资讯
车友交流

车友都在聊

小刀电动车尾箱怎么安装

东莞市建成汽车销售服务有限公司
睿程CC原版
长安锐程CC，2020年1.5T潮锐型4万公里，车辆信息：极品一手、全车原版原漆、醉美轿跑、白外黑内最美搭配、配置丰富：无钥匙进入、一件启动、电动天窗、多功能方向盘、多媒体大屏系统、倒车影像、车侧盲区影像、运动驾驶模式定速巡航、电动真皮座椅、座椅加热、电子驻车、1.5T发动机搭载6AT变速箱前后独立悬挂、A级车的价格、B级车的空间、价格不高，开回家、欢迎试驾
2023-10-24
用户5681502430922
提问21款 C260 运动版，最近后备箱的尾盖打开的高度没有以前那么高了，导致拿东西非常的不方便。请教一下，后备箱的尾盖高度怎么调整啊？后备箱电动开和关都正常
2023-10-24
用户4082107216444
提问260L脚垫尾箱垫+电动尾门+双门无钥匙进入34万其他的都还没谈，这种合理嘛，其他地方还有可以谈的吗各位大哥
2023-10-24
儒雅轮船0q7
别克英朗XT 两箱版本外观这么多年还是可以的轮胎刚刚换高配车型一键启动电动天窗皮座椅自
2023-10-24
尊享名车—KLF
16年12月凯迪拉克CT6 28T豪华型，个人一手车，整车原版，搭载8AT变速箱，纵置发动机，独立悬架，裸车276匹马力，车长5179，双电动座椅加热带通风，BOSE音响，LED大灯，全景天窗，行人识别模式，主动刹车，安全系数极高，【发变情况】原版
2023-10-24
广东恒信各品牌二手车
思域车主·车龄13年
新到2021年3月上牌雷克萨斯ES260卓越版一手车实表行驶13300公里整车3个面补漆纯油2.5L加8AT变速箱 207匹马力，全车无钥匙进入，ACC自适应巡航，车道偏离预警，换挡拨片，电动真皮加热座椅，电动尾门分区自动空调，现价格实惠。支持分期付款。
2023-10-24
pyhz
菲斯塔车主
4儿子的套路
一个追尾追中间部位后尾全换，说贯穿尾灯边上部位变形啦掉漆后面全喷，然后后备胎撞进去了切割后备箱位置一圈，修了十来天，出险一万多，后盖翘起来的颜色不对版，倒车尾灯全是瑕疵，直接弄成事故车。
2023-10-23
沈阳壹号名车赔总
宝马7系车主·车龄15年
09年 3.6最高配卡宴
2009年极品保时捷卡宴，中规3.6L高配版，全车原版三件划痕喷漆，仅仅行驶了11万公里，配置：全景天窗、座椅加热、温区空调、座椅记忆多项调节、电动后备箱、侧踏、行李架、底盘升降、悬挂软硬调节、多功能方向盘、经典五连表。
2023-10-23
沈阳赔总专注精品
09年极品保时捷卡宴
2009年极品保时捷卡宴，中规3.6L高配版，全车原版三件划痕喷漆，仅仅行驶了11万公里，配置：全景天窗、座椅加热、温区空调、座椅记忆多项调节、电动后备箱、侧踏、行李架、底盘升降、悬挂软硬调节、多功能方向盘、经典五连表。
2023-10-23
沈阳赔总专注精品
17款路虎揽胜 1098
2017款，2017年上牌路虎揽胜运动，中规1098，全车原版，安全行驶14万公里，配置：四门电吸、电动后备箱、电动踏板、黑耀套件、前排座椅加热、一键启动、英国之宝音响、温区空调、全景天窗、底盘升降、全地形模式、多功能方向盘、后排娱乐、自动大灯。
2023-10-23
流光几度1
提问车顶行李箱多大合适，不影响电动尾门开启
2023-10-23
用户9219893661726
提问为啥特斯拉不用换油液之类？刹车变速箱啥的都不用么，为啥国产电动都还是这套。
2023-10-23
盛鑫名车王磊
一手车.高配，全景天窗，车道偏离，无钥匙进入启动，电动后备箱.座椅加热.自动空调，后排冷热调节出风口
2023-10-22
胖子腹肌硬邦邦
宝马X5(进口)车主·车龄10年
出自用v260原厂航空座椅
出自用v260原厂航空座椅电动头枕四向调节，靠背电动前后，脚托电动上下通风加热按摩一键复位按钮纯牛皮的 2020年9月提的车，因为还没要孩子，几乎没怎么用过现在我要换新款的棕色座椅，所以出掉 5k一张烟威青岛我给送上门给你省个木架物流费主驾副驾牛皮座椅也可以一并出售，和二排座椅一起打包价1w5 小桌板，加热通风三组座椅记忆头枕电动上下调节，头枕前后手动调节靠背电动调节，坐垫前面高低电动调节整个座椅高低电动调节腰部支撑四向电动调节并且我还加装的威霆的座椅扶手，和原厂中央冰箱扶手箱不碰撞可以看我之前的帖子有介绍
2023-10-21
沈阳壹号名车赔总
宝马7系车主·车龄15年
16年奥迪A8L 仅行驶了6万公里
仅行驶了6万公里，2016年奥迪A8L 五座豪华版，全车原版，配置：无钥匙进入、四门电吸、电动后备箱、全景天窗、自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、换挡拨片、一键启动、底盘升降、四驱、自动大灯、四温区空调、前后座椅加热通风电动、后排隐私遮阳帘。
2023-10-21
zunxvx
F7本来做成增程式的话可能是更优解
