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明哲赛道版螃蟹卡钳拆解

生如夏花198812
阿普利亚srmax250，不后悔的选择
#晒晒我的摩托车这辆车购置于20年3月左右吧，应该算是早期的几批车吧，早期的这个车1万公15000公里以后都会消耗机油，是由于这个车是300的缩缸到250，由于缸体材质不过关。但是现在后期出的都已经改正这个毛病了，基本上可以选择换改进版的缸体或者是直接改改300HPE。整车的外壳件缝隙很宗申，一言难尽。传动起步的时候会有皮带打箱体的声音，有点难听。跑起来就好了。配件价格涨了不太亲民。 1自己改了后视镜前移，骑车的时候后视镜视野更大。买这车基本这个是必改项， 2刹车牛角也改为可调刹车牛角，刹车手感更好。谁用谁知道 3风挡支架里面的兔耳朵改为铝合金材质的，可以减少风挡抖动和异响。同时加装了风挡横杆，五匹螃蟹直连的那个手机支架就装这个上面了。也很好用。当时也买了萝卜的那个208的手机支架。买回来也对比过。萝卜的做工啊还有减震块都更好一些。最后选择五匹的原因主要还是价格，萝卜的看起来还是有点笨拙，有点太大了。五匹的看起来更小巧一些。 3后货架是6点固定的铝合金货架 4加装了前保险杠，主要作用还是想装射灯，360运动相机有时候也可以固定在这里 4刹车片改为车力屋的刹车片，刹车的手感更好，效能也更好一些。原厂的刹车片不太耐磨，很多车友5000公里都磨没了。前刹车盘刹车的力度不太够用。改为srmax300的刹车盘，卡钳不用动。基本就够用了，也有车友改了好像是西互83卡点的卡钳可以直上。看个人选择吧。这个属于花钱不多，但是可以大大提升刹车效能。 5车把轴承可以直接改锥形轴承，因为踏板车的通病都是装了后备箱之后车把会死亡摇摆。前减震有一丢丢偏软。可以更换前减震弹簧和减震油来解决。这个目前还没有来得及收拾。等有时间了一起收拾下。原厂后减震偏硬，解决也很简单，300多的欧琳斯就很好用。跑山过弯的支持性也很好。目前也还没有换。群里的车友改这个减震的也很多。也算是经历了时间的考验。缺点说了这么多，也说说它的优点。原厂的轮胎不知道是不是半热熔的轮胎，反正湿滑路面的抓地力还不错，跑山也够用。目前1.7w公里了还在用。颜值还是很犀利，买来3年了依然还是很耐看。车架的刚性很好，300排量操控比它好基本没有。是可以直接下赛道的踏板。灯光是双透镜LED大灯，不经常跑夜路的时候还是很够用的。油耗也还不错，目前市区骑行3.5左右。长途不到3个左右的油耗。这是刚刚跑了一趟2000公里的小长途实测出来的。二手的价格是真的很香。新款的hpe功率更高了，低扭更好一些，做工还有一些小毛病在新款上面都已经改进了。这点还是给宗申点个赞。起步也比老款的更快。老款车主都是韭菜，也有很多老款的车主直接改了300hpe。300hpe的配件价格大概是2800左右，工时费另算。值不值得看个人选择吧。反正目前还从来没有给我丢在路上过。颜值能打，操控也很好，品控也还过得去。二手的价格只要一万多。还要什么自行车。
2023-07-19
驾驶猿ph
特斯拉在全球降价，让老车主心里膈应，让准车主心里感觉非常爽快。但是谁能想到特斯拉自己的供应商跟卧底一样，揭了特斯拉的短😂，特斯拉供应商ZEV Centric拆解了一台高性能Model Y，结果发现此前高性能的Brembo刹车被替换成了普通的mando刹车，而且为了掩人耳目，还给卡钳装了金属装饰罩，这种骚操作要不是拆解，维修或者改装，完全不会被发现，估计这个发现让准车主心里又膈应起来了。其实mando刹车是正经韩国供应商，它的刹车被广泛装在自主和合资品牌普通家用车上，以经济耐用为产品取向，和性能没半毛钱关系，这种刹车装在Model Y性能版身上，能满足基本通勤的刹车需求，但怕就怕真有人把Model Y开上赛道嚯嚯。一旦上了赛道，在高强度刹车情况下，mando的散热和抗热衰减性能会很快达到自己的工作极限，接下来就有极大可能是刹车失效了，这对赛道上的驾驶者来说极其危险，可以说厂家私下更改性能取向不同的配件，却不做出公告，是对车主安全的漠视，特斯拉这次没得洗。其实这次更换零件特斯拉也有赌的成分在里面，特斯拉在赌有极少数人会把Model Y性能版开上赛道，而且还会进行高强度驾驶，但万万没想到会被供应商拆穿，上演一出卧底风云😂，特斯拉降价已经引起好多车主不满，如果特斯拉在零配件上继续偷工减料，预计品牌影响力在两年左右也就彻底消耗殆尽。
2023-01-17
李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0出险，原版99%原漆，可分期
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
2023-11-23
Garry高岩
蔚来ES6车主·车龄2年
特斯拉Model S Plaid碳陶瓷制动套件来了！通过购买 Model S Plaid 专属的碳陶瓷制动套件，车辆将可以解锁322公里／小时的最高极速。此套件包括全新的一体式锻造卡钳、碳陶瓷制动盘、高性能刹车片以及赛道专用制动液。该套件包括： 2个410 x 40毫米碳陶瓷前制动盘 2个410x32毫米碳陶瓷后制动盘 6活塞一体式锻造前制动钳，搭配2个配备高性能刹车片 4活塞一体式锻造后制动钳，搭配2个配备高性能刹车片 2个与后刹车卡钳集成于一体的驻车制动系统●赛道专用制动液为实现最佳性能调整的更新固件套件仅适用于2022年及之后生产的 Model S Plaid 车辆。
2023-11-20
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
