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#影视剧中的经典车好家伙，突然想起了雪佛兰科迈罗，阿斯顿马丁，还有悍马，怎么说呢，前面两个不用我多说了吧？变形金刚跟007，嗯，还有那个速度与激情里面的那个挑战者，那个范迪塞尔他开的，也不知道是挑战者还是地狱猫，亦或者是恶魔，而且说实话，我一直很好奇汽车引擎盖上出来一个凸出来一块，难道不会影响前挡风的视野吗？只能说还是车技太好了吧，不过说实话，作为美系肌肉车三剑客之一，挑战者个人感觉应该是科迈罗以及福特野马这三个里面长得最寒碜的 福特野马应该是这哥仨里面唯一一个没有著名IP的车型，反正我眼下是想不起来有哪个著名IP 不过说实话，除了影视作品之外，我小时候受汽车，有时候小时候受到的汽车启蒙其实不止这些，但是具体是什么时候，或者说是因为什么，我实在记不起来了，但是作为一个05后，2202年，但是作为一个05后，在2012年到2013年差不多就已经开始对汽车感兴趣了，看着汽车杂志上2014年正式上市的马自达mX 50，全世界最便宜的敞篷跑车30万起步，作为一个吃瓜的小车迷，还挺好奇的，只不过现在来看这mX 50的确卖的说不上，这mX 50的销量的确说不上优秀，所以这哥们儿停产了，但是的确是30万的价格，目前还真找不出来，比它更便宜的敞篷跑车啊，就哪怕是敞篷敞篷轿车也是一样，敞篷SUV嗯，如果越野车也算的话，我记着福特烈马好像就可以这么玩，但是他至少也是30万的，这个级别比较有意思的一点就是，目前张口超越闭口碾压的新势力，至今没有去碰敞篷车，哪怕是敞篷新能源车也是一样，也对，毕竟敞篷车没有传统的车顶结构，甚至连传统的a柱都没有，所以说整体安全就需要靠汽车底盘的结构设计，这就非常吃汽车底盘的动力系统，行走机构以及安全整个安全结构融合到整合到一起的功力了 哎呀，有点跑题了，其实也没啥可说的，主要就是来蹭个500金币，啊，只能说大黄蜂。雪佛兰科迈罗的确是从小到大的梦中停车，怎么说呢，现在没有那么喜欢了，但是的确是，谁不想拥有一台，或者说是和一个拥有生命的跑车交朋友呢？尤其是这个跑车，还是外星人变的，到时候保养和油费都不用自己交了，好不好？简直不要太爽，小时候还纠结过大黄蜂，如果拥有了，如果我拥有了大黄蜂啊不对，如果我拥有了雪佛兰科迈罗，可惜雪佛兰科迈罗只能坐两个人，唉，真是鱼和熊掌不可兼得，哈哈哈哈哈哈哈，好家伙，这玩意儿别说大黄蜂，别说电影里的大黄蜂，连现实连动画版的大黄蜂甲壳虫都买不起的小时候已经开始想象，如果拥有一台雪佛兰科迈罗的事儿了，不过那会儿因为知识浅薄，的确没有考虑用车养车的问题，更多的是考虑只有两个座，而且看这个通过性并不是很好
#常见故障合集我们家是目前是2018款大众途观l330和2023款奇瑞艾瑞泽82.0t的车主，使用到目前这个大众途观l330比较印象深刻的一次故障，就是机电单元传感器的损毁，后来找的第三方厂家更换了一对儿换新的传感器，3200元左右 奇瑞艾瑞泽。八使用到目前，刹车踏板在倒车的时候踩刹车会出现轻微吱扭吱扭的异响，副驾驶玻璃升降出现一些异响，然后4s店方面，判断是这个刹车踏板的结构和线束之间缠绕到了一起，解开以后就没事了，然后玻璃副驾驶玻璃升降方面直接给更换了一个新的玻璃升降器，也解决了使用感受上面甚至感觉比之前的原版更好，在质保期范围内，并未并未花钱 嗯，目前来讲就是这些，大众途观l那个应该算是通病，奇瑞这个应该算是个例，之前看到很多大众2018款途观l车主也都有这个问题，听说是DQ 380上面的通病，DQ 381把机电单元浸泡在油液中，基本就解决了这个问题 在更换了翻新的传感器以后，这款大众途观l330，在停车的时候，如果与变速箱进行连接，会让车身有些许震动，然后在高速行驶的时候偶尔会出现一些闯动感，这些小问题在之前是没有的，不过也在我们家的接受范围内，毕竟是六年七年的老车了，今年正好第七年刚过
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗我们家前后共有过三款车，目前拥有两款车，一辆2018款大众途观l330，一辆2023款奇瑞艾瑞泽，82.0t，对l2级别辅助驾驶，当然是欢迎的，不过前提是终身免费，对l3级别辅助驾驶，当然也是欢迎的，前提仍然是终身免费，终身无条件免费，毕竟某种程度上，我买了这辆车，这辆车身上的硬件能实现的功能，我应该都可以无条件免费试用才对，向某高端新势力提出提前提出的租赁电池的费用，这种情况除外，不过还是那句话，不管是l2还是l3，都是辅助驾驶，充其量可以称为智能辅助驾驶，还是希望大家不要过度迷信这些功能，这些技术目前哪怕是l3级别，也仍然处于过渡阶段，而且国家也只也只是颁发了l3级别的部分路段的驾驶许可，这也是为什么我目前不太建议大家以智能辅助驾驶为选车第一优先级的原因而且大家需要了解的是，汽车本身的性能和质量比智能辅助驾驶这些汽车本身之外的硬件软件性能更重要，或者说更加切入汽车本质 最后，希望大家理性清醒的对待辅助驾驶，在选车的时候，作为一个加分项，或者说是附加考虑项是没问题的 再来说说辅助驾驶需要付费的问题，我认为这可以被称为耍流氓，毕竟很多人都是冲着某些车型的，高阶辅助驾驶功能区的，但是最后发现还需要额外付费才能使用这些功能 而且最坑爹的是，这些能够实现高阶辅助驾驶功能的硬件和软件在车上都具备，只不过是厂家给这些功能锁了起来，需要付费才能使用，这也就是说，这些智能驾驶的这些辅助驾驶的软件，硬件是我在把车买下来的时候就已经算作我的个人财产，我们的家庭财产了，但是这却需要进行额外付费才能使用这些软件和硬件提供的功能，这难道不觉得很不讲道理吗？所以说我个人对这种车型持消极态度，甚至可以呼吁大家抵制这种车型，抵制这种将高阶智能驾驶作为卖点，但是却需要额外付费的营销方式
#用车期间遇到的故障2023款奇瑞艾瑞泽82.0t中配版本，使用至今出现过两个小问题，一个是倒车时倒车时候刹车会有吱吱扭吱扭的异响，以及副驾驶车窗升降有异响，都直接是去4s店走的，质保，没花1分钱，经过检查过后是刹车踏板，里面的结构跟一些线束相互之间有纠缠，解开分开就没事了，然后，副驾驶玻璃升降器也没有去修，4s店方面是直接给换了一个，感觉比原版的玻璃升降器还更好用了，嗯，对，目前来讲差不多就是这些，如果非要说还有一个小问题，就是在从室外进入地库的时候，光线变化，无法自如的让车机屏幕从白天模式转换为夜间模式，从地库开上地面，室外时候的光线变化也无法让车机屏幕从夜间模式从夜间模式自动转换为白天模式，不过这应该只是个软件的小问题，倒也可以接受，只不过就是无法自动转换，等哪天去4s店保养的时候，跟对方把这事说一下，最好带上手机拍摄，从地库到地面，从地面到地库的光线变化，对于拍摄车机屏幕的视频，作为证据
#小保养费用调研我们家目前有两辆车，分别是一款2018的大众途观l331款2023奇瑞艾瑞泽82.0t，因为大众途观，l330早就脱离质保期限了，保养方面做的都比较随性，按照厂家当年的每1万公里保养一次，不论时间限制，倒也没什么问题，还算比较省心，奇瑞艾瑞泽82.0t是前年提的车，厂家方面要求半年或5000公里保养一次，4s店那边给的是里程方面都好说，别说5000公里，7500公里也没问题，主要卡的就是这个时间限制半年，必须保养一次，但是奇瑞跟大众不一样的是，它是整车终身质保，而且在这方面落实的也还算可以，好好好，当然应该也跟正常的三年15万公里质保没有没有出正常的三年15万公里质保有关系，之前有那么一两个小问题，4s店也都给免费解决了，比方说倒车时踩刹车，刹车踏板有一些异响，还有就是副驾驶车窗升降有一些异响，分别是刹车踏板那边的结构和线束之间有一些干涉，简单给分开了一下，就没什么事了，至于那个副驾驶车窗有些异响，并没有直接修升降机，而是直接给换了个新的升降机，不过这个相比之下，卡在半年期限的保养，的确是多少有点麻烦，但是这个目前来讲，这个总整车终身质保落实的也还算不错，所以说我跟我们家人在商量过后，也算是得出一个结论，如果，大概并不打算开太长时间，12年或者说13年左右，到时候可以可以脱离4s店进行保养，比方说不再走半年为期限，而是走7500公里，这种里程期限，奇瑞的发动机整体结构上面来讲，相比于德系车要更简单，理论可靠性和稳定性也更高，就算后面脱离了4s店和保养手册，上面的严格时间期限的保养要求，在一些权威或靠谱机构进行售后维护保养，开个12到13年没多大问题，毕竟之前我们家第一辆车，一款2012大众帕萨特1.8t，那个先天结构有些问题，而比方说，当时的第二代dsg 7挡干式双离合，也照样开到了一二年左右，如果是打算能开多久开多久？按照4s店那边和保养手册上面的时间期限进行保养就可以，一方面，相对频密的保养和检修的确能更好的保持这辆车的整体三大件的状态以及健康度，一方面，目前来看，这个整车质保落实的也还算不错，这个也可以作为兜底 至于小保养费用方面，一次保养价格在470块钱左右，说不上便宜，这是包含人工费啊，对包含工时费以及材料费在内的，不过，即便如此，也说不上便宜，这也就意味着一年保养两次，这一年的小保养费用就要在940块钱左右，这已经差不多跟另一辆大众途观l330的保养价格差不多了，甚至因为是在第三方机构进行保养，这款大众途观l一年下来，小保养费用也不过是900左右，还要略低一点，呃，当然也有所浮动，800到900之间，这是大概的区间
#下一辆车还会选现在的品牌吗我们家目前是大众和奇瑞的车主，我们家第一款，第二款车都是大众，第三款是奇瑞，整体上来讲，在这个价位以及当时那个价位来讲，表现在同级别中，在同级别车型中已经算是佼佼者了，从整体售后服务体系上来讲，奇瑞虽然在品质把控方面，比方说我们家的这款奇瑞艾泽八不如大众途观l和老款大众帕萨特，但是售后体系保障还是可以的，之前倒车的时候刹车踏板有些异响，以及副驾驶玻璃升降机工作时候有些异响，4s店没有二话都给换了，比较干脆，当然，前提是保养维护。按照手册上在4s店那里进行，个人感觉如果是打算只开个10一年到13年左右的话，就算是脱离奇瑞4s店脱离这个终身质保奇瑞的整体三大件稳定性还是没问题的，只进行比较标准的普通的小保养，大保养还是没问题的，但是如果想要能开多久就开多久，越久越好的话，比方说15年，16年甚至更多，那还是在奇瑞这边的4s店按时按期按量进行保养，保证终身质保也保证三大件的，也保证三大件全天候处于相对高水平的性能其实像我跟我们家人对奇瑞这些方面的保养政策，多少有一些意见，但是在但是在质保旅行方面，质保政策旅行方面也的确说到做到，所以说我认为奇瑞这样的终身质保实际上是比较适合，新能源车尤其是纯电车，呃，怎么说呢？因为增程混动车和插电混动车，要么就是有发动机或者叫增程器，要么就是又有发动机，又有变速结构，相对比较复杂，保养项目也相对比较多，所以说个人更多指的仍然是纯电车，如果是纯电车的话，那旅行在4s店进行保养的义务，以达到对方也同样履行终身质保的义务，其实还是非常划算的，毕竟纯电车，它保养不管是不管是小保养还是大保养，更换齿轮油，不管是小保养还是大保养，更换齿轮油呃价格都不会很高，都是明显低于纯燃油车的，然后以此获得相关方面的整车终身质保的义务，履行还是很不错的，所以说如果是我们家的话，第四辆车大概率就要在现在这个情况下，大概率就要去看新能源车，或者说就是纯电车了，根据我们家的情况和条件来看，更多可能就会去选纯电车，然后呢，再根据嗯这些企业中的普遍性能和质量表现，奇瑞这个品牌是会纳入我们家的考虑范围当中的，当然，也会有其他品牌。比方说，一汽红旗，广汽传祺长安汽车，北汽极狐系列，等等 因为使用的是语音打字，所以说受到周围环境声音以及个人语言习惯的影响，会出现一些语病和错别字，主要也跟这是临时，临时进行总结的，所以说会有一些断断续续，希望大家谅解
#20万选SUV最看重什么如果是纯燃油轿车的话，20万预算应该会首选大众迈腾b9，品质把控空间尺寸，隔音质感底盘操控稳定性舒适性，在纯燃油车里面的经济性表现都相对比较均衡在安全性和环保性方面，表现也比较出色，面子之类的都是附加项，现在20万买一辆车，面子不会太差，而且说实话，这个问题里面说的是20万买车，没说是29.9万算20万，还是说20万以内才算20万？所以我就默认的是20万以内，或者说20万左右这个级别，如果真要是想要面子的话，奥迪a4l凯迪拉克CT 5，但是凯迪拉克CT 5油耗偏高，空间尺寸偏小，奥迪a4l整体定位仍然是20万以上的车，多少有一点儿高追的嫌疑20万左右只能买到奥迪a4l的入门版本，所以如飞想追求凤尾否则个人不太建议在这个价格区间去买奥迪a4 如果是 纯燃油SUV的话，这个价格区间可以选的还是比较多的，可以看看大众探岳l和大众途观l Pro，星途揽月，本来之前说春游轿车的时候也可以把大众帕萨特Pro放进来的，但是，考虑到预算已经来到20万左右了，而且帕萨特Pro相比于大众迈腾b9没有什么本质升级，整体区别不是很大，不像大众探岳l相比于大众途观l Pro在尺寸和轴距上更小一点，开起来会更加灵活，停车的时候也能更加灵活，更加轻松，如果要追求更高的性价比，更丰富的配置功能，更大的空间尺寸，更高的安全性，可以看看星途揽月，如果想要追求更高的稳定性，更好的质量把控，表现更好的市区经济性，更小的尺寸带来的更灵活的驾驶体验，可以看看大众探岳l和大众途观l Pro 至于福特锐界l和奥迪q3，原因和奥迪a4l那边一样，预算略有超过 如果是根据我们家情况来选的话，20万左右及以内预算可能会选择新纪元es纯电版，它也许在智能化程度方面表现相比于同级别沉淀车来讲有所不足，但是买车又不只看的是智能化，况且按照我们家的买车思维，更注重汽车本身性 优先看重汽车本身性能和质量，剩下的，纯电车，要么是，从30万级别那边或者是25万级别那边下放下来的凤尾，要么就是实则是鸡脖子，但是靠营销打造成凤头，要么就是远低于这个预算的车型，比方说15到16万 因为篇幅所限，剩下的插电混动增程混动盘点以及，完整的纯电盘点就先歇了吧，主要也是懒 因为使用的是语音打字，受环境和背景音影响比较大，也当然是个人编想边说的，并没有稿子，并没有用稿子，所以说会有一些语病和错别字，敬请谅解
#买车你还执念洋品牌吗？当然不执念于品牌，不过不要忽视品牌背后带来的汽车本身的性能与质量优势，比方说，在燃油车方面，德系车和美系车的发动机噪音，震动，以及整体隔音效果，细节方面做的仍然不错，而且在今年2025年gd相关调研机构做出的，汽车可靠性调研数据 普通合资品牌的车型整体pp 100数据要仍然要领先自主企业的车型十到20Pp 100数值，这就意味着，每100辆车里合资品牌的车型仍然要比自主品牌的车型至少少十到20个问题，还有刚才提到的包括，发动机nvh等方面的隔音细节问题，以及在同样的，动力水平下，经济性也就是油耗方面的区别 这些方面是合资品牌在纯燃油车方面的传统优势，实事求是的说，目前我们的自主品牌在传销车方面，这方面仍然无法与合资车比肩，或者说仍然没有完全做到，在这方面赶超合资车 然后在新能源车方面，合资车，比方说，德系车和美系车，比方说，通用的奥特能平台和大众的meb平台，在整体稳定性质量把控以及，驾驶体验方面以及车身用料整体环保性方面仍然是相对考究，且有一定优势的，Meb更侧重空间利用率以及，对于后驱平台的汽车操控性深度开发，奥特能平台更侧重对电池的温差，控制电池的寿命，以及使用储存方面的安全极限开发 我说这些不是在贬低自主企业，不是在妄自菲薄，而是客观事实 也帮助咱们消费者擦亮眼睛，看清楚自己想要什么车，自己有什么需求，然后在合资车和自主车里面进行选择，在传统车企和新势力车企面和新势力车企里面进行选择
#最期待的汽车新技术如果说比较理想化的，个人比较期待hds液压隔振加mrc磁流变液减震器，没错，就是那个长安深蓝l06上面的那款磁流变悬架，然后，还有就是风云a9l上面那款HD se i格阵，Mrc+hds再加上多数铝合金，多数铝合金用料的前双叉臂后五连杆，基本是20万以内用户，保证稳定性，耐用性以及舒适性操控性，最好的平衡配置，或者说是平衡的最好的底盘用料配置，如果mrc要求过高，cdc+hds也是可以的，固态电池相对还是比较遥远的，20万以内或者说是15到20万区间相对稳定且可靠的半固态电池，2026年或者2027年还是可以期待一下的，哦，对了，还有一个黑科技就是关于用料方面的，希望能普及一下气凝胶哦，对，就是在电池里面给每个电芯进行气凝胶阻隔，一风其中一个电芯热失控后燃烧起来，波及到其他 呃，怎么说呢？嗯，眼下临时还真想不起来其他的了，主要还是嗯，与其期待黑科技倒不如期待稳科技 希望大家能够理解，毕竟应该大多数预算20万以内的车主都是更希望一款质量稳定性能保持在中上等以上的车吧，呃，对性能和配置等方面也许要求并不是很高，不一定拔尖，但是一定要质量足够稳定，开十年，八年甚至更长时间，更少出问题，还有之前咱们一直在聊的选车以及看技术，看配置，看性能，还重要的就是安全与质量，当然，实际上还有环保性，这三个是优先级相对最高的，也也是最关乎汽车本身职责和职务的
#二手车vs新车在之前的文章中我反复向大家建议，能买新车就买新车，二手车最适合的人群实际是，最适合的人群就是三年，五年就换车，主打一个新手期或者是过渡期，花个50000块钱以内或者60000块钱以内买辆二手车没啥问题，当然，3万以内最好不过，这是相对，从普通老百姓角度来讲，最务实的选择，但是也有部分嗯，购车理念比较独特的，20万左右甚至20多万去买二手奥迪宝马奔驰，主打一个同样的价格区间，能享受更高级别的车型，这同样是一种值得尊重的购车理念，而且很独特，但是如果是普通老百姓的话，个人还是建议把二手车价格控制在50000块钱60000块钱以内，相对是比较省钱的，也比较划算的
#说说你买车的遗憾最大的遗憾就是当时有一些冲动，所以说现在这款车也很不错，只不过是还是那句话，不太适合我们家的条件和需求，主要还是冲动了，如果是当时按照我们家的需求和条件，其实同样的价格区间买一款大众ID三会是当时最务实的选择，要不然就是1.5t版本的红旗h5，虽说在市区开起来肯定是不如大众ID3好开，不如大众ID3省钱的，但是主打一个空间尺寸，而且红旗1.5t的发动机油耗并不算高，跟本田雅阁1.5t实际处于一个经济性，处于一个水平，而且还送四年10万公里免费基础保养，市区开开也很不错，如果对市区要求不大的话，我们家可能如果是现在的我可能会带着我们家人去看哈佛大狗。2.0t版本，主打一个空间利用率，装载能力以及通过性，但是整体向经济性方面肯定就会明显高一截，在尺寸方面也不如红旗h5来的有气场，但外观也还算有个性，对于当时我们家的条件，以及现在我们家的条件和需求，大众ID3跟家里的另一款纯燃油车做一个高低搭配是正合适的，另一款纯燃油车主打高速长途大众a3主打市区通勤，安全性，环保性整体用料以及稳定性，还有身为纯电车低廉的成本表现都很不错，而且这个尺寸再加上前麦弗逊后五连杆的底盘悬架结构，市区开起来会非常灵巧且灵活