我个人觉得是做成增程，不是phev，也不是纯电才是最优解。这二十多万价位段的轿车，看似面面俱到，其实肯定是有牺牲的地方，动力、操纵、舒适、内饰做工、品牌、售后等等。哪怕电车不怎么看牌子，其他部分想兼得其实还是很难。飞凡的优点是外观动力操纵储物空间，其实宣传的“舒适”反而是很虚的部分，这个价位的体型B+或者C级的电动轿车后排大部分做的都很差（唯一例外是极氪001，因为造型它的车顶高度有1米56，起码多出六七厘米而且车顶造型很平），本质原因就是大电池的让电动轿车地台比燃油车厚了差不多15厘米，而且很多电动车不同动力系统用的都是同一底盘，所以车内垂直空间不足就是必然。使用增程搭配续航200公里左右的大面积薄电池电池，可以让车内垂直空间增加将近10厘米，可以用来提升座椅垂直高度和车内安装全景天窗以及遮阳帘。F7掀背的深度其实是厚的，车后部装油箱其实侵占不了多少空间，还可以借着机会还下结构优化一下车内的气压问题。车头装増程器的空间其实还好，部分工具箱完全可以移到车尾，F7的车头正面并不出彩，有进气改一下说不定还能更好看，排气管可以不隐藏，直接车尾做漂亮的双出，现在车尾下部其实是不出彩的。总之，F7纯电改增程之后，优点是车辆成本明显下降（四五百公里的电池和2.0升的增程系统哪个成本低很明显吧），车辆重量可以明显降低，增程器体积不大，车的外观可以变得更好看，车内可以增加全景天窗和遮阳帘还有明显改善座椅坐姿，大幅提升功能性和舒适度。缺点是纯安静程度可能略为下降，车辆长时间连续激烈驾驶有可能电动机输出功率降低。但是考虑到国内大部分这价位用户的实际使用，我觉得F7增程式目前明显优于纯电
2023-10-10
稳妥的大乐乐
#摩托车精华用车感受简单介绍：本人男，哈哈哈。车龄不长。以前在内蒙上学的时候就会骑车，要说驾龄的话，差不多4-5年吧，那时候骑得都是我爹的125.哈哈哈、不过这个是用自己钱买的一个小小r。个人还是很喜欢的。这个车是21年10月份的车，到现在已经快两年时间了，当然，第一个车我也改了一些东西，风挡啦，护杠，记录仪，挡泥板之类的。本人先吐槽一下这个车我不怎么满意的点吧。首先呢，就是坐姿，这个车的坐姿给我的感觉是不怎么战斗，如果需要战斗一点的姿势，就得升高脚踏，但是这样的话，骑行三角可能会改变，建议大家看时机情况再改。第二个呢，就是这个车比较肉，这个车肉基本大家都知道，有目共睹的。1-2档的时候会有顿挫感，而且在增档提速的时候很明显能感觉到，顿挫感，这样让我好不舒服，而且当熟悉这台车了之后，你会发现，你谁也蹦不过，甚至有的时候踏板车都能蹦你，因为你是在是力不从心啊，这个车子就这样。后来咨询了大佬，同级别很少被蹦了。第三点，第三个不好的点就是这个车灯，真的是太暗了。原厂卤素大灯，完全看不到路面，眼神不好的摩友们可以换个led的灯。这个灯是真暗。而且黑天灯看不清楚的话，真的容易有安全隐患，现在电动车横行霸道，逆行的开远光的，比比皆是，头盔镜片有点颜色的在晚上骑就跟瞎子一样！所以提车当天直接就在车行花了200换了个LED灯！没加装什么射灯之类的，感觉LED就够用了。第四个点，就是链条，原厂链条太响了，别人炸街是排气，我们炸街是链条。有句话：未见其车，先听其声，就这个链条声，离老远就能听出来，gsx来了。不过虽然链条响，但是排期还是很好的，排气的声音很好，不超人，晚上进小区的时候，声音也不大，要不然容易被人说扰民。在被举报了。第四个，我感觉原厂的风挡不好看，透明的，里面放个什么东西都能被看的一清二楚，非常丑，真心推荐摩友们，自己动手安装一个黑色竞技风挡，那个是真帅。里面放个擦车布啥的，完全没问题，一点都看不到。还有就是低转的时候，你会感觉没有力，车子不发力，等到7-8000转的时候，车子才有力。在一个，贵。好多网友看着同级别的车，都没有gsx贵，这个就是对比，gsx比同级别的车都贵。也不是没有毛病，主要做工和质量也在这。还有一个可能大部分玩家都没有遇到过：F1 F1是指这个车的故障码，这个可能很多人都没遇到过，有幸我前段时间刚遇到过一次，当时觉得简直不可思议，正常的骑行突然发动机故障灯黄了，历程那边不停闪烁F1故障码，百度了一下发现好多gsx的车主也都反应这个，也推荐了一些简单的解决办法，但是还是本着一个探究真实原因的态度，中午请假骑着去了趟车行维修，师傅听了我的描述只是简单地把电脑连上gsx的系统，清除了错误码，就结束了，师傅跟我说：“这种属于这个车的通病，挺常见的，就是一种误报，只要你能正常骑就没事儿。还有就是这个车会滑，跑山的小伙伴们要注意了。原厂的轮胎抓地性一般，特别是在湿滑的地面上尤其明显，我遇到过几次下雨天转弯压到实线打滑的情况，前几天北京下大雨时，骑着去上班感觉更明显，一路打着出溜滑到的公司。不过如果你骑的够小心这个滑是可以克服的，如果不放心你可以选择更换轮胎在跟大家说说满意的地方吧，这个车我已经骑了13000公里了，非常满意的点就是，一次都没坏了，也没有被扔在路上过，根本坏不了。不想其他的，这个线断了，这个渗油了漏油了。烧机油了这个那个的。但是这个车我没有发现过这些问题。整理来说质量非常靠谱。还有就是，沉，重量这个事情，我觉的是好事，因为沉的话，就稳，我跑高速6档到底，表显140.车都不晃，非常的稳，完全不用担心，、振动小。双杠的优势很大，双缸发动机的震动本身就要比单缸轻一些，再加上豪爵铃木对于消震上的处理确实也到位，所以在同级别的摩托车里面gsx的震动绝对是最轻的，震动轻带来的骑行体感也会舒适很多！适合城市交通： gsx的骑行三角更偏向于城市交通，而且长时间骑行也不会很累！特别是当看到有腰铁的汉子骑gsx摩旅的，也更坚信我对gsx骑行三角的信任度了。当然对于习惯爬骑追求速度的可能不太适应gsx偏高的车把和偏圆的油箱。我最长的一次骑了一百多公里，腰和手腕还好就是屁股特别疼。而且250排量，不是很大，但是他省油啊，我实测百公里3.3个油。非常省油，我这箱油，已经2个星期了，还没跑完，而且我骑车也不拉高转，正常骑行。非常可以。还有，我这个车是黑色的，非常酷，好吧，真的建议大家都买黑色的款式，个人比较喜欢黑色，绝绝子，非常酷。、另外呢，这个车的坐高是780，我记得没错是这个高度，本人185，这个坐高对我而言是有点矮的，但是对大部分摩友来说这个高度还可以，前脚掌能着地就行，还有配置可调节健震，这样可以轻松调节一个自己喜欢的坐高。对于这个车的把高和坐高感觉都还好，不过还是挺多人吐槽这个车有点高的，而且有些真