来了！国内Model S Plaid车主终于能感受完全体了！碳陶瓷刹车盘套件终于来了！（精华其实是软件解锁限速）终于能突破320公里每小时了！其实不贵啊，11万块钱左右，等于刷了1阶还给你一套刹车系统更新（固特异3R好像国内上路还有问题的样子，没有一起出现）也就是说，你花93万多块钱，就能搞到一个纯原厂的能突破300km/h的车！这是什么年代啊！太癫狂了！我小时候只能看着买不起的恩佐法拉利照片舔屏幕，一把年纪了发现300公里也不是买不起啊卧槽！详细信息：通过购买 Model S Plaid 专属的碳陶瓷制动套件, 可以让 Model S Plaid 车型实现更佳的性能表现。在赛道驾驶过程中, 提供更强大的制动力与耐热性, 增强车辆赛道稳定性以提升赛道圈速。同时选配碳陶瓷制动套件后, 车辆也将可以解锁 322 公里/小时* 的最高极速。此套件包括全新的一体式锻造卡钳、碳陶瓷制动盘、高性能刹车片以及赛道专用制动液。制动盘采用3D 矩阵式设计与连续碳纤维材料，增加强度并提升热管理效率。为了提高耐用性，整个制动盘表面覆盖了一层陶瓷摩擦涂层, 可减少制动时产生的颗粒物、腐蚀和磨损，同时改善日常驾驶的踏板脚感。该套件包括 : 2 个 410 x 40 毫米碳陶瓷前制动盘 2 个 410 x 32 毫米碳陶瓷后制动盘 6 活塞一体式锻造前制动钳, 搭配2 个配备高性能刹车片 4 活塞一体式锻造后制动钳, 搭配2 个配备高性能刹车片 2 个与后刹车卡钳集成于一体的驻车制动系统赛道专用制动液为实现最佳性能调整的更新固件
2023-11-20
夕雨125
凯迪拉克CT5车主·车龄半年
ENDLESS MONO4和ENDLE4
出两套ENDLESS刹车 MONO4使用2000公里 M4使用500公里都是BRZ 86全原套装平时走街用不下赛道卡钳无腐蚀平时洗车都自己洗看上私。
2023-11-10
李富贵青岛鼎诚车行
选配9万，原版原漆，原厂高功率。
20年4月上牌，新款保时捷718 Boxster T 2.0T高功率软顶敞篷跑车，完美车况，4s原厂选配9万多有选配单，全车原版原漆，仅行驶2.9万公里实表内外新车状态，0出险，全程4s记录，原车卫红贴金属钛银车衣，新车选配办齐落地83万，现分期首付仅需16万，全款53.Xx万开回家！中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起，时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，卫红外观动感时尚，搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:（4s原厂选配:20英寸Carrera S枪灰铝合金锻造轮毂，内饰组件 718 T，Led主动大灯带有保时捷PDLS Plus动态随动照明升级版，自适应运动包裹座椅升级版18向电动调节，运动多功能方向盘带有方向盘加热，助力转向升级版，无钥匙进入，一键启动，64升燃油箱，包括门控灯的电动折叠车外后视镜，循迹倒车影像&前后驻车辅助雷达，Apple CarPLay），Sport Chrono组件，运动计时罗盘，液晶仪表，7英寸液晶触控屏，语音识别控制，运动阀门排气，铝制竞技拨片，可变悬架阻尼软硬可调，四活塞铝合金卡钳，高性能打孔通风刹车碟，随速可变转向比，电动升降尾翼，座椅加热&座椅记忆，胎压监测，分区自动空调，Led日行灯&大灯延时关闭&大灯清洗&高度调节，电动后视镜加热&记忆&防炫目&倒车自动下翻，可加热雨刷喷水器，主副驾驶气囊&侧气帘&头部气囊，运动&标准&舒适模式切换，自动启停，上坡辅助，Usb&Aux&SD接口，多碟CD等，搭载新款沃德十佳DPG-2.0T H4中置水平对置全铝涡轮直喷发动机，最大马力300匹，扭矩甜区非常大，可在2050-4500rpm持续供应380Nm最大扭矩，4.6秒就能从静止加速至时速100公里，6500rpm可输出220kW最高功率，极速可达275km/h，引擎内核几乎全以锻造和特殊工艺制造（锻造成本为铸造的7-8倍，强度硬度也是普通两倍以上，目前量产2.0T车型中只有A45 AMG使用锻造），博格华纳涡轮增压器，电弧喷涂工艺为目前高性能别型最高工艺技术（在合金缸壁上利用黑科技喷涂一层厚铁，作用跟缸套一致，可增加缸体使用寿命和强度，但作为新科技比缸套更耐用、更轻、更强，目前只有AMG GT和宝马S55这类顶级高性能发动机才配备此技术），新款发动机还采用赛车必备黑科技干式机油供油系统（这套系统可保证无论发动机在任何方向激烈加速都能保持良好的散热和润滑，重心更低），同时采用无极可变正时和无极可变升程，提升燃烧效率同时降低了油耗，极其强大的散热系统（两套独立散热系统，5个水冷排），机油水冷系统以及空气机油分离器都是赛车黑科技，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，普通模式下换挡时间只要0.04秒，运动模式下可达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Boxster绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Boxster操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Boxster车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，
2023-11-05
李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0出险，全车仅一处补漆，实表。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级
2023-11-05
