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华为10万左右新能源车

车载娱乐
有路的地方就有高质量充电，华为部署超10万个超快充桩，这让比亚迪该如何回应？
2023-12-08
一沉默是金
试驾五菱缤果不仅好看还好开
从燃油时代的五菱宏光、宝骏730，再到新能源时代的宏光MINIEV，不得不说，五菱确实是一个善于推出爆款车型的品牌。就拿宏光MINIEV来说，不仅是一款热销车型，而且在中国车市具有开创性，成为细分市场当之无愧的代表车型。曾经的宏光MINIEV如此，现在的五菱缤果也是如此。对于代步小车而言，颜值一定是非常重要的，毕竟对于当下的年轻人而言，没有好看的外观就基本不会纳入自己的购车清单之中。而颜值正是缤果的亮点之一，用“一见倾心”来形容车叔近距离看到它时的心情一点也不为过。圆润的外观设计，双色车身层次鲜明，花瓣状的轮毂盖视觉立体感强烈，看起来乖巧呆萌同样还降低了风阻系数。同时，为了满足不同消费者个性化的需求，还有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉等多种车身颜色可选。车身尺寸方面，其长宽高分别为3950/1708/1580 mm，轴距为2560mm，这样的尺寸不仅比宏光MINIEV更大，相比同级比亚迪海鸥（长宽高分别为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm）、本田飞度（长宽高分别为4109/1694/1537 mm，轴距为2530mm）等车型也更胜一筹。当然，出色的车身尺寸也换来了非常舒适的乘坐体验。此外，后排座椅舒适度也很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，后排座椅均有头枕，并且后排地板中间位置的凸起并不明显，放脚也不会觉得难受。第二排座椅可以放倒，整体放倒后，后备厢容积达到了790L，实现更高的装载能力，同时还配备了左右两个独立的预置篮子，可以整体拎出，不管是和姐妹聚会还是带娃出行，统统不在话下。可以说，得益于充足的空间以及厚实且柔软的座椅，再加上5门4座布局，让缤果不再仅仅只是满足短途乘坐的需求，而是全场景下家用代步车的属性。进到车内，首先映入眼帘的是双10.25英寸悬浮高清大联屏，并搭载由五菱自研的Ling OS灵犀智能系统，涵盖了语音导航、在线音乐等常用功能，还支持远程操控、无感启动、倒车影像、定速巡航等，对于一款顶配价格才8.48万元的纯电动小车来说，配备这样的屏幕也算是惊喜了。从实际的体验来看，缤果搭载的这套Ling OS灵犀智能系统，UI界面设计得比较合理，使用起来没啥难度，反应和流畅度也都很不错，只需要通过“你好小菱”即可唤醒车机，然后可连续对话和连续一口气输入一连串多个语音指令，均能快速识别并执行命令。不仅如此，缤果还有高低可调多功能方向盘、定速巡航、手机APP远程启动、后排儿童安全座椅接口、外后视镜电动调节及加热等贴心配置。此外，全系采用了拼色的设计，有黑色+棕色两种底色可选，点缀则是用到了奶白色，主要在中控台、空调出风口和门板扶手等位置。从实际观感来看，这个拼色搭配属于是简洁耐看有格调，特别是搭配上圆润的元素，比如浮岛式的中控台、水滴式的空调出风口等，再加上大面积皮质材料点缀，营造出不错的高档感。动力方面，提供低功率和高功率两种动力选择，其中低功率车型搭载的是最大功率为30kW的电动机；高功率车型搭载的是最大功率为50kW的电动机。在实际体验过程中，缤果给车叔最大的驾驶感受就是轻快自在，在整个加速过程中能够保持动力连续输出，同时并没有太多的加速眩晕感，保持着平顺和稳定特性。可能会有人担心满载后动力是否会衰减，不过从试驾体验来看，缤果表现很稳定，加速、制动再加速，整个过程一气呵成。此外，缤果还支持快充、慢充以及220V三插电源多种充电方式，直流快充模式下，电量从30%到80%仅需35分钟，喝杯咖啡的功夫，充电也就完成了，能更好地满足城市的快节奏的同时，还大幅提升了开着缤果出门的出行半径。至于能耗，据了解1度电能让缤果跑10km以上，差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算，一周的出行成本也就十几块钱，如此优秀的节能表现，可以轻易满足人们在城市中经济实用的代步需求。
2023-12-08
车毂辘
车轱辘成都消息，指导价9.99万元能买到这么好看的燃油SUV，得感谢新能源的卷，目前经销商还有1万元左右优惠，1.5T配7DCT湿式双离合，7.8秒破百，WLTC工况7.35L的油耗，还是后多连杆独立悬架，后排空间大，后备箱更大，后排放得比一般车平整！办下来10万元，香不香？
2023-12-08
美食家南宁4j4
到底该买id3还是其他车
提车两个多月了，到处都是id跟豚啊，什么的对比，很多就是闭门造车，看得来气，想着自己也用了一段时间了，来发表一点用车体会，希望能帮到你。关于续航，本人用车市区上下班代步，偶尔长途，平均电耗13个左右，最低到过10.8(按10.8的电耗算下来，续航可到488公里)，现在天冷了，电耗到13个多了，室外温度10度，开空调百公里电耗显示15点多。更冷的话可能电耗更高，估计满电实际续航300左右(坐标湖南)。关于自动驾驶，不得不说太太太好了，一次着急有事，倒车观察不细，主动刹车突然给刹停了，然后雷达滴滴叫，一看差点撞上了。有两次往前开，预判到前面行人有过马路趋势，立马红灯提醒，非常实用。当然也有一点缺点，就是倒车总感觉系统在帮忙刹车。关于充电，快慢充都支持，楼下就有快充，单位有同事装的byd7千瓦桩，直流快充十分钟能充100公里左右，基本没有里程焦虑。有一次从乡下往家里开，显示续航62公里，实际应该是跑了60公里，还显示有剩余续航，行车电脑基本准确。关于跟什么豚，什么鸥比较，开始比较中意鸥，又小巧，又好看，去试驾的时候那个试驾师傅全程板个脸，一句话都没有，感觉自己成了人家司机。车一踩刹车就点头，悬架感觉很松散。鸥吧没有那么明显的点头的感受，开起来没什么感受。试驾完id3的感受就是还想再开一下。