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电瓶车充电口盖子掉了有影响不

槐序余柒
汉DM车主·车龄2年
#汉dmi22款一年四个月二万八千公里
#提车日记车子是22款121尊荣，提车价格22.58，上牌一千，后面都取消上牌费了（电车等等永远不亏）保险5300 汉转弯半径有点大，二车道掉头基本上需要倒车一把。底盘感受前麦弗逊后三连杆（俗称筷子悬挂），因为不是242旗舰，底盘不是铝合金材质，冠军已经都改成铝合金了，激烈驾驶就不要搞了。过减速带30码以上底盘给人一种松散的感觉，三十码以下带点刹车还可以。对颠簸震动的过滤几乎没有（个人主观感受），城区开没毛病，走烂路差点意思。底盘比亚迪需要好好和其他国产品牌学习，毕竟这个价位的车了，底盘硬件可以给的好一点，前双后五都是这个价位标配的。不过大概率预测24款dmi依旧还是老的，可能ev会先动底盘，毕竟没有发动机更加容易布局。空间：后排前排可以算得上汉的优势，但是后备箱空间马马虎虎，春节回老家有点捉襟见肘。后排也不支持放倒功能，喜欢自驾游的朋友可以考虑后排放到功能的，后备箱和后排连通，直接放倒后排铺个垫子可以躺着看星星，还是蛮舒服的。噪音控制方面，纯电走高架桥细腻路面八九十码以下都很安静，走高速120时速以上胎噪风躁会大很多，并且底盘震动会传递到油门踏板，开久了脚板都震麻了，可能开的偏快（高速均速115）。亏电发动机噪音很大，特别是原地停车车内明显听见发动机声音，并有方向盘多抖动，毫不夸张的说就像拖拉机，-8kw的功率，比燃油车怠速声音大的多。在发动机方面比亚迪没有任何优势，在市区开偶尔走高速的建议长续航纯电，个人建议。没有充电桩的也慎重选择插混车型！能耗：夏天开70码最节能，不开空调低的话13kwh百公里电，以我所在城市武汉举例，冬天基本上15以上了，也看开不开空调，开空调纯电跑70km左右。夏天充电速度峰值在42kw，一个小时以内可以充满电，一般在四十七分钟左右，冬天充电慢的多，需要一个小时半左右，主要看气温决定。亏电夏天正常驾驶五个油，冬天六七油，高速基本上七个油左右，110和120对能耗影响并不大，理论120要比110更加费油，实测基本上所差无几，因为dmi并不是在高速直驱，发动机只会在几个固定功率输出，频繁的在充放电。总结，汉dmi优势是空间大省油，底盘稍微差点意思，没有充电桩不要考虑插混，等等永远不亏。
2024-02-02
李老猫说车
这个颜色的腾势N7还真是第一次见！绿色，这个颜值怎么样？是不是格外犀利！个人感觉要比常规颜色更好看！这就是在首届中国·吉林松花江滑冰挑战赛上，比亚迪作为助赛品牌所展示的四款车中的一款。除了腾势N7之外，宋L，方程豹豹5，腾势D9也有所亮相。下面就来聊一聊，在松花江的冰雪路面开比亚迪的车是一种什么感受！首先是这台绿色的腾势N7，长续航性能Max版。采用双电机四驱，电机总功率390千瓦，总扭矩670牛米。底盘采用了前双叉臂后多连杆，配空气悬架，还带有iTAC智能扭矩系统。打开雪地模式，驾驶感觉还是很稳健的，原厂素胎的抓地力不虚，感觉不到太多打滑。这套iTAC智能扭矩控制系统加分不少，中度电门时系统对打滑侧车轮的制动效果明显，能把扭矩转移到没有打滑的车轮一侧。直线加速或者是大曲率转弯，都能给人很强的信心。制动时，iTAC能输出负向扭矩，冰雪路面也没有明显滑移或者甩尾。腾势N7在操控表现上能打一个很高的分数。腾势N7配备了脉冲自加热技术，-15℃上车后，电池和电驱热的相对较快，不用过多时间的热车准备。在充电方面，这套脉冲自加热技术也有一定帮助。另一台就是最近销量表现比较突出的宋L后驱版。后置单电机最大功率230千瓦，最大扭矩360牛米。冰雪路面驾驶车内安静性不错，虽然用了无边框车门，前排隔音玻璃还比较扎实。座椅包裹感较好，前排座椅加热，按摩和第二排座椅加热也有配备。转向手感比较有紧致感，指向精准度出色，前双叉臂后后多连杆的悬挂，加上后驱行驶，在雪地上玩漂移还挺过瘾的。不过要追求高驾驶稳定性的话，其实四驱版会更好，有iTAC，有前四活塞铝合金定钳。再聊聊热度较高的方程豹，采用DM-o混动，1.5T搭配纵置ESH电驱，和越野专用后驱电机，系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛米。雪地上开起来动力格外充沛，四轮打滑控制比较出色，冰雪路面对豹5来说没有太多考验。豹式掉头在雪地用起来还是挺爽快的，转弯半径确实要比一般的坦克掉头更小一些，掉头速度也比较快。6kW的对外放电对冰雪露营来说挺实用的，煮茶，外接音响都没太大压力。这台车有比较强的原地补电能力，所以对于外放电影响续航不用担心。最后是腾势D9 DM-i四驱版，对于一台MPV来说，腾势D9在冰雪路面的驾驶感让我没想到，像漂移那是不现实的，但抓地力还是让人满意的，上个小雪坡比较轻松。深踩一脚动力输出该比较澎湃，对车轮打滑抑制的不错。在较为寒冷的天气下，热泵空调的制热能力不弱，温度上的比较快。首届松花江滑冰马拉松给我的感觉是，有一种松花江上过大年的感觉。场下冰雪环境体验比亚迪的几款车也确实是不一样的体验。
2024-02-01
乐山嘉弘迪祝庆会
你的魅力无限大
我之前上下班总是骑电瓶车，因为觉得这样更方便而且也能缓解心情，但后来公司搬了办公的地点以后离家太远了，骑电瓶车太不方便，就想买台差不多的车开，买车的时候我看了海豹和轩逸以及朗逸，但我仔细的对比了一下觉得还是海豹这款车子更让我满意，因为车型挺新颖的，而且续航里程比其他车子要多，所以就在店里买了。使用感受很喜欢海豹这款外观颜值，内部空间大这两个优点，另外就是价格不太贵也是我挺满意的，续航里程高可以让我在外出的时候不用担心。最不满意车漆稍微有点薄另外就是有时候声音有点大，就是那种难听的噪音应该是电机声音，好好的心情都受了影响。舒适性空间空间不错，座椅设计的挺好的，而且坐着的时候感觉挺厚，就像坐在海绵垫上面差不多。续航是我从没见过的，大概是450多公里左右，我上下班开大概能用三四天。动力操控虽然看起来温柔，不过动力确实挺让我意外的，没想到会这么好，而且可以很轻松的开车。配置以及辅助配置太多了，原来根本就没使用过的高科技配置特别多，而且使用这些配置的时候还挺有乐趣的。
2024-02-01
Madbob
前置摄像头失明，预约充电问题数月拉扯总结
