资讯
车友交流

车友都在聊

青州极速车行

竹子先生888888
钱江凯威拾光250车主·车龄2年
门城6环小少提车经历
我的小闪350买回来有半年之久了，这算是我的第一辆车了，趁年轻正好，微风不燥，买就完了，小闪350各方面表现中规中矩，相比较小闪300来说，体积庞大，外观霸气硬挺，声浪浑厚好听，骑行比较舒适。之前朋友总是跟我念叨，复古车好复古车帅，说我骑小踏板像骑那啥哈哈哈哈哈哈，我就通过网上了解，懂车帝精确看到闪350这款车，价格实惠，非常吸引我，外观霸气，很适合我这种大个子，看了一个多礼拜，觉得钱江闪350非常不错，决定把踏板子卖掉，买这辆钱江闪350。新车价格26999购置税2389保险（交强+人身意外+三者）916上牌费60，总共是30364，就算是人生的三个小目标拿下的吧，后续还改了边包。第一次买车，和老板砍价也就是小刀，砍几百块，对比了七八家摩托车行，就这家送保养，送头套，果断买入了。闪350深得我心，不管是长宽高，都非常适合我，外观黑色霸道十足，路边大爷路过都说帅气，国产车站起来了，车非常有劲儿，座高合适。黑色的闪350，漆面儿亮黑亮黑的，喷漆工艺太棒了，非常有质感，油箱盖真的太可以了，接缝完美，刮风刮不进土，下雨漏不进水，转向灯按键灵敏，把锁好锁，油门把着舒服。 32.6的马力，双缸国际六档，350cc，百公里加速6.5秒，极速的话我最高骑到145+（封闭路段）30扭矩，座高720，对于我来说非常友好，我190的身高，驾驭的很好，整车重量168，还没我体重大，车根本倒不了，油箱很大，油耗在4左右，日常跑山不能压太低，闪350不可以多次打火，非常费油，长途的话还可以。灵活性：在北京莲石路阜石路这一带，穿梭相对来说比较灵活，对于我来说车也不重，好操控。车辆循迹感好：闪350车架坚硬程度封顶，车辆非常整，转弯轻松自如。车辆震动小，很少超越6000转，只要在合适的档位几乎感受不到震动，驾驶非常舒服。制动方面，标配的ABS，tcs按钮，非常安全可靠，发动机工作稳定，后刹车非常灵敏，制动有力，制动力表现出色。避震方面，前后避震过坑过洼舒适，几乎没有感觉，支撑性足，避震滤震能力好。轮胎表现好，抓地力十足，对于真空胎来说，原厂的闪350真的非常不错了。有的时候会卡档，轰油门才能挂上，有的时候特别好挂，后刹车踩的时候可能是通病有异响，对于复古来说没有边箱还挺难的，没法装东西。闪350这个车总体不错，质量可靠，维护保养成本低，绝对不甩泥，动力通勤够用，油耗不算高，就是后刹车踩的话就会响，非常推荐！
2023-12-13
宏宇一汽奔腾
论自身安全，第四代奔腾B70用实力说话对于一辆车而言安全才是最重要的品质，在行驶的过程中，可能会发生各种意外碰撞事故。当危险发生时，从过往的无力抵抗，到后来的被动防护，减少伤害，再到如今的主动出击，保护先行，可以说优秀的车身安全才能够有效的降低事故对于人身的伤害性。而汽车极速翻滚测试是对汽车安全性能的一种测试方法，它不仅模拟了在极端情况下汽车行驶时的状况，以验证汽车的稳定性和安全性能。在11月28日，一汽奔腾第四代奔腾B70以首次实车亮相便迎来翻滚挑战。此次翻滚测试独特之处在于，同类测试超高时速、超强的翻滚伤害、最真实的挑战环境。在本次的极限翻滚测试中，能够看出第四代奔腾B70的整个驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，同时前后车门可以正常打开，为事故快速救援创造了良好条件，表现出优秀的安全性能。如此的安全防护离不开强大的车身结构，第四代奔腾B70作为FMA架构下的产品，在架构上采用3H+双E环形车身结构刚柔并济，不仅通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量，更可将乘员舱打造成超强防护的“金钟罩”。整车的高强钢占比达76%，车体结构的热成型钢占比达到了22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢。车身材料抗拉强度强于1500MPa，其良好的韧性可以抵消一部分冲击力，从而进一步保护车内的驾乘人员，使其拥有有效的生存空间。此外，第四代奔腾B70还搭载L2+级智能驾驶辅助，及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统，集成14项领先同级的主动安全配置，有效实现辅助驾驶安全避祸。对此，奔腾B70作为一汽奔腾品牌中的担当车型，始终以安全作为着力点，在车体结构及车内乘员保护上，为用户提供全方位的安全保护与更为全面的覆盖。
2023-12-13
周妍希991
H2SX真的只有直线没有弯道
#摩托车年度吐槽大会我虽然是买的二手车，但是今年摩托车行情下降的真快，还有就是这东西跑山，怠速不稳，每隔几千公里要做一次空气滤芯保养，压弯有点压不过来，这有卖的卖价格应该亏了不少，别的小孩子和精神小伙说什么火刃 R1 gsx-r1000 大牛什么的他可能不知道但是他们一定知道一台所谓的王者川崎H2SX 然而川崎H2SX真的有那么神吗，至于H2？跟本就跑不过铃木隼而六眼魔神是它发动机的极限了铃木隼的发动机是世界公认的最好的仿赛发动机潜力无穷甚至有600匹的铃木隼就从这一点铃木隼才是王者也是目前极速之争的并列第一 H2SX就根本只能被吊打那加速能力呢 0-100最快的是铃木大R 0-400最快的依旧是铃木隼加不加长后摇臂都是！！！ H2依旧是被吊打操控更是拉胯的一匹下赛道跑山也就是600cc的水平！说白了H2SX就是被那些不懂车的人吹上去的其实就是普普通通的一台摩托车摩托车王者以前是隼现在是隼以后还是隼！！！
2023-12-07
上饶广运王芳
奇瑞舒享家斩获十佳新能源汽车动力系统奖
11月7日，2023年度十佳新能源汽车动力系统评选结果揭晓，奇瑞舒享家所搭载的电驱动系统——“奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统”斩获“中国心”2023年度十佳新新能源汽车动力系统奖。 “中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选是由《汽车与运动》杂志于2016年创办，至今已成功举办8届。主办方《汽车与运动》在“中国心”品牌下并列举办“年度十佳发动机及混动系统”、“年度十佳新能源汽车动力系统”和“年度十佳动力总成零部件”三大评选。其中，“年度十佳新能源汽车动力系统”评选创立了国内首个新能源汽车动力系统评选标准，受到汽车行业、相关媒体和消费者的高度认可。油冷+扁线电机行业公认最先进的解决方案之一据悉，油冷扁线电机技术是一种当前新能源汽车驱动电机最先进的技术，具有高功率密度、高效率、高集成度、高轻量化、高静音性等优点，能够提供整车更优越的加速性能、更低的能耗和更安静的噪音表现。该电驱动系统采用先进的电磁设计方案、智能热管理油冷系统和高效的控制策略，能够实现高效的能量转换和优异的系统响应速度，同时具有更高的功率密度和更低的噪音水平，能够提供极致的动力、能耗和静音性能，符合新能源汽车未来发展趋势及社会对可持续发展和环保的要求。油冷扁线电驱技术最开始由国外车企发起研究，已经在新能源汽车市场得到规模化示范应用，但国内具备量产该技术的企业较少，奇瑞新能源就是为数不多的车企之一。奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统，功率密度达6kW/kg、单电机效率超过97.5%、三合一驱动系统CLTC工况效率达到89.4%，在功率密度、单电机效率和综合效率方面达到同级领先水平。同时，该电驱动系统高155kW的最大功率，相当于标准2.0T发动机的表现水平，极速高达200km/h。此外还具备45%的爬坡能力，38米的制动距离，并提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。电驱动系统出色的综合能效比，加上奇瑞舒享家符合空气动力学的车身线条、轮毂造型，以及同级减重下铝基轻量化平台能实现整体减重30%，整车综合能耗得到了10%以上的优化，搭载67.12kWh 磷酸铁电池的版本，CLTC综合续航达到512km，实际续航表现也领先同级其他车型，从上市到现在不断收获用户的高度评价。家庭用户舒适出行最优解奇瑞舒享家是奇瑞新能源今年9月12日推出的家庭纯电SUV，这款车型不仅有强悍的动力表现、可靠的续航表现，而且还通过超舒适、超安全、超智能和超简约的标杆级品质，全面满足了家庭用户多元化出行场景需求，解锁家庭出行美好新体验。奇瑞舒享家前脸部分采用了主动式进气格栅，能够将车辆在高速行驶时的风导向底部和两侧，从而更进一步降低风阻。流线型设计搭配水滴化弧线，配置空气动力学轮辋与低滚阻轮胎，满足颜控要求的同时更有效降低行驶阻力。整车长宽高分别为4675/1991/1660mm，轴距则为2830mm，不仅拥有同级最长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%，可确保前后排都拥有足够的驾乘空间。不仅空间超大，奇瑞舒享家还配备了女王副驾，座椅支持四向电动调节、通风、加热和按摩功能，更进一步提升了前排的舒适驾乘体验。此外，全景大天窗、L2+级智能辅助驾驶系统、品牌音响以及双层隔音玻璃等配置应有尽有，能给用户带来更高的舒适与便利。同时，奇瑞舒享家聚焦用户需求，拥有同级唯一车载微信、同级唯一多地图融合、同级唯一座舱过热保护及最安全的ADAS、同级唯一智能管家，创造更多场景智能体验，成为15万级家庭纯电SUV首选。奇瑞舒享家还拥有中国首个为“纯电”而生的铝基轻量化平台，拥有完全的自主知识产权。其独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均属行业领先。值得一提的是，在奇瑞舒享家的发布会现场，中汽中心还为奇瑞舒享家颁发了挑战证书，并宣布TOP Grade奇瑞舒享家顶级品质挑战成功。奇瑞舒享家9月12日正式上市，该车型一直备受市场消费者与行业媒体的关注，可谓是上市即火爆。从上市之后的用户反馈及行业、媒体评价来看，奇瑞舒享家无论从颜值、配置、空间还是背后的技术，都达到了同级甚至行业领先水准，可谓是全面满足家庭用户多元化出行场景需求。
2023-12-02
上饶广运王芳
奇瑞舒享家斩获新能源汽车动力系统奖
