#新款马自达3 昂克赛拉上市7月27日,长安马自达MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”,在吉林长白山迎来收官之站。从海南万宁开始,经过浙江丽水、河南太行山、宁夏银川、吉林长白山,CX-50行也跨越中国版图南北,累计行程突破10000公里,一台车一群人穿越山水一起奔赴山系生活。 吉林长白山,素有“千年积雪万年松,直上人间第一峰”的美誉。 在神山圣水奇林中驾驶,多弯山路最能考验一台车的综合实力,CX-50行也好看、好开、好空间、好安全、好智能、好品质,凭借六好实力打造集颜值、操控、舒适等优势于一体的出色山系座驾,而这,是专属于MAZDA的独特魅力。 以下是MAZDA CX-50行也试驾感受: 1、好看 首先是颜值,马自达的设计之美不仅仅在于其标志性的“魂动”设计,还在于它无与伦比、难以复刻的车漆颜色,独家开发的锆石砂和谧境蓝大地车色,为这台山系座驾MAZDA CX-50行也带来了金属质感和力量之美。 硬朗有型的翼子板,强劲流畅的引擎盖线条,以及独特实用的峡谷导风槽,完美诠释了力量与光影美感。全系标配LED灯组、全系标配感应式随动无骨雨刷,以及19英寸铝合金双色切削轮毂,长车头+短前悬高级运动比例,整车散发出了刚毅挺拔的运动之美。 2、好大 MAZDA CX-50行也,拥有1920mm的超宽车体,4785mm的超长车身,2815mm的越级轴距,后排腿部空间比海外版增加55mm,并拥有767mm同级最宽全景天窗。在多风的山路、高速公路、桥面行驶时,超宽车身带来了更好的行驶稳定性,具有更好的安全性。 从实际用车场景出发,其车身高度并没有超过2米,为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间,有效避免加装之后在面对限高杆、地库等场景无法通行或进入的尴尬。 3、好开 2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术,通过智能变缸技术降低油耗,更为重要的是,通过CPA离心钟摆式阻尼器,能够最大程度抵消4缸/2缸的切换振动,减少噪音,有效提升座舱静谧性。 风琴式油门踏板设计,比(半)悬吊式成本会高一些,能够最大限度减少应力,向前尤其是向下的力能够更有效的传递,具备防滑、更高的耐腐蚀性。得益于GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版,在多弯山路驾驶时车辆带来了自由平稳的驾驶感受。 全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」,让驾驶可视化、具象化增加了人车互动性,让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈,通过软件评分以及驾驶等级的划分,提升用户驾驶技术的同时,同步提升驾乘全员的舒适感,人马一体让驾驶更有乐趣。 4、好安全 全系标配7气囊,车门窗侧气帘覆盖率100%。车身高强度钢材占比达到58.59%,前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢,并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件;车身980MPa硬度以上钢材多达77处,车顶承受重量峰值超过10吨,确保全景天窗的超高安全性; 全系标配i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶,包括全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统;3D透视全景影像系统带车身透视(STV)功能,不仅显示行驶方向,同时显示侧部及虚拟车身,可以更直观的掌握周围状况和车辆移动方向。 5、好智能 全系标配第三代马自达悦联系统,搭载了联发科MTK 8666芯片,8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力,支持指令开关和触屏操作,支持OTA空中升级。酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等,智联化功能完备,操作简单实用。 「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网,让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化,从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师,享受驾驶乐趣的同时不断超越自我。 6、好品质 细节之美,是MAZDA俘获马粉的原因,真是因为种种细节之美才收获了马粉“一台马自达,一生马自达”的偏爱和忠诚。为了保留方向盘美感,CX-50行也的方向盘中心保留加厚气囊,并且是横向缝线有效避免视觉噪音,回弹式设计提供良好的握感反馈。 