先说前置摄像头部分，去年11月底提车，偶发起雾没当回事，今年入冬后，只要天气冷一点就每天起雾，最离谱的是官方的处理方式是加一块海绵？结果如所想，无卵用。前段时间开着自适应巡航，车在隧道里突然自己往边上大车打方向，出了隧道后才提示失明需要接管，全车人受到惊吓。别的我不说，为什么起雾时候还能激活自适应巡航，这是什么安全逻辑。还有b站推广号的回复也是毁三观，什么叫不影响开车？天天站各种做推广不把老车主服务好，那最终你们车企会受到口碑的反噬。再说预约充电问题，首先我16年model s 15万公里预约充电7年来从来没有出过问题，然而这09充电从一开始就偶发预约充电失败，今年4月正式反馈后，充电桩服务人员试图教育用户就离谱，结果8月份桩居然坏了，问了外包的安装人员，这批桩坏的还挺多，惊了。换了个新的预约充电问题继续偶发，后续不断反馈每次都是不了了之，最终1月中旬又换了个桩，然而离谱的是给我换了个22年生产的二手返场桩，只有一张充电卡，还是我发现不对了以后才承认的。最离谱的是他们承认这批桩有问题，新提车的已经换别的供应商的充电桩了，然而给我们只能走之前有问题的充电桩的售后。最后想说，之前听人说氪服，没有深刻认识，经过这一年深有体会。车是好车，服务麻烦要用户氪服一下。图片数量有上限发不全见谅。
2024-02-01
羽盖葳蕤187
Q5etron半年小结
#上汽奥迪Q5 e-tron改款升级 6月底提车，已开了半年，行程8000+公里。外观选的国宝配色即黑白搭配，主要是因为喜欢运动感方向盘，更喜欢的花木兰色要等3个月以上。内在灰色配色坐垫，蛮雅致的。2+3+2座位布局，座位都打开的情况下，后备箱还能放3个登机箱，不算太小。7座内部空间总体算大的，第三排前后距离略小，适合身高体形适中的，太高腿太长的话坐着不舒服的。这辆车是周末家人一起外出的配置，对多娃家庭或携老幼出入家庭非常友好合适。驾驶操控角度最大的体验是驾驶感受很好，开车感觉平稳中带丝滑，奥迪的品质是时刻能感受到的。平时喜欢用D档，滑行很顺畅；B档的话很节省能耗，但松开油门既有刹车感，适合喜欢自己持续控制油门的人。说说能耗，气温20度左右时满电情况能超过570，冬天电池受温度影响有缩水，满电在530-540左右，没有里程虚标，所以不会产生电量焦虑。个人最佳短时能耗记录是9.8，目前的长期能耗是15.9。长期能耗中包括了暑假里经常接送娃上课，每次开着空调在车中持续等候20-30分钟。因不喜欢热气直冲面部的感觉，冬天一般10度左右不开空调，今年冬天爆冷过两次，雨雾天也需要打开空调防止水汽，观察下来基本冬天开空调时短时能耗在20-22。再讲充电，非常方便。买车时赠送充电桩，家里充电选择谷时定时，充一次不超过30元。江浙沪周边已开过多次，充电站很多，随时可以充。新能源车是趋势，赠送车牌，开车成本非常低。
2024-02-01
上进的钢琴NcE
在年底又有很多新车型上市，想要在过年档口获得一波关注，就比如说星途星纪元ES。车辆全系都提供空气悬架，高配版本车型拥有电动尾翼，而高续航版本车型能够跑到905公里。车辆指导售价在19.88~33.98万之间，而回归现实，鱼和熊掌不可兼得，顶配车型续航不是全系最高，但也有650公里，关键是性能比较突出，百公里提速只需要3.7秒，而今天就和大家来具体聊一聊2024款 UItra四驱性能版。从外观上来看，低趴设计有着不错的运动感，并且能够进一步优化风阻，从脸部去看，车辆配备贯穿式灯带，中间上方位置是一排英文标识，线条走圆润路线。作为顶配版车型，导流槽位置是搭载ISD风雨交互灯，可以通过车内的中控屏幕控制显示的文字图案，能够给用户带来一些趣味以及新鲜度。往侧面去看，车辆溜背幅度比较大，并配备隐藏式门把手，把风阻系数控制在0.205Cd，如今的电动车竞品中属于第一阶梯。车辆定位是一台中大型车，从具体尺寸来看，长宽高在4945×1978×1467毫米，车身轴距在3000毫米。但为了车内的舒适度，后备厢并没有采用大空间设计，常规容量是在396L，作为顶配版本车型，提供了电动后尾门功能。独有的电动尾翼是会随着车速进行自动开启，车速达到每小时90公里，会开启第1档，车速达到每小时110公里，会开启第2档。当然除了自动开启之外，我们还可以通过中控屏幕或者语音控制的方式打开尾翼，和朋友们去进行展示。进入到星纪元ES车内，配色上挺有意思，我们实拍的车型叫做瓷青，很有国韵风采，方向盘是两幅式拼色设计，比较奇特的是中间用两个滚轮去替代多功能按键。全液晶仪表屏比较小巧，尺寸在8.2英寸，从界面上来看，主要显示的信息还是很丰富，分别有续航、挡位、车速、时间等信息。中控屏幕就很有辨识度了，悬浮式的设计，尺寸在15.6英寸，自带5G车联网功能，并且也可以使用手机互联。由于前排取消了实体按键，所以各种功能都要通过屏幕去进行实现，比如说调节空气悬架、切换驾驶模式、升起电动尾翼等。充电接口前后排各自安置了两个，并且充电功率达到了60W，前排还拥有50W的无线充电区域。而从细节上去看，车辆虽然是搭配无边框车门，但前排是多层隔音玻璃，所以车内的隔音性并没有受大的影响。座椅采用车辆在乘坐舒适度上不错，提供了真皮座椅，并且坐垫和靠背都有线条，给人一种贝壳状的既视感，头枕是椭圆形的方案，面积够大。前排座椅功能相对丰富，拥有加热、通风以及按摩功能，并且可以进行电动调节，后排则需要手动调节，而功能上只支持加热，没有安排按摩等功能。后排地板是纯平状态，再加上不错的空间，我自己身高在1米8，完全没有觉得有什么压迫感，头顶位置是分段式的不可开启全景天窗，后排不会觉得沉闷。从动力上来讲，顶配版本车型更注重性能，采用前后双电机组合，电动机总功率在353kW，电动机总扭矩在663N·m。车辆特点是提供空气悬挂，悬架升到最高，通过性非常不错，即便走一些波浪路段，车辆后排也没有出现回弹现象，主要也是车辆还提供了CDC减震。而从绝对的提速上来看，在运动模式下百公里提速只需要3.7秒，急加速的过程中有着强大推背感，但也因此车辆会出现抬头现象，对于普通用户不需要去测试体验，而车辆最高时速可以达到每小时210公里。悬架调整到最低状态，驾驶感受更像是一台轿车，面对连续性的波段，侧向支撑充分，车辆并没有显得笨重。写到最后，作为一台新的纯电动车型，如果你喜欢性能，那么就直接选择顶配版的车型，当然价格上面也会比低配高上很多。而如果你对续航特别地焦虑，那么次顶配的车型提供了905公里的续航里程，虽然只配备了单电机，但也拥有百公里5.6秒的加速。对于星纪元ES，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
2024-02-01
鱼丸日常
海豚车主·车龄1年
带着小海豚回家过年路途分享