#汽车上的“过度设计”肯定就是全景天幕跟屏幕换挡最为科幻了，全景天幕。虽说玻璃挺大，而且很多时候也能防紫外线，但是第一没有办法开窗通风，第二，玻璃太大，总有一种不安逸的感觉，而且相比于全景天窗，虽然全景天窗更小，但是防紫外线能力肯定是要比全景天幕更好的，毕竟人家有遮阳帘，然后就是屏幕换挡，个人很好奇，这些车型价格都到了20多万了，为什么还要省那些钱，大概率就是为了节省这些成本，用来提升自己的单车利润吧，其实这三个里面相对最好的还是隐藏式门把手，不管是半隐藏式门把手，还是隐藏式门把手，亦或者是传统门把手，这种表现形式都无所谓，主要看你内在是什么设计，或者说安全问题跟这些外在的表现形式关系并不大，主要还是看你内在是什么设计，有些企业虽然是半隐藏式门把手，但是它里面并没有相关的机械结构设计，而是电控开关，到时候如果相关零部件受到撞击，从而导致断电，那是真的拉不开车门，从这方面来讲不如有机械结构设计的隐藏式门把手，好歹人家有机械结构设计的冗余，在危机时刻，就算断电也可以把门把手抠开或者是摁开，把车门打开进行急救措施，嗯，突然想起了，现在特别火的空气悬挂，只不过零配件供应质量没做好，空气弹簧在日后长期使用途中是比较容易出问题的，价格区间高一点的还好，比方说25万以上的要是25万以下携带有空气悬架空气弹簧的车型，就需要多考虑考虑了，相比之下对于普通老百姓来讲，都不如正常的传统弹簧加cdc+HD se，压隔振来的划算，汽车底盘相比于空气悬挂不一定有多么大的智能化体验，不一定有更好的智能化体验，但是在稳定性方面表现的一定会比一些中低端拥有悬空气悬挂车型的稳定性要更好
#堵车时如何消磨时间路上堵堵堵，不过还好，还好哥们儿不去，和家人或者和朋友，进行一次中长途旅行，500公里以上的那种，大概来那么十次八次，基本上一辆预算15左右的车型，或者预算15到20左右的车型，首付基本是足够了，顺便还能赋予出来若干次中短途旅行，最重要的是，中长途旅行体验也未必会现在体验也未必会好 如果说日常堵车的话，缓解堵车的无聊，就是手机蓝牙，听听歌，听听评书，听听有声书之类的，或者听听相声，别跟我说你还要玩游戏，其实车上最好多配置一两个人，我说的是大活人，能和自己一起聊天，缓解堵车烦闷的心情，用智能驾驶和智能车机刷剧，睡觉，玩游戏，这些都属于非主流，非物质非文化，遗产非常不建议这么玩，嘿嘿嘿，一说开车睡觉，我怎么还想起了用新能源车的前备箱去养鱼，或者是在车上大小便，只能说城会玩
#至境L7值吗还可以，单论汽车本身性能与质量来讲，同价格区间同级别能与它竞争的也就只有新疆es增程版了 价格定位没问题，性价比也很高，就是感觉宣传不太到位，营销不太到位，跟新机源es一个毛病，听说他的车机芯片这个硬件方面做的也非常好，差不多是现在市场第一梯队，就是在体验过奥特能平台那两款纯电SUV过后，对通用的空间利用率表现有点担忧，到时候可以静态体验一下
#决定驾驶感的配置呃，怎么说呢？辅助驾驶更多的是在便利程度上，提升驾驶体验，可是如果要论自己开的时候的驾驶体验，还是要看转向和底盘，而且个人感觉动力也是驾驶体验的一部分，动力随叫随到，随踩随有，这种感觉的确会让人感到舒服，当然，不过动力弱也有动力弱的体验优势，就跟方向盘虚位大一个道理，可以更加佛系的开车，显得更轻松，更悠闲一点，然后汽车底盘方面，相比于舒适性，操控性调教会更能显现驾驶体验，当然了，还是看个人喜好，如果是佛系开车，就更希望底盘稍微软点，显得更舒服，更轻松，如果是偏激烈当然就是方向盘更精准，汽车底盘操控性更好一点，动力猛烈一点，会更受青睐，哈哈哈，当然了，现在也有这个我全都要的选项，有些企业哪怕在中低端也给搭配到了cdc，甚至还有cdc+hds液压隔振的组合，这就能够更好的兼顾操控和舒适，当然了，如果舍得花钱到20万以上的价格区间，就会有很多空气悬架，能进一步提升兼容性 所以说综上所述，驾驶体验这玩意儿并不看单一指标，而是需要综合来看，都别说转向和汽车底盘，就哪怕是这个尺寸，也会影响驾驶体验，以及整备质量一定程度上也会影响驾驶体验，轴距更长的车开起来就是，更稳轴距更短的车开起来就是更灵活，当然，先天基因决定下限，调教水平决定上限 高尔夫的操控稳定性照哪怕是在紧凑型轿车里面，也绝对可以排得上号，就是这个道理 只不过辅助驾驶只不过辅助驾驶对驾驶体验的影响主要体现在便利程度方面，相比于转向系统以及汽车悬挂系统要更加间接
#银河M9值吗又是一个银河星耀，你问我值不值？看看银河星耀就差不多能懂了，所以说对于这些玩意儿没什么值不值的，或者说到底值不值，看自己主观判断，如果自己觉得花这些钱能买到这么大尺寸的车，觉得非常值那它的确非常值 只能说有这价钱除非是六座刚需，不如去看新g net，哪怕去看同品牌的领克08也要比他更强，再退1万步来讲，真的追求极致，性价比走到极端去看c16也是也是不错的 最后还是祝自主汽车工业发展的越来越好
#买车对比清单因为第一次参与选车也是很久没有关注汽车圈，所以在当时选车的时候有点愣头青，买车前并没有太多纠结，纠结主要集中在买车之后，重新拾起对汽车的好奇，到处去逛各大品牌的4s店，以后才发现有些更适合我们家的车型，还是那句话，并不是奇瑞泽82.0t这款车不行，恰恰相反，它可以说是，纯燃油紧凑型轿车里面这个价格区间，最值得购买产品力相对最强的了，但是站在现在的眼光往后面看，往之前的时间来看，并不适合我们家的用车条件和需求，如果根据我们家的条件需求以及喜好来讲，反而，像红旗h5哈佛大狗大众ID3这三款车型是2023年那会儿比较合适的选择，主要还是当时有点冷头青，没有多看其他4s店，没有去红旗4s店，也就没有了解到红旗4s店，还有红旗h5还有40000块钱的到店现金优惠，也就是说，哪怕是当时2023年，16万9800的1.5t版本，有旧车置换的情况下，价格也就是12万2左右，基本14个w以内可以落地，就算选装上座椅通风问题也不大，而且还有四年10万公里的免费基础保养，听说现在的红旗h5优惠都已经达到60000块钱了，的确有够夸张，2023年大概是40000块钱现金优惠，去年也就是2024年，大概是5万现金优惠，今年差不多是6万现金优惠，当然，今年我还没有去做证实，不知道60000块钱的现金优惠是否属实，不过至少也是50000块钱的现金优惠，去年置换补贴也从8000块钱提升到了10000块钱，而且毕竟是车长，4米98轴距两米92的b级轿车，在尺寸空间和操控稳定性方面，相比于奇瑞i泽82.0t都更有优势，而且是1.5t版本，如果是1.5t版本的话，用车成本也不高，也就是说，在市区的油耗也不高，我们家里也有两个指标，另一款车是一辆2018款的大众途观l，加上这款红旗h5，正好一辆轿车，一辆SUV，一辆小排量涡轮增压，一辆20t，低功率一个主要跑市区也能跑高速，兼顾高速，一辆也能跑高速，主要跑高速，比再加上这个外观和这个内部乘坐空间以及这个尺寸也非常符合我们家的喜好，如果要追求高低搭配的极致化，那就是大众ID3，专跑市区这种中低速路段，反正也有地下车库的地下停车位，也可以安装充电设施，省钱会做得更彻底，而且短轴距小，尺寸也有好处，在市区行动会非常方便，再加上是纯电后驱车前，麦弗逊后五连杆，起步提速比较轻快，再加上尺寸小，轴距短以及比较不错的底盘结构和调校，可以很轻松的达到人车合一的地步，再加上车身用料，86%的高强度钢，22%左右的热成型钢材，以及车内内饰用料基本做到了全环保，对电池包外框和内框用了大量的铝合金进行保护以及三元锂电池版本，使用了气凝胶来给电池，电芯之间做阻断，防止热扩散，也使用了水冷电池包进行散热冷却，进一步保证电池的长期稳定性和温度均匀性 从里到外，不管是安全，环保，还是长期稳定性以及操控性，舒适性这些方面，大众ID3基本已经做到了15万以内，的第一梯队，在2023年的时候，甚至可以说是最好的，跟专跑高速长途的大众途观l做一下高低搭配是非常合适的，只不过可惜有一点我的家人对这个小尺寸的电动小车并不十分看得上，主要还是对尺寸和空间有偏好，不过实事求是的说，大众ID3的尺寸并不算小，空间也还可以，基本都是和高尔夫一个水平，在这里，我顺便把这款车推荐给广大城市市区上班，生活代步需求的白领朋友们，如如果非说有哪些地方有所不足的话，就是把成本过多的倾斜到了汽车本身方面，而忽略了舒适性配置和智能化配置，在汽车内饰氛围营造方面，以及汽车智能化水平方面还有舒适性。配置方面，相比于现在很多国产品牌和新势力有所不如，不过，预算落地13以内，这款车，也跳不出什么毛病，毕竟从刚才说的那些不足来讲，这个价位里面的车基本也都大差不差，谁也不比谁明显强出多少？如果实在在意这些，也可以去看其他车型，这款车推荐给更注重汽车本身性能与质量的朋友们，至于纠结哈佛大狗，主要就是它这个外观比较个性，而且内部空间也是真的大，再加上2.0t版本的动力表现也很不错，也有四驱系统以及中央差速锁，后桥差速锁，通过性方面，应该可以说是15万以内纯燃油SUV里面的佼佼者，主要就是冲着这款车的多功能性来的，空间够大，通过性够强，动力够强，外观内饰够个性，只不过不太适合跑市区，主要还是经济性问题，而且很多方面和同样身为SUV的大众途观l有些重叠，但是它仍然有属于自己非常鲜明的特点，在2023年那会儿也是这个价格区间内为数不多，最值得购买的纯燃油SUV之一，整体来讲，哈佛大狗可以说是换壳版的哈佛h6，但是如果追求更个性的外观内饰以及更高的通过性，相比于外观内饰整体风格相对中庸的哈佛h6，哈佛大狗实际会更受人欢迎一些 哈哈哈，但是说那么多也都没用了，毕竟都是买车之后的纠结，只是借着这个跟大家盘点一下这三款比较不错的车型，别说放在2023年就能把它放在现在这三款车型也是很不错的，也是很值得购买和
#为什么买车总结就是九个字，有条件，有需求，有喜好 在北京，摇号儿并不容易，多少需要看运气？而我们家正好前后摇到了两个号，再加上家里是拆迁户，也有稳定工作，所以有支撑我们家买两辆车的条件嗯，正好我们家工作和生活也都需要车来更加自由的出行 所以就买了车，至于喜好方面，当然是对整车质感和动力以及尺寸和空间有一定偏好，所以第一辆车买的是大众帕萨特1.8t，后来摇到的第二个指标，也就是第二辆车是大众途观l330，现在想起来，其实当时2018年30个w的落地价格，对于我们家没什么必要，按照比较务实的选择，18以内的落地价格的SUV基本就可以满足需求了，最多最多也不用超过25个w，但是介于当时我妈参加了一些有传销性质的保健品，保健医疗公司工作，里面的风气就是这样，当时还有人怂恿去买宝马三系，现在回想起来也是真够夸张的 现在想起来这些组织和公司里面的风气，的确有点疯狂，钱还没赚多少，就要买好车，买高档车撑场面，有点儿偏离正题了，拉回来，哪怕是后来我们家换的，奇瑞艾瑞泽82.0t也遵循这个标准，或者说这个喜好，在仅座型轿车里面，属于空间比较大的动力，也属于比较好的，就是因为价格原因，整体质感肯定是不如德系车的 所以我们家买车的原因和理由就是这三个有条件，有需求，有喜好，就先说这么多，下次下次再见
#你的车是几月买的？我们家最近一次买车，是2023年8月末，也是我第一次参与选车，当时有点愣头青，最后，虽然选了奇瑞艾泽82.0t这款车，虽然在同级别同价格区间表现比较靠前，我们家也对这款车相对比较满意，但是说实在话后面随着对汽车界，当前汽车圈了解的深入，以及选车买车理念的建立，或者说是重建，从我们家的实际需求来看，这款车并不十分适合我们家当时以及现在的需求，如果是穿越到当时进行选车的话，可能会选择，哈佛大狗红旗h5大众ID3这样的车，当然，选择这三个车也是出于不同方面的需求来看的，大众ID3突出一个高低搭配，因为家里有两个指标，一辆纯燃油SUV，另一个指标搭配一辆纯电轿车会比较合适，一个主要跑高速，长途，一个主要跑市区中低速，大众ID3在当时旧车置换落地13万以内或14万以内，以及现在落地13万以内都是一个很不错，很适合作为高低搭配的车型，红旗h5就不用多说了，主打一个SUV和轿车之间的两个指标的搭配，1.5t版本。虽说动力孱弱，但是油耗也不高，相对也比较适合在市区行驶，哈佛大狗主要就是冲着个性化和空间表现以及通过性去的 呃，有点跑题了，把话题拉回来，买车的确多少，需要看一下时机，个人感觉应该也是行业普遍共识，汽车圈，比较合适的买车时机就是上半年年底以及下半年年底，还有被说了很长时间的金九银十，这两个月份， 做一个等等党是可以的，可是不要一直等，一直等下去，是买不了车的，这跟明日复明日，明日何其多的道理很像，这种心理最后有可能，反而导致自己，后续使用体验中不尽如人意的车型，但是也不要太莽至于买车的时机，就看自己的需求了，如果自己下个月就订婚了，当然，我说的是订婚，在结婚之前，找一个咱们刚才说的，那几个普遍优惠力度比较大的月份进行选车，买车就可以了，当然，也不要太过死板，可以灵活一点，毕竟不是所有车型，所有品牌优惠力度大的时期都集中在这几个月份，其中也很有可能包括自己心仪的车型 如果自己不着急，那就可以跟着自己的心情和喜好走，就近找个优惠力度大的时段进行购买就可以了，反正我买的也是当前毕竟我买的是当前，不管是价格还是汽车本身，性能质量相对最好，最适合我们家庭的车型 过度纠结于过去与未来 哦，对了，还有就是如果不着急买车的话，追求补贴。今年年底下手比较合适，或者说今年年底观望观望，一般情况下，每年年底都会透露出来，第二年也就是明年的优惠，或者说国家补贴政策，观望关注一下明年的政策，再做打算，如果注重技术，其实2027年买车，会更不错，到那个时候，整体行业内的新能源供应链体系产品性能，质量以及标准都会更加成熟，更加完善，更加稳定，当然了，就算到那个时候，如果是工薪家庭，说白了就是如果是普通老百姓，个人仍然不建议去购买高端豪华新势力的车型，以及中低端市场，高配低价的车型，这个道理其实很简单昂贵，不一定有好货，但是，不不符合当前规律和常理的便宜，一定没好货 总之，祝愿大家在自己最需要的时候买到自己真正最需要的车，真正符合自己和家庭情况和喜好的车型，也拿到眼下最大的优惠，最合适的价格 下次再见
#追觅造车能成功吗？单纯从家电企业造车这方面来讲，在现在这个时代，当然可以，做智做智能网联，做手机的都能做车，不能造车，家电企业有何不可呢？至于能不能成功，感觉还是入局相对偏晚，个人并不十分看好，不过事在人为，就看这个企业能玩出什么样的营销花活了，不管自己的车好不好，先把口号和口碑打出去再说，至于刚上市，哪里来的口碑？跨界造车或所谓深度参与造车的前辈们，都已经把作业写好了，不过也正因为把作业写好了，自己肯定不能照抄，在现在这种市场环境下，这个入局时机，赵超大概率是没活路的 但是不管如何，还是希望这个新的企业能够尽可能的守住造车的底线，相对良心一点儿，跟lp汽车那样 自己作为新势力，技术沉淀不够，经验不足，就踏踏实实的把该走的流程，该走的开发流程都走完，Lp汽车之前能做到研发流程32个月，在开发流程和过程环节方面做的是比较全面且到位的，就是不知道现在这个进一步内卷的市场环境，能否还有如此长的研发时间？而且自己也并不盲目定高价格，走性价比路线，很不玩品牌溢价和营销口号那1套，如果斯特兰蒂斯能够进一步与lp深度绑定，进行技术方面的互通有无，提升lp的供应商供应链体系整合能力，以及汽车研发开发能力，从而提升车辆整体性能，质感以及长期稳定性，可靠性，Lp的未来会更加明朗，也能给消费者相对更充足的信心，从而形成良性循环 但是性价比这条赛道已经有lp在走了，而且貌似，这个赛道已经非常拥挤，Lp，作为新势力，敢在中低端赛道造车卖车，也算是狠人了，相比于那些高端豪华车更加考验，成本控制能力，以及在如此有限的成本下，还需要尽可能保证质量，这就需要考验企业的零配件供应链集中在这辆车上的整合能力和调教能力了，所以说lp放眼整个新势力，圈子里面也算是比较另类的存在，这条赛道一般新势力应该是走不了了，与其玩这个，倒不如去搞营销来的轻松，而且品牌形象会树立的更加豪华，单车利润也能更高，还能尽可能避免，因为自身是新势力。零配件整车整合调教能力不足导致的，大规模质量问题，毕竟到了高端豪华价位成本可以放得更开，采用更高端的零配件供应，从而多多少少能弥补一下自己在这方面的短板，可是如果走高端豪华的话，又没那么轻松，毕竟这个赛道同样非常拥挤，甚至可以说是更拥挤，因为相对轻松，收益也能更大，所以更拥挤，归根结底，还是入局时间太晚了，家电企业造车如果入局够早的话，也是可以尝试走一下lx汽车的那条赛道，毕竟冰箱彩电大沙发是自己的老本行 说了这么多，最最后真心祝愿，踏踏实实造车，给普通老百姓造好车，有原则，恪守底线的自主车企，做大做强开创辉煌
#是时候放下偏见了好家伙，所谓的面子都是看开车的人，而不是看汽车品牌 乌拉圭前总统，开一辆20多年的手动挡大众甲壳虫，你会认为他没面子吗？拆迁户拿拆迁款买了一辆奥迪a6，你会认为他很有面子吗？安贫乐道和穷人乍富都有这么明显的差别，就更别提大家都是一个阶层，一个家庭环境，同一个收入水平，都是穷人，还没有富起来就去加钱买所谓的豪华品牌，这应该就更没有什么面子可言了吧？ 面子这玩意儿是自己给自己的，不是自己买的车给自己的，如果身边的人或者自己连这些都不明白，那么只能说有一些肤浅，有一点人云亦云了 现在跟风去买一些所谓的国产豪华品牌，也是一个道理 以前是bba这样的品牌，之前有价值，追着bba跑，现在又多了一些个这些个玩意儿，大家又开始追着这些跑 如果非说有哪些东西变了？那就只能说变得更智能，更新颖，更加不切实际了 所以说人们什么时候能够抛弃这些漂浮的东西？回归汽车本质，追求汽车本身的性能与质量，当然，我相信这同样也是有管中窥豹，可见一斑，大多数人应该也是如此，只不过，是沉默的大多数而已 人总是要为自己的选择承受结果，不管无论好坏与否，说句不好听的，那些瘦驴拉硬屎不管是拉的国产屎还是合资屎的人，自己吃到的是甜果还是苦果，只有自己知道 因为个人条件和环境所限，使用的是语音打字，可能会有语病和错别字，能理解意思就行，能看懂就行，感谢谅解
#速腾L和轩逸怎么选拜托，平台怎么拿？大众速腾l跟日产轩逸来对比呢？ 有点夸张了，拿大众朗逸来对比还好说，毕竟也算是同一个价格区间的，这个对比除了更吸引眼球之外，对于选车的指导意义并不大，你预算十二万十三万，真的会去买日产轩逸吗？买日产轩逸都是预算10万以内或者8万以内的，这明显不是一个受众群体，再说了，既然为了吸引眼球和夸张效果，夸张的鲜明对比，直接把宝马三系标准轴距版拉过来对比一下不也行吗？嘿嘿嘿 反正都是事实上的紧凑型轿车 所以说我才说这两款车大众速腾l和日产轩逸对比意义不大，我在这儿说明二者孰优孰劣，各方特点就能让买不起大众速腾l的车主买得起大众速腾l了吗？实事求是的说，除了在市区的行驶稳定性，滥用性，以及整体结构更简单带来的，长期稳定性和耐用性，或者说叫超长期稳定性，耐用性，以及相对低廉的养车成本，也就是保养成本，哦，对了，还有买车成本，除了这些之外，我想不出来日产轩逸有哪些会比大众速腾l更强 不管是空间尺寸，隔音水平，整体质感，操控稳定性，动力水平，等等，一系列指标皆是如此，所以我才说这对比意义不大，本身就不是一个价格区间的车 倒不如把大众朗逸拉过来和日产轩逸做下对比，实际就哪怕是大众朗逸，日产轩逸在一些方面也有所不如，比方说，在动力系统的可靠性，这方面，日产cvt大家懂的都懂 正常市区开区别不大，如果是相对极端环境或是极端路况，就能看出差别了，与6 at之间的差别 而且在安全性用料方面，大众朗逸更舍得下本，我要是没记错的话，大众朗逸应该是60%到70%左右的高强度钢材占比，不一定准确，如果感兴趣，大家也可以去搜索一下，日产轩逸连50%都没有，还有就是防腐防锈用料方面，大众在这方面一直很下本，就是不知道现在这个价格战，打到这种地步，大众朗逸这样的车型有没有偷工减料？不过，按照大众的标准开发流程，之前的大众朗逸，也是和其他高端车型一样，标配空腔注蜡工艺电泳涂层，双面镀锌钢板，等等，这些防护防锈工艺的 当然，就算抛开其他方面不说，预算10万以内和预算8万以内，也是要优先满足安全性的，毕竟这是底线，更何况，在动力系统，大家比较关注的品质把控动力系统稳定性，耐用性，可靠性方面，大众朗逸也只强不弱，就是在市区油耗方面，相比于日产轩逸略高 做个不太恰当的比喻，就相当于找一个女朋友，到关键时刻，他有担当，能够帮更能帮你解决问题，更有担当，更能和你一块扛事，可惜就是相比于另外一个有点吃货，换成男朋友也是一个意思，到关键时刻能把你护在身后，能保护的住你，就是有点能吃，在这二者之间做选择，就好比在芝麻和在西瓜和芝麻之间做选择