奇瑞舒享家斩获“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统奖 11月7日，2023年度十佳新能源汽车动力系统评选结果揭晓，奇瑞舒享家所搭载的电驱动系统——“奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统”斩获“中国心”2023年度十佳新新能源汽车动力系统奖。 “中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选是由《汽车与运动》杂志于2016年创办，至今已成功举办8届。主办方《汽车与运动》在“中国心”品牌下并列举办“年度十佳发动机及混动系统”、“年度十佳新能源汽车动力系统”和“年度十佳动力总成零部件”三大评选。其中，“年度十佳新能源汽车动力系统”评选创立了国内首个新能源汽车动力系统评选标准，受到汽车行业、相关媒体和消费者的高度认可。油冷+扁线电机行业公认最先进的解决方案之一据悉，油冷扁线电机技术是一种当前新能源汽车驱动电机最先进的技术，具有高功率密度、高效率、高集成度、高轻量化、高静音性等优点，能够提供整车更优越的加速性能、更低的能耗和更安静的噪音表现。该电驱动系统采用先进的电磁设计方案、智能热管理油冷系统和高效的控制策略，能够实现高效的能量转换和优异的系统响应速度，同时具有更高的功率密度和更低的噪音水平，能够提供极致的动力、能耗和静音性能，符合新能源汽车未来发展趋势及社会对可持续发展和环保的要求。油冷扁线电驱技术最开始由国外车企发起研究，已经在新能源汽车市场得到规模化示范应用，但国内具备量产该技术的企业较少，奇瑞新能源就是为数不多的车企之一。奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统，功率密度达6kW/kg、单电机效率超过97.5%、三合一驱动系统CLTC工况效率达到89.4%，在功率密度、单电机效率和综合效率方面达到同级领先水平。同时，该电驱动系统高155kW的最大功率，相当于标准2.0T发动机的表现水平，极速高达200km/h。此外还具备45%的爬坡能力，38米的制动距离，并提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。电驱动系统出色的综合能效比，加上奇瑞舒享家符合空气动力学的车身线条、轮毂造型，以及同级减重下铝基轻量化平台能实现整体减重30%，整车综合能耗得到了10%以上的优化，搭载67.12kWh 磷酸铁电池的版本，CLTC综合续航达到512km，实际续航表现也领先同级其他车型，从上市到现在不断收获用户的高度评价。家庭用户舒适出行最优解奇瑞舒享家是奇瑞新能源今年9月12日推出的家庭纯电SUV，这款车型不仅有强悍的动力表现、可靠的续航表现，而且还通过超舒适、超安全、超智能和超简约的标杆级品质，全面满足了家庭用户多元化出行场景需求，解锁家庭出行美好新体验。奇瑞舒享家前脸部分采用了主动式进气格栅，能够将车辆在高速行驶时的风导向底部和两侧，从而更进一步降低风阻。流线型设计搭配水滴化弧线，配置空气动力学轮辋与低滚阻轮胎，满足颜控要求的同时更有效降低行驶阻力。整车长宽高分别为4675/1991/1660mm，轴距则为2830mm，不仅拥有同级最长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%，可确保前后排都拥有足够的驾乘空间。不仅空间超大，奇瑞舒享家还配备了女王副驾，座椅支持四向电动调节、通风、加热和按摩功能，更进一步提升了前排的舒适驾乘体验。此外，全景大天窗、L2+级智能辅助驾驶系统、品牌音响以及双层隔音玻璃等配置应有尽有，能给用户带来更高的舒适与便利。同时，奇瑞舒享家聚焦用户需求，拥有同级唯一车载微信、同级唯一多地图融合、同级唯一座舱过热保护及最安全的ADAS、同级唯一智能管家，创造更多场景智能体验，成为15万级家庭纯电SUV首选。奇瑞舒享家还拥有中国首个为“纯电”而生的铝基轻量化平台，拥有完全的自主知识产权。其独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均属行业领先。值得一提的是，在奇瑞舒享家的发布会现场，中汽中心还为奇瑞舒享家颁发了挑战证书，并宣布TOP Grade奇瑞舒享家顶级品质挑战成功。奇瑞舒享家9月12日正式上市，该车型一直备受市场消费者与行业媒体的关注，可谓是上市即火爆。从上市之后的用户反馈及行业、媒体评价来看，奇瑞舒享家无论从颜值、配置、空间还是背后的技术，都达到了同级甚至行业领先水准，可谓是全面满足家庭用户多元化出行场景需求。
2023-11-11
洒脱苹果MnM
吉利银河L6在芯片配置上的突破确实令人印象深刻。将高通骁龙8155芯片下放到10-15万元这一级别中，并且全系标配，使得银河L6成为该级别车型中的先驱者。高通骁龙8155芯片结合吉利星睿智算中心的超前算力和银河NOS智能操作系统，为银河L6带来了出色的性能和智能化体验。触控更加丝滑、语音响应更加迅速，并且拥有丰富的软件生态，包括吉利自研的地图导航、开心消消乐等常用App和小程序，提供更多的便捷功能。银河L6还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV、AI儿童绘本、车外AI语音交互等功能，实现了车内外的无缝交互。令人期待的是，吉利银河L6的星舰和MAX版型将通过OTA方式，推送"银河管家哨兵模式"，实现车辆驻车状态下的24小时360°实时监测，并在必要时向用户发送提醒消息。这些功能的引入，不仅满足了用户对安全性和便利性的需求，也展示了吉利在研发方面的投入和成果。新一代雷神电混动力系统银河L6全系搭载新一代雷神电混8848动力系统，这套动力系统由一台最大功率120kW，峰值扭矩225Nm的1.5T混动专用发动机，再加上P1+P2双电机和3挡DHT Pro变速箱组成，系统综合功率为287kW，综合扭矩为535Nm，零百加速仅需6.3秒。极速更是达到了247km/h，是目前20万元以内时速最快的轿车。并且，银河L6不光快，而且还跑得远，在WLTC工况下，纯电续航最高125km，更是拥有同级最长综合续航达1370km。安全技术再升级吉利银河L6在安全方面做到了全面的保护。首先，它搭载了神盾电池安全系统，通过全方位、无死角的安全测试，包括一系列严苛的试验，如电池针刺试验、海水浸泡试验、跌落重击试验、外部火烧试验、刮底试验、极限温差试验等。这些测试结果表明，吉利银河L6的电池具有出色的安全性能，远超同级别车型。除了电池安全，吉利银河L6还注重整车的安全设计。据了解，它采用了e-CMA智能电混原生架构，提供了高度的安全性能。车身结构采用72%高强度钢材，超过同级车型的标准。这种设计使得车辆在碰撞时能够更好地吸收和分散能量，提供更有效的保护。在e-CMA智能电混架构的加持下，银河L6采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬挂组合，这种悬挂系统能够提供更好的稳定性和操控性。同时，银河L6还配备了八合一高度集成的ONE-BOX电子制动系统和DP-EPS助力转向系统，进一步提升了驾驶的精准度和响应性。据官方数据，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，这一速度已经超过了同级别车型。这也表明银河L6在操控性能和稳定性方面具有出色的表现，并且能够带来精准且令人满意的驾驶感受。此外，吉利银河L6还注重室内环境的安全性。根据中汽研的测试报告，它在经历40°C高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅为每立方米0.05g，远低于国家标准的每立方米0.08g。这表明吉利银河L6在室内空气质量方面有着良好的控制，为乘坐者提供了更健康、舒适的驾乘环境。
2023-10-18
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
摩博会期间，猎变带来五大惊喜
#摩托车行情讨论 2023年中国摩博会上，一个新品牌首次亮相，吸引了所有人的目光，那就是猎变。猎变带着它的四大系列车型——霓、屿、瑟、娅，全系产品首次在行业展会上亮相，展示了品牌的强大实力。这是其重要的亮点之一。其次，猎变并非无名之辈，它是豪进摩托旗下的品牌，有着强大的实力背书。豪进摩托一直以来都是摩托车行业的领军企业，其产品质量和性能一直备受好评。猎变作为豪进摩托的子品牌，自然也是继承了豪进摩托的优秀基因，其产品的品控也是有保证的。这是其亮点之二。在展会上，猎变的小肥鹅125（霓）和闪电狗150（屿）两款展车特别引人注目。小肥鹅125以其可爱的外观和稳定的性能深受观众喜爱，而闪电狗150则以其强劲的动力和时尚的外观吸引了大量目光。这两款车的亮相，充分展示了猎变在产品设计和研发方面的实力，是其亮点之三。百回百转：猎变霓系列新品小肥鹅125尽显时尚与灵动之美作为猎变霓系列的入门车型，小肥鹅125凭借其时尚外观和人性化设计备受青睐。车身紧凑且外观小巧可爱，让它在城市中穿梭自如。其发动机性能稳定，加速顺畅，能够满足日常出行和通勤的需求。无论是经过百次转弯还是行驶在繁忙的街道上，小肥鹅125都能展现出时尚与灵动的美感。极速闪耀：小肥鹅125引领日常出行和通勤新体验小肥鹅125搭载的发动机性能稳定，加速顺畅，完全满足了日常出行和通勤的需求。它不仅具备出色的加速能力，还能保持稳定的速度。无论是在城市中穿行还是在交通拥堵的路段驾驶，小肥鹅125都能给您带来一种独特的闪耀体验。创新科技，舒适加持：小肥鹅125致力于提供更多实用性和舒适性为了提升驾驶体验，小肥鹅125配备了液晶仪表和LED大灯等丰富的配置。这些先进的科技和设备为驾驶者带来更多便利和舒适。无论是清晰的仪表显示还是明亮的照明，小肥鹅125都能满足您对实用性和舒适性的需求。时尚动感：闪电狗150展现现代审美的时尚动感闪电狗150则是代表“屿”系的经典车型，具有强劲的动力和时尚的外观。这款车搭载了一台150cc的发动机，加速迅猛，动力充沛，能够满足消费者对于速度和激情的追求。其外观设计时尚动感，线条流畅，符合现代审美趋势。此外，闪电狗150还配备了丰富的配置，如倒置前减震、后中央减震等，提高了车辆的操控性和舒适性。总的来说，猎变的小肥鹅125和闪电狗150两款展车各有特点，分别针对了不同的消费人群。小肥鹅125适合城市通勤和日常出行，而闪电狗150则适合追求速度和激情的消费者。此外，在摩博会上，猎变带来了两款未经命名的2.0新品样车，一款是机甲感强烈的小排量攀爬风格街车，另一款是融入科技感模块设计的踏板车型。这是其亮点之四。其中，小排量攀爬风格街车车身造型棱角分明，黑黄绿的配色方案显得很有活力。这款车采用了高位排气的设计，以及辐条轮毂和较高的离地间隙，后轮粗壮的小尺寸“肉胎”看起来也很有特点，整体外观设计的原创度很高。另一款融入科技感模块设计的踏板车，方正的车头灯组，笔直的车身线条，以及侧面一块块几何造型侧板，可以说造型十分大胆，也强调了其玩乐车型的定位。最后，在摩博会上，猎变确实发起了线上线下命名征集活动，邀请消费者为两款新品取名。这一活动引发了消费者的极大热情，纷纷为新车取名并分享给更多好友。吸引了大量网友的参与。这不仅让人们更加关注猎变，也让猎变的品牌形象更加深入人心，这是其亮点之五。猎变这一举动旨在让消费者更加深入地参与到品牌的建设和发展中来，增强品牌与消费者之间的互动和联系。同时，通过消费者的参与，赋予产品具有当地文化特色的命名，更好地满足消费者的需求和喜好。此外，猎变还在摩博会上宣布启用全新VI系统，并在全球首发开启线上线下的产品命名活动。这预示着猎变正式进军国内市场，并希望通过消费者的参与，打造更具影响力和竞争力的品牌形象。总的来说，猎变在2023年中国摩博会上的亮相是一次非常成功的品牌展示。无论是全系产品的亮相，还是实力背书的展示，都让人们对猎变有了更深入的了解。而两款新品样车的展示和命名征集活动的发起，更是让人们对猎变的未来充满了期待。在2023年中国摩博会上，猎变的小肥鹅125和闪亮150两款展车将以其独特的特点和令人瞩目的外观吸引消费者的目光。无论是小巧可爱的小肥鹅125，还是时尚动感的闪电150，它们都将为消费者带来全新的驾驶体验，满足他们对时尚、便捷和激情的追求。这两款车在配置方面下足了功夫，为消费者提供了更高的实用性和舒适性。
2023-10-10
Samusion
银河L7车主·车龄2年
银河L6的优点
