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北京汇崴店崔亮

全新第二代GS8混动技术解析

在众多的混动技术中，丰田THS混动发展到第四代，已有1800万用户，技术先进性和稳定性得到广泛认可。作为THS首次应用到国产品牌上的车型，全新第二代GS8在此前的极限油耗挑战中，加油到刚好溢出，一箱油行驶了2022公里，也让大家认识到GS8双擎的实力。强强联合，打造优秀续航作为广汽传祺“智能化+混动化”战略落地的首款车型，全新第二代GS8为消费者提供了领航系列和双擎系列两种选择。双擎系列，也就是混动车型，搭载的是2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。值得一提的是，全新第二代GS8也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。得益于广汽传祺和丰田的“强强联合”，全新第二代GS8的这套动力组合，0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油就能跑超过1000km，极限测试情况下，一箱油的行驶里程还可以达到2022公里。对于追求动力和油耗平衡的消费群体来说，全新第二代GS8或许就是他们心目中的黄金选择。技术突出，兼备油耗与动力也许有人会好奇，广汽传祺跟丰田合作，那这套混动系统，不会是“低配”或者“中国特供”的吧？当然不是！全新第二代GS8采用的是全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，与汉兰达同款，拥有超过20年的技术积累。这套系统将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品。通过发动机和电机两种动力耦合，全新第二代GS8能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，匹配不同的驾驶场景和需求。同时，在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。第二代GS8和汉兰达相比，除了发动机之外，其他都是一模一样。实力出色，迎合国人用车习惯除了动力系统之外，全新第二代GS8在其他方面也满足了中国消费者对于豪华中大型SUV的需求。基于GPMA架构L平台打造的全新第二代GS8，拥有了更长的轴距和更宽的车身，造型的直观感受就是豪华大气，而且车内的空间体验也是更加灵活多变。在座椅布局上，全新第二代GS8提供6/7座布局供消费者选择，满足不同人群的用车需求。并且第二排的“女皇躺椅”，靠背8档131°可调节范围，营造出舒适悠闲的躺睡空间。同时，全新第二代GS8还具有三排电动放倒还原和二排快速放倒的功能，可以实现从2座到7座，行李箱空间从181L-1859L的随心变化，在“最大乘坐空间”和“最大载物空间”来回切换。另外，“智能化”也是全新第二代GS8的一个明显标签。全新升级的超感交互智能座舱，功能繁多，包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物联与智能辅助驾驶等功能。举个例子，全新第二代GS8丰富的智驾传感器，除了能在驾驶过程中实现FCTA（前方车辆穿行警告）+ILC（自动变道）等智驾辅助功能之外，还能进行车位自动识别，完成空间及有线车位的全自动泊车。总的来说，全新第二代GS8在驾驶辅助上更加智能，在科技配置上更加人性化，用“人类高质量驾乘体验”来形容，可以说是相当贴切了。作为“混动化+智能化”双核驱动发展战略的首款落地车型——全新第二代GS8以全球领先的混合动力为基础，打响了广汽传祺全面混动化的第一枪。对于一辆车长5米，车重超过2吨的中大型SUV来说，一箱油极限状态下可以行驶2022km，这样的续航能力可谓出色。而且相比同级别的合资品牌，全新第二代GS8的优势更加明显，造型、空间、配置、智能科技等方便都要更符合中国消费者的用车习惯。这样一款颜值与实力并存的SUV，在混动领域实现弯道超车指日可待。

全新第二代GS8混动技术解析图1

全新第二代GS8混动技术解析图1

全新第二代GS8混动技术解析图2

全新第二代GS8混动技术解析图2

全新第二代GS8混动技术解析图3

全新第二代GS8混动技术解析图3

全新第二代GS8混动技术解析图4

全新第二代GS8混动技术解析图4

2023-02-24

北京汇崴店崔亮

宗师M8初体验

等了这么久，终于等到M8的更新换代。幸好没有辜负我这么久的等待，出场就王炸，最新的M8宗师版，威武霸气。本来以为大师版的M8已经够霸气了，没想到还能更上一层楼。醒狮中网，悬浮轮毂，觉醒之眼，还有中国风的内饰，各种细节，无不彰显了新款M8的野心。国产品牌正在一步步的迈向高端，不在甘于人后。坐等定价出来，希望能够让国人用更低的价格买到更高端的车型。引用M8宗师版后排的设计语言，归舟已过万重山，传祺将打造国产新的高度。

