雅马哈踏板车巧格换后鼓刹
- 2023-04-30
#机车的第一张照片我是一辆豪爵a fr 125 cbs版本的，在购买之前做了很多的攻略，对比了很多的车型，铃木的uy 125，还有雅马哈的巧格等等，这些车型，看的眼花缭乱，然后我就去了本地的车行去试驾，最后感觉a fr 125的驾驶感受比较适合我，坐着比较舒服，车体比较宽大，于是就购买了豪爵，到手之后自己进行了一些简单的改装，加了风挡，加了护手罩，加了胎压监测，还有加了行车记录仪，加装之后就是出去玩的时候了，每次出去玩都要跑200多公里的路程AFR125没有一次把我丢在路上，这是让我最满意的地方。运行品质比较不错，包括带人，带人跑，有人比较舒服，回老家两次单程200公里，来回400公里。除了国道超车有点费劲，其他的没有什么问题，也就是因为超车比较费劲，我考虑年后打算换一辆150排量或者是250排量的踏板车AFR125留着给媳妇儿骑。大伙有没有推荐的？
2024-02-06- 2024-02-02
#摩托车选车经历琳琅满目的125踏板车型市场，主打一个让你挑花，我首先看的是热门踏板，何谓热门踏板？就是马路边，外卖骑手常骑的那些车型，包括有铃木uy，雅马哈巧格，豪爵afr，豪爵ufd，豪爵虎鲨等等，又在懂车帝平台做了一翻比选后了解到豪爵ufd和豪爵虎鲨是外卖专用车，前踏板做的很长，不适合普通用户，所以这两台车首先排除，接下来又到店试驾了豪爵afr和铃木uy，两车差异不大，给我的感觉是afr更像是进化后的uy，整车更整更厚重，声音也是afr更轻更柔和，无奈这两个车落地价格均超过一万元，结合自己的钱包厚度，也遗憾的排除。最后又了解到五羊本田的nx125，活动力度大，虽然也是定价万元的产品，到终端后优惠将近2000元，又考虑到他是日系合资品质，立马就进入了我的首选项。于是进行了简单的试驾，谈好价格，就算是买车完成了。 下面来说说我这台125的驾驶感受，首先是刹车，前刹车很灵敏，力道很大，后刹车是鼓刹，比较温柔，不会抱死。然后是减震方面，前后都比较硬，可能是新车没有磨合的原因吧，再来说说这台发动机，本田的技术还是很厉害的，还没有听说哪个人能把本田发动机骑坏的，动力猛，声音也浑厚，起步很快，总之，这台125我很满意。
2024-01-24#摩托车选车经历当时想买辆踏板车代步，看来看去最后还是选了维多利亚。维多利亚的原创度更高，喜欢棱角分明的感觉。当时看了维多利亚，本田la，蒙娜丽莎，雅马哈nmax，最终还是被颜值很高的维多利亚拿下了，本人个子比较高，想买个150排量的就够了，就排除了本田la，蒙娜丽莎的设计感不强，nmax呢又感觉没啥改装的潜力，车型也比较老。 刚好新款的维多利亚换装了水冷的发动机，颜值也在线，配置abs，脉冲启动，手把加热，液晶仪表也都有，所以最后还是选择了维多利亚，实车真的很好看，可以玩乐改装的地方也很多。 优点~外观在线，配置高，水冷发动机表现不错。 缺点~减震太差，灯光不行，操控灵活度一般。 这款车前中段的动力表现不错，极速我可以到104，刹车轮胎表现也都不错，目前已经骑行了3000公里，没啥大问题，完全可以入手，这款车的坐垫比较宽，对于低个子的人来说可能不太友好，加满油之后整车达到300斤左右，还算可以，改装的话加个风挡，前货架，后尾包，靠背，手把镜，就已经很颜值在线了，有能力的小伙伴其实很有必要改一下减震，真的会提升很多舒适性，当时裸车价14980，现阶段2023款的车商那里优惠应该挺大的，毕竟下半年这么卷的市场行情，想入的小伙伴，放心入吧，颜色也很多。
2024-01-22- 2024-01-10
- 2024-01-09
- 2024-01-08
- 2023-12-21
#机车穿搭我入手的是三阳TL508（北京车友来报道了），我这个车是双缸踏板车跟普通的单缸踏板是完全不一样的，从排量及传动结构来说～等等具体的给自行搜索，我买这车主要就是想体验一下不一样的感觉！双缸的声音坐上后是那样迷人动听心里发麻可能骑惯了125CC的单缸小踏板！对了我买车前都仔细研究了一下现在的双缸踏板车少之又少就几个牌子（中国台湾省我们的两阳）光阳的AK与三阳的TL与三阳雅马哈的TMAX和本田的XADV及佛沙750这5款车，谁不知道雅马哈大法好奈何我钱包瘪！我买的这款三阳TL508属于同级别弟弟的存在比较经济实惠点我玩车多年也知道车无完车适合自己才是最合适的这句话，改装情况：目前我改装的有HFK602记录仪，五匹手机无线支架，手机扩展杆及万象球头，加装了50L生林铝合金尾箱及支架，萝卜的便携充电器线，RK红色10倍链条，支撑配件，排气罩尾端装饰盖红色，车把堵头红色，可调刹车牛角，仪表盘镀膜，油箱碳纤维保护贴纸，坐桶空间加装耐磨垫，前刹车卡钳垫片微调（增加前刹性能吃满前盘）这些的美容件与实用性改装吧，我在全国群中也看见了大哥们爆改的大羊TL508真是让人痒痒啊看着，告诫伙伴们改装无止境要因人而异走出自己适合的特色，我对我爱车评价没缺点！全是优点！哈哈。我自己带的头盔是SHOEI Z8红蚂蚁 （3850入手的），优点就是帅啊！ 还很舒适，风噪也可以，可能有的人会觉得有点沉吧！耳机就是维迈通的v9s摩友标配，这是我第一次写帖子可能不足，我会在以后好好学习介绍我车的一些使用日常。