提车后路面超车或者车流间左右穿插，都非常流畅，动力随踩随有，底气很足。到底应该增程还是纯电，增程是每天折腾为了一年那一次不折腾，想着省点油每天都在充电。纯电是一年不折腾可能有一次折腾，每天20-30公里感觉完全不用担心没电，基本都是一两个星期一充，临时要出远门随便找个地方充10分钟就能跑一百公里，不需要太担心没电。关于carplay，网上各种说carplay如何如何香的视频，看了心痒痒。奈何自己是个小米手机，老婆是个华为手机，都连不上carplay，心心念念最终买个二手苹果连了，没感觉哪里好，视频类软件都不能投屏，也只能听个音乐，开个地图，这些自带车机都能应对，而且系统自带导航还全程指示灯提示，使用起来很舒服好，那种体验是三方导航给不了的，carplay感觉没有太多意思。几点不足，app功能很弱鸡，仅能远程开空调，也不能远程锁门解锁，什么开窗关窗什么的功能都没有。app里程统计的数据有点看不懂，感觉数据不正确。充电百分比设定什么的觉得手机能够设置是最好了，也不支持，希望大众的工程师能进一步完善。听说小米14支持远程解锁个锁车了。给点个赞。已经行驶3000多公里了，感谢小id3带给我欢乐，在这里给正在准备买车的你给点参考。
2023-12-08
李刚刚的渔具
10万左右你们怎么选。
现在10万左右选择车太多了，油车别克君威，别克威朗，奔腾B70等新能源五菱星光，红旗E，奇瑞A8，荣威等选择困难症又犯了。
2023-12-08
啦啦啦啦啦抖擞
关于腾势D9的销量，本来不想说
本来压根没想写着帖子。是下午随手po了个评论，结果一二十个迪粉围攻。我说 “你在街上见过几辆d9？这种商务MPV，一线城市没有就不可能有多少。也卖了十几万辆了，以我这么频繁的几个一线穿梭程度，这里大部分车不太可能真零售卖了。” 然后一帮人说威海小县城也满街是；说杭州满街是，比极客009多多了；还说一个小区就好几辆；路上能看见三四辆不可能造假。。。太多了，索性总体写了个回复。但既然写了这么多字，觉得不发个贴对不住这些字儿。既然迪粉逼我说就说一下。作为一个总和数字，统计和分析打交道的人，说说知识。就不一一回复那些可笑言论了，算是免费给底下所有上一课。 1 说什么杭州比009多很多的，纯扯淡。杭州是极客总部，懂车帝有分城市上牌量榜，每个月即使按腾势刷的数据，在杭州销量也和极客一样都一百多台是一个level，上个月还被反超——应该是因为压太多压不动了。 2 为什么说刷数据？两个统计上的不可能。一是每月太稳，波动都在2-3%，每一个车能控制这么稳。更关键的是分城市看，每个城市也超稳，且涨跌同振幅，统计上不可能——以迪粉受的数学教育很多可能听不懂什么意思，可以多琢磨几遍。 3 为什么byd可以压的多？因为总量卖的多，所以可以要求经销商吃非畅销车型。这是车界老规矩，进十辆畅销车A就得吃一辆不畅销的b。所以经销商哪怕自己花钱买它下来，再转手二手卖点也会进。 4 当然，现在都没卖，估计有规定。等期限一过会集体二手市场出来一批准新车。当时我说过一次摩卡，车主也一顿喷，结果就在不要求吃货的时点，每月从3000马上降到500级。然后价格大降的准新二手车批量流出，公里数也都差不多。 5 为什么刷腾势？因为byd需要一款30万以上长期月销过万的车撑门面。也正因为此，有很长时间，刷的都是40万以上型号，这卖最多——这也是一大假。我们公司也买mvp用，我就没见过几个公司会买顶配的，都是商务用，买这种mvp的除了装门面的皮包公司也起码是百人以上的公司了，老板才不傻，一个个算得猴精，很少买高配。 6 我个人估计（不是污蔑，是猜测，每个人都有猜测的权力）腾势d9每月压货量应该在5000-7000之间。上次估摩卡预计超不过一千辆，果然就5-600，刷了80%，摩卡扛了一年多吧，但WEY+坦克总基数也太小，就扛不住了。这次腾势应该能久一些，估计在明年下半年吧，原因有机会说。 7 最后相信byd pr部能监控到。说句实话：你们越在15万以下市场培养信徒，这些信徒越无脑维护你们，在20万以上市场的大部分一二线年轻人就越反感你们。所以20万以上越卖越差，比例越来越低，出一款砸一款。本来我和周围人只是不太会买byd但并不会反感。可碰到蜂拥而上的无脑粉，实在没法让人没法不反感起来。反正周围几十个买新能源的，也都是国产车，但没一个敢买byd的，怕被贴标签、丢人。公司就更不敢买了，商务车最怕不妥当。10个客户里有俩觉得不妥当这车也不能要了。所以pr们，好自为之吧。什么时候不洗脑了，品牌正常了，在高端市场就能开始好好卖了。～～～～～～下面有一堆水军，说自己在3456线城市，一天交付多少多少个。县城自己小区公司里三五台。统一说一下这些水军。那些假到边儿的例子就不细说了，比如说某地市即使按刷的数据一年卖了200台，然后他说下辖一个县自己小区里5台——按这抽样比例全县1/8车都在他们家小区了。这里找个不高不低的水军例子，石家庄的说非周末自己一家店同时交付6台，一天交付10台。我给爆一下多假，下图可以看见证据： 1 前两图可以看到石家庄腾势销售至今大概月均150台。日均5台，按周末2倍，非周末1倍算，非工作日日均3.9台。 2 图3石家庄腾势4家店，意味着平均一家店一天非工作日1台。如水军说“同时”就按半天算，就是0.5台，他说6台。 3 他说同时6台，1天10台。哪个消费者会在那等一天？不知道是哪家店里的？按他数据比官方刷后还高20倍。 4 这些水军不提供任何证据，说谎不打草稿。然后说我通篇没证据——因为他们吃定迪粉看不懂上面说的统计上根本不可能的数据。所以可以睁着眼睛说瞎话。水军们都看看，别找这些初ae来对线了，找个总监来继续编吧。我知道byd有造谣不删贴封号的免死金牌，但编圆一个谎还是难的
2023-12-07
凉拌麻辣折耳根
海豚车主·车龄1年
海豚用车日记1：为什么要买海豚