#二手车里程vs车龄，谁更重要需要分开来看，如果是混动车，或者说是新能源车，就需要看年份比较近的零件，相对会更新，而且电池这玩意儿也更讲究日历寿命，相比于纯燃油车，更不怕你跑，就怕你放着，如果碰见2台同车型的新能源车，1台跑了两年10万公里，1台跑了五年10万公里，或者是四年8万公里，单看这一方面选前者更合适 相比之下，个人认为纯燃油车二手车公里少磨损，小相对会更重要一点，毕竟汽车三大件基本都是机械结构，相比于混动车，更不怕你放着，当然了，汽车都比较怕放着，放着不用，之前说的只是相对于新能源车来讲，机械结构相对更不怕你放着，而是更怕你，高强度，高密度使用，毕竟更容易产生磨损，接着举例子，如果是同一款车型，一款六年6万公里，一款两年10万公里甚至15万公里，或者是三年9万公里到15万公里左右，就和新能源车基本反着来了，二手车选前者会更合适，当然了，买二手车不仅需要看这些方面，还需要看平时用车强度，主要都跑哪些地方？是否有按时对车辆进行保养？检查车辆是否出过事故，是否出过故障进行过维修等等，而且，我需要重新阐释我我对购买二手车的一个结论和理念，二手车不是不能买，而是对于大多数人来讲，没有必要买，除非短期用车三年五年，或者是新手度过练手期，花个三万两万甚至50000块钱以内，买一款合适自己相对心仪的二手车，靠谱的二手车都还算是可以的，但是别超过这这个价格，也别超过这个使用年限，当然，年限问题还好说，主打一个弹性，如果这款二手车开到大概五年左右，没啥问题，觉得可以继续开，那就接着开呗，反之则需要及时止损换车，而且既然是相对短期用车或者是新手练手期用车，就没必要买太贵的，50000块钱以内足矣，说实在话，超过这个价格就不如去买新车了，除非是有独特购车生活理念的人 认为花同样的价钱买到更好品牌，更好用料，更好性能的更高配置更优秀的车型我们家就认识这样一位亲戚，只不过，说的不好听点儿，自己做出选择后的责任和结果是需要自己和家庭来承担的，不过看样子人家也乐于承担这一些，20年左右，换了五款车，宝马三系奥迪a6大众迈腾丰田皇冠奔驰gle，这些平均也就是四年左右，当初买这些二手车的时候，价格可远不止50000块钱那么简单，就拿那款奔驰gle来说，前段时间去看三手车，价格的时候也能差不多有20万出头，就可想而知，当时买二手车的时候是什么价格了？虽然二手车到三手车的保值率一般都很高，但是它也是会继续往下跌落的
#养车费用参考怎么说呢？我们家2023年新换了1台奇瑞艾瑞泽82.0t中配版本，日常保养大概走套餐的话，连工时费一起算一年，大概是900块钱左右 保险第一年大概是4200块钱左右，第二因为出了几次保险，第二年，这个保险价格不但没有降低，反而升上去了四千四四千五左右，呃，大概就是这个样子吧，然后一年一万两千到一万三千公里左右的行驶总里程，平均油耗大概八个左右，大概6700块钱到7000块钱左右的加油钱，没有，因为这事儿专门细算过，但是大概就是这些花销，这个保险金额主要还是要看自己开车技术怎么样，如果开车技术还行，很少剐蹭，或者刮蹭以后很少走保险，照样会更低一点，按照惯例，每年价格都会下降，当然，不走保险，自己想办法去修，去补车漆也是要成本的，所以就要权衡一下是走保险更合适还是不走保险更合适了？ 大概就是这些，暂时想到眼下，暂时想到就是这些，就先这么多，想起来再补充，下次再见
#成都车展最期待的新车说实话，成都车展能上市的新车，成都车展前后时间段能上市的新车。嗯，现在没有特别期待或者关注的，之前挺关注上届h5的，毕竟是比亚迪宋ldmi一个尺寸，或者说风云t9一个尺寸，呃，其实好像尺寸还略小。于风云t9这样的话，也就是轴距比风行t9长一点，整体空间应该表现不会太差，而且上汽的造车水平现在也很高，如果说ADS 3.0，是自驾第一，可能有些绝对，毕竟别的车企也各自有各自的特点，但是ADS 4.0可能就没什么争议了，而且还是20万以内的ADS 4.0，但是问题又来了，据说h5的舒适性配置不会太高，别抱多大希望，听这意思，好像把钱都砸给华为的支架系统和智能座舱了，而且我记得它的动力水平在这个价位也不算十分够看，一百五十千瓦单电机版本岂不是一百五十千瓦的动力？对于电动车来讲，大概也算是够用水平了，毕竟将近整备质量将近两吨左右的车，一百五十千瓦的电机不会说是特别运动的，而且好像也没有听说这款车会上800伏平台之类的，最大的卖点还是智能驾驶，智能座舱以及上汽比较良心的质保政策，还有上汽造车功底对安全和质量以底盘方面的一定保证 怎么说呢？H5这款车从目前曝光出来的信息就给我一种一眼能看到底的的感觉，但是，凭借智能驾驶和智能座舱以及比较出色，比较兜底的电池质保政策，作为宣传的亮点，肯定还是非常有竞争力的，当然还有之前说的，大家不太关心，但是上汽的确很强的造车功底带来的汽车本身在用料以及质量以及汽车本身除动力之外的性能表现会很不错，但是也不排除到时候发布会会给来个惊喜，比方说舒适性配置也很高，电机功率临时上调，比方说一百五十千瓦变成一百八十千瓦起步，舒适性配置直接给干到前排通风加热方向盘加热，全系标配之类的，从这方面来讲，还是值得给一点关注的 嗯，奇瑞之前曝光的新纪元Ef05听说这款车开启预售时间推迟到11月份了，可能主要是为了避其锋芒将宣传效果尽可能最大化，而且我看他是前麦弗逊后HB的悬挂，就算有多数铝合金部件实际销售价格也不会太高的，不排除能跟海狮06掰一掰手腕，的可能，而且听说理学用过来，给这款车做一做产品调整，也推迟了时间，之前不还是宣是首个搭载地平线征程6p芯片的车型，个人了解不多，只能说送上四个字，不明觉厉 智能驾驶应该会在同价位表现不错，但是目测想达到ADS 4.0的水平，基本没戏 而且听这意思，这款车可能在舒适性配置上有做到比较平衡的可能，不会像h5那样，大概率会把钱大多数砸在智能驾驶和智能座舱上面，可是这款车顶多会在成都车展期间公布一些多公布一些新增信息，开启预售还是11月份的事，而且这只是开启预售，并不是正式上市，只能说奇瑞虽说在这方面让人觉得显得拖沓，但是的确会比较保守且稳健，就跟就跟下围棋，有点像，白色棋子，看上去虽然失去先手，但是实际上它是更占优势的，哈哈哈，当然我也不太懂围棋，只是简单的做个例子 所以既然在9月份连预售都不会上，那也没必要给太多关注了，像h5那样简单关注一下就行了 但是不得不说这两款车，充分说明了诚意归诚意，但是想把车卖的好，还得看足够聪明，上汽押宝ADS 4.0和鸿蒙智能座舱，再加上自己的电池质保，就算先出价格也有足够信心挤压群雄，奇瑞最近这段时间在汽车发布和宣传方面以及价格定位时间，价格定位这些方面主打一个避其锋芒，看明白其他人怎么出招，我再来应对，主打一个老六，还是那句话，不管是h5还是新纪元E05，你的车也许不差，但是需要足够的聪明和智慧，能帮你把这款车打出去，让别人明白，让别人知道你这款车不差，以及让他人明白自己的优势
#同价位新车低配和二手高配选哪个嗯，从我们家习惯和偏好来讲，能买到一手车就不买二手车，当然，如果是我的话，就相对现实一点，如果是短期用车，三年，五年或者五年，六年，又或者是新手练手期，花个两三万买个二手车也挺合适的，但是整体上我和我们家人持同一态度，能买一手车，不买二手车，除非是个人需要，或者是家庭需要，怎么说呢？说难听点儿，100000块钱，宁可100000块钱买朗逸，也不100000块钱买帕萨特，有时候吧，这种心理和逻辑也说不太清楚，但是呢，和对于二婚的感觉有点像，一个是头婚的大小伙子和头婚的大姑娘，他中意自己，自己中意他，后来又碰见一个二婚的男人和二婚的女人，他同样忠于自己，自己也同样中意他，但是相比于头昏的大小伙子和大姑娘，更会做饭，或者说做饭更好吃，或者说更有钱，亦或者说外在气质比较好？当然，这个相互中意的水平跟头婚大小伙子头婚大姑娘是一样的，如果我是这个在做抉择的人，我肯定会如果有这些前提，我肯定会去看头婚的大小伙子或者大姑娘啊，汽车也是一个道理，10万的朗逸和10万的帕萨特都是如此，更别提是同车型，仅仅是配置多少的区别了 哦，对了，顺便说一下，不要不拿婚姻不当回事儿，对自己，对他人都好，不管是结婚还是离婚，请三思而行，慎重对待，行为上的理性是为了目标的感性，好了，拉回正题，不过汽车毕竟这玩意儿是个死物，跟有生命有自我意识的人，毕竟不一样，只是借二婚简单形容一下对二手车的这种心理，更何况，目前市面上大多数二手车未必有那么好的保障，买新车的坑多数都集中在销售时期，车本身问题不大，毕竟人家是新车，当然了，遇到瑕疵车除外，但是二手车从车到销售阶段都有坑，你总不能因为可能的没有的坑去堵，有概率踩到的坑吧，或者说冒着相对概率相当的踩坑概率去赌那些没坑的车，没坑的人，或者说叫煤坑的二手车贩子，就是为了那所谓的更高的配置，所以从个人角度出发，除非是之前说的用来做新手过渡期或者是短期用车三年五年，而且买车价格不要太高，基本控制在成交价格5万以内，否则还是买新车的好，当然，也不排除有一部分朋友有比较独特的买车理念，就喜欢买二手车，说实话，我们家身边就有这样的人，买车的理念差异没有绝对对错，只不过钱是自己出的，做出相关行为出的事儿和责任，也是由自己来担，得到好处，享受到好处是自己的，有弊端或者坏处，自己也得收着，这也是我说理念差异，没有绝对对错的原因
#20-30万SUV大比拼怎么说呢？所以说我们家现在还没有买20到30万级的车，目标预算也并不是这个价位区间，但至少可以和大家聊聊，在这个价位区间的选车思路，以及根据我们家的条件需求和喜好，可能会选什么车？ 个人自以为30万以内，这个价位的车主，应该没有到，可以无视经济性，可长期可靠性，稳定性，耐用性随便选车型的程度，以及也没有到可以随意脱离自己需求，任凭喜好选车的程度，如何打算？长期用车，考虑更高，更严格的稳定性和可靠性，虽然调侃丰田的那句话没有就不会坏，这句话虽说有玩笑的成分，但是说的的确没错，结构简单的确更不容易坏，这也是为什么很多人提倡普通老百姓，普通家庭不买纯燃油就买纯电的原因，至于纯燃油和纯电之间该如何选择，看自己的行驶路况，一年行驶总里程有多少是中高速长途路段，有多少是中低速市区路段，前者占比比较大，就可以去看纯燃油，后者占比比较大就可以去看纯电 至于插电混动和增程式混动，就是在纯燃油和纯电之间，整体行驶里程，行驶总里程占比偏向纯电就可以去看增程式混动，偏向纯燃油就可以去看插电混动，当然也不绝对，现在很多插电混动，在铜价格区间纯电续航车内配置功能，汽车底盘规格，这些都在迅速补充短板，毕竟这些优势并不是增程式混动系统本身带来的优势，或者说，并不是只有他能做 然后再算一算，自己经常出行的人口有多少人，自己家里人总数是多少？有没有孩子？有没有长辈？用这些来简单判断一下自己是否更需要家用车，然后再结合自己喜好，看自己更喜欢纯家用车，还是偏年轻运动的车型，在像之前说的那样，算一算自己一年行驶总里程的大概占比例，哦，对了，混动车个人建议最好一年行驶总里程1万5000公里以上再去看，要不然很难对冲，相比于纯燃油和纯电，长期稳定性，可靠性的缺点，眼下能想起来的大概就是这些，结合自己的需求条件以及喜好，就像刚才咱们聊的那样，进行选车和抉择就可以了，接下来聊聊我们家根据自己需求和喜好的大致选择，如果是我们家在这个价格区间买车的话，现在，优先以优先以纯电SUV为主，这是相对最贴近我们家当前需求，也比较贴近偏好的汽车形式，因为我们家如果再买车，需要有个高低搭配，一个跑高速或长途买个燃油车就可以了，一个主要负责跑市区和中低速，纯电车就挺合适的，然后考虑到通过性某种程度上对于纯电车的刚需，刚性需求，以及大多数甚至说，绝大多数纯电轿车因为底盘有电池的原因，乘坐空间里地台都会偏高，多相比于SUV多少有点影响乘坐舒适性，而且SUV头部空间普遍更高更大，空间舒适性方面表现也要更好，面对货车压顶这种安全事故时，也可以表现的比空间更小的轿车更从容，而且SUV的装载能力更强，这点也比较实用，所以，综上所述，正好我们家也有纯燃油车，再加上在北京有两个指标，正好可以打个高低搭配，而且纯电车不用一年行驶里程，达到1万5000公里以上来对冲稳定性，长期稳定性的问题，而且还能体验新能源车带来的更丰富的配置功能，更高的底盘规格，更高的智能化，更强的动力，所以综上所述，我们将如果在这个价位买车，优先去看纯电SUV，比方说新纪元etr 7 ls 6，如果预算在25个以内，大概率会去看新爵ET，智能化水平相对平庸的问题，对于我们家来讲也不是问题，本身智能化，像智能驾驶和智能座舱这些玩意儿，对于我们家需求和喜好来讲，也就属于锦上添花，够用就行，然后如果预算相对充足，25到30个大概率就会去看看r7和ls 6 如果是更偏重喜好相对轻需求一点，对于我们家这个情况和喜好来讲，可能会去看看长城阑珊dh tp hev以及长安深蓝S09，主要还是这配置功能给的实在挺足的，选车规则一样，25万以内。深蓝s零九二十五到30长城蓝山dh tp hev，当然很久没去看长城阑珊的价格了，上次看还是去年的事儿，不知道现在优惠如何？而且这两个传统车企在品质把控以及用料方面都有保证，安全和质量这两个底线都可以做到，之前说新纪元etr 7以及ls 6也是一个道理，这三款车也都是背后是传统车企，之前说的安全质量，这些底线能得到相对能够得到相对比较好的保证，而且品牌稳定性和车型稳定性同样不用过多怀疑，在保证汽车本身性能和质量以及用料的同时，还可还可以通过与其他企业的合作，或者是自主研发，保障智能化水平可以跟得上时代，甚至占到第一梯队，然后和长城南山dh tp hev长安深蓝S091个道理相对更偏重，喜好轻，需求和条件的话，纯燃油这边会更多，去看看大众威然和别克GL8 尤其是大众，蔚然，在用料整体质感，方面表现的从个人角度上来讲，应该可以说是这个价格区间内最强的纯燃油MPV了，网络上热度挺高的，空间问题，其实新款也都改善了，反正坐在第三排并不显得很局促，对比过后，比非加长版的GL 8空间还是要大的，然后GL 8听说它的用料和整体安全也有所升级，不过在个人这里，优先级还是略逊于大众蔚然
#4S店服务我来评个人感觉北京这边的奇瑞4s店售后和销售服务还是可以的，大概中等到中上等的水平吧， 跟他整体服务水平差不多的个人感觉就是比亚迪，长安以及通用汽车 嗯，起码在我接触的北京这边的奇瑞汽车4s店，整体服务水平不像网上说的那么差，比他们表现要更好一点的就是吉利汽车零跑鸿蒙智行 当然表现比较差的也不是没有，北京这边的福特，北汽极狐阿尔法，丰田，本田，长城哈佛 他们怎么说呢？都不用说售后服务在销售端就有点爱搭不理的样子，可能也是过来真心买车的人比较少吧，所以显得有些许懈怠，诶，不对，本田和丰田去很多4s店，每次去人都不少，也都是看车的，看来不有的不是懈怠，而是骄纵，但是的确要点名批评一下北汽极狐阿尔法，好家伙，从商场到4s店都一副德行，只能说发挥是异常稳定 之前说比奇瑞，比亚迪，长安等品牌的4s店表现更好的吉利汽车。鸿蒙智行这些，主要也是突出一个进店销售，时刻不离身，对于买车的人来讲是比较贴心的，但是对于来这儿闲逛的人来讲多少会有点压力，奇瑞比亚迪通用大众，他们这方面问题就不大，比较有弹性，整体上做的算是偏向中庸一点的，来这儿闲逛的人没什么压力，来这买车的人也能觉得足够贴心，有需求立刻就过来，表现的仍然比较热情
#我期待的问界M8纯电版我希望温泉吧，既然都是m8，能不能做到和广汽传祺m8一个价格呢？18万起步，别的我就不多说什么了。双腔空气悬挂mrc减震器hrs，后轮转向爆胎，智能爆胎监测稳定控制系统，这些总要有吧，还有舒适性配置，也不能太少，怎么着六个座位都得有通风加热吧，前面四个座位也都得有座椅按摩吧我，而且六个座位的通风加热，怎么着不得都是现在主流的座椅座垫加座椅靠背都得有的样子？哦，对了，第三排同样还得有电动折叠，宁德时代麒麟电池或者神形电池5c超充续航600公里起步，哦，对了，这个是起步配置版本都要有的，嗯，能做到就做，做不到就别玩这种话题做噱头
#我期待的智界R7我希望售价可以来到14万9800起步，并且配置不变，并且在当前配置不变的基础上，增加mrc减震器，双腔空气悬挂，Hrs，继续保持宁德时代5c麒麟三元锂电池，当然，神行电池也可以，华为的电动机以及，续航水平起步600公里，接格定位实测万九千八到19万9800，请问可以做到吗？而且这个价格也不是胡乱想出来的，主要也是我们家现在正在考虑纯电车有旧车置换的情况下，落地16万左右，这种情况下的肢解二期，中低配版本正好适合我们讲，哦，对了，舒适性配置也不要少，前排座椅通风加热按摩，座椅通风加热，三挡靠背和坐垫都要有以及整圈方向盘加热，三档三个档位，还有后排座椅通风加热按摩，同样的通风加热座椅靠背和坐垫都要有，以及三区自动空调这些 这是我的希望
#尚界H5抢先评作为第一款杀进20万甚至18万以内的华为系列车型，拥有ADS 4.0和鸿拥有adx 4.0以及鸿蒙智能座舱，再加上上海汽车大厂背书，以及电池soh不减到70%以下，直接给换电池，这种相对不错的质保政策，以及之前说到的上海汽车，不仅仅是在做背书还有相对深厚的造车功底，汽车本身的性能和用料，基本不会有什么问题，就是这个起步电机功率低了点，而且还不是华为电机，一百五十千瓦，不过总体来讲也绝对够用 就看到时候上市的大概价格了，以及车内的舒适性配置做的怎么样？之前听说本来这是荣威旗下应该出的一款车，但是因为跟华为合作，加了ADS 4.0和鸿蒙智能座舱，加入了鸿蒙智行体系，嗯，从原本荣威旗下价格预计13万起步，直接抬升了，可能预计是16万或者17万以上起步，不过也好，也能帮传统车企塑造一下高端人设 不过的确客观来讲，加持的华为ADS 4.0以及鸿蒙智能座舱，这也是实实在在的软实力提升，又回到最开始说的浙江，是第一个杀入20万内或者是18万内的ADS 4.0加鸿蒙智能座舱的车型，肯定是有自己一席之地的，毕竟这h5这款车大概率会成为20万内支架，我最牛，或者说是20万以内智能化我最牛，只不过想到以前这款车原本是荣威旗下的一款车，尽管没有ADS 4.0和鸿蒙智能座舱，但是大概的价格定位13万或14万起步，也实实在在比现在的情况要便宜三四万，对于不是非常在乎智能化的我来讲，多少还是有点膈应
#S9还是S9T嗯，从车型上来讲，个人相对嗯，更喜欢现在更喜欢旅行车一点嗯，主要还是旅行车实用性更强，而且外观更少见，看起来更新鲜一点，但是至于S9这款车嘛？四个字不予置评，反正哥们买不起，借用茶馆里一句话，我爱S9啊，可可谁爱我呀？好好好，开个玩笑，这倒显得我愤世嫉俗了
#锐评全新坦克500没，从个人主观感受上和意愿上来讲，硬派越野智能化感觉还是挺新颖的，但是客观来讲，真正的越野玩家去的地方很需要智能化吗？呃，不过坦克500好像问题也不大，毕竟人家是更偏向商务行政范儿的硬派越野，买坦克500的人很多，应该也都是在城市跑一跑，这么一看，弄一些智能车机和智能驾驶就比较合适了 嗯，这有一个问题在于坦克500这种硬派越野，相比于普通SUV盲区更大，智能驾驶系统需要顾及更多的方面，或者说需要尽可能的覆盖到，尽可能的都覆盖到，嗯，不过也有好处，坦克无判，他个子高，激光雷达的位置也高，看着自然而然也应该会更远，不过还真别说，像坦克，500坦克，400包括坦克，700在硬派越野的同时，感觉相比于普拉多这样的更加精致，也更加都市有智能驾驶自然也不怎么见外了，好家伙，像普拉多那样的，都别说普拉多，我感觉就像牧马人那样的，弄个智能驾驶都有点违和