宗师M8初体验图1

宗师M8初体验图1

宗师M8初体验图2

宗师M8初体验图2

宗师M8初体验图3

宗师M8初体验图3

2023-02-24

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试驾宗师M8，30多万买它到底值不值

预算30多万买一部MPV，大多数朋友肯定会将GL8、奥德赛以及赛那、格瑞维亚列入备选清单。传祺M8虽然销量足够亮眼，已经能与合资对手平分秋色，但似乎在品牌附加值上要逊色一些。不过，自主品牌已进入高速发展阶段，冲击高端是必经之路。有了此前的领秀系列和大师系列作为基石，传祺M8推出了高端宗师系列，要与那些合资对手“正面硬刚”。结果如何？我们来一“试”究竟。MPV你是喜欢开还是喜欢坐？这个问题，从前要我回答，那肯定是“坐第二排”啊。但也有例外，第一部让我有驾驶欲望的MPV是第二代埃尔法，只是我第一次体验到什么叫“大排量自吸的从容”！3.5L V6，你能想象右脚轻轻往下一点就能直接蹿出去吗？更别说配合6AT所带来的平顺、深厚功力，这在一部“面包车”上绝对是一种奇妙的体验。不过在电气化时代，动力储备、动力响应变得简单许多。传祺拿出了最新的2.0T发动机，并且加持了丰田THS混动技术。老式V6表现不错的中低转速动力响应，在电机面前简直就是“班门弄斧"了。只需以很小的幅度踩踏油门，传祺M8宗师版就能悄无声息地将车速表变成你想要的那个数字。传祺M8宗师版这套混动系统，全力加速时就如同使出一套“左右互搏”，发动机与电机共同出力，发挥出各自最大的力量。而值得表扬的是，传祺这台2.0T发动机在高负荷运转下的质感，甚至要超过丰田2.5L发动机的表现。也可能是传祺M8宗师版的隔音做得很到位，总之全油门加速时，传入车内的噪音并没有让人不快。除了动力在MPV中足够出色，传祺M8宗师版车身刚性很强，底盘调校韧性，加上试驾车还配备了电磁可变阻尼减振，以稍高的速度快开，传祺M8宗师版完全撑得住，在MPV中绝对是偏运动的那类。

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图1

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图1

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图2

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图2

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图3

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图3

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图4

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图4

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图5

试驾宗师M8，30多万买它到底值不值图5

2023-02-16

北京汇崴店崔亮

测试GS8双擎 22万享THS混动

随着油价逐步攀升，各路厂家都在混动市场上发力，造就了混动不再是日系“双田”的专属，尤其是在自主品牌这一块是特别卖力。例如在广汽传祺这一块，它是国内自主品牌里唯一采用两种混动路线，像中坚力量采用未来采用GMC 2.0混动，而旗舰车型例如第二代传祺GS8（询底价|查参配）就用上丰田的THS II混动系统。不过传祺GS8双擎针对之前汉兰达一些不足的地方，做了自己一套方案，取其精华去其糟粕。　　为了探知这些国产混动系统到底孰优孰劣，我们策划了全网首个中国品牌混动系统大横评。作为第一款采用丰田THS II混动的自主品牌，传祺GS8双擎的实际表现如何？本次将从油耗、性能测试和驾驶感受来说明。油耗测试　　本次油耗测试分为城市油耗和高速油耗。这两种路况的车辆测试条件一致，都是空调设置为22度加二挡风和开启内循环，每次测试都先把试驾车油量加满到不能再加为止（油量刚好和加油口平齐），然后驾为舒适。首先在测试道路测试，行驶里程为120km，行驶时间为4小时48分，平均时速为25km/h左右，这时候表显油耗为6.3L/100km，第二次加油按照第一次加油方式，加了9.06L油。算下来本次城市路况的平均油耗为7.53L/100km。虽然这个数值和表显油耗差得有点多，但对于一台2吨多、5米长的中型SUV已经是非常不错。