2023-12-19#摩托车年度吐槽大会最近无极发布的这款踏板真是火出了圈呀！一个250CC的踏板售价16666元，这个比某些150踏板价格还低的250踏板车型无论是从动力配置上，还是从价格上都打压着一众150，同时也威胁了很多国产300级踏板，甚至就连高高在上的佛沙350和雅马哈Xmax300都受牵连！ 动力方面是这台车最突出的地方，搭载了一个单缸水冷四气门的发动机，最大马力25.8匹，最大扭矩23牛米，最大功率19千瓦，整备质量165公斤，光看这组参数来说他足矣秒杀一切同价位车型，就拿一万八千元豪爵UHR150来说，豪爵UHR的最大马力为14.4匹，最大扭矩为14.2牛米，最大功率为10.6千瓦，整备质量为140公斤，所以通过数据对比就能很清楚的看出无极SR250GT的性价比是非常高的，在同价位中他的优势是一个水冷250发动机，而在同级中对比他又是一辆加速快，体重轻，配置高的强劲对手。根据实测无极SR250GT的百公里加速为10.5秒，0到60千米每小时为4.3秒，0到80千米每小时为6.2秒，极速更是可以突破130千米每小时，所以他的这个加速比一众150踏板快了一倍呀，并且和更多300CC踏板几乎平齐，总得来说SR250GT的动力水平是上打300下压250，堪称同级最快250踏板。 配置方面也是非常齐全，比如说同级有的这些前后双通道ABS，TCS牵引力控制系统并支持手动关闭TCS功能，前后正新半热熔轮胎，前后单碟配双活塞卡钳百米刹停距离为40.4米比佛沙350还要优秀。仪表方面，搭载的是7寸液晶仪表并支持手机互联投屏等功能，首次搭载了极屿2.0Al骑行助理，支持语音控制等操作，硬件方面有手动可调节风挡，坐垫腰托，无钥匙启动，全车LED灯源，超大坐桶空间等等，这里着重说一下他的这个坐桶空间不仅可以放下两顶全盔，而且坐桶里还安装了照明灯在晚上拿东西的时候非常方便。还有就是该车也配了两个磁吸式的手套箱，放水放手机也非常方便，另外也都配USB充电接口。总结就是无极SR250GT把能装的配置都装进去了，甚至别人没有的配置也都装了，配置方面直接好评！
2023-12-07- 2023-12-03
- 2023-11-30
- 2023-11-06
- 2023-10-30
- 2023-10-29
- 2023-10-27
- 2023-10-20
#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24#用车心得一直有个机车梦，奈何已到了不惑之年都未能如愿，既然买不了机车，那就买个踏板吧😪😪😪，买这个车也完全是为了代步，接娃买菜，免去了汽车停车的一些烦恼😂😂。 1、买车之前因没怎么骑过踏板车，当初想的是买个四五千块钱的，结果一看全是杂牌，还有想过买二手的，并且对摩托车也不太懂，想着还是买一个好点的品牌，出问题的几率会少一些。所以就去逛逛论坛什么的，懂车帝、摩托范……，逛了一大圈，最开始看了一大圈，本田、铃木、建设、大阳、豪爵，因为预算的原因放弃了某些品牌。然后最后初步决定了大概的价位在9000左右的雅马哈的福颖、豪爵的虎鲨两种之间抉择，奈何在犹豫的时候豪爵的UFD上市了，看了各种评测，说这个车的操控怎么样怎么样，在兼顾到操控的同时，还能兼顾实用性，对于我这种没有怎么骑过踏板车的来说，有很大的吸引力。到店看到实车之后最终决定UFD了。虽然比虎鲨要贵1000块钱左右，但是外观和配置是虎鲨给不了的。 2、确定好车型之后，就是谈价格了，对比了离我家近的两家店面，我要的是杠箱版，也就是顶配，最终店家现金优惠300，优惠之后9680元，送200元左右的3/4坦克头盔和一个夏季盔（淘宝了一下在80元左右），送两次保养，一箱油。送保险（交强险）和上牌费，然后在买保险的时候，因为我身份证不是本地号码开头的，所以必须得买商业险才能上保险，所以自费掏了100元的商业险，就把车提回去了，然后就是到交管大队选号备案上牌。 3、开始也说了，没有怎么骑过踏板车，这个车提车之后感觉不出来有好和坏，因为没有对比，从0~60之间加速很有力，不经意间就上去了，60码之后提速就没那么快，🤣🤣也没敢骑多快，最多到85就没敢再加油了。但这个车的减震我觉得还是很好的，比较有韧性，过一些下水道的盖板之类的，比较有信心，因为很快就可以回弹回去，但也不是偏硬的那种感觉，灵活性也比较高，方向基本没有偏向，指哪里打哪里，怠速和启动的声音也是很小的，骑行的噪音也不大，一个人骑的时候长上坡路段也比较有力。目前跑了655KM左右，小熊油耗计算下来，百公里2.1升。 4、然后说说这个车的我发现缺点 ①、护杠的焊接处居然有锈迹出来（有锈迹时忘记拍照），自己买了哑光自喷漆来喷了一下，感觉这个杠的品控不像网上说的那么好 ②、后座载人之后（大约150斤左右，本人140近），不管是平路还是上坡，人靠前一点坐还是靠后一点坐，车停下来，都很抖动，发动机声音也很大，并且后者坐的越重抖动越大，跑起来就没有了。不知道大家有没有这样的问题，还是说只是个别车才有这样的问题。并且那种长上坡路段不是很陡的，油门到底也只能到65左右。难道这个是125踏板排量的极限吗？真心不懂。 总结一下：个人觉得如果是一个人骑行的比较多，这个车还是可以的，如果是经常拉人载物不建议购买， 没有单独找场地拍图片，就将就看吧。