选择吉利银河L6的理由，选择吉利银河L6主要注重他的豪华感和舒适性，内饰采用高品质的材料和精细的工艺制作，提供宽敞舒适的乘坐空间。豪华座椅和多功能方向盘可调节，带来更加舒适的体验，一般家用完全没问题。1.5T涡轮增压发动机搭配3档DHT变速箱，在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。车身尺寸方面，银河 L6 长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为 2752mm。车尾方面，贯穿式尾灯组搭配黑化饰条让车尾同样富有层次感。后保险杠处两侧的镀铬饰条为车尾增添了细节。纯电续航里程方面，吉利银河 L6 搭载 19.09kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航里程125km。果断选择了125km星舰版，满足日常上下班的纯电需求。内部配置方面，高清行车记录仪、256 色音乐律动氛围灯、前排脚部照明灯、主驾座椅通风/记忆、前排座椅加热以及独立双区智能自动空调等配置都是 125km 星舰车型所独享的。在新能源用户最关注的安全方面，吉利银河L6不做“应试”安全，而是无差别地保护车内每一位乘客的安全。其搭载的神盾电池安全系统，已顺利通过了全方位、无死角、远超国标的安全测试，包括业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。车机智能科技吉利银河L6配备了多项智能科技配置，如智能手机互联、智能语音助手和远程控制等功能。智能手机互联功能可以实现手机与车机系统的互动和数据共享；智能语音助手可以通过语音指令控制车辆进行操作；远程控制功能使驾驶员可以远程操作空调、锁车等。这些智能科技配置提升了车辆的便捷性和驾驶体验。主要提供有管家模式，实现人车对话，实时监测的功能，大大的保护了车辆在停车时避免剐蹭恶意划车找不到责任方，这个功能也希望能普及，特别好的一项功能。座舱整体采用了环抱式造型，整体看起来比较简洁，内饰配色为撞色风格，分区分层比较明显，10.25英寸窄幅液晶仪表搭配13.2英寸竖置中控大屏让内饰有了一定的科技感。在AI智能技术及算力支持下，新车将搭载汽车行业首个生成式AI产品—Wow壁纸和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能，在同级产品中凸显出较高的可玩同时吉利银河L6配备了多种先进的安全系统，如主动刹车、盲点监测和自动泊车等功能。这些安全系统可以提供有效的辅助驾驶功能，提高行车的安全性，不管从外观还是内饰还是驾驶体验都非常不错，恭喜各位下了大定的L6车主们。 #吉利银河L6
2023-10-05
灵犀车谈
#吉利银河L6正式上市#，起售价11.58万元。新车有纯电续航60公里和125公里两个版本，125公里的车型起售价为13.28元。 #吉利银河L6# ，定位是精品A级插混家轿，所以各方面都要压比亚迪秦Plus DM-i一头。先说最核心的动力系统，在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下了247km/h的“最速电混家轿”纪录。相较于秦Plus的1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6全系标配的1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，在性能方面优势明显。同时，得益于e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到了80km/h，相当厉害。内饰设计简约，13.2英寸的2K中控屏，采用了省空间的怀挡，中央扶手区下部空间有一个很巧妙的魔术Loft设计。做工严谨，且均是环保材料。甲醛挥发物方面，根据中汽研测试报告，吉利银河L6在经历40℃高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅有每立方米0.05g，远低于国标的每立方米0.08g。此外，全系标配了同级唯一的“棉花糖座椅”，座垫采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，拥有同级最大的1000mm后排腿部空间。新车的智能座舱，全系标配同级最强高通8155芯片，辅以吉利星睿智算中心的超前算力，银河N OS智能操作系统不但触控更丝滑，还可以实现可见即可说、语音秒响应，更有丰富的软件生态，吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序通通标配。在人工智能大模型的加持下，新车还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV等功能。而星舰和MAX两个版型，将在年底通过OTA的方式，获得“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测。在新能源用户最关注的安全方面，新车搭载神盾电池安全系统，已顺利通过业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。整车车身采用72%高强度钢，结构性的安全设计同级领先。大家觉得这么强的#银河L6#，能否成为月销过万的爆款呢？更多汽车资讯和视频，请关注#灵犀车谈#
2023-09-17
灵犀车谈
#吉利银河L6正式上市#，起售价11.58万元。新车有纯电续航60公里和125公里两个版本，125公里的车型起售价为13.28元。 #吉利银河L6# ，定位是精品A级插混家轿，所以各方面都要压比亚迪秦Plus DM-i一头。先说最核心的动力系统，在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下了247km/h的“最速电混家轿”纪录。相较于秦Plus的1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6全系标配的1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，在性能方面优势明显。同时，得益于e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到了80km/h，相当厉害。内饰设计简约，13.2英寸的2K中控屏，采用了省空间的怀挡，中央扶手区下部空间有一个很巧妙的魔术Loft设计。做工严谨，且均是环保材料。甲醛挥发物方面，根据中汽研测试报告，吉利银河L6在经历40℃高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅有每立方米0.05g，远低于国标的每立方米0.08g。此外，全系标配了同级唯一的“棉花糖座椅”，座垫采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，拥有同级最大的1000mm后排腿部空间。新车的智能座舱，全系标配同级最强高通8155芯片，辅以吉利星睿智算中心的超前算力，银河N OS智能操作系统不但触控更丝滑，还可以实现可见即可说、语音秒响应，更有丰富的软件生态，吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序通通标配。在人工智能大模型的加持下，新车还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV等功能。而星舰和MAX两个版型，将在年底通过OTA的方式，获得“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测。在新能源用户最关注的安全方面，新车搭载神盾电池安全系统，已顺利通过业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。整车车身采用72%高强度钢，结构性的安全设计同级领先。大家觉得这么强的#银河L6#，能否成为月销过万的爆款呢？更多汽车资讯和视频，请关注#灵犀车谈#
2023-09-17
用户6702831192773
#晒晒我的摩托车 1.操控：小排量短轴距，城市穿梭很灵活 2.动力：125的排量，极速拉到过110+，在这个排量里面相当可以 3.外观：比一众农机可爱，而且价格便宜有点，1111111111很适合新手练车，就算油门拉爆也没多快，就算车歪一点一提就起来了。我拿这车教很多没骑过档车的朋友，驾驭起来很轻松。还是操控：换挡处于一个迷之状态，新车的时候很好换，200公里以后有点硬，首保完了没啥变化，后来换了全合成感觉软了一点，开到1400公里突然档位跟吸进去一样顺滑，现在2000公里，硬，空挡比找掉在床缝里的手机都难找。。。 2.做工：新车刚从车行提出来，没开到车管所后视镜先松了，我笑了：买到正品了。气门响，去车行调过一次，骑远了还是响，现在捏离合偶尔还会熄火。链条响，原厂的链条有问题，还容易拉长，建议到手换。 3.还是动力：123档顿挫大，4档以上比较平顺。小排量硬生生切出来六个档，每次跟车都是一顿乱踩。 4.坐姿、大灯、后视镜：170以上的男生不建议考虑了，首先坐上去腿挺憋屈，跟蹲着似的，累；然后肩宽的能挡住半个后视镜，怎么都调不好，干脆换了手把镜；最后大灯，原厂卤素看不清一点，必改66666666666666666
2023-09-16
进取钢笔Nd7
扣🐔摩托闪300骑行体验，呀呼~
#晒晒我的摩托车一、行驶品质从行驶品质来说，我认为是同价位、同级别中数一数二的。用操控、动力两个维度来说的话，因为车架的设计其实是要更偏向与运动车型的，并且车净重轻，变道、掉头、紧急避险都比较灵活。动力方面，300cc的小排量，而且还是一个小巡航车型，从车的角度而言我认为已经做到很好的动力表现了，具象点说感受的话就是起步阶段电车地板油跑不过，其他都没什么问题。极速的话我是一个骑帅不起快的拿范骑士，所以基本不要求极速很快。最快也就是在封闭路段测试132km/h，但是能感觉到还能跑，只是再快的话应该操控稳定性会降低。行驶品质角度总体来说我个人认为是这个价位、巡航车型中数一数二的。二、车辆外观从外观方面，仁者见仁智者见智，不过有部分车友认为闪300抄袭金吉拉，实际对比两车我并不觉得闪300存在抄袭的情况。巡航车本来就大同小异，更何况闪300的外观属于中规中矩的小型巡航车，而金吉拉骑行三角更低一些，现代感更强。个人认为还是选择自己喜欢的最重要。三、关于ECU 关于ECU问题，我的闪300是8月生产的车，使用益中ECU，暂时没有出现任何问题，车行的伙计说厂家给出两个解决方案： 1.益中ECU终身质保 2.换德尔福2年质保因此还是可以放心的，想换随时换。总体来说，个人认为，这个价位的车多多少少都会有一定的小问题存在，但是无论从外观还是声音，都不影响骑行体验！
2023-09-16
广元比亚迪王朝众鑫迪
海洋“豹”款比亚迪海豹累销超10万辆