测试GS8双擎 22万享THS混动图1

测试GS8双擎 22万享THS混动图1

测试GS8双擎 22万享THS混动图2

测试GS8双擎 22万享THS混动图2

测试GS8双擎 22万享THS混动图3

测试GS8双擎 22万享THS混动图3

测试GS8双擎 22万享THS混动图4

测试GS8双擎 22万享THS混动图4

测试GS8双擎 22万享THS混动图5

测试GS8双擎 22万享THS混动图5

2023-02-16

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传祺M8用车感受不错的选择

最满意的就是它的外观设计，对于我来说这一辆车子带给我的惊喜总体来说还算是比较多的，首先从颜值上来说肯定是看起来非常顺眼的，而且他的设计风格以及车身的做工都还不错，所以从颜值上这一点来说开出去也是挺有面子的，这款车的颜值一点都不会处于下风，还是能在一众车里面认出来它的。主要颜值还是体现在他前脸一个比较突出的设计风格的，看起来非常的威猛，大气的同时也非常的上档次。当然让我最满意的地方不仅仅是他的颜值，另一方面我最满意他的地方就是他整体在动力上带给我的感受来说还是比较好，提速的时候这个车子也是非常的有劲，瞬间加速的推背感是我的最爱，跑高速没有顿挫感，市区上班用来代步绰绰有余，起步一点也不肉，超车变道加速很灵敏，不会拖泥带水所以各种路面他的整体通过性也是非常不错的，这点上来说也是给我感觉比较好的，比较满意。【最不满意的一点】就是噪音了胎噪声大，我喜欢安静，有一点点声音都会不舒服，主要是高速行驶的比较多，我最近准备给爱车做一个整车隔音，我问了一下也不是特别贵。【空间】 5分空间上其实也是有他自己本身的亮点的，首先就是这个车子一些放水的地方，还有乘坐的地方还都算是处于一个比较宽松的状态的，所以在出门游玩长时间乘坐，或者说是日常出行的时候也会感觉比较方便，一些东西邮都有地方放。【动力】 5分买它的原因就是因为同价位同级别车型里它的动力是最让我满意的，换挡特别的轻松，搭载了一台2.0T的发动机，但是在满足日常生活要求的基础上，跑个石子路爬和坡动力也是足够的，瞬间加速还有稍稍的推背感，正常超车变道的表现也是让我超级满意，按日常需求来说它的动力是最让我满意的，不说别的，我也开过别的车，但是M8上手以后，我在也不想开别的车了，简直爱不释手。【操控】 5分它的操控性让我感觉就是特别容易上手，方向盘灵活好运用，一点都不会像某个品牌的车型一样很笨重，转向情况下精准度很高，指哪打哪，总体表现出色超出我的预期效果，转向系统也没有虚位，我自己是觉得特别容易上手，新手上路行驶也可以很轻松！【油耗】 5分油耗却是为我节省了很大一笔钱，至少到目前为止，我对它的油耗表现非常满意，即使现在还在磨合期，但是油耗低到我的预期范围外了，原本以为我在磨合期里怎么样也至少要12左右，但是现在看来还是它省油能力强。【舒适性】 5分舒适性讲实话还是很不错的，座椅是皮质包裹，方向盘也是真皮的，有电动天窗，有腰部支撑，减震效果我也觉得一流，过减速带不会让人觉得很颠簸，但是车内噪音有些大，不过比我之前买的车减震效果要好的太多了。【外观】 5分个人的审美标准不一样，喜欢的车型也不一样，这款车整体风格是运动风，但是又不缺少时尚感透着一股贵族气息，车灯是现流行的LED车灯，射程范围特别远，马路上车灯就是我寻找它方向。它的豪华设计真的让我太感动了，我还以为这个外观和配置怎么说也要30个出头吧，结果价格真的特别亲民，让我简直不敢相信，这个外观我简直太喜欢了！不错的选择述说传祺M8的用车感受

传祺M8用车感受不错的选择图1

传祺M8用车感受不错的选择图1

传祺M8用车感受不错的选择图2

传祺M8用车感受不错的选择图2

传祺M8用车感受不错的选择图3

传祺M8用车感受不错的选择图3

传祺M8用车感受不错的选择图4

传祺M8用车感受不错的选择图4

传祺M8用车感受不错的选择图5

传祺M8用车感受不错的选择图5

传祺M8用车感受不错的选择图6

传祺M8用车感受不错的选择图6

2023-02-10

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深度试驾～混动GS8

在之前我已经试过了燃油版的GS8，最近恰好路过另一家店时看到了混动版GS8的试驾车，这自然是要感受一下，看看这台车能否和“自家大哥”汉兰达一战，另外由于之前已经比较详细的讲过燃油版GS8，因此二者相同的部分（包括照片，毕竟展车也是燃油版）我会一定程度上引用上篇文章的内容（一定程度上也算偷个懒，也免得写出一个半篇的文章大家还要再去翻看）。试驾车是两驱尊贵版七座，由于混动版四驱并没有传动轴而是额外后桥电机的搭配，因此理论上两驱和四驱的动力表现是有所差别的。就这台两驱版而言，首先绝对动力表现还是比较不错的，特别是在中低速下动力爆发还是比较强的，但速度高了之后（大概八十之后）衰减要相对明显一些，主观上感觉中高速要差点意思，当然够用肯定没问题，只是相对弱一些。平顺性表现不错，整个试驾过程中没有感受到有可以感知到的顿挫或闯动，发动机介入和退出也不会有什么动力波动。动力响应表现不错，节能模式下大的动力请求会慢一些，舒适模式下就已经可以做到比较跟脚，大小动力请求都能有着很快的响应速度。这也是标定好的混动系统的优势。总的来说，这套动力总成的匹配整体还是相当不错的，日常驾驶体验可以给到好评。底盘表现整体和燃油版虽然不完全一样（区别很小，因为不是同一条路进行的试驾不敢百分之百的确定），但整体都是比较相似的，总体都是很柔软舒适的，面对大的坑洼时都能处理的比较柔和，小震动处理的也比较不错，有一定隔绝感，在园区内面对减速带以正常速度（20左右）通过时表现还是比较好的，对于连续震动的处理也还可以。运动性表现还行，毕竟这个定位的车也不会有人去激烈驾驶劈弯。日常稍微快一些的过弯并线都能撑得住，也不会有什么明显的晃动，能够接受。转向手感表现一般，舒适模式下总体逻辑是没问题的，但是会在某个速度下有突然加重的感觉，整体不是特别的线性，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感表现还不错，印象中比我之前开过的燃油版还要好一些，电制动和机械制动的协同标定还是比较好适应的，虽然称不上完美，但比起一些丰田车型还要好一些，另外这台车的基础动能回收的介入也是比较柔和的，表现不错。 NVH表现分开说，发动机噪音和震动本身抑制的还是比较不错的，在混合动力车型中算是比较优秀的，即使是急加速声音和震动也不会很明显，这点就比“自家大哥”汉兰达要强很多，路噪的抑制在正常道路上驾驶感觉还是比较好的，但在连续烂路上总体会稍微明显一些，风噪的抑制考虑到尺寸和价格还是比较优秀的，环境音的隔绝也还不错，总体表现还是比较安静的。静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，混动版这个中网看起来确实很有气势，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。