2023-09-23#摩托车精华用车感受【提车】去年10月11日在陕西省西安市提了巡鹰125，舒适版，目前开了7000多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感。 【外观】：大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能我眼前一亮，“胖头鱼”简洁流畅的线条设计，给人一种时尚动感的感觉，车头部分，采用了LED大灯，造型犀利，照明效果好。尾灯和转向灯也都是LED的，节能环保，同时也提高了夜间行车的安全性。车身两侧有雅马哈的LOGO和巡鹰125的字样，彰显品牌和车型的身份，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择。 【动力】：搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的。 【坐姿和舒适度】：有人说这个手把太低，坐垫太硬，长时间骑行不舒服，根据身高来定本人172，我也有这个感觉，但是骑行习惯了还可以，如果追求完美的话，可以改装下坐垫，用个比较软点的坐垫，网上可以买得到，手把就不建议改了，安全隐患较大，还是安全第一。 【油箱方面】：搭载5.1升的油箱，这个有箱相对于其他踏板来说还是无优势的，其他大部分都是6升左右，油的话可以采用92，专卖店都有推荐，续航的话可以达到280km左右，毕竟创核省油。如果追求更长续航的话，可以装个副油箱，这个也是店家提的，不过个人觉得没必要，毕竟是通行踏板嘛，如果要出远门可以开车。 【储物】：在前脚踏处设有一个开放式的空间，可以放置一些小物件或者购物袋等。在座椅下方还有一个座桶空间，可以容纳一顶¾盔或者其他物品，这样的储物空间相比于其他车型来说很不错了。 【减震】：个人觉得还是不太好，尤其是过坑的时候，很颠簸，不太舒服，还没我之前骑行的电瓶车舒服，如果有条件的话，可以改装下减震，应该会好点。 【操控】：采用了前悬架伸缩套筒式正置前叉和后悬架侧置单枪后减震器的组合。这样的悬架设置可以保证车辆在不同路况下都有良好的稳定性和舒适性。制动系统方面，采用了前盘后鼓的组合，制动力度适中，对比其他同等车型，巡鹰>=裂行>UY，巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，裂行买了得换轮胎和减震(非常必要)，UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线。 【其他方面】：车的改造空间还是很大的，加装后尾箱，风挡的话，这个车的颜值就很高了，而且不像其他踏板车，很有巡航的味道。 【优缺点】：优点：拥有雅马哈品牌的高品质和高性能，同时也具备了轻便，省油，实用的特点。它的外观时尚动感，动力平稳省油，灯光节能安全，仪表多功能清晰，储物空间实用方便，操控灵活舒适。 缺点：油箱小，重量轻，无abs，坐桶硬，减震性能不太好，动力平路不错，上坡有点力不从心。
2023-09-23#晒晒我的摩托车2021年10月入手了这辆雅马哈巡鹰125，目前行驶里程8000km，以下是我总结出的一些这台车的表现： 【品牌】：雅马哈巡鹰125是一款小排量的踏板车，主打城市通勤和休闲出行的市场。它拥有雅马哈品牌的高品质和高性能，同时也具备了轻便，省油，实用的特点。 【外观】：雅马哈巡鹰125采用了简洁流畅的线条设计，给人一种时尚动感的感觉。车身颜色有黑色，白色，红色和蓝色四种可选，满足不同用户的喜好。车头部分，采用了LED大灯，造型犀利，照明效果好。尾灯和转向灯也都是LED的，节能环保，同时也提高了夜间行车的安全性。车身两侧有雅马哈的LOGO和巡鹰125的字样，彰显品牌和车型的身份。 【动力】：动力方面，雅马哈巡鹰125搭载了一台单缸风冷125cc的发动机，最大马力8.3匹，最大功率6.1千瓦/6500转，最大扭矩9.7牛米/5000转。这样的动力参数虽然不算强劲，但是对于一款小排量的踏板车来说，已经足够应付日常的城市道路。发动机启动顺畅，加速平稳，噪音低，油耗低。根据官方数据，油箱容量为5.1升，续航里程可达200公里。 【灯光】：雅马哈巡鹰125采用了全LED灯组，除了提高照明效果和安全性外，还有一个好处就是可以节省电能。因为这款车没有配备电启动功能，只能通过脚踏启动。如果灯光消耗电能过多，会影响电池寿命和启动效率。所以全LED灯组是一个很明智的选择。 【仪表】：雅马哈巡鹰125配备了一个多功能复显屏幕仪表盘，显示了时速，里程，油量等基本信息。同时还有转速表，时钟，电压表等附加功能。仪表盘清晰易读，操作简单。 【储物】：雅马哈巡鹰125在前脚踏处设有一个开放式的空间，可以放置一些小物件或者购物袋等。在座椅下方还有一个座桶空间，可以容纳一顶¾盔或者其他物品。这样的储物空间虽然不算大，但是对于一款小排量的踏板车来说，已经很不错了。 【操控】：雅马哈巡鹰125采用了前悬架伸缩套筒式正置前叉和后悬架侧置单枪后减震器的组合。这样的悬架设置可以保证车辆在不同路况下都有良好的稳定性和舒适性。制动系统方面，采用了前盘后鼓的组合，制动力度适中，但是没有配备ABS或者CBS等辅助功能，所以在紧急制动时要注意控制好力度和平衡。车辆的整备质量为99公斤，座椅高度为765毫米，轴距为1260毫米，这些数据都显示了这款车的小巧灵活的特点。 【总结】：总的来说，雅马哈巡鹰125是一款非常适合城市通勤和休闲出行的小排量踏板车。它拥有雅马哈品牌的高品质和高性能，同时也具备了轻便，省油，实用的特点。它的外观时尚动感，动力平稳省油，灯光节能安全，仪表多功能清晰，储物空间实用方便，操控灵活舒适。它的售价为11900元，性价比很高。如果你正在寻找一款小巧灵活的城市踏板车，那么雅马哈巡鹰125值得你考虑。