#春节出行计划【车况介绍】不知不觉小豚子半岁啦！随时着时间的推移小海豚也算进入了冬天，在入冬的这段日子了颇有一番不一样的感受，小豚子是家里的第二辆车，主要的作用还是给媳妇上班代步。毕竟每天往返直线距离共计70公里确实是很累的，兜兜转转也就买了小海豚！总体上最深的感触就是节省了不少用车成本！油车这周已经吃灰7天，上周油车也只动过一次。难道真的有了电车就回不去油车了嘛… 目前行驶了5000公里，平均电耗是在11，最低的时候电耗是在7.4的样子【出行计划】快春节了，也准备回老家过年了，老家是安徽的，从南昌出发，总里程300公里，高速费是140元，因为小海豚是420km的续航，如果快速的行驶到家肯定有点慌的，所以中途肯定需要补一次电，因为老家是没有安装充电桩的，送的随车充如果要充满要30多小时，所以决定在高速上充一次，然后到了老家县城再充一次就可以了【车辆建议】冬天满电续航里程：420km 冬天车辆使用状态：市区道路50~60码，前挡除霜风力四档，空调28度。续航里程达成率：大概是在280km左右车辆月成本费用：不会超过200RMB 续航的满意度：中间的话大概打6~7折左右，用于城市路段来说是够了。优点： 1外观属于耐看型男女通吃青中年都能接受，内饰空间设计出色，给驾驶及乘坐人带来非常舒适的体验。 2动力强劲偶尔深踩油门还会有控制不住它的感觉，给少年们驾驶乐趣增添了不少。 3小车实在是太好停车了，小巧的车身尺寸优势简直太方便新手和女同志们啦。并且车辆转弯半径超级小非常容易掉头。 4储物空间很多杂乱的小物件都有地方放。 5车机开放可以装许多app 停车刷剧，并且车机整体流畅度非常不错，360环影的功能让车辆低速的时候无死角，大大地提高了安全性！缺点： 1经过了6个月到了冬季车辆内的味道才降了下来，不知道明年夏天暴晒后味道还会不会那么大。 2刹车整体给我感觉没那么自信前段还是篇软，另外最近刹车盘貌似有异想低速刹车刺耳吱儿… 3冬天续航确实降下来了目前大概跑个240 有的车友出现了ev受限但是小概率希望不会轮到我头上。 4漆面比较薄，我高速比较多车机盖子已经蹦了几个点啦！ 5空调鼓风机异响我观察了下 2档风鼓风机时不时的异响就像缺油了一样磨损异响。在使用成本方面，比亚迪海豚给了我非常大的惊喜，以前开本田空调开启正常一个月的油费在1500元，折合每公里0.7元钱。现在小海豚在家里充电0.5每度基本充满要25块钱，着25块钱夏天跑350公里每公里大概7分钱一个月下来将近省下1000多块啊！对于这种状态我是极其满意！这六个月来整体使用费用也就在800元以内！未来，一路向好！未来：一路花香，一路芬芳总结起来就一句话：前途是光明的，道路是曲折的。未来，肯定有更多的车企加入新能源汽车的浪潮，对消费者来说，肯定越来越便宜、越来越智能。对每个普通人来说，肯定出行更便捷、生活也会更美好。最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
2024-02-01
用户4289208762389
雅阁十代半混动锐领版
#用车心得 📉 能耗分享 #分享你的表显油耗 📉 能耗分享开了8000多公里最近油耗下到了4.7加满一箱油还真的续航可以跑1000多公里，你们的混动油耗是在多少啊？跑的都是实际公里数没有分A和B里程，有没知道4.7的油耗实际百公里是多少钱一公里麻烦告诉一下，这车就是胎噪大声了一点，冷启动的时候发动机噪音比较大，基本比燃油车的1.5T的大好多声音，给我的感受就是开起来真的很好开，特别是起步用电的时候，开起来更像一部电车，而且发动机介入都没有感觉，值得推荐，雅阁混动还有动能回收的拨片的有的人肯定会很好奇为什么油耗会这么低是有原因的，首先开车在红绿灯是要轻踩油门起步，等他发动机自己去适应介入而不是你起步踩油门强制发动机介入，在行驶过程中可以预判前方路况比如快到红绿灯是松开油门，用减速拨片减速，快到停车时在踩一下刹车，能减少刹车片的磨损度，特别提醒下，要注意看后面有没车跟你很近，因为用动能回收不会亮刹车灯的会给后面车辆造成影响，还有就是在高速路上踩油门时可以偶尔完全松开一下油门踏板大概5秒钟，让他自动的动能回收一下充电，在微点下油门下去保持住，然后重复多几次，就可以让发动机停机会智能切入到纯电模式去跑一会大概一公里左右，然后发动机在启动辅助，这是省油小技巧呀因人而异的每个人开车的追求不同，有的喜欢随意踩油门来自己舒服只是分享个人的用车习惯和省油技巧的分享，这个就仁者见仁智者见智啦
2024-02-01
用户4289208762389
雅阁十代半混动
📉 能耗分享开了8000多公里最近油耗下到了4.7加满一箱油还真的续航可以跑1000多公里，你们的混动油耗是在多少啊？跑的都是实际公里数没有分A和B里程，有没知道4.7的油耗实际百公里是多少钱一公里麻烦告诉一下，这车就是胎噪大声了一点，冷启动的时候发动机噪音比较大，基本比燃油车的1.5T的大好多声音，给我的感受就是开起来真的很好开，特别是起步用电的时候，开起来更像一部电车，而且发动机介入都没有感觉，值得推荐，雅阁混动还有动能回收的拨片的有的人肯定会很好奇为什么油耗会这么低是有原因的，首先开车在红绿灯是要轻踩油门起步，等他发动机自己去适应介入而不是你起步踩油门强制发动机介入，在行驶过程中可以预判前方路况比如快到红绿灯是松开油门，用减速拨片减速，快到停车时在踩一下刹车，能减少刹车片的磨损度，特别提醒下，要注意看后面有没车跟你很近，因为用动能回收不会亮刹车灯的会给后面车辆造成影响，还有就是在高速路上踩油门时可以偶尔完全松开一下油门踏板大概5秒钟，让他自动的动能回收一下充电，在微点下油门下去保持住，然后重复多几次，就可以让发动机停机会智能切入到纯电模式去跑一会大概一公里左右，然后发动机在启动辅助，这是省油小技巧呀因人而异的每个人开车的追求不同，有的喜欢随意踩油门来自己舒服只是分享个人的用车习惯和省油技巧的分享，这个就仁者见仁智者见智啦
2024-02-01
神秘帆船KAY
银河E8空间大
银河E8空间上相对宽敞，舒适度高，E8的座椅设计的比较低，前后排都能获得充足的腿部空间和头部空间。不过后排地台中间略有隆起，但幅度并不大，不太会影响到中间乘客的舒适度。在储物空间方面，中控区比较简洁，旋钮前方一个隐藏的储物格，旋钮后方是2个专门放手机的地方，带无线充电。对开的扶手箱里面空间很大，扶手箱的后方有2个杯架。
2024-01-31
奇妙饼干3Eo
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08从购车到用车真实感受与历程分享