一直以来都没想过换个新能源车来开，11月10号和同事去市里办事，单程100多公里的高速，开的是他的比亚迪汉，去的时候我开的，当时就被惊艳到了。一路上同事也给我介绍了纯电车的好处，太多我也记不住，只记住两个字“省钱”。回来路上服务区充电二十多分钟，三十来块就搞定。彻底折服，就下决心买了。到家二话不说，懂车帝上找，首先想的是十万以下的，五菱滨果，比亚迪海鸥，吉利几何E，比对了一遍，觉得几何是五座的，比较满意，全部下来9万多能搞定。可惜我们当地没现车，销售支支吾吾的又说不清楚什么时候有。那就等几天看吧。等的这段时间，一直在懂车帝上看车的介绍，结果看到几何E的最高时速才120，心里就有点打鼓了，就看了比亚迪海豚，觉得各个方面比较合适，再去店里面看了现车，越看越满意。虽然比几何贵了两万。但是说实话，对比亚迪的电池口碑还是比较满意。再加上几何E不知道什么时候有货（直到我的海豚都开了一个星期了，几何E的销售才打电话说有现车了）于是交定金，到拿车落户，一个星期不到全部搞定。2023款芝士黄时尚版420公里续航，全部整下来差不多11万6。其实定下来买海豚之前，大众Id3，甚至比亚迪宋都考虑过，最终选择海豚一是钱比较便宜些，二是我家自建房的院子大门，比较适合小一点的车进。自己家的院子装充电桩比较方便也是我决心买纯电车的一个重要原因。从提车到现在，海豚已经开了半个月了，整体来说，比较满意。优点就不多说了，网上太多。就针对网上吐槽的缺点说说吧。一，喇叭是单音，的确难听，打算网上50不到买个低音喇叭来整上。二，灯光问题，远光确实不太理想，勉强能够忍受，想改装又怕影响电池质保。三，空调喷粉，这个问题应该厂家改进过了，我的没碰见过。网上反映新款的基本没有发生过这样的情况。四，刹车软，反应不强烈。这个我觉得还好吧。起码比我之前的十来年的油车好用太多了。五，胎噪问题。估计是我没开过啥好车，真心没觉得噪声大六，底盘减震问题，怎么说呢。我觉得也勉强能够接受，我上班的地离主路正好有两公里土路，坑凹不平，尽管小心翼翼的开，还是觉得减震太硬。七，后排没有空调出风口。没办法，之前的连后排的阅读灯都没有呢。八，竟然没有感应雨刷。。。。。关于电池续航问题，有点心得，我会再后期一篇详细说说
2023-12-07
暴躁小李er
#新能源汽车购车指南 10万到20万预算，哪些新能源车不建议买？
2023-12-07
木石评车
智界S7大定订单转化率不高
#华为智界S7正式上市售24.98万起大家有没有发现，智界S7在11月28日上市后，至今已有10天，一直没公布大定数据。根据汽车大V的透露，智界S7订金转大定的比例并不高，预测在30%左右。并且到目前并没有实现大定数据过万，过万肯定会发战报。这跟问界M7上市后大定订单的火爆形成了鲜明的对比。智界S7的表现也将直接影响星纪元ES的上市价格。如果有华为背书都撑不起来25万的价格，那星纪元ES就不要再抱有侥幸心理了。
2023-12-07
汽车人吕老板
小鹏拿到大众50亿投资
好事，看来小鹏与大众在共同开发两款B级纯电动汽车车型方面取得重大进展。以前我们开放市场建立合资换技术，现在我们通过技术来换现金，在新能源上我们开始弯道超车了。大众的问题在于ID系列除了ID3一直不温不火，一直被自主、特斯拉压着。ID3卖的好的原因也仅仅是因为价格身段足够低。所以其实即便大众手里有MEB平台，但MEB面对日益竞争的智能化来说也是乏力的。大众可以通过小鹏补足短板。对小鹏来说，一方面可以握住新的现金流，同时也可以用上大众供应链体系，可谓双赢。最近蔚来知道省钱了，收回了江淮的资产，制造端直接降本10%，节衣缩食是共同的主题。对现在的小鹏来说，月销破2万，需要更大的量来摊薄成本，将毛利转正。除此外，王凤英的控本能力，加上大众供应端的支持，将持续提高小鹏的成本管控能力。明年小鹏还有好几款车要上，比如比P7定位更高的大中型轿车，首款mpv X9。其实对小鹏来说，出色的产品定义的前提是手里有钱，且成本够低，才能回馈给消费者更有竞争力的产品。
2023-12-07
v未妨惆怅是清狂
MG Cyberster车主·车龄1年
这是一条提车帖
自从下决心买cy，就再也没来懂车帝发贴了。想来提车也有三天了，发个帖子也算是对自己有个交代。关注他的时候已经错过了众筹，但也算是比较早的那一批人。这一路走来爱过恨过骂过笑过。从起初铺天盖地说的二十万级别便深深地被吸引，仿佛踮一踮脚尖也能够得着，自此一颗敞篷跑车的种子生根发芽。之后的日子时不时就点去cy车友圈，直到终于有了谍照车，虽然裹挟着花里胡哨的外套但依旧压制不了他迷人的气场。于是更加勤快地在其他平台搜寻cyber的身影。期间关注了邵总，加了暴躁群，第一次看到谍照视频是在高转青年的微博上，从前一天便开始守着。即便到最后也没放动态的展示，也是抑制不住的激动，至少离梦想又近了一步！可能是念念不忘必有回响，当我骑着摩托从健身房回家，恍惚间看到一个洒水车尾灯。连追了两个红绿灯，终于理想和现实的轨道第一次产生了交集，碰撞出的火花是那样的绚烂又耀眼。是的，在我们这一座舒适且惬意的小城里，见到了cyberster！！！当时的心情无法用言语来形容（可以看我之前发的视频）再之后就是守在电视机前看goodwood，从七点等到了零点还没动静，主持人也是费心了陪我们一直唠嗑当时评论最多的是30w的价格，主持人让我们拭目以待。似乎价格还有商量的余地。心里也有了一丝期待。直到官网31.79的出现，许多网友连夜发声，有的发了今夜梦碎，有的说了冷嘲热讽的话（最讨厌的是那张成昆的图，都是自己辛苦挣的钱买不买全由自己，还能分个高低贵贱？）嘉兴cyberster那兄弟也改名成了收二手cyberster，总之圈子里有水军有黑子有一堆不知名的数字用户，断壁残垣，暗流涌动，一片狼藉。然而我却对价格持乐观态度，毕竟mg7是前车之鉴，出之前报20+实际10+才是稳稳地拿捏消费者的心理。既然报30+的话，我的心理价位是28w起。谁知道打脸来的如此之快，出价格的时候盯着屏幕冷笑了两分钟，还不如之前出的价格！！！新能源如此卷的时代，名爵磨蹭了个把月只给我这样一个无法接受的结果？难过愤怒挣扎犹豫渴望平静失落，五味杂陈。难过的是望而却步的价格，愤怒的是鸽了又鸽却交给这样的一份答案，挣扎犹豫着买还是不买，渴望的还是他的敞篷他的自由与浪漫，平静地接受了这个价格，考虑到父母不会给予帮助无奈放弃的失落。于是乎一个晚上辗转反侧彻夜未眠，第二天醒来便下定了某种决心，义无反顾坐高铁到杭州定车。期间因为服务态度和手续费的问题发生了一些不愉快，在另外一家店得到了解决。为了避嫌这里就不提了。且不说操控，光这个外观和颜值，喜欢的人觉得30w超值，不喜欢的人总是以品牌和空间为由去诟病他（当然不推荐第一辆入手，你妈妈不会喜欢的）开路上总有人过来问什么车多少钱？停单位也有一群孩子蜂拥而上。朋友见到都说泰裤辣。我想这个定价对我个人而言是失败的（因为贷了很多款）但对名爵的战略方针来说是成功的。想买就冲吧，毕竟谁还能再年轻冲动一次呢？所幸我女朋友是支持的，父母也没有过于反对。操控加速方面多体验几天再写，以上仅是我提车后的心路旅程以及对价格的吐槽花有重开日人无再少年，愿每个追梦人的路上都有人支持相伴，愿你们cyber的副驾不管是同一个人还是不同的人，都有一个美好的归宿。