2023-09-20#晒晒我的摩托车著名文学家鲁迅曾经说过”雅 马哈不改，不如推下海”。 在不动发动机内部的前提下尽可能武装到牙齿。 nvx的魔力不仅仅在于有海量的改件，更在于花很少的钱就能出很好的效果。 品牌其实不是最重要的，重要的是强化哪些能出效果 所以大体的思路就是悬挂刹车和传动。 这三样很多店家都有的卖，但是很多都是为了套餐 卖钱，他们不管适不适合。 就举个简单的例子，原厂的无论nvx还是xmax，都不适合辐射卡钳(原因后面会说）。 但偏偏就是烂大街的水乌卡钳和m50，能用不代表合适 nvx原厂的避震是很有东南亚的带入感的。 因为烂路的数量不算少，日常代步一定是以舒适为 主。 原厂前滅震偏软，我90多公斤的体重带刹进弯稍微蹦个五六毫米深的小坑，前减震必打底，反倒是后减震弹簧硬度还可以，双载行驶都没打过底。 外加轮子大，处理烂路的的颠簸感远小于普通小轮 踏板车。 所以跑山的时候其实前减震是最先拖后腿的。 基本上带着刹进弯，利车就得含着保持减震压缩不能丢了，不然走线整个收不住。 当然了我相信很多人技术并没有到这一步，所以也不用听风是雨就说原厂车垃圾。 于是乎就有了廉价的解决方案一 改个弹簧。 改完弹簧换完油，确实有了支撑但是阻尼还是很一般。 有人会问阻尼问题如何解决？ 我的答案是，不用解決。 切身体会是加硬弹簧以后重利车不点头，车子已经 足够按预想来走线路 原理大概就是改了弹簧以后急加速减速不怎么影响 车身稳定了。 一定要强化阳尼的话其实如果动力不开级，对操控的改善也就是85分到90分的区别 骑上改了 前避震的nvx，跑山只会吃动力的瘪，绝对不会因为操控没有信心说不敢跑的 包括110码左右巡航，舒适性确实少了，会比原厂 颠，但是稳定感大幅增加。 当你对改完的前减震有了充分的体会以后，目光便 移向后滅震。 后滅震的问题其实就清晰了，弹单簧硬度是合格的，但是跑山阻尼有点不够 弯中会有一丁点后轮不安定的感觉，就是下弯的时候不需要车身有多余的动态 如何保证屁股的稳定，这时候就需要一对改装的后减震了。 踏板摩托的后避震其实要求是比前避震要高的，因为超大的簧下响应会慢半拍 那么策略就是更多牺牲舒适性来换屁股的稳定 调也好调，改件上车，阻尼开最小，上山试车，跑 一圈加一点点加阻尼加到有个区间即使跑的特别激烈屁股也像轨道车一样稳稳吸在地上，就差不多了 再精细的调教倒也不需要，还是刚才那句话，车子动力小，用不上。 雅马哈155也好，300也好，很多人说刹车不够 其实是够的，看看实测成绩就知道了，手小或者手指没力，不能怪车子刹不住。 我敢说利车够因为我握力够大，但架不住某些品牌的车都快捏断了那是真不停啊（我没说是佛沙）。 nvx卡钳确实小，盘也不大，但是够用，原厂的利 车皮比较耐用，暴力开1万多公里ok。 改完刹车皮利车力道蹭的一下就上去了，但是刹车盘和刹车皮都是肉眼可见速度损耗。 我还记得我原厂卡钳网换完某牌的紫色皮，按曾今的手法利车一下午跳了3次abs。 这才紫皮啊！还有更高阶的皮摩擦系数再高一倍。 市面上豪华路边摊的下泵＋盘的套餐使用来讲确实 没问题，能解决手没力的问题。 但是这不是价格贵么，一套不知道真假的b什么0+国产转接码十国产盘，没有2500块下不来吧。 但改利车皮呢？10万公里换5次也就2000样子，嘿，效果还不比路边摊套餐的差你受得了么。 如果一定要我挑个刺，我会花1500左右上一套直推＋钢喉，有个更线性的手感。 准确的刹车力度可以解决不少前避震压缩量的问题 最后提一点，雅马哈的这几款车一定改卡钳的话，不要改辐射卡钳，改对四，自己想原因。
2023-09-19#我的宝藏溜车地在繁忙的城市中，有时候我们需要一种方式去放松心情，去感受自由与灵动。我们选择了骑行感受风和自由，骑我心爱的巧格125！ 简单的介绍一下小车，雅马哈巧格i125是一款紧凑型踏板车，搭载了一台125cc的发动机，最大功率为6.1kW/6500rpm，最大扭矩为9.7Nm/5000rpm。座高740相对来说比较轻便。这款车的外形设计简洁大方，线条流畅，十分适合城市骑行。 小生长谈一下溜车体验！ 在马路上骑行时，雅马哈巧格i125的动力表现让我很满意。从0到40km/h的加速过程相当迅速，轻轻拧动油门就能感觉到明显的推背感。操控方面，巧格i125的把手设计合理，转向灵活，能让我轻松穿梭在车流中。我们夜晚没事就去网红大桥打个卡拍个照全是摩友夜景非常好人特别多，我们市区边溜达的好去处 讲讲优缺点吧 雅马哈巧格i125的优点在于其优秀的动力表现、操控感受和舒适度。