2023-09-07
一路拐弯前行
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
写在ARIYA使用半年和行驶1万公里之后
曾几何时，作为一个传统机械专业的理工男，对于电动车的热潮，是一种防御、观察和疑惑的状态面对，手机电池曾经出现了批量不良，何况电动汽车的电池，品质要求远远高于手机电池，因此对于电动车的电池技术的安全可靠性，一致存疑。疫情三年，中国电动车的发展速度突飞猛进，跟新势力的宣传造势功不可没，但得益于新势力的造势和国家政策，让电动车暂居的媒体和行业的热点。家里现在两台油车，一台MPV（艾力绅），一台日常通勤的劲客，想把劲客换成电动车，降低日常出行成本。电动车以日常通勤为主，长途全家旅行以MPV为主。在选车过程中，非常纠结，到底是国产还是外资，作为理工男，接触过汽车整车厂和零件厂，知道这其中的道道。怎么说呢，举个切身的例子，之前去欧洲旅行，当时我们还有购买瓶装水的习惯，导游说，他在欧洲待了20多年，天天喝自然水，没有出现过拉肚子等情况，主要是水的标准。汽车也一样，合资品牌有比较成熟的企业标准，这些标准大部分高于国标，而我们很多自主品牌（曾经接触过一家），没有成熟的标准，基本上都是采用国标，有些产品标准，市场出现了问题才在产品上定义要求。在年初的时候，收集了几家合资的电动车资料，ID4、BZ4X、IX3、毛豆3和毛豆Y等等，在看了外观和内饰后排除了ID4和BZ4X，就剩下毛豆了，内饰其实感觉还行，简洁，主要头顶玻璃没有遮阳帘，市场又发生好几起刹车失灵事件，担心满满，直接放弃。在劲客保养时看到ARIYA，开始了解ARIYA，从外观上觉得不错，作为理工男，没有进行详细研究是不可能下定的，因此开始在网上收集ARIYA的信息，进入研究，以下从几个方面进行说明：一、外观：ARIYA在22年获得了IF设计奖和德国红点设计奖，这两个奖的含金量那是肯定的，从外观到内饰，感觉科技感满满。但内饰有两点需要吐槽：1、欧洲车型的氛围灯可以变颜色，但中国国内氛围灯不能变色，作为新能源车，这一点太Lower了；2、行李箱隔板，还是一体式的，不利于后排行李取放，如果变成拉伸式样的，后排可以随时取物品，同时第二排铺平后用气垫变成床后，拉伸式的也便于放置。☆☆☆☆ 二、电池：电池作为电动车的心脏，电池是由日本日产设计验证，按照日产的标准在C公司定制的，采用的811的NCM电池体系。日产是全球唯一具有电池设计和制造实际的主机厂，而且电池历史具有75年的历史，电动车累计行驶了210亿公里，没有发生过电池起火的不良。在电动车领域也算独树一帜了，电池安全就是电动车的天花板存在。☆☆☆☆☆ 三、整车安全性：作为传统汽车主机厂，也是电动车的先驱，对于电动车的安全确实有一些独特的点，经过调查，该车型原计划20年上市，但延迟了2年，其中就有整车5米掉落试验的项目的改进，通过行业内调查，整车5米掉落试验目前只有日产具有该试验，按照个人理解，就是模拟实际中车辆悬崖掉落翻滚电池碰到石头的结果。详细了解到，ARIYA安装电池的全铝下壳体110公斤，行业内大部分电池壳也就60公斤，这个也导致这个紧凑SUV整车重量接近2.2吨； ☆☆☆☆☆ 四、车机：车机只能说比日产燃油车好点，智能语音方面识别度也有待提高。按日常控制按键方面确实感觉不错，作为开了燃油车十几年的老司机，拿到ARIYA很容易上手，在触摸屏中有按键的基础上，在车上也保留了物理按键；ARIYA对于从燃油车过渡到电动车的人非常友好； ☆☆☆ 五、行驶稳定性：通过带姑娘从广州开ARIYA去大理，行驶1700+公里的经历，动力性表现非常不错，在120的速度下中再加油，反应也很快，再去大理的路上，在高速上经历了几次暴雨，车辆高速稳定性非常号，隔音效果也不错。两驱高配采用的是普利司通ALENZA 001 235R19的轮胎，主打湿路抓地力、静音和节能，网上查了以下，要1500一条，良心企业啊，在这种地方采用了这么好的轮胎； ☆☆☆☆☆ 六、辅助驾驶和能耗：购买了ARIYA之后，第一次跑长途，在辅助驾驶方面，感觉不错，比我另外一台MPV更加好用，高速过弯准确性和变道便利性都不错。从广州到大理，高速长期保持在110-120的速度，能耗维持在17.7左右，2.2吨的车，还不错；☆☆☆☆ 从广州到大理，行驶了1700+的里程的感受，开电车跑长途，还是比较累，通过个人感觉在500公里以内的旅程，油车和电车在非长假期间，基本上在时间方面相差不大。以后如果有超过500公里的旅程，我一定会选择开油车。自从购买了ARIYA后，家里的MPV 基本上使用频度很低，大部分是为了避免电瓶亏电，每周正常使用一下。电动车无论是使用成本还是操控性和静音性确实远超油车，随着未来技术的进步，C To P结构、C To C结构，凝聚态电池、固态电池等新技术的导入，里程焦虑会进一步降低。通过ARIYA 1万公里的使用和本次电车长途的体验，让我更加相信新能源车的未来。