#提车日记一、购车背景：先讲讲我的用车需求吧，我日常通勤距离20多公里，周末偶尔有中长途出行旅游的需求，偶尔还可能会外出露营，逢年过节需要回一趟老家（距离400公里），近几年插电混动比较火热，也比较契合我的用车需求，于是我一直在对比插电混动的SUV。二、车型对比：提到插电混动，我想比亚迪是绕不开的，一开始我去4s店看过几次宋plus dmi，这算是一个“水桶”车型，就各方面都还好，但是我在犹豫底盘、质感和动力操控时，我又了解到了一款吉利系的全新插混银河L7，这款车无论是用料、做工、动力、行驶品质来说，我都比较满意，也差点下定，直到领克08emp上市。之前对领克的车型一直比较中意，但是奈何没有比较有竞争力的插电混动车型，刚上市的领克08emp，一下子就吸引了我，无论是外观、内饰、底盘、动力还是能耗，都非常出色。我从试驾到下定，一周内就搞定了，接下来就是漫长的等车时间。三、下定原因：首先，领克08的外观设计非常吸引人，无边框车门、无边框后视镜、破晓之光行车灯等细节非常独特。其次，领克08的内饰也非常出色，讲究绝不将就，座椅柔软舒适，车内氛围灯好评。底盘紧凑，操控稳定，动力强劲，无论是在满电和馈电下的动力都非常出色，高速超车也毫不费力。在能耗方面，纯电电耗基本在百公里16度电左右，馈电油耗在百公里5L左右（我是黄金右脚哈哈哈），对于中型SUV来说非常省油。领克08的车机系统也是绝对的第一梯队，特别是无界互联。四、使用体验： 1.驾驶操控：虽然领克08是一款中型SUV，但非常好操控，驾驶质感很好，完全没有开大车的感觉，转弯侧倾抑制做的很好，高速下车也不飘，非常稳。在提速方面，无论是从静止状态下的提速，还是在高速状态下的提速，都非常快，超车的信心也很足。美中不足的是大脚踩油门时动力反馈有延迟，而且由于是无边框车门，高速下的噪声还是有一丢丢大的。 2.车内空间：首先领克08的内饰真的非常喜欢，基本没有异味，做工也很精致，翻毛皮的内饰很显高级感，而且座椅非常柔软。车内空间对比同级来说并不大，但对于日常家庭使用肯定是够的，而且120halo版本后排也有按摩，这点家人比较喜欢，储物空间我觉得还挺多的。个人不太满意的点是驾驶位座椅偏短一点，中控没有掏空，副驾座椅不能上下调节。 3.车机系统：当初选择领克08emp，除了底盘和操控，车机系统也是我比较中意的一点，特别是Flymeauto车机系统，可以实现和手机无界互联，打开任何软件都可以无缝衔接，车机当手机用，可以充分调动手机的算力。并且车机系统非常丝滑，布局比较符合日常操作习惯，“一镜到底”的特效太炫了。语音功能太好用了，特别是全场景可见即可说，不仅可以操作车机界面，无界互联桌面也可以哦，而且对于连续指令识别很精准。并且语音支持分区识别，基本一些操作相关的只有驾驶位才有权限，这点好评。 4.能耗分享：基本日常通行我是用电的，周末出行基本是超级增程模式，纯电工况下实测电耗在16-21度每百公里左右（一个人空调、音乐、高速和城市路都有），如果开热风空调，油门踩得比较猛一些可能要到28左右，馈电油耗基本在5-6升每百公里左右。在用电补能方面，外面的快充桩充电功率基本可以维持在30kw（有些车友的更高，可能取决于不同的充电桩）。 5.辅助驾驶：现在新能源的辅助驾驶比较火热，虽然我个人对于这些不太感冒，但还是讲讲吧，领克08emp的辅助驾驶属于中规中矩吧，基本LCC和ACC的功能做的也还可以，车道保持画龙现象个人感觉不太严重。AEB是真有用，之前开高速前车突然减速，触发过一次，感觉还是挺有用的。 6.其他：360全景影像真好用，我一般是设置在方向盘的快捷键的（低速下拨方向盘也可以自动调出），显示卡顿现象目前没有发现，雷达显示的距离有一点偏差。行车记录仪的分辨率还行吧，但是自带32G的内存卡有点小，变道等只有三下个人感觉真不够用，氛围灯好看，家人都特别喜欢。五、一些缺点：先讲一下硬件上的一些缺点吧，前排座椅偏短，无线充电发热还是有的，前脸没有门牙灯（好喜欢但是居然放在了选装包里面），前排门把手为啥要掏空一个小洞（不仅影响美观，而且真不耐脏）等等一些吧。一些软件上的缺点希望可以通过ota优化，HUD显示的东西还是太少了，无界桌面为啥只有一点点软件做了适配，其余没适配的个人觉得支持放大会比较好，辅助驾驶的跟车逻辑需要优化，23个哈曼卡顿调教还是少点味道，车机的软件生态希望能多一些应用。六、结束语：总的来说个人对领克08非常满意，底盘操控、车机内饰是我最中意的，虽然还有一些缺点，但是希望后期加快ota升级。最后感谢圈主小石石石石头的推荐。
2024-01-31
飞狗要加油哦
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
改来改去的hev
刚测完一箱动力澎湃油耗，想想来都来了，顺便测一下城区hev油耗吧。现在的hev跟22年的hev它不是同一个hev，早已被厂家改得面目全非，22年的hev是个智障模式，经过月增500位新车主的后台数据支持，厂家不断调试，现在的hev是个能用的模式，至少顿挫没以前那么明显了。 1. hev的工作方式。简单地说，就是起步、加速全部用电机，以避免发动机频繁换挡、启停、怠速等，减速、制动等能量回收加上发动机反充保证充放电量平衡。充放电量平衡是uni k idd很重要的一个逻辑，ix模式也有这个逻辑。 2. 电量平衡在什么位置。hev可以设置保电值，假如保电40%，就在电续航剩余20公里左右平衡。保电20%（默认），就在电续航剩余0公里的位置平衡。电续航里程高于保电值时，发动机几乎不启动（高速除外），hev约等于ev。电续航低于保电值时，发动机加速反充电池，充到保电值后，又开始充放电平衡。简单粗暴。为啥我把这个给试出来了，是因为我之前设置保电40%，电续航保持在20公里左右，有次请代驾回家，他直接ev模式给我开回家了，电用到只剩3公里，第二天上班，发动机以1:1的速度把电充上了，充到20公里左右就不动了。后面我把保电设置成20%，电续航里程就保持在了0公里。因此hev保电多少，对油耗几乎不影响，无非就是看在哪个电量保持充放电平衡。唯一不同的是，电续航里程为0（保电20%），启动车默认进入hev模式，而有电续航里程时，启动车默认进入ev模式，一不小心跑完了，又返充电，比较耗油，仅此而已。 3. 油耗情况。因为马上要回老家了，今天加满了一箱油，没有等一箱油跑空再加。上次跳枪到这次跳枪，行驶里程529公里，电量从109公里变成0公里（以深圳冬天的能耗，近似认为纯电跑了80公里），油消耗了37.67升，hev城区百公里油耗就是37.67/449*100=8.4升。hev大概比ix动力澎湃油耗低1升（上次测的动力澎湃9.3升左右）。 4. uni k idd评价：一个能纯电的油改电产品。从油耗来说，直逼油k，还有很大的进步空间。后面长安好像也不想做P2的混动产品了，深蓝阿维塔直接跑去搞增程了（背个充电宝的电车）。希望长安以后能在hev混动技术上有所突破吧，毕竟在经济实用型家用车上，hev混动是绕不过去的。
2024-01-31
智勇双全湖泊DTx
想买一台代步车，电车油车中徘徊。