李富贵青岛鼎诚车行
原厂高功率，全车原版原漆，实表，选配9万
20年4月上牌，新款保时捷718 Boxster T 2.0T高功率软顶敞篷跑车，完美车况，4s原厂选配9万多有选配单，全车原版原漆，仅行驶2.9万公里实表内外新车状态，0出险，全程4s记录，原车卫红贴金属钛银车衣，新车选配办齐落地83万，现分期首付仅需16万开回家！中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起，时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，卫红外观动感时尚，搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:（4s原厂选配:20英寸Carrera S枪灰铝合金锻造轮毂，内饰组件 718 T，Led主动大灯带有保时捷PDLS Plus动态随动照明升级版，自适应运动包裹座椅升级版18向电动调节，运动多功能方向盘带有方向盘加热，助力转向升级版，无钥匙进入，一键启动，64升燃油箱，包括门控灯的电动折叠车外后视镜，循迹倒车影像&前后驻车辅助雷达，Apple CarPLay💰），Sport Chrono组件，运动计时罗盘，液晶仪表，7英寸液晶触控屏，语音识别控制，运动阀门排气，铝制竞技拨片，可变悬架阻尼软硬可调，四活塞铝合金卡钳，高性能打孔通风刹车碟，随速可变转向比，电动升降尾翼，座椅加热&座椅记忆，胎压监测，分区自动空调，Led日行灯&大灯延时关闭&大灯清洗&高度调节，电动后视镜加热&记忆&防炫目&倒车自动下翻，可加热雨刷喷水器，主副驾驶气囊&侧气帘&头部气囊，运动&标准&舒适模式切换，自动启停，上坡辅助，Usb&Aux&SD接口，多碟CD等，🌐搭载新款沃德十佳DPG-2.0T H4中置水平对置全铝涡轮直喷发动机，🌪️最大马力300匹，扭矩甜区非常大，可在2050-4500rpm持续供应380Nm最大扭矩，🌪️4.6秒就能从静止加速至时速100公里，6500rpm可输出220kW最高功率，🌪️极速可达275km/h，⚒️引擎内核几乎全以锻造和特殊工艺制造（锻造成本为铸造的7-8倍，强度硬度也是普通两倍以上，目前量产2.0T车型中只有A45 AMG使用锻造），🇺🇸博格华纳涡轮增压器，🌐电弧喷涂工艺为目前高性能别型最高工艺技术（在合金缸壁上利用黑科技喷涂一层厚铁，作用跟缸套一致，可增加缸体使用寿命和强度，但作为新科技比缸套更耐用、更轻、更强，目前只有AMG GT和宝马S55这类顶级高性能发动机才配备此技术），⚒️新款发动机还采用赛车必备黑科技干式机油供油系统（这套系统可保证无论发动机在任何方向激烈加速都能保持良好的散热和润滑，重心更低），🌐同时采用无极可变正时和无极可变升程，提升燃烧效率同时降低了油耗，❄️极其强大的散热系统（两套独立散热系统，5个水冷排），机油水冷系统以及空气机油分离器都是赛车黑科技，🌐PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，🇩🇪保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，🌪️改款保时捷911专用，普通模式下换挡时间只要0.04秒，运动模式下可达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，🌐Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Boxster绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Boxster操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Boxster车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），⚒️秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂&A型分段式铸铝控制臂＆铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋，欢迎咨询选购
2023-11-05
殷轲YK
开电车下赛道有意思吗？
如今电车更多亮点都在智能化方面，但我们离“车坐不开”的日子还很遥远，更何况还有许多热爱驾驶的消费者，所以一台极具驾驶乐趣的电车一定也有它的受众。前几天刚上市的极氪001FR就是一台纯电加速野兽，但如果要说一直热衷驾驶的电车品牌，极星Polestar 可以说是鼻祖，这几天极星4又来到了宁波赛道，而在两年前，我就有幸在浙赛体验过极星2。我一直是燃油车爱好者，所以在去赛道试驾电车之前我是没太多期待的，不过极星2有官方高性能运动套件，包含Öhlins 双流阀减震器、Brembo 4活塞刹车卡钳、20英寸铝合金锻造轮毂、马牌SC6轮胎等，而极星2的0-100lm/h加速时间为4.7秒，放在如今一堆电车里可以说平平无奇，可是在赛道上带来的乐趣却让我出于意料，以前我以为电动车会随着智能化的快速发展，把操控放在最不重要甚至完全忽略的位置，而不少电动车包括一些燃油车装备的“模拟声浪”甚至可以说是一种自欺欺人，让我感到在未来，电动车真的只能单纯作为交通工具的属性而存在，但曾经的那颗“北极星”似乎用了另外一种方式告诉我，电动车除了加速快，也能不放弃驾驶乐趣。而极星4可以说是极星2以后新一代的产物，很期待它在赛道上的表现，虽然说电车时代的驾驶乐趣也许很小众，但如果一个品牌可以把小众的需求发挥到极致，也就有这个品牌在新能源时代的一席之地，别忘记，极星另一个重要市场在欧洲，我相信那是一个即便电车取代了燃油车，消费者也会依然看重驾驶乐趣的地方。