2023-12-07
玩车小师妹
10万级新能源市场也太卷了吧
2023-12-07
滴滴答
提问车机每次要扫脸，好麻烦啊，有没有老哥有解决办法，还有原车机导航每次要开个10分钟左右定位才会好用，四儿子就会说你膜贴太好了，影响信号，用的又是华为手机catlife太垃圾了啊。有没有老哥有类似的问题啊！！
2023-12-07
滴滴答
提问💥💥💥精致版，每次上车都要扫脸！！！！！真的好麻烦，我看可以绑定车钥匙，你们也是每次上车都要扫脸吗！老哥们。还有车机导航，每次导航定位都不准，非得跑10分钟左右定位才准，因为是华为手机，carlife真的很不好用，用数据线链都会卡顿，杂音，所以又不能不用车机导航。四儿子店又只会打太极，说你车膜贴太好，影响信号了，我真服了！
2023-12-07
许昌埃安直营店
全系3年10万0息#许昌新能源汽车#广汽埃安#突破地板价的只有挖地三尺价##更有AI的家庭SUV#
2023-12-07
晓波二手车小宇
【车辆名称】2023款哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版【上牌时间】2022年10月【行驶里程】0.70万公里【车辆排量】1.5T 【车辆价格】10.80万车型亮点：1.5T+2档DHT+电机组合油耗百公里不到3升，110纯电续航，360度透明底盘，L2级辅助驾驶，双电动座椅，全景天窗
2023-12-07
Kidd27
ZEEKR 001车主·车龄1年
好饭不怕晚
准备换车已经准备n久了，从考虑冒险家CC等一众油车逐步动摇考虑纯电。特别是这一年来深入研究&亲身试驾了各种主流电车后，真的是“质疑电车→理解电车→坚定电车”。喜欢001但太大太宽了，所以一直苦等小一号的cs1e。所以我的选车决赛圈，007真的只有模糊谍照阶段就早早入围了，只是对手换了一堆，最早的ET5T（蔚来跟性价比是反义词）→小鹏G6（全家人一致不喜欢外观）→宋L（不想当韭黄级冤种）→智界s7(华为品牌溢价超预期)，甚至还有星纪元es和岚图追光插混（不自量力老派国企的新能源，就算一手好牌，拉胯的营销也能把牌打的稀烂）。看了一圈，还是007性价比最能打。没办法啊，囊中羞涩，既要又要。预售价不错，希望上市价和权益不要开倒车。新能源汽车已经是安徽的首位产业了，所以合肥对新能源确实厚爱，上半年市级财政置换补贴5000，下半年各区级财政一波波消费补贴，几乎每个月都能有6000，就怕你不买。好吧，姗姗来迟的007今年是蹭不上了。相信政府，明年继续补，让我也薅一把社会主义羊毛～年前年后提车已经不太重要了，毕竟已决定把现在的老爷车再小保养一次了，站好最后一班岗～希望极氪精益求精，把007打磨好调教好装配好，好饭不怕晚，只要真的好。
2023-12-07
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问针对20万以上或标榜长续航的电车，郭嘉该不该推出LCC120续航标准？众所周知，cltc就是妥妥的网约车续航，其测试标准是以城市路况为准，对于网约车，或者10万左右的城市代步小车，当然没毛病，因为这个价位的电车就是替代自行车的，消费者的心理预期就没指望你能上高速… 但到了20万以上价位，或者标榜长续航的车型，消费者的心理预期就不一样的。到了这个价位区间，兼顾省内小长途就是基本武德，还套用cltc这类城市续航标准，就实在是离谱了… 而且，cltc最坑的地方，还不是水，而是不同车型还TM水得不一样：cltc城市续航，套用到高速路况，不同车型的打折比率并非固定的，续航达成率从5折到8折都有（可参考懂车帝续航实测榜），这就给实际续航的估测带来了不小的麻烦。既然工信部续航没有工信，准车主们就不得不满世界去找第三方测评。但第三方测评在时间上有滞后不说（例如近期扎堆上市的新车，懂车帝续航榜就暂无数据），而且还不敢只看一家，怕第三方恰饭… 在这样的行业背景下，是否应该由郭嘉出面，针对20万以上或标榜长续航的电车，推出LCC120续航标准呢？所谓LCC120，或者叫ACC120，就是压着120的高速公路法定限速，开启LCC或ACC巡航行驶，来测试实际高速续航。为何强调开启巡航？因为开启巡航可以排除脚法干扰，做到一视同仁。以此为标准测出的续航成绩，可称之为LCC120或者ACC120标准… 这个续航标准由郭嘉主持测试，可以避免第三方测评机构恰饭，让消费者对这些20万以上长续航车型的真实高速续航表现一目了然，可以起到增强消费者信心，缓解里程焦虑，促进新能源推广的作用… 当然，LCC120续航标准，仅针对20万以上电车强制要求；在此价位之下的电车，若是标榜自己长续航的，可以自愿参加；其余不做要求。毕竟有些便宜电车，就是纯粹拿来城市代步或者网约车用的，只要不标榜长续航就没必要强求… 大家怎么看？…
2023-12-07