#我期待的智界S7我希望新款S7能打到14万9800，指导价格起步给加上mrc磁流变液减震器，Hrs底盘弹跳抑制系统，宁德时代麒麟电池5c超充800伏平台。这些都不要少，再加上ADS 4.0支架，鸿蒙智能座舱，双腔空气悬挂后轮转向以及智能爆胎监测系统，哦，对，就是智能爆胎控制系统，L6和ls 6那样的，正好我们家也在考虑有旧车置换落地16万左右的纯电车，哦，对了，新款S7最好续航在600公里左右啊，600公里起步，如果真能到这种价位，反正我们家肯定是买的，做不到就别让平台玩这种话题，或者说，平台无法影响车企做到这些，就别玩这些话题噱头 到那个时候倒显得广大网民在自嗨了 哦，对了，舒适性配置也不能太少了，整圈三档方向盘加热，前排座椅加热，通风按摩，座椅靠背，座椅坐垫都有的那种，当然座椅按摩是只有座椅靠背才有，12点座椅按摩后排座椅通风加热，按摩和前排同一规格，整体车身用料，底盘用料，尺寸空间不变，指导价格14万9800到19万9800 如果平台做不到或者车企做不到，就别来烦我们网民，这种话题纯粹引人空想，真题对老百姓好的建议，你们能听吗？也不一定吧 价格定在14万9800到19万9800，主要也是我们家大概的考虑价位，也就是这个价位了，这个区间了，而且个人感觉这个价位至少也比20万9800起步要更接地气吧
#二手新能源车能买吗还是那句话，只要你买过来，只是练手或者是练，短期用车大概三年，五年或者五年六年的，问题不会太大 如果要是打算把这辆二手车打算开十年八年，那不好意思想太多了，我不是说遇不到这样极品车况的二手车，但是遇到这样的二手新能源，这样车况的二手新能源太少了，或者说你碰到车况靠谱的准新车也是可以的，但还是那句话，前提是你得能碰到 但是尽管如此，想要尽可能做到靠谱，需要谨慎谨慎再谨慎，小心小心再小心，而且起码要做到平台合规，找一个合规的平台 总比找二手车贩子要更加靠谱，更不容易犯毛病 而且话说为什么各位都这么喜欢二手车？你这个软件APP也这么喜欢推二手车相关的问题，还是回到之前那个观点，个人认为除非是练手或者是短期内用车，也就是三年五年，这个时间过后差不多就换车，果然，个人认为，除非是一些比较独特的购车理念，否则实在没必要去买二手车，那行，就这样儿，下次再见
#车载用品避坑车载用品中，香水跟香片绝对要列入黑名单，好家伙，市面上绝大多数香水，香片，香薰之类的基本都是化学合成的，而且那味儿还有点刺鼻，闻时间长了特别腻味，想要买天然植物合成的，啊，不对，是叫天然植物萃取的那个钱在座的。各位，能不能经受得住？ 还有那个颇具欺骗性的，正应了有市场就有，有需求就有市场的安全带，卡槽插扣，插上那玩意儿就能欺骗车载电脑，你已经系上安全带了，从而没有那种叮叮叮的声音，这应该就不用我多说了吧？必须要列入黑名单，还有一些金属制品，就是放在汽车中控台上面的装饰，简简单单放一些小装饰，还好说，放一些带尖儿的，带刺儿的，甚至可能还带点，甚至可能还带点勾带点刃8到时候发生碰撞安全气囊一爆我的天，把这这些东西往脸上一招呼，或者往身上一招呼，那叫一个疼啊，有一种疼，叫想想就疼，要是有些寸劲，赶巧了一些带尖的带刺的带钩的带刃的扎到眼睛上，得得得得得得得得得，真是不堪设想，还有就是一些方向盘把套最好选那种有摩擦力的，有些人，尤其是女孩，特别喜欢那种带毛的，摸上去就好像摸在小猫身体上一样的那种，太滑溜，对于方向盘来讲不是好事，而且也不要买那种太厚太软的，这些都是安全隐患，到时候哥们未必突发情况来了，哥们姐妹们未必能把持得住，我说的是方向盘，还有就是座椅坐垫个人，除非这个座椅本身就很硬，实在没办法了，弄一些半包围的座椅坐垫，本身就很硬，实在没办法，而且这些座椅还没有通通加热，弄下座椅坐垫还是可以的，但是，一定不要选那种全包围的，要不然回头把那个安全气囊，给憋在里面没爆出来，那就悲剧了，尤其是后排乘客，毕竟人家的安全气囊是在前排座椅里面的，而且事实上来讲，对于一些本身就很柔软，很舒适，很有弹性的座椅，并且还带有通风加热，甚至按摩功能的座椅来讲，加上这些座椅坐垫也没什么用吧，反而还影响这些功能的效果，比方说座椅通风，中间隔着座椅坐垫，呃，不对，更正一下词语不能说是座椅坐垫，准确来讲应该算是座椅套，就是那种把座椅靠背和座椅坐垫全盖住的那种，座椅通风，座椅加热，隔了这么一个玩意儿，效果应该不会太好，就更不用说座椅按摩了 现在眼下也就想起这些，欢迎大家补充，下次再见
#买二手车丢人吗为什么会说？为什么会觉得买二手车丢人呢？面子是自己挣过来的，不是因为买哪辆车就有的 人家总统开个车龄20年的甲壳虫，照样是总统，拆迁户开奥迪a6l宝马五系，照样也是拆迁户 根据自己练手或者是短期内大概三年，两年或者是三年五年的用车需求，选择一款二手车不是很正常的事儿吗？因为它的确便宜啊，而且在一些人看来，同样的价格买到，全方位性能和质量，都超越这个价位的车，也是比较值得的，我身边就有这样的人，所以人家开了20多年车，呃，怎么说呢？或者说买了20多年车，一直都买的是二手车，这也是一种很独特的购车理念，同样花15万买车，人家不见得会比同样花10万买车的人差钱，当然，之前人家还买了一辆二手奔驰gle，之前打算问问三手车价格，大概在这种情况下再进行出售，也能在20万左右，我们没问，当时人家买的时候是多少钱，反正肯定是不止20万的，估计在30万左右，不过在一些方面看来，30万买一辆奔驰gle尽管是二手的，也是比较值的，而且车况还很不错 所以说买二手车根本跟面子什么的没关系，只能说这个话题有点无厘头，还是那句话，根据自己的情况，需求喜好选车就好
#四驱的意义具象化了好家伙，等到你上坡的时候，尤其是那种比较湿滑的，甚至还有坑的坡，就明白死去的意义了，虽然说对于纯燃油车来讲，实时四驱很多时候在不需要的时候都是两驱车，但是因为有这套系统影响，整备质量和传动效率的确会多少受点影响，就算是两驱状态下，整体油耗也会略高于普通两驱版本 而且它相比于纯电四驱，实现方式也不太一样，纯燃油四驱的方式主要就是把发动机的动力从原本的驱动轮分配到非驱动轮上面，受到发动机马力和功率所限，但是纯电四驱就不一样了，拥有两个电动机，在四驱模式状态下，就相当于拥有两个动力，拥有两个动力源，一起使劲儿 而且就算在高速这种平坦路面行驶，很多时候，四驱系统更像是个安全配置，在紧急时刻，四驱系统比方说，燃油车的实时四驱，可以紧急分配动力，提高整车的抓地性，从而提高安全性，减少车辆失控程度和失控风险 我要听小，四驱对于我们这些普通家庭来讲最大的，好处还是提升通过性，提升安全性，我们家虽然没买过四驱系统的车，但是吃过没有死去的亏，尤其是上坡，一些比较陡的坡，一些路面相对湿滑的坡，一些路面有坑有坎的坡，没有四驱系统是真的有点力不从心，不过好在我们家主要是在相对平坦路面活动，就连高速长途开的也相对较少，所以说对四驱系统的需求没有那么刚性，当然，有了四驱系统再出去玩，或者说开高速的时候，自然而然会更加舒爽踏实
#这车的隔音我服了怎么说呢？我们家有一款，现在有一款大众途观l3302018款和一款奇瑞艾瑞泽82023款2.0t中配，尽管体外的巴是轿车，毕竟这个价格摆在那里，大家懂的都懂，论车辆隔音送大家五个字，高速见真章，静谧状态下，隔音非好汉，七转子八就是这样，正常中低速驾驶或者是静谧状态，静止状态隔音还是可以的，当然，个人还是感觉像发动机噪音以及密闭噪音，不如大众途观l表现那么从容，尽管风阻系数更小，开起来的隔音效果仍然不如风阻更大的大众途观。L330，不过实事求是的说，毕竟这个价格嗯，对比大众速腾以及吉利星瑞这些车型，它已经算是这个级别的，正常中上等水平了，高速行驶状态下，个人感觉略有风噪，风速噪音有所提升，但是主要还是路面噪音和轮胎噪音，这也正是我之前的一直一个误区，一直认为到了高速状态下，风速噪音必须要排在最前头，不过还真不一定，轮胎噪音和路面噪音，在很多时候才是最明显的，就算是途观l这种SUV也是如此，不过，作为德系车大众途观l的整体噪音控制还是比较出色的，起码在春游车里面是如此，之前我体验过长安深蓝S07 lC11这些新能源SUV，C十一个人体感上来讲，略逊于S07。在隔音方面，S07基本可以达到和途观l一个水平，甚至因为是增程式以及纯电的原因，发动机噪音更小，听说阿尔法t5，隔音做的还会更好 不过客观来讲，像对于燃油车来讲，中低速路段，中低速路况实际上噪音最大，来源反而不是风噪和路噪，也不是胎噪，而是发动机噪音，客观来讲，大众途观l在发动机nvh方面控制的很好，也就是噪音和震动压制的很好，相比于同级别国产纯燃油SUV仍然能感觉出来差别 总的来讲，如果大众途观l放在同级别及以下纯US uv中，隔音效果绝对是名列前茅，毕竟价格摆在那里，至于奇瑞S8，它的隔音嗯，怎么说呢，不要同样是不要拿它去以更高级别的轿车做对比，如果去跟大众速腾吉利星瑞长安univ，本田思域丰田卡罗拉等等，这些同级别车型，隔音仍然能处于同级别车型的中上层，就算是相比于大众速腾和吉利，星瑞在个别领域比方说发动机噪音控制，对比于格吉利星锐，还会有一些优势
#你身边有人买二手车吗我身边有，而且还是老二手车迷，我我这位长辈就喜欢买二手车，之前聊过，主要还是理念不同，买二手车也有买二手车的活法，只不过人家吃亏的时候也不会跟咱说就是了，但是单从二手车的好处上面就能看到，能以更便宜的价格买到更好的车，就比方说，100000块钱能买一个二手b级轿车，而100000块钱只能买一个A级轿车，别跟我说比亚迪秦l啊，这玩意儿的空间还没奇瑞艾瑞泽八空间大呢，我指的是乘坐空间，就是把汽车前后保险杠和这些塑料件进行了一定延伸，而且轴距拉长也并没有见到它对实际乘坐空间有明显帮助，就靠这样就能上b级轿车销量排行榜，只能说，比亚迪的产品定位和营销战略做的的确不错 哦，好了，拉回正题。意思就是说自己可以在同价位买到更好的车，但是稳定性不一定好，毕竟车况谁也不知道，如果非要买车，就上瓜子二手车，或者是人人车这种权威机构，找一些像这种严选车问题应该不大，最好不要找二手车贩子，风险相对较大 嗯，再拉回正题说说我这位长辈吧，他们家还是挺热衷于二手车的，开国二手奥迪，二手宝马，三系二手丰田皇冠，二手大众迈腾，二手奔驰gle，没错，就是现在正在开的，我这位长辈也不知道怎么开的，也当上脚法的确够绝，奔驰gle，我记得是双涡轮增压加机械增压来着，愣是能在市区只开出13个油，这脚法已经算很厉害的了，但是从这个二手车更换频率，应该就能看出来，实际上从我小时候到现在，大概也就更换了五六个车吧，平均四五年换一个车吧，怎么说呢？也不能说是从我小时候就是从我记事起，就说四年左右吧，毕竟哥们是05年的，从这个换车频率就应该就能看出来，实际上二手车的具体稳定性到底如何了 这也是我建议大家，除非是社交属性需求，或者是一定程度的练手需求，否则其他情况不建议购买二手车的原因不如直接买新车，然后现在差不多也得30岁以上了吧？文章也写的差不多了，打完收工，下次再见
#锐评海狮06还可以，符合正常预期，对c11应该会形成威胁，但是还没有进行线下体验过，不知道其乘坐空间具体如何？外表尺寸看着不小，里面坐着小的新能源车可多了去了，当然，空间魔术师也不少，看比亚迪这次发挥怎么样了？不过个人感觉这个价格稍微少，稍微稍微差那么一点意思，嗯，如果抛开比亚迪品牌，不谈它单论产品力，不如阿尔法t5，阿尔法t5续航比它长，优惠力度比它大，上市比它更早。接受市场检验，比它更多。充电速度比它快，续航比它长，动力比它强，车身用料，车内用料都比它更安全，更环保，30%热成型钢，全环保座舱，如果非要说哪点不如，在尺寸方面，不如还是06，身为后驱车点头抑制点头，抬头的抑制会比阿尔法t5更强，比阿尔法t5多了一个前备箱，理论上，储存空间会更大，我暂时还没有想起来它有哪点我现在暂时还没有想起来还有哪点比阿尔法t5更强？而阿尔法t5更多的都是表现在汽车本身方面，如果加上附加项，比亚迪的品牌力，比亚迪的售后网络，比亚迪的销售网络的确要比阿尔法t5更广，更深，更方便，深蓝S07就不用比了，在颜值方面基本碾压，除此之外，相比于海狮06并无其他明显优势，如果华为的鸿蒙ADS 3点0 SE也可以算的话，倒是可以加进来 海狮06，这款车我更多的将其视为风云e06的同尺寸全面削弱版，风云106目前已经公开的信息前双叉臂后五连杆后驱车型，后驱纯电车型，1.5t混动发动机插电混动版，不管是电机还是不管是纯电版还是混动版，动力表现都要更好，车身用料尚未公布，内饰用料也尚未公布，大概率会与星途瑶光看齐，所以大概率也会比海狮06更强，而且它会加入半固态电池，以及全系搭载猎鹰700，电纯电版电机功率后驱版两百千瓦，海狮06高配纯电版，一百八十千瓦，看风云e06什么时候出来了？如果非要说的话，风云06应用了很多先进技术，比方说半固态电池，猎鹰700也是比较先进的技术，并未经过充分市场检验。可是比亚迪的智能驾驶也未经过充分市场检验，那这就不多说了，不过不管是后续的风云06还是现在的海狮06个人，都建议理性看待，等半年，看看稳定性表现，价格稳定性表现再下手也不迟，不过不过，这产品力海狮06的确是不如阿尔法t5，整体来讲 没有捋思路，所以说看着有点乱用的语音打字，把眼下想起来的信息简单总结了一下，欢迎真实补充，也欢迎补充真实，字数差不多也30字以上了，打完收工，下次再见
#买车听劝话说我在这儿分享看这个标题，说分享最高可得1300金币，我不要求这个所谓最高通过审核能得的100金币，你能不能拿到啊？其实，在这汽车圈混这两年，我自己的要求很清楚，而且我也很清楚我想要什么车，我也很清楚，我们家想要什么车？不夸张的讲，个人认为作为一个普通老百姓，比一些野鸡车评人更讲良心，甚至懂得更多，说实话，我并不需要你们来帮我选车，但是大家可以在这个评论区下面聊聊大家的选择思维，对于新能源车怎么看，对于插电混动车怎么看，对于增程混动车怎么看，对于纯电车怎么看，对于纯燃油车怎么看等等一系列，还是那句话，世事无绝对需要辩证的来看，没有最好的车，只有最适合你的车，当然，出于良心，我不会向大家推荐熊猫品牌，出于良心，也不会主动向大家推荐肥宅快乐品牌，或者叫快餐品牌，我也尽可能向大家规避高配低价的车型，还是那句话，昂贵不一定有好货，但是不合常理，反常识的便宜一定没好货，这个便宜不仅仅指的是价格便宜，还有所谓的性价比，所谓的表面性价比，所谓的量大管饱，然后希望大家明确自己的需求和喜好，也许你更适合的是纯电车或者是纯燃油车，或者说你更适合且更喜欢的是纯电车或者纯燃油车，明确需求和喜好，再加上之前说的昂贵，不一定昂贵，不一定有好货过分，或者说不合常理，反常识的便宜，一定没好货，然后是预算20万以内，追求家用打算开十年八年的，不打算三年五年就换车的优先看传统品牌，知道以上这些，起码更不容易，选到自己不想要或者不符合自己需求，或者是质量性能差的车 文章也写的差不多了，字数差不多也30字以上了吧？打完收工感兴趣的哥们，评论区下面可以讨论讨论，下次再见
#自驾还是智驾我们家两款车都是纯油车，而且我们也是从以前的老纯燃油时代过来的，所以更习惯自己驾驶，嗯，辅助驾驶更多的就是多少依赖一下雷达摄像头预警以及主动刹车，如果以后要更换新能源车，比方说一款纯电车大概率也是自己驾驶居多或者自己驾驶为主，汽车辅助驾驶的主动安全偏多一点，而不是更依赖它的辅助驾驶，虽然都说汽车辅助驾驶很发达，但是还是有点虚，相比之下，汽车辅助驾驶越发达带来的种安全越强的这一点，可以作为开车的辅助，其实没什么好讲的，就是水水文章，坦然说，我们家对华为华为这样第一梯队的辅助驾驶也没有体验过，但是就是觉得不如人开的靠谱，这也是说这也是为什么我说没什么好讲的原因，你问一个没对市场上大多数第一梯队制驾车型体验做过长期体验的人，问是更喜欢辅助驾驶还是喜欢自己驾驶，出于保守和稳定考虑，我肯定是更喜欢自己驾驶了，但是我没有对它们进行过长期体验。比方说三年，五年甚至十年，八年，我在我在这方面没什么发言权，这也是为什么我说可讲意义的不大的原因，就是来这儿说说文章，到时候过审定期拿100金币，字数差不多了，应该也有30字了吧？下下次再见
#每年给车花多少钱在车上花多少钱？一方面是用车费用，一方面是养车费用，个别车还有修车费用，就按我们家来讲，一辆大众途观l3301辆奇瑞艾瑞泽82.0t，都是燃油车，养车用车费用稍高。哦，对了，还有保险费用，大众途观l，作为，二零一八款的车，而且出险次数比较少大概，今年的保险费用是2200左右，奇瑞iQOO 820t稍微多点坎坷，曾经创下过三个月撞一回的记录，记住我说的是每三个月装一回，意思就是说，连续六次平均三个月撞一回，保险费用就稍微高点，而且再加上新买的车，就算价格回落，也不会往下落多少，大概是4000左右，怎么说呢？说到用车费用方面，看怎么用了？奇瑞艾瑞泽820t。这车跑高速是真省油，不次于混动车，从山西大同往北京跑，有点微微下坡，平均时速100左右，油耗可以到4点几，大众途观l稍微差点意思，但是胜在平衡，基本就是七个左右，市区基本在8.5个左右，奇瑞艾瑞泽8200t比较看脚法，在市区通勤如果比较温柔的话，北京三环到五环上下班通勤活动，大概7点几个到八个左右，这是脚法比较温柔的，如果脚法比较猛烈的，像我老爸那种就得九个左右及以上了，至于养车费用方面吧，都差不了多少，大众途观l自从脱离了质保以后，就就在途虎养车这种售后机构做保养了，大概一年或1万公里一回。当时大众好像没有对年限有要求，所以说我们家遵循的是1万公里一回，大概一次八九百，嗯，奇瑞艾瑞泽820t是在4s店做的保养，里程没要求，主要就是半年一次，其实里程也有要求，说好5000公里，但是4s店那边说可以有很高弹性，大概7500来保养就可以，算下来大概一年要90一年大概要大概也要八九百左右，这俩车价格保养价格实际差不多 然后这俩车奇瑞泽八平均一年大概是1万2000公里到1万3000公里左右，大众途观l大概是1一年1万1000公里左右，把刚才的那个油耗放进换算过后，放进这个一年行驶总里程里面就得出来了，这整体来讲，我们家是属于市区偏多的，大概占75%左右，不过实际上是完全可以走高低搭配的，但是无奈两款车都是纯燃油车，这也是为什么我一直打算换一个纯电车，还是当时换tyS 820t有点冲动了，车没毛病，就是不太适合我们家
#人生第一辆车选新车还是二手车咱们来算笔账，花1到2万左右买一辆二手车练手，或者说2到3万左右，一辆二手车练手，后面再花15万买一辆新车，前前后后花销起码16万，正常情况下，甚至可能是18万，这是17万左右，除非你练手时间很长，长达三年甚至五年，然后再结合新车的使用寿命，咱就按少少一点说八年来算，新车练手三年往少一点来说，那这17万以上的花销，大概也就是10一年，个人感觉还算是可以接受，但是如果二手车练手时间过短，或者是价格过高，比方说超过3万甚至达到五万六万，个人认为就没必要买二手车练手了，相比之下，不如直接买个新车，大家想一想，如果自己只练手一年到两年，花两三万买一款二手车，自己盘算盘算是否值得，或者是自己打算开三年，但是花了五六万买了一款二手车，那这又是否值得呢？所以说，买二手车练手，个人认为合适也很不错，也是个不错的选择，但是，最好需要满足刚才我说的那个条件，二手车价格足够低，开的时间需要相对长一点才够本，不然个人认为不如直接一步到位，买一个15万左右的新车，少多花那些钱，也少费那些麻烦，少费二遍手，嗯，字数这下差不多了，怎么着也得30个字以上？文章也水的差不多了，下次再见