深度试驾～混动GS8图1

深度试驾～混动GS8图1

深度试驾～混动GS8图2

深度试驾～混动GS8图2

深度试驾～混动GS8图3

深度试驾～混动GS8图3

深度试驾～混动GS8图4

深度试驾～混动GS8图4

2023-02-10

北京汇崴店崔亮

2022款传祺GS8细节解析

内饰部分，第二排中间座位配备了独立头枕，虽然尺寸小于两侧头枕，不过内部填充物较为厚实，枕靠舒适度令人满意。第二排三个头枕均支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护。中央扶手箱整体尺寸可观，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。 2022款传祺GS8全系搭载14.6英寸中控显示屏，支持触控操作，屏幕内置最新的ADiGO 4.0智能物联系统，支持多媒体、导航、智能语音、家居控制、OTA等一系列功能。实测屏幕显示清晰度较高，系统反应速度灵敏，并未出现卡顿情况。车机系统首页采用浮动窗口设计，支持自定义功能，可以根据个人喜好将常用功能添加到首页，方便使用。收音机通过应用列表中的“广播电台”模块进入，主界面上方显示当前频道，点击“+”或“-”号可以调整频道波段，也可通过滑动下方数轴快速查找频道，并且提供了快进/快退以及暂停。收藏当前频道只需点击左下方的心形图标，快速检索频道以及FM/AM调频切换按键则位于屏幕右下方。测试车型全车提供了4个USB接口，其中前面2个USB接口位于中控台下方开放式储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排左侧USB接口电压电流为5.02V和1.46A，前排右侧USB接口电压电流为4.70V和0.41A，后排USB接口电压电流为5.06V和1.76A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。 2022款传祺GS8搭载高德导航，通过点击应用列表中的“高德地图”模块进入。导航界面采用简化处理，检索目的地只需点击左侧的箭头即可，系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还可映射指引信息和缩略地图，并且支持全屏显示，查看导航信息更加方便。四、空间配置测试环节作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《好开实用省油试驾2022款广汽传祺GS8双擎》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 2022款传祺GS8全车提供了17个储物空间（除杯架外）。前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底设计，可以作为临时储物盒，下方储物格靠近车门一侧为独立的水杯槽，并且采用倾斜式设计，方便取放水杯或水瓶；方向盘左侧提供了一个小型储物柜，可以存放一些零钱或票据；中控台空调出风口下方提供了储物平台，内置无线充电板，可以放置手机等随身物品；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间；中央扶手箱采用对开式设计，内部造型规整且容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现同样可圈可点。后门板拉手同样采用封底设计，下方储物格尺寸略小于前排，不过依然提供了独立的水杯槽；主、副驾驶座椅后方均配备了储物袋，可以存放文件或平板电脑；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置一些小件物品。第三排左右两侧同样提供了杯架，不过内部并未配备限位装置。 2022款传祺GS8全系标配电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，实测开启和关闭过程均比较轻松。测试车型采用2+3+2的7座布局形式，在第三排座椅打开状态下，后备厢仍有十分可观的空间表现，如果将第二排和第三排座椅全部放倒，此时后备厢进深可达122cm，足以容纳尺寸较大的行李物品。对于2022款传祺GS8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为110cm，开口长度为90cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为80cm，后备厢进深为37cm（第三排座椅打开）。五、安全配置测试环节在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为357cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2160cm，同样落后于同级别车型平均水平。外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右