“纯电运动轿跑新标杆”比亚迪海豹上市以来深受年轻用户喜爱。截至8月底，比亚迪海豹的累计销量达到105,347辆，仅用一年就突破了10万辆，成为中国品牌中级车最快解锁这一成就的车型。累销破10万辆！海豹创造中国品牌中级车新纪录作为最快达成累销超10万辆的中国品牌中级车，在过去的一年中，比亚迪海豹还是进入中级车市场销量排行榜前十的唯一中国品牌车型，同时也是唯二的纯电车型。从这个角度来说，比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。作为具有比亚迪海洋网新能源、新设计、新技术、新产品特色的高价值车型，海豹是比亚迪品牌新一代新能源技术向中级轿车市场的首次渗透。对比亚迪而言，海豹还承载着推动品牌向上的现实意义，其20万元级的定价，直接跻身主流合资品牌中级轿车的主战场，尤其是在经历过同级燃油车无序降价的洗礼后，海豹的10万辆来得更有含金量。创新技术立体赋能，奠定全方位领先优势推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 3.0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。特别值得一提的是，作为汽车行业具有颠覆性的重大突破，CTB电池车身一体化技术为海豹带来40,500Nm/°的车身抗扭刚度，让海豹成为比亚迪品牌运动与舒适平衡得最好的车型。此外，CTB技术还重新定义了新能源车的安全标准。不久前，海豹成功挑战了国内汽车安全类测试栏目“TOP Safety”的双面侧柱碰试验，以全优评价印证了CTB的安全价值，树立了纯电中级车的安全标杆。 iTAC智能扭矩控制技术更是在电动车的基础上重新思考，实现了中国品牌自主定义安全和性能的领先跨越，极速响应的扭矩控制，让普通用户也能获得专业车手的体验。还有比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，性能稳定、不挑桩、充电快，可以在30分钟内完成30%-80%的充电，跑长途也没压力。精准定位，打造20万元级纯电中级车首选从技术概念到成果体验的转化，让海豹用颠覆式的用车体验满足了年轻用户对新能源车的价值期待，而对用户画像和使用场景的精准分析，更让海豹成为20万元级纯电中级车的首选。今年5月，作为对用户反馈的快速反应，海洋网推出海豹冠军版，将产品的配置梯度调整为三个续航版本、四种动力配置、五款配置车型。通过“升值”“加新”，海豹用更具诚意的售价、更合理的产品梯度，进一步强化了在中级车市场的竞争力。为了感谢用户长久以来对海豹的信赖和支持，海洋网于9月1日至9月30日期间，特别推出购车权益升级计划，针对订购海豹冠军版的用户，除了可以继续享有现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多实惠之外，还有涵盖选装配置以及维保服务的超值礼遇。今年，比亚迪海豹还将成为海洋网首个专属家族化IP，通过打造纯电EV与DM-i插混的“双锋”组合，深化比亚迪新能源车在中级车市场的布局。站在新的起点，海豹将携手海洋网产品矩阵的其他成员，与万千年轻用户共赴美好未来。
2023-09-14
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
为什么特斯拉要把Model S造的这么快？ #特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。
2023-09-12
幽幽想远行
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
畅谈小踏板神车——UY
雷迪斯and杰特们，你们好，很荣幸能跟这么多车友一起分享我的爱车。我是北漂一族，来京之前，在老家骑的传说中的跨骑125（无证驾驶，没人管）。进京之后才发现，原来摩托大队可以这么壮观，街车、复古、仿赛、踏板、偏三轮、正三轮，应有尽有，真是长见识了。这才发现一直喜欢摩托车的我原来是小白中的小白。这也驱使我去了解更多的摩托车。相对了解一些之后，再加上自己的能力预算，看好了GSX250，当然大排更吸引人，但是预算有限，而且没骑过大排不太敢碰。跟同事商讨GSX，由于工作原因，同事都不推荐，让我买踏板。现在流行的UY,AFR,再低点的USR都可以。再三纠结最后定的UY，10500大洋【坐姿座高】本人身高172，属于腿短那种，刚开始还担心车座有点高，脚不能完全着地会增加挪车难度。上手之后发现我的担心完全多余，适应一天，第二天就能随意操控。所以说身高170以上的，座高问题不用纠结了，一个字：干就完了。车把相比之前骑的车，略微有点低。还好我身高不高，太高的话应该有点战斗姿势了。【骑行感受】没骑过高档车，万元级别的车，UY车座确实不错。我之前骑的国产五千的车，啥牌就不提了，长时间骑行，屁股跟裂开了似的，而这款车那是相当哇塞，目前单程最远骑行80公里，没有屁股不适的感觉，给个赞。 6L的油箱不算大，但也够用了。说明书提示，油表单闪还剩3L，双闪还剩1.2L，就是说双闪之后还能骑50km，不必太着急加油。之前的用车习惯，看见油表闪就想加油。现在每次加满油把小计里程清零，用来衡量剩余油量，一般220km左右加油就可以，不支大撑的话能加四升多，三十多块钱的油，油耗相当给力，大概2-2.2。速度方面，个人感觉50-65是最舒服的，声音小，震动小，带蓝牙耳机不影响听歌。超过70以后风风噪有点大，不知道是不是没装风挡的原因。高速上测过极速，没有风挡，不载人，平稳99-102。下坡的话能达到105。提速反馈也很不错，超车加油门速度来的很快。起步不是很理想，等红灯时，被各种街车秒杀，毕竟排量在那。腿部空间大小适中，但是前面的斜脚踏截面有点断，我41的鞋放上去都得漏出一段，想腿伸展开骑车，就得八字脚踩脚踏（个人感觉这骑姿有点难看）。车壳密封处理的挺好，由于安装射灯拆过前脸，高速骑行依旧没有异响。防滑胎效果也还可以，雨天60以下没出现打滑的现象。避震方面前减震略微偏软，泥土路段速度一定要慢，略微有点坑或者石头就会触底。偏软也有好处，过那种磨损严重的减速带基本不用减速。然而后减震还有点偏硬，单人骑车过新减速带颠簸的厉害。后座载人就会好很多，本人有幸驼过一个二百多斤的大胖子，过减速带非常舒服。23款配备防滑轮胎，操控也提升了一个档次，特别是喜欢压弯的车友，放心压，UY的压弯极限是磨护板，而不是轮胎极限。总体来说，操控性、骑行品质，属于同级别天花板了。【用车成本】还是那句话，买车不改，不如推下海，本车加装未来之眼射灯（拼夕夕360），护杠（车行送的），盯盯拍记录仪（320），五匹手机支架（车行198），还有一些小零件，屏幕膜，车撑辅助块啥的，杂七杂八的一共大概一千左右。保险1100。上牌4xx（具体多少忘了）。风挡还没装，等冬天了看情况再考虑，个人感觉风挡会影响驾驶。保养就是700ml的小蓝瓶，官方提示2000换一次，我这工作用车量大，一般一个月换一次，大概3000公里左右。每个月的花费（平均每天100公里）：油费两天加一次，35×15=525 保养小蓝瓶网购37。全车落地加改装13000，每月花销560。【优缺点】优点呢，上面说的差不多了。来吐嘈一下吧。23款UY，更新LED大灯，真不错，不用改了吧。但是事实呢，灯光切线确实好，但是那亮度真不敢恭维。除非你夜晚一直骑30码，再快点那灯跟没有似的，所以加装了射灯，效果真不是盖的。刹车，刹车，刹车。老毛病，也不知道官方咋想的，就是不改，紧急情况真的刹不住。还好我之前骑的车刹车更没用，练就了安全距离提前减速。刹车对我影响不大前脚踏空间小，如果长时间骑行，想变换姿势比较困难。底盘较低，过坑洼路容易触底，压弯容易磨护板。还有就是后货架，如果打算换铝合金尾箱，最好加装一套货架护杠。我朋友的货架就被压断了。最后呢，既然看完了，就别犹豫了，万元级别，uy没得说。欢迎加入UY大家庭
2023-09-01
用户17610491
银河L7值得购买吉利银河L7搭载了雷神电混8848混动系统，动力总成分别为1.5T涡轮增压发动机+107kW驱动电机+3挡DHT变速箱，车辆的百公里加速最快仅需6.6秒，最高车速实测可达241km/h，纵观整个入门级混动市场，银河L7的加速和极速性能无疑是最强的。得益于吉利自主研发的雷神电混8848系统，银河L7可实现纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，以及串联、并联、混联、直驱等多达20种智能工作模式，在各种工况下都能维持最佳的燃油经济性。据多位车主反馈，银河L7在城市工况下，综合油耗仅为4L/100km，亏电油耗则是5-6L/100km，再结合其55/115公里的纯电续航里程，日常用车成本将会非常低廉。银河L7在搭载了前麦弗逊后双叉臂独立悬架的情况下，整车行驶质感要好于许多同级或同价位车型。车辆行经颠簸路面或者减速带时，底盘悬架可以过滤掉大部分的晃动的细碎震动，并快速回弹减去多余的余震。同时在高速变道或者转弯掉头的时候，也不会出现明显的车身侧倾，底盘既能保证的舒适性、缓震性又能提供支撑性。目前的官方指导价是13.87-17.37万元，新车刚上市没多久就有2000定金抵6000元车款的优惠，同时还有8万24期免息贷款、置换补贴、指定的免费选装项、保养套餐等车主权益，结合车辆的其他优势来看，银河L7的性价比还是非常高的。
2023-08-18
Yuto119R
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
我与我的灰度4
骑行感受，我的飞度是21款125abs版本，去年8月份提车至今6千多公里了，分享一下用车感受，从外观，动力，油耗，维修保养，舒适度，可玩性几个方面展开睡说一下吧外观类似维斯帕。但是比较圆润，车子虽然是塑料车壳子，但是水泥灰的颜色加上车壳子的质感一点也也不输铁壳，关键是后期有磨损可以直接替换，很方便。在1.5个W的预算除了本田的LA可以与之抗衡，飞度多了水冷前后ABS还是有优势的动力方面搭载单杠水冷125CC发动机，功率 8.8KW，对比同级别踏板摩托车来讲算是优秀的了，极速110左右吧，我正常市区骑行一般速度在50-80之间吧，灵活性还是不错的说到油耗是飞度整车来说比较大的一个槽点，春夏季节一般在2.8-33之间，冬季油耗大概在4个左右了，基本上130-150KM油表就亮了，对于我来说上班来回十公里，十天左右加一次油也还好，如果油箱再大一些，或者说油耗再低一点就更好了维修保养方面，4000Km骑行下来，没有坏过任何的部件，也没有中途熄火的情况，保养方面，前3000KM一共换了四次机油，首保是车行老板送的，加的是豪爵的矿物油，后面三次都是我自口境的甘中欢买的二口百厂矿物油。再说说骑行感受我的身高是183cm，相对踏板来说是很多人都说像是骑狗，但是飞度4这辆车对我来说很合适，我两脚可以着地，坐高、坐垫方面也很舒适，我甚至还可以带人，出门逛街的好伙伴。起步很顺畅，传动系统几乎没有抖动，但是在50左右会有一阵阵的小共振。前后减震都感觉挺硬的，但是调节轮胎胎压后，舒适度稍有改善。上班代步日常动力很够用，座桶容量满大的，可以放一顶四分之三盔加上一些别的杂物。缺点: 1、手把开关质感差 2、远近光灯不能一起亮(不过后期改装可以完美解决) 3、齿轮油容易乳化最后，关于改装 1、有卖远近光灯同时亮的手把开关，完美替换 2、替换了排气罩，变得更好看了 3、加装了前货架更加实用 4、更换了复古棕色坐垫 5、家装熏黑小风挡飞度4真的是yyds！
2023-08-17
只有一只小狮子
亲身选车经历哦！