#最喜欢新能源车的功能个人相对比较喜欢的新能源车的功能，比较独特的就是它的智能化车机，还有不错的智能驾驶，如果电机也算一种配置功能的话，我还比较喜欢它的电机，毕竟让预算15左右的车主能拥有3.0t甚至更高的动力体验，这可是很不错的，也往往会令我这种年轻人心动，智能化车机以及相对更先进的智能驾驶，虽然这些玩意儿都显得花里胡哨，但是我实在想不起来有哪些是燃油车，实在做不到的东西了，座椅通风加热按摩燃油车也都可以做到，三区空调燃油车也可以做到，对了，说实话，我还相对比较喜欢纯电车的新能源电池配置，有电池一定程度上能够提升，行驶稳定性，毕竟有这么大一块电池在下面坠着。提升整备质量，自然而然就更稳了，再加上可以肆无忌惮的使用车上的智能化设备和电子设备，我倒是很少听说电动车纯电车有电瓶亏电的问题，再加上一个电池，可以使纯电车或者是新能源车，纯电行驶，节省大幅节省用车成本，当然了，前提是需要找不错的品牌，找靠谱的品牌以及找靠谱的汽车品牌，或者说是找良心的汽车品牌做好电池内在保护和外在保护 呃，差不多就是这些了，眼下想起来的差不多就是这些，如果非要说的话，就是，很多纯电车可以有更加多样，更加先进的底盘结构，虽然燃油车也可以有，但是中低端的纯电车大家也都看见了。比亚迪的e3.0平台前双球节，麦弗逊后五连杆儿，调教水平先不说，起码这个结构先进程度就可以决定它的门槛了，至少它不会很差，甚至，甚至不一定普通，这是仅仅只有前麦弗逊后四连杆同价位的燃油车做不到的，还有纯练车可以更轻松的做出后驱车，你别管过程是否有技术水平，是否技术水平是否高，但是结果的确是这样，结果的确是舒适性更高，爬坡能力更强，操控性更高的后驱形式，甚至有些纯电车在10万到20万，这个价位都给用上了，前双叉臂后五连杆，实事求是的说，这个价位的纯燃油车是没有的，甚至连前双双球节麦弗逊后五连杆都少见，或者说基本没有，所以这也是纯电车，目前来讲，在这些中低端价位的客观优势，好了，眼下就想起这么多，暂时就先这些吧，文章也水差不多了，下次再见
#座椅舒适度调研说句实在话，不管是2012款大众帕萨特，还是2018款的大众途观l，座椅舒适性都属于偏硬的状态，2012款帕萨特显得更硬还更薄，奇瑞艾瑞泽82.0t。相比于它们，就要明显更软，但是在感觉上没有他们宽大，座椅舒适性很重要的一点是座椅的造型，座椅的尺寸以及座椅的柔软程度，还有弹性最好，还有点支撑力，只不过这个柔软程度弹性和支撑力都需要需要综合来看，而且也比较主观，有的人喜欢比较硬一点的的者说叫支撑力比较足的，有的人喜欢比较软一点的，不过不管是早期帕萨特还是18款途观l，亦或者是23款艾瑞泽八，对他们的座椅舒适性，用用我现在的眼光，差不多也就是及格线6分到7分的水平吧 个人认为比较理想的座椅是长安uni k新纪元ET长城摩卡dht，或者是领克08那种，长安uni k主打一个美式i uv的宽大型座椅，也比较柔软，不愧是福特汽车的合资方，新纪元ET长城摩卡dh tp hev，领克08他们都属于比较柔软，但是保持弹性的类型，从舒适性上面来讲，比日产天籁比现在的日产天籁还要更强 座椅功能配置当然是越多越好啦，但是也得对细节有所要求，比方说座椅通风，最好是往里吸的形式，而不是往外吹的形式，这样会更舒适，而且最好是靠背坐垫都有，座椅加热也是如此，最好靠背坐垫都有，或者说靠背坐垫全覆盖，还有就是座椅按摩，有的气囊数量不同，听说有的只给两个气囊，有的比较够意思的，直接给到十个气囊，按摩位置自然是十个气囊，更加全面，也更加舒服，而且应该也有可能是供应商或者是调教不同，座椅按摩的力度也都有所不同，不过个人认为最好稍微用力一点，要不然隔着座椅很难感觉出来，还有就是座椅通风和座椅加热，同样有强度不同的细节，这就不是调教的问题了，而是供应商的问题，谁不希望自己的座椅加热？冬天更暖和，谁不希望自己的座椅通风？夏天风更大，更凉快，就比方说，我们家大众途观l座椅和坐垫座椅加热全覆盖，而且第三档座椅加热明显，比奇瑞艾泽八的座椅加热更暖和，奇瑞艾瑞泽八的座椅加热开到最大，大概也只能相当于大众途观l的二档左右，而且只有坐垫，座椅通风，只有主驾才有属于同样也只有坐垫，而且是吹风形式，当然了，这是2023年的配置，大众途观l也是2018年的配置，这些都是大家需要亲身测试的，都是需要大家亲身体验的，还有就是女王副驾驶和零重力座椅的区别，零重力座椅，个人感觉更舒服，成本应该也会更高，因为它可以调整身体的重心，而女王副驾不可以，只能有一个腿托，还有一些车型，比方说S07和阿尔法t5之间就是明显的对比，就是典型案例，阿尔法t5提供前排座椅通风加热以及后排两个座椅的加热，以及方向盘加热，深蓝S07，更集中在前排座椅的舒适性配置，更丰富的座椅电动调节以及副驾驶女王零重力，以及按摩功能还有方向盘加热前排座椅加热通风。我记得好像主驾驶也有按摩，这就看取舍了，毕竟座椅功能再精锐，也只能让两个人享受到，而阿尔法t5可以让四个人都享受到座椅加热，但是S07拥有更多的功能，能有更能让这两个人拥有更极致的体验，这就要看选择了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，总是需要做取舍 还有一个关乎座椅舒适性的，就是刚才提到的电动座椅调节，有的座椅，比方说大众途观l的座椅给到了12项电动座椅调节，其中包含四向腰托调节，座椅前后调节座椅靠背倾斜角度调节座椅高低调节座椅前端上翘调节，而奇瑞艾泽八副驾驶有四向电动调节，也就是常规的前后调节座椅靠背倾斜角度调节，主驾驶是十向电动电动座椅调节，四向腰托座椅高低调节，座椅靠背角度调节，座椅前后调节，这就在舒适性和可调节程度方面，可调节自由度方面与大众途观l形成明显差距，而且在人群适配程度方面也有一定差距，理论上来讲，途观l这种程度的座椅调节可以适配更多类型的人，也可以更自由的找到适合自己舒适的坐姿，还有一部分是后排座椅，可以电动调节，这属于相对比较高档的配置了，不过可调节范围不高，不过，不过这里要点名表扬ht广汽浩博ht它的后排座椅靠背倾斜角度是我见过最大的，尽管只是手动调节
#内饰清洁知多少如果想让汽车内饰清洁程度最大化，一定要用砂纸，能够轻松刮掉，附着在内饰表面的污垢，而且还特别爽，这个过程还特别爽，不过就是有一个缺点，用砂纸清洁完以后需要换1套内饰了，不过说正经的个人感觉用酒精可以有效去除一些污垢，不要对内饰太矫情，当然了，也不要跟250似的，酒精放太多，酒精喷太多，够用就行，顺便告诉大家一个，最耐脏的内饰颜色应该莫过于黑色了，而且我发现还挺有意思的，外观最不耐脏的是黑色，最耐脏的是白色跟银色，内饰最耐脏的反而是黑色，最不耐脏的反而是白色和，这应该就是材质不同带来的差异，这应该就是材质不同带来的差异吧，如果内饰上面，尤其是带有翻毛的内饰，带有翻毛皮的内饰，吸附着一些灰尘或者一些异物，一些脏东西，推荐大家买一些用来碾衣服上灰尘毛屑的滚子，或者叫滚筒把它可以轻松从翻毛皮上滚下来粘下来，还有就是汽车脚垫不要买太花哨，要不然奇形怪状的造型，到时候清洁起来，可有哥们瘦的，讲究一个简约风，低调奢华有内涵就可以，而且汽车脚垫应该也跟汽车内饰是因为是一个材质的，所以黑色的貌似也更耐脏，相比于白色的，对了，如果多少有一点小洁癖，一些边边角角，一些缝隙也要清理干净的，最好买一个吸尘器，不要舍不得，而且不要买杂牌子，要不然吸尘器的功率和马力不够，或者是耐用性不行，呃，差不多够30个字了吧？文章也写的差不多了那就这样吧下次再
#以为很贵实际很便宜的车红旗h5，红旗hs 5，还有广汽浩博ht，绝对是其中典型，当初不去4s店，不知道一去4s店吓一跳，40000块钱的现金优惠，8000块钱的旧车置换补贴，后来去我记得是2024年吧，去红旗4s店现金优惠来到了5万置换补贴，来到了1万，红旗hs 5优惠力度稍微差点，最主要的还是红旗hs 3和红旗h5，还有浩博ht最后算一算，当初是第一次去相关4s店落地，价格大概是21万到22万左右，只能感叹这车是好车，挺不错，但是价格略贵，怎么说呢，这款车放在这个价位仍然很不错，性价比也还可以，但是对于我们家来讲，属于超出预算的范围，后来闲的没事逛车展，看到了这款车的展台，跟销售聊了聊，大概16万有旧车置换就可以落地16万多，还是前排有通风加热按摩的版本？哦，对了，一说到新能源车，还有那个长城摩卡dh tp hev，之前去4s店闲的没事，问销售大概这款车当时就算有置换补贴，落完落地大概也得二十二万二十一万左右，心想虽然比较贵，但是毕竟指导价格24万1800也就这样了，前两天去逛车展，看到了长城的展台，问了问销售有置换，大概落地价格是15万8左右，同样是，拥有前排座椅通风加热的版本，我记得好像也有按摩来着，只能说长城的用料，长城的质量，长城的水平，这个4米九左右尺寸，纯电续航170公里，带着电动四驱，四挡dht变速箱，1.5t发动机，这个价格是真心不贵，说实在话，论产品力来讲，摩卡dh tp hev调到这个价格，Lin不好意思，领克08是什么东西？星途瑶光cdm是啥玩意？听说护卫舰07的起售价格16万9800，这个价格还是挺亲民的嘛，不过比我差点，前面领克08和星途阳光cdm都不行，护卫舰07自然更不行了，甚至可以说，除了四档dht带来的结构稳定性问题，以及1.5t的电动四驱四档dht的亏电油耗问题，虽说亏电状态下大概或者是使用hev状态下大概是两驱车，可以省点油，但是它的经济性大概率不容乐观，基本就是比纯燃油车强的水平，具体情况大家可以去看看哈佛骁龙max长城摩卡的经济性，亏电油耗比骁龙max估计只会更差，不会更好，但是这款车从体验方面来讲，绝对值得购买，如果是看重体验的话，对省钱方面，需求不是特别大，个人感觉这款车应该可以说是18万以内无敌了，起码目前来讲，新能源目前来讲SUV里面差不多是这样，后拨ht差不多也是这个水平，只不过人家是纯电车，这方面性价比会显得更高，而且我记着好像是672公里来着，再加上人家前双叉臂后五连杆的结构以及充足的铝合金用料，单纯单纯从性价比来讲比摩卡dh tp hev要更爽，但是它的影响力的确不如摩卡dh tp hev个人感觉知名度也有所差别，如果是纯燃油车的话，刚才说的hs 5 hs 3h5都属于惊爆价的级别，红旗h51.5t16万9800的那个版本，所以说我不知道现在的优惠力度怎么样，就按2024年的优惠力度置换补贴，1万现金优惠5万，裸车价格10万9800就说11万，加上购置税加上保险，13万以内绝对搞定，加个前排座椅通风选装，应该也能维持在13万以内落地，它的空间我可是亲自体验多次了，只能说乘坐一次爽一次，车长，5米以内能和它乘坐空间叫板的，也就只有蒙迪欧了，而且客观来讲，蒙迪欧的座椅更加宽大，也更显柔软，红旗h5的座椅总感觉有点隔壁大众迈腾b8和大众帕萨特的味道，哦，对了，既然说到蒙迪欧，也说说这哥们吧，这价格也是够意思，16万左右，2.0t可以落地，除了整体油耗偏高，其余问题不大，至于市区油耗偏高的问题，毕竟人家动力摆在那里，总不能又让马儿跑，又不让马儿吃草吧，而且人家高速油耗也不高，细节问题就是实体按键偏少，整体车机功能比较封闭，但是又不足够智能，但是蒙迪欧也绝对是，目前，纯燃油轿车里面最具性价比的了，只不过没有红旗h5性价比高，再有就不是像红旗h5 hs 3 hs 5长城摩卡浩博ht那么夸张的了，比方说阿尔法t5或者是，大众帕萨特380，反正这些车品牌和车型稳定性表现都还不错，性价比现在也都比较占优，放心买，任君采携，其实要说有一点震撼的还有奇瑞艾瑞泽八，当时看到听销售说奇二泽八有18000块钱置换补贴的时候还是比较震惊的，可能也是因为这是我们家第一次换车，但是后来逛的这么多4s店，也表明奇瑞的置换补贴力度还是挺大的，当时，2023年8月份，就哪怕是非本品的大众帕萨特，也可以吃满补贴18000块钱，瓜子二手车那边给我们家这款帕萨特价格定的是2万9800到奇瑞4s店那边还给定多了35000块钱，给我的印象还可以，但是后来听说有些4s店推出可以拿旧车直接抵4万，甚至还有抵50000块钱的，不过也不过分纠结，毕竟当时的实惠的确是拿到了
#二手车 你敢买吗说实话，二手车我不想买，也不敢买，也没需求，我虽然不是门里人，但是对二手车市场里面的深水早已有所耳闻，二手车个人认为最大的意义在于，短期用车三年五年，反正到时候就算卖了也不心疼，毕竟二手车到三手车，三手车到第n手车价格也不会降幅太多，反正肯定比一手车降幅小的多，而且二手车说难听点，也不必过分珍惜，顺便说一句，花几十万买二手车，除了社交需求，真心没必要，当然了，虽说二手车水深，但是也不一定每回都能碰到中奖，但是想要不中奖的最好办法就是不沾这玩意儿，没有侥幸心理，自然而然不会上当，我家有一位亲戚，还是我的长辈，他们家就很喜欢购买二手车，主要也是突出一个能以同样的价格买到更高规格的车型，这也是一种买车理念，不过个人并不看好，也并不建议大家这么做，还是那句话，多大屁股穿多大裤衩子，有多少钱办多少事，与其花十几万甚至20多万买一个买得起养不起的车，不如踏踏实实买一个同价位第一梯队或者第二梯队的车型，反正现在选择也不少 而且我现在也没有练车的需求，按照前面的选二手车的理由，也没什么必要，再加上我们家买车理念也不是第二种，所以基本上是不会碰二手车的，至于敢不敢买的问题，第二种的确需要考量一下，第一种个人感觉就无所谓了，毕竟开个三两年或者三年五年就换车，也没什么幺蛾子，或者说也没什么新鲜的 呃，差不多30个字了吧？文章也写的差不多了，下下次再见吧
#优缺点大爆料这可是你们平台让我说的，其实优缺点，这玩意儿还是需要相对来看 大众途观l对比劳斯莱斯库里南肯定浑身都是缺点，除了更便宜，奇瑞艾瑞泽82.0t对比宝马m3同样也浑身都是缺点，除了更便宜，呃，乘坐空间更大一点 所以说所谓的优缺点还是需要相对来看，就拿奇瑞泽820t对比，2012款大众帕萨特1.8t来讲，乘坐空间高速操控稳定性，汽车底盘滤震舒适性，隔音效果，汽车音响质感和效果表现，整车尺寸，市区油耗表现，这些相比于大众帕萨特都有所不足，但是抛开价格谈表现都是耍流氓，而且这两款车可以说是两个时代的车，对2012款大众帕萨特1.8t来讲也不太公平，奇瑞艾泽8220t有着更强的动力，更高的动力系统稳定性，更高的智能化程度，更柔软的座椅，更高的配置功能，看上去更花哨，更显豪华的汽车外观和内饰，当然了，个人审美来讲还是更喜欢大众帕萨特，相对中庸更耐看的外观 哦，对了，再补充一点大众帕萨特在细节做工方面以及整体品质把控方面。比奇瑞x82.0t会更好，7月S8220t在车身用料，整体安全性方面，会比帕萨特表现更好 如果把奇瑞s82.0t版本放在同价位，同级别，也就是同样落地14万以内，2023年的时候落地14万以内，纯燃油紧凑型轿车，放在这个级别来看，不管是本田思域，吉利，星瑞，领克03，大众速腾都做不到，对奇瑞艾泽八全方位的明显优势，甚至在车身用料，动力表现，整体配置功能方面，被奇瑞艾瑞泽八有所超越 大众途观l同样也是这个道理，在2018年落地30万左右，纯燃油中型SUV，你基本找不到能够全方位超越大众途观l的车型，除非加预算，或者放到现在对比 所以还是那句话，优缺点都是需要相对来看的，如果非要相对公平的对比优缺点的话，需要把这款车放到当时的时间环境时代环境，当时的价格区间，当时的级别，才会显得公平，如果摒弃这些，劳斯莱斯库里南柯伊碾压大众途观l，宝马m3也同样可以碾压奇瑞艾泽八
#见过最有趣的车贴我在网上刷到过，比较有意思，车贴，是一款日产GTR，因为它的后尾灯是四个圆圈，然后车主就把日本动画我记着好像是海贼王，应该是路飞吧，贴在车屁股上，眼睛部位就是那两个车灯，另外两个车灯好像也是海贼王的一个角色，看着挺有意思的，这就跟终结者手机壳一个道理，施瓦辛格扛着的多管火箭筒，那个变成一个缺口，而这个缺口是拥有多个摄像头的一个我机摄像系统嗯，看起来就像是终结者施瓦辛格t800，正在扛着，多管火箭筒形状的外对外摄像头 可能也算连带吐槽了一下，这个摄像头的造型吧，我记得这应该是个苹果手机，跟这个终结者手机壳应该算是异曲同工了 我之前还有见过，在网上刷到过，跟咱们国家警车同款配色的车贴，甚至就连整体图案布局都很相似，就是在一些细节以及文字方面有所不同，这应该算是一种违法行为吧，多少有一点过界了，但是看着仍然挺有意思的，之前还见过有一些，汽车在引擎盖上贴上那种出气口车贴，感觉也挺有意思的，虽然无法加装出气孔，但是可以简单的意淫模拟一下，哈哈哈，满足一下自己运动的内心
#车上反人类的配置很反人类的，倒是不多，反人类的配置倒是见过，比方说没没有遮阳帘的全景天幕，不能打开的全景天窗，或者称为全景天幕，为了减少开模费用，大幅缩减包括东宫，包括多功能方向盘按钮在内的实体按键，但是又不肯对车机系统进行升级，不肯保证最基本的功能安全和功能便利，说一说奇瑞艾瑞泽八上面有点反人类的设计吧，我想听一，它的空调出风口，把控制空调出风开关和控制空调吹风左右方向的集成到了一起，真心不太好用， 听说本田那边有一个主动安全设施，主动安全配置，应该也算是一种行人保护吧，听说当引擎盖受到一定力，我会自动弹起，这个配置虽说设计初心很好，但是根据一部分车主反馈，就算没撞到东西，没撞到人，这个引擎盖也容易弹射出来，然后到时候对引擎盖安装回去的费用以及这个结构的修理费用需要大概1万多，多少有点儿反人类了？ 现在想起来的姐暂时就这些，下次再见
#爱车最治愈的功能对我来说，爱车上最治愈的功能就是，夏天有自动空调，主驾驶有座椅通风，冬天有自动空调，前排有座椅加热，方向盘有加热 还有很多，现在的车都标配的疲劳驾驶提醒，都算是比较治愈的，我记得，前阵子倒闭，鲍雷的一个车企，Jy汽车，听说车机还会跟车主道别，这应该也是智能到了一定程度了，毕竟百度做的智能化也是比较业内比较先进的 个人感觉一些比较有灵气，比较生动的语音助手的语音，也是比较治愈的一种功能，但是这就属于细节问题了 还有一些比较智能，的车机可以跟用户聊天，比方说接入了deep，Cee k的车机助手，例如lp b10，关键时刻比较自律的，应该就算是，紧急救援功能了，当车辆出了问题或事故，会有专人打过来，进行交流和沟通以及询问
#远程控车的真香瞬间不好意思，我还真没有用过远程控车功能，但是为了100金币，我还是水一水吧，个人观点是娱乐性大于实际作用，如果非要说有什么实际作用，停好车，发现距离旁边的车太近了，但是又没有什么冗余空间，这样就可以开出来，往前开一开，把车门打开出来，然后关上车门，打开远程控制，让车自己倒回车位，这个应该算比较实用，方便的，但是最好别指望着远程控制车辆从地库开出来，必须尽可能让车辆都在自己的可观察范围内，这可不是遥控玩具车，遥控玩具车就算撞到人也无所谓，就算撞坏了，也不会特别心疼，这个远程遥控可不一样，撞到人，可是实实在在的伤害，撞坏了也是实实在在的心疼，实实在在的真金白银，都不要说把哪个零部件撞坏，哪怕是把车漆蹭掉一块也是非常心疼的，在空旷地带，远程遥控当做一比一比例的遥控玩具车也是可以的，不过前提是在空旷的无人地带。比方说草原，应该也会很好玩，但是需要注意安全，而且话说我很好奇，如果车上面有人，是不是也可以进行远程遥控？又想起了另一个功能，远程召唤，哈哈哈哈哈哈哈，国宝机甲归位
#开车时最能缓解疲劳的配置个人认为开车时最能缓解疲劳的的配置就是疲劳驾驶提示，哈哈哈，别打我，说正经的，除了疲劳驾驶提示之外，理论上来讲，辅助驾驶也是可以帮助缓解部分驾驶疲劳的，事实上，也的确是这样，但是需要结合对安全的底线所考虑，比方说ACC，车道保持，或者更高级一点的，但是个人就不太推荐依赖使用了，缓解疲劳的配置。个人认为最好再来一个，最好再来1套品质过硬的音响，众所周知，音乐是个好东西，能把音乐放出来更好听的音响也是好东西，Please，音乐可以缓解疲劳，音响作为音乐的载体，自然而然也可以，而且缓解疲劳的还有一个，那就是副驾驶做乘坐着一位正在打呼噜的兄弟，不一定是兄弟，父母，女朋友都可以，嘿嘿嘿，相信我，不仅仅是缓解疲劳那么简单了，哈哈哈，开个玩笑文章也写的差不多了，100金币到手，下次再见