自己想要购买一台电车，自己工作也就几十里路来回转，电车普遍外形好看又省钱，家人却觉得油车皮实耐用，油车跑高速非常靠谱。 ①本人比较喜欢电车的静音和外形，也在小区遇到过电车有较大的电机噪音，小区里安装充电桩是一个让我头疼的事。 ②家人都不给我买电车，不知道用什么话术和靠谱的事实让他们同意，有点疑惑的是电车还不够普通嘛！大家的接受度还没有超一半人数吗？ ③我想着买新车过新年，家人和朋友却让我过了年以后二月份再买，服了也许是自己有问题，就不该听任何人，喜欢就买，却TM有了怕吃亏的小心思。 ④车位越来越少，停车成了一个大问题，以前上班骑着单车，或者电瓶车，只需要提前五分钟就可以轻轻松松的拿捏上下班时间，现在却要提前十五分钟到三十分钟。 ⑤上街吃饭，下班路上和同事互相推荐一家菜做的好吃的饭店，我夸着A家做的好，他夸B家厨师手艺妙，我们最后是A家没车位，B家没座位，末了哪家方便停车就去那家吃，我俩想吃的菜一个没吃着。 ⑥回家，忙完了一天的工作开车回家，我是离家越来越近了，接通电话告知家人到了小区，谁能想到我是半个小时后才进了家门，有着同样感受的人一定知道我说的是哪个小区。 ⑦真诚的希望有经验的读者能给予有益的建议，衷心感谢！
2024-01-31
电动车频道
元PLUS车主·车龄2年
平常就是上下班开，每天往返30公里，周末偶尔自驾去郊游或者回老家，单程都在100公里之内。空调基本都调到23度，通常一周在家充一次电。但是最近冬天，低温对续航影响较大，总体来说对它的续航能耗比较满意。我是1号把小计里程一清零的，这一个月跑了1118公里，一直都是在家里充电，充了两次50，共100元。现在电表余额还有20块钱，总共充电8次。新能源车真的是省钱，车机端展示总耗电227.3度电，电表端显示290度电。差额这么大应该是两方面原因。一是车辆现在续航还有175公里，41%的电量。按照车辆50度电池包算，电池包里还有20度以上的电。二是充电损耗，众所周知，交流转直流是有损耗的，这里就不细算了。
2024-01-31
李黑高
深蓝S07车主·车龄1年
充电桩装好了
1月30号充电桩装好，事先和负责安装的客服说过了，自己毛估估估计电表房到车位没有100米也有80米，心理上已做好加钱的准备。结果师傅激光笔测距才知道实际距离115米。好像官方说明超出100米就要把线材从3×6换成3×10，或者签免责协议。到场后🚬和水先给师傅拿上，一顿套近乎后问了不升级线材规格的有啥隐患。师傅想了想说去年装了个168还是186米且未升级线材的，现在用得好好的，可能实际功率会打一点折扣。苦逼打工人本着不影响安全的前提下，决定就3×6的线。帮着师傅拉线搭梯子，个把小时安装完成。装好就把车子开来测试功率，车机和手机APP分别显示6.1和6.18。师傅说正常三五十米距离大概在6.3千瓦，总之，对桩子的安装还是满意的，毕竟用上了三四毛的峰谷电图片显示测试时一小时多点充了7.9度电，那晚上10点开始充，到早上起床这60几度的电池怎么也充满了
2024-01-31
用户6170236316073
比亚迪唐提车感受
上周五。1月26号正式在西安航星旗舰店提到车了，俩字，真香。前期买的内饰配件基本合适，车内尺寸跟dm一模一样。交车没有仪式，周二通知我到货，周五就顺利上牌提走了。新车车内还是有点油蒸汽，需要用干抹布清理干净，新车味道就不大了。先提一下重点关心的油耗，现在跑了300公里，平均油耗是7度+3升百公里。不充电电状态下，SOC设置45%，智能保电，车辆会一直维持电量25%以下开始听到发动机充电，基本电量会在19%~23%这个区间段波动，这个时候油耗是6升百公里，基本满足我的期望值了。毕竟我旧车1.4排量这大热天也开出了9.5升百公里的油耗。滤震方面全是比较意外的地方，用了佳通245/45的这条胎，没想到整个悬挂舒适度还是非常高的。空调方面，身处寒冷的北方，第二排温度升得略慢了，第三排空调需要开比较大风力才能解决。然而这并不太大影响我的心情，毕竟还是比我的老爷车好得多( ˃̶̤́ ꒳ ˂̶̤̀ ) NFC车钥匙感应灵敏，蓝牙手机遥控车好玩，在市区极窄车库可太实用了，但是起始速度太快，不好控制。行车记录仪360录像效果一如既往比较差，车机是真快，真的快，应该是我用过最流畅的车机了。从跑长途的反馈来看，反馈两个功能情况。 ACC定速巡航没问题，感受比很多车都要好，提速和减速都比较温柔，没有太大不适感；但车道保持还不是很成熟，需要手工修正。期间后尾门打开卡住一次，重新开合就没再出现了，有可能是因为我在沙滩边停车，吹了一点细沙进去？密封性还有进步空间噢,但是相比前车已经优秀不少了。
2024-01-31
绘梨衣uP
哪吒GT车主·车龄1年
这个续航这个季节只有300多正常吗
基本上都是300多公里冲的这个季节正常吗？560版的，还有就是充电我就是百分之15左右开冲到充满有没有影响还有停车在车里休息时会有翁翁翁的声音，总体来说行驶还没出现网上的那些问题，驾驶体验可以
2024-01-31
ElonS
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6的车机貌似又现新Bug
我好像又发现了LS6车机Bug，可能只影响部分使用第三方家充桩且开启预约充电功能的用户，大家可以试试。前期已设置预约充电时间段-连接充电枪并启动家充桩-车机显示“待充电”状态/手机APP未显示任何充电页面（也就是说预约充电失败）-此时关闭“预约充电”开关依然无法立即给车辆充电。（以前这种操作模式下，车机端和手机端都应该显示“已预约充电”，并且能够看到“立即充电”按钮）后来尝试了很多方式都无法充电，最后发现：先在车机上关闭“预约充电”-连接充电枪并启动家充桩，此时可以立刻给车辆充电了-在车机中打开“预约充电”，点击停止充电，此时车机/手机APP端显示“已预约充电”状态，一切正常。
2024-01-31
用户4636242544828
进阶版新车实用问题集锦
1、行车记录仪可以淘宝或者京东买个100多的先用着，最好是屏幕那种，记得淘宝买一根0.2厘米的数据线。后期官方ota记录仪集成到车机了，再买商城的定制版记录仪。 2、头枕适配全网都找不到，必须在商城买两个头枕，149一个，质量一般，就是买它头枕上的卡扣，靠垫别买，辣鸡，自己去淘宝买个20多的靠垫。 3、屏幕贴膜，网上买30块的软膜，4s店送的免费贴车玻璃膜的时候让师傅一起贴了。 4、后备箱关闭左侧异响，好像是这车的通病，4s店解决 5、车上唱K的话筒和手柄都是定制的，只能商城购买。 6、这车的巡航高速不能识别障碍物，别走神，专心开车。 7、中控充电口插正常数据线不能关闭，会卡住。我就是关了硬打开的，口都松了。 8、慢充口没有盖子，网上6块钱买一个，基本都通用的，我就是下雨天充了一次电，没办法还是得买，那里面的雨水几天都不会干的。 9、外省激活车载etc可以用金润代付，要充值500块，免手续费的就两个银行，激活最好让4s店帮忙，按钮太硬了。如果不想用车载的，可以自己办理本省etc，让4s店帮你把车载的etc电源线拔了。不然进高速会识别错误。 10、手机app里面扫码充电可以积分抵扣，我之前还不知道，每天签到还有7积分。 11、车机的百度地图最好别信，这玩意我栽了还几次了。 12、离车上锁有几率失效，没搞懂机制。20次里面总有1次没关灯。