2022款传祺GS8细节解析图1

2022款传祺GS8细节解析图1

2022款传祺GS8细节解析图2

2022款传祺GS8细节解析图2

2022款传祺GS8细节解析图3

2022款传祺GS8细节解析图3

2022款传祺GS8细节解析图4

2022款传祺GS8细节解析图4

2022款传祺GS8细节解析图5

2022款传祺GS8细节解析图5

2022款传祺GS8细节解析图6

2022款传祺GS8细节解析图6

2023-01-29

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老板的新选择宗师M8

以前老板们的选择高端MPV只有丰田的埃尔法，雷克萨斯的LM等，如今高端MPV车型的选择越来越多，变得也就越来越“内卷”，面对一众新势力、新能源MPV的来袭，这一次广汽传祺M8向更高端MPV市场发起进攻，一起跟随买车网Buycar来感受一下广汽传祺全新M8宗师系列。有着“中国埃尔法”之称的广汽传祺M8宗师版的预售价为27.5万-34.5万元，其中混动版起售价为30.5万元。我们试驾的是一台双擎御尊版，也就是顶配车型，预售价为34.5万元。作为一个旗舰级豪华MPV，传祺M8宗师系列的外观采用“醒狮”的设计风格，前脸这个类似扇形的超大尺寸镀铬中网立体感十足，营造出强大的气场。新车配备矩阵式LED大灯组，由388颗LED灯珠组成，还拥有三种灯语，整体设计极具品牌辨识度。新车侧面的设计整体看起来方方正正，保留了传统MPV的设计风格，保障车内头部空间的宽裕，并且新车采用了双腰线的设计，上面这条是贯穿前后锋锐的腰线，下面则是类似对角线的这种设计，看起来非常犀利又细节满满。同时M8宗师版还采用了双侧电滑门以及后排的隐私玻璃，全力确保后排乘客乘坐的便捷以及私密性。试驾车型采用了18英寸多辐式铝合金轮毂搭配米其林的轮胎。美观大方，高级感也很强。尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。尾部采用叫“时空之门”的尾灯设计，两侧加入与头灯相似的“7”字形设计，开启时灯光呈现逐渐升空的动效，充满了未来感和仪式感。下包围处由一条粗壮的银色装饰条贯穿左右，还采用了隐蔽式排气，让尾部的档次一下升起来了。来自东方的豪华与时俱进接下来进入内饰，全新传祺M8宗师版简直太符合它高端的定位了。车内能触摸到的地方均采用大面积软质材料包裹，拥有质感的同时配置方面也是诚意满满。配备的12.3英寸全液晶仪表盘，可以展示胎压数据、导航、歌词等丰富的行车信息。并且新车使用三辐式多功能方向盘，采用了打孔的皮质包裹，手感顺滑细腻。新车并没有采用大联屏的设计，而是使用14.6英寸悬浮式的中控屏幕搭载ADiGO4.0智能系统，车机的UI界面设计简洁，操作流畅，同时还能实现丰富的智能配置，该系统基于高通8155平台+GOS2.0的生态方案，智能化的座舱体验非常不错。内饰上还有一些精心的设计，比如车内游艇式的的水晶挡把，中间部分嵌入了一个可旋转的水晶，晶莹剔透的造型，非常有助提升车内的豪华气息。还值得一说的是副驾仪表台采用木纹饰板的设计，并且上面带有传统中国山水画与印章，与车门板和座椅上的刺绣相呼应，体现出东方之美的气息。现在来到各位老板们最关心的第二排，该车采用了2+2+3七座的座椅布局。第二排的两个独立头等舱座椅，提供了多向电动调节且还带有电动腿托，两个宽大厚实的座椅内部填充也十分柔软，非常有高端豪华MPV该有的样子。两个座椅扶手前方都设计了一块液晶屏，方便乘客调节座椅功能，包括前后调整、通风加热、座椅按摩都可以通过这块屏幕进行操作。值得一说的就是“一键SPA”的这个功能，缓慢的将座椅放倒，可以享受非常放松的姿态