此外，后减震效果不够理想，经过颠簸路面时有些许不稳定。针对这些问题，我建议车厂可以在后续型号中加强车身材质的强度，以及优化后减震系统。 性价比评价 在同类产品中，雅马哈巧格i125的价格相对合理，性能也十分出色。相比其他品牌同等级别的车型，巧格i125在价格和性能上都有不错的性价比。我们消费者在购买时还应考虑到自身需求和预算，选择最适合自己的产品。 总结 总的来说，我对雅马哈巧格i125的溜车骑行体验非常满意。它的动力表现、操控感受和舒适度让我在城市中畅行无阻。虽然存在一些小瑕疵，要是有前后ABS就好了，但整体上这款车的性能和价格都极具竞争力。如果你正在寻找一款适合城市骑行的摩托车，雅马哈巧格i125会是一个不错的选择。在这里，我向大家推荐这款产品给那些喜欢溜车骑行的朋友们。让我们一起在城市中寻找那份自由与灵动吧！
2023-09-15- 2023-09-13
#摩托车精华用车感受我的坐骑是铃木天龙星125踏板车，属于豪爵铃木那个年代的旗舰高端小踏板车型了，当然尺寸也是最大的，长1900mm。整体做工漆水用料比现在的轻骑铃木UU UY都要好不少，车架刚性也不错。实际动力体验还是非常不错的，但比UU UY稍逊一点，起步也非常平顺，发动机震动小，排气声音也不大。 本人目前40岁，172的身高，目前西二旗上班，做测试的，在回龙观住，每天上下班来回要18公里，特别堵车，骑天龙星上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了30000+公里，已经骑了7年多，它的坐高是730mm，本人坐上去完全可以双脚全脚着地。银色车身（颜值几乎是没有的，哈嗯，和好看肯定是沾不上边的），夜晚骑行比较显眼安全。 车座低下的储物空间不算大，但可以放下一顶半盔，和骑行手套、随车工具。但它的最大的优势是宽大的脚踏空间（两大箱矿泉水、几袋米都能放得下），平整厚长的坐垫，原厂尾箱柔软的靠背（我的已经换成爱得乐的大尾箱，可以放两顶全盔，主打一个“不管丑只管实用”）。平时出去玩，如果孩子小，一家三口都能上。真的是买菜、送娃上学、日常代步的神车，是踏板车里的捷达。 骑行最大的感受是加速线性，加速比较缓慢。其中0~60迈的加速还可以，上了60以后就感觉不到很快的加速了，这时油门给到底，速度可以慢慢上到接近100。但速到了90以上后它就会有点飘了，给人感觉很不稳，不是很放心。有一次在四环上80迈左右的高速形式，后轮之前塞的4根辣条突然蹦出来了，后轮突然没气了，当时在最快车道，整个车出现了死亡摇摆，立马吓出一声冷汗，还好我是10几年的骑行老手了，立马打开转向灯，减慢速度，观察后面的车辆，慢慢转移到最慢车道，找个出口下了主路。后来在事故附近找了修车店，换了新胎。 避障方面，城市道路60迈的情况下，需要提前发现路上的坑、石，发现不及时很容易躲避不及摔车。在避障时由于车辆没有ABS，操作上需要连续点刹，就是刹一下放一下再刹一下再放一下，人工ABS:)，最好前后刹同步操作，不能捏死车刹，容易车轮抱死导致翻车。骑车最重要的就是做好预判，保持前方视野开阔，一般就不会出事。 通过性方面，天龙星车身很瘦，和海王星、铃木的UU、UY一样，堵车时可以走马路牙子，也可以钻车缝，还是非常方便的。没有堵车的烦恼。当然高一点的马路牙子骑上去肯定没有跨骑的大轮子轻松。 避震方面，这个车在骑行中过减速带、过个井盖、过个小坑避震效果不错，比轻骑铃木的UU、UY感受要好，坐垫本身也很舒适，大长江豪爵的做工还是在国产车中数一数二的。但这个车在起步时抖动偏大。跑到50~60时 非常安静，和电动车一样，震动非常小，后视镜看后面的车辆很清晰，没有震的重影的情况。 做工用料方面，虽然车老，但我可以说，它的外观件的做工水平不比本田、雅马哈的差。严丝合缝，塑料件用料非常扎实，漆水质量比较好，耐晒不易变色。它的仪表功能在5、6年前还算不错的，左边机械指针速度，右边液晶仪表带转速，时间，油量，单次小里程和总里程同时显示很实用。有保养里程提醒，转向灯有提示音，油箱同级最大，7.6L。目前油耗目前在2.2~2.4升/百公里，还算比较是省油的。 以上基本都是它的优点亮点，再来吐槽一下他的不足，1）动力方面，体验过大排量的车后，它的动力真的叫不够用，跑到70以上后就得靠悠了，加速非常线性，反过来说就是加速不给力，超车是比较困难的。可能是电喷车就是调教成这样了。2）刹车配置，前碟后鼓，整体刹车偏软，不能骑太快，特别是下雨天、冬天路滑的时候，刹车很容易侧滑摔车。所以只能日常慢速形式，不能太快。3）原厂正新轮胎抓地性能一般，在下雨天、路上白色指示线上很滑，很不安全，我换了半热熔胎。4）原厂卤素大灯，就像煤油灯，看不清楚路，晚上骑行很不安全。 这个车在保养、用车费用方面非常经济，因为豪爵在国内的售后服务非常完善，保养用的机油、机滤、空滤原厂、副厂的都非常多，价格也比较便宜。目前已经换过一次火花塞，换过一次后轮胎，皮带、前轮都没换。平时加的92的汽油，7.6升加满也就50元左右，可以跑近300公里。 总体上我的天龙星，就是日常买菜、送娃接娃、短途上下班代步使用，已经足够了，但不能激烈驾驶，也不能雨天骑行，目前3万公里，估计可以骑到报废。想买铃木UU，UY，海王星的摩友可以参考本篇用车感受