2023-10-30
卖声求荣
幼兽110—刹车改装测试
原厂尺寸碟盘装螃蟹卡钳，转接码上车测试，方案失败… 卡钳蹭轮毂，吃盘不居中偏差不多主要磨轮毂！原厂碟盘这个方案放弃刹车第二方案成功！加大265碟盘转接码布雷博螃蟹卡钳完美装车！角度吃盘接近完美，唯一遗憾转接码不是很美观！等待高质量浮动碟盘和全新设计转接码…… 到时候追加上图
2023-10-22
天津港豪车定制中心
宝马M3 23款 3.0T 手动 Competition竞赛布鲁克林灰外观红色全真皮 full Merino内饰座椅加热，方向盘加热，精英驾驶，10级TC可调，激光大灯，抬头显示，前19 后20寸825黑色轮毂赛道胎，蓝色卡钳，碳纤维外观组件，碳纤维桶形座椅，碳纤维内饰，全真皮内饰，无线充电，暗影大灯
2023-10-20
林肯叔叔8970
揽胜运动车主·车龄1年
5系换x5，x5换揽运，艰难换车之路
换车之路真的是一言难尽，自我折腾，自我烧钱。家里2007年老5系开到现在，也就10万公里家里老爹开为主，操纵确实灵活带劲，但毕竟十五六年了。三十五六岁了，去年正式回杭（之前长期在外地工作）之后想买个好点的车通勤（单位离家约10公里，30分钟），并希望能兼顾外观，动力，家用，出游。看了Q7、Q8，飞行家，GLE450，x5、x7，xc90全部试驾了一遍。下面是个人看法不喜勿喷，Q7Q8外观不够突出，全部黑化还能看，配置上性价比高，有多余钱可以拉满；林肯外观不错，但是总觉得有点土气，gle450性价比太低动力也不够，x7感觉外观太豪气不适合自己通勤，xc90驾驶感我反而觉得挺舒服的，外观也不错，就是动力欠缺些。当然上面提的每一辆车都不差，无非看你个人选择。最后22年底12月选择顶配x5。当时23揽运已经官宣了，但是等不及还是放弃，当时 x5最综合。但是随着驾驶时长的增加，觉得x5国产以后真的是低速太晃太软，内饰味道也重，不给真皮，通过查询数据发现国产加长之后重量还比原来进口轻了。最重要的是好功能阉割太多了，后轮转向和宝华、腿托等等都没有。另外要吐槽国产后颜色选择是真的少。驾驶半年之后产生换车的想法，还是想硬朗一点。总的来说x5车依然是好车，也有面，同级别真的是吊打，置换车纯粹是个人喜好。时隔半年的第二次败家之旅，既然想定了就去实施了不然心里永远膈应。这次想换的目标是新款X7，新揽运。卡宴不考虑不够硬朗而且真买肯定更加超预算了（真没钱了）。其实Gle53不错，亲戚有一辆酷派，那外观是真的漂亮，瀑布格栅和大标确实霸气，动力也够。但还是想稍微老成一点。说说新X7，换代外观以后实车比以前气场更足了，非常好看，特别是新的22寸轮毂。驾驶起来比x5要硬很多，但是7座略显鸡肋，后来决定还是换个风格赛道不选宝马了，逐选择23款揽运，选定后挑选配置，正好优惠力度大，（通过经销商）砍了全款25个，还送2万选配。先说优点：这一代全方位换代之后真的是大大提升。跟新揽胜同底盘同发动机，（买不起揽胜要不然就上了哈哈）试驾时候被吸引的就是同级别suv最佳的舒适性，真的很舒适也很硬朗，两者结合起来就是坦克平推的感觉（车也是真的沉）。400p动力也很充足。内饰吗稍微老了点但总体还算奢华，黑色钢琴烤漆配上镀铬饰条还是比较大气，个人非常喜欢，一上车就爱了。50p以后速度起来加速真的是无比丝滑，一不小心就超速。地面反馈也不错。颜值的话要选对颜色，黑色，喀尔巴阡灰，绿，蓝，都还可以。我自己的黑色23大轮毂配红色卡钳是非常喜欢。缺点：低速顿挫，特别堵车时候。后轮转向和48v防倾杆阉割！！！当初宣传还拿这个拼命宣传，结果只有媒体试驾车有，真的恶心！其他闲扯：新款路上是真的少，开了两个月总共看到过3辆。外观其实还是过于圆润、内敛、厚重、低趴的，大号方形路上猛虎面包车。。。正面和侧面挺好看，斜方角度和后面差点意思。改装想法：不知道能否以后加装电子防倾杆和后轮转向，毕竟那可以带来驾驶质感的无比提升哈哈；然后想改个排气外观，换个大刹车卡钳，毕竟23寸大轮毂。最后祝每个人都能买到心仪好车。
2023-10-18
树宝汽车A车源A车险
宝马M2 59.9万宝石青黑 ↓4.2
宝马M2 59.9万宝石青黑 ↓4.2万 1、27M-M赛道套装96000 2、全彩平视显示系统10500 3、红色卡钳3000 4、黑色大灯装饰条2500 5、远程发动机启动3500 6、方向盘加热功能2000 7、前排座椅加热功能3500
2023-10-14
在末日前出发
理想L9车主·车龄1年
3系是乐趣，L9是生活
#用车心得 20初年的时候38W落地BMW 325Li运动耀夜，外观好看，但刹车点头，悬挂拉胯，软的一塌糊涂。一个30岁的小伙是不能妥协的于是开始爆改，防倾杆，鱼眼塔顶，KWV3绞牙避震，BSS CIR轮毂，AP9560卡钳+大碟+钢喉，Atoz高流量头段，HSR中尾，陆陆续续花了十几万进去，但改车过程充满了乐趣，每次下赛道都能有不一样的感觉。转向准，路感清晰，行驶质感就一个字：邦邦硬！充满了驾驶乐趣。今年5月有了宝宝，岳父岳母来帮忙带孩子，3系的空间明显捉襟见肘了，家人坐着也不舒服。就打算换辆大点的SUV，预算50万左右。我之前其实是个理想黑，觉得増程这种落后技术就是脱裤子放屁，也非常厌恶理想的营销。一直觉得车的核心是三大件和调教功底，冰箱彩电沙发就是噱头，压根就没考虑理想。先后试驾了X3，XC90，V90CC，GLC，蔚来，特斯拉，A6Allroad，但都没有让我特别满意的，一直在犹豫。油车都有各自的优点，但整体不够均衡。电车很喜欢蔚来Es8，做工质感非常好，差点冲动下单了，但因为家里没有固定车位装不了充电装+里程焦虑，最后还是理智下来了。然后偶然在商场打发时间时去试驾了理想L8，突然觉得这车没有我想象中的那么不堪。内饰做工还可以。底盘滤震效果不错，挺高级的。然后这么大的车转向跟随也很灵活，加速很顺滑。