老板的新选择宗师M8图1

老板的新选择宗师M8图1

老板的新选择宗师M8图2

老板的新选择宗师M8图2

老板的新选择宗师M8图3

老板的新选择宗师M8图3

老板的新选择宗师M8图4

老板的新选择宗师M8图4

老板的新选择宗师M8图5

老板的新选择宗师M8图5

老板的新选择宗师M8图6

老板的新选择宗师M8图6

老板的新选择宗师M8图7

老板的新选择宗师M8图7

老板的新选择宗师M8图8

老板的新选择宗师M8图8

老板的新选择宗师M8图9

老板的新选择宗师M8图9

2023-01-29

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M8 同级车对比一下

宗师M8隔音也是做得很不错，关上玻璃后能够隔绝外来的声音。底盘的胎噪过滤的也不错。内饰高级感很足，相较于GL8的简约风格，GM8的风格更显复杂，高贵，高级。中控功能键很多，方便驾驶员在行驶过程中的操控。仪表盘内容显示也很全面，就是UI略显简陋，有一种山寨机的UI风格，没有高级感。特别是公里数的显示，简单的数字显示没有高级感。中控支持car life 投影，不过个人更喜欢直接放一个手机上去。全系标配胎压显示还可以看轮胎温度，安全性就提高了。座椅比较舒服，特别是头枕的位置。8喇叭的音响音效很不错。远近光灯都是LED灯光，晚上的视线很不错。后排自带了隐私玻璃，这样就省去了贴膜。次低配是自带了倒车影像，倒车雷达，真皮座椅，定速巡航还有单侧电滑门，次低配的性价比是很高的。作为中大型mpv，后备箱的尺寸有点小了，虽然第三排的座椅可以放倒，但是装载量还是比较欠缺。仪表盘显示的UI略显山寨，感觉类似华强北简单的拼装。驾驶室的玻璃升降没有全车的一键升降，只带了驾驶位的一键升级，这个价位的国产车不应该省掉这一部分。这个价位的国产车没带自动头灯，下车总要手动关灯。总结，这个车如果不是自主品牌而是合资品牌的话，靠这个产品力吊打GL8是不成问题的。希望自主品牌早日升级，能在中高端市场全面打败合资品牌！

M8 同级车对比一下图1

M8 同级车对比一下图1

M8 同级车对比一下图2

M8 同级车对比一下图2

M8 同级车对比一下图3

M8 同级车对比一下图3

M8 同级车对比一下图4

M8 同级车对比一下图4

M8 同级车对比一下图5

M8 同级车对比一下图5

M8 同级车对比一下图6

M8 同级车对比一下图6

M8 同级车对比一下图7

M8 同级车对比一下图7

2023-01-19

北京汇崴店崔亮

M8领袖动力匹配

2.0T发动机 2.0T L4 252匹马力，最大扭矩390牛米，百公里加速9.56秒，对于一年车重达2吨的车来说，这个发动机非常厉害了。而且还有运动模式，舒适模式，雪地模式和标准模式。平时超车，加速都是信手捏来。发动机的声音也非常沉稳，声音也很轻，给人非常大的信心。 2.8AT变速箱变速箱配备的是著名的爱信8AT ，全系标配。换挡平顺性不错，但是偶尔（急加速的情况下，并且次数比较少）的情况下还是会出现换挡顿挫的情况。总体的换挡平顺性还是非常好的。

M8领袖动力匹配图1

M8领袖动力匹配图1

M8领袖动力匹配图2

M8领袖动力匹配图2

M8领袖动力匹配图3

M8领袖动力匹配图3

M8领袖动力匹配图4

M8领袖动力匹配图4

2023-01-19

北京汇崴店崔亮

大师M8领袖系列外观内饰分享

仪表盘为12.3英寸的全液晶屏幕，能够显示导航、音乐等基础的信息，具有不错的使用体验。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸，车机内还搭载了广汽传祺最新的ADIGO智能操作系统，支持高德导航、QQ音乐、应用程序下载等功能。语音系统也没有在这款车上缺席，识别速度能够达到主流的水平。传祺M8大师系列使用了常规的2+2+3的七座布局，其中第二排座椅为两张独立座椅。首先来看空间，头部空间能够满足绝大部分朋友的需求，座椅前后滑动的长度也比较可观。座椅之间留有中央通道，进出第三排还算比较方便再来看座椅，座椅的填充物比较厚实，能够为身体提供不错的承托效果。安全带的安装位置被安排在了座椅上，因此无论是怎么躺，安全带都不会勒到脖子。头枕两侧可以进行调节，配合上尺寸可观的腿托，因此非常适合躺在上面睡觉。在功能性方面，座椅靠背、腿托等功能都使用了电动调节的形式，通风、加热、按摩等功能更是一个不少，乘坐体验足够尊贵。座椅之间还巧妙地设置了小桌板，放手机、放饮料都足够顺手。