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问针对20万以上或标榜长续航的电车，郭嘉该不该推出LCC120续航标准？… 众所周知，cltc就是妥妥的网约车续航，其测试标准是以城市路况为准，对于网约车，或者10万左右的城市代步小车，当然没毛病，因为这个价位的电车就是替代自行车的，消费者的心理预期就没指望你能上高速… 但到了20万以上价位，或者标榜长续航的车型，消费者的心理预期就不一样的。到了这个价位区间，兼顾省内小长途就是基本武德，还套用cltc这类城市续航标准，就实在是离谱了… 而且，cltc最坑的地方，还不是水，而是不同车型还TM水得不一样：cltc城市续航，套用到高速路况，不同车型的打折比率并非固定的，续航达成率从5折到8折都有（可参考懂车帝续航实测榜），这就给实际续航的估测带来了不小的麻烦。既然工信部续航没有工信，准车主们就不得不满世界去找第三方测评。但第三方测评在时间上有滞后不说（例如近期扎堆上市的新车，懂车帝续航榜就暂无数据），而且还不敢只看一家，怕第三方恰饭… 在这样的行业背景下，是否应该由郭嘉出面，针对20万以上或标榜长续航的电车，推出LCC120续航标准呢？所谓LCC120，或者叫ACC120，就是压着120的高速公路法定限速，开启LCC或ACC巡航行驶，来测试实际高速续航。为何强调开启巡航？因为开启巡航可以排除脚法干扰，做到一视同仁。以此为标准测出的续航成绩，可称之为LCC120或者ACC120标准… 这个续航标准由郭嘉主持测试，可以避免第三方测评机构恰饭，让消费者对这些20万以上长续航车型的真实高速续航表现一目了然，可以起到增强消费者信心，缓解里程焦虑，促进新能源推广的作用… 当然，LCC120续航标准，仅针对20万以上电车强制要求；在此价位之下的电车，若是标榜自己长续航的，可以自愿参加；其余不做要求。毕竟有些便宜电车，就是纯粹拿来城市代步或者网约车用的，只要不标榜长续航就没必要强求… 大家怎么看？…
2023-12-07
viky是个小呆瓜
iCAR 03车主·车龄1年
存款2.5w可以买车吗？
背景：今年刚毕业，每月工资到手有8k，一个月最少能攒下来6k以上，目前工作四个月手头攒了2.5w，暂时想买一辆10w左右的车，（不想家里人支援，想单独自己赚的钱买第一辆车）兄弟们能给个意见吗？ps：个人比较喜欢出去玩，住公司宿舍通勤三四公里小电驴足以，加班多只有周末比较有时间可以开车出去，城市比较偏，出去玩都得去隔壁大城市。公司是做新能源相关的，平时也有很多试驾车，但是都太贵了，都有去试过，对纯电车也能接受，但是回家单程大约500km，所以目前还是以混动车为目标，对今年上市的五菱星光和荣威i6比较感兴。希望大家能给点意见，谢谢！
2023-12-07
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问针对20万以上或标榜长续航的电车，郭嘉该不该推出LCC120续航标准？众所周知，cltc就是妥妥的网约车续航，其测试标准是以城市路况为准，对于网约车，或者10万左右的城市代步小车，当然没毛病，因为这个价位的电车就是替代自行车的，消费者的心理预期就没指望你能上高速… 但到了20万以上价位，或者标榜长续航的车型，消费者的心理预期就不一样的。到了这个价位区间，兼顾省内小长途就是基本武德，还套用cltc这类城市续航标准，就实在是离谱了… 而且，cltc最坑的地方，还不是水，而是不同车型还TM水得不一样：cltc城市续航，套用到高速路况，不同车型的打折比率并非固定的，续航达成率从5折到8折都有（可参考懂车帝续航实测榜），这就给实际续航的估测带来了不小的麻烦。既然工信部续航没有工信，准车主们就不得不满世界去找第三方测评。但第三方测评在时间上有滞后不说（例如近期扎堆上市的新车，懂车帝续航榜就暂无数据），而且还不敢只看一家，怕第三方恰饭… 在这样的行业背景下，是否应该由郭嘉出面，针对20万以上或标榜长续航的电车，推出LCC120续航标准呢？所谓LCC120，或者叫ACC120，就是压着120的高速公路法定限速，开启LCC或ACC巡航行驶，来测试实际高速续航。为何强调开启巡航？因为开启巡航可以排除脚法干扰，做到一视同仁。以此为标准测出的续航成绩，可称之为LCC120或者ACC120标准… 这个续航标准由郭嘉主持测试，可以避免第三方测评机构恰饭，让消费者对这些20万以上长续航车型的真实高速续航表现一目了然，可以起到增强消费者信心，缓解里程焦虑，促进新能源推广的作用… 当然，LCC120续航标准，仅针对20万以上电车强制要求；在此价位之下的电车，若是标榜自己长续航的，可以自愿参加；其余不做要求。毕竟有些便宜电车，就是纯粹拿来城市代步或者网约车用的，只要不标榜长续航就没必要强求… 大家怎么看？…
2023-12-07
刘祥4039
【外观】：当初买车就是冲着外观去的，尺寸够大，将近5米的车长，侧面看着很协调。前脸也好看非常威武霸气，前面灯光配置直接拉满，大灯很亮（参考下图）。后面看起来也敦实，245的胎宽不光驾驶稳后面视觉效果也是直接拉满。【内饰】：我买的是最低配，配置我觉得够用，看得见的地方都是皮质包裹，纵向空间足够大，座椅足够软，索尼音响，还有晚上的氛围灯也很妖，夜间车内照明足够了，不压抑，白天大天窗一开，即使坐在后排也十分敞亮。说到后排，就提一下七座，我买揽月就把他当大五座用的，当然最后排偶尔应急也是可以的，但前提是把第二排位置往前调一点，声明一下，我升高175，体重170，座第三排将将够。【动力系统】：启动默认是经济模式，城里开着感觉还行并没有很肉，这个根据个人习惯吧，切到标准模式甚至运动模式其实就是变速箱尽量晚升档。绝对动力肯定是有的。城市道路驾驶着实有点难为这么大的车，频繁的红绿灯什么车开起来都难受，但是开高架或者高速这车是真稳啊，140轻轻松松上一点不飘，底盘很扎实，车内也安静的很。再聊聊底盘，我之前开的车是标志508，大家都说法系车底盘好，具体到揽月我也不知道怎么描述，就只能说底盘质感不输508吧。总体来说，这套动力系统还是挺猛的，变速箱没有存在感，很顺滑。【油耗】：你看大家比较关心油耗，就单独列出来讲一讲。以我的驾驶习惯来看，目前综合油耗不到10L，仅仅9.1L，这可能跟我目前行驶里程低样本少有关，但我觉得即使后面样本多起哦之后油耗也就10L左右。对揽月这么大的车来说，我觉得完全可以接受。【购车经历】：首先对我来说七座油车是刚需，其次是预算不超22。合资车符合条件的基本没有要么就是配置低到不行，甚至还有塑料方向盘的。国产新能源在当下我认为是网红产品，现在买新能源就是韭菜。所以选来选去也就揽月合适，这几年奇瑞的口碑也还可以。之前在网上对比过虎9，但是去店里看过实车就知道虎9比揽月小一号，气场也没有揽月强。在这里小吐槽一下星途的设计，揽月这款车不上镜，就是照片不如实车好看，下面我想把车前脸做个黑化，不知道看起来会不会好点。综上所述最后就定下了揽月。最后再总结一下吧，揽月作为目前奇瑞品牌的旗舰车型，我觉得名副其实。这款车产品力足够和同价位甚至30W以内的合资车或者BBA掰掰手腕。到目前为止，我用车还没有什么不满意的地方，希望揽月大卖。