座椅很舒服，带各种功能。就是音响很一般，不如我3系的哈曼卡顿。说实话之前一直对电车不感冒，但这次是直接被降维打击了。更主要的时候这辆车的空间非常大，家人坐着非常舒服。后来销售上门试驾了L9，岳父岳母觉的体验很好，我就直接订了车，L9 Max。外灰内咖，9.22定车，9.28提车。上海地区只有2W3的现金优惠，赠品啥都没有，销售个人送了我一个露营帐篷。客观分析下，理想的车除了空间大，娱乐配置高一点，并没有其他特别的突出，有些看不见的地方可能也会降本低配。但它最大的优点就是均衡，是一辆没有明显短板的水桶车，非常适合家用。对于我这个想要电车配置又不想有里程焦虑，想让家里每个人都坐的舒舒服服的中年人来说，在这个价位上理想是一个非常有优势的选择。 L9是一辆开起来很稳很舒服的车，但这也让我开起来没有任何驾驶乐趣，只想安安稳稳的开车。不像之前开3系时动不动地板油和高速过弯。毕竟人到中年，家人＞自己。现在已经陪伴我17天了，整体非常满意。满分100的话给个80分，10分扣在音响，10分扣在智驾没有问界牛逼。能耗方面比我预想的要低，提车时满电，自己又加了550块钱的油。截止目前没加过油，只充了大概200元左右的电。跑了939公里，现在还有300多公里的续航。比我的3系省油多了…… 一点自己购车时的心路历程分享一下。水军请绕道。 PS:在理想车友群的的车友方便的话拉我进去，我还没找到组织… 圈主推荐～
2023-10-14
囹圄776
英雄可以没有家但是不能没有450SR
#晒晒我的摩托车真的巨喜欢春风450sr 要动力有动力要颜值有颜值简直就是我的一头猛兽是我生命中不可缺少的伙伴这台车还没出的时候我就一直等订车我等了五个月才提到车真的是漫长又煎熬的等待但是没关系功夫不负有心人终于还是让我等到了我的爱车它真的特别稳提速贼猛一给油就跑超车完全不用等待直接一气呵成而且骑这辆车去摩旅我真的巨开心人家每次看到我都说我铁腰说实话我只是喜欢并且热爱着自己想做的东西就真的很开心虽说这辆车油耗稍微有点大但丝毫不影响我对它的热爱关于这辆车的配置方面 450sr采用了前倒置后连杆式中置减震制动则是高端车型常见的Brembo卡钳前320mm单蝶配对置四活塞卡钳后220mm单蝶配单活塞卡钳而且标配双通道ABS 简直是兼顾了帅气与质量并且实力不止50匹这辆车骑姿偏战斗偏竞技下赛道也是一把好手不管是休闲骑还是骑长途或者是拉极速它都能给你非一般的体验不是我吹这辆车哈是真的我超级喜欢450sr 它带给我的不仅仅是快乐更多的是有意义的东西是自由是向往是信仰更是刻进我骨子里的东西我还是那句话英雄可以没有家但是不能没有450sr
2023-09-24
儒雅帆船At
宝马s1000rr
#晒晒我的摩托车先来说一说他的动力输出，其实双R我骑的还是挺多的，他在公升级的仿赛里算是比较好上手的，因为他的前段输出是偏柔一些的线性加速感，即便是调成了赛道模式，他的前段动力输出也不会那么的闯，油门没有那么贼，弱点就是它的共振区间真的很烦，尤其是在6000转的时候体感最明显，反光镜都会有一些模糊感，不过相比较原来大小眼的版本来比，那真的是进步很多了。当然了如果是激进驾驶的爱好者，双R其实也能满足你，你只要把转速拉到8000往上。那加速的力道感真的不输杜卡迪，说到这我多一句嘴啊，我说他好上手是对于那些进阶公升的摩友们，不是第一辆买车的新手们，接下来呢就是骑行三角，他的战斗感肯定是大于他的舒适度的，基本上就是半趴状，其实我觉得这个骑姿不是费腰，有点费脖子，在过弯压弯的操控方面就非常的顺了。你别看这车是1000CC的大车，但是公升级的仿赛对于轻量化做的都特别棒，他们的重量都是可以偷到中排量仿赛的重量上下。刹车方面咱们前面介绍了那个蓝色卡钳真的比之前的版本制动效果要好，刹车的距离真的是明显缩短，它的手感是偏硬的，说白了就是那种撞墙感，你别说这小蓝玩意还真不赖，快排系统宝马车一直做的都很丝滑，而且档位非常的清晰，每个档位之间的包容量也非常的大，不会有脱档的情况。
2023-09-23
用户8805993895525
不吹不黑，有亮点有遗憾
提车一周，来说点真实用车感受。一、先来吐槽订车感受吧： 1.昊铂厂家的很多政策连昊铂销售员都无法解答，比如我选装了18寸轮毂/个性卡钳，咨询过几次销售员，是or还是and，解答都是模棱两可，结果交车时只有18寸轮毂，非常喜欢的个性卡钳就此成为遗憾。 2.等车时间太久，4月底交定，8月中旬才提到车，必须要超有耐心的人才能在煎熬中等待，等待期间很多插曲也是一波三折，几次差点退定。 3.我居然是云南第一辆，尽管昊铂官方底气十足的样子，作为盲订客户也必须得有吃螃蟹的勇气。 4.5.6.....就此处省略1千字吧
2023-09-21
mamam7777
赛道绿鎏金版，准备把卡钳喷成红色，浪里个浪！有同去的么？
2023-09-08
老梦6688
精品出二手，买时间2023.5.12 配置锂电池72v120ah 在保远驱72450 在保全顺2000瓦片四代12寸在保雷神平叉正品比博士后减震在保大炮明浙赛道版螃蟹明浙刹车盘腾森轮胎130/70/12 合格证证全齐价格15800💰 (低价勿打扰)
2023-09-07
MynameisWangMengjie
精品出二手，买时间2023.5.12 配置锂电池72v120ah 在保远驱72450 在保全顺2000瓦片四代12寸在保雷神平叉正品比博士后减震在保大炮明浙赛道版螃蟹明浙刹车盘腾森轮胎130/70/12 合格证证全齐价格15800💰 (低价勿打扰)
2023-09-07
芒果大柯基
蔚来ET5车主·车龄2年
提车131天，说说感受