#用了就离不开的配置还是那句话，有的配置是需要相对来看的，地方说，通风和加热，冬天一旦用了加热，不管是方向盘加热还是座椅加热，就离不开了，可一旦由冷转暖到了夏天，我还是会非常绝情的，去选择通风，到了夏天，我就离不开座椅通风了，可是由热转冷，我也会非常绝情的同风，转头加热的怀抱，很很难离开的，还有电动尾门，无钥匙进入，这些也是真心方便，多功能方向盘，最好是有实体按键的那种，电子怀档最开始用着可能会有点别扭，但是一旦习惯了，是真的爽，以前，还和家人探讨过电子怀档和按钮，变换档位的方式，这两个方式哪个更方便？后来毋庸置疑，仍然是电子回档更方便，甚至可以说，电子怀档是目前我能想到的换挡方式中相对最方便的，除非你把电子怀挡或者说换挡方式集成到多功能方向盘的按钮上，电子怀档。相比于现在，大多数市面上的按钮换挡方式来讲，最大的优势还是不用松开手，不用换手，把手放到中控台中控倒台上面，四手五入就基本上约等于联手都不用动，只用用手指，搬弄一下就可以完成换档，屏幕换挡之类的，笑一笑就得了，电子怀档才是y yds，然后就是电动座椅，电动座椅，虽然让大家看来更多是提升格调的，但是相比于手动座椅，电动座椅有一项比较大的优势就是，用的劲儿更小，咱就拿电动座椅前后移动和手动座椅前后移动来说，手动座椅需要自己给施加一个力，不管是用腿蹬还是用手拽，而电动座椅就没有，尽管会慢一点，但是会更加从容，更加省劲儿，更加方便，而且电动座椅的可靠性也很高，尽管不如手动座椅那么可靠，但是如果供应商质量到位，把这款车开到报废电动座椅都未必会坏，但是前提是供应商配件质量到位，我把之前体验过一回奔驰g lk，是老款奔驰g lk差不多有十年了，这款车车龄车龄差不多十年了，他的电子手刹很不一样，并不是放在中控倒台上面的按钮，二是在刹车和油门踏板的旁边，用脚踩就行，体验过后，相比于放在中控打台的按钮，的确是更方便，主要还是这两个位置的不同导致，启动或暂停他们的动作幅度也有所不同，相比之下，电子手刹放在刹车和油门踏板旁边，同样放在脚下，动作幅度会更小，自然而然也就更方便，就跟很多奔驰的座椅调节面板在车门上一样，主要也，是为了用户体验考虑，电动座椅调节面板放在车门上，听说是为了防止戴手表的用户磕到手表，呃，这么一想，也是奔驰的大多数用户应该都是有手表的吧，而且基本都不便宜吧，只不过毕竟我不是手表爱好者，不太明白，越贵的手表，难道不是越皮实吗？比方说水鬼，难道还怕被汽车内饰的塑料件磕碰到吗？要是被一些塑料件磕碰到，就会使表盘变花，应该也不是什么好手表吧，本人不是内行，实在有点费劲 好了，文章也水差不多了，100金币到手，下次再见
#最没用的汽车用品不知道怎么回事儿，是不是因为我提到了途观l，所以给我画到了途观l的圈子？其实不给我分圈子也无所谓，反正我又不是为了热度和流量，单纯就是为了凑齐30个字儿以上赚100金币而已，汽车用品方面，个人认为汽车相片之类的，这玩意儿可以说是鸡类中的鸡类，还有就是一些，一次性尿袋，这些专业的一次性尿袋，听上去好像很有用的样子，但是实际上，基本是用不到的，比方说我们家，有一些汽车专用尿袋的年龄比我堂弟的年龄都大，或者说是一样大，我堂弟今年该上一年级了，这些尿袋可以说是一次都没用过，如果是在野外或者是偏僻的地方，在路边一停就可以就地解决，如果是在高速长途服务区覆盖也比较到位，直接上服务区上厕所去了，如果是在城市，那就更不用说了，现在的公共厕所也不少，如果，实在有需求，也不必特意去买专用尿袋，个人比较推荐脉动，然后来说说汽车相片儿这玩意儿，目前市面上大多数汽车相片，基本都是化学合成的，要么有毒，要么刺鼻，要么既有毒又刺鼻，如果是那种真正植物萃取的价格也比较高，买它就不划算了，同时，也包括本平台金币商城里面的汽车相片有一定刺鼻有这点儿金币，还不如攒着去兑换更有用的东西，或者去看看车载垃圾袋这种相对用处更大的，不得不说，这个平台的金币商城里面的汽车垃圾袋质量还是不错的，容量够大，料子够厚，的确很不错 还有就是跟汽车相片性质差不多的汽车香水，在太阳暴晒下的汽车车内，危险和安全问题就不多说了，就单说体验问题，咱们普通老百姓买的大多数汽车香水和汽车香片，在太阳底下，汽车经过暴晒后，都会有一股比较怪的味道，我小时候每回进到车里面都会感觉头晕，具体来讲，就是一种特别腻的香味，后来可能也是家人有所感觉吧，就把汽车香水撤了下来 就先说这些吧，差不多也够30个字儿了，下次下次再见，我很好奇，我的帖子被撤下来，被删除以后还能不能得到100金币？
#最没用的汽车用品个人感觉最没用的汽车用品就是一些塑料尾翼，然后就是专用汽车尿袋这种，反正我们家买过来，不管是高速长途还是市区中低速，一次都没用过，估计车上那个专用尿袋，时间比较长的，比我的堂弟岁数都大，或者说是一样的，我堂弟今年该上一年级了，如果在野外就就地解决，如果在城市就可以找厕所，如果在高速可以就近找服务区，除非是重度旅游，或者是喜欢出去越野，专门走一些，比较偏僻的国道省道，呃，好像这样也可以就地解决哈，所以说除非是大的，目前，90%以上的，或者说是99.99%以上的路况基本都可以不准备专业尿袋儿，如果实在有需求，准备一个瓶子就行了，个人10分推荐脉动 可是就算是，大的来了这些专用尿袋也无法解决问题吧？所以说个人认为在当前的时代环境下10分鸡肋 还有一些无关痛痒的东西，也没什么必要。比方说，汽车相片儿，这玩意儿，行业里面门道复杂，坑也比较多，化学合成非常刺鼻的一抓一大把，就算是植物萃取的价格也比较高，不怎么划算，都别说汽车相片儿，就算是汽车香水儿，给我小时候多少都留下了一些心理阴影，我们家最早以前车上的确是有汽车香水的，就是在夏天，我小时候每次进到车里面，温度高比较热是一方面，应该是温度高，也有可能是暴晒的原因，汽车香水有一股怪味儿，简单来说应该是那种比较腻的香味，后来应该算适应了，但是仍然，时不时的会有些上头，可能是家人，后来也感觉到了，于是就把汽车香水儿撤下来了，而且帮大家避坑了，汽车相片儿就算是本平台的汽车相片儿，实际效果和味道也不太好，属于比较刺鼻的那种，不过毕竟是免费兑换的，还要啥自行车儿，有这点儿金币，不如攒着去买，更有需求的，哪怕是车载垃圾袋也是不错的，不得不说，本平台的车载垃圾袋虽然是免费兑换的，几乎是这些年下来买到的，质量相对最好的车载垃圾袋了，虽然没有花1分钱，如果是家用车或者是奶爸的话，买这种玩意儿还是很靠谱，比较合适的，如果觉得花钱买这种玩意儿不划算的话，不如来这个平台用金币兑换，这个平台的垃垃圾袋质量很不错 这个平台个人感觉除了那个相片儿之外，目前我买到的东西基本都是正经玩意儿，不管是那个机甲摆件，董卡卡，亦或者是之前提到的垃圾袋，以及另外买的，或者说是用金币兑换的一个杯子，做工和质量都还不错，于是下一次打算看看他们家的健身包或者露营灯是怎么个回事儿？ 好了，拉回正题，比较没用的汽车用品，还有一些需要相对来看的，比方说汽车坐垫以及方向盘套子，如果，这款车，座椅比较硬，比方说就跟以前的帕萨特和以前的途观l似的，弄一个坐垫没什么毛病，如果这个座椅没什么功能，没有通风加热按摩之类的，弄个座椅套子，座椅垫没什么毛病，如果以上两条无法满足个人不太推荐坐垫儿，不太推荐汽车座椅套子，因为座椅套子很容易，会让座椅的很多功能无法使用，或者说是效果直线下降。比方说，加热通风按摩，也会让原本大沙发，的座椅柔软程度产生影响，安全问题多次强调过，就不多说了，而且毕竟也有那些只给座椅靠背儿和座椅坐垫儿才贴上的，或者是系上的，或者说是用绳系上的座椅套座椅垫，这样也不影响安全气囊弹出，但是如以上以上两条都无法满调，实在没必要，方向盘把套也是同样的道理，如果原本的方向盘手感就很不错，就没必要上方向盘把套儿，如果原本的方向盘还有功能，比方说方向盘加热，同样没必要上方向盘把套儿 好了，文章暂时就水这么多，下次再见，100金币到手
#会不会买第二辆车答案是肯定的，因为我们家正好有两个指标，也正好都有车，也就是两辆车，第二辆车如果理性来看，会更注重与第一辆车的优势互补，比方说第一辆车是轿车，第二辆车就可以去看看SUV，因为我们家就是这样，第一辆车是纯燃油车，现在第二辆车就可以去看看新能源车，或者说是纯电车，因为个人认为如果是有条件拥有两辆车，除非是为了体验，为了个别车型的体验，否则个人都不太建议去看混动车，包括增程混动，插电混动，更看好纯电车，因为一款纯燃油车和一款纯电车可以做到最大程度的优势互补，一个主要跑高速，长途，一个主要跑城市中低速，如果只有一辆车，并且有需求的话，可以去考虑混动车，如果只有一辆车，需要尽可能覆盖更多的路况的话，可以去考虑考虑SUV，SUV，在用途广泛性方面，可以说是民用车型里相对最高的 如果感性方面来讲，也就是冲动来讲，那就都行，无所谓，不过个人还是希望能保持最后1分理智和冷静，不要被一些营销套路吸引，也不要被销售套路吸引，还是要以品牌稳定性，产品稳定性，产品质量和安全性，作为最低限度的门槛 就比方说我们家如果再次购买车辆，或者说换车的话，极大概率会选择纯电车，因为前面有一款纯燃油轿车，再考虑到纯电车，纯电轿车的乘坐空间方面，更大可能会去考虑纯电SUV，但实际上，如果按照，两个指标，两个车辆分工高速长途，城市中低速路段，比较适合的搭配方式就是纯燃油SUV搭配纯电轿车，主要也是因为纯电轿车，相比于纯电SUV我，能量学话更低，续航相对更长，就算偶尔跑一次高速，相比于SUV纯电也更不容易焦虑，而且相比于纯电SUV也更适合走城市中低速路段，呃，但是出于个人一些私心方面，也就是冲动的感性方面，仍然更愿意去看纯电SUV，主要原因还是，纯电SUV通过性通过性相对更强，偶尔走一次路况不太好的路段也不会发怵，乘坐空间更大，更宽敞，装载能力更强，这也是为什么我在往期文章里深蓝品牌的汽车，我更看好iS 07，而并非是l07和lSl 03的原因 好了，100金币到手，下次再见
#夏季车内防晒技巧第一，在买车的时候尽量挑选足够防紫外线的颜色，比方说红色，如果没有红色，其他相对较高饱和度的也是可以的，比方说橙色，至少不要去挑黑色，这样的，除非是冬天，不然黑色在夏天真的讨不到什么好，还有防晒小技巧，就是把车停在阴凉处，给大家推荐一个防晒工具，如果车停在太阳地，经常停在太阳底下，可以在网上买一个，折叠伸缩的便携防晒布，现在很多车也都有这玩意儿，下车之前把这个伸展开在里面，盖住挡风玻璃，一方面能提高隐私，一方面也能起到防晒效果，哈哈哈，虽然这里面有很多都是废话，就是为了那100金币，说实在话，我也没有什么特殊的防晒小技巧，眼下能想起来的就是这些水一水文章
#买车时你都看过哪些车当时也没有看别的，主要也是心有所属，哈哈哈，就是随随便便看了看同价位的卡罗拉，以及那会儿价格还稍微高一点的别克君威，价格区间差不多的日产天后面提车以后，出于好奇也去看了一下雪佛兰迈锐宝xl实际汽车外观和内饰设计还是可以接受的，汽车乘坐空间也还不错后排头部空间比提亚瑞泽八还要大多少有一点b级车的样子？但是乘坐空间仍然不如帕萨特和迈腾实事求是的说，现在老大哥君越乘坐空间也不如迈腾了吉利星瑞因为2.0t当时的低功率版本动力相对较差再加上我爸对吉利这个标不怎么看好觉得这个标志不咋好看而且当时的实际落地价格还要比奇瑞S8略贵点在提车后，后续也了解到吉利星瑞在用料方面也不如奇瑞S8虽然需要加注95号汽油整体动力相对更差的同时实际油耗并不比th 8820t版本，低卡罗拉和日产天籁，我就不用多说了吧？基本就是为了公平起见，多了解一些车型凑个数而已尤其是卡罗拉日产天籁。当时我爸妈还是比较有好感的，直到见到了实车那个空间跟别克君威可以称兄道弟身高1米五，坐在后排毫无压力哈哈哈，有点夸张了，但是的确是日产天籁的后排头部空间还不如别克君威后备箱的手动弹簧手动后备箱的的弹簧也裸露在外，看起来比较简陋静态体验方面，唯一可以称道的就是比较柔软的座椅了好歹也是日产大沙发，这方面优势还是需要保留的而且在保养方面，现在的日产天籁也遵循首次保养2500公里日常保养半年或5000公里要知道就算是奇人二则八首次保养也是半年或5000公里日产天籁这方面保养给的比奇瑞艾瑞泽八还要严苛再加上非常朴素的配置功能，丰富程度只能说实力劝退 当时在轿车方面，唯一觉得可惜的就是没有去看看红旗h5后续出于好奇去逛逛各大4s店，看到了红旗h5的价格，了解到了红旗h5的价格而且红旗h5的外观设计，内饰设计以及尺寸空间方面是真的没得说空间方面来讲，可以和福特蒙迪欧并称第一同级别第一比大众迈腾和大众帕萨特还要夸张一点儿5t版本，虽然肉了点儿，但是油耗表现也的确不错 SUV方面比较后悔的就是哈佛大狗奇瑞瑞虎8 Pro其实如果对比过后，我们家应该会更倾向哈佛大狗主要也是它整体空间表现更大但是SUV在当时的我们家的购买观念来讲，就是天生劣势，因为两个指标觉得全是SUV，不太合适，怎么着也得一辆SUV 1辆轿车？但是现在仔细想想，其实也没什么所谓，只要喜欢就好如果回到2023年8月末，9月初我的世界可能会去看看红旗h5当时对新能源也不怎么了解如果是更换新车的话，对于我们家的情况，更换一款纯电车作为市区通勤实际会更有吸引力，也更为务实用现在的眼光来看，当时更换一款大众ID3也是上上之选如果穿越回2023年8月末，9月初大概率会看红th 5大众ID3或者是哈佛大狗红旗h5是对于汽车外观内饰更高的高速底盘稳定性更大的尺寸，更大的空间的追求大众ID3是对两个指标，一个纯燃油，一个新能源高低搭配，一个走高速长途，一个走市区中低速的务实选择哈佛大狗就是追求空间以及个性外观和通过性的选择其实这么一看，当时更有可能选择红旗h5或者大众ID3籁，因为家里是大众车主，还是帕萨特车主，所以大众速腾基本没考虑，还有也了解了一下吉利星瑞，虽然一直在说当初是有点儿上头的情况，选了这款车，但是必要的选车对比还是有的，别看别克君威4米九以上的车寸，除了后备箱空间大点儿，实际乘坐空间比trs 8也强不了多少，都是一个水平，而且那会儿还是1.5t，哦，对了，其实当时看的还有雪佛兰迈锐宝xl，但是后来没有进行进一步了解，也幸亏没去看雪佛兰，现在雪佛兰这个品牌也算是日薄西山了，而且汽车底盘大量打孔偷轻也是为了保证把铝合金更换成铸铁以后的驾驶质感，但是底盘的强度就会受到影响，主要也是当时就已经开始内卷的原因吧
#保养时踩过的雷告诫大家，保养最好不要去，一些小机构，小厂子，尤其是大保养，这年头，汽油都不能乱加，更不用说保养这个问题了 在4s店保养价格也许会高点，也许会坑你钱，但是如果出了问题，你可以找他，在一些大机构保养也是差不多的道理，但是一些小厂子，小机构就不好意思了，比方说这款车本来要求需要加灰贝壳，W40的机油，结果对方为了省钱，我想听一，给家住了某18线野鸡品牌的不知名w20机油，后续发动机出现各种问题，比方说动力下降，积碳油耗上升乃至是拉缸爆震整体寿命下降等等问题，上哪儿说理去？关键这也是你也为了图省钱，你图省钱就不能怪人家小厂子图省钱了，就算给人家厂家举报了，吊销人家执照了，或者人家干脆都没有执照，你这车也坏了，本来按照这个车况，开个15年不成问题，结果别说15年能开到八年都悬 其实说实话，我们家并没有在保养方面踩过什么坑，因为基本都是在相对大机构或者4s店做的保养，这方面比较有保障，但是为了100金币，还是水一水吧
#开车导航用车机还是手机开车导航当然是用手机了，除非能给车机流量全免费，可能也是没有使用习惯吧，总感觉车机导航没有手机导航方便似的，哪怕是连接蓝牙，用手机导航也不用车机导航，所以说可以用车机，让手机的流量和车机进行连接，车机使用手机流量进行导航，但是这难道不是多费二辩手吗？唉，还是那个观点，没使用习惯，从无智能燃油车时代过来可能就是这点儿毛病吧，这么一想，没有实体按键也是个好事儿，可以快速使我们这些从无智能纯燃油车时代过来的人，习惯下来，哈哈哈，不习惯你也没有办法儿啊，连个实体按键都没有，只能使用语音唤醒，或者是在车机屏幕里面划来划去 叮咚，又发现了一个无实体按键的好处，综上所述，更习惯使用手机导航，就使用手机导航更习惯使用车机导航，就使用车机导航，各有各的优点，车机更侧重于汽车本身功能的互联，手机更侧重，能够与更多的功能和仪器互联，其中也包括车机，这个就叫生态，怪不得现在有很多手机公司下场做汽车，或者按他们的话说，是深度参与汽车制作过程，也是为了整个家庭汽车日常工作，整个生活的生态链条进行补全
#车机大屏功能秀我们家应该算是保守派用户，对于探索车机功能之类的兴趣缺缺，奇瑞的很多车机都有K歌功能，至于打游戏，看电影之类的，倒是没听说过，倒是听说广汽集团那边的埃安汽车可以打游戏，这么一说，倒是给我提醒了，以后可以看看奇瑞可不可以K歌？或者说，提着暗热搜八可不可以K歌？主要就是双音区语音识别之类的，平时感觉冷了，开个座椅加热，感觉热了，开个座椅通风之类的，虽然只有坐垫有座椅加热坐垫有座椅通风，而且还只有主驾驶有座椅通，但是这个空调调节温度倒是挺有意思的，的确是，相比于之前的以前的车型，感受到相对比较高的智能化，再有就是一些闲的没事儿讲笑话的功能，这个应该现在绝大多数有智能车机的车型应该都有吧？就是车机讲出来的笑话都比较冷，可能是因为人工智能语音不太自然，没什么起伏的原因吧，豆包讲笑话也比较生硬，冰冰冷，听起来更像是冷笑话，让我没想到的是，驾驶模式也可以通过车机进行切换，可能就差用车机进行刹车，加油转向和换挡操作了，听说特斯拉那边儿的车已经把换挡杆儿从电子回档转移到屏幕里面了，我只能说先进的令人目瞪口呆
#爱车上的实用加装应该是需求和个人性格不同，我们家车上都比较喜欢装一些家用配件儿，比较喜欢在需要东西的时候，在车上都能找得到，不用去现找或者现买，有的时候现买也没有，省的到时候着急，比较有用的是一些绑在座椅上面的置物架，可以装水杯，纸巾，湿纸巾以及其他物品，哦，对了，还可以装毛巾这些，车上比较实用的，肯定是毛巾抹布这些，一个用来擦车保持干净，一个是用来擦人保持洁净，还有推荐大家最好去给车上常备一些毛毯或者毛巾被，关键时刻还是很实用的，就算不出去露营，最好也要常备着，毕竟叠放起来也不会占太多空间，至于，车上常备饮用水，酒精湿巾，湿纸巾，抽拉纸这些就不用多说了吧？如果有需求，还可以在车上准备一双运动鞋，以备不时之需，有一些一次性车用简易尿袋，这些个人感觉用处实在不大，如果实在不行，就在外面解决，或者在服务区解决，反正我们家自从买了这些一次性尿袋，以后还一次没用过呢 还有就是跟之前的毛毯或者毛巾被作用差不多，但是会更加广泛，在车上常备一些衣服，一方面是如果衣服脏了，可以及时换下来，或者衣服出很多汗，可以换下来，一方面最好再准备上一些，相对厚一点儿的衣服，出去玩遇上气温变化，会比较方便，还有一些，如果身上的衣服沾上一些一些毛或者皮屑，有一种滚筒，把它的包装撕开，里面就是一些粘性比较大的胶带，这个服上滚两下就可以把这些毛屑粘走这，比较有利于清洁
#辅助驾驶使用心得实事求是的说，我自己本人基本没用过，如果定速巡航ACC自适应，也算是辅助驾驶的话，那就算用过吧，我倒是看其他人用过，毕竟网络这么发达，也见其他人体验过，而且还是号称国内第一辅助驾驶的企业，合作出的车型，怎么说呢，给人的感觉就是那种，没有人开车那么有温度，那么温和，就是感觉比较冰冷，比较发愣，多少有点直来直去，就比方说，前面有一个人或者一个事物，它会卡着点，踩踩刹车并不会提前踩刹车，给人一种有点危险的感觉，就是那种比较悬，听说有的外国全资新能源汽车企业，他们的辅助驾驶还会逆行，只能说有点路霸体质，高速情况下就要好不少，主要也是高速路况更加单一，没有那么复杂，但是只要高速上出事，就没有小事，这就产生了矛盾，所以最好的解决方法目前就是不要在高速上完全放权给汽车，毕竟辅助驾驶，辅助驾驶终归还是需要人来开，城市辅助驾驶，或者说城市no a，如果撞到人，其实也没小事 最好是看做自己多出的几只眼，而不是司机，比方说帮助自己看到自己在盲区内或者是自己没有注意到的东西进行主动刹车以及自动避让之类的，其余的个人并不建议过度依赖
