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中国农村调查中心在哪里

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#智己LS6提车日记# #智己LS6提车日记# 周六早上约了10点的交付，从浦东赶去的闵行交付中心。10月14号锁的单，680茶外米内，11月4号验的车，因为不急着用，今天才去提。今天主要就带了身份证基本全能办理了，因为委托办临牌，交付中心就带着材料去附近的服务点了，大概四十分钟就能回来。这期间有人来讲解智己的质保政策，签完一些手机上和纸质的文件后，激活车机流量。后面临牌好了，销售就给了一个灰色的毛粘包，里面有所有相关材料，之后自己去上绿牌后都能用得着。这就算正式成为智己车主。交付送了束花，给拍了一些照，就坐进去仔细讲解每种功能了。稍稍有些味道，不过应该是闷了好几天的。大概是12点左右离开的交付中心，有些不太适应，毕竟除了试乘都没怎么开过电车。脚下的轻重甚至导航的节奏都不太一样。不过由于天气超好，阳光明媚，心情也很愉悦，上了高架后开启自动跟车，瞬间真香，这要是开惯了电车哪里还回得去油车啊！由于提前就在上海交警的app预约好了四分所的上牌业务，下午就自己去了。到了那进去完全没啥人，工作人员引导往前一直开到6号仓库楼预审材料拍车加三脚架，反光背心的照片，车停到停车场然后回办事厅，交材料等一会儿就拿到行驶证和绿本本。因为网上选过号了就没再线下选，然后到旁边的厅等牌照，然后我们是和后面两个车的牌照一起出的。旁边的蔚来女车主看到阳光下闪闪的茶茶小6也满眼泛光直夸好看，哈哈。师傅拖着工具来上了牌，还告诉我们可以去网上看看碳纤维的小盒子把前面的牌照固定好，防止之后刮倒卷起来，那就之后再看看吧。最后不到一小时就带着新牌照回家啦！回家路上也一直露着车窗缝，基本没啥味道了。使用起来越发觉得带鱼屏的实用，电子后视镜，补盲效果确实非常赞，左右变道的摄像头也很方便。选的小貔貅也超萌，还能从中控台跳上来。说下缺点，稍稍觉得胎噪还是有点大。
2023-11-23
周公馆33号
Macan车主·车龄4年
买蔚来，订车须慎重，当心踩坑！！
很多朋友都知道，包括特斯拉在内很多电车品牌都是在APP上订车，你到4S店订车也是在工作人员指导下在软件上订。打着国内高端电车品牌旗号，店内销售人员脸不红心不跳的吹嘘蔚来的服务已经极致到了变态的地步，本人着实体验了一把，主要是打算换车，之前是特斯拉。坐标郑州市北汽贸中心蔚来空间。这下可好，还是踩了坑，损失不大，但侮辱性极强！！不吹不黑，有啥说啥，可实名对质！一说服务。店内员工普遍比较年轻，认真敬业，热情积极，产品介绍比较专业，人性化服务比较到位，和BBA保时捷等4S店相比，没有可圈可点的地方但也大方得体。店内提供矿泉水和茶水，推荐说是他们自己的茶包，品尝了感觉还不错，没有点心糖果也没有便餐之类，比较简单，店内人员称蔚来不像其它品牌那么复杂。我们比较好奇的询问了关于蔚来的服务极致提现在哪里？回答：主要提现在用车上，也就是成为蔚来车主之后。二说产品。我们本来的目标是ET7，到店后销售推荐新上市的EC6，说是ET7上市比较早，现在销售情况也不好不推荐，感觉很为我们负责的样子。就看了EC6，轿跑造型挺好看，做工细节也不错，智能化感受也挺好，简单试驾后确实有意向入手。有几点：1.速度上来后车内风噪比较大，胎噪感觉控制的还好。2.可能是轿跑设计的缘故，座椅比较硬，包裹性也一般，开几十公里会比较累。3.换电体验还不错，每次4分钟左右。4.车身比较重，续航表现一般，如果激烈驾驶的话不知道会咋样。三说订车。如果有意向入手蔚来的朋友，根据我的真实经历告诉你的是：不要轻易交订金，不要轻易交订金，不要轻易交订金！！！为什么？销售人员会说订金72小时内随时退，但你不知道的是如果你订的是他们在途或者已经在生产线上的车，就是他们所谓的“锁车”，订金是不退的，你只知道订金就是“意向金”不想要是能退的，我明确告诉你“NO”！如果你选择了金融方案，蔚来厂家金融利率2.79，很友好很优惠，通过他们的预审就可以订车了。但你不知道的是，你交了订金后，有可能厂家金融终审拒了，要求你换银行贷款，当然利率会高一些，如果你不接受那是你的问题，反正订金不退。你问为什么贷款被拒，回复：保密，不清楚，终审被拒是正常情况。有意思吧？！我要求退订金（不到24小时），回复不能。就因为我不同意换银行贷款？因为是不同意提高贷款利率？当然门店销售人员服务态度依然很好，说他们也不知道为什么。说厂家这样确实也不合理，按照我们约定好的车型、价格和金融条件，我不买是我的问题，现在是他们没按照约定的条件执行，我退订金合情合理吧？包括蔚来官方客服的回复也是“按照规定和流程订金是不能退的，很抱歉！” 客服和现场销售人员服务态度一如既往的好！还有一个有意思的现象。门店人员说“订金是交给厂家了，不是交给他们门店或个人了，只能向厂家要求退订金。”官方客服说“按照规定确实不能退订金，这个事情您只能和当地门店协商”。作为消费者，有没有一种被套路的感觉？最后给建议： 1. 考虑好了再入手，买了别后悔。 2.订车前申请深度试驾（我们这边只能申请24小时），确定这是你要的车。简单的试驾感受不全面，容易误判。 3. 钱一出手，覆水难收，做好心理准备。
2023-11-23
无忧的橘子LWr
百亿感恩银河献礼
在这个感恩的季节，我们怀着一颗感恩的心，为您带来一份特别的礼物。吉利汽车，作为中国品牌的领军者，一直致力于为消费者提供高品质的汽车产品。在这个特殊的日子里，我们为您准备了一项特别的活动——到店试驾吉利银河车型，立享10000元补贴！是的，您没有听错，这是一份价值10000元的感恩大礼。在感恩节来临之际，11月23日-11月26日期间，我们将额外增加2000元感恩补贴，让您在享受试驾乐趣的同时，也能感受到我们的感恩之情。活动时间：11月23日-11月26日活动地点：吉利银河珠海通华用户中心特别提示：试驾即可获得10000元购车补贴，活动期间额外增加2000元感恩补贴
2023-11-22
极星汽车皮夹克
Polestar 极星，它到底凭什么？
很多人不理解，路上都没怎么看到的车型，它为啥还卖这么贵。首先，极星是沃尔沃旗下的高性能汽车品牌，现在主打的高性能的纯电汽车，它不仅在瑞典和英国有研发中心，在中国和美国都有自己的生产工厂，在全球27个市场提供产品和服务，是真正的全球品牌全球产品。至于国内保有量低的原因也无非是近两年，国内新势力造车也很努力，推出了很多有市场竞争力的车型，但是大多数都是缺乏造车底蕴，大家基本上都是靠智能化堆砌和配置堆砌吸引眼球。而极星，将每一款车型都当做艺术品来打造，无论是外观设计，还是产品用料，以及底盘调校都是数十年的造车经验总结生产出来的。在性能方面极星一贯保持着同级领先的水平，外观设计方面更是CEO亲力亲为操刀设计。所以就有了目前推向市场的Polestar 4这款车子，确实刚发布的时候很多用户反馈，车子很喜欢，价格接受不了。极星也马上响应在11月16跟号摘星之夜发布会进行了价格调整，从原来的34.98万起，调整到现在的29.99起。可谓是诚意满满。相信调整过价格的Polestar4不会再让人质疑，它凭什么了。期待极星4的市场表现
2023-11-22
風㞢淚痕
提问十一代思域，智导互联个人中心无法登陆，其他功能未见异常，听歌导航都能正常使用，虽说不影响使用，但总归看着不舒服，去4S店，一下午都没解决，让把车放哪里，反馈厂家，再看怎么处理。车友们有碰到类似问题吗？有没有什么好的意见建议？
2023-11-21
六安汇众源经开店