提车已经131天了，6818公里不知道算不算多，应该强度还可以？还是先从降价值不值得买来说起，et5降价完应该是29w8，对比市面上主流的双电机轿车，小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W，这个价格应该还算是到位了，应该已经满足需求，当然如果你想更便宜还有方法，找蔚来的展车，只是试坐没有开过的车，可以再优惠1w8，相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车，我想性价比应该还算不错了再来说说使用体验： 1.乘坐体验：我个人身高170，前排和后排感受舒适，家里对比车型是cc，后排比cc宽不少，我这个身高也没有顶头的烦恼，基本上乘坐后排的人没提出来空间不足，也可能湖南平均身高较矮，一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒，我还搞了个气垫床，我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈 2.驾驶体验：这个车你坐进去确实不是轿跑那味，cc很明显坐进去就很低趴，这个就感觉有点suv那味了，把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的，方向盘随速增益不会有突兀的地方，把方向盘调到运动的模式，转向精准、手感沉重，底盘不错，配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车，刹车比小鹏和理想更舒服，没有虚位，前段是硬的，踩多少刹多少，不知道我表达的好不好，反正就是不需要收力去踩。 3.辅助驾驶：蔚来目前的辅助驾驶是NOP+，基于高精地图，在高速和城市高架环线上可以起用，目前使用起来非常舒适，解放右脚，尤其是在堵车跟车路段，在高速上非常好用，偶尔会有些路段nop+退出，但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管，基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进，能力会进一步提高。 4.续航：我电池是75度，标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎，续航标490km，实测下来350是有的，我开车挺猛的，红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了，没省着开，能耗目前差不多17的样子，我基本开到0km才去换电，蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后，续航还算满意。当然，如果大家要购车的话，选20寸经济型轮胎就行，续航多点还是好，毕竟不跑山也不跑赛道。 5.噪音：风噪在同级别车型里面还算是可以的，和et7没法比，只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音，在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音，当然一般都会听歌听广播。 6.NIORADIO和全景声：这个地方我是觉得真的可以单独提出来，蔚来的广播和自己每周更新的音乐，质量非常高，很多有趣的节目和新闻，也有很多车主参与录制，我以前不爱听广播，但蔚来这玩意确实做得好，然后每周更新的全景声音乐也不错，如果我下一台车换蔚来，很大可能因为广播这玩意。 7.服务和活动：服务确实没的说，轮胎扎了钉子，半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色，拆掉卡钳触发故障码，下单小哥去店里取了车，用电脑消了故障，马上又送到了我家地库，给我洗好了车充好了电。去换电，小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问，一分钟之内马上就有人反馈，这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动，我老婆很喜欢参加，这就不说了，喜欢搞社交的可能喜欢，我宅哈哈哈 8.缺点：用下来缺点确实不多，第一批车的小问题我基本上没有遇到，现在就是大天窗还是太热了，搞了个遮阳帘，但毕竟不是原车自带的，还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音，当然这个也和耳朵敏感度有关，我比较敏感，可以察觉，很多人察觉不到。app应用少了一些，来个applemusic就好了。总体来说，我感觉体验还是非常好，主要是够好看，每次下车回头看都能感觉真帅，这应该就是买对车了哈哈哈哈。
2023-09-06
李富贵青岛鼎诚车行
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
红五申
高尔夫(进口)车主·车龄13年
更换后刹车盘，刹车片简单过程！
进口大众高尔夫CROSS后刹车分泵和手刹是整体的，更换新刹车盘和刹车片后要把分泵柱塞压进去才能装上卡钳，但柱塞不是压进去的，要用特制或专用工具顺时针方向旋转柱塞，到所需间距！装上卡钳完成！（本人把分泵拆解了才懂原理，当时也找不到视频，百度抖音都查了，这么做太费时间了，要加刹车油，反复排刹车分泵中的空气。）
2023-09-03
野马顾问陈裕君
野马第七代选装
作为年轻人的性能座驾，福特很清楚Mustang的定位，所以为第七代Mustang提供了非常多的选装件。普通车型将会提供17寸和19寸轮胎，车主可以选装20寸轮胎。选装的Brembo制动卡钳颜色也有黑、红、蓝三色可选，此外像来自Carbon Revolution的碳纤维轮毂、机油冷却和前后轴冷却、前减震加强、后防倾杆加粗等也在选装之列。前塔式支架、Torsen 限滑差速器和可选的 MagneRide 主动电磁悬架也出现在了选装清单里面。GT Performance Pack 增加了制动管道以进一步增强刹车冷却效果，Performance Pack 还提供可选的 Recaro 座椅和主动排气装置。此外，像尾翼、更硬的减震弹簧也都是为赛道优化而提供的选装。