2023-08-30
是陈一番啊
领克03车主·车龄2年
兜兜转转，还是领克03
从宝来自吸，到思域HB，再到今天的领克03，别人的A3是奥迪，我的A3，是第三辆A级车了。这个帖子，不说理由，就谈谈领克03的用车体验吧首先关于动力这方面，见仁见智吧。在开过朋友的电动车的之后，254p的领克03仿佛变得不那么够用，但其实对市区通勤来说，在舒适模式下，03的起步虽然不突出但刚刚好。而在运动模式下，是可以带给你一些些的小激情。关于底盘和悬架这个，对开了2年多思域HB的我来说，领克03的悬架简直是极大提升，最直观的就是过减速带，本来嘎子嘎子的声音现在更多是厚重的dangdang两下。至于底盘嘛，开的更多是市区路，也不是车评人车手啥的，描述不来，但只能说转向变道更有信心了。关于隔音，我觉得更多说的是轮胎吧，在不同的地面上这条胎的表现简直是天差地别，略光滑的沥青路安静，一旦不平的路面那简直是没有隔音油耗嘛正如我图片那样，目前我开了800多公里，表显7.几，但是我觉得应该是要高于这个的，毕竟我已经加了2次油总计800了块车机这个可能是近期很多人关注03的点，老的车机我没怎么用过，就新车机来说，首先就是启动速度，你不能拿手机对比，只能说你不要急着用车机，它启动速度也够用的。然后空调、音乐和导航都可以通过语音助手操控，但音乐软件这边网易云必须得开SVIP才可以手机、车机通用，略坑。另外就是流畅度，目前可以安装的软件毕竟不多，所以整体还好以上就是个人800多公里浅显的认知，不喜勿喷哦
2023-08-29
驱逐大冤种
驱逐舰05车主·车龄2年
感谢圈主东京约车
#提车日记感谢圈主东京约车的指导与推荐！！！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍先介绍一下为什么买车，因为我没车，虽然平时通勤4公里骑电动车方便，但是有车还是比较方便，而且9月研究生开学有个车也方便，其实本来是想看看燃油车的，因为现在每天跑的路程比较的近，一天也就不过十公里，本来还想看看纯电的，但是说实话纯电的我有点尴尬的是充电并不是太方便啊，基本上每天都是排队的，所以比较担心万一没电了咋弄，所以还是决定选个混动吧，这样一下子选择的范围就少了很多，都知道中国混动那家强，首选还得是老王！ 💰费用明细 23款55km豪华，有现车提车很速度，优惠2000（我这没3000）裸车价：9.98万元，落地价：10.40万，全款落地，贷款需要额外要2000服务费，不差钱，所以全款，保险4300，临牌10块，懂车帝返500元（提交了但还在审核），送五年十次保养，不包括首保+两次保养，赠电池电机护板，底牌装甲、玻璃膜，车自带的脚垫后备箱垫吸尘器扫地机器人，感觉小地方这样优惠已经挺好的了，能送的不能送的貌似都送了，比不了有补贴的地方，但送的东西确实不少了。 🧮选车对比之前还看过博越L，但是因为通勤短，容易积碳对发动机不好，而且吉利车机智能化不行，所以没入手，但是吉利底盘是真好，这点不得不夸。为什么选择驱逐舰呢，因为便宜啊，配置什么的也是够用的，空间也没问题，外形还行吧，而且排的上号的混动车型，所以还是选择了这车。 ✏️新车初体验【空间】空间蛮大的，对于我个人来说已经够用了，尤其坐在后排的时候，驱逐舰坐进去比较舒适，一家人坐进去也不挤。后备箱空间也很大，长途也就是回老家，后备箱超能装。过年什么都能带回去了。后备箱是我比较满意的。逢年过节走亲闯友，需要带的东西稍微多一些。一点不用愁。【动力】提速这一方面，还是比一般油车要快的。轻给油门就能爬坡了，但是油车跑高速可能更稳定一些。刹车这一方面，在车机app上可以设置，我感觉“运动”更适合我，但每个人的感受不同。可以安装自身体验进行选择。【智能化】但是对于新手而言，倒车之类的的就需要格外小心的，倒车雷达还是比较灵敏的，但是倒车影像一般，不是特别清晰，倒车速度的话，不好把控。总体上来说:车机智能化，无钥匙启动，遥控开空调等，动力在同价位没有更好的，无敌，顺滑安静，最重要的就是作为混动车，平常市区用车1毛钱左右，长途混动4毛左右，最后就是语音助手还是比其它传统车要强不少。油耗表现可能脚法问题还是怎么，感觉达不到我的省油预期，一般省油吧，亏电油耗4.3，我想有的人应该比我低，有电不用油这样可能才是正确的打开方式。 ❤️优缺点总结 EV模式平顺静谧，起步飞快，挂挡不会顿挫，语音助手还是比其它传统车要强不少，识别度很高，基本说什么都有正确的反馈，车机非常好，说实话底盘差就差吧，反正好路都平稳，烂路都颠簸，再好的底盘也不是磁悬浮的，烂路一样，所以车机等功能就挺重要的，可玩性很强，我已经安装最新版高德了，有小团团语音包哦，还有红灯读秒，相当于自己升级了。再说下使用不足： 1:空调降温升温太慢，特别是夏天开动的时候声响很大，但制冷效果却有延迟，能不能别这么大声响，怪吓人的。 2:各处接缝过大，特别是引擎盖边缘处，大的太容易藏污纳垢了，也不利于打理清洁。 3:座椅材质容易脏，内饰不好看，这个仁者见仁智者见智，我就觉得不好看，反正我不喜欢。 4:胎噪风噪太大，侧倾比较严重，走一些水泥路轮胎会有弹跳的声音，啪嗒啪嗒，过一些水泥路沥青路，跟打雷一样，还伴随着共振，车速到70以上，风噪就比较大了，发动机声音还好，然后就是转弯要控制在合适的速度，不然感觉不稳。 5:底盘不行，转弯不减速人都要甩出去了，后备箱放箱水，到单位水全都给你横过来了，零散一片。