A8承受不了的“压力”，奇瑞舒享家来扛中国人对于物件的好歹在判断上有些执念。比如总会见到老一辈的人掂一掂手上的东西，然后表示许可般地点点头，这玩意好，有份量。但实际上，这套规则却不适用汽车制造业上，几乎每一个有抱负的汽车制造商在轻量化这件事都有绝对的默契，够轻，是实现速度与激情的前情提要，但对于绝大部分家用主流品牌来说，轻量化是可望不可及的女神，月薪五千，很难肖想林志玲。所以敢把轻量化提上议程的只有那些家财万贯的超一线品牌，迈凯伦，路特斯，相对来说奥迪已经算离目标近的一位精英中产了，在高端商务旗舰车型A8里大力推崇采用全铝车身结构，这一传统也延续了相当长一段时间，不过，近发布的第四代（D5）奥迪A8(图片|配置|询价)的车身结构中，加入了镁合金材质和碳纤维材质，高强度钢的比重更是大幅增加。放弃全铝材料，一方面是难以承受高质量材料带来的正比例成本，另一方面来自于市场对其安全性及碰撞抗压能力有所质疑。但全铝车身真的是一件吃力不讨好的事情吗？向来低调踏实，以技术硬实力说话的奇瑞却对这件事有着不同的看法。尽管铝制车身对企业研发和盈利都有一定的压力，但奇瑞认为，为用户带来更好的产品和驾驶体验足以抵消这一切。而经过多年的研究和开发，奇瑞也向市场带来一款真正的铝基战士——奇瑞舒享家，解决了那些连奥迪都不愿意面对的困境，让主流市场用户都能享受上高质量现代化材料带来的驾乘体验。我们先来聊聊奇瑞如何一一打破我们在奥迪身上看到的顾虑。首先是成本和工艺问题。A8的全铝车身采用铝合金材料进行替换，并未改变原有板壳结构，采用冲压工艺来对冷轧铝板进行塑性成形，经过铆接或焊接形成车身骨架。外覆盖件采用多道工序冲压成型。而奇瑞打造了中国首个具有完全自主知识产权的铝基车身平台，采用铝合金进行一次挤压成型，形成梁系结构，对于复杂结构则采用铝合金压铸成型工艺。外覆盖件采用高分子复合材料，材料利用率提升50%，模具投资下降40%，这项由奇瑞钻研出来的造车新工艺，一举获得了“中国汽车工业科技进步奖一等奖”，堪称中国车企在车身制造领域的宝塔尖技术。其中亮眼的一点，奇瑞还取消了传统工艺中的冲压、涂装这两个对环境影响大的流程，可达到更少的碳排放，和有害物质的产生。相较于奥迪A8板壳结构制造能耗降低91.7%，环境污染减少63%。当然，重要的是，铝合金车身还具有更好的抗腐蚀性和耐久性，可以延长车辆的使用寿命，且铝合金可回收率99%，循环利用率高，在工业环保层面上具备更多的长期意义。也就是说，通过系统性平台开发部署，奇瑞舒享家的铝制车身在生产上不仅降低了企业的成本压力，减轻了工业制造对公共环境造成的负担，更有效延长了林志玲的花期，让车辆的自然生命周期和复合利用率都得到增长。第二个问题，也是核心关键，是关于安全层面的顾虑。之前网络上曾流传过A8铝制车身在车祸中严重毁坏变形的图片，伤了奥迪的车，也伤了用户的心。但技术理工男奇瑞根本不怂，迎难而上，自然也是因为它有正确的解题思路了。奇瑞舒享家采用了复兴号及C919大飞机航空级铝材，相关资料显示，奇瑞舒享家独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，配合材料车身刚度提升20%，车身扭转刚度达到了39800N·m/deg，碰撞防护效果提升了30%-50%。如果说这个数据太过于抽象，那么如果拿出百万级豪华车的门槛40000 N·m/deg这个度量衡，是不是就更清晰了？在被动安全的核心里，奇瑞舒享家且不说远超同级车型，数据上已经是无限接近于富豪座驾劳斯莱斯幻影。为了打消市场对铝制车身安全性的顾虑，奇瑞舒享家通过第三方专业机构中汽研的测试，中汽中心首席专家孟宪明博士宣布了奇瑞舒享家参加 TOP Grade 品质的挑战成果，在顶压、拆解等多个测试环节均表现优异，并为其颁布证书。但这还不够，奇瑞舒享家更是玩了一波大的——奇瑞舒享家测试项目“7车叠罗汉”，申请吉尼斯“无保护汽车垂直叠放高度”世界纪录且挑战成功。这个项目在吉尼斯挑战里很早就存档备案，但一直没有人申请挑战，因为吉尼斯官方对于这个项目的考核标准非常严苛，车辆需要在不借助任何外力辅助装备的情况下，保持堆车平衡超过10s，更早之前沃尔沃XC60也曾经尝试过7车叠罗汉，但无法撤去的辅助绳索让这场活动只停留在堆积木级别的水平，这次奇瑞舒享家严格按照游戏规则，拿下实至名归的荣誉，也彻底抵消了市场对铝制车身的偏见。既然短板被补齐，那这辆奇瑞舒享家就可以称之为真正的七边形战士了，轻量化的铝合金腔体框架结构可以让整个白车身减重30%，作为一辆中型SUV，奇瑞舒享家的整车整备质量仅在1.8吨出头，这对于安装了大重量电池的电动车来说，可以降低约5%的能耗。同时其铝基轻量化平台采用集智三电的平台架构，新平台CLTC高效
2023-11-21
六安汇众源经开店
提到全铝车身，很多人的反应除了贵，就是不安全。 01 众所周知，由于铝的密度较低，所以全铝车身在轻量化表现上更优秀，使用全铝车身的车能够做到更低的能耗，更好的加速、操控和制动性能。但甘蔗不能两头甜，全铝车身虽然刚性还可以，但在抗拉以及抗剪能力与合金钢板不在一个等级上，再者铝合金车身的韧性也比较差，受到强撞击的情况下不占优势。这两个原因，导致全铝车身在燃油车时代迟迟无法打入主流市场，形成大规模的市场化需求。但新能源汽车的流行，让全铝车身再度成为话题，对于电池较重的新能源汽车，铝合金是实现汽车轻量化的首选材料，在汽车减重及节能方面效果显著。这让很多新能源汽车品牌更钟爱全铝车身，例如小鹏G6、特斯拉Model Y的铝压铸车身，奇瑞此前也发布了首个铝基轻量化平台S5X，中国首个铝基轻量化的首款电动SUV——奇瑞舒享家也在前不久刚刚上市。但这并没有打消消费者对全铝车身安全性的疑虑，基于此，奇瑞舒享家又做了一个挑战。日前，基于中国汽车技术奖的背书，奇瑞舒享家成功挑战吉尼斯“无保护汽车垂直叠放高度”的世界纪录，在没有外力辅助的情况下，成功维持10秒以上不倒，是铝质车身安全验证的新里程碑。那么奇瑞舒享家的全铝车身为何能这么强？这款车能否为全铝车身正名，提高全铝车身的使用率？功力深厚，将安全做到极致因为在全铝车身领域，奇瑞新能源是top级的大师，功力深厚。奇瑞新能源很早就开始了对全铝车身的研发，应用全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，拥有完全自主知识产权，仅车身申报专利就达124件，更创下了“一个量产全铝车身”等十余项国内的好成绩。在研发过程中，奇瑞新能源还突破了很多技术瓶颈。例如全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高，于是奇瑞新能源构建了铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系，并突破铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，首创国内“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，处于国际先进水平。雄厚的技术沉淀和储备，给了奇瑞舒享家充足的底气，这款车诞生于中国首个铝基轻量化平台，在轻量化、安全性、成本等方面都有更好的表现，材料利用率提升50%，模具投资降低40%，制造能耗降低91.7%，环境污染减少60%。而且相比市面上一些采用板壳车身结构的全铝车身，铝基轻量化平台采用的是蜂窝内嵌晶体结构，从工序和材料两方面进行了优化，结构更稳定。同时为了提高车身强度，新车还采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，车辆碰撞防护效果提升30%-50%。这意味着在车辆时，可以极大限度保证乘员舱的完整性，大幅降低碰撞带来的风险。在诸多硬核技术的加持下，奇瑞舒享家的全铝车身就成为了轻盈的“硬骨头”。值得一提的是，除了这次的吉尼斯挑战，此前在TOP Grade挑战顶压、拆解等多个测试环节中，奇瑞均表现优异，获得中汽中心首席专家孟宪民博士颁发的证书，可靠品质已得到行业的背书。同时为了让用户没有后顾之忧，在维修方面，奇瑞舒享家还拥有终身整车质保、终身三电质保、终身上门取送车、终身道路救援、终身车机基础流量、终身车辆主动安全等六大终身免费。技术+服务+测试的三重，让奇瑞舒享家有充足的实力为全铝车身正名。 02 更具性价比，将舒适进行到底但是除了安全还不够，前面说到高昂的成本也是全铝车身难以普及的关键原因。在这方面，奇瑞新能源却做到了把全铝车身运用在了13万元起售的车型身上，在行业内这还是首次不管是和同类型的全铝车身车型，还是同级别车型对比，奇瑞舒享家的性价比都更具优势。售价方面，舒享家以12.99万-16.99万元的价格区间，除了有全铝车身，还拥有2830mm同级长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%。在智能化方面，舒享家定义为移动的第三数字空间，支持20项L2+级智能辅助驾驶功能，覆盖日常生活用车的全场景，还是同级唯一搭载车载微信的车型，实现了全时在线，使得用户日常生活中回复信息更加方便快捷，而且支持OTA升级，能够对海量的生态应用进行升级，持续优化用户体验。三电系统方面，舒享家采用的是后主驱+前辅驱的智能电四驱模式，CLTC效率可达91%，还拥有i-battery九级安全防护，实现高安全电芯体系、高结构热防护和智能云管理的安全的电池技术，如同24小时安全管家。再加上412km和512km的续航表现，基本可满足家庭所需。外观方面，舒享家打造了一个极富运动感的车身造型，更贴近年轻群体的需求，车头俯冲、运动溜背、悬浮车顶、0.618黄金比例等的组合，尽显潮流和时尚，极具辨识度。总体而言，奇瑞舒享家从美学、驾乘、智能、安全等各个方面都展现出优秀的产品力，全方位满足了当代用户对于家用、舒适的极致