2023-08-31
weiken
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
跑山一流，赛道还需进化
上山，下山，灵动丝滑，完全感觉不出来是2700轴距的车，甚至有点完整版半赛化GK的调皮了。。中性跟尾，調一下胎压和避震，甚至可以假漂移过弯。。托森LSD和RE71RS的轮胎，功不可没。幸亏有做双通道导风刹车（卡钳和盘片双吹），全程下山，刹车一点衰减都没有，脚脚踏实，安全感满满。。换头段是最明智选择，排温低了，动力全程不衰减。。，波箱反应是真的快，几乎全部出弯升档，都是踢屁股的快感，爽点直达高潮。。波箱油冷稳住了，上下山来回28公里，没有半点卡顿，原来8AT爱信，也可以有这样的质感。。跑山是真的满意了。。至于赛道，则需要更豪横的冷却和散热。。得再认真做一下功课了。。。
2023-08-28
华锅856
视频主明显在误导大伙啊！看完才知道加了场景定义，“100 时速多刹几脚”，“跑山连续刹车”“赛道多跑几圈”……这里讲的是抵抗热衰减而不是摩擦力！普通用车肯定是指临时的，全力的，极端的情况下，挺住车辆所需的制动距离，而不是使用的连续性！所以轮胎的摩擦力比卡钳更重要！不然同一套卡钳，你为啥还有街胎、雪地胎、光头胎之分？拍个视频不但讲不清楚，还在带情绪要不得
2023-08-27
北京现代眉山店
现代ix35车主·车龄2年
专属、专属……卡钳，前格栅，赛道基因，有兴趣吗？来围观呀！
2023-08-23
愛仩妳媞㦱de錯
订🚗三个月，330L终于等到了
三月份就开始看了，预算三十五W左右，说实话，这个价位真没有什么选择，也不是一定要选34C，当时看了汉兰达最新款，39个W销售说没有优惠，我对日系也不太感冒，接待的态度就是想买买，不买就走人，雷车考虑过ES300，但是不符合我对动力的要求，身边的朋友们劝我买个A6或者525，车子大开着还有面子，就看了A6 45四驱版，40多万的价格，唯一的问题是奥迪内饰的味道我不是很喜欢，销售小姐姐告诉我，即便是A8，A7等都有这个味道，碳纤维的不知道为什么不习惯，想着超预算了，买个A6低配我到底图啥呢，要不先看看别的，或许还会降价不少，也不着急还有旧车可以开，就暂时放弃了。四月份看了奔驰的C260L皓夜版，当时是新旧款交替，2022款所剩不太多，所以销售一直劝我买22款，但是我想要23款，内饰是没得说，比较了34C里面配置比较全面的，那个大标实在有点吸引力，全款36.8W送3A3B，200出头的马力勉强可以接受，那时候已经是四月底了，补贴是一分没有，为啥到我就没了呢？怪我下手慢？或许是那些销售把我们拿捏的死死的，哎，作为消费者，总觉得自己是待宰的羔羊，又没有办法谁让你想消费呢，当晚就带着老婆说要去签合同了，没想到在路上我们吵起来了，她说没和她商量就决提车，其实她对车啥也不懂，非要刷一下存在感，回家一顿忽悠后就好了，说你买啥她也不管了，但是我也没有马上就提奔驰，内心那道坎就是动力，所以还是决定在A4 45和3系330L之间做个选择了。五月初决定直接定了，当时整个杭州市都没有一台现车，并且订车后需要近三个月的时间才能拿到，慢慢等吧… 8月份车子到了，使用了几天，总体感觉还不错，刹车很灵敏，配合脚没有点头，但是有一点点响声，这种声音出现在这个车上拉低了档次感，开一段时间后还是这样想换卡钳了。慢哈卡顿不错，抬显清晰，运动模式给力，超车完全没有压力（电池车除外）经济模式日常使用也足够，没有用节能模式，自带摄像头能随时报告路况限速，没有开导航也有，总体来说还是很不错的，价格比325L耀夜贵了一点，可以接受，不知道为什么路上这么少的330L，难道我是吃螃蟹的吗？一点购车经历，分享大家，不喜勿喷，谢谢
2023-08-19
垃圾影豹
影豹车主·车龄2年
说下这车的感受
本人买的是银色。五月份提车。优点是这车提速相当猛，技术不好的稳着点开，不然容易飞。虽然4活塞卡钳和轮胎能减少制动。车身也还能看的过去。下面来说下缺点。不到两个月时间。发现两次红绿灯起步在赛道模式下变速箱夸夸响，不是轮胎打滑的声音，4s说正常，换挡的声音。经常检测不到蓝牙钥匙。睡到半夜手机来个信息，后备箱没关，下楼一看，自己弹起来了。当时还在下雨。内饰用料之好（太阳一晒，空调打开整个内饰到处噼里啪啦响）。有次洗车后老板说这车大轮廓好看，然后发动机盖打开，一看里面好多水。车机长期延时。屏幕亮一半。4s的回答是手机用久了也会卡的嘛，关键我才3个月不到的新车啊。前两天发现被别人把车漆挂掉了，这漆真心薄，还是金属漆，唉。去首保发现底盘途得乱七八糟的胶。还有几颗大螺丝没螺帽。4s说油管护板预留的（预留也是孔吧，难道还送螺丝？这个螺丝也不像是装油管护板的螺丝吧，等下次装护板就知道了）。这车噪音不是一般的大，售后都说这车只适合自己开，不适合坐人。所以极少有店有试驾车。目前位置宁波总店都没有试驾车。下面重点来了。当时买车不知道有保险补贴，销售也没说，后面自己知道了就去问他们，说送了我什么东西这些，我说把钱退给我，我们重新谈，他又不同意。然后给厂家投诉，应该是4s一个经理给我回电过来。他给我回答是，厂家乱说的，没有这个补贴，你们说搞笑不。然后又投诉，厂家说处理。处理到现在都没信息。这样的厂家太让人失望了。准备买这车的人轻重考虑这车，下面直接上图。
2023-08-18
MRRan
凯越450rr提车体验