2023-12-07
夜迹861
小鹏MONA M03车主·车龄半年
经常中短程高速适合买新能源汽车吗？
经常跑高速（单程220公里）的人适合买新能源汽车吗？本人最近打算换新能源汽车，在广东用车基本不会有天气太冷的情况，基本每周末会回一趟老家，单程220公里，高速（限速120，油车是120-130跑，电车计划是110-120跑）占210公里，买500续航的按理不会有里程焦虑，但是担心长期跑高速（除了回家用车较少）会导致动力电池衰减快或有其他问题，导致汽车寿命减少，心理预期是要开8-10年的。各位大神有专业的建议吗？
2023-12-07
夜迹861
小鹏MONA M03车主·车龄半年
提问经常跑高速（单程220公里）的人适合买新能源汽车吗？本人最近打算换新能源汽车，在广东用车基本不会有天气太冷的情况，基本每周末会回一趟老家，单程220公里，高速（限速120，油车是120-130跑，电车计划是110-120跑）占210公里，买500续航的按理不会有里程焦虑，但是担心长期跑高速（除了回家用车较少）会导致动力电池衰减快或有其他问题，导致汽车寿命减少，心理预期是要开8-10年的。各位大神有专业的建议吗？
2023-12-07
温柔奶茶l0M
聊聊双腔空悬
按照鹏厂的说法，X9全系标配双腔空悬，并有理有据地罗列了一堆技术和优势。对于大多数用户而言，双腔空悬真正实用么？这里边有个性价比的问题，先说说确定的事儿：1价格高（包括购车价格和后期维修价格），换四根空悬，大几万块钱还是要的，2寿命短，无论豪华品牌还是高端品牌，只要有气囊，无论使用频率高低，6～8年左右大概率是要换一次的，比轮胎寿命长不了几年，这还是世界三大头部供应商，国产的还没有普及到寿命周期。3占用空间，空悬体积很大，再加上气泵气罐等一套东西，都会占用车上很大的空间。4被抛在半路的风险，空悬如果坏了，悬挂就塌了，车是无法行驶的，只能等待救援，传统减震器即使漏油了，甚至油漏光了，开回家肯定没问题。上面说的这四点，可以看成是车主拥有双腔空悬的成本，那么，付出了这么大的成本，能带来什么回报呢？1底盘升降，2乘坐舒适，还有么？问题是：底盘升降那么几厘米，有多大意义？乘坐舒适，舒适度有多大程度的提升？换句话说，有多少人，第一次驾驶或乘坐一辆不熟悉的车，跑一圈就能清楚的判断出这辆车是不是空悬？这个问题就是双腔空悬的“性价比”，翻阅了网上很多资料，褒贬不一，怎么说的都有，有说特别好的，也有说卵用没有的，综合平均下来等于没说。那就换个方式，亲自试驾带空悬的小鹏G9，说实话，没有明显体会到奔驰的空悬的感觉。是不是我太主观了？那么好，看看大家用钱投票的结果，了解了几个能选装空悬的车型，包括小鹏G9和其他品牌，真金白银愿意为空悬花上几万大洋的车主只有10%左右。综合各种信息，我的理解，空悬是好东好西，对使用感受确实有提升作用，但此空悬非彼空悬，现如今在新能源领域遍地开花的空悬，与高端车甚至豪华车的空悬不可同日而语，咱们也不要有太高的期望值。欢迎大家讨论一下自己的真实想法，仅限客观评价，水军、黑粉和极端偏激者慎入。图二图三是G9的。
2023-12-07
假装是自个
Model Y提车及选充电桩
今天给大家分享下特斯拉提车、以及安装第三方充电桩的经验，避免大家踩坑，我为啥选特斯拉？电车，我觉得首先看三电系统及自动驾驶，空间，其次是内饰，但我又是一个不是太在意这些软装方面的人，车就是一个代步工具，又不是住在里面，车我都懒得洗，所以我选择了特斯拉。三电系统是一辆车的灵魂所在，冰箱大彩电这只是附加甚至我个人觉得不是重要的东西，可有可无，根据自己实际需求。电池、电机、电控就是所说的三电系统：特斯拉官方发布的《2020影响力报告》提到，根据特斯拉Model S和Model X车主实际行驶里程数据显示，车辆在行驶32.2万公里后，电池容量保持率平均约为90%，电池衰减率非常小。而电池衰减，正是决定电动汽车用车寿命的重要因素。空间因为已经有娃了，周末会带着家人出门周边溜达，空间自然不能小，特斯拉modelY的后台空间是相当可以的，可以全平放倒，拖上一家三口的东西，开启露营模式睡在里面完全不在话下，一晚上也不会损耗太多电量。「家里有充电桩，不存在用电焦虑」内饰特斯拉没有内饰，都被嘲笑是毛坯房，这也并不是我在意的一点，提车后，我只买了一个手机支架，因为特斯拉的导航的确不好用，期待他的应用商店的上线，这样就可以用第三方导航系统了。充电桩：首先充电桩安装统共分三步 1、上国家电网申请电表 2、选好性价比高的充电桩 3、预约国家电网装电表&第三方充电桩安装千辛万苦第一步，物业许可证明其中，很多人不知道第一步做啥，甚至有的人知道要做啥，但很快就会被其中一个需要准备的资料给难住了：物业许可安装充电桩证明及盖章，这里我费了老鼻子劲儿了，下面详细给大家介绍下申请入口：下载「网上国网APP」，注册并登录后在电动汽车—充电桩接电—页面选择所在地区，按页面提示准备材料即可： 1、申请人有效身份证 2、车位产权证明「非车位产权人本人申请时，还需要提供车位产权人许可证明」 3、电动汽车拥有证明「发票/完税证明/车辆转让证明/购车协议等等」 4、物业证明「物业或业委会居委村委去儿呢同意申请人安装充电设施的材料」最开始，物业不同意我安装充电桩，理由非常多「不安全、不便于管理、有漏水隐患。。。等等种种奇葩理由」遇到这样不蛮横的物业，必须得治他，于是我就直接在协商无果后于2023-10月起诉了物业，准备了材料「物业基本信息，法人、车位租赁协议、过往相关案例的判例，诉状书等」线下递交了法院「线上太慢」，庭前调解，物业依旧头铁不同意，一个月后法院受理了本次案件，原定于2023-12月初开庭，下达了传票后，物业好像就有点动摇了，主动找到了我协商，第一次协商想要我用他们的电，7毛5一度电！！