2023-11-21
电车出海V
我们共创群群友考察泰国市场后的感受：从曼谷机场出来，强烈的对比，路上全是日本车，广告牌上全是中国车，一路看到埃安、长安、坦克、MG、比亚迪的广告牌…… 一个代表现在，一个代表未来吧。 Grab师傅说还有哪吒，下一辆车想买比亚迪，特斯拉也不错，不过有点贵，也没有服务中心。
2023-11-21
宏宇一汽奔腾
奔腾B70终端优惠后10万级「自主品牌运动中级轿车天花板」转自【丹东晓程】作为自主品牌，无论外观、内饰、科技性，还是性价比和销量，第三代奔腾B70都可以说是一款非常成功的车型。由于动辄大几十万的进口运动车型并非一般消费者可以承受，自主品牌的优质中级运动家轿就显得性价比「爆表」。总的来说，整车在外观设计方面，还是有着不错的年轻味。第三代奔腾B70采用「光影哲学之性感曲面」3.0设计语言，大尺寸的格栅内部采用雨幕式镀铬垂条装饰，视觉效果非常激进。战戟造型的大灯通过开眼角的形式与中网融为一体，中网内部排布着黑色的矩阵元素，恰到好处地提升了运动感。车身侧面采用时下流行的GT风格掀背设计，大量的线条勾勒出光影层叠的科技感和层次感。尾部设计是奔腾B70的一大亮点。采用时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有效地拉宽了尾部的视觉效果，同时配合尾部上方的扰流板和下方双边共两出的真排气，使得整个尾部看起来更加动感。内饰方面，采用了环抱式设计，以驾驶员为中心，中控台和车门内饰板都采用了皮质包裹，加上金属拉丝饰条的点缀，营造出一种豪华感和高档感。结合4810mm的车身长度，及2800mm的越级轴距，营造出来的黄金比例GT风格大掀背，是奔腾B70吸引人的焦点之处。修长的车身和长轴距所带来的车内乘坐空间表现，及超强的后备箱储物能力，完全超越了同级其他品牌车型。无论是在城市工况，还是家庭自驾长途，奔腾B70强大的乘坐空间和储物能力，轻松应对不在话下。动力方面，新车继续推出1.5T/2.0T版车型可供选择，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，传动系统匹配7DCT/6AT变速箱。其中，1.5T这款引擎获得过2020年“中国心”十佳发动机的殊荣，最大的亮点就是热效率达到了39.06%，压缩比也是达到了11.5:1，所以在油耗方面有着不错的表现。值得一提的是，在2022年C-NCAP评价车型结果中，全新第三代奔腾B70荣获五星安全评价，其中，完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）；正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）；侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）；鞭打试验得分4.278（满分5分），“乘员保护评价”获得64.453分，得分率92.08%，综合得分率达到90.3%，整车安全水准明显优于同级。并且，在车身刚性用料方面，包括前后防撞梁、ABC柱，底盘整体结构等多处，都优于大众朗逸等合资车型。如果说多年前大家还以为合资车更安全，可现在国产硬实力的进步，让事实就摆在面前。综合来看，第三代奔腾B70在产品力方面的提升非常明显，在设计、智能、驾控等方面均有拿得出手的本领，「新国民家轿」定位十分精准。10.59-14.49万元的低门槛定价，作为一款中型的轿车，价格竞争力无疑相当明显，说是「自主品牌运动中级轿车天花板」亦不为过。
2023-11-21
孤独公路
皮卡之王冠誉全球——长城炮品牌发布会
11月17日，2023广州车展正式开幕，长城炮携主力车型重磅出击，登陆羊城。基于坦克平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方建议零售价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼！山海炮性能版重新定义全球性能豪华皮卡，更大、更强、更豪华、更好玩，以无与伦比的穿越能力、出众的拖挂能力、百变的改装能力、全场景休闲适应能力，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV，是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡，围绕“绿色、性能”两大核心，提供新能源皮卡最优解，以先进技术与硬核产品，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。长城炮坚持以用户为中心，从用车场景出发，不断进行技术升级和产品进化，满足更细分用户的特殊需求，在23款长城炮的基础上，推出定制版、高寒版两款定制化车型。商用炮定制版柴油手动四驱售价12.28万元、柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮定制版柴油自动四驱14.98万元。商用炮高寒版柴油手动四驱售价12.38万元，柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮高寒版柴油自动四驱售价14.98万元。即日起至12月31日，购越野炮可享受限时优惠1万元、置换补贴1万元，金融贴息36期0息；购乘用炮、商用炮、金刚炮，可享限时优惠1千元抵6千元，置换补贴5千元，金融贴息24期0息，。二、销量成绩长城皮卡10月全球销售17333台； 1-10月全球累计销售170007台，同比增长6.9%。1-10月国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城； 1-10月，长城皮卡海外累计销售37970台，保持中国品牌出口销量领先；长城炮10月全球销售12763台，累计38个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。三、全球化战略及成绩【全球化战略愿景及目标】：到2025年全球年销量超越50万，打造全球前三的皮卡品牌。【依托集团全球研产销体系】以“全球大布局”“研发大投入”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。全球化生产体系：在中国，长城汽车拥有10大全工艺整车生产基地。海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有多个KD工厂。全球化研发体系：长城汽车已经实现了全球研发、全球制造、全球销售；形成以保定总部为核心，坐拥欧洲、亚洲、北美的研发布局优势。全球营销网络：海外网络数量近700余家，销售区域覆盖多个国家核心城市商圈。【全球化成绩】 2021年，长城皮卡全球销量突破200万台，开启全球化元年，引领中国皮卡进入全球化时代。