2024-01-31
20款Q3
奥迪Q3车主·车龄5年
保养问题咨询
今天保养，外面的小店，刚开始技师要从发动机舱抽旧机油，我说我这1.4T的从上面抽油抽不干净，他不听估计是嫌麻烦，结果抽了3L就抽不出来了，我估计我要不在现场，他就抽这3L就给我加新机油，剩个1L新机油再回库里，但是这里有个问题，他从上面抽不干净撤出吸管后没给我车盖上机油盖子，就开始把车升起来放旧机油，一直到加完新机油才给我盖盖子，这中间得有半个多小时，我车的机油盖子一直未盖上，这样会不会进去空气和水分，对车子影响大吗
2024-01-31
贼六爱弟弟
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
单纯说纯电的话，气温影响主要不是说你开车时候气温是多少，影响最大的我感觉是你用车之前停车时候的温度，晚上零下，白天就算零上你开车时候也是骨折，所以有车库冬天续航影响就小，停外面就大这很正常，如果你表显百公里25度以上你去外面充电就不如直接烧油了，你烧油跑等水温热了开空调也不耽误了
滚犊子i120295943：有人发的能跑800多。发一千的，我想都不敢想。我的满油满电才跑600多。你们是怎么做到的？还有虚标，油显示1100公里，其实也就四五百。买来就涂稍微能省点，结果让人大吃一惊，还更加费了。唉😔。
2024-01-31
Rayon816
荣威D7 DMH车主·车龄1年
靓仔提车啦
荣威D7 DMH 1月D7新车主实车体验真实车主分享荣威D7驾驶感受荣威D7 FMH混动是我人生中的第一台车，它将伴随我一起上下班，在此也是分享一下真实的日常驾驶感受。这款车是上汽23年出的新款，在看这个车同时，其实也同时比较了r7，f7，还有和它附近价位的宋，零跑系列，长安的深蓝等等，综合来看，最后放弃了纯电动的车型，选择区间放在混动。首先先对比了下它的一个加速能力，我主要是家用，D7给我的感觉和油车比较类似，但是不像油车相对顿挫的起步，很猛，而且不是那么线性，让人不怎么晕车，我坐车还不太适应电动，哈哈说完了驾驶模式，咱们再来看看它的车机，斑马系统，全封闭的，下载不了其他app，也没有carplay，好在还算流畅，可玩性真不高，不过开车嘛，主要追求的就是一个稳定，不过我这也就用导航多，听歌直接蓝牙，倒也还好。关于它的噪音控制，速度上了80后，胎噪很明显，这一方面是轮胎与车身之间没有做隔音，另一方面是轮胎的品牌有关。但是也听说过有点车主放点东西压住后尾箱，就会好很多，但是我都在前排，影响不大吧。油耗控制，我提车的时候百公里油耗4.8升左右，开了一个礼拜，逐渐适应车子特性，现在油耗维持在5升左右，我感觉还是很低的了，这个油耗也是电消耗转换换算的，实际产生的油耗是更低的，大家可以看我拍的仪表盘。不过我一次电没充，主打一个磨合发动机但是我来说说它的一些小毛病，第一，车辆停止时，有时候发动机会给电池充电，这个时候发动机的声音有点冒头，哒哒哒哒的，带一点电流声，行驶过程中就好一些；第二，我感觉这个车后视镜有点小，对于后方来车一定要小心观察；第三，智能感应一般，给车子充电时，作为主驾驶上，车机会自动启动，关不了。
2024-01-31
旺仔小馒头875
深蓝SL03车主·车龄1年
从11月初提车到现在差不多三个月，主要也是周末出去玩用用，因此高速里程占比比较大约为70%-80%左右图一是第一次开到0%的电，一开始表显我记得是40还是60来着，实际来说就很虚，这个很麻烦后面10%的电很虚很虚，虽然听人说就算表显0%也能开20km，但是稳妥起见还是就地充电好点图二是在新昌玩的时候开了不少国道因此能耗低点（为此地贡献了一张超速单），单看能耗开到400是没问题，就是得慢才行图三是元旦从杭州临平开到婺源，90%的表显电出发的开了320其实还可以，主要就是一个人出行高速开的比较快对于这个续航也能接受，这样看满电满续航差不多就是350左右。上述都是在冬季开的，虽然空调开的不是很大但是受到天气影响也许续航有所降低，平常高速行驶比较快在100码上下，如果一直国道行驶慢速稳定在80上下续航400我是觉得可以达成的。夏季的话也许会更高，当然这都是预计。
2024-01-31
飍我靐龘很驫馫鱻帅飝
领克01车主·车龄3年
新领克09提车优缺点总结
提车到现在，已经开了1700公里了，谈谈自己的感受。我提的是6座Halo版，不带空悬的，加了副驾驶屏。先说优点，行驶质感非常好，底盘调教很厉害，高速变道，切弯，起伏路面等，都可以快速拉住车身，连续超车也游刃有余，根本感觉不出大车感，还有就是车内隔音效果很好，高速上基本上感觉不到风噪，相比上代A柱漏风直接优化改善，还有就是刹车，调教的已经相当厉害了，脚感线性，低速轻踩刹停能感觉出一种说不出来的高级感，像是磁铁一样，慢慢的吸停的，高速重刹有撞墙感，对于一个2.4吨多的大家伙，只能说刹车调的牛，动力这块是相当够用了，说具体一点就是，170的时候，一脚地板油还有很猛的推背感，基本上属于起步吊打油车，后段吊打电车。现在说说需要优化的缺点第一个，车机自带的高德地图，导航不显示违章测速，只有个别路段会显示几个测试摄像头，大部分路段不显示，我亲自用手机高德和车机高德一起导航对比，手机高德显示前方违章拍照非常详细，车机高德则没有任何显示，还有导航的当前车速也不显示。（不要说用百度，百度不管是在路线规划，还是违章摄像头准确度上都没有高德好，用高德这么多年几乎没有出现过超速违章。）第二个，方向盘的下面有一个亮度调节旋钮，亮度调节到最低的时候，车内的氛围灯亮度不会被关闭，需要自己手动在车机的页面里面进行氛围灯关闭，我之前自己的那一台领克01，只要亮度调节旋钮调到最低的时候，氛围灯就会直接关闭，同时也可以通过旋钮来调节氛围灯的亮度。第三个，脚踢后备箱打开功能，几乎不可用，用脚扫了十几次，只有一次是成功的，而且还遇到过下车的时候，后备箱门自动打开，有一次我停好车，准备走的时候后备箱门就自己打开了，直接就卡在了充电桩上面，后备箱门下面的漆都掉了一块，当时我就立马发现了，我就想用手去挡后备箱门，发现根本挡不住，硬生生的从充电桩下面挂到上面，心疼死了，这个问题一共出现了两次，具体是什么问题导致的，我也很奇怪，一没有按车钥匙，二没有去接触车辆，只是从车旁边经过就自动打开了。第四个，音响的声场定位不太准确，总感觉声场是偏左边的，正常的声场是直接打到中控台上的，形成一个环绕音，但是现在的声音就是能够明显听出来是从哪个喇叭里发出来的。第五个，仪表盘上自动雨刮器得图标不见了，雾灯打开后图标显示混乱，有时候显示有时候不显示，不显示的时候左边其他的图标也一起不见了，只有一个自动大灯的图标了，估计这是一个程序BUG，还有就是车机屏幕调到最低亮度的时候还是亮度有点高了，在夜间开车的时候，亮度高了容易影响视线，副驾驶屏幕右边的导航栏，应该要可以隐藏，一直显示在右边，又浪费的显示内容了，又不符合现在的UI设计，就像几年前安卓机的三大金刚键一样。这几点是我用下来最不舒服的地方，也希望领克及时优化，只有大家车友们多提反馈，厂家也听取建议及时优化，大家一起形成良性循环，这样领克才会越来越好，越来越强！