#实体按键VS大屏你选谁原则上来讲，更倾向于实体按键，但是还需要说明一点，不要丢了西瓜捡芝麻，同级别，同价位，有的车，实体按键比较少，主要以大屏幕为主，使用的是车规级的芯片，和车辆本身有相对较高适配性，部分基础功能，拥有较高可靠性，当然了，个人认为也不如实体按键来的痛快和可靠，但是这款车除了以大屏幕为主体外，其他方面做的都非常到位，甚至可以说是这个价格区间的最优解，然后你因为实体按键更少去选择了实体按键更多，但是，整体稳定性更差，安全性更差，环保性更差，尺寸空间更小，动力更弱，配置功能更低的车型，这个真的有必要吗？个人目前认为，实体按键的多少并不是自己选车的决定性因素，不过前提是这个车型的车机足够好使，毕竟这玩意儿的确是实实在在影响到日常使用体验的，但是和之前说的一样，一些舒适性配置功能不必过分苛求，这个也是一样，保证保证相对良好的操作体验，以及最基本的可靠性就可以了，还是那句话，不要因为这一点儿太过纠结，从而出现丢了西瓜捡芝麻的问题
#你的车出过险吗我们家的车出过保险，当然了，不一定非得出保险，如果自己有路子，找地方便宜维修也可以，这就需要自己来进行权衡利弊了，毕竟出保险次数越多，第二年保险费用越高，大概是通知保险公司，保险公司过来定损，然后找地方给你做维修，这应该是为什么大部分新能源车保险费用相对较高的原因，如果电池损坏了，维修价格还是比较高的，当然了，还是要看车型，之前不是说如果出保险次数少或者没有第二年保险费用就会下降，比方说我们家另1台大众途观l330版本，现在的一年的保险费用也就是2200左右，当初刚买的时候大概是6千到7千块钱左左右，纯电车或者说新能源车也是有这样的逐年减款的机制的，但是还要分车型，有的车型危险系数或者是综合来看，出险次数也就是大数据。综合来看，出险次数太高，就会相应的提升保险费用，如果综合来看出保险的概率不高，或者说出保险的比例不高，那就相对应的保险费用就会更便宜，也可以借这个，侧面观察一些新能源车型的稳定性表现如何？之前刷视频见到一款大众ID 4，两年的大众ID 4保险费用也就是3900左右，是2900还是3900来着？倒是忘了，反正是相比于纯燃油车差不了多少，这也侧面反映出了大众ID 4实际车辆表现稳定性还是不错的
#自己动手就能做的保养项目看情况，如果自己是内行人的话，应该都能做，如果自己不是那行人的话，换个空调滤芯，往多说，换一下机油，应该也就如此了，空气滤芯变速箱油，刹车油，火花塞这些咱们普通人貌似是无法自己更换的，个人实际认为，纯电车里面对电路的一些检查，可能有一部分4s店会比较糊弄，甚至有些4s店没有配备相关厂家那边的专业人才，理论上来讲，自己如果是个电工，也可以替代一些4s店的糊弄保养，当然了，前提是4s店不负责的情况下，如果负责任，认真检查维护的话，那还是尽可能上4s店保养吧，呃，自己可以做的保养，还有洗车，还有拉高速，还有可以自己自行加注一些大厂家的燃油添加剂，不过，前提仍然是大厂家的燃油添加剂，玻璃水应该也可以自己加，或者可以说，玻璃水应该是最简单的保养项目了，同样可以自己操作的，还有加注防冻液，其他的最好还是交给相关专业人士或专业机构，嗯，文章字数水的差不多了，溜了溜了
#买车时最看重哪方面怎么又是重复的话题呀？平台不会没活了吧？敢不敢玩儿点儿？什么是保时捷同款麦弗逊的话题？为了100金币，捏着鼻子忍了，我也不多罗嗦了，还是那句话，根据自己需求和喜好来，如安全性和质量肯定是第一位的，不过这是原则上的，实际操作中很容易被花花世界迷了眼，比方说，追求更大的尺寸空间，更好的动力体验，更好的隔音效果，更丰富的配置功能，更帅的外观更豪华的内饰设计，但是刚才我也说了，这是原则上的问题，原则上需要把安全和质量放在第一位，一个是为了省心，放心，一个是为了生命，哦，对了，一说到生命，还有环保性，安全环保质量这三个点，原则上是需要放在第一位的 刚才也说了，在实际操作中很容易被其他方面迷惑，比方说，阿尔法t5在充电速度，动力体验，安全性，环保性，车内乘坐空间，电池续航，部分配置功能都要比S07，也就是长安深蓝S07表现更好，但是因为长安深蓝S07整体尺寸更大，前排座椅功能更多，汽车内饰设计更豪华，外观更帅，尽管这些东西跟汽车实质关系并不大，更多像是附加项，甚至可以说是远不足以抵消阿尔法t5带来的优势，但是在我们家，目前的考虑名单中，它就是可以跟阿尔法t5掰手腕儿 所以具体来说，所以具体更看重汽车哪一方面还是要看实际操作，但是我和我们家人一致的观点就是原则上需要更看重安全，环保以及质量
#晒晒2025年爱车保费还好，汽车保险这玩意儿主要就看一个，处险次数，比方说我们家，有一款2018款的大众途观l330，我要是没记错的话，当时提车时候保险费用就得6000左右，6千到7千块钱左右吧，现在保险费用也就是2200，这是今年的保险费用，如果相反，出险次数比较多的话，例如我们家另一款奇瑞艾瑞泽82.0t，去年保险因为出险次数比较多，第一次提车的时候，上保险的时候保险费用大概是四千二四千三左右，第二年上保险费用反而涨了。我要是没记错的话，应该是四千四四千五左右，今年因为还没有到上保险的日期，于是并不知道具体保险费用为多少，不过今年倒还好一点，没有出过太多次保险，所以保险费用应该会有所降低
#快充VS长续航谁更重要如果是对于我们家来讲，尽管我们家目前还没有购买纯电车，但是有意向购买纯电车，根据我们家的需求，长续航比快充更重要，不过说到底，这二者，都是在解决有无问题以后该考虑的事儿，预算不足，更应该注重汽车本身，比方说汽车用料，品质把控，汽车底盘操控稳定性，汽车安全性等等一系列的，因为我们家拥有两个指标，可以做一个高低搭配，并且有燃油车可以做高低搭配，专门跑长途和高速，纯电车就可以更侧重市区中低速，市区大多数都是短途通行，而且使用的也基本都是家用充电设施，正巧了我们家也有安装家用充电设施的条件，所以实际上对快充需求并不是很高，相反，对于降低充电频率，提升便利程度这方面更有需求，如果是碰到阿尔法t5这种续航能力和充电性能都能满足的自然最好，如果碰不到，那就优先长续航，快充更多的是在高速长途路段，减少服务区充电时间，提升这方面便利性的，如果这方面需求基本没有或者很低，不如更注重长续航
#一箱油能跑多少公里一箱油主要看这款车的油箱有多大？以及这款车的排量有多大，4.0t的车是不可能做到比1.4t的车更省油的，还有就是驾驶习惯，车辆风阻系数，的确，纯燃油车的油耗也受到风阻系数的影响，但是不如纯电车续航那么明显，那么恐怖，但是这的确是有的，看看旅行者奇瑞瑞虎8 plus的对比就知道了，还有就是路况问题，北京东二环晚高峰，就算你是凯美瑞，2.0升黄金右脚，也不可能省油，这种情况低于八个算我输，其实我都算保守了，这种情况的凯美瑞2.0升基本不可能低于九个，推车倒是有可能到达这个数值 先拿我们家来讲吧，大众2.0t低功率油耗一直比较稳定，市区，北京市区三环到五环正常行驶，我的意思是三环和五环之间这个范围内正常行驶，这个路况范围内正常行驶，基本都是八个油或者八个多左右，高速匀速状态下，可以做到平均七个左右，跟脚法关系不是很大，如果是奇瑞艾瑞泽82.0t跟脚法关系就相对大一点了，相对温柔的驾驶方法，同样的路况范围，7:5到8:5左右，暴躁一点儿九个及以上，比较暴躁的那种，就是九个及以上，高速状态下，匀速行驶，如果是相对下坡路段，比方说，从张家口到北京，基本就可以在五个左右，正常情况下，6到7个左右，就是相对不太匀速，有上坡，有下坡，有超车，有飙车，如果频率高了，就会在七个以上，正常频率就会6到7个，顺便提一句，大众途观l330油箱容积65个。奇瑞艾瑞泽82.0t油箱容积55个，正常高速状态下，奔着把油箱里的油跑干，800到900公里，基本是没问题的，但是从来没有试过，毕竟哥们儿这是家用车，奇瑞艾瑞泽82.0t版本，往多了说，按七个来说，大概是700公里到800公里之间，如果是市区路段，刚才说的那种大众途观l3307百公里到800公里之间，奇瑞艾瑞泽82.0t版本相对暴躁驾驶习惯，按500公里到600公里来说，相对温柔驾驶习惯，可以按700公里到800公里来说 没有精细计算过，就是这方这方面儿有过留意，大概的数值，仅供参考，话说这个平台能不能出点新问题？话题讨论度比较高的这些话题，我基本都答过了，这个就已经是解答过的了 很多问题都回答过了，我的主页里面有，并不打算做重复解答，还是希望官方能多出点问题，最好更多是关于汽车本身的
#电车VS油车如何取舍因为我们家目前两款车都是纯燃油车，虽然未来打算换一款纯电车，但是并没有实行，不过为了100金币，也水一水吧，说实话，纯电车和纯燃油车之间，我们家实际不必做取舍，因为我们家有两个指标，如果是按照我们家这个需求和习惯以及喜好来讲，我的世界，相比于纯电车，更有可能去看纯燃油车，虽然纯燃油车整体用车养车成本略高，但是胜在可靠稳定续航真实，而且可兼容路况够多，就算是市区路况，也就是，油耗相对高点儿，变相会使续航降低，但是市区路况对续航要求不大，可是人家高速油耗相对就比较低，续航就可以拉长，而且续航相对稳定，其实这种想法也是相对保守，但是不会犯错的一种选择，如果激进一点，大可去看阿尔法t58百伏超级充电板，比方说630神行版或者660 max版本，毕竟高速能量补充效率也比较高，神行版充一半电也就只需要不到十分钟十来分钟，但是就算如此，客观来讲，拥有快充以及超级快充的纯电车可兼容路况仍然不如纯燃油车 而且有一个重要问题，目前800伏平台的稳定性实事求是的说，的确不如纯燃油平台，如果我们家只有一个指标，大概率仍然会选择纯燃油车，尽管纯电车低廉的养车成本，用车成本以及丰富的配置功能，更高的智能化程度，更好的底盘操控稳定性，更好的动力体验更诱人，但是一辆家用车本质上要求的就是安全与质量，质量里面，其中一项非常重要的标准就是稳定性，可靠性
#为什么买这车当时主要还是有点上头了，有点冲动，在后面提车过后，回过味儿来感觉，这款车实际并不10分贴合我们家的需求，说白了就是不太适合我们家，但是这车仍然是好车，奇瑞艾瑞泽82.0t版本相对最吸引我的还不管是现在还是当时都是动力，动力表现比较强悍，高尔夫GTI也就如此了吧，奇瑞这款2.0t比较有意思的一点就是动力比较强悍的同时，实际油耗还是比较可控的，可以通过脚法来优化，不像是大众帕萨特，1.8t和大众途观330，整体油耗基本就是那个样子，奇瑞艾瑞泽82.0t在市区北京三环到五环区间暴躁一点儿的驾驶习惯，基本在九个左右，有时候会高一点，再9到10个，如果比较温柔可以控制在7:5到8:5个左右，开高速匀速行驶相对下坡路段可以稳定在五个以内，或者是五个左右，几乎可以说，这款车的动力系统或者说是发动机，基本就是为开高速而生的，市区油耗略高，但是仍然在可接受范围内，还有比较吸引我的，就是这款车的汽车内饰表现比较豪华，的确比大众那种说好听点是比较复古，经典说难听点就是比较陈旧，老土，的内饰布局要更好看，更豪华，而且车机智能，这方面虽然我是一个年轻人，但是当时，也是时隔多年重新接触现在的汽车，多少给我一点震撼？但是后面了解的变多了，才发现现在的国产车型车机智能化程度和内饰精致化豪华程度都很高 大概就说这些，其实当时还是有点冲动了，当时来讲也没考虑太多，索性整体来讲，车没买错，哦，对了，在我这个做了大众十几年硬座的，突然做到提二泽八这种相对更软乎更q弹的座椅，的确也给我，留下了不错的印象，这应该也算是导致我有些冲动的原因之一
#买车期间遇到过哪些坑因为这是我第一次参与选车买车，经验不足，其实要说的话也没有什么套路，就是在在提车过后，4s店才把购置税的问题，打电话进行了说明，不过总共算下来，这款奇瑞艾瑞泽82.0t中配版本有置换的情况下，2023年8月份落地，加上购置税加上保险，加上当时两年6万免息的2000块钱手续费等等，杂七杂八算在一起，大概也就是136000块钱的落地价格，比较不爽的就是，在当时我们忘了这个购置税的问题的时候，他们并没有进行补充和说明，而是在提车以后进行的补充和说明，其实，2023年那会儿倒是没有别的套路，就是这些，骑猫，我们家的确没有碰到，到后来，2024年以及今年，大多数厂家都已经退出两年免息政策，或者是三年免息政策，基本都改为银行金融政策，才开始有了一些猫腻，不管车主，消费者和用户有没有需求，都尽力推荐100000块钱的，两年提前还银行金融，关键是我们使用你这个100000块钱，两年提前还五年贷款的银行金融你也没有相关的进一步优惠，来低效这方面的多余的花销，比方说利息，哦，对了，23年8月份购车的时候还有二，一个，就是进行两年6万免息贷款的时候，需要把车本儿进行抵押，抵押在4s店那里，到转过年来，2024年就不用了，其他4s店应该也是这个流程和套路，而且还有就是第一年的保险必须在4s店上，转过年来也不用了，这应该也都是为了促进销量，就比方说，长安深蓝S07在4s店上保险价格偏高，纯电版6500块钱，但是4s店销售说可以在外面上保险，这就是一大变动，其实对我们家来讲，2024年年底换车其实是相对更不错的时机，那个时候我也比当时更懂车，更理性，更冷静了，不过所幸，奇瑞艾瑞泽八这款车也的确是款好车，绝对对得起这个价格，只不过在后面的理性思考过后，不太符合我们家的需求，和我们家整体需求不太贴合，其余的在这个价位，这个级别来看都还不错
#快充VS长续航谁更重要快充以及长续航还是需要分开来看，根据个人需求，如果经常跑高速，经常跑长途，但是自己又只有纯电指标，假设这两款车一个续航相对更长，一个充电相对更快，比方说一个是800伏碳化硅平台，充一半电只要十分钟，大概可以跑250公里，另一款，一半电量大概可以跑300公里，或者是400公里，但是需要充电30分钟，相比之下，个人认为就不如快充，如果是，城市通勤尽可能降低充电频率。如果是城市通勤，有家用充电设施的情况下，尽可能降低充电频率。个人更看好长续航版本，我的需求也是这样，我们家如果购买纯电车，需求更多的肯定是城市通勤，快充实际可以放在第二位，毕竟两个指标，一个纯燃油车，另一个可以换纯电车，所以说纯燃油车就可以去跑高速，长途纯电车，更多的负责市区中低速路况，所以快充就没有那么重要了，当然了，有快充自然更好，但并不过分纠结，所以如果是我们家的话，基本会把长续航放在第一位，在预算十五万十六万左右的车型里面，纯电SUV比较长的续航里程也就是600多公里左右，就拿阿尔法t5660 max版本来说，保守一点。北京市区通勤打八折，大概实际520到530公里左右，使用20%到90%，也就是这70%之间的电量，大概可以跑370公里到，360公里左右，按照我们家的正常行驶半径，基本上18天左右充一次电，如果是阿尔法S5，还能进一步降低充电频率，可以接近三个礼拜充一次电，但是无奈，因为我们家已经有一款轿车了，对轿车的需求并不大，反对喂的空间相对有需求，充电频率可以直接影响这款电池的寿命以及车主用车的便利程度，看看广大混动车的充电频率，再对比一下纯电车，大家应该就可以明白了，就算有家用充电设施，肯定也是充电频率越低越方便，半个礼拜充一次电，可不如两个半礼拜充一次电来的舒爽，当然了，因为有家用充电设施，对长续航也并不过分苛求，只是对于我们家来讲，相比于快充长续航可以放在第一位，快充相对的就要放在第二位了
#车内如何快速降温经过暴晒的汽车如何在车内快速降温？这是个好问题，可惜我不会，但是为了100金币，我还是随便说说吧，以前的确没什么好办法，只有进入车内，将空调开到较大，风量较调到比较低的温度来进行降温，现在有很多车型都已经有了远程遥控，远程控制，可以在进入，车内之前提前开启远程控制，在车内打开空调，到时候开车门进来的时候，温度基本就降下来了，或者干脆，在暴晒状况下，直接一直开着车，开着空调，这样就可以保持一个一直保持一个相对舒适的温度，顺便提一句，红色实际是，吸收紫外线最少的颜色，或者说是最防晒的颜色，所以可以选一款白色车漆搭配红色内饰的车型，或者极致一点，红色车漆搭配红色内饰，但是这样应该不会太好看，而且这量，也会比较少，可选择的数量也会比较少，呃，个人感觉其实白色车漆加红色内饰也也不是10分好看，算了，还是主要看车型 OK差不多就这么多
#你信任辅助驾驶吗既然都已经说了是辅助驾驶，何谈信任二字呢？又不是l4，凭什么让我信任？说实在话，就算到了l4，我也并不能完全信任，更何况，现在连l3都没有的所谓智能驾驶，顺便请大家解释一下辅助驾驶，这四个字是什么意思？他只是辅助，我们更好进行驾驶，更安全驾驶，的工具，并不是替我们驾驶的 很多厂家宣传有一定夸张，看个乐呵就得了，认真就是你输了，国家对辅助驾驶的决策在一些资本和厂家的眼光看来比较保守，但是，在世界范围来看，已经比较激进了，国家也正在努力推动相关的技术发展，但是这一切都要建立在，对人民有利无害的基础上，有些企业负责人，宣扬的不能以全班最差学生为标准，但是这也并未说明为什么他们这个头部辅助驾驶领域的公司没有开放，对用户的责任协议，的原因，也就是未说也就是说，没有说明为什么我们这个公司辅助驾驶如此先进，却仍然无法为用户使用智能驾驶期间造成的事故进行担保的原因，还是那句话，需要端正态度，现在的辅助驾驶仍然要以人为主，我说的不是技术，以人为主，而是驾驶要以人为主体，还说白了就是还是需要你自己来开，辅助驾驶只是用来做相关的辅助，提升安全性，驾驶体验相对轻松，对自己没有看到的盲区进行查漏补缺用的，目前来讲，不要以辅助驾驶为主体，而且既然国家都明确了是辅助驾驶，为什么还要以它为主体呢？为什么还要以它为驾驶主体呢？
#下一辆车会选电车吗如果拿我们家来说，下一款车大概率会选择纯电车，主要分为理性原因和感性原因，理性原因是纯练车的确比较适合我们家行驶路况和使用条件，纯电车需要的使用环境，我们也可以满足以及使用条件，我们也可以满足，感性条件主要是，对于更丰富的配置功能，更高的智能化程度，更好的动力体验，更显豪华的外观内饰，的确是很吸引我们家的几个亮点，当然了，吸引我们家的还有相对更好的操控稳定性，相对更低的静态噪音，以及纯电后驱车能带来的，更小的抬头幅度和低头幅度，当然了，也要根据这款车的底盘调校风格而定 我们家一年大概是需要1万2000公里到1万3000公里左右，其中大部分是市区路况，而且高速路段和长途路段有纯燃油车，家中有地下车库，私人停车位，也可以安装家用充电设施，坐标，在北京，温度方面也相对适宜，纯电车的行驶环境，但是不要指望我们能去买新势力，虽然看着挺有意思，但是也就仅限于看着挺有意思了，我们是普通用户，普通家庭需要为品牌稳定性，车辆稳定性而考虑 已经确定下一辆车，大概会看纯电车，但是时间并不是近期，打算于明年，也就是2026年上半年左右看看，毕竟我们也希望拥有更多更好的选择，更多更好更适合我们家的选择，目前，截至2025年年底，加上优惠补贴，算下来落地16万或17万以内的纯电车型，比较合适的也就是，阿尔法t5，长安深蓝S07，比亚迪海狮06纯电版本，合资车方面，还有大众ID 4别克奥特能平台的e5e4，但是由于，现在合资车更重视汽车本身，不太重视智能化程度配置功能，外观内饰方面但是，包括我们家在内，大多数看重纯电车，其中一个原因就包括相对纯燃油车更新颖更豪华的体验，这些合资SUV目前无法做到，所以，尽管汽车本身很不错，也非常适合用来做纯燃油车用户转向纯电车的过渡，但是并不太符合我们家的需求和喜好，只能说比较可惜了
