据支撑和高算力优势，实现整车智能持续进化。比亚迪在全球范围内开创性地推出易四方泊车功能，在整车智能体系下结合易四方四电机技术，轻松实现车辆自动旋转入库，大大提高了泊车便捷性。此外，比亚迪在智能驾驶领域的成就斐然，拥有4000多名工程师的强大团队，L2级智能驾驶搭载量稳居中国首位，且已量产交付“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并成为首个获得L3级测试牌照的企业。比亚迪在此次发布会上推出的全场景导航辅助驾驶以及近距离代客泊车功能，以安全为核心，确保行驶起步制动平稳，弯道驾驶流畅，复杂停车场景亦能轻松应对。未来，比亚迪将持续降低智能驾驶体验门槛，以领先技术和更具竞争力的成本加速智能驾驶技术的普及。梦想日期间，比亚迪通过一系列智能化体验展示，如易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机等前沿技术，全方位展现了比亚迪在整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等方面的卓越实力，真正践行了“人无我有，人有我优”的技术创新理念。比亚迪携手大疆创新推出的全球首款整车集成车载无人机，配备一体化车规级无人机库，实现智能收纳、自动换电充电管理，一键起飞降落，配合顶尖无人机传感链，提供高清、流畅的空中视角，为用户带来前所未有的行车体验。最后，比亚迪十大工程师天团首次集体亮相，凸显出比亚迪深厚的工程师文化底蕴和扎实的研发实力。目前，比亚迪已汇聚全球9万余名工程师，成为业界研发人员最多的汽车企业之一。综上所述，比亚迪凭借整车智能战略及其系列尖端科技成果，坚定地引领新能源汽车进入智能化下半场，不断突破创新边界，致力于打造世界级品牌，推动世界汽车工业变革向前迈进。
2024-01-16
铁甲人1500
十大最不可靠车型排名
车域无疆：十大“最不可靠车型”排名公布：国内6款在售，奔驰GLE问题最多！
2024-01-13
少
雅阁1.5T确实牛
最大扭矩平台是1600-5000转（11代雅阁是1700-5000），范围很广，比思域等等其他车的发动机都好，关键这个发动机动力也强，排量又很小，世界1.5T的发动机排名本田雅阁这一台绝对是第一名。
2024-01-13
斯维哈特
全球芯片产自哪里？
中国。全球芯片晶圆代工十大制造商、市场份额及先进主营制程 1.中国台湾台积电（TSMC）2022被迫赴美建厂，58%，3nm，主营5nm,7nm； 2.韩国三星电子，12%,5nm,主营7nm； 3.美国格芯Global Foundries（AMD拆分），6%，12nm； 4.中国台湾联华电子（联电UMC），6%，12nm,主营22nm,28nm； 5.中国中芯国际（SMIC）中国香港（中央结算银行公司私人股份），纽交所上市，上海，5%,14nm，主营28nm； 6.中国华虹半导体（中国香港（中央结算银行公司私人股份），无锡），2%,主营55nm，90nm； 7.以色列高塔半导体（中国拒绝英特儿收购垄断，合肥建厂），1%； 8.中国台湾世界先进，1%，主营28nm； 9.美国英特尔（借鉴三星制程和产能拆分，进军芯片制造），1%，10nm； 10.中国台湾力积电力，1%,38nm;中国晶合集成（合肥）,55nm （下一集:全球芯片谁控制？美国为主十大芯片制程企业）
2024-01-07
汽车票友
汽车出口量占比高是含金量高还是含金量低？
最近国产汽车出口量这个话题热度很高，毕竟一个国家的汽车出口量越高，也就证明这个国家的汽车工业越来越被其他国家甚至是全世界所认可，对于汽车品牌，也就是汽车企业来讲，汽车出口量高低，同时也间接说明了自己汽车的质量，外国车主的口碑，咱们不一定知道，但是一看销量就知道这辆车不一定差，可是，有些汽车企业，在国外卖的感觉比在国内卖的还要红火放屁，看别人，其实就是你，出来吧，奇瑞 2023年，奇瑞的汽车出口量大概占到了奇瑞全年汽车销量的50%左右，在90多万辆，在出口排行榜里面，绝对是老大或者老二的位置，差不多已经可以相当于比亚迪，长安加，吉利的出口量总和了，上海汽车集团其实应该是第一，但是由于他收购的是老牌，英国汽车企业罗福哈特，也就是名爵这个汽车企业，据说在外国口碑还不错，民众基础打的比较牢靠，所以在上海汽车收购过来以后继续出口仍然有非常不错的销量，也就是说，这个公司在被破产收购之前，就已经打开了全球的销售道路销售网络，由于是英国汽车在英联邦国家卖的，格外的好比方说印度还有一些上海汽车旗下的比方说五菱汽车，他们都会贴上雪佛兰的标签，在国外进行售卖，所以说基本上用的是别人家的销售网络，所以在这方面就不如比亚迪，吉利，奇瑞，长安，长城他们了，毕竟他们是自己白手起家，从外国打开属于自己品牌的销路而在其中，奇瑞就是这些汽车企业中出口销量的龙头企业但是实际如果单论国内销量的话，用国内汽车销量做个排名，奇瑞排名并不像总销量这么靠前，差不多也就只能排到前五名，而且奇瑞的老传统就是在品质把控和细节做工方面比较粗糙，再加上拉胯的营销能力，难道到了国外就会脱胎换骨不成？