2024-01-31
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
21款奥迪e-tron 性价比真高
💰 晒晒价格奥迪e-tron 2021款 50 quattro 豪华型指导价：549800 包牌过户28.98 奥迪e-tron 2021款 50 quattro 臻选型指导价：585800 包牌过户30.58 全新车过户出全国联保质保正常坐标上海广州烟台太原成都 💔 爱车吐槽电耗太高了，锁电太保守了锁了12%,导致续航比较低销量太低了，没有专属充电设施，补能不方便味道略大，但是比A6还是小的多油改电后排中央的大隆起影响后排乘客乘坐舒适性买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2024-01-30
无敌风火轮滴滴滴
220V的充电问题
考虑到春节可能去村里耍一耍，担心充电问题，想买个220V的随车充。又担心对电池有影响。所以，这个东西到底能不能用啊？
2024-01-30
只子锴
最近突然心血来潮，有了换个新能源汽车的想法。不过，纯电车总让我感觉续航不够，有点儿焦虑。在网站上翻来覆去地看，最后发现比亚迪海豹DMi是关注度最高的河北当地的4S店展车早早地到了店，我就和朋友跑去店里看车。看完之后，我俩立马下订了。我选购的是海豹DMi 1.5T 121KM旗舰款（亚特兰蒂斯灰+美态香红），该车系我全款购买。 4S店送了我一些实用的东西，包括脚垫、后备箱垫和全车太阳膜，虽然不是特别高级的，但也能省点钱。车钥匙总共有两把，一把是常规的遥控器钥匙，里面有机械钥匙；另一把是像卡片一样的NFC钥匙。用车体验在充电续航方面，我通过使用功率为1.5KW的充电器直接连接到电源进行充电。当时我的车辆剩余电量为40%，从电量40%至充满（100%）所需的时间大约为5.5小时。在9月7日至9月11日期间，车辆主要在市区行驶，高速里程相对较少。该车配备了最新的Dlink系统，系统的运行稳定性较高，使得驾驶者能够获得较为流畅的车机使用体验，人机智能交互也表现出色。通过语音控制功能，驾驶者可以轻松实现大多数常用功能，不仅提供了便利性，同时也增强了驾驶安全性。说到驾乘空间，海豹DMi真的是挺不错的。我试过把驾驶和副驾驶的位置都调到最舒服，那时候后面的空间还是很大，真的挺宽敞的。后备箱的空间也让人满意，可以放下不少东西。储物空间的设计很合理，比如在档位面板下面就有储物格，放手机、钱包之类的都很方便。还有那个杯架设计，真心点赞！它可以控制深度，很人性化，拿东西的时候也不影响把手放在扶手箱上，感觉真的不错！海豹DMi这车吧，在舒适度方面真的很赞！听说它的内饰设计豪华，我一看，哇，真的是我喜欢的风格！新车提回来的时候，味道可能有点大，但是四五天时间，那味道就散得差不多了。每个座椅都像个大沙发，软硬度刚好，腿也能舒服地支撑着，虽然每个人的体格不一样，但我觉得这车坐起来很舒服。这车的隔音效果也很好，电动车本来就没啥声音，再加上丹拿音响，听起来简直享受！还有啊，它的前排窗户都用了隔音玻璃，关上窗户就远离了外面的嘈杂。我开车的时候没觉得有什么噪音，感觉特舒服。海豹DMi真的挺适合家用的。它的底盘和减震器调得挺好的，就算是过减速带也不会颠簸得厉害。路上那些坑坑洼洼都能被过滤掉，非常舒适！总的来说，驾驶这车的感觉非常棒！
2024-01-30
科技氪
智界S7车主·车龄1年
智界S7车主感受：优缺点都告诉你
智界S7提车20多天，分享一下车主真实用车感受。当初之所以选择智界S7，是因为我已经有一台家用大六座增程SUV（大家肯定能猜到是哪辆车），所以再买一台纯电轿车是最好的搭配。华为公布智界S7后，第一时间预定，提车后实际用下来还不错，优缺点都分享给大家。外观造型：低趴造型设计，前后肌肉轮包造型，加上我选的黑色车漆，开出去回头率超高，只要是在外面停车，都会有人围观，甚至有人专门等我来开车的时候和我聊一聊这个车，听到是华为主导的车，都觉得很不错。注意点是停车的时候，肌肉轮包会有一点挡后视镜视线，不过看倒车影像就好。内饰空间：内饰我选的是红色，运动感十足。环抱式游艇座舱视野很好，15.6英寸中控屏，鸿蒙座舱体验没的说，不过还有优化空间。内部空间，无论是前排还是后排都非常宽敞，主驾16档座椅调节，可以适应不同体型和坐姿，还有电动腿托，日常和激烈驾驶可以给到不错的支撑性。副驾女王零重力座椅加上十点式按摩，媳妇用了都说好。二排空间足，还是纯平地板，大人小孩都能坐的舒适，后备箱的空间巨大，还有储物暗格，出门旅游行了都能装得下。驾驶方面：大家最关心的橄榄运动方向盘，非常好上手，比半幅方向盘好百倍，不存在打方向抓空的安全问题。而且因为电车的性能强，方向盘的运动性非常好，有开性能车的感觉。再加上橄榄运动方向盘不遮挡领航屏，使用华为智驾的时候，可以更好更安全的看仪表屏。只是方向盘在超过半圈的时候，尤其是掉头的时候，方向盘会有一点框量，不像圆形那么线性，不过也不影响驾驶。动力续航：我选的是智界S7 Max版本，单电机后驱，虽然没有RS版快，但是百公里5.4s，提速也很快，媳妇经常就让我起步慢点，加速太快容易晕车，舒适模式加速很线性，日常使用这个模式挺好。Max版本是82度电池，CLTC标称705km，我这里冬天高速顶着限速、空调23℃，平均电耗只有17.6度，这要是夏天，平均电耗估计还能再苄来点。充电方面，搭载的是华为800V高压平台，在外面随便800V的桩都能跑到120kW，半个多小时差不多就能充满，而且我这边快充一度8毛钱，一般充一次电50块，非常便宜，开电车确实省钱。华为智驾：华为智驾就体验非常不错，在高速上辅助驾驶很丝滑，而且华为最新的192线激光雷达，识别距离更远，晚上高速上智能大灯更好用。据说华为ADS2.0无图在快速的趟坑，RCR网络进化很快，只靠纯感知模型，能力巨强，不知道春节之前能不能分批推送，十分期待。总体来说，智界S7我还是非常满意的，是一台非常好开的纯电轿车，拉风又酷的轿跑设计，到哪都是焦点。鸿蒙座舱人性化，还有华为最新的智驾，方方面面都不错，虽然也有一些小问题，但瑕不掩瑜，好车就是好车。对了，如果你用的是华为的手机，那简直体验感拉满。