长城皮卡已连续25年销量第一，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，销量稳步提升。 2021年11月，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星评级，成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。长城炮还斩获多项海外权威大奖。澳新市场，长城炮斩获权威媒体年度“最佳皮卡”大奖；在智利上市的第一个月，长城炮获得素有智利汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”；在南非，长城炮在双排皮卡品类中力压福特和五十铃等品牌，强势杀入“2021年度最佳车型”决赛，成为南非皮卡决赛车型。四、产品信息 1. 山海炮性能版山海炮性能版定位大型高性能豪华皮卡，是基于坦克平台打造的量产性能大皮卡，更大、更强、更豪华，更好玩，成为全球用户畅享户外、纵行天地的超能伙伴。【产品亮点】更大：车身大，内部空间大，驾乘更舒适，是真正适合长途自驾的穿越之王。车身尺寸大：5462mm*1992mm*1960mm，大型宽体皮卡，比友商中型皮卡宽了74mm；并通过缩短后悬、增加轴距、加宽轮距、优化避震布置的设计，使驾乘空间更宽敞；内部空间大：内部肘部宽度1.6m，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华SUV舒适度；离地间隙更大：底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。更强：国产动力天花板；真正三把锁+百万级越野合法装备一步标配到位，是真正解决车友改装合法化的性能之王；动力最强：3.0
2023-11-20
愉悦的星星9B8
奥迪换蔚来已经4年多了，20多万公里了，连刹车片都没有换过，一年就买个服务无忧的费用，9000左右，然后就什么费用都没有了，我是终身免费换电，天天要用车，太香了。比油车好开太多，20多万公里车子没有出现过什么问题，之前奥迪13万公里就烧机油，搞不懂怎哪里那么多黑蔚来，中国能做出这么好的车，自己买不起就不要瞎说。
2023-11-19
Jsir416
Model Y车主·车龄1年
天下苦BBA久已——关于价格的讨论
曾几何时，人们真的认为，价格等于豪华，车价越贵越豪华。于是，当你拥有35万预算的时候，想买一辆改善型用车，BBA给你的选择是——Q3，GLB，X1，乞丐版A4L，没了，就这么多。然后你作为消费者，还要给你PUA一个帽子:你买的车不够大，配置不够丰富，是因为你穷，因为你的预算不足，因为你没有努力工作，（BBA哪里贵了，一直都是这个价好么……）时至今日，依然有很多人用价格来衡量是否豪华，却对车辆加速性能、丰富配置、用料做工，结构强度，安全配置，烧不烧机油视而不见。诚然，品牌的沉淀需要时间的累积，但是相应的，时间车轮的转动也带来的工业制造更低的成本，供应链更加成熟，车辆性能和强度的获取门槛更低。在这样的背景下，中国人依然“享受”着比美国等成熟汽车市场高昂的多的BBA价格乐此不疲。正是这种市场不成熟，人们对于面子和品牌的盲目崇拜，才造就了开头的那个尴尬情况——手握35万却惨遭PUA，回家反思自己没有好好努力。咱们并不否认BBA车型的高端，但是简陋的配置，花里胡哨的选装，套路满满的4S店，透支了多少年轻人的贷款和父母的钱包，挑拨了多少家庭矛盾和夫妻感情。这种不思进取的工业产品，他们真的配吗？很多拥趸者，抱着并不成熟理智的消费观，一厢情愿的认为只要买了昂贵的汽车，身边人就理应高看自己一眼，人生价值就得以彰显，所有人就应该承认其取得的成功，而他们自己除了掏空了周围人的钱包和背负了大额的贷款，又能有什么所谓的社会地位和阶级属性需要彰显？？（真正为社会创造价值的大佬除外）近些年，以特斯拉为代表的新势力的出现，正在打破既定的李佳琦式的汽车圈的游戏规则。以成本定售价，直营，不搞虚头巴脑的选装，成本下降便主动降价，成为汽车市场的一条鲶鱼，两三年来，主动降价足有2万多美元，且不论是否背刺老车主，这种让利于客户的精神，和新能源市场的带动降价的效应，的的确确使得消费者可以用更少的费用，选到空间更大，舒适性更强，配置更丰富的车。比如modelY，理想L，问界M7，G9等等。不管官方和民间承不承认，BBA的确正在以变相的方式降价，比如电动的BBA价格优惠力度很大，油车不断下探入门成本。这都是他们想继续在市场立足不得不做的事情——你自己不主动，就会有人逼着你干，要么适应牌桌的新玩法，要么出局。
2023-11-17
我有五层楼
蓝山车主·车龄1年
没有300P吧！咋说咋对
讲个笑话，前段时间我说没有300P，销售给我打电话了，明年才上，具体时间待定，一堆人开始怼我，销售知道个P！这个车还需要预热吗？上来就是2万的销量，长城总裁说了 11月17号见叭叭叭见了吗？车在哪里呢！好多人和我说，什么不需要宣发，不需要流量，自带顶流。好嘛一个普拉多直接把热度拉爆说个实话，真的买得起普拉多的不会考虑坦克的。 300的成功是合适的价格炫酷的造型不惜成本的配置，成功给中国少部分人群一个能越野最高性价比的选项。长城不但继续加深巩固扩大人群，反而一直吊着胃口，该发不发，我就这么说吧！这一两年其他厂家对这个细分领域的快速蚕食肯定会让长城后悔的！
2023-11-17
才思敏捷的果戈李
魅影姿态领克03改装AIRBFT空气悬
#魅影姿态#领克03改装AIRBFT空气悬挂案例，今天给大家分享领克的改装哪里，有成都代理提供，领克03作为国产车型，应得了广大用户们的喜爱，轿跑的外观和丰富的配置，吸引了不少车主，在改装方面领克也是潜力巨大的，姿态风格是众多玩家们的首先，这台领克采用的是AIRBFT空气悬挂系统。领克03于2018年10月19日正式在日本富士国际赛道(Fuji Speedway)上市 [2] ，领克03定位于领潮运动轿车，共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68万元——15.18万元。2019年4月16日上海车展上，领克03 2.0TD动力车型正式发布并上市，新车将推出2款车型，售价为15.48-16.68万元。新车最大功率为190马力，此外2.0TD车型未来还会推出功率更强大的版本。外观方面，领克03+主要是增加了全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边共四出式排气等。此外，领克03+通过对空气套件的优化，在风阻系数基本不变的情况下，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，提升了操控稳定和性能表现。
2023-11-17
这车值么
昨晚参加了广州车展的极星之夜，给我的感觉就一句话“新豪华们总会越来越像”。 1、线下门店，“中心店”、“空间店”、“品牌体验中心”，如此的布局显然与蔚来的“空间”、“牛屋”、“交付中心”有着异曲同工之妙，而加入社交属性的做法同样也是蔚来对于线下门店的期望。除此之外，极星在售后方面也是联合多方力量，尽可能为车主打造“上门服务”的售后环境。 2、补能，特斯拉和蔚来的补能便捷性一直是大家有目共睹的，而如今极星也决定要走建立专属补能体系这条路线。但比较令人意外的是，极星直接联手特斯拉，用超充站提前让车主感受补能基建大面积覆盖的快感。在建立专属补能的初期阶段，这不失为一个有效的过渡方案。 3、车载智能，作为亿咖通创始人，新任极星CEO的沈总直接喊出了“软件定义汽车”的标语，且同样会推出与车机系统全面打通的专属手机——Polestar Phone。当然了，同样作为星际魅族CEO的沈总，在这一步上的推进显然要顺利得多。 4、品牌调性，自品牌独立以来，性能便一直是极星的标签，毕竟这个名字是做赛车起家的。而从现场的一系列数据来看，极星对于这台极星4的硬实力充满了信心。 5、权益分离，令人意外的是，在发布会现场，极星4又公布了一次价格，将权益包以4.9万元的价格分离了出来，相当于进一步降低了准入门槛。不过更狠的是，极星这次直接推出了保价政策，而且有效期一直延续到了24年年底，这对于了解极星2的观望者来说，无疑是一针定心剂。总结一下，虽说自进入中国市场以来，极星品牌遇到过不少挫折，但在如今重新整理了售前政策、售后体系和产品定位之后，它的实力依旧是不可小觑。配合上极星品牌独特的设计手法、对安全近乎偏执的坚持，以及一如既往的环保理念，它确实展现出了一份能够在一众电动豪华品牌中多颖而出的性格。至少，当极星喊出“电动车操控天花板”这句话的时候，我是可以相信它的。