尽管奇瑞在国外布局比较早，但是在国内布局岂不是更早？但是在国内这么多年也没有成什么大气候，只是在零几年短暂的当过几年国产老大，所以如果在国内这种营销方式放到国外进行营销，奇瑞还能获得这么高的出口量？那要是让品质把控更好，细节做工更好，而且还更会经营的汽车企业把重点放到国外，岂不是堪称乱杀？比方说，吉利汽车，要知道最近这两三年内卷的国内市场堪称是一个怪物房，技术迭代速度和配置的数量几乎是国外无法想象的，所以说，如果按照这个道理来分析的话，只要细节，做工和品质把控能够达到奇瑞这个标准，并且经营能力比奇瑞更强。在国外市场，也能有自己的一片天，要是这么理解的话，其实还是国内销量更加重要一些虽然在国外出口量越多，也越能证明自己的质量，但是在国内销量高，对于国产车来讲，也能证明自己的质量，并且还可以证明自己的营销能力
2024-01-06
丁涛先森
众所周知，2023年汽车行业并不好过，传统燃油汽车主要存在产能过剩，合资垄断竞争，规模滞后，技术落后，产品单一等不利局面，当然2024年肯定会更难更卷。从整体规模和推广力度来看，中国汽车在国际市场中处于中流砥柱的地位——不仅在全世界100多个国家中拥有较大市场规模，也为推动部分欠发达国家和地区进入汽车电动化与智能化时代作出重要贡献。目前，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的新能源车企，迪子一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量。这个增长速度是非常可怕的，同时多品牌矩阵（仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋）也加速了比亚迪高端化、高质量发展进程。由于23年销售了超过300万辆，不仅做到了中国市场销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军，喜获不加定语的销量冠军，同时也一跃跻身全球前十强，排名第九。纵观全球汽车市场，中国汽车出海进程仍有较大的发展空间。新能源的增长速度有目共睹，颠覆日韩系燃油车也只是时间问题。对于比亚迪来说，目前在全球市场范围内所表现出的强劲势头只是一个开始。未来可期！
2024-01-04
黑J锐放豪华
卡罗拉锐放车主·车龄3年
车企全球排名
1，丰田稳居第一，2，都说丰田造假，那为什么还第1？卖了1千万辆，3，比亚迪这么火世界排名才第十，还得几年才能进前三？
2024-01-04
JT的数字日常
2023年绝对是国产车崛起标志性的一年，无论是产品力还是销量。去年全年销售冠军品牌也第一次被国产品牌拿下，没错，就是比亚迪，凭借302万辆的销售记录，重围1984年合资品牌出现以来首个国产品牌销售冠军，超过第二名120万台。这个成绩实在是太难得了，回顾一下之前的数据，22年比亚迪的销售数字还是186万，增幅达到62%，2023年上半年这个数据还只有125.56w，8月比亚迪累计销量就超过了500万辆…… 不只在国内是不加定语的销量冠军，即使放在全球汽车市场甚至有所收缩的背景下，更是难得的增长速度。因此比亚迪成为中国汽车70年来首个进入世界销量前十的品牌，到了去年年末排名第九。新能源市场有所不同的是，新能源转型和高端化是同步进行的，这是一个令人欣喜的变化，比如百万级高端品牌仰望U8首个完整交付月有1593台销量，打破了传统豪华品牌的高端市场垄断，腾势D9也获得中国市场全品类MPV销量冠军，汉和唐这种中高级轿车和SUV累计销量也破百万。云辇系统、易四方平台、刀片电池、DM-i……在销量背后，也必定有技术和产品力的支持，从10w以下到百万级，比亚迪都拿出了足够撑得起价格的产品力与定义，这种高质量发展还可以继续持续。哦对了，今年的出海销量还有24万台呢，同比增长224%。这个基数的大小也能看出来，国际化可是另一个前途无限的方向，也是下一个征途。
2024-01-04
思变848
极石汽车背后资本
极石汽车背后的魏桥创业集团真是不容小觑啊，了解才知道中国民营企业500强排名第七，仅在腾讯之后比比亚迪还高，并且他世界500强排名第270几名
2024-01-03