我果断拒绝，让他们开庭见，又过了一个星期，物业最终同意安装并盖了章，我也就顺利的完成了安装充电桩的第一个步骤。。。。高性价比第三方充电桩挑选下面介绍第二个，如何选择一个性价比高的第三方充电桩：我在网上看了很多攻略，一开始纠结要不要买特斯拉官方的，但由于8K的价格「还不包含安装的线缆费用」，真的直接给劝退了。后来加入了各种车友群，发现很多都是用第三方的充电桩挚达，我也去了解了一下这个品牌，首先我们要明确一个概念：使用第三方交流充电桩是不影响汽车质保的，也不会损坏汽车电池，但是毕竟是电器类产品，还是要选择一个知名品牌。其次各大充电桩的安全性也是需要考虑的，再者就是充电桩的安装服务一定要考虑。他们家是自主研发的，比起其他家贴牌的充电桩确实是靠谱许多，毕竟自己拥有工厂比什么都靠谱，再加上个又是80%车企的服务商，我直接就选择挚达了。充电桩实际上门安装第一步，等国家电网审核通过后，预约国家电网工作人员上门规划线路，把电表装好，这里一切都是免费的，如果电箱离你的车位比较远，你可以和安装师傅「友好协商，你懂得」沟通下合理的布线，尽可能的离你的车位近一些，这样充电桩的30米包安装范围内就不用再额外出其他线缆的费用了；第二步，电表安装好之后，直接约了挚达的安装，他们会统一拉好群，给你预约时间，规划安装路线，上门勘测，都很快，一大早8点多就上门了，两个安装师傅忙活了3个小时「因为我们地库比较高，走线比较费时」，快安装好的时候，有邻居路过，还咨询了我用的哪家充电桩，布线布的非常漂亮，哈哈哈哈哈。最后，下载挚达APP扫码就可以绑定充电桩了，我买的是4G版本的，可以蓝牙控制，可以刷卡控制，也可以在家远程控制充电，非常方便，可以在晚上谷电阶段再冲，3毛7一度电，他不香吗？充满才23块钱！要是用物业的充满得43，直接翻倍了！这可是我第二个挚达充电桩啦，非常好用，性价比还是很不错的！告别出门找充电桩的生活啦！每天享受满电出发！#新能源汽车 #车规级充电桩 #挚达 #家充 #特斯拉
2023-12-07
柳柳1798
哪吒S车主·车龄2年
🔋新能源续航分享夏天or冬天
高速路🛣️ 小v现在买了一年也跑了两万多公里了基本上有有快一万是在高速上的哈哈首先高速路平坦，还是挺稳的高速公里数夏天可以打个七折吧，是开着AC一挡风18℃几市区里开车几乎不虚什么的，打九折的电吧。但是一到寒冷的冬天❄️ 前几天跑高速没开空调定速在110这样，续航打了五六折！！！！当时的气温在6-10℃这样🥲 对比同级别的其他车型，无论是是电耗续航，内部空间，安全系统，提车时间，还有价格等各个方面，我还是选择小哪吒💪🏻 虽然是个电车，但是动力还是很不错的，启动和加速的时候，有很明显的推背感，等红绿灯的时候，经常是一排车里，我的启动最快😎#帅到犯规的车车[话题]# #新能源汽车[话题]# #回头率爆表瞬间[话题]##车子改装[话题]# #续航[话题]#
2023-12-07
智驾国货
对标比亚迪秦，五菱星光降价5000元上市
#五菱星光PHEV上市售8.88万起 12月6日，五菱全新轿车星光正式上市，插电混动版官方指导价为8.88万元-10.58万元，相比预售价最高便宜了5,000元；纯电版将于明年年初上市。新车采用五菱全新原生新能源架构，首发搭载五菱灵犀混动系统和神炼电池两大技术成果，车身尺寸超越同级竞品比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。新能源领域，10万以下车型的价格战也激烈起来了。
2023-12-07
大泽科技Show
智界S7车主·车龄1年
软件定义汽车的时代来临
前段时间智界S7发布会之后，参加了一场鸿蒙智行的交流会，华为众多大佬出席，针对华为智界 S7 背后的 HarmonyOS 智能座舱、途灵底盘、HUAWEI SOUND 2.0 以及 HUAWEI DriveONE 智能电驱平台分享了很多干货。给我最大的感觉即使软件定义汽车的时代来临了！首先，华为全新的途灵智能底盘其实并非一款我们平常所了解的底盘架构，它实际上更接近于一套将传统车架平台进行智能化升级的整体解决方案；全套技术包含有华为DriveONE 800V碳化硅高亚动力平台、前双叉臂后五连杆的悬挂结构、CDC可变阻尼减振器、空气弹簧以及车辆智控中枢等，并不涉及主体车架部分的内容。作为智界S7准车主很好奇，为什么没有开放低配置车型的轮毂选装。华为给出的答案是，途灵底盘的标定。现在的轮毂尺寸、轮胎配方，华为做了大量测试，也对应了不同的底盘标定策略。比如长续航车型，配低滚阻轮胎，动力的释放和扭矩控制，都会有针对性优化，帮助车辆跑出更低能耗。所以途灵底盘的数字化部分，不仅仅只是：悬架、CDC、四驱系统、矢量扭矩的分配。甚至考虑了轮胎部分做标定。抛开在技术参数上比较亮眼的全新DriveONE电机和用料比较给力的悬挂硬件，途灵智能底盘最主要的看点就是HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制和xMotion智能车身协同控制。在动态自适应扭矩控制系统的帮助下，智界S7能够以低至4ms的响应时延根据车辆当前所面对的路况和车轮附着力对前后电机之间的扭矩输出进行动态调节，甚至能够根据具体行驶状态不同调整动能回收介入的程度，从而让车辆行驶的稳定性大幅增强，尽可能避免纯电车型常见的“晕车感”。考虑到途灵智能底盘技术并不是指具体的某一底盘，而是一套传统底盘的智能化解决方案，因此只要与华为达成深度的合作关系，鸿蒙出行旗下的各款车型都有望用上这样的智能底盘系统，让消费者对后续华为智选车与江淮、北汽合作的新车充满期待。#新能源大牛说##智界S7#
2023-12-07
小号角声声
L8 pro提车