#摩托车选车经历提到如何选择摩托车，向来是许多摩友纠结的问题，对于笔者来说也不能免俗。按常理来说，笔者骑过见过的车也不少了。对于自己喜欢的摩托车应该早已心中有数，但就是因为见的多了，所以才更难抉择。就像是人们天天吃饭，但问你今天中午想吃什么？你会突然发现自己想吃的太多，面对外卖APP中的各种美食，无从下手一样。经过了一番纠结，我最终选择了春风国宾650TR-G，至于我为什么选它咱们慢慢往下看。因为笔者的身高优势，让我驾驭大排量车型时较为轻松，所以大排量车型中的旅行车和ADV车型是我的最爱。在最初选车型时，我在这两款车型之中摇摆不定，那个都放不下，但考虑到日常应用和摩旅的需求，最终还是定了旅行车，虽然我也很喜欢ADV，但不论是日常还是摩旅，能让你野的地方真的太少了。而且ADV车型重心一般比较高，在过弯时对驾控技术要求更高。所以比较之下，我选择了实用性和娱乐性比较均衡的旅行车。提到国产大排量旅行摩托车，就不能不提春风国宾CF650TR-G。它是CF650G的民用版，外形和咱们中国第一天团国宾护卫队的坐骑如出一辙，威武霸气自不必多说，自带第一天团光环。除了雄壮威严的外观，它一体式的边箱设计，让整车线条更为流畅，看上去整体性很强，而且具有很强的实用性。我还特喜欢它类似汽车反光镜的设计，这让后方视野非常好，不必担心身体阻挡视野，而且灯光采用了大面积LED灯组，不仅外形大气而且照明效果也非常好，根本不用考虑加装辅助灯。相对于仁者见仁智者见智的外观来说，它的并列双缸发动机也更适合我。最初我也考虑了贝纳利的新黄巡600，但考虑到我日常骑行的路况更适合低扭爆发的动力特性，最终还是放弃了新黄巡的四缸迷人声浪。春风650TR-G采用自家650NK的并列双缸水冷发动机排量为649.3cc，最大功率52 kW /8500 rpm，最大扭矩62 N•m /7000 rpm，其发力特性偏向于低扭，加速时更为畅快，但高速性能略逊于新黄巡。不过对我来说，国宾170km/h的极速已经完全够用了。新款国宾在发动机震动的问题上做了一些优化，让它震动比老款国宾有所减轻。其震动主要产生在5000rpm至7000rpm之间，在这段区间里，脚部的震动最为明显，其次是手部和臀部。说实话，刚开始的时候还真有点不适应，但接触久了我也就习惯了，并不会给我带来困扰。仪表采用了一块巨型液晶屏幕，显示信息全面清晰易读，而且仪表亮度可以进行手动调节。在操控方面春风650TR-G让我很出乎意料，别看外表魁梧而且自重也达到了252kg，但配合780mm的座高，以及舒适的骑行三角。在骑行时并不会有很大的压力，稍加适应就能轻松驾驭。而且配合舒适的座垫就算是长途奔袭也不会很疲劳。减震配置上春风650TR-G采用了WP全段可调前倒立减震和后中心减震，前减震左侧旋钮负责压缩阻尼，右侧负责回弹阻尼，可以根据路况、载重进行调节，找到一个最舒适的设定，后减震同样可以进行调节。不过由于国宾自身重量达到了252kg，再加上笔者的大体重，致使我的国宾要比其他国宾在减震压缩阻尼上要多拧上几下，才能有比较好的支撑性。如果进山的话，我则直接把压缩阻尼拧到最硬，才能保证重刹时的稳定性。在制动方面采用了大直径的前双浮动盘设计，制动泵配备的是西班牙西互制动系统，虽然没有采用辐射式卡钳，但它提供的制动效果完全够用。而且国宾的ABS系统匹配的很好，不仅介入时机准确，而且ABS触发时的频率也非常绵密，并没有出现断断续续的拉胎痕迹。在续航里程上国宾表现中规中矩，它油箱容积为22L，并且百公里油耗在5.3L左右，加满一箱油在市区最多能跑350公里，要是摩旅长途骑行能到400公里多点。虽然感觉有点油耗偏高，但考虑到它的车重问题，我也就释怀了。在轮胎的配置上国宾可以说是下了血本，采用了德国马牌摩托车轮胎，在抓地力和稳定性上有着很好的表现。尤其是在夏天进山压弯，只要胎温上来你就会有种在轨道上稳稳的感觉。当然鱼与熊掌不可兼得，有了很好的抓地力，自然在耐久度上有所下降，但我宁愿要抓地力。要知道轮胎是摩托车行驶和制动的最终执行部件，它的性能直接影响行驶品质和自身的安全。还有一点大家要格外注意，那就是胎压因为国宾车重很大，一点点胎压变化直接影响骑行体验，骑行前一定要检查一下胎压是否达到标准气压2.5bar。这就是我的选车经历啦，希望给还在观望的小伙伴提供一些参考，早日加入国宾大家庭！
2023-08-10
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
铃木uy125 大家好，我来自江西九江。下面由我来为大家介绍。这台铃木uy125下面由我讲一点不一样的干货。简单开头介绍: 我是拥有两台铃木uy125的车主。两台都是高配版。一台是19年。一台是21年。第1台车行驶了大概近1万km。第2台车行驶了14,000km我对踏板是情有独钟。很喜欢踏板。也很喜欢研究踏板，动手能力极强。从短途到长途。带人带小孩很方便。很适合城市通行。油耗方面：本人最真实的油耗测试，本人体重190。加装了前挡风。后铝合金尾箱。改了后减震。前保护杠。平均油耗在2.3。夏季油耗最低。冬季油耗最高。最高达到2.78。长途油耗在2.3左右。暴力驾驶不会超过2.5。一直以市区通勤为主。作为一个六点几升的油箱，基本上我跑到180km就会加油。最后一格有闪。一箱油具体跑断油，我没具体测试过，200多km也跑过。长途速度测试: 本人有一段时间骑摩托车往返外地出差。大概来回150多km，下面讲解一下，我第1辆车的极速表现可达到107，第2辆车只能达到110。油耗满油门基本上跑国道的话基本上是2.3 4。车架及整体评测：车外壳明显单薄。不过我都是老款的。新款的要好一点。缝隙较大。做工一般。车架方面。他是单梁。管材靠近减震方面是2.0mm另外一方面是1.9。略有偷工减料。尾箱支架略微单薄（第1辆车没有断支架，第2辆有裂纹同一样的尾箱）车架整体偏柔软。刚性不强。倾斜角度压弯不够大。减震方面: 前减震更改过弹簧。支撑较软。后减震较硬。更换可调减震液压的。提升有明显质的飞跃。轴承方面。前轴承6300。后轴承是个非标的，很难买。只能在网上买。62/22。此车轴承供应商为重庆大江轴承。曲轴轴承是P6级的。这个明显等级不够。包括凸轮轴轴承。和齿轮箱轴承。这个轴承只是够用。轴承方面前轴承1万km检查轴承有轻微生锈。后轴承润滑油干涩。均作为保养。刹车片：本人行驶1万km就更换了刹车片。基本上快磨干了。前刹车。后刹车只剩40%所以统一更换了。更换的是副厂的刹车片使用，感觉还可以。至于前单泵刹车我感觉使用还好。刹车没有那么不堪。本人手力气较大。所以刹车力度对于我来说非常灵敏。后刹车没有前刹车灵。发动机方面: 重点来讲一下发动机。它的发动机内部构造较为简单。发动机散热片较小。对比同系列的。散热是有热衰的。它的发动机技术采用。气门滚子摇臂，偏执活塞。铸造较轻的活塞（增加了耐磨涂层和小裙边）。和较为独特的活塞环。v型燃烧室。油溅是发动机内部润滑。靠近传动室。轴承大，另一侧轴承小。链条采用DID的。它的传动是用台湾宏正的。基本上几大品牌都是用这个传动的。皮带19款的是用盖茨的，21款的是用三星。开闭盘甩块离合略有改动。发动机是高转机。得益于较轻的发动机。前普利珠18克。起步转速大概是1500转。时速80开闭盘。达到最大时速速比。80以后由发动机转速提升。发动机最大的转速大概是9000多一点。达不到万转。 ECU：经过本人两台车的测试。两台测试的ECU调教不同。21款，相比19款。整体下调了5%。因为老款爆出一段时间的发动机问题。它的轴承达不到最大时速转速。这个可以在网上查到的。批次的问题。所以厂家也会考虑到把ECU的调教。调回保守一。不过这个东西只是我个人两台车测试的结果。保养方面: 我第1台车用的是原厂蓝屏机油。第2台车是用的模特国行3100。两台车的发动机均拆开检测。第1辆车的耐磨涂层已磨损过半。第2辆车的耐磨涂层大概只有百分之10以内。均同样驾驶人员同样的km数1万km拆开。得出结论，机油尽量用好的。因为本人比较驾驶激烈。周边都跑遍了。有的时候喜欢用极速跑。这就是我所有的用车最真实最不一样的。用车感受。
2023-08-04
米且人2022
智己LS7车主·车龄2年
反向带节奏
“带节奏”，网络用语，指故意煽动事件参与者的情绪，让不明真相的参与者跟风。最开始是出自于游戏的术语，指经验丰富的玩家，或者有优势的英雄，能够起到一定的领导带头作用，组织自己的队友做一些有意义的进攻或防守，打出属于本队的井井有条攻守得当的气势和节奏感来，被称之为“带起一波节奏”。该词的使用范围也在逐步扩大，其引申的含义为，针对某个事件话题的时候，会有人故意发表一些比较具有煽动性和争议性的言论，来挑起直接、间接事件参与者的跟风或者争端，达到混淆视听的目的。那“反向带节奏”又是啥节奏，其实就是高级黑，通过看似正面宣扬某个事件，其实背后暗藏玄机，在其宣扬事件中暗暗埋下很多违背常规、常理的“地雷”，随着事件发展这些地雷逐个引爆，反而对该事件起到反作用，达到其不可告人的目的。我想通过下面两个事件来分析说明：事件一“奥迪牵手上汽”，近期大量不良自媒体和网民，在各大新闻、社交平台发布民族企业上汽崛起，造车技术世界领先，合资奥迪穷途末路，哭求国产车企卖技术……其实两大车企从历史背景、技术背景来看，这是一次正常的深度合作项目，也是一项双赢的机会，也是造福广大消费者的经济活动。这种很正常的事业合作，却被不纯动机的商家勾结不良媒体人、水军，通过所谓的正面引导，蒙蔽部分不了解两大车企实际情况的群众眼睛，而肆意扩大事实、歪曲事实，暗中引导围观群众产生跟强烈的不认同感。近几年，通过国家宏观调控和市场激励，大量民族车企奋起直追，不论品牌力、产品力均大幅提升，但也不至于夸张到“世界领先”；反观奥迪等知名车企虽然在新能源电气化转型发展中反应过慢，也不至于“穷途末路”。客观来说，上汽在国内竞争激烈的新能源汽车市场苦心经营多年，慢慢囤积了不少先进技术，特别是最近发布的星云平台的800伏碳化硅全域平台、固态电池等技术，确实属于行业领先技术，但目前还没有投放市场，还未接受市场验证。未通过验证的技术就冠予“世界领先”，这违背客观事实的原则，典型的高级黑。事件二“19万的买智己LS6”，8 月 2 日，汽车博主 @电动星球小新发布消息称内部会议已给智己 LS6 定价，售价分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元，将于 8 月25日成都车展开启盲订。咋一看，对于最近购车的消费者来说是天大的好消息。想必大家都知道，第一智己背景雄厚，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的一个高端智能电动车品牌，目前在售车型包括 28.98 万元起步的 LS7 以及 33.88 万元起的 L7。第二LS6技术爆表，根据工信部申报情况，LS6采取最新全域800V 超高压平台，峰值充电功率标称可达 396kW，实现4C的超级充电水平。碳化硅扁线电驱，带来250km/h极速性能，不但功率高还低能耗。根据以上公布的官方信息和汽车行业定价规律，LS6与LS7最低配车型价差应该在6-8万，但是前者采用了最新的800伏平台和碳化硅变线电机，成本会高一些，所以差价估计在4-6万，LS6起售价格应该来到23-25万。如果真如我预测的价格或者远高于@小新瞎猜19万的预售价，说明以小新为代表的自媒体和积极煽动的网友就是“反向带节奏”。它们不客观分析配置，不考虑市场环境，为达到蹭热门新车的目的，不负责地以低售价吸引消费者关注，干扰消费者准确判断，不断拉拢预算20万的群体，提升其期待值；进一步拉低预算25万的强烈购车意愿群体心理价位，当公布价格高于19万时，这两个群体将接受不了这个预售价，甚者会认为厂家无视消费者意愿，存在店大欺客等负面情绪，而选择放弃购买，并产生大量负面评价，严重影响市场环境。这种反向带节奏最成功的案例有“7万比亚迪海豚”、“30万内蔚来es6”，造车这两款车型订单大量流失，杀伤力巨大。所以，“反向带节奏”隐蔽强、危害性大，被黑子们广泛运用。为什么很多围观群众容易被带节奏，很简单，一是性价比，这个人之常情，谁不想物美价廉呢；二是信息差，作为普通消费者未能彻底了解车辆配置、市场行情等影响定价的因素，这是最主要原因。为什么会出现这种反向带节奏的情况呢？只要冷静思考一下，你就会豁然开朗。要看清一个事件，就要去找“动机”，奥迪和上汽合作最大的受益者是谁？对，两个车企和消费者，而其他车企的销量就会受到不同程度的影响，个别实力不济的不良车企必定会蠢蠢欲动，会想尽各种办法混淆视听，这就是“动机”。文末劝告一下广大消费者理性对待自媒体发布的信息，不要轻易带节奏，当然也包括我这篇文章，希望我们用时间来验证一下。
2023-08-03
PlannerL
灰石300用车感受总结