#你信任辅助驾驶吗既然都说是辅助驾驶了，为什么要谈信任二字呢？又没有到l4l5级别，使用辅助驾驶过程中产生的大部分责任，基本都由车主承担，我们为什么会对此产生信任呢？就算是由企业承担，但是真正将身家性命交付上去的是车主和用户，悲剧发生后，企业又如何负责呢？ 希望广大用户，广大网民能够端正态度，使用辅助驾驶可以，信任辅助驾驶依赖辅助驾驶，不行，这是原则问题，不能存在任何侥幸心理
#选车要不要听家人的意见个人认为，不管是自己出全款，还是有家人作为分担，不管家人是否有需要，尽可能都要征求一下家人的意见，是否是自己出全款，就不用多说了，谁出钱听谁的，第二个问题就是，就算自己购买这款车，家里人没有需求，或者说，目前家人没有需求，也要尽可能征求一下家人的意见，或者是建议，毕竟群策群力，有时候家里长辈的意见是很宝贵的，说不定就会在选车方面起到很大作用，而且最好再结合一下现有条件，进行选车，相对会更靠谱，毕竟自己不可能把所有日常生活中遇到的情况都完全想到，有的时候家人就能想到，再结合一下自己的需求，或者说是使用条件，往往就可以买到非常适合自己或者是适合自己和家人的车 所以综上所述，个人观点是，不管如何，都要尽可能征求一下家人的意见和建议，合不合理是一回事听不听是一回事，你没有问，怎么会知道人家提的要求和意见合不合理？
#用车坏习惯纯燃油车混动车，纯电车，各自都有各自的脾气，所以坏习惯也都不一样，但是统一的用车坏习惯就是，不管是新能源车还是纯燃油车，不要，右脚踩在油门踏板上的同时，左脚放在刹车踏板上，遇到紧急情况非常容易，油门当作刹车，容易手忙脚乱，纯燃油车就是，在外面加油的时候，遇到一些小作坊，加油站，尽量不要去加油，如果实在避免不了，可以提升汽油品质，意思就是说这款车明明只需要加92号汽油，在小作坊尽可能去加95号汽油，个别偏僻地区的中石油，中石化也有这种问题，需要大家注意 新能源车，主要就集中在电池方面了，不要过度充电，不要过度放电，其实纯燃油车为了汽车油路安全，最好也不要每次都把汽油完全使干，或者不要等着汽油见底了再去加油，还有就是为了安全考虑，最好不要在汽车中控台上面放过多装饰品，等到碰到了安全事故，安全气囊弹出来的时候，那些装饰品里面的坚硬物件都会成为一颗颗子弹 还有就是纯燃油车，如果长时间停放，最好挂上p档，或者干脆熄火，短暂停放一下，挂n档拉手刹是可以的，但是长期停放就不要了
#买车要不要买高配根据个人情况而定，没有真正的一步到位，看了大众迈腾高配，就想看看奥迪a4l，看了奥迪a4l，就想看看奥迪a4l的高配，看了奥迪a4l的高配，又想看看奥迪q5l，明日复明日，明日何其多，如果是我个人的话，在预算允许范围内，自然是高配最好，如果预算不允许，没必要因为这个加预算，够用就行 当然了，也要根据自己喜好而定，毕竟买什么东西都挡不住自己喜欢，为了更舒适更方便的使用体验，提升预算，也是另一种买车理念，说不上谁好谁坏，只是，选择不同， 但是从理性角度分析，实际上，性价比最高的，普遍都是中低配版本，哪怕是为了性价比，中低配也是更值得考虑的，如果觉得中低配就已经满足了自己的需求，但是预算还并没有顶到最高，意思就是说自己有15万左右的预算，这款车14万的配置就已经完全满足自己和家人的需求了，没必要硬上15万的配置 大概就是这些建议，再举一个例子来说明一下，之前我所说的我个人比较看好的购买理念，比方说自己和家人需要购买1台混动车，预算16以内，看中了风云t9儿，有旧车置换的情况下，风云t9舒适版，落地大概13万以内，但是自己和家人都感觉配置略低一点，正好看到豪华版落地价格14万以内，顶配旗舰版落地价格也才14万多一点，但是又看到了，三挡dht 200公里续航版本的风云t9，已经顶到预算上限了，但是又觉得没必要，所以最终打算入手旗舰版，比预算还要低了1万多，剩下的这些钱也可以，用在别的方面，或是省下来存进银行里，以备不时之需
#保养有必要去4S店吗还是要因情况而定，如果是德系车，最好去4s店，更有保证，毕竟是人家品牌的车，保养维护细节方面也更了解，而且德国人那边对这方面，保养维护这方面看的很重，就算是在外面保养维护，最好也要按照说明书上面的来，最好也要按照说明书上面的流程来，日系车在这方面问题就不大了，相对宽松不少，别看日系车，这儿不行，那儿不行，但是稳定皮实的确是他们的固定优势，如果在外面保养，也最好去一些相对大相对有保障的机构，比方说途虎但是那里的人，对本品牌的车了解肯定也不如4s店那边的工程师多就是了，我们家的大众途观l，在脱离质保期限以后，就是在途虎那里做的也没什么太大问题，如果是去一些小作坊和野鸡维修厂，那就不好说了 新能源车就不多说了，应应该没有，车主在外面给自家的新能源车做保养吧，如果是纯电车的话，反正4s店保养也基本不贵，除非是阿尔法t5，阿尔法S5这样的略贵一点，一次400多，但是相比于纯燃油车还是有优势的，混动车就不好说了，毕竟2套系统，这2套系统也都要保养，自然而然就是需要两份钱，但是因为结构问题，又不敢上外头进行保养，到时候让外面的维修师傅给玩坏了，4s店的质保，因为这个也脱钩了，那才是真的冤大头，这也是我为什么一直在强调不买纯燃油车就买纯电车，不买纯电车就买纯燃油车的原因，如果不是条件需刚性需求，搜则个人不太建议大家去买混动车
#买电车最看重什么个人认为，不仅仅是购买纯电车，只要是购买汽车，都要尽可能，以安全和质量为第一优先级，然后再是其他方面，不过，在选择车型的实践过程中，往往与这一原则背道而驰，所以还是多少有一点随缘的成分 如果是购买纯电车，除了安全和质量之外，最需要关注的肯定是，相比于纯燃油车的优势，比方说，智能化程度，整体经济性，动力体验，汽车底盘操控稳定性等，整体更丰富的配置功能等，如果这些方面做不到，相比于纯燃油车的优越性，那我就不如去看纯燃油车了，当然了，续航也是需要参考的一点，不过毕竟主要是市区中低速通勤够用就行，落地15万左右，520公里左右官方标注续航差不多就足够了，续航更长自然更好，不过并不过分苛求和过分纠结 还是那句话，既然购买纯电车，最好按照纯电车的优势进行选车，如果这款纯电车在之前说到的那些方面无法做到，对纯燃油车性能的超越，对同价格区间纯燃油车性能的超越，那么只能说买这款车的意义不大，最好去看看其他车型 文章水差不多了，坐等100金币到账
#一箱油能跑多少公里因为动力方式，车型种类，行驶路况，品牌厂家，平台技术，驾驶习惯这些方面都有所不同，每一款车的油耗也不尽相同，就先拿我们家的奇瑞艾瑞泽八来举例子吧，作为一款2.0t的纯燃油紧凑型轿车，正常市区油耗，如果是我爸这种开车比较刚猛，暴力一点的，市区正常路况基本就是8到9个或者9点几个，如果是东二环晚高峰那种拥堵路段，平均车速15到17公里左右，就可以来到13个以上，这种拥堵情况就哪怕是脚法比较温柔的，也无法解决，大概区间是12到14个之间，正常市区路况。如果是我妈那种脚法比较温柔的，油耗就可以低1到2个，大概7点几个到8点几个的样子，同样的路况，同样的车型，同样的车况，因为驾驶习惯不同，的确对油耗有所影响 我们家另一款车大众途观l330版本，应该也是动力相对更弱一点，的原因，就算是我爸那种比较暴力的，也可以在8点几个左右，不过因为需要加注95号汽油，也并未省到很多钱，如果仔细算一下，说不定背着抱着一样沉，但是人家毕竟是中型SUV，体量比差距，所以从这方面来讲，大大众还是相对更省油一点的 好了，文章差不多就这些，下次再见，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
#语音控车吐槽大会因为我们家是从以前的传统燃油车过渡过来的，所以对所谓的智能化也不怎么敏感，也没有太大要求，不过前提是要拥有实体按键，奇瑞的车机智能化做的就不太好，反正是肯定不如华为，就连连接一下蓝牙都比较费劲，怎么说呢？也不单纯是连接蓝牙，而是断开当前蓝牙进行更换，蓝牙连接设备，也就是a手机更换到b手机，有时候也会有，过渡识别的情况，意思就是说正在聊天的时候，突然插进来一句 至于所谓的四音区语音识别，这有没有也无所谓，或者说也没意义，毕竟，奇瑞艾瑞泽八只是一个拥有双区空调配置，后排不带加热通风，后排不带控制面板的车型，后排除了自动空调，基本没有更多的电子元器件，也就没必要拥有四音区语音识别了 文章水的差不多了，那就这样，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
#车险买多少万才放心 汽车保险，这方面我不太了解，基本上就是正常的交强险，车损险以及第三者第三者200万也就足够了，第三者保险200万，个人估计正常情况下，就算是，受害者死亡，200万的上限应该也可以兜住，要是不太放心的话，那就300万，300万以上意义就不大了 其实如果是个狠人的话，主打一个省钱也可以，只交强险，呃，这也就是水一水文章，哈，好好好，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈呵呵呵呵哈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
#爱车做工吐槽奇瑞艾瑞泽八这款车的汽车内饰细节做工的确不太好，比方说，仪表盘中间的那道缝，以及车门上上面负责放置手机的凹槽，把橡胶店拿起来就能看到里面的螺丝，并没有做相关的遮盖 副驾驶那边车门上面与仿皮连接的塑料件，应该是热胀冷缩问题，进行按压碰触的时候会有异响 其余的倒是没什么问题，2023年8月末9月初提的车，也快两年了，开了2万多公里，细节做工方面差不多就发现这些问题，不过个人可以接受
#买车后你被背刺了吗本品牌本厂家本车型的换代降价，这种背刺行为倒是基本没有，奇瑞艾瑞泽82.0t版本降价幅度，时机不怎么大，再加上我们家是有置换补贴的，当时是18000块钱 听说现在的置换补贴没有那么大了，如果不走旧车置换的话，优惠完了，价格比我们家当时买的价格还要更高呢，当时这款车2.0t中配版本旧车置换落地大概13万6左右，现在也差不多，听说更新换代上来一款艾瑞泽8 Pro，主要就是汽车内饰外观变化，其他方面变动并不是很大，奇瑞艾瑞泽八。这款车整体，其实还好，基本没有什么杯刺问题，但是，奇瑞旗下其他车型的确是有点背刺，同样是旧车置换，13万6左右的落地价格现在基本可以拿到两驱顶配版本的奇瑞瑞虎8l，或者是风云t9，中高配豪华版，这个让我感觉的确是略有扎心，其余的都还好
#买车后生活有哪些变化有了汽车以后，生活的确更方便了，可以更自由，更方便的把我们家送到更远的地方，出去玩的确是更方便了，日常生活半径大概10公里左右，也可能是20公里，也可能是15公里没有仔细算过，相比于骑电动车，汽车出行的确要更加舒适，更加方便，毕竟可以遮风挡雨，而且因为有空调，所以冬暖夏凉，但是说来也是我矫情，的确没有，小时候一家三口，妈妈坐在电动车后座爸爸骑着电动车，小小的我站在电动车前面的踏板上，一家三口虽然并不富裕，但是很充实，快乐幸福的日子，以及这种感觉再换了汽车以后就要变淡了不少 用车的花销肯定是要比两轮电动车大的多的，但是仍然在可承受范围内，有时候一辆车的花销并不像大家想象中那么费钱，但是如果想要省钱，两轮电动车绝对是更省钱的，只不过汽车拥有两轮电动车，做不到的很多 而且说到生活半径，有了汽车以后，的确相比于两轮电动车更喜上一的地方逛一逛，生活半径的确有所扩大，由于我们家目前还没买过新能源车，如果有了新能源车，以后，生活方式的变化，目前还是无法体验到，所以暂时不做评价，但是可以肯定的是，生活方式是一定会有变化的 文章差不多就水这些，坐等100金币到账
#养一辆车要花多少钱因为这个标题是养车，到底要花多少钱？并不是用车到底要花多少钱，所以就说一说养车方面的问题，每款车的养车费用都是不尽相同的，主要由这个车型的汽车类型，汽车品牌，汽车本身设计而定，比方说有的车设计就是一年保养一次，有的车设计就是九个月保养一次，有的车设计就是半年保养一次 纯燃油车，混动车和纯电车的保养费用也不尽相同，这些车型里面个人认为主流品牌的一，水冷电池纯电车，保养费用大概是最便宜的，只用保养1套系统，再加上纯电系统本身结构简单，日常保养也就是普通的检查维护即可，所谓的大保养，也就是更换一下齿轮油，更换电池，在主流品牌的车型上面来讲，基本也都是八年以后，十年以后的事了，这也是为什么我认为水冷电池保养会更便宜的原因，水冷电池只用更换电池，电芯不用更换，整个电池包从而会省下不少钱，而且电池的稳定性，安全性，也会更好 纯燃油车主要需要的就是，更换机油，定期更换空气滤芯火花塞，更换变速箱油，等等，一系列零部件，这也就构成了我们所说的日常保养，中保养，大保养，混动车相对就比较麻烦了，增城混动车相比于插电混动车还相对少一点，毕竟没有变速箱，但是发动机需要做的保养也少不了，插电混动车拥有一整套的电动系统以及燃油系统，保养会更加复杂一点，费用也会更高，所以如果不是刚性需求一年行驶总里程1万5000公里以上，个人都不太建议去看插电混动车，增程混动车 文章差不多就这么些，坐等100金币到账
#车险买多少万才放心 汽车保险这方面不太了解，不过为了100金币，还是适当的水一水，我们家交保险第三者保险基本都是300万，这个应该就够用了，其实200万的第三者也是够用的，如果医药费等赔偿达到200万甚至300万以上，第三者可能也快不行了 我还听说过，只有交强险，没有交别的保险，就上路的车主，这种方式无疑是最省钱的方式，起码短期来看，的确如此，或者说不出事以前的确是如此 汽车保险这问题还真是，买了汽车保险，谁也不希望用上，但是不买还不行，这 有时候一想到，自己这一年啥事儿没干，什么事儿也没出，也要给保险公司交几千块钱的保险，感觉还是挺憋屈的，不过，可人家保险公司也是吃这碗饭的，咱们花这份钱，人家就替咱们承担这部分风险，只能说有舍就有得 这不我们家的途观l，眼瞅着又要继续上保险了，大概价格2200左右，因为出事比较少，所以比较便宜 好了，文章水的也差不多了，我们下次见
#养一辆车要花多少钱这个标题是养车要花多少钱？并不是用车要花多少钱，所以就不谈用车的事了，纯燃油车和新能源车的养车费用是不一样的，其中，新能源车里面细分的还有增程混动车，插电混动车以及纯电车，他们仨者的养车费用也不尽相同，品牌和品牌，厂家和厂家之间的车型，养车费用也不一样，目前来讲，一款主流品牌的，水冷电池包的纯电车型，基本会是刚才提到这些情况中，养车费用相对最便宜的，所谓养车费用，无非就是保养，维护的费用，定期进行保养检查，以及更换零部件 我们家目前都是纯燃油车，纯燃油车需要定期更换机油，更换火花塞空气滤芯，更换变速箱油，等等，一系列动力系统方面的必要维护，基本构成了我们所说的日常保养，中保养，大保养，我们家大众途观l，更换变速箱油不久，费用大概是2000块钱左右，日常更换机油的保养，并不是在4s店做的，大概不到1000块钱，900块钱左右，奇瑞艾瑞泽八，因为发动机设计原因，我，保养体系与大众有所不同，大众的日常保养可以做到一年保养一次，而奇瑞需要做到，半年保养一次，当然了，因车型而定，这是奇瑞艾瑞泽82.0t版本的情况，1.6t版本也是如此，听说奇瑞瑞虎九，星途系列的车型，可以适当拉长，九个月左右保养一次，不知道现在有没有变化，奇瑞艾瑞泽82.0t版本。一次保养大概500左右，包括工时费在内，没有仔细算过，不过大概算下来，一年的日常保养费用，不会比大众途观l低，不过应该也是因为在4s店做保养的原因，价格会更贵一点
#买车要不要买高配还是要看自己的喜好和需求，根据个人情况而定，有的时候自己去买这款车的高配置版本，可是同样的价格，就有可能买到比它更高一个等级的车型，比方说，大众迈腾跟奥迪a4l之间，更高的配置的确让自己的舒适性和便利程度都有所提高，更高等级的车型虽然配置更低，但是质量更高，用料更好，汽车调教也更好，供应商体系也会高于等级，车辆性能也会水涨船高，相比之下的差别，也就仅仅只是 一些汽车上面的舒适性配置，如果对汽车本身要求不高，反而对汽车附加的一些玩意儿很感兴趣，就可以选高配版本，呃，我怎么想起了lx和wj？ 更关注汽车本身，对一些附加的东西，相应的，不是特别在乎就可以去看铜价格，但是等级更高，级别更高，配置版本略低的车型 如果自己对这二者都不太在乎，就这些预算，主打一个省钱，就可以去买，这些车型的中低配版本 个人感觉，除了一些比较必要的辅助驾驶配置之外，其他的一些智能化配置。比方说，高速no a城市no a之类的，实在没啥意思，反正又不是l4l5，价格还一个个都要上天，与其多花这大几千一万两万甚至更多，都不如用来充电或者加油，南华出去和家人朋友旅游也是好的，个人对此的态度就是这款车型自带更好，没有也无所谓，智能化座舱也就是车机智能之类的也差不多，8155这水平基本就够用了，没必要再继续做升级，倒是一些舒适性配置，对于家用车来讲更为实际，比方说座椅加热，座椅通风，还有电动座椅更多的位置调节功能，也不用太多，比较合适的个人认为8到12项就足够了，四想调节和六想调节就差点儿意思了，基本就是够用水平的样子，以前的老帕萨特，哪怕是手动座椅，也给八项调节 还有就是比较稀有的空调分区三个分区的功能，现在大部分中低端车型都是双区空调，配置比较高的也就是后排给来一个，控制面板，如果是家用车的话，三区自动空调，个人认为也是比较必要的配置之一 还有就是新能源车的电池，分为长续航，短续航，长续航，短续航。有的企业品牌也不一样，长续航电池版本和短续航电池版本的电池品牌还不一样，这就需要根据个人出行情况而定了，短续航电池未必就差，也许使用的是更好的品牌，质量更好，稳定性更好寿命更长，安全性更高，还是要根据个人的出行路况长短而定，还有就是，还有就是充电速度这个配置，有的车型儿，中t配版本使用的是400伏平台中高配版本，使用的是，800伏快充平台，这也需要衡量自己的出行路况而定，如果自己基本，以城市通勤为主，没啥可着急的，省一点钱选400伏正常平台就可以了 由于本人使用的是语音打字，会有一些错别字和语病，能看懂意思就行，敬请谅解，文章差不多水完了，坐等100金币到账
#电车选新势力还是传统品牌出于品牌稳定性，以及产品性能，质量稳定性等方面考虑，更多还是会看重传统企业，毕竟咱们老百姓，买纯电车？一方面是为了更好的体验，还有一方面是为了省心省钱，就哪怕是品牌稳定性有保证的传统企业，现在也开始跟新势力，一起搞内卷，比方说，GL汽车，在中低端不断推出内卷车型，降低用料质量性能，提高配置功能，加大空间，加大尺寸，降低价格，为了提升市场占有率，吸引消费者，这么做也是跟一些类似，就像by dLp汽车这样的企业学习的，现在这么干也渐渐的成为了一种趋势，不过这种做法由于我也是一个消费者，我也希望我购买的纯电车型能够稳定的开个十年八年，到时候，简单的更换一下电池电芯就可以继续使用，而不是开五年六年就开始维修，这里维修那里更换这个更换那个，到了八年就开始更换整个电池包儿 在这方面，一部分传统企业仍然在恪守底线，这就是我尽管是纯电车领域，在我们老百姓选车买车这方面，仍然更看好传统企业的原因，至于新势力，嗯，人家凭什么叫新势力？肯定是要带来新的商业玩法，新的理念，新的风暴的，这也许对企业有好处，但是对消费者不一定有 很多传统企业虽然在配置功能，智能化程度，这些方面存在差别，但是希望大家记住，1分价钱1分货，价格昂贵，不一定有好货，但是不符合常理的便宜，不符合常理的性价比，一定没好货，海绵里面的水分被拧干了，继续大力使劲的拧，只能损伤海绵 让海绵更快变形 言尽于此，就说这么多，文章差不多也水完了，100金币坐等到账