2023-08-19
吴sir51165672
智己LS7车主·车龄2年
两个月用车愉快
闲话不多说，ls7回来开了小两个月了，各方面还是挺满意的，平时就是市区上下班，周末跟家人附近游玩，真的印证了那句话新能源车省油但是绝对不省钱，总感觉充电不要钱，周末就使劲浪，没有一天不动车的，现在更新了imos2.2.0，多出了A柱盲区视频，侧后盲区视频，数字宠物，还有其他的一大推文字描述的没仔细看，体验感科技感更好了，小貔貅可爱是可爱，小朋友上车就就一直叫它戳它，但是所谓的萌宠萌兽好像没有什么其他实际意义，就是相当于一个新的动画皮肤的感觉，每次呼叫还要先你好智己，然后才能叫貔貅的名字，宠物才可以走动作出来，太冗杂了，这样下去智己可以下岗了，直接你好貔貅可以了，还有救宠物的动作和指令太少了，有点蠢，真的是对不起前期app里的夸张宣传以及我的777水晶，这点差评，亟待完善！盲区影像功能这个功能好评，终于有人解决汽车A柱盲区的这个历史问题了，ls7有大又宽，这点更新虽然不够及时但还是如约而来了。不过好像只有左边是A柱盲区影像和左后影像智能出现，右边B的就是右后方的影像，一直没出现B柱的盲区影像。两个月去过洋山深水港的大洋山，桐乡，千岛湖，总结下来就是高速路上确实能耗比较大，好在长三角这边充电桩还是比较充足，出行还是要规划好以及时刻关注能耗。然后就是反光和防晒了，中枢屏的反光依旧是无可救药，头疼啊这点，大前挡好看依旧好看，视野依旧无敌，紫外线和隔热啊看数据也是厉害的，但是大太阳直射过来还是吃不消，水晶兑换了前挡遮阳帘，安装虽然简单，但是考验安装时的运气，3m胶太黏了，一个不留意没有到合适的角度就彻底粘牢了，这不只粘了一个驾驶位，副驾位置，老婆死活不让安装了，说这玩意太影响整车的科技感和美感了，好吧，又浪费我七千多水晶，上海嘉定不愧是汽车城，以前经常能看到无人驾驶的汽车在路上测试，这几天竟然看到了用ls7做测试车的无人驾驶车了，最后来一张桐乡玩时的风景照，雅鲁漂流确实不错，桐乡近郊游值得一去，但是千岛湖十足无聊五星差评，不值得推荐，给大家避坑。最近的媒体上，各种外资品牌再跟国内电车合作的新闻风生水起，我国汽车领域在新能源汽车可谓真的是逐步实现了弯道超车，从大众跟飞凡零跑小鹏，到奥迪跟智己的合作，可见一斑，虽然只是用智己的平台，当然不会叫智迪了（智迪怎么听都像雅迪电动车的感觉[坏笑]），但是奥迪作为大众的高端品牌，还是让智己车主虚荣心爆棚了一把。
2023-08-07
蜗牛一步一步网上爬
大众ID.3车主·车龄2年
ID3提车笔记，心中不胜欣喜
购车背景：由于在2022年底打算之后搬到郊区居住，考虑到将来的交通不方便，所以决定购买一辆代步车。综合考虑了买车费用、将来车辆维护以及油费等等问题，最终决定购买新能源车。之后去了比亚迪，荣威，大众三家店，从外观，性能，内饰，内部空间，提车时间，续航能力等各方面比较后选择了大众品牌下的ID3。选购理由：首先当时比亚迪提车预估需要3个月以上（保守估计），我当时面临房屋装修问题需要频繁来回没法等这么久，而且海豚的内饰和外观不太合心意。其次去荣威试驾了一辆车（忘记型号了），内部空间比较小，我是中等身高体型的女性，坐进去觉得挤的很，直接放弃了。后来看了ID3就选了它，内部空间较大和外形内饰比较合心意，续航能力也是同等十几万的小型车辆里面较高的。购车经历：最后是在上海闵行区颛桥万达的ID Store购买的，从下单到提车就2周时间。当时确定在这家店订车一是提车快，二是销售服务好，她把车上各个地方功能都仔细介绍了一遍，由于我是本本族且拿到驾照已经很多年，当年学的都还给教练了，所以急需有人能够陪练一下，那个销售答应陪我上路练几次包括大路，小路，停车，侧方停靠之类的，至少能够勉强上路而不是抓瞎。这个软性服务也很重要，一方面让我熟悉车，另一方面让我熟悉驾驶技巧。城市坐标：上海车价：14.9万 (送四个脚垫，普通贴膜，倒车影像，不包含保险) 颜色配置：外观白色（与市面上的暖白色不同，ID3的白色偏冷色调）当时由于预算，没有添加加选包，我觉得已经足够了，如果大家预算足够的话，可以加个6000元的加选包（里面有带电动遮阳帘的天幕，倒车影像，驾驶辅助系统，前排主驾电动调节）。从提车那天到目前为止已有6个月了。往事仍然历历在目。那天是我的销售开车带我去的宝山提车点，距离是真的远，进去后通过前台找到负责我提车的一位工作人员，验明身份，原地等待，那边是有提供午餐的，我是吃了午饭去的，不知道味道怎么样。一般提车会持续2-3小时，看当天的提车情况而定。当天交完钱买完保险，就去选车牌号码，中间停顿等待数次，接待的小哥一直忙的脚不沾地，我也不好意思催他，毕竟人家尽力了。最后就是去验车，当时还是个小白，也不知道该验啥，就随便看了看，万幸我的车子后来用着挺不错的。建议大家可以在验车前，网上小视频刷刷干货，看看需要验哪些内容，别像我一样哈，这里不展开讲了。要吐槽的是，完全没有像宣传视频上那样给你弄个小仪式，拍照留念，蝴蝶结撒花，别想了。他们在服务台边角上面放了一束很旧的看不清的真假的花束，连这都没给你用下拍照留念。这点真的是深深的不满，毕竟大家都是带着满满的期待来的。