今天试乘了一下凯越450RR，给我的第一感受就是轻，很轻，出乎意料的轻，给我的体感是和321一个重量，整车的轻量化真的是做到了极致，全球首创的3/4筐式车架仅有7千克重，为了减重后脚踏都掏空了，真的难以置信。下泵用的是凯越自研的泰斯克卡钳，上泵是用的航特的侧推泵，手把胶用的是防滑的颗粒手把胶，油门把这侧配了一个护弓。原厂自带起车钉，前减震压缩预载双向调节，后减震也配备了预载可调。手把是固定在减震上面的分离把，可以自由调节上下位置和角度。车子的后座椅偏小，不适合带人骑行。排气也是一体式的排气，想要更换排气只能更换全段的。这款发动机采用的是内置机滤，更换机滤的情况下也只需要添加2.6L的机油。电控方面abs和tsc都是可关闭的，还增加了赛道模式，一件弹射起步。先说下这个手把吧，虽然是固定在减震上面的，但是也已经调的很低了，方向打死会有一点卡手，可能我手比较大。然后这个车的转弯半径蛮小的，小的调头要倒两把才能调过来。车子的声音很好听，和手机里面听到的真的不一样，这个车给我的感觉就是有点冲，是我想要的那种感觉，这个车要过了8000转才开始发力，低扭我个人感觉和250sr差不多，万转之后也是拧油门还有力，属于中后段发力的车子。刹车的话TAI SKO的卡钳，其实就是1:1的布雷博M50，原厂就给你配上了烧节皮，再配上这个车重，你就说刹车有多顶吧。（个人认为这个刹车没有必要再改了），而且车子更换sport模式会提示你刹车很好，注意安全。
2023-08-18
李富贵青岛鼎诚车行
一万公里实表，一手车，原版。
四台国产超跑前途K50到家！ 19年上牌！一万公里实表，一手车，碳纤维车身！整车原版，无事故，无泡水，无火烧！ 6年免年检！新车指导价75.43万，现全款仅需29.Xx万，分期首付仅需7万国产超跑开回家！ APPOLLEN S1 GT国产迈凯伦 [上]前途K50 全国限量150台实物续航380KM(不是其他品牌虚标！) 无钥匙启动，无钥匙解锁全球alcantara翻毛皮+鹿皮内饰全车轻量化干式碳纤维(超跑配置) 4轮双叉臂独立悬挂缓震(赛道专用) 红色保时捷911spyder专用6个卡钳百公里加速4.5秒(可用NVM刷到2.5秒) 四轮一体锻造超轻量化轮毂倍耐力P zero赛道轮胎(法拉利兰博基尼专用) 双大尾翼(可改装) 兰博基尼同款剪刀门(可改装) 15种超跑声浪(可改装)~ 充电0-80%只需45分钟贯穿式流光尾翼(可改装车高1米3！车宽2米1 电动后视镜方向盘加热自动座椅加热通风 360°摄像头自带行车记录仪太阳能充电通风系统迈凯伦真碳纤维前唇(可改装) 内饰全翻毛皮alcantara 电动ABS赛道专用 BOOST超级动力狂暴模式回头率比法拉利还高！无框车门！电吸门！无钥匙启动电动驻车电动定速巡航辅助启动扫描贯穿式大灯+转向灯(可改装) 欢迎到店选购
2023-08-17
兰博基尼星辰
影豹R 平民超跑
从小就有个超跑梦，当读大学时玩到极品飞车时看到一款兰博基尼觉得好帅气，深深的被它吸引了，直到现在都很喜欢，兰博基尼不是一般人可以拥有的，我记得我家第一辆车是上海华普车，1.5L自然吸气，2019年买的当时国产车型选择的也很少，办下来也便宜。几万元合资车也很贵，这个车也陪伴了我10多年了，只跑了8万多公里，但是这个车也跑过不少地方，丽江，大理，成都，广西，西昌等一些地方。发动机是吉利的发动机没坏过只换过一些像水箱，水泵，皮带一些配件，时间来到了2023年，我朋友说领克可以如果要换车的话，我闲的无事在网上看了下领克感觉外观不太帅气，当我要开其它车型时就看到了影豹的赛道版一下就深深的吸引到了我，外观很帅气，也很酷，1.5T的动力，但是网上很多人说这是虚豹，和宣传的不一样，但是广汽传祺有打造了一台升级版的影豹R，2.0T,265匹马力，外观沿用赛道版的，颜色可以自选，我记的有个车评人网名叫不太冷把车开到一个喜欢车的年轻人聚会的地方有个喜欢车的人就说这个车应该不赚钱，厂家就把你的车改好了，尾翼，四活塞卡钳，扰流板，前铲等。10多万的性能车别称平民超跑，虽然现在有长安小V价格也不错只能算是家用轿跑，名爵7也只有算是家用轿跑，领克03＋算的上是性能车但是比豹子贵，领克03＋高性能版本要出来了和现代伊兰特N性能车版本，还有思域TPY R，红标思域42万，伊兰特N和领克03＋高性能版本要出来了价格肯定贵，现在车企能出一台价格合适的性能车还兼顾家用的燃油版也是挺不错的，园了自己的超跑梦。虽然买这些车的人是小众人群但是还是有人买，燃油版性能车以后会出不出就不知道了但是至少现在有影豹R。平民超跑。
2023-08-14
鸟纳内
Cayenne车主·车龄2年
宝马425i软顶敞篷双门轿跑使用感受
#宝马4系提车记始于颜值，陷于内涵。布鲁克林灰配火山红内饰，不可否认的确帅气。不亏是吸睛利器。相比硬顶，软顶维护保养复杂一些，但比硬顶反倒更不容易漏水。因为家人新手，考虑到家里的卡宴太大，所以比较了A5之后，果断下单4系。当然萝卜青菜，各有所爱，仁者见仁，智者见智嘛。聊聊驾驶感受：动力方面，由于是低功率版本发动机，城市开没问题，别谈运动性，否则就是进一步牺牲舒适性。至于M型运动悬挂，个人观点如下：M运动型悬架（含可变运动型转向系统）（必须捆绑M运动型差速锁和M高性能卡钳。M运动型悬架，听起来很美。高速弯中抑制侧倾，操控更顺畅。但事实上是，日常驾驶的时候底盘更低，路况不好的时候也会更颠。时间久了，腰受不了。我觉得买4系的人，多数都不会真的拿TA下赛道。如果真要下赛道，我觉得M2C或者保时捷718可能更适合。4系更适合的还是悠闲地在市区里开，或者在乡间小路兜兜风。空间并不如想象中那么小，后排可以坐人，确定是靠背太直，垫个垫子会舒服许多。至于操控十分精准，不过异响还是有的，更换过卡钳后会好一点。减配了不少项目，只能靠后期专业改装加装，费用不菲，关键看个人所需。总之颜值无敌，操纵自如，车是好车。当然自己的车，自己开着快乐最要紧哈哈。
2023-08-07