灰石1w公里感受总结 ①动力，300排量，最大马力30.6Ps，最大功率22.5kW，最大功率转速8500，最大扭矩25.3。作为新手期的第一辆车，完全够用，满足一切日常市区通勤使用场景。我也经常出去跑山，巡航更多的还是姿态，别像防赛一样拉极速、压弯，安全的前提下也足够帅气。 ②骑行姿态，灰石的数据是2225（长）×853（宽）×1090（高），轴距1520。本人身高176，臂展182，手臂算比较长的，灰石原装手把骑行姿态会有点前倾（可以看图），刚提车的时候骑行会有点累，后来就慢慢习惯了。也有很多改小燕把、羊角把的车友，改完以后骑行的舒适度有很大的提升。巡航车的姿态就是很舒展的，以舒适为主。提醒：灰石的大直把和轴距，在掉头的操控方面会有一些影响，转弯半径会大一点 ③坐高，灰石坐高690，非常友好，我176的身高感觉非常完美，双脚掌着地，腿可以轻微弯曲，安全感拉满，身边也有女骑163身高也可轻松驾驭，至少比骑防赛要安全多了。 ④储物能力，我给灰石装了两个边包，可以放下平时的修车工具、车罩、全盔，如果带的东西比较多，自己再背个包，储物能力很强。身边还有车友装了尾箱或者三箱，储物能力再上几个档次，不过我觉得有点丑~只要不摩旅，边包就够用了。如果有靠背，后座也可以运一些大件的东西，有固定的绑带就行。 ⑤驾驶感受，300排量的巡航车，被崩是日常😂选了巡航，就别追求速度了，帅和舒适是最重要的。 ⑥保养成本，原厂保养和自己买保养用品，成本有很大的差别。灰石保养机油大概需要2.2升，也就是两瓶多一点（有时候两瓶也够），原厂机油128一瓶（京东价格，代理店好像是138），机滤40（京东价格，代理店好像是50-60），按照两瓶机油保养计算，一次保养的成本是296，在店里买的话没有工时费。我保养是自己在京东上买的雷神机油，找渠道拿的机滤，机油大概70，机滤18，找的门店工时费30，一次保养的成本是188，目前保养几次下来，车辆状态非常好。 ⑦油耗，新车油耗高，随着新车磨合和第一次保养后会降低，稳定下来以后的综合油耗是3.5左右。油耗还是和使用场景有关，如果你的日常通勤堵车、等红绿灯是常态，油耗自然高一点。 ⑧质量，最后谈一谈大家都非常关心的奔达品控问题。我是22年3月的车，应该属于第3批次或更晚的。身边确实有一些车友的车出现问题，包括车友群里反馈出来的问题，大体就几类，比如漏防冻液、ECU出问题打不着火或者怠速不稳容易熄火、断小飞轮、螺丝松动，好像就没了（也欢迎大家补充自己遇到的问题）。我的车只遇到过漏防冻液，去车行加了个卡扣就解决了，自己也买了工具，偶尔紧一紧螺丝。ECU、小飞轮我没遇到问题，遇到问题的奔达售后也不含糊，全部免费更换了，这一点我觉得还是很值得点赞的，售后是真负责，我的小飞轮虽然没有断，但是经销商也一直催我去更换新的套件。总体来说，奔达灰石带个我的用车感受是非常好的，身边的朋友、同事想买车，我也会推荐。
2023-07-30
优雅青山9q0
摩托车用车感受
最权威，三阳飞度4，4000千米骑行感受 #摩托车用车分享最近随着天气回暖，三阳飞度发售了150的版本价格16800，我的飞度是22款125abs版本去年5月份提车至今四千多公里了，分享一下用车感受，从外观，动力，油耗，维修保养，舒适度，可玩性几个方面展开睡说一下吧外观类似vespa，但是比较圆润，个人感觉不如 vespa好看，但是奈何钱包不够，在1.5个W的预算除了本田的LA可以与之抗衡，飞度多了水冷前后ABS还是有优势的动力方面搭载单杠水冷125CC发动机，功率 8.8KW，对比同级别踏板摩托车来讲算是优秀的了，极速110左右吧，我正常市区骑行一般速度在50-80之间吧，灵活性还是不错的说到油耗是飞度整车来说比较大的一个槽点，春夏季节一般在2.8-33之间，冬季油耗大概在4个左右了，基本上130-150KM油表就亮了，对于我来说上班来回十公里，十天左右加一次油也还好，如果油箱再大一些，或者说油耗再低一点就更好了维修保养方面，4000Km骑行下来，没有坏过任何的部件，也没有中途熄火的情况，保养方面，前3000KM一共换了四次机油，首保是车行老板送的，加的是豪爵的矿物油，后面三次都是我自己换的，某宝购买的三阳原厂矿物油，平均700千米换一次吧，3000KM到了我换了壳牌爱得王子全合成10w-40，打算5000时再换机油，还有就是 2000Km时换了一个三阳原厂齿轮油，都是自己手动换油，比较喜欢自己动手的感觉，喜欢骑车首先就要了解车舒适度就是后减震有点硬，颠簸路面骑行起来体验感会差一点，我基本都在市区骑行整体来说也还好，后期会考虑更换个后减震总所周知，玩车的很大一部分乐趣来源于对车辆的改装外观的美化，原车尾箱实在是太丑了，而且我都是短途骑行，我买车当天就给箱子卸了，对于我来说影响美观也不实用，后期看了网上的一些外观改装，换了一个短尾，前面加了一个拓展杆装了个手机支架，看到电摩改装，给尾架加了个水杯支架安装一个灭火器，其余就没什么改装了，后期打算改一个前轮的小挡泥瓦灵感来自于vespaGts300，和一个熏黑灯膜，还有一些车身拉花也不错，可能三阳的受众群体比较少吧，改装案例比较少写了这么多，应该够权威了吧!#三阳飞度4 #三阳飞度150 #三阳飞度5 #摩托车分享
2023-07-26
bonbon
买AFR一个月了，总体感觉还行。
被同事忽悠去考了个摩托车驾照，第二天就去买了这车。在抖音上看了些125，150的踏板，心想当电瓶车用，最终选择了AFR。这段时间，穿过城市，也上过菜市，还去跑了一趟山路！动力对我来说够用，我一般就骑60左右的速度，在路面很好，路况安全的情况下跑了一次极速，70容易，上90就很慢，到92感觉就加不上去了！油耗几乎就是2个油，按现在的油价是每公里1毛5，没事骑出去耍一下还可以，这段时间太热没怎么骑。300多公里的时候发现发动机有哒哒哒的声音，之前没这声音。后来到抖音去看看了看有这情况的还不少，还专门跑到车行去问了下，答复是正常，不影响使用。不把注意力放在那声音上也不怎么感觉得到。反正总体感觉还行！
2023-07-18
乡村252
#晒晒我的摩托车最近随着天气回暖，三阳飞度发售了150的版本价格16800，我的飞度是22款125abs版本去年5月份提车至今四千多公里了，分享一下用车感受，从外观，动力，油耗，维修保养，舒适度，可玩性几个方面展开睡说一下吧外观类似vespa，但是比较圆润，个人感觉不如vespa好看，但是奈何钱包不够，在1.5个W的预算除了本田的LA可以与之抗衡，飞度多冷前后ABS还是有优势动力方面搭载单杠水冷125CC发动机，功率8.8KW，对比同级别踏板摩托车来讲算是优秀的了，极速110左右吧，我正常市区骑行一般速度在50-80之间吧，灵活性还是不错的说到油耗是飞度整车来说比较大的一个槽点，春夏季节一般在2.8-3.3之间，冬季油耗大概在4个左右了，基本上130-150KM油表就亮了，对于我来说上班来回十公里，十天左右加一次油也还好如果油箱再大一些，或者说油耗再低一点就更好了维修保养方面，4000Km骑行下来，没有坏过任何的部件，也没有中途熄火的情况，保养方面，前3000KM一共换了四次机油，首保是车行老板送的，加的是豪爵的矿物油，后面三次都是我自己换的，某宝购买的三阳原厂矿物油，平均700 千米换一次吧、3000KM到了我换了壳牌爱得王 3000KM到了我换了壳牌爱得王子全合成10W-40，打算5000时再换机油，还有就是2000km时换了一个三阳原厂齿轮油，都是自己手动换油，比较喜欢自己动手的感觉，喜欢骑车首先就要了解车舒适度就是后减震有点硬，颠簸路面骑行起来体验感会差一点，我基本都在市区骑行整体来说也还好，后期会考虑更换个后减震总所周知，玩车的很大一部分乐趣来源于对车辆的改装外观的美化，原车尾箱实在是太丑了，而且我都是短途骑行，我买车当天就给箱子卸了，对于我来说影响美观也不实用，后期看了网上的一些外观改装，换了一个短尾，前面加了一个拓展杆装了个手机支架，看到电摩改装，给尾架加了个水杯支架安装一个灭火器，其余就没什么改装了，后期打算改一个前轮的小挡泥瓦灵感来自于vespaGts300，和一个熏黑灯膜，还有一些车身拉花也不错，可能三阳的受众群体比较少吧，改装案例比较少
2023-07-13
一米阳光155175832
马自达3 昂克赛拉车主
一直陪伴我的小伙伴！
去年回到小镇上班。上班地方很难停小车！结果爸爸突然间就送我一台雅迪小电驴！哎！一米八多的小伙子！骑一个小电驴上班，成何体统！拿去车行退车退款！车行不能退，只好➕价换车！一下子就看上了2021款 kpv150！指导价购买，商家一分不能少！到现在用了一年多！跑长途最远不超过100公里！自己花费20元，贴了迷彩绿贴纸！经常极速最快能105公里，也挺稳的！基本上都是短途跑得多，没有试过抛锚的情况！这里点个赞！缺点:就是车头造型一般般！发动机声音真的大！
2023-07-09
有鹏小吃
小鹏G6车主·车龄2年
做了一个艰难的抉择，下定！
热爱汽车多年，B站汽车区资深观众，喜欢看汽车节目，go车志，极速拍档，戏车人，声浪片场，铁秀，几分钟教室，42号，38大佐，狗哥，李老鼠，一鹿说车，终极小腾，妮娜，大鹏推车，大家车，堂主，昌平国王，易车，解毒实验室，白日梦工作室，飞飞车库，电动emma，绿芯频道，小丹尼，电车博士张抗抗，懂车老王，望远镜，机电原理，塞雷话车，郑博士巴顿，1+1，澳康达，恩佐，车祸警示录，我的妈没想到我关注了这么多，打得手累，有刷B站的朋友就知道了，妥妥的键盘车手关注电车也有好久了，其实我最开始最心水的是极氪001，可以说是国产电车的标杆，很多都是拿来跟她做对比，就是暂时辅助驾驶不太行，等不了激光雷达电车其实我也关注了海豹，腾势N7，别克E5，E4，岚图追光，领克08，极氪X，银河L7，如数家珍，没事就拉出来对比，整天幻想买哪个车，但是了解到800V架构，就看上了捷尼赛思GV60，这个车也是800V，国外销量不错，可是上市卖的贼贵，深圳没有店还得去广州，再见，其实也没想过会买小鹏，名字是一方面，哪怕叫什么鲲鹏汽车，UC汽车都好（所以这次的扶摇平台是不是指鲲鹏扶摇直上啊哈哈），毕竟是最开始的电动三傻之一，当时的P7也是颜值巅峰，不喜欢增程，还有讨厌饭圈文化排除其他两个，特别G9上市的时候也是被群嘲过，混乱的SKU，感觉小鹏要完了，直到这次G6发布，可以说这款车应该是置之死地而后生了，还有管理层变动长城高管加盟巴拉巴拉，发布会感觉价格吧还行（重点，比较穷），所以就这么愉快的决定了，另一方面吧，家里已经有德系日系，03年我爸在中华汽车还有全进口CRV中选了CRV，这些年读书，到参加工作，也见证了国产汽车行业的进步，所以现在本身也有点支持国货的情怀，毕竟石油需要进口，还有燃油技术卡脖子，新能源可以绕过去，最起码的，没看到把现在进口车加价的臭毛病都治好了，而且我们也是第一大出口国了。
2023-06-30
Noble丶MT
铁骑小baby
#摩托车改装笔记大概叙述一哈小小改装部件 1. 某宝买了一副可折叠镜子（五十块左右，练车或者过窄路的时候折叠起来比较方便，停车棚子原厂被怼坏了） 2.换了两个白光led灯泡（一百多块，比原车卤素要亮好多） 3.换了一副可折叠牛角（零元购，朋友车上拆的，倒车可以避免大湾弓，可调节距离） 4.后脚踏换了一个同车配色的（某鱼上陶的一百块,没啥作用就是好看，后来拆掉啦，实话说骑这车子载人别提多受罪了） 5.肽尺（零元购，朋友车上拆的，安全不安全先放一边装上瞬间b格拉满，实用价值个人认为不高，毕竟排量在这摆着呢，公路上骑行，会有各种路况，就算是心里安慰吧，一般不会摇摆，时速一百左右遇到凹凸路直接飞过去弹起平稳落地啥事没有） 6.红色dk链条（零元购，朋友车上拆的，虽然没花部件钱但是bbq大保健给丫弥补上啦，颜值拉满使用感受就那样该跳还是跳，这车链条子不能太紧，原车也是油封的，个人看法儿就是颜色带感，原厂就够用花五百块换这没必要，除非是磨损到位必须换的情况，看个人喜好）下边就谈谈自己的骑行感受吧 20年六月的车喜欢这个赛道版的配色这款有abs 骑行遇到公路杀手安全系数大大增加毕竟公路上各种问题都会有无良四轮突然变道鬼探头等一系列问题这车子说是高转机器转速低了会脱档踢里秃噜的个人骑行一般都在8000转儿以上噪音共振相对就上去了丢个螺丝啥的都是基本操作（某宝买螺丝三块一根儿运费七元）骑着很给力不管哪个档位直到12000转速断油之前只要拧油门就给反应（语言不会形容，大家意会吧）极速130表显骑这车子谈极速有点搂毕竟这车子是小排量防塞主打一个性能操控场地练车会深深体会到滴过湾儿车子给你反应就是自信特别带感到目前骑行19000公里最长一次骑行就是五月一回家往返 1200公里全程高速时速一百左右（因为没买上票，以前山上遛弯最多也就三百多公里，毕竟不是跑远路的车，不出意外螺丝跑丢了三个）说说保养车子吧都是自己亲自动手（开始去车行搞换机油的时候为了省事儿不拆板子弄的都是机油很闹心）机油机滤空滤铁滤网某宝老李车行原厂全合成120一桶感觉一般刚换的7100 个人建议最好在1500公里以内换机油毕竟是高转儿放出来的机油里边好多铁屑子这个看车主了 1500-2000都可以机油加1升感觉不太够 1.1差不多水温在105°以内理论上偏高车行说120以内都算正常检查水循环是否正常节温阀换一换防冻液换一换冷凝器勤刷刷把水管恰扣都紧紧会漏防冻液头年儿自己换大灯边上的壳子螺丝都特别隐蔽整个车头都让咱拆完了鼓捣了两天才装回去（手残党一枚）就说这些吧