2023-09-06#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
2023-09-06#摩托车精华用车感受今天给大家说说雅马哈NMAX155的骑行感受，欢迎留言交流。 1、个人情况 本人男，38，173的身高，在北京亦庄上班，是做生物医药方面的，在通州潞城住，每天上下班来回要40公里，特别堵车，骑NMAX155上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了11000公里左右（一周两次，所以公里数不多），骑了3年多。 2、尺寸与骑行姿势 NMAX的坐高是765mm，本人坐上去可以双脚掌着地。骑行时腿部空间非常大，比XMAX300的空间还大，可以把双腿伸直。长途骑行可以变换腿部摆放位置，缓解疲劳。它的坐垫也比较柔软，它的大哥XMAX300的坐垫要比它硬很多。 3、外观漆水与储物空间 车身颜色是雅马哈经典磨砂蓝，漆水扎实，间隙严丝合缝。印尼大贸进口，比国产的竞争车型PCX160要强一些。车座低下的储物空间有23升，可以放进一顶全盔外架夏季骑行服、手套，可以满足日常使用需求。我加装了大尾箱，方便带女朋友出行时可以存放两顶全盔，不用背着头盔走。 4、操控骑行感受 操控方面，骑上它你会不知不觉就想压压弯，发动机声音很好听，很高级的那种，在50~70迈时只要稍多给点油就会开启VVA，由两气门打开到四气门，就像吃了兴奋剂一样，会突然让你感觉到它的动力在喷涌而出，超个四轮不会感到费力，不像有的车上了80以后就感觉很费劲了。实测nmax155起步加速至60km/h非常迅猛，加速至90km/h也就11秒左右，也比其他车型更为游刃有余，极速可以到130km/h。这使得我可以轻松地在道路上畅享高速驾驶、贴地飞行的自由与快感。总体上这款车给我的感觉很整，丝般顺滑（我120斤，估计比较重的摩友体会不到(*^_^*)）行云流水，很容易骑出人车合一的感觉。另外这款车的车很轻，车头转向角度很大，非常灵活，可以在很小的半径内掉头转圈，四个字：轻巧灵活。堵车时加上他瘦小的车身，钻车缝走马路牙子是个超级小能手。 这款车配备了前后ABS与TCS的安全配置，在过红绿灯突破变灯和遇到路口突破冒出电动自行车时急刹捏出过几次ABS，在车刹捏死的情况下，车身还在往前，车轮被均匀间歇性地制动住了，整个车身很稳，没有甩尾侧滑，之前骑过鼓刹的踏板车，捏出ABS，避免撞人摔车后，才感觉这个钱花的值。我在雨天也会骑行，tcs启动过一次，当时在有淤泥的地面突破感觉失去了一点动力，仪表盘上的tcs也亮了一下，这时应该是tcs启动控制了后轮的转速，当时没有侧滑，看样还是起到了防滑车的作用。 由于我骑行比较佛系，大部分时段都是在60~80km/h的车速行驶，目前油耗在2.1~2.3升/百公里这样，比普通的125都节油。7.1升的油箱，跑个300公里没问题的。 5、功能配置 这款车的用料质量算是同级别里的上乘，和PCX一样，属于top的车型，在配置上给的比本田PCX还足（前碟后鼓），前后碟刹+前后轮ABS+TCS（牵引力控制），无钥匙启动、自动启停、USB充电、全车LED配置，双闪警示灯（PCX引进国内后这也阉割了）。算是天花板的配置了，总是被模仿不曾被超越。 6、用车费用 我平时加的是95号的油，雅马哈厂家也是推荐95的油，油价一天比一天高，但油耗低，所以用车成本还算比较低的。百公里17~18元这样？改装的话，目前没有花太多钱，本着实用第一的原则，装了保险杆、尾箱架、47升大尾箱，手机支架拓展横杆，装了手机支架、胎压监测器（外接的，太阳能款，再也不用经常测一下胎压了，之前在路上被扎过一次，胎压监测器立马报警了，赶紧用随车携带的补车钉临时修补了一下）。平时保养呢都是自己做，这个车没有机滤，只要换机油和空滤，空滤1万公里换一次，机油我用的是豪爵壳牌的全合成65元一瓶，4000公里一换。非常简单，买个扭力扳手自己搞定。 7、美中不足与总结 最后说一下它的美中不足吧，1）前减震偏软，经常触底，在遇到大坑时，会哐哐地触底，就问你怕不怕。后减震又偏硬，后座的人在过减速带时会被弹起来，哈哈。2）价格偏高，目前TCS版本是27800，比国产的PCX160、UHR150还是贵不少的，但整体配置又没有高太多。如果不缺钱，追求完美，又是雅马哈粉丝，那这款代步小踏板、城市通行神器的绝对你是的最佳选择。
2023-09-06#机车保养分享不知不觉间我的雅马哈福颖小踏板车已经快行驶一万公里了，离上次更换机油也差不多快有2000公里了，齿轮箱油也使用了8000多公里这次顺便就一起给更换了吧。 这次更换机油是拆的机油滤网的螺帽（17号的套筒）来放掉车内的旧机油，架好斜撑拆除螺丝取出滤网和弹簧并清理干净，待机油流淌干净后再重新装上。机油是在网上购买的矿物油，也就四五十块钱加注新的机油约750ml，检查机油尺正好在刻度的上线部位。 拆除齿轮箱放油口螺栓（10号套筒）淌干净后再重新拧紧（注意螺栓拧紧的扭力大小，别太使劲了，有摩友都把螺栓给拧断了），齿轮油也是和机油同家店铺购买的，这个便宜，我购买18块钱。重新加入齿轮油（100ml)，多余的倒掉。 离上次更换空滤和传动海绵也有几千公里了，顺便也更换一下。拆除空滤盒螺丝，拿下空滤，重新更换新的空滤。 拆除齿轮传动外盖，取下传动海绵，清理一下传动外盖里面的灰尘，重新更换新的传动海绵。 简单的保养就全部完成了，重新点火发动后检查一下放油螺丝是否有渗油。