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 好的真皮,能打孔。皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿,搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰,在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质,打造个性独特的座椅绲边饰条,具备优秀的耐久度和牢靠度。 座椅采用双密度发泡材质,两翼硬,坐垫软,软区吸能,硬区支撑。座椅后背高,头部得到更好保护,弧形两翼具备更好的包裹性,臀垫后仰颠簸时骨盆腰部坐在带S型脊柱设计的人体工程学护腰真皮座椅上,有效缓解长时间驾驶的疲倦感。 格栅卡扣数量更多更牢固,有效避免车身震动,
#荣威D7开启限时优惠人生的第一辆小车车落地咯 感谢老爹赞助,坐标河北,落地12.38 还有就是主驾驶那块显示屏的累计行程在哪调整呀?细小功能有待开发 对比了五菱星光和荣威d7混动,毫不犹豫选择了我们小7! 内饰是麂皮真皮双拼,特别有质感,可惜提的时候没有白内,我真的很喜欢很喜欢白色内饰,看着特别高档,其实头天晚上提的时候跟老爸商量了好久,不然就提白色白内,不然就提黑色白内,结果到了现场一眼看上灰色,据我爸科普,白色好像是普通素漆,别的颜色都是金属漆,金属漆好像优于素漆。 车是外灰内黑,中配,360很好用,适合新手(我,新车+实习标属于buff叠满,上路都没有人别我。 提车一周感受 总体开下来算是好开的水平,转向很轻松!开起来的质感感觉像20w的车!特别舒适,整体做工扎实!值得一提的是荣威这个模式,不管是混动模式还是纯电优先,只要不是深踩油门的情况下都是优先电量,北方的冬天实在是太冷了早上都结霜的,电量消耗比较快,暖风很暖和!座椅加热很实用!给每一个早八人温暖。 360倒车影像很清晰,(可惜中配没有前置雷达探头),我感觉像我这种新手还是适合360雷达探头的,第一次开车,侧方停车总是压线,希望随着时间跟小7磨合的越来越好,开了一周的混动模式,综合油耗在5个左右,刚开的时候油耗7个多给我吓一跳,现在看来算是很省油的, 内饰我并没有做改动,原本的内饰已经很高档了,不需要在整一些花里胡哨的东西来装饰,另外再说一下,新车刚提回来的时候还是有一点点味道的,不过经过这几天的驾驶味道已经没有了 不管怎么说也是拥有自己人生的第一辆小车车咯,希望每一个寒冷或是炎热的天气都有小7的陪伴! 码字不易希望能点赞评 论!感谢每一位车友
#提车日记12月初开始打算着买车试驾了一圈,比亚迪:秦驱逐舰05,元,海豚。吉利:hip,老六,老7,星瑞l,蔚蓝7。长安:起源a05,q05,a06,a07,深蓝03。上汽:五菱星光,d7 比亚迪的混动还是有优势的,省电这一块,秦混动顶配的话13.57左右落地,但是会偷油哦,我不太放心的就是电池是外置的,空间对比荣威d7来说略小。驱逐舰05和秦简直一毛一样,挂档方式和前仪表盘不一样其他试驾来说没啥区别,不过单就车机来说比d7好,元的话价格有点小高,就pass了 吉利hip的空间于我来说有点小,也可以说是我试驾的车里面最小的,10万多顶配落地带智架,于我来说真的很香,可上头了,极速230啊!!!!我家人说空间太小了,可惜了。有一说一但凡空间大一点,我都不至于~~~。老六的那个天幕和氛围灯真是一言难尽啊!!! 五菱空间大,但内饰质感不太好,满满的塑料感,试驾的时候踩到132噪音和没有后续动力,让我对这个一点好好都木有,对了,车机也不咋地,和荣威d7一样很封闭。 长安,05给我的感觉在转弯时有点飘,噪音只能说一般般,06给我的感觉质感就上一个档次,也就是换壳版unv idd,很厚重,价格也不低,有点超预算,对于增程汽车有点无感,不太考虑07,对了还有q05,没a05大,比它高点,坐乘方面来说,头部空间比05好,哈哈哈 荣威,就单从空间这一方面来说,吉利hip<秦/驱逐舰05<a05<a06<L6<五菱星光/荣威d7。驾驶感觉比秦好多了,颠簸的感觉明显不一样,上了高速轰鸣声也不大,但不得不吐槽低速行驶的那个声音,好家伙有毒。于我来说,就是性价比很高的吉利hip和荣威d7的纠结与选择,够用和舒适的选择~~~~,考虑毕竟是自己的第一辆新车,所以咬咬牙~上了荣威顶配,。。。。。。,好吧主要是他有8万3年免息贷,于我来说就是多还一年的钱,吉利那边其实价格也谈好了,两边都谈的差不多了,我家人一拍板,买大的,所以就~~哈哈哈 荣威d7的总体体验来说, 软件上有时候会误显示,我的车门没关好的提示,跑楼下去,一看关好的,软件再刷新几次,又提示关好了,出现两次了 氛围灯略显尴尬,不如增加迎宾灯,装饰下比他更好,我家人和朋友都说,亮了之后好尴尬。 车机很封闭,娱乐体验不是很好。 驾驶设置没有纯电模式和增程模式。 动能回收不能改成无,高回收也不能像特斯拉那样变成单踏板模式。 倒车雷达提示音1米就开始密集响, 低速行驶提示音不能关闭, 驻车要重重踩才能出现,我朋友今天开我车我经历了,三次前仰,快吐了,好像是前面调整的再启动还需要设置下,有点尴尬。 哈哈哈哈,提车快乐!!!!!