2023-11-17
这车值么
#极星4纯电SUV公布价格：29.99万起昨晚参加了广州车展的极星之夜，给我的感觉就一句话“新豪华们总会越来越像”。 1、线下门店，“中心店”、“空间店”、“品牌体验中心”，如此的布局显然与蔚来的“空间”、“牛屋”、“交付中心”有着异曲同工之妙，而加入社交属性的做法同样也是蔚来对于线下门店的期望。除此之外，极星在售后方面也是联合多方力量，尽可能为车主打造“上门服务”的售后环境。 2、补能，特斯拉和蔚来的补能便捷性一直是大家有目共睹的，而如今极星也决定要走建立专属补能体系这条路线。但比较令人意外的是，极星直接联手特斯拉，用超充站提前让车主感受补能基建大面积覆盖的快感。在建立专属补能的初期阶段，这不失为一个有效的过渡方案。 3、车载智能，作为亿咖通创始人，新任极星CEO的沈总直接喊出了“软件定义汽车”的标语，且同样会推出与车机系统全面打通的专属手机——Polestar Phone。当然了，同样作为星际魅族CEO的沈总，在这一步上的推进显然要顺利得多。 4、品牌调性，自品牌独立以来，性能便一直是极星的标签，毕竟这个名字是做赛车起家的。而从现场的一系列数据来看，极星对于这台极星4的硬实力充满了信心。 5、权益分离，令人意外的是，在发布会现场，极星4又公布了一次价格，将权益包以4.9万元的价格分离了出来，相当于进一步降低了准入门槛。不过更狠的是，极星这次直接推出了保价政策，而且有效期一直延续到了24年年底，这对于了解极星2的观望者来说，无疑是一针定心剂。总结一下，虽说自进入中国市场以来，极星品牌遇到过不少挫折，但在如今重新整理了售前政策、售后体系和产品定位之后，它的实力依旧是不可小觑。配合上极星品牌独特的设计手法、对安全近乎偏执的坚持，以及一如既往的环保理念，它确实展现出了一份能够在一众电动豪华品牌中多颖而出的性格。至少，当极星喊出“电动车操控天花板”这句话的时候，我是可以相信它的。
2023-11-17
橘子先生1016
如何应对人工智能带来的挑战？
近日博鳌亚洲论坛全球经济发展与安全论坛第二届大会在长沙举行。在“AIGC时代的可持续发展与风险管理”分论坛上，国内外政要、学者、企业家围绕人工智能时代的可持续发展进行交流。上海交通大学中国法与社会研究院院长季卫东说，2022年末引起世界关注的大语言模型，标志着生成式人工智能发展进入一个崭新阶段，给国家、社会带来各种便利、收益，但同时也带来令人不安的风险甚至威胁。季卫东认为，人工智能时代，加强金融风险防范、完善各国规则协调具有重要意义，人工智能监管应采取兼顾风险管理和科技研发的平衡政策。商汤科技亚太区副总裁兼战略执行负责人邹春慧说，以AIGC为代表的人工智能产业高速发展的同时，其伦理治理风险备受关注，商汤已成立“人工智能伦理与治理委员会”，推出“AI安全治理开放平台”，推动建设开放、可信的人工智能创新生态，积极参与相应标准、监管规则制定。“中国近年来结合实际陆续出台相关制度保证AIGC技术良性发展，并在第三届‘一带一路’国际合作高峰论坛上提出《全球人工智能治理倡议》。安远AI创始人兼CEO、牛津大学人工智能治理中心政策研究员谢旻希认为，生成式人工智能的可持续发展和风险管理已成为世界各国和人民面临的共同课题，社会各界应积极支持通过博鳌亚洲论坛、“一带一路”倡议、联合国框架等推动具有广泛共识的标准规范，共同做好风险防范，促进人工智能技术造福于全人类。
2023-11-16
WRXxxxx
银河L7车主·车龄1年
银河L7提车快2个月的感受
车子到现在行驶了4000多公里了，整体感受还是非常不错，驾驶质感提速，舒适型底盘紧凑性都很好。 9月初去银河店试驾，最开始家里是想让我买L6等上市，但是去了店里之后发现了L7还不错，就考虑L7，当时试驾的时候感觉特别好，还有副驾驶屏幕，操控也很好，可能也是因为上一台是油车年份特别长了，给我的差距感觉很大，就对这个车印象特别好，后来也去试驾了S7，感觉前挡风的角度还有视角没有L7那么宽阔，不过S7的内饰和外观是真心好看 9月底提车到现在，高速跑了七八趟了，室内一直用的纯电，所以油耗非常不错，跑了4000公里，总共加油也就用了600，其他都是充电跑的提车就是1.1.2，充电速度就一直都这样，以为很正常后来在车友群才知道，之前的版本充电大概50分钟能够充满，现在这个版本充电需要1个多小时。吐槽一下，我买的是max版本，当时店里只有星舰和plus，max版本展车都没摆，我在懂车帝看配置的时候上面写着座椅通风按摩副驾驶选装，没有主驾驶，所以以为是主驾驶也带通风按摩，副驾驶选装女王副驾，结果提车之后去上牌，才发现主驾驶没有座椅通风，当时挺后悔的也怪自己没仔细去了解，如果当时知道我肯定会提星舰了无线充莫名其妙断冲而且反复充电又断开，需要拿来重新放，然后又重复断开两次才能正常充电，而且这是普遍现象车友群里面所有人都有这个问题，没有夸大其词，然后就是车机，这一点我必须说明一下，2023年的车机，最基本的滑动都是不跟手的，点一个应用或者点地图都是一顿一顿打开的，在导航的时候想滑动屏幕看看路线都是奇卡无比，我不知道吉利作为一个几十年的汽车品牌，一个车机流畅度到达垫底的水平，甚至过渡动画都没有都是点应用然后直接一闪打开，最基础的缩放展开动画都没做，寥寥草草就上市了，最新的E8要上市了，直播间天天都在宣传车机用的芯片多流畅，我就不想戳穿L6L7是有多卡顿了，然后就是蓝牙车钥匙，在2023年整车达到15万-18万左右价格的一个插混suv，尽然需要星舰这个老顶配才能拥有，虽然星舰上的蓝牙钥匙经常连不上，但是这种最基础的功能都需要阉割我不知道是怎么考虑的，氛围灯也是，我不可否认氛围灯的设计特别好，面积特别大，给人一眼看上去特别的亮眼，而且还是256色，但是尽然不会有呼吸变换，也不会自动切换，还需要去选择一个颜色然后就一直显示一个颜色，也不会跟随歌曲跳动，那宣传256色的意义在哪里呢，需要车主自己去切换，浪费你们设计这么大一块的氛围灯，这不属于费力不讨好嘛？并线辅助，雷达这些东西我都已经无所谓了，没有也没办法，每个型号价格差距配置不同这点无可厚非，但是最基础的蓝牙钥匙，氛围灯，都需要阉割，实在是不能理解，为什么不能做一些选装给自己的客户多一些选择的权利，中控台上面的音响尽然全系都是一个空洞，里面没有音响，但是里面有预留的线。安全性方面也有一个问题，L2辅助驾驶用的是摄像头方案，有车道线的时候还是挺精准的，到了没有车道线的地方会没有车道保持，这时候理论上会有一个警示音记性一下车主识别不到车道线吧，这个车竟然没有，就在仪表台显示一段文字提示车子识别不到车道线，这对于一些新手司机特别不友好，可能稍微没注意到都不知道车子没有车道保持了导致不必要的事故发生。吉利是中国车吧，北斗是中国的卫星吧，没错全系都不支持北斗卫星，没有车道级导航，仪表台那么大一块地方不愿意做一个导航地图进来，用的是文字和线条显示的捡漏导航，自带的音乐播放软件，经常性出现播放途中突然没声音了，再点播放就一直切换下一首，提示无法播放，需要关了重新播放。如果副驾驶在看电影，主驾驶屏幕会进一步卡顿，基本上想在主驾驶操作一些app，卡顿到点了都没反应，或者打开了半天加载不出来，8155芯片也能优化成这样，好歹给银河做个动画呗，动画还能掩盖卡顿。在购买这个车的时候销售和我说车机不卡顿以后会ota的，我是选择相信银河的，但是到目前为止基本上是没有改变，半天憋出来的全网ota1.1.2可以去问问任何车主，基本上就是半桶水，增加的功能都是一些本来就应该在上市就做好的功能。本人实名了车主，续航里程都是我自己跑的，我说的东西如果有假随便喷我
2023-11-16