希望未来大众可以改善吧。最后提完车，由于当时自己的技术还不到家，要开那么长的一段路有点不放心，就用掉了保险里面赠送的代驾功能。提车后感受：这辆车最喜欢的有几个地方：1，行驶档开关的位置是位于方向盘的后面，这个位置不会遮挡视线，也不需要车主在不熟悉车辆的情况下需要目光向下去找，避免了很多失误的产生。2.安装倒车影像，对于本本族或者新考出驾照的人来说这是个必备物品。这个大大降低了发生意外和擦碰的概率。我在最开始的一两个月里面前车保险杠的边边脚脚有2处小擦碰，后面就都没有这类事件发生了。3，车型虽小，空间却很大，无论是乘坐区域还是后背箱区域，都是非常给力，能装很多东西，对于一家出游或者搬家都是非常棒，这段时间的搬家已经足够证明这一点了。刚刚谈了好的地方，接下来说说需要改进的地方：1，车机，这是遭到很多人吐槽的地方。在最初的两周使用了车机导航后，我直接放弃并改用手机的百度和高德导航，延迟很严重，而且车辆在路口需要换道转弯提醒很缓慢，来不及换道。语音功能更是拉跨。2，车胎很嫩，稍稍蹭一下马路牙子就缺一个口子，在车友群里面不停有人哭诉扎胎和拉口子。3.车辆喇叭很拉跨，声音很低很哑，我电动车的喇叭都比它响很多。实际驾驶感受：总的来说还是很不错的，车子开起来很稳。乘客们很多时候都会昏昏欲睡，我一个人独自清醒。转弯不会飘，但是刹车有点软，我现在都不太开快车，就怕刹不住，不知道这个有没有办法改进。在路面情况不好的情形下，抗震能力还是有待加强。乘坐感受：由于内部空间较大，所以没有压抑感，无论是乘坐区还是后备箱都是非常给力的。需要外出旅游多带行李的话是没有问题的。关于续航，如果不开空调，大概可以在400-480公里之间，如果开了空调，大概在300+公里了。
2023-07-30
双黄蛋与小虾蟆
ZEEKR 001车主·车龄3年
乐享一夏｜极氪001的夏日服务与续航
#保养攻略 ☀️Hello！好久不见~我是双黄蛋！☀️ 🔥夏日炎炎，有这个极氪001这个大号的移动空调房真的是太美妙了，无需担心开空调费油的新能源汽车，真是越用越开心！ 🌟为了做好充足的夏日续航准备，双黄蛋在这里给大家带来一些建议和实际使用体验。 🚗🚗🚗 🌟常回“家”看看，做好全面检察，无惧夏日炎热。每年用车的两大重点时刻，那就是夏季和冬季了，在夏季来临之前去极氪家做一次全面的检察，对夏日的科学用车很有必要。而且极氪家经常会在极氪社区发布免费检查的活动，这种关怀很舒心也很实用。这次为让我的极氪001在夏日能达到最佳的续以及使用体验，赶在活动时期内预约了检查，赶紧体验一番。夏季多暴雨，针对此类特殊情况，极氪家免费的给我的极氪001提供了，夏季底盘全面检查服务以及交流充电口的线束防雨盖的加装，顺便还做了空调的管道清洁，这极氪家服务的buff一下就拉满了！极氪001，一款持续升级的新能源豪华电动车，不断地升级，让我的极氪001的确是感到了更有活力，要想夏日续航充满无忧，这次小升级极氪立马就给安排上了，交流插座电子锁检查及防水盖加装，感觉极氪对卖出去的车还是有种负责到底的精神的，师傅前前后后用时大约1小时，完成了此项工序，仔细认真负责的态度让我对极氪家和极氪品牌的认可再上一个台阶。检查、安装完交流插座电子锁，随后就是后前束控制臂螺栓扭矩检查，师傅熟练操作，规范的扭矩上紧，拍照留档，很是规范，让我的夏日用车信心满满。最后就是空调的管道清洗了，没想到时间还挺快的，一小瓶清洗剂一喷，还别说小味儿一下子就清新了。在极氪家维修保养，还可以提供充电的服务，你能想到的极氪都给你想到了~ 🚘🚘🚘 🛞夏日续航，咱极氪出发！第一次接触新能源车的用户会对电动车的夏日续航有什么看法呢？ ①夏季的高温增加电池包的温度，过高的电池温度会导致能量损失和续航里程的减少。 ②夏季炎热，高强度的使用空调对导致好点了陡增，从而减少电池续航。 ③高温充电的困扰，高温环境下充电，电池的温度可能会进一步升高，导致充电效率降低，增加充电时间。 💡然而我想说的是，极氪001在这些方面都做的挺好的。得益于极氪001的出色热管理系统，合理的控制电池包温度是极氪001的拿手绝活，应该有很多用户都发现过，停车一段时间后，在烈日爆晒下的极氪001，有着空调压缩机启动般的嗡嗡声，那就是我们极氪001在主动给车辆降温了，无论是电池包还是室内座舱，主动温控系统的加入，随时为极氪001调整好状态，也是能为夏日续航使用加分的。 🧊不知道你们有没有发现，极氪001的空调无论怎么开都是那么的强劲和舒爽？而且夏日极氪001空调还可以开启ECO模式，也能达到了舒适的效果，不仅仅不费电，而且还能保证续航，相比春秋的17-18KWH/百公里的电耗，夏日20KWH/百公里的电耗也是很可以接受的。 🔋高温充电，极氪001也很能打，出色的电池温度管理系统，让极氪001的充电一直保持着平均的水平，1小时内能充80%的电量，在180WK的充电桩功率下，还是挺不错的。如果是极冲的360WK，那这个时间可以缩短到40分钟以下。自从我上次充电已经是上周了，对一个每天用车40公里以内的用户，开10天车也只能用到400公里的续航，而对于标定616km（cltc）的U版用户来说，夏季从95%开到10%左右的使用区间来说，极氪001真的能做到10天充一次电，一个月也只需要充3次电，当然极氪001的夏日高速续航也是挺实打实的，21KWh/100KM的电耗，开300公里去休息下充电30分钟也是足够满足使用的。 🌈🌈🌈 总结：极氪001不同于人们传统认知中的新能源车被冬夏的续航焦虑所困扰，让用户对新能源车充满畏惧；而极氪001冬季温暖，夏季凉爽，续航很顶，全能续航的六边形战士，让你在春夏秋冬都是满满幸福感的用车体验。感谢圈主推荐，笔芯❤️