大师M8领袖系列外观内饰分享图1

大师M8领袖系列外观内饰分享图1

大师M8领袖系列外观内饰分享图2

大师M8领袖系列外观内饰分享图2

大师M8领袖系列外观内饰分享图3

大师M8领袖系列外观内饰分享图3

大师M8领袖系列外观内饰分享图4

大师M8领袖系列外观内饰分享图4

大师M8领袖系列外观内饰分享图5

大师M8领袖系列外观内饰分享图5

大师M8领袖系列外观内饰分享图6

大师M8领袖系列外观内饰分享图6

大师M8领袖系列外观内饰分享图7

大师M8领袖系列外观内饰分享图7

大师M8领袖系列外观内饰分享图8

大师M8领袖系列外观内饰分享图8

大师M8领袖系列外观内饰分享图9

大师M8领袖系列外观内饰分享图9

2023-01-16

北京汇崴店崔亮

广汽传祺M8-是您不错的选择

放眼MPV市场，上汽大众辉昂、起亚嘉华、丰田塞那都是这两年推出的MPV车型。如今的20万元以上的MPV市场主要由别克GL8领衔，本田奥德赛、艾力绅双雄占据半壁江山。广汽传祺M8就在这种被合资品牌所割据的市场环境中脱颖而出，今年1-9月份的销量都要比奥德赛高出不少。广汽传祺M8究竟有什么魔力，可以让如此多消费者为之买单呢？我们今天就来体验这台广汽传祺M8大师版。传祺M8提供两套设计风格的前脸，与领秀系列的中庸风格不同，大师系列的设计风格要更加张扬。M8大师系列使用了全新的“震天翼”家族化前脸设计，大嘴式的造型看起来霸气十足，纵向布置的镀铬饰条则是增加了视觉冲击力，这套造型与丰田埃尔法有着异曲同工之妙。大灯进行了熏黑处理，巧妙地与中网融为一体，增加了格栅的视觉面积。大灯内部使用了矩阵式的LED设计，无论是精致度还是照明效果，都是令人满意的。保险杠使用了贯穿式的金属饰条进行点缀，勾勒出车头的宽度，带来一种稳重的视觉感受。

广汽传祺M8-是您不错的选择图1

广汽传祺M8-是您不错的选择图1

广汽传祺M8-是您不错的选择图2

广汽传祺M8-是您不错的选择图2

广汽传祺M8-是您不错的选择图3

广汽传祺M8-是您不错的选择图3

广汽传祺M8-是您不错的选择图4

广汽传祺M8-是您不错的选择图4

广汽传祺M8-是您不错的选择图5

广汽传祺M8-是您不错的选择图5

2023-01-16

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试驾影豹个用车体验分享

第1次去店里看车时，就试驾了一段路，当时觉得这车油门好冲啊，随便一点就冲出去了，方向盘还很重，结果后来才知道，开了运动模式。到自己新车提回来后，刚开始，那个顿挫感确挺明显，特别eco模式下，1档~3档这个区间，如果油门没把控好，那个顿挫感相对明显，用普通模式以及运动模式话，就不会那么明显有，换挡很平顺。悬挂比较硬，还可以接受，目前跑了6000公里了，也走了有4~5趟高速，高速开120，感觉车很稳，方向盘很稳健，不会有飘感觉。动力也不错，油门相应很快，没有拖沓。