宏宇一汽奔腾
10万级唯一“双十佳”硬核圈粉奔腾T90惊艳亮相澳门车展 11月10日，由中国汽车技术研究中心等权威机构联合主办的“2023中国汽车安全大会高峰论坛”，在中国（澳门）国际汽车博览会上盛大开幕。刚刚斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”双十佳大奖的奔腾T90，作为优秀获奖车型代表受邀出席，并进行了产品、车身技术主题演讲以及白车身展示，不仅让国内外专业人士有机会近距离了解一汽奔腾的先进技术基因，并得到他们的广泛关注和一致好评，更向外界展现出中国汽车安全技术的前沿水平和应用价值。中国汽车安全大会高峰论坛是中国目前最高端、最专业、最多元的汽车车身专业会议，是行业内车身领域最具权威性和影响力的会议之一。该会议的前身就是中国车身大会，与欧洲车身大会遥相呼应，是中国乃至于世界汽车车身领域技术交流及展示平台。此前奔腾T90参加的中国十佳车身评选与中国十佳底盘评选，同样是由中汽中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量，共同打造的行业高标准、高权威的评选活动，评委团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。之所以能够两次跻身十佳榜单，并以优秀车型代表身份参会，都源于奔腾T90卓越的车身设计、出众的底盘素养以及越级的品质实力。在车身方面，依托FMA-A2全新平台，奔腾T90创新研发出由16个环环相扣的核心结构环组成的“笼式”空间框架，结合高达74%的白车身高强钢用料占比、25%的1500MPa以上热成型钢占比，以及业内最高强度2000MPa热成型钢等硬核材料的加持，使得车顶单侧可承受自身车重4.7倍的重量，车身扭转刚度达24000N·m/°+，不仅确保了车身的高刚性和高耐撞性，更为车内乘员提供极致安全保护。在底盘方面，奔腾T90展现出一汽奔腾“轻、稳、顺、悦”的优秀驾乘基因。基于前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，奔腾T90通过800MPa高强钢控制臂、铝合金前后转向节等多种技术创新，使得底盘动态响应速度更快、驾控稳定性更好。同时，同级别大规格前后减振器的应用，不仅将细碎振动过滤更彻底，更有效提升底盘性能上限。并且，其底盘转向系统也配备有轻便、舒适、运动三种助力模式，不同习惯的驾驶者都能找到最适合自己的转向手感，让操控随心所驭，高速稳定安心。值得一提的是，在本届安全大会上，仅有两款车型同时获得两项十佳大奖，一款是售价高达50余万的产品，而另一款则是仅10万元起售的奔腾T90，该车也成为了本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型，所以其超值属性、品质实力也是毋庸置疑的。从卓越的车身设计、出众的底盘素养，到全方位越级的品质实力，一汽奔腾在汽车最重要的两大“隐形品质”上，完美诠释了品牌十七年来在研发、制造方面的技术积累与底蕴。两获十佳权威大奖并代表中国先进车身技术参会展示，不仅是对一汽奔腾领先技术于品质实力的高度肯定，更进一步助力奔腾T90成为更多中国家庭的10万级首选SUV。
2023-11-15
姑苏女侠客
提车快乐——我的卡罗拉
#提车日记一、个人情况介绍版本型号：2022款卡罗拉1.2t先锋Plus版上牌时间：2022年10月13日买车地点：江苏苏州落地金额：10.8w 赠送礼品：皮座椅，行车记录仪，倒车雷达，脚垫等行驶里程：11633km（到10月31日）买之前本来是看电车的，看了五菱宏光神车，续航好像170km，还有奇瑞小蚂蚁等，都是续航低。续航高的单价又高。后来决定看油车，问我教练，他叫我不要买三缸机，说后期发动机会抖。一门心思就想着那买省油的四缸车吧，所以我只看了好几次威驰，致炫，价格没谈拢就没下手。后来我朋友说你干脆加点钱买卡罗拉吧，我想想也是可以，因为第一辆车。毕竟路上那么多卡罗拉，又省油，到了店里一看配置，科技感爆棚，简直适合我这小白啦。脑子一热当场拍板买了，正好还有货，现在想来实则有缘。因为不抽烟的缘故，我就没有选择带天窗的精英版，而是选择了低配先锋版。精英版当时是贵大概6K左右，大家也可以参考一下。用车场景就是平时自己就是上下班代步（52km），偶尔跑高速回趟家（400km左右）。我还是比较认同丰田的造车理念，省油省心，我觉得尤其是从外观上面很大程度上能反映出来这台车的性格，丰田卡罗拉从外观上面给我的感得就是非常的温和，我看过这就是一辆家用车子该有的表现。如果太运动激进了，还有点不适合家用，我的观点就是这样子的，但是卡罗拉的外观也并不是说特别保守，感觉每个地方都设计的恰到好处。二、外观感受这款卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，车头以丰田车标为中心，再向前格栅、前大灯两侧延展，这也充分体现了丰田的家族设计风格--Keen look，非常具有冲击力，给人犀利的感觉。同时，全新的投射式前大灯和LED日间行车灯也进行了完美结合，使得车辆前脸散发出了更加前卫的高科技气息。车尾设计与前脸的设计比较一致，也采用了梯形设计。这款车的LED组合式尾灯及腰线等设计都非常的高端，也能彰显卡罗拉的稳重大气。同时，车尾下部特征线与后部车轮的翼子板连为一体，造型极具立体感，总体上来说还是非常喜欢它的外观的。三、动力加速及操控感受方面卡罗拉可以在10秒左右完成0-100km/h的加速，这点总体上来说还是不错的，不过与同级别的一些涡轮增压车型相比，卡罗拉的加速性能可能略显不足，不过卡罗拉在操控性能方面表现还挺好，在高速公路上行驶时稳定性还是挺出色的，尤其在转弯和变线时，车辆的侧向力表现均衡，悬挂系统的调校也使得车身侧倾控制得当。此外，卡罗拉的方向盘手感适中，回馈力道适中，在不同路况下都能保持良好的操控感受也很满意，可能是我没开过别的车，总之对卡罗拉的动力和操控感受还算满意。四、空间表现方面说实话卡罗拉在同级别A级车里边，空间还算可以的，我们一家人坐后排基本上也不挤，头顶的话离车顶大概有两到三拳的距离，大腿离前面后座距离也是够用的，不过在后面如果身材比较肥胖或者比较魁梧的话，建议后排坐两个人，因为坐3个人肯定会挤，我们家还好，没有身材特别胖的，所以一家人出行还是比较方便的。五、配置及内饰感受卡罗拉座椅我还是比较满意的，看起来虽然没那么高级大气，但是座椅质感还是不错的，乘坐起来非常舒适。仪表板采用了数字化仪表，简洁明了，驾驶员可以随时获取车辆的信息。中控台配备了8英寸的彩色触摸屏，同时还配备了安装在底座上的旋钮，方便使用者进行各种调节控。此外，2022款卡罗拉还配备了贴心的无钥匙进入、启动系统、自动空调以及多功能方向盘等，这些配置在A级车里面，还算是比较良心的，科技感非常强，也非常的自动化，主要是很安全，所以这些配置我很喜欢。六、油耗感受平常在市区开的比较多，一般就是8个油左右，不过如果回老家，在高速上拉一下的话，油耗基本在5个左右，还是非常省油的，我平常加的一直是中国石化和中国石油，感觉还是非常耐用的，我朋友买的伊兰特之前一直加的大桥石化，不知道是车的问题，还是油的问题，后来出了报警，所以我建议新车还是加中国石化或者中国石油，七、舒适度与隔音从舒适性上来说，卡罗拉的舒适性我觉得是有一些不到位的，就比如说车子的隔音效果，在高速上的时候能够感觉到他的隔音效果是有一些差的，还有就是减震，也不知道是不是调教的不好，我本人是感觉是有点硬的，不过每个人的主观感受都不一样，我问其他车友，有的说还挺舒服，所以如果要买车的话，我建议还是自己去试驾感受一下，舒适度如果是10分的话，我评价给6分，剩下的4分或许是我有钱了才能感受到，嘿嘿。
2023-11-15
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
前有古人霍去病，后有小战神比亚迪！