2023-07-27
冰凌酷冷35
元PLUS车主·车龄2年
三个月用车作业
我比较懒，原本是不想写什么用车后感的，提车至今已经差不多3个月（4月20日上牌，4月16日交钱）我下订单时去年11月在APP里交的2000元订单，但是一直没有去提车，想着等降价再动手，一直等到4月优惠5800才下决心。不扯其他的了说正题。 PS1选车篇：选元PLUS之前对比了艾安的Y，感觉像面包车外观不好看PASS了；也对比了ID3，但是车机系统太古董了，当时海口这边的价格时真香！最后权衡之下也PASS了；还对比了哪吒U，但是这货说是降价但是最后对比了下加各种配置价格比元PLUS还贵，不用说肯定PASS；最后对比的是C11，外观确实漂亮，但是增程版的不考虑，用的是安东动力的三缸，但是纯电的价格超出了我15万的预算。所以对比来对比去还是元PLUS的综合性价比最高，这里我想说一句，选比亚迪元PLUS不是我有多么喜欢这个牌子，而是没有太多的选择（无奈的选择），我想这点也是很多中国消费者的心声。 PS2提车篇：我选的是430高配，本人在海南不考虑出省430基本可以涵盖了短程的出行。裸车价格是146800，我是全款买的，但是也交了1000的上牌服务费，不过销售给送了电机护板（价格大概是400多），1个电饭煲，1个空气炸锅，一个行李箱加起来估计也有300吧，销售说来说去也确实服务一段时间了算是给他们赚个幸苦费吧，咱也不能压得太过了。最后送的是单层的脚垫，玻璃膜。最不满意得是在4S店买的人保车险，体验感非常不好，三者200万再加其他费用差不多4500，但是啥都没送，本来打算出来后退保自己找平安买的，但是想想还要去人保的门店提交材料觉得太麻烦所以也没有退，等下回肯定不会选人保了，最后加上旧车置换，最后14万整提车。去选车那天（海口翔飞）的停车场起码有几十辆元plus现车等待出售，现在是买方市场，而且现在还没有提车且不着急用车的，完全不用着急提车，我个人觉得后边肯定还会降价的，而且现在电车免购置税的优惠延续到了25年年底。 PS3用车篇：提车当天售后的销售给我推荐3000元的延保，我截止目前还没有看，等等看先吧。然后送给我预约安装送的玻璃膜，我直接否定了，又不是第一次买车，说是送的但是最后你只要去肯定会给你营销更贵的，我是自己去安装在京东上买的不要钱的强生膜（原价应该是1800）但是个人觉得这款膜隔热和龙膜还是有很大的却别，毕竟价格在哪里。说到用车我要吐槽下车漆，车头有2处应该是路上小石头蹦起来的石头崩花了，所以觉得车漆好薄，另外用车第一血是被电动车给挂到了，停车的时候自己倒车挂的（问了4S要500，没有伤到底漆的价格）我在考虑如果是在4S店修肯定留下维修记录，但是去外边补有些车漆过几年会掉色，后边看看是不是自己买个车贴来盖住得了。另外说下车机系统，感觉自适应巡航还是很弱鸡的，在高速上如果车多千万别用！！因为有人加塞的情况下系统是无法识别的，车少还可以用用，说到这里我突然觉得还不如买510丐版，但是这款又没有360倒车，因为老婆偶尔要用，总结来说元PLUS的L2还是很辣鸡的。在说说下续航，高速按110-120来开，续航59%左右，市区内开80以下续航98%左右，空调24°，风量2档，所以还是可以的，但是也没有销售说的7折这么多。还要一个重要信息和大家说下，提车那会刹车感觉有严重的点头（因人而异）的可以到4S那边让师傅升级下刹车系统，这个也是看到论坛有车友去升级了后分享的经验，这个升级是免费的，升级过后个人觉得刹车平顺对了，当时也咨询了维修的师傅，他说有些人觉得刹车点头，有些不觉得，所以如果有需要的可以去升级下，建议去之前最好在APP上预约下，不然等待会让你等到怀疑人生，人实在是太多，特别是周末。另外需要特别吐槽下，14万买这车，底盘实在是太辣鸡了，这个底盘的车实在是对不起这个价，太硬了！！！！（个人觉得，因人而异不喜勿喷），另外有时会回到乡下，为了安全起见自己在某宝上买了电池护板价格大概是800+包安装。 PS4车机篇：这个月初车机系统升级到了1.1说是释放了运动模式下马力，说真的咱这种老司机平时都是用ECO来开的，所以此处升级对我来说没用什么用处。但是需要点赞的是比亚迪的安卓车机，你可以安装很多你喜欢的APP几乎和手机一样。个人推荐【雷达测距】一定要安装，而迪粉助手，个人觉得还要上升空间，安装过，也可能是自己没有调试好，卸载了，等看看后边的版本怎么样。而迪+的千里眼，感觉没什么用，断电了就完全用不了了，后边也卸载了。听歌软件用的是破解版的酷我。导航软件也安装了共存版的高德7.1，但是使用下来觉得还如果百度手机版的地图好用，目前2个都安装了但是常用的是百度手机版，就是广告比较多，期待后边百度也出车机版的地图，而看电视电影的软件，推荐咪咕视频，例如海南移动的用户基本100元套餐以上的用户都是送这个会员的，很香！当初选比亚迪就是看上可以任意
2023-07-20
旭鹰雨幕
小旭鹰陪我的整整一年