试驾影豹个用车体验分享图1

试驾影豹个用车体验分享图1

试驾影豹个用车体验分享图2

试驾影豹个用车体验分享图2

试驾影豹个用车体验分享图3

试驾影豹个用车体验分享图3

试驾影豹个用车体验分享图4

试驾影豹个用车体验分享图4

试驾影豹个用车体验分享图5

试驾影豹个用车体验分享图5

试驾影豹个用车体验分享图6

试驾影豹个用车体验分享图6

试驾影豹个用车体验分享图7

试驾影豹个用车体验分享图7

试驾影豹个用车体验分享图8

试驾影豹个用车体验分享图8

试驾影豹个用车体验分享图9

试驾影豹个用车体验分享图9

2022-10-08

北京汇崴店崔亮

影豹皓月灰多图实车展示

影豹皓月灰多图实车展示图1

影豹皓月灰多图实车展示图1

影豹皓月灰多图实车展示图2

影豹皓月灰多图实车展示图2

影豹皓月灰多图实车展示图3

影豹皓月灰多图实车展示图3

影豹皓月灰多图实车展示图4

影豹皓月灰多图实车展示图4

影豹皓月灰多图实车展示图5

影豹皓月灰多图实车展示图5

影豹皓月灰多图实车展示图6

影豹皓月灰多图实车展示图6

影豹皓月灰多图实车展示图7

影豹皓月灰多图实车展示图7

影豹皓月灰多图实车展示图8

影豹皓月灰多图实车展示图8

影豹皓月灰多图实车展示图9

影豹皓月灰多图实车展示图9

2022-03-24

北京汇崴店崔亮

影豹超音速红实车感受

影豹超音速红实车感受图1

影豹超音速红实车感受图1

影豹超音速红实车感受图2

影豹超音速红实车感受图2

影豹超音速红实车感受图3

影豹超音速红实车感受图3

影豹超音速红实车感受图4

影豹超音速红实车感受图4

2022-03-24

北京汇崴店崔亮

最终还是选择了这个颜色

厂家主打颜色还是挺喜欢的

最终还是选择了这个颜色图1

最终还是选择了这个颜色图1

最终还是选择了这个颜色图2

最终还是选择了这个颜色图2

最终还是选择了这个颜色图3

最终还是选择了这个颜色图3

最终还是选择了这个颜色图4

最终还是选择了这个颜色图4

最终还是选择了这个颜色图5

最终还是选择了这个颜色图5

最终还是选择了这个颜色图6

最终还是选择了这个颜色图6

2022-03-24

北京汇崴店崔亮

全新第二代GS8 混动工作原理

混动款工作原理

全新第二代GS8 混动工作原理图1

全新第二代GS8 混动工作原理图1

2022-03-24

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全新第二代GS8店美图欣赏

全新第二代GS8店美图欣赏图1

全新第二代GS8店美图欣赏图1

全新第二代GS8店美图欣赏图2

全新第二代GS8店美图欣赏图2

全新第二代GS8店美图欣赏图3

全新第二代GS8店美图欣赏图3

全新第二代GS8店美图欣赏图4

全新第二代GS8店美图欣赏图4

全新第二代GS8店美图欣赏图5

全新第二代GS8店美图欣赏图5

全新第二代GS8店美图欣赏图6

全新第二代GS8店美图欣赏图6

全新第二代GS8店美图欣赏图7

全新第二代GS8店美图欣赏图7

全新第二代GS8店美图欣赏图8

全新第二代GS8店美图欣赏图8

全新第二代GS8店美图欣赏图9

全新第二代GS8店美图欣赏图9

2022-03-24

北京汇崴店崔亮

全新第二代GS8 内饰细节分享

这款车细节处理的还是非常到位的～

全新第二代GS8 内饰细节分享图1

全新第二代GS8 内饰细节分享图1

全新第二代GS8 内饰细节分享图2

全新第二代GS8 内饰细节分享图2

全新第二代GS8 内饰细节分享图3

全新第二代GS8 内饰细节分享图3

全新第二代GS8 内饰细节分享图4

全新第二代GS8 内饰细节分享图4

全新第二代GS8 内饰细节分享图5

全新第二代GS8 内饰细节分享图5

全新第二代GS8 内饰细节分享图6

全新第二代GS8 内饰细节分享图6

全新第二代GS8 内饰细节分享图7

全新第二代GS8 内饰细节分享图7

全新第二代GS8 内饰细节分享图8

全新第二代GS8 内饰细节分享图8

全新第二代GS8 内饰细节分享图9

全新第二代GS8 内饰细节分享图9

2022-03-20

北京汇崴店崔亮

实车感受～GS8混动典雅黑

黑色其实也挺好看的，之前一直关注的是灰色的车，现在更喜欢灰色了

实车感受～GS8混动典雅黑图1

实车感受～GS8混动典雅黑图1

实车感受～GS8混动典雅黑图2

实车感受～GS8混动典雅黑图2

实车感受～GS8混动典雅黑图3

实车感受～GS8混动典雅黑图3

实车感受～GS8混动典雅黑图4

实车感受～GS8混动典雅黑图4

实车感受～GS8混动典雅黑图5

实车感受～GS8混动典雅黑图5

实车感受～GS8混动典雅黑图6

实车感受～GS8混动典雅黑图6

实车感受～GS8混动典雅黑图7

实车感受～GS8混动典雅黑图7

实车感受～GS8混动典雅黑图8

实车感受～GS8混动典雅黑图8

2022-03-20

北京汇崴店崔亮

实际感受～GS8混动浮氧蓝

实车照片有没有喜欢这个颜色的

实际感受～GS8混动浮氧蓝图1

实际感受～GS8混动浮氧蓝图1

实际感受～GS8混动浮氧蓝图2

实际感受～GS8混动浮氧蓝图2

实际感受～GS8混动浮氧蓝图3

实际感受～GS8混动浮氧蓝图3

实际感受～GS8混动浮氧蓝图4

实际感受～GS8混动浮氧蓝图4

实际感受～GS8混动浮氧蓝图5

实际感受～GS8混动浮氧蓝图5

2022-03-20

北京汇崴店崔亮

#聚星传祺千万宠粉

北京汇崴店崔亮视频1

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2022-03-10

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#聚星传祺千万宠粉

北京汇崴店崔亮视频2

北京汇崴店崔亮视频2

2022-03-10

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全新第二代GS8店里实车拍摄

去店里看实车，分享一下

全新第二代GS8店里实车拍摄图1

全新第二代GS8店里实车拍摄图1

全新第二代GS8店里实车拍摄图2

全新第二代GS8店里实车拍摄图2

全新第二代GS8店里实车拍摄图3

全新第二代GS8店里实车拍摄图3

全新第二代GS8店里实车拍摄图4

全新第二代GS8店里实车拍摄图4

全新第二代GS8店里实车拍摄图5

全新第二代GS8店里实车拍摄图5

全新第二代GS8店里实车拍摄图6

全新第二代GS8店里实车拍摄图6

全新第二代GS8店里实车拍摄图7

全新第二代GS8店里实车拍摄图7

全新第二代GS8店里实车拍摄图8

全新第二代GS8店里实车拍摄图8

全新第二代GS8店里实车拍摄图9

全新第二代GS8店里实车拍摄图9

2022-03-06

北京汇崴店崔亮

北京汇崴店崔亮视频3

北京汇崴店崔亮视频3

2022-02-10

没有更多了～