了解比亚迪的都知道比亚迪汉家族自问世至今，不仅以“油电同价，颠覆燃油”的策略常年霸榜同级销量榜首，更是成为国内其它品牌竞相对标和赶超的标杆级存在。战神版相信大家都应该知道吧，同级别里中国品牌屈指可数的“种子选手”。相信大家还不太了解比亚迪汉战神的启蒙来自哪里，也是来自我们悠久的历史，回溯一段鼓舞人心的历史：汉武帝时期，霍去病17岁首战告捷，封冠军侯，河西之战六天破五国，漠北一战狂歼9万匈奴，达成饮马翰海，封狼居胥的至高成就，让霍去病无愧上下五千年最强战神的称号。“匈奴不灭，无以为家也”——比亚迪便是受最强战神启发，推出了这款最强车型汉DM-p战神版致敬大汉战神。车厢大面积覆盖着极黑高档类麂皮，包括座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等部位，并加以黑色碳纤维材料进行点缀，更增加了黄色缝线和金甲黄安全带，使得车厢内的精致感和运动感跃然而出。战神版还增加了一系列熏黑外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等，并以金甲黄高性能四活塞定钳 (前)突显性能风范，彰显硬核实力。
2023-11-15
云才32
别克E5车主·车龄2年
从传统大厂的营商环境看新势力
最近传统大厂出了不少幺蛾子，E5和蓝山如出一辙的保价风波，通用大规模的召回，丰田大规模的减产，汽车行业真的不行了？可是，再看看一批新势力的发力，不管从销量，还是被传统大厂嘲笑的冰箱彩电大沙发的设计，消费者投票确实很实在，就是花钱。真的所谓的传统大厂的底蕴在哪里？车造的好就一定卖的好吗？看看韩系，法系，懂车的人都知道，韩系和法系的车都不错，但卖的好吗？老百姓有几个懂车的？普通人买车，其实简单点，大多数人说好才是真的好，中国传统的理念，诚信赢天下。因为做人和为商最基本的原则都没有，那你怎么能做好产品？不是新势力太勇猛，那都是靠这些传统大厂衬托的。慢慢的，这些所谓的大厂也终将要边缘化，见证数年以后这些大家目前还熟知的但营商素质低下的大厂被淘汰吧。
2023-11-14
电车出海V
中国汽车商超店，震惊老外
亲身体验中国电车，第一印象还不错。我在上海旅游，当我在各大型购物中心闲逛时，我注意到了所有这些以前没有的电动汽车商超店，从丰田到沃尔沃再到大众，当然还有所有中国国内的品牌，如极氪和蔚来。我从未亲眼见过后者，所以我仔细去研究了下。先说极氪001，外观看起来相当时尚。内饰用料考究，做工精细，从门板、中控台到扬声器格栅，浑然一体，令人赏心悦目。价格和规格都很有竞争力，但这是我事先就预料到的。满载顶级配置，3.5秒0-60公里加速，100千瓦时电池，售价约4.8万美元。接下来我看到的是令人惊叹的蔚来ET5。它立刻让我想起了Taycan Gran Tusismo。内饰也做得非常好，到处都是高品质的材料。总的来说，它们给我的第一印象非常好，从里到外都非常漂亮，即使是我从未听说过的品牌，内饰看起来也相当高档。遗憾的是，由于我没有中国的驾驶证，所以无法试驾，但欧洲油管博主的评论大多是正面的。我希望，水涨船高，中国和欧洲市场的竞争最终会为美国市场带来更好的选择。
2023-11-13
soyou259
美国本土的Model Y 起售价超低
根据网友于11月11日在伊利诺伊州芝加哥特斯拉中心拍摄的新款特斯拉Model Y后驱版价格，在联邦和州两级补贴之后，价格已经来到了约237000人民币。跟据美国的联邦补贴政策，只有美国本土制造的电动汽车可以获得补贴吗。补贴后，全世界最便宜的特斯拉再次回到了美国，中国制造的特斯拉将不再可能再出口美国。
2023-11-12
宏宇一汽奔腾
安全不止一步奔腾T90除了AEB还有双“十佳” 备选：《安全不止AEB 奔腾T90还有双十佳底盘车身》近期，一场关于AEB（自动刹车系统）的技术争论，成为汽车行业的焦点话题。各种观点的背后，是智能化时代人们对汽车主动安全技术的重新审视。尽管汽车厂商对技术的讨论并没有标准答案，但从用户的角度来说，无论哪一种技术，其最终价值都体现在实实在在的用车体验上。不找噱头炒作，扎扎实实的造好车。作为一个拥有17年历史的自主品牌，一汽奔腾不惜成本、追求更高品质的造车态度，在奔腾T90上得到了鲜明展现。它不仅配备了近期各方热议的AEB系统，还加持了中汽中心“2023中国十佳底盘、2023中国十佳车身”两项专业大奖。可以说，从智能驾驶辅助技术应用到传统的核心部件品质，奔腾T90都是一款来自大厂的良心车型。数据显示，16万元以上的乘用车中，AEB的配置率在67%左右。在奔腾T90的7款车型中，除了入门级车款外，其余6款车型都配备了AEB，最低售价不到12万。更重要的是，该系统在2022年奔腾B70的C-NCAP碰撞测试中，以10.601的测试成绩（满分11分）达到了妥妥的优秀水准，其可靠性得到了官方的权威验证。这也意味着，面对从视觉盲区忽然闯入的行人和车辆，奔腾T90能够为车内成员和车外行人，增加了一道更可靠的安全“防火墙”。 AEB系统也是奔腾T90主动安全的一个缩影。作为一辆10万级家用SUV，奔腾T90最高搭载了23个智能传感器，可实现24项智能行车和泊车功能，达到了同级最高的L2.5级智能驾驶辅助，智能化水平领先同级。除了领先同级的主动安全水准外，奔腾T90也是中国汽车技术研究中心公布的2023年唯一一款10万级车身、底盘“双十佳”车型。如果说AEB是事故前的最后一道防线，那么车身的安全性则是事故后减少车内伤害的核心保障。奔腾T90通过十六个环环相扣的核心结构环，组成了“笼式”空间框架，能够最大限度吸收碰撞能量，减少碰撞冲击。同时，车身高强钢以上用材比例74%，1500MPa以上热成型钢比例25%，特别是AB柱加强板和车门防撞梁，应用了业内最高强度的2000MPa热成型钢。完美的车身结构和超高硬度材质，使得奔腾T90兼具了韧性与硬度，车顶单侧可承受相当于约5倍自身车重，远超行业标准。在底盘系统上，凭借“耐用、便宜、省钱、好开、智能”五大优势，奔腾T90也将十佳底盘大奖收入囊中。特别是在主流的麦弗逊加多连杆独立悬挂基础上，奔腾T90通过铝合金前后转向节、高强度钢控制臂等多种技术和材质创新，为用户带来了“轻、稳、顺、悦”的行车体验，展现出奔腾品牌鲜明的驾乘基因。从同级领先的主动安全配置，到车身底盘“双十佳”的独家殊荣，作为一款让用户“买得起、用得住”的高品质之选，奔腾T90 当之无愧“10万元全家人的首选SUV“。它不仅在同级车型中树立了一个高性价比的新标杆，也成为一汽奔腾“国民好车实创者”定位的扎落地。
2023-11-12
上饶广运王芳
奇瑞舒享家斩获新能源汽车动力系统奖
奇瑞舒享家斩获“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统奖 11月7日，2023年度十佳新能源汽车动力系统评选结果揭晓，奇瑞舒享家所搭载的电驱动系统——“奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统”斩获“中国心”2023年度十佳新新能源汽车动力系统奖。 “中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选是由《汽车与运动》杂志于2016年创办，至今已成功举办8届。主办方《汽车与运动》在“中国心”品牌下并列举办“年度十佳发动机及混动系统”、“年度十佳新能源汽车动力系统”和“年度十佳动力总成零部件”三大评选。其中，“年度十佳新能源汽车动力系统”评选创立了国内首个新能源汽车动力系统评选标准，受到汽车行业、相关媒体和消费者的高度认可。油冷+扁线电机行业公认最先进的解决方案之一据悉，油冷扁线电机技术是一种当前新能源汽车驱动电机最先进的技术，具有高功率密度、高效率、高集成度、高轻量化、高静音性等优点，能够提供整车更优越的加速性能、更低的能耗和更安静的噪音表现。该电驱动系统采用先进的电磁设计方案、智能热管理油冷系统和高效的控制策略，能够实现高效的能量转换和优异的系统响应速度，同时具有更高的功率密度和更低的噪音水平，能够提供极致的动力、能耗和静音性能，符合新能源汽车未来发展趋势及社会对可持续发展和环保的要求。油冷扁线电驱技术最开始由国外车企发起研究，已经在新能源汽车市场得到规模化示范应用，但国内具备量产该技术的企业较少，奇瑞新能源就是为数不多的车企之一。奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统，功率密度达6kW/kg、单电机效率超过97.5%、三合一驱动系统CLTC工况效率达到89.4%，在功率密度、单电机效率和综合效率方面达到同级领先水平。同时，该电驱动系统高155kW的最大功率，相当于标准2.0T发动机的表现水平，极速高达200km/h。此外还具备45%的爬坡能力，38米的制动距离，并提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。电驱动系统出色的综合能效比，加上奇瑞舒享家符合空气动力学的车身线条、轮毂造型，以及同级减重下铝基轻量化平台能实现整体减重30%，整车综合能耗得到了10%以上的优化，搭载67.12kWh 磷酸铁电池的版本，CLTC综合续航达到512km，实际续航表现也领先同级其他车型，从上市到现在不断收获用户的高度评价。家庭用户舒适出行最优解奇瑞舒享家是奇瑞新能源今年9月12日推出的家庭纯电SUV，这款车型不仅有强悍的动力表现、可靠的续航表现，而且还通过超舒适、超安全、超智能和超简约的标杆级品质，全面满足了家庭用户多元化出行场景需求，解锁家庭出行美好新体验。奇瑞舒享家前脸部分采用了主动式进气格栅，能够将车辆在高速行驶时的风导向底部和两侧，从而更进一步降低风阻。流线型设计搭配水滴化弧线，配置空气动力学轮辋与低滚阻轮胎，满足颜控要求的同时更有效降低行驶阻力。整车长宽高分别为4675/1991/1660mm，轴距则为2830mm，不仅拥有同级最长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%，可确保前后排都拥有足够的驾乘空间。不仅空间超大，奇瑞舒享家还配备了女王副驾，座椅支持四向电动调节、通风、加热和按摩功能，更进一步提升了前排的舒适驾乘体验。此外，全景大天窗、L2+级智能辅助驾驶系统、品牌音响以及双层隔音玻璃等配置应有尽有，能给用户带来更高的舒适与便利。同时，奇瑞舒享家聚焦用户需求，拥有同级唯一车载微信、同级唯一多地图融合、同级唯一座舱过热保护及最安全的ADAS、同级唯一智能管家，创造更多场景智能体验，成为15万级家庭纯电SUV首选。奇瑞舒享家还拥有中国首个为“纯电”而生的铝基轻量化平台，拥有完全的自主知识产权。其独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均属行业领先。值得一提的是，在奇瑞舒享家的发布会现场，中汽中心还为奇瑞舒享家颁发了挑战证书，并宣布TOP Grade奇瑞舒享家顶级品质挑战成功。奇瑞舒享家9月12日正式上市，该车型一直备受市场消费者与行业媒体的关注，可谓是上市即火爆。从上市之后的用户反馈及行业、媒体评价来看，奇瑞舒享家无论从颜值、配置、空间还是背后的技术，都达到了同级甚至行业领先水准，可谓是全面满足家庭用户多元化出行场景需求。
2023-11-11
狗哥狗开
哪吒GT车主·车龄1年
哪吒 GT 不负众望史诗级更新终于来啦
哪吒GT1.3.0来了这次大更新，中控屏幕可以和S一样有了分屏，爱趣听也变成了QQ音乐，仪表盘也有了变化，布局不一样看着更舒服了，最重要的是低速转向或者变道会调动侧面摄像头。相当于有了流媒体后视镜了简直不要太棒！当时也带来了期待已久的哪吒卫士测试版🤩 哪吒卫士，开启后，可实时监控车辆周边环境，当行人靠近或车辆异常震动时，自动保存预警视频至U盘中，您可在相册中查看。如发生异常震动，车辆同时鸣笛亮灯示警，并发送报警通知及视频至您的手机APP中。 1.哪吒卫士功能仅当次开启有效，下次使用时需在车辆设置或APP中重新开启。 2.开启宠物模式、OTA升级时哪吒卫士不可用。 3.满足如下条件之一时，哪吒卫士将会自动关闭：a. 哪吒卫士连续工作8小时；b.电量低于30%；c.重新解锁上电。 ❗️（注意：哪吒卫士（beta版）运行时，将无法使用APP）远程开启空调、座椅通风加热及除霜等功能。请关闭哪吒卫士后再使用远程控制功能。新增功能如下： -大屏分屏 -RPA遥控泊车 -手机发送位置到车机 -哪吒卫士（适用于选装智驾升级包车型） -自适应及漂移优先赛道模式（适用于580 AWD车型）［体验优化］ -爱趣听升级为00音乐和喜马拉雅 -导航视觉优化：新增呢仔车标、优化地图配色［仪表布局优化］ 360车辆控制应用中心 360°全景影像自动泊车腾讯视频驾驶达人哪吒爱玩驾驶方面：哪吒GT 的底盘是偏软调教的，比较主打的是两门轿跑，还是要兼顾舒适，对比了几个版本下来就是底盘变得更紧致了，不像以前特别松散（特别是减速带和坑洼路面）转向也更加灵敏很准，指哪打哪，就是高速方向盘有抖动还是蛮大的。问题复现：钥匙还是和以前一样存在打不开车门的概率，不知道是没电还是 App 蓝牙感知问题，这个还需要大家去反馈给工程师复现！写在后面：哪吒现在慢慢的跟上了主流了，各项软件都在完善，也像勇子说的给哪吒一个机会也给中国品牌一个机会。话说回来我们支持是一方面，但是哪吒官方研发也要跟上，不然就像恋爱一样单方面付出，最后就是舔狗了祝哪吒越来越好，各位赶紧去更新体验一波吧！求圈主推荐
2023-11-11
Adange619
瑞虎5车主·车龄10年
奇瑞承认自己是【理工男】了？
#聊聊你的Dream Car 我觉得风云新能源发布会上那句【混动还得看理工男】真得是戳中消费者心窝，作为一个八年多的奇瑞车主，同时也是一个理工男，对于奇瑞精益求精埋头苦干制造中国好车的精神深有体会，前几年别的车企各种买水军造势，买黑粉给竞争对手抹黑造谣的时候，我大奇瑞像极了一个理工男老实人，勤勤恳恳默默无闻踏踏实实造车，用几十年磨一剑的精神造出了一批优秀的发动机变速箱等汽车核心部件，去年更是首次提出全车终身质保，试问有哪个车企敢这样自信承诺？奇瑞汽车让自己的优秀通过时间来验证，这就是【理工男】的特质，用事实说话！ 11月9号奇瑞选择在北京雁栖湖国际会议中心举行奇瑞风云新能源发布会，说明奇瑞汽车对于风云系列是寄予厚望的，前几年奇瑞在新能源领域还是稍显迟钝的，电车仅仅推出了小蚂蚁大蚂蚁车型，而别的车企则是接二连三推出各种新能源车型（包括纯电车，混动车型），新能源车型的销量也是节节攀升，尤其是比亚迪可谓是独占鳌头，BYD早早就宣布了停产燃油车，全面转型电动汽车，奇瑞前几年依旧醉心于研究高热效率燃油发动机，如今新能源赛道上已经进入白热化状态，奇瑞风云新能源横空出世，凭着奇瑞几十年来汽车专利技术的积累，必将在新能源江湖上掀起一翻巨浪来，这对于咱们消费者来说再好不过了，加油吧，理工男！
2023-11-11
小鹏和华为的AEB之争
AEB目前是很难做到像人一样灵活把握，就看参数设置到哪里触发，每家理解也不一样，如果把数据设置灵敏，制动是好了，但是不一定安全。我觉得任何事物都有两面性，你的AEB刹得住，“误刹率”是不是也测一下,刹得住，万一经常误刹有什么用？以后是不是就看不到电影中追逐的场景，也没法在从林中驰骋，在停车场停车再也不会剐蹭？（因为AEB刹得住？）在中国和欧州的五星安全测平中（Euro NCAP碰撞四个五星蔚来占了三个），对AEB环节有非常多的限制，如果他们去参加更严苛的官方测试还能有一样的成绩吗？大家还记得蔚来之前AEB灵敏度过高，“误刹率”时常发生，根本就没有办法用，现在把它调回了。新能源车更该注重补能效率和车子质量，而不是某个软件系统，以人为本。
2023-11-11
汽车之家169
海鸥海鸥自由飞翔
海鸥"牌手表自1955年诞生已有66年的发展历史，66年来的发展历程为"海鸥"手表的制造奠定下了雄厚的技术基础，现已成为集手表机芯的研发、生产、组装、销售于一体的手表生产基地。"海鸥"牌手表被国家评为"中国名牌"产品。海鸥手表集团把增强自主创新能力、造就国际品牌作为发展的战略基点，2002年，海鸥集团累计投入1亿多元，先后引进了瑞士加工中心、日本数控自动车和投影仪等世界先进设备，组建了新品柔性生产线，并在消化吸收的基础上提高自主创新能力，使企业研发能力和关键技术始终保持世界先进和国内领先水平，缩短了与世界同行的差距。
2023-11-11