第一辆车19年的奔驰C，开了4年多，还没到4万公里，实在厌倦了要啥啥没有、全车标最大的感觉。当时冲着颜值和标去的，C还是很秀气的，尤其是屁股，百看不腻。想想当年全身上下就十几万，全拿来买车了，还贷款了2年，年轻真是无所畏惧。眼瞅着家里娃4岁了，好动的年纪，看电视不如经常带他出去玩，全家都中了露营的毒已经发展到带娃山里过夜了，哈哈，有江浙沪喜欢露营的朋友可以约。看车就奔着大车去了，毕竟能装一堆东西，兼顾能放电和节假日回苏北老家堵车的续航焦虑考虑，増程式满足我的一切需求。 10月初约了理想试驾，试驾一次L9，体验感还不错，第二次再去，也没啥挑的，试了下8和9的空间差别（没考虑7，主要是6座有更多组合可能），三口之家，当大4座开的。L8空间满意，L9大了点但是用不上，我想要空悬+老婆不准娃在车上看电视，L8pro完美契合需求。选了个黑色21寸轮毂，5000定金就出去了，剩下的就是等开票，一次性尾款34万3千8。走了常州新能源补贴（补贴8000，到账贼快），还有个理想自己的补贴合计2万1，一共优惠了2万9。送了一大堆赠品积分啥的。一周提车，保险多少忘了，好像8000左右，提车完就是车衣、车膜、电动脚踏一套。目前上下班用电，有家桩，离得近，差不多一周一冲，很省钱。出去玩儿高速不着急也服务区加个电，估计真到小长假还是用油，我苏州-淮安最长开过12个小时，苏北人明堵车堵到心有余悸，能用油心里踏实。对于第一次接触新能源的人，一切都很新奇，理想同学很好用，出去玩儿空间大，坐着舒服。车么，拿来用的，不知道保不保值，爽就完了，哈哈。如果有组织欢迎拉我进群。有观望的朋友欢迎交流。
2023-12-06
自由星星5RM
预测：别克e5明年普降3-5w
不急的兄弟等吧，春节前要去相亲找媳妇，衣锦还乡的刚需兄弟，那就木法了。（一月订车，普遍20-30天接车，4s店保守都给的30天，春节前不一定能到手，如果元月10号前订，有一定概率到手）最近刷论坛，结合各方面收集的信息。目前别克销量和第一梯队那几个差距还很大，别克野心是很大的，肯定想e5，e4成为别克家族新能源开门红的爆款。现有明确的信息是厂家变相降价送保险，送电卡，送充电桩，送置换/增购补助，免息金融等等。粗略估算也有2w以上了。那么保价协议到期，明着优惠3w问题不大。目前有些4s店做按揭，已经给了一定现金优惠，当然羊毛出在羊身上，总归很多兄弟是没法全款，要按揭的。 e5这款车该有的都有了，相信明年也就是修修补补，不会有什么大的改动。那么明年年中开始，可能才是优惠到位的时候。排除艾维亚版， e5臻享22.59大概率综合优惠落地会到19w 智享20.89大概率综合优惠落地17w 先锋版大概率综合优惠落地在15w，今年其实是燃油车库存压力最大的时候，各种燃油车厂家疯狂降价甩卖，明年燃油车厂家减少产量后，更卷的就是新能源市场，近三年对于传统燃油市场和新能源市场都会是一个淘汰的时期，车卖不出去就要等死。目前市场汽车保有量其实已经到了一个比较大的饱和阶段，目前买车主力主要是旧车淘汰换车的，刚工作上班或者刚结婚的年轻人。口罩后这一年，其实很多地方都在降薪，大家生活成本都在增加，对于购车这种大件商品，其实是更谨慎，甚至不敢买的。
2023-12-06
8旗少爷
比亚迪宋pro dmi提车啦，浅谈一下
原本计划是想从丰田威兰达，rav4，本田crv里面选一个的。选的话也是油车最低配的，通过试驾，感受到了什么叫只吼不走，隔音更是差，还有网上说的颗粒捕捉器问题，最后决定，再看看。无意中去的深蓝，被车的外观吸引了，试驾了也很好开。唯一担心就是路面上跑的少，怕后期配件跟不上（个人担心）。因为我们这路上比亚迪非常多，然后又去看的比亚迪车，感觉宋的外观属于中规中矩型的，比较符合我这种的，然后就安排试驾，也比较满意，决定跟销售聊价格，提车。正好有白色领先的现车，就直接提车了。车价优惠了一万二，送的机油终身免费，贴膜，脚垫，电池护板，记录仪，收纳箱。前天下午提回来的，昨天开了一天，还挺满意，确实比纯油车好开，配置也高。我感觉想要省油钱的朋友不要买这个，直接买纯电。如果你想感受新能源车动力，配置。又不想里程焦虑的，可以买这个，就当个油车开，比正常同价位油车舒适，油耗低。再一个就是这个车是今年10月份出厂的，确定没有颗粒捕捉器。本来还担心会不会跟丰田新能源一样堵的，放心了。最后祝各位车友生活幸福，笑口常开，万事如意，恭喜发财。
2023-12-06
奥古斯小怪兽
奥迪 Q5L 40 豪华版终于提了
年底买车，说实话是在计划之外。10 月中旬，去看的新能源，新能源当时就只对比理想 L7 和问界 M7。中间两款车都短暂试驾过，试驾完，新能源真香。 L7 冰箱彩电大沙发，L2 级别自动驾驶，座椅按摩和通风，颜值在线，大背头，贯穿式车灯，并且价格上也很实在（当时没有细聊，大约 31W 能下来），试驾完后，底盘调教很软，别方向盘轻，比较精准，并没有所说的开船的感觉，体验下来算良好吧。后面又对比问界 M7，M7 相比较理想 L7，但是看完理想，再去看问界 M7 瞬间觉得车外形只能说中规中矩，内饰相比较理想，只能用一般来形容。那段时间各种自媒体铺天盖地的都是遥遥领先，遥遥领先，后面又去试驾了一次问界 M7。M7 相比较 L7 来说，优势很明显，车机，智驾，这是华为加持的影响力的凸显。但是整体隔音，外形，内饰比理想 L7 是有差的。新能源车整体看下来，还是倾向于问界 M7，实话实说，就是华为的魅力。只是相信华为终究能把这款车做好。最后又从新能源车转到油车，主要原因 1.这次买车是置换，而不是增购 2.新能源车车机，智驾和车机，比燃油车确实香很多，但是智驾和车机这块，对于我个人来说不是主要需求 3.保值，转了一圈二手车市场，对新能源车保值率有了直观的认识，一年的车，直接对半砍。燃油车就比较了两款，奥迪 Q5L 和沃尔沃 XC60，对我来讲，沃尔沃缺点是：后排空间小，自动启停和自动驻车逻辑冲突（虽然是小功能，实在是膈应人），车机中规中矩（不至于拉跨）。优点是：自适应巡航，高速上跟车还是香；内饰低调，实用[特地找了新车，去里面坐了坐，没感受到新车味]；48V 电机，加速快，启动声音小；外观好看，颜值在线，雷神之锤，辨识度很高。但是，11 月底，还是 35W 拿下奥迪 2023 款 T40 Q5L 。 Q5L 的原因：空间>品牌>舒适性。 35W 包括：裸车价+税收+保险+利息。下一篇详细讲一下奥迪的购车经历！！！
2023-12-06