2023-06-17
凯190暴风眼
五羊本田190暴风眼，三色版画 190俗称保姆车，骑行期间未曾出过任何事故，车也未曾出过任何故障，很遗憾一年多，除了加油，换过护杠，修车啥的一点都没学会，隔壁的兄弟半年，都已经在考虑要不要开修车行了不太好的地方，车本身动力有所局限，3档90左右断油，4档100左右，5档114左右就极速了，基于排量，和面对新手，动力够用。前轮ABS，后轮无ABS，个人比较喜欢，习惯先后刹，再降档，最后前后刹车一起，所以在后轮无ABS的情况下，可以各种滑胎飘逸，体验感真的可以，不过个人骑车比较谨慎，毕竟初中高中加起来骑了可能快六年踏板，别人还是都觉得ABS比较好，没有体验过不太清楚。
2023-05-20
交广晓青
以Hi4之名，哈弗创领全民电四驱时代
5月15日北京，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会成功举办，全国约800家媒体朋友共同见证这一重要时刻，在舆论和市场两端掀起热烈反响。面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。新能源汽车行业之争分为上下半场。上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出“百家争鸣”般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况虽不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。不过，哈弗品牌已经做好了应对挑战的准备。 SUV王者扬帆再起航哈弗品牌全力冲击新能源赛道哈弗品牌的发展历程不乏荣光。从2005年6月哈弗首款产品赛弗开辟SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车，哈弗品牌一直秉持聚焦战略，不断保持对产品技术的探索和追求，通过整合全球领先科技与服务优势，交出一张张优秀的成绩单：中国品牌SUV销量第一，累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。” 面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。新序列：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；新渠道：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售网络；新造型：全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；新技术：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；新产品：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。坚守“做每个时代最好的SUV”的初心，以深耕市场十余年的深厚底蕴，凭借新能源转型五大全新举措，SUV王者扬帆起航，哈弗品牌在新能源赛道上演极速“狂飙”。以技之长解锁科技平权哈弗品牌重塑新能源SUV价值认知哈弗品牌在新能源时代拥有绝对技术自信。依托长城汽车30年的造车底蕴，加上长城汽车森林生态体系加持，在新能源核心技术方面，长城汽车持续为哈弗品牌赋能，助力哈弗品牌加速新能源、智能化的技术布局。长城汽车一直坚持过度投入研发，2022年研发投入121.81亿，同比增长34.34%，占营收总收入的8.87%；至 2025 年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军，构筑牢固的技术护城河。而以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。面对用户更智能、更安全的驾驶诉求。咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别第一梯队。面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求。全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。其中全工况效率最优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到最优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致！
2023-05-15
谁会给我一些色彩
无极300DS骑行分享
这车刚上市的时候我就订了，订了一个原厂三箱带护杠的，不用改装很多，行驶证上照片就有三箱跟护杠，加装一对射灯，原厂灯亮度真心不行，挡风护手，电加热手把，摩旅必备，手机支架，其它就没有啦，骑起来体验感还是不错的，骑行三角比较直立，不累，就是买的第一批车，没有滑动离合，骑久了捏离合的手会比较疼，原厂刹车片不耐磨，9000公里的时候就磨没了，单杠300cc排量，低扭还可以，极速120km/H，极速不高，车比较沉加上本人也不瘦，保养一次一瓶多的机油，还是比较便宜的，百公里油耗3个多，不到4个，300公里加一次油，综合油耗也是可以的，本人骑车是比较暴力的那种，噢，对了，5000公里左右的时候发动机底护板链接的一个金属片断裂了，可能是振断的，无极的售后属实不太行，这么一个断裂的金属片走售后换，愣走了一个半月的时间，没给发来新的，后来实在不行了，我买车的车行在别的新车上给我拆了一个换上了，等售后估计人都要饿死了，现在也换车了，新换了一个升仕350S，之前有过一个升仕250R，升仕售后属实强，所以这次又提了一个升仕，我就在北京生活，北京周边跑山基本跑遍了，有北京的小伙伴可以一起约骑，这次北京车展不容错过啊，希望能进精选，给个北京车展门票吧
2023-05-04
星辰孤帆
山东潍坊那边的汽贸2.0裸车16w个多，18w左右落地，1.5t裸车14个多，16.5左右落地。回自己家交税买保险，抖音搜青州百车行或者是青州佳晟汽车还有一哥陆远汽车、潍坊百车行等等
忧郁的月半子：君越552提车作业吧
2023-04-21
华为问界陈健鑫
小鹏G6正式公布
小鹏汽车发布“扶摇”技术架构重新定义高端智能电动汽车标准 4月16日，「行云直上」小鹏汽车2023技术架构发布会于上海举办，正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车顶端技术架构——SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构。「扶摇」架构是小鹏汽车经过5年探索，累计研发投入超百亿积淀而成，在行业中保持3年的技术领先性。「扶摇」架构将从产品开发、技术迭代、体系建设上引领智能电动汽车变革，加速小鹏汽车体系化造车的二次进阶。「扶摇」架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，重新定义高端智能电动汽车标准。同时，搭载「扶摇」架构的首款全新战略车型超智驾轿跑SUV小鹏G6 将在4月18号于上海车展正式亮相。【何小鹏-「扶摇」技术架构】以体系化造车优势，引领智能电动汽车行业变革小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在技术架构发布会上表示，汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，只有同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，才能有可能在此中胜出。而SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构，将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展。在其加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率至高可达80%，从而实现效率的全面提升。【何小鹏-效能全面提升】该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，为小鹏汽车未来车型的高效布局打下了坚实的基础。全面兼容的「扶摇」架构，也意味着小鹏汽车将通过成熟的体系化造车，带给用户更惊喜的拥车成本、更统一的产品体验、更快速的产品迭代周期。将高端技术、领先体验带给所有用户，推动行业共同实现技术普惠，让更多人享受到高端电动汽车带来的智能出行乐趣。量产高端智能电动汽车的新标准，让用户用车体验领先3年「扶摇」架构下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合至高可实现充电5min，续航200km。同时，「扶摇」架构将通过全栈自研的全新800V XPower电驱，实现行业领先的扎实续航里程。该800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，电驱系统综合工况效率达到行业领先的92%。综合效率每提升1%，续航里程可提升2%，让“续航焦虑”从此成为伪命题。不仅仅是充电更快，续航更真，全新800V XPower电驱，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，将更多的座舱空间、更多安静时光还给用户。【800V高压SiC碳化硅平台】「扶摇」架构将实现智能满配, 真正解决用户购车时的智能痛点。「扶摇」架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，将实现领先高效且低成本的持续进化，整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%，让智能体验永葆浪潮之巅。智能辅助驾驶方面，「扶摇」架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶，凭借小鹏汽车部署的中国最大且仅有已投产的汽车自动驾驶智算中心、自主研发的全闭环自成长的AI与数据体系，XNGP的能力将持续演进迭代，促使“驾龄”的持续升级。预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。同时，「扶摇」架构通用的智能座舱研发平台，让行业“顶配”的智能座舱服务每位鹏友。基于「扶摇」架构，Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%，让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑，成为更“类人”的智能座舱。【智能语音座舱】智造革命化升级，让高端驾控体验也成为标配。「扶摇」架构采用国内目前仅有量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。【前后一体式铝压铸车身】此外，「扶摇」架构创新采用了当前动力电池结构化的至佳方案——CIB电池车身一体化技术，将电池包上盖当作车身地板，降低整车质心高度的同时节省5%垂向车内空间，让乘坐更舒适、操控稳定性更强。「扶摇」架构的CIB电池车身一体化设计采用了中国、北美、欧洲三大主流市场至高安全设计标准，侧梁采用8个防撞空密隔舱，合计宽度143mm，整车能够承载80吨侧碰冲击力