2023-09-04- 2023-09-04
- 2023-09-03
#寻找我的挡泥板一、购车原因 作为一个摩托车爱好者，我一直想要拥有一辆属于自己的坐骑。由于禁摩严重无奈从街车换到了踏板，在比较了多款踏板车型后，我最终选择了雅马哈巧格i125。原因有二：首先，巧格i125的外观设计时尚紧凑，适合城市代步；其次，它的发动机性能稳定，油耗低，维护方便，适合我们这些普通人不会维修摩托的人🥹。 二、选车经历 在选择巧格i125的过程中，我对比了市面上多款热门的摩托车。例如本田的裂行125、五羊本田的佳御110，铃木uy125，本田nx125等，但最终我还是选择了巧格i125。一方面，巧格i125的发动机采用了最新技术，燃油效率高，性能稳定，油耗低；另一方面，它的排气音比本田的要小，它的车身小巧便于停放和城市穿梭。我就是为了上下班通勤躲警察叔叔 三、骑行体验 自购车以来，我已经骑行了2年，对此款车的性能有了深入的了解。首先，巧格i125的驾驶感受非常舒适，车体的悬挂系统优秀，减震效果明显，路面不平时也不会感到过于颠簸，比裂行的减震要好。其次，它的加速性能也非常好，无论是高速还是低速状态，都能提供稳定的动力输出。此外，巧格i125的噪音控制得非常好，行驶过程中几乎不会产生特别大噪音，这让我在城市骑行时不会被噪音所打扰，有效的避开了警察叔叔。缺点就是后刹车鼓刹很拉胯 四、总结 总的来说，巧格i125是一款非常适合城市代步的摩托车。它的小巧设计、稳定性能和舒适的驾驶体验都让我感到非常满意。当然，在享受这些优点的同时，我也需要承担一定的责任，比如遵守交通规则、注意骑行安全等。 以上就是我的购车经历和骑行体验，希望对那些想要购买巧格i125的朋友们有所帮助。最后，祝愿大家都能骑行愉快！
2023-08-22#寻找我的挡泥板我理解每个人选择摩托车的过程确实很有挑战。一开始，我也在GSX250、贝纳利502这些有吸引力的车型中犹豫过，因为谁都有自己的机车梦。 后来，250SR的性价比吸引了我，但最终朋友的建议让我从实用性出发重新考虑了选择。于是我回到了选择踏板的路上。 选踏板车的话，确实有些便宜的选项，像雅马哈福喜、巧格，不过确实给人电动车的感觉。如果想提升档次，两万价位内的选择真的不多。本田、雅马哈、铃木等车型都很像电动车。Vespa虽然好看，但是后期维护成本高，让我望而却步。 最终，我也选择了Django。虽然价格在22800，但是相比起来我觉得它是性价比最高的了。而且还送了一次保养，也算是个不错的福利。 每个人的选择都有自己的道理。我相信Django会成为我们的好伙伴，带给我们美好的骑行体验！
2023-08-18#机车保养分享当初就是看中雅马哈的创核科技才选的，还有街上跑的也比较多，那时候2022年9月买的，马上快一年了，2800多km ，除了首保是在店里，其他都是自己动手的，首保500km —1500km 第二次 ，第二次就换了壳牌的机油，50块搞定，第三次打算到3000km自己动手了，后期看使用机油、全合成可以久一点3000km一次，半合成就1500-2000km吧，普通机油就1000km，看了车友圈还是比较简单的，打算换个模特银绵羊的机油，和空滤，还有5000km再换齿轮油，踏板车一般勤保养没啥大问题，但是前几天遇到了启动不怎么好启，要哒2-3次才可以，像电瓶没电一样，去了售后服务站，老板说正常，嗨，都不知道该说啥。就这样吧。毕竟一年都没到、还是相信Yamaha的品质。后期再分享保养经验。
2023-08-17- 2023-08-08
#晒晒我的摩托车它就一9000块钱的车，省心便宜皮实耐用，其他地方话其实没什么好纠结的。有时候对比一定要把价格对比上去，有些人拿它和UY120对比，差了快3000块钱了，还有说它不如USR150，这不是扯淡嘛，我也比不上马云有钱。 说实话我选择它最主要是前面有个挂#摩托车分享钩，买菜是真方便，我迅鹰前面没挂钩买菜是真不方便，这个点是驱使我换车的主要原因其次 一:其次的重中之重外观刚好对在我的审美上，我有点特立独行，不喜欢随大流。还有不太喜欢像UY，弯道情人，普通踏板车，头把很大的车型。这个价位我觉得外观对在你的审美上真的很重要。质量舒适度其他方面都可以慢慢改装，唯独你如果不喜欢它怎么改都没用。 二:提速还不错，在0-60的提速之间真的比铃木的某款热销车型强，不知道是不是我朋友的车的问题还是怎么，他的UY开起来有点软绵绵，不是我的性格，我开车喜欢直接拉大油门到底。至于什么破百那玩意想都不用去想，你还能拿这车上高速?。我偶尔跑跑山也能跟上大部队。至于你跟不上你群里的赛600.宝马1000RR当我没说。 三:没售后反正这个价位的本田，雅马哈，豪爵，这几个比较好的品牌不用担心它的售后问题。身边骑这几个品牌的也没听说过有什么大问题，偶尔的小问题很简单解决。 四:说到省心就是你不用平凡的去修它，下楼开车送到目的地享受路上的风景或者是买菜为了生活就这么简单。我的迅鹰从来没把我丢到路上。