2024-01-30
车圈怪谈
800V相比较400V的成本贵在哪些方面
新能源汽车的800V系统和400V系统在成本上的差异主要体现在以下几个方面：电池成本：800V系统的电池需要更高的能量密度和更复杂的电池管理系统，因此电池成本相对较高。充电设备成本：800V系统的充电设备输出功率更高，可以实现更快充电，但同时充电设备的体积和重量也相应增加，因此充电设备的制造成本也较高。电子元件成本：800V系统的电压更高，需要使用更高耐压的电子元件和电容器等，因此电子元件的成本也相对较高。研发成本：800V系统是一种新技术，需要进行大量的研发和试验工作，以确保系统的可靠性和安全性，因此研发成本也相对较高。综上所述，新能源汽车的800V系统相比400V系统在成本上更高，这可能会影响该技术的推广和应用。然而，随着技术的不断发展和成本的降低，800V系统可能会成为未来新能源汽车的主流技术之一。
2024-01-30
老曹260
5.0.4版OTA限制充电功率不要升级
前天看到有新版本的OTA升级，看介绍更新内容很多，兴冲冲的升级理想的新版本5.0.4，然后发现充电功率只有1.4千瓦了，因为家里是老小区，线路只能承受3.5千瓦的功率，用的一直是买车的时候送的随车充，之前一直正常，虽然不快，一般充一通宵也能充满，能满足使用，现在被限制到1.6千瓦了，要充20多个小时才能充满，严重影响用车，致电给理想400，给出的答复是出于安全限制了随车充充电功率，升级时在升级说明里并没有提及这个，否则就不升级了，有很多车友都有我这种情况，有的在小城镇，不具备快充条件，厂家这种一刀切的做法实在是无法理解，而且厂家也没有解决办法，车机版本也不能回退，真是太坑了，希望厂家尽快拿出解决办法，车友们如果用的也是3.5千瓦，千万不要升级
2024-01-30
李胖庞
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家充电盖子使用技巧
本人的爱车是新款岚图梦想家是在2023年12月购买的。外观霸气漂亮嘎嘎香，机盖的造型和岚图车标形成了一道靓丽的风光。下面针对岚图梦想家充电盖子关闭的问题？虽然我买的是混动但是充电盖子对比下来还是比加油盖子用的频率要高的多，出去快充，厂家送的7千瓦的充电桩，送的便携式充电枪… 我们打开后充满电都是拔掉充电枪随手一关盖子，这个盖子是关上了，单没关到位，我们就需要从新打开在关，如果找不到技巧，要关好多次，亲身经历。后期有用车小技巧继续与各位车友探讨！（梦想家）移动的家
2024-01-30
爱新闻的阿震
零跑C11车主·车龄2年
c11增程又出问题了
有人遇到我这个问题吗？就是显示系统故障，但是不影响使用，还可以正常开，正常充电，唯一发现的问题就是主屏幕右侧的地图显示无法调动出来。去售后维修，售后人说要电池包返厂检修，他们也不知道是什么情况，历时一个月，可是过年都要使用车子的，不知道哪里出现了问题？
2024-01-30
近似黑的蓝
飞凡F7车主·车龄2年
这个充电口的盖子，平时是自动打开自动关闭的。如果遇到下雨天不知道会拿什么应对。
2024-01-30
Daddu
ZEEKR 007车主·车龄1年
007用车周报（1-22至1-28）
007用车周报（2024-1-22至1-28）经过上一周的用车，总结如下： 1.上周杭州温度回升，通勤电耗显著下降。目前我上下班通勤每日往返55公里（路况占比为高速40%高架40%城区20%）平均电耗为15.6左右，满电续航预估为450左右。高速能耗及续航等我春节假期出游实测。 2.底盘调教持续给出好评，悬挂避震韧性充足，高速过弯支撑性极强，高速变道干脆。 3.原配轮胎胎噪控制OK，抓地力一般，雨天在高速或高架上高速行驶一定要小心抓地力问题，尤其是过路面接缝处时。好在刹车脚感线性，无点头，刹车感受整体持续给出好评。 4.LCC及NZP就有限的使用了几次，总体给出好评。跟车、加减速、变道、预警的逻辑都做得很顺畅柔和，车道保持也做得很稳，不存在反复横跳的现象。需要注意的是边上车道如有车压线，系统判定减速和预警会非常迅速。 5.座椅舒适性持续给出好评。人机工程设计出色，软硬适中，配合座椅按摩，持续驾驶腰背部不易出现疲劳感。后排配合电动靠背调节，也能实现出色的舒适度。 6.OTA更新两版后，截止目前未再出现罚站现象》（OTA首次升级前罚站一次，截止目前共计一次） 7.车机系统截止目前表现优异。日常使用流畅，截止目前未出现黑屏死机卡屏等现象。仅有少数几次界面切换时轻微卡顿，在可接受范围内。 8.向日葵屏好评。配合方向盘后的快捷键使用方便。 9.自动泊车好评。使用方便。 10.车灯（原配灯组，非选装灯幕）照明效果出色，夜间高速开远光灯可视距离非常优秀，好评。 11.天幕的遮光效果目前还行，所以暂时未贴膜或者加装遮阳帘，等天热了看。 12.关于大家非常关心的问题1：无框车门+单层玻璃的风噪问，我根据这半个月的使用可以负责任的说，风噪主要出现在前门玻璃和A柱的衔接段，高速120巡航时风噪比较明显，但未影响车内正常对话及音乐，至少对我来说无需提高音乐音量，属于可以接收的范围。后排风噪感受明显好于前排。 13.关于大家非常关心的问题2：底盘高度问题。空载状态下，离地间隙就是我的MATE60PRO的高度，大家可以参考一下，完全不用担心底盘高度低。 14.关于大家非常关心的问题3：刹车点头及车内未知来源异响，以上两点在我车上截止目前未发生。下面说槽点： 1.氛围灯太难看了。感觉极氪在氛围灯设计这块偷懒了，完全可以设计成隐藏式或者宝马那种切割质感的。 2.前盖开启的把手设计的太靠近车门了。好几次下车脚都会带到。 3.上周五晚应酬的饭店楼下就有极氪的超充，于是吃完饭去试了一下。其他品牌占位充电我就不说了。充电功率我真的无力吐槽，12分钟充了8度，我还是乖乖回家挂家充吧。 4.雨刮器的灵敏度调到最高档，个人感觉还是反应偏慢。 5.主副驾的车窗除雾出风口只能吹到车窗的中下大概60~70%的面积，如果风量不大，车窗上半段就是带雾状态。
2024-01-30
宁大可nic
800V对电耗没影响！
做完maga和小鹏x9之后，测试人员表明——电压平台和能耗没有啥关系。800伏平台对电耗真没啥影响 800V平台能耗低的核心是碳化硅功率模块，其实400V平台也有一些产品用了（蔚来），同样能降低能耗。800V高压最核心的贡献是充电速度，当然也要配合高倍率电芯。无论低能耗还是高充电速度，都是系统工程，不是某个单一参数的功劳
2024-01-30