2023-04-18
天哥精品二手车
捷达车主·车龄11年
车行最新拿下毒物一台，全球最快电车！2020年特斯拉Model S Performance 高性能版，2.5秒破百，极速260码，选配21寸轮毂，深灰色外观，仅行驶1.3万公里，发票价89万，现在仅售58.8万，全国这个车况公里数的仅此一台，价格也是全国最低，喜欢特斯拉的朋友千万别错过！ ️
2023-04-11
忍者林酱
忍者400用车分享
买车理由：川崎大贸，质量有所保证，这辆车市场保有量大，保值、适合新手。同时这辆车是我非常喜欢的仿赛车型，川崎的经典糖果绿更是我的最爱。用车经验：买来大半年从来没修过车，身边的朋友都跟车行混熟了，我都没怎么去过。车子的提速和极速都很快，改个牙盘零百加速可以达到五秒，这已经很难有汽车和它相比了。压弯稳定性好，非常适合赛道入门选手。车辆缺陷：刹车不足，忍者的动力配上超轻的车身，使得加速感非常强烈，但是刹车制动力的不足让我没有信心开快车。车架软，感性不够高，在赛道重刹入弯时明显感觉到车架偏软，没有朋友的r3车架信心强。总的来说这是一辆好车，但是不是很适合激进驾驶。最后配上我两辆爱车的美图。 💔爱车吐槽 📸爱车美图
2023-02-20
水军及键盘大队中队长
朗逸车主·车龄16年
我想买铃木酷道155-
#你买这车后悔了吗？经过我深思熟虑，下水啦，我还是想买摩托车，绕不开啊 15年，6月份我去我大舅哥家里，把他扔在东屋库房里的嘉陵翼神150，和我好盆友合伙推出来，然后直接拉到修车行，大修，换钢桶火花塞，化油器，链条，前后齿轮⚙️，电池不少花钱，骑了八千公里左右吧，出了点小意外，那天给我女儿过生日，我在市里面在饭店上班，管吃管住一个月回家，也是下班早了，没生意，就提前回家了，忙的时候五六天回不去的，再说下班晚了走夜路又他妈遇见邪门的事了太晚不安全跑题了，刚买完蛋糕回家，我六十迈，前面一辆驾校教练车，学员开的，我看他们开的慢，他们当时在二车道，我就左拐走超车道，谁知道我刚拐过去快超过去的时候，前车，没打转向灯，没看后视镜，直接拐过来，我到时赶紧前后刹，咣一声，我前轮对折，连板变形，我手腕扭了一下，后来他们修车，我针灸几天，我也什么事，大事化小小事化了，我也不敢回家了，本来想下班回家过生日给个惊喜，不是惊喜是惊吓，后来老婆不让骑了，我就给我大舅哥了，📸爱车美图时隔多年的今天我还是拥有一辆摩托车，年龄也大了，不会像以前一样，油门拧到底，追求极速，现在31了，有一辆面包车，刚跑3.6万公里，没想过要换，哪天有时间，带着老婆出去逛逛骑在乡间小路走一走看一看。享受一下安静的生活，这个车155排量，铃木酷道这个车型比较另类，我在舟山的时候，在店里试驾过，很舒服，排量吗有点小，但是够用了，大家有什么好的建议没有，可以交流一下，我的购车预算15000，不能再多了，还有如果点赞多的话，给大家聊聊那晚我骑摩托经过花圈店之后的事，不要模仿
2023-02-14
theomi
帝豪L HiP车主·车龄2年
坐标昆明，吉利帝豪L雷神hip首保啦
22年11月提的，谈了1小时就订车，太晚了也没试驾，相信国产，优惠了6000就入手了。买它也是看上它的外观、内饰、动力、3DHT。4s店的服务打个7分吧。说说开了4900多公里的感受吧。纯电也可以3档切换，我觉得以后的纯电车方向是不是都可以往这个方向走，就像几十年前刚刚开始自动挡的时候也是4AT，现在市面上的纯电车都是单档，平顺性没得说，但高速电耗高也是通病，如果以后的电动车能多几个档位，虽然会有那么一点点顿挫，但是多档位对于电耗和续航是不是会有帮助有改善。扯远了，回到驾驶感受上来。整车提速没得说，原地地板油挠胎，车速40以下地板油，还是会轻微挠胎。转向还算精准，换挡顿挫能接受，开稳一点感觉很轻微，底盘感觉挺扎实的。NVH中等偏上吧。算是一台好开的车。200码以内，踩多少有多少。说一说4s店，首保让加发动机清洗剂和机油添加剂，198块，感觉价格合理也就同意加了，但是机修车间人员不太清楚怎么让发动机动起来，所以加清洗剂后都没让发动机运转就放老机油了，事后跟4s店工作人员说明情况，只收了98块，说那个清洗剂就不算费用了，也保证后期会加强机修师傅的专业技术，这个给点个赞，服务至少让人很舒心。后面加机油进去以后他们还是没找到怎么启动发动机，我才上去跟他们说要把动力模式调到混动舒适模式，动力电池智能保电打开，把SOC调到最高的85% ，把车轮架空，挂D挡，踩油门，发动机才会启动。我只知道这么一个方法，不知道还有没有什么更直接的方法，可以直接原地启动发动机的。知道方法的大家也可以跟我反馈一下，不然保养的时候确实有时就是需要着车启动发动机的，这种插电混动的车就是要主动启动发动机比较麻烦。高速上大直道没测速，尝试上过180，也还是挺稳感觉动力还很足，还能再往上，如果有人有场地测试极速结果也可以给我分享一下，我猜应该可以到250。转弯侧倾也控制得很好，很有信心，加速超车很爽，610牛米不是盖的。看有人换了运动胎测试提速也差不多6秒多，最终得出的结论是60码以前是电脑限制了扭矩输出，所以610牛米其实应该也就能发挥出400多牛米的扭矩，所以把它当做一台动力很好的买菜家用车足够了，要说它能进到性能车行列还是有点牵强。不过混动模式下3DHT带给你的发动机变速箱提速的感受是单挡DHT感受不到的，就是很爽，所以这个车的驾驶感受对于追求性能和提速的人来说会更适合。当初就是想买混动的秦plus、宋plus，但是要等车等几个月，而且销售都一种牛逼轰轰爱买不买的架势，所以后面又想转战油车。看了星越L，但是销售说没有最低配，只有15万多起步的，那你标个13万多起不是涉嫌销售欺诈吗，兜兜转转就订了这个吉利帝豪L雷神，也算是另一种缘分吧。油耗现在根据加油量算了一下是4.5-5升左右吧，充过5次满电。所以综合算下来，馈电油耗应该5-5.5，感觉能接受，虽然没有比亚迪做得那么低，但是驾驶感受是比比亚迪dm-i会更爽的，这个仁者见仁智者见智，如果要追求低油耗和加速平顺，那还是比亚迪首选。
2023-01-31
海上边缘人
君越车主·车龄2年
君越驰骋1200公里，耗时22小时回家
1月14日中午12:30厦门出发，因为之前有燃油，不是国六B乙醇那种，比较耐烧的好油，在中石化180元就加满了，这种是混合的国六B，听说没有之前那种耐烧。然后直接就上高速驰骋了。一上高速就龟速，因为前面发生事故，还有道路施工，龟速了一个小时，开了5个小时路过戴云山服务区休息，发现济广高速大堵车。在戴云山休息好，直接在前面的青州下高速，在国道开了30分钟，在来舟上了另外一条高速，畅通无阻，就我一辆车，高速开到了140km/h。然后是晚上19点又在服务区休息一下，前面还有130KM，还是要汇入济广高速，又堵车了很久，龟速行驶，当天22点多在龙虎山下高速。除掉在服务区的时间，君越一共行驶了570公里，至少9个小时。一箱油还有40%左右，大概消耗了36升95号汽油。这个消耗很准确，因为我后来上高速前又加满，显示的是36.78L，所以跑了570公里消耗36升。在龙虎山客栈休息一个晚上，第二天早上9点在龙虎山中石化加满油，一共加了36升多，然后上高速一路畅通，开到景德镇服务员休息。景德镇服务区真不错，环境很好，应该是专门为游客打造的，很多店铺，包括餐饮的，还有很多瓷器卖。当日景德镇开始漂小雪，但是不是很大。因为夜里大雪，前面济广高速大堵车，继续往前开，雪越来越大，果然过了天柱山就开始堵车了，下午14点多堵到17点，3小时才龟速行驶了10多公里。差不多20点多在南照下高速，21点到家。一共行驶了630多公里，一箱油还有20%左右，目前还没有加油，剩余20%左右，这个也应该很准，因为今天的安吉星就是显示20%。总体来说，君越艾维亚高速行驶还是比较稳，没有飘飘欲仙的那种感觉，之前做过朋友的雅阁，速度一起来就漂。高速大堵车，有一点点顿挫感，行驶基本5KM/H的跟车模式，有的时候顿挫还比较明显，所以这款车不适合闹市区的堵车开。君越大空间不用多说，5米多的车长，2米9的轴距，朋友1米8的大高个，坐副驾驶后调到合适坐姿，竟然还有两拳的空间，这款车舒服的能让他轻松翘个二郎腿。君越后备箱是真的大，秒杀同类车。这次在服务区很多人开后备箱，我的应该装的最多了，两个大箱子，四箱海鲜，还有杂七杂八年货堆满，年货真能装。这次高速跟车行驶的时候外面大雪纷飞，有一段时间是过隧道，于是打开了内循环，开的是暖气（没有开A/C），突然起雾严重，前挡风玻璃啥都看不到，还好速度不快，跟车龟速，擦干净了，一会又模糊了，当时不知道啥原因，就立即开A/C，前档风吹了一会。后来才知道是内循环加上暖风，加上外面温度低的原因，所以过隧道出现这个情况，也可以检查是不是开内循环，让其外循环可能就好了。这款车的ACC自适应巡航非常赞，让你的驾驶体验完全不一样。我基本都是不堵车的时候，把速度开到100，然后启动ACC，跟车距离选择最大，这样就不需要一直踩油门和刹车，自动驾驶系统会利用雷达探头自动帮你踩。如果前面的车速度慢了，系统会帮你踩刹车自动跟着它，等它加速，系统也会自动帮你踩油门加速，一直到100你设定的速度。不过自动驾驶不意味着你可以休息了，你要时刻准备踩刹车解除ACC，应该有的车突然变道你前面，ACC可能检测不到，需要你自己踩刹车。这款车动力充沛，9AT稳定耐操，自己实测7秒的加速，超车很快，超车没有一点点压力，油门一踩，速度迅速提起来，跑的很快，车速超过140，转速2000左右，外边风吹车的噪音呜呜的，低于120基本转速1800左右，而且没有什么噪音，静谧性很好。这款车抬头显示不错，可以直接看到速度，这样在限速路段就随时知道速度，显示的速度比地图快5km/h。之前看到很多君越朋友分享的有的跑1100公里消耗了66个油，有的是1100公里跑了55升油。这个车100左右最省油。所以，我这个是没有到平均100，还是比较很费油的。总体来说，我平均下来油耗显示的是7L/100KM，这次一共行驶了1200多公里，耗时22小时左右。如果不堵车，一直ACC自动驾驶可能更省油😂 整体感觉开了1200公里，不会感觉很累，君越舒适度和驾乘质感还是比较点赞的，君越的静谧性让驾驶员和乘客都很享受。我闺女之前坐别人的车晕车厉害，这次到家后一下车依然生龙活虎。这款车目前也有小缺点，就是车载导航过隧道的时候没有信号📶，还有就是中控台有时候利用自带的听网上最新歌曲直接卡了，可能信号太差，必须重启解决。安吉星更新太慢，安吉星油耗不准，这次都是按照导航跑，安吉星中间竟然缺了一段行程。这款车目前整体感觉行驶很稳定，隔音效果不错，安全系数高，动力强大，秒杀日系车。大家怎么看呢？请李云落圈主帮忙推荐精华!
2023-01-18