现在快10年了还是非常好开。 五:油耗更不用纠结，125你再怎么骑也高不到哪里去，底也底不到哪里去。我的油耗是我自己把油跑干了测算出来的。第一次95加满4159块钱开到断油行驶里程214.4公里。后来35.14开到190.8公里。油耗还挺满意的。 至于缺点你能忍受就好了。 一:车把确实有点低，我身高170体重160。骑迅鹰骑习惯了猛然坐上去手把不舒服，但是骑了几百公里也就适应过来了，骑朋友的USR150反而不习惯了太重了不灵活，这车子在城市里穿梭非常灵巧。 二:很多人说后刹车不怎么灵，我没怎么感觉出来，我喜欢用前刹。反正前刹挺灵的，后刹偶尔用的时候也挺好用的。 三:轮胎是真的硬，300公里我就换了半热熔轮胎。我不去越野 四:前减震要命，非常容易触底，有个小坑速度50.我就感觉要起飞了，后来我在网上买了两根前减震弹簧装上去好很多了。后减震感觉还好
2023-07-26#晒晒我的摩托车你有你的TOYUTA，我有两台小Honda，21年10月份工作变动后家距离单位25公里，每天开车上下班那个堵呀，正值西安摩托车驾考火热，二话不说喊上朋友直接报名，报名费花了1200，考点在蓝田县文姬路上，往返折腾了四趟历时半个月拿照，这中间一直在研究各种踏板车型，有天在抖音上看到一句评论“摩托车分为本田和其他品牌”直接中毒，刚好家门口就有个新大洲本田，10月底在拿到驾照的第一时间和朋友去提了两辆125D（7000落地加尾箱护杠手机支架），本田的车子实至名归，发动机省油皮实耐用，骑了一段时间后总感觉动力不够用，满油门跑个八九十还需要冲好久，刹车也没有信心，就萌生了换车的想法。经过多方对比及考量，23年5月17日直接入手PCX（早买早享受，晚买享折扣，我早享受了一个多月多花了2Q多） ，换车后上下班就开PCX，买菜取快递接送孩子骑125（平踏放东西确实方便），两辆车换着开。目前125骑了13000公里，PCX骑了2600公里，至于汽车，好像几个月都没动电瓶估计都放坏了。 下面说说最终选PCX的原因： 一、配置，本田最新ESP+发动机，水冷四气门，自动启停（这个功能在市区简直太香了谁用谁知道），脉冲点火，边撑熄火，前轮ABS（后轮虽然没有但是对我来说已经够用了，基本都是用前刹）及TCS（同级别雅马哈155加价的臭毛病我是不会惯着的）。二、续航，中置8.2升油箱轻轻松松跑350+公里（油箱里还能剩余1升），表显2.0，实测不到2.1（可能有人会喷，骑摩托车还在乎油耗。但是经常骑车的人都懂，我们在乎的是续航，不用总跑去加油站） 三、操控，这车骑起来特别的丝滑，发动机动力输出随叫随到，不知不觉就上80了，刹车也特别有信心（原车胎有点滑，雨天注意避开白标线），和125比虽然就多了30CC，但骑起来的感觉完全没在一个层次，加速和刹车特别有底气，有人车合一的感觉。综合PCX的个头和动力表现，绝对是市区代步的天花板（对于摩旅，我暂时没有这方面的需求）。 四、使用成本：加92号汽油就可以，更换普通机油一次45元，各种配件价格也非常便宜且不用等。坐桶比较大，可以放一顶普通的全盔及护具那些，尾箱就不用装了。目前骑行了2500KM就这么多感受，后面再补充吧
2023-07-23#晒晒我的摩托车突然有了想骑踏板的冲动，我这个人就是这个样，想到哪就做到哪，立刻上网查了一下，因为之前也买过雅马哈这个品牌，情怀决定了思路，直接查了雅马哈官方网站，巧格i和旭鹰进入了我的视线，都比较圆润呆萌，福禧很帅气，但攻击性太强大了，哈哈哈…… 下午下班后，毫不犹豫去了实体店，刚到实体店门口，老板就走了出来，很热情，我问他有什么踏板车比较实用，省油，小巧灵活，他二话不说，就直接介绍了巧格i和旭鹰还有福禧，巧格比较小巧，脚部空间比较紧凑，欧式化。旭鹰比较壮，脚部空间比较大，还有后货架，大眼萌。福禧很帅气，空间也不错，比较有年轻人的气息，很激进。对于我这种80后的大叔，还有178的身高，巧格就显得有点小，福禧太年轻化了，还是旭鹰比较适合我，就这么说定了，旭鹰吧！哈哈哈…… 二话不说，骑吧！骑了大概有5公里左右，两个字，舒服，哈哈哈…… 首保500公里，油耗很低，因为车速都控制在40以内，百公里1.75个油，恐怖，之后1000，2000，速度上来了，最快扭到80公里每小时，左右油耗也就1.8-1.9左右，小胖子太牛逼了，雅马哈蓝芯发动机果然不是吹的，小胖子就是那么好骑。 中间陆陆续续的改装了一些硬件和软件，都是实用性很强的，下面就和大家介绍吧！1:黑色碳钢保护杠+黑色抱块 206元 2:旭鹰专用脚垫 35元 3:摩羯星GPS定位器 298元 4:机油尺+尾牙齿轮（烧钛） 70元 5:铝合金锁匙扣 23元 6:加大边撑脚垫 33元 7:双闪 60元 8:LED冰蓝日行灯 96元 9:三色LED大灯 90元 10:碳纤维纹理加软坐垫 138元 11:前后100/90-10米其林半热熔轮胎 598元 12:单前ABS刹车系统 1300元 改装后骑起来更舒服了，安全系数也提高了，半热熔轮胎和ABS的改装是最成功和最实用的，冰蓝日行灯的改装让小胖子更加帅气了，有点萌又有点帅，哈哈哈……
2023-07-23
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