#晒晒我的摩托车我的旭鹰从去年七月到现在也整整一年了。这一年，和这个伙计经历许多，总体感觉是不错的，就是一个值得信赖的不那么完美的伙伴。说说一年来在他身上的投入，也勉强算改装吧。第一个加装一个后尾箱，尾箱是买车时候店里送的万里豪32l，真的小踏板必须有个尾箱，放东西很完美，因为日常真的好多琐碎东西，就我自己来说，我随车带一个车衣，每天晚上小区里停好车都盖着，所以随车带着，把它放到座马桶里，别的头盔什么的就没地方放了，所以得有个后尾箱！第二个投入，是因为刚第一点说的想起来，头盔。说实话，头盔买挺多，先买了个瓢盔，觉得小踏板没必要买全盔，因为骑得不快，另外还舒服。冬天冷的不行，又买了两个四分之三，我一个媳妇一个。后来，去年十一月感觉天冷了，几次骑车觉得头冷，加上疫情封控在家，买了个mt毒液。还有两个电动车头盔，为夏天凉快，之前的瓢盔也热。。。。算下来，家里有6个头盔了，还不算电动车送的两个头盔。。。。第三就是车大灯，这个我一开始没想换，觉得市区代步，没必要换。后来有几次天黑，原厂灯真的太暗，就在无痕店里买了个led灯，给了师傅施工费，装上了，挺亮的！完全满足日常代步需求！话说，灯装的挺费劲，大灯那个卡扣太费劲拆开，当然我们是从上头小黑盖里头弄得，没大拆开，所以可能就客观费劲了一些。第四个就是护杠。之前觉得没啥用的东西，还觉得加了会重。后来出现了一个需求痛点，媳妇坐后面脚没地方放。原车那个脚踏很难受，谁坐谁知道。最开始我研究的是无损脚踏，不太行，都得有损安装，我不太乐意。后来突然发现加个前护杠，又能保护车，又能拓宽脚踏。挺好，于是就网上下单，护杠回来后在当地店里找师傅帮忙装了，给了些手工费，挺好的。护杠有两次还保护了一下车，一次是我车在小区停着，小区过道窄，有人开着三轮进不去，自己挪动我车，没招架住擦墙上了，这还是我出来后看到车位置变了，护杠底边有擦痕，我心里明白怎么回事。看了下车没事，想着一个院子里的，就懒得计较了。还有一次单位院子，也是有人挪动我车，给我倒车了，那会我车还套着车衣，我下来看到车衣有擦伤，揭开一看，果然有伤痕。总得说，这一年小车是不错的。前几天自己动手给他换了机油，我首保1100换的灰瓶，这次是两千公里后这就是3100换的。我买的壳牌hx8欧版5w40的油，先试着开吧，目前感觉还行，声音听起来挺绵密，油耗感觉低了，不晓得为啥。下一年，旭鹰继续！
2023-07-14
匪我2
提问刚提了小海鸥，对于充电的问题很多疑问。请大神们帮忙～我打算将充电桩安装在农村自建房，家里建房时没有设置地线，该怎么办呢？我们小区的充电桩是充电动车的，有一个可以充汽车，但好像需要接地线，接地线需要多大的插头呢10A 还是16安呢？
2023-06-24
小起king
《行车记录仪安装技术- 技术控讨论一
我的车上不是巳经有电源了吗?为何要再加装 , 就针对这个问题，我就和大家分享一下吧就在这几年汽车市场，发展一日千里，由汽油车，混合动力汽车、纯电动车，都不断发展中 , 汽车高性能，电子设备，就更多元化，由于每台汽车的电子设备不断增加，汽车厂商对汽车线路管理就更严格我记得在20年前刚开始, 开车去安装电子产品，记得师父拿着钳子，切开车上的电源线，然后拿着电笔检查是否通电 , 然后就直接把设备连在一起。另外有师父就更简单 , 直接连接线去连接汽车上的12V电瓶 , 给所需要的电子产品使用而以现在看来这样的取电方式，确实是方便、简单、直接。但是如果发生严重的问题！就是你所安装的电子产品，千万不要发生短路，否则将会引发事故轻则对相关线路的汽车电子设备引发故障问题，重则如果涉及有关主要线路，如发电机，变速箱、会导致于汽车行驶中突然停止运行在不断的出现问题后、安装技术，又一次进化，这一次就连接在汽车保险丝取电，那样在保险丝箱取电又有什么好处和有什么不好呢？在保险丝中取电，好处就是不会因为你所安装的电子产品 (行车记录仪 ) 引发的短路破坏汽车其他产品设备由于当电子产品 (行车记录仪 )发生短路时，由于经过 Fuse (保险丝)的保护只会引发该位置 Fuse (保险丝) 损坏，只需要更换合适配的 Fuse (保险丝) 便可以了。但是如果在Fuse保险丝取电我们可以看到那么多位置、那么多保险丝那到底怎么区分那一个可以取电，那个不能呢？而且外面坊间说什么长火，什么叫启动电源，又是什么呢？其实每家汽车生产商，在保险丝盒保险丝位置均已提供保险丝位置说明书给大家了当中清楚列明每个保险丝位置、负责的相关电子元器件这样我又先分享关于汽车电路给大家了解一下先。当我们启动汽车的时候，汽车的电力都是由引擎发电机提供的(燃油车，部分混合动力车都一样) 引擎发电机, 供给车上用电时，也同时给汽车的后备电瓶(12V电瓶充电) 而这样我们就很好的解释到，为什么如果我们12V电瓶故障、我们只需要用紧急救援电源便可以重新启动汽车了 , 因为引擎发电机继续工作，所以不受影响。另外一种情况就是，当引擎发电机发生故障，这种情况出现故障，汽车是无法启动的未完后续
2023-06-16
米粉卤菜二两LUAN
超混电驱奇骏icon不是为新购车的用户准备的，感觉准备换车的老司机对其会更有亲近感。怎么这么说呢，总体而言有以下几个方面感受： 1.依然是燃油车的使用习惯。不能充电，只能加油，这使得这款车依然延续了燃油车的使用习惯，对于已经有燃油车的老司机来说，没有里程焦虑的同时，还不需要改变以前的用车习惯，直接怼油枪就行，省去到处找充电桩，或者在家里车位安装充电枪的烦恼。 2.结构简单，故障率低。虽然在国外已经卖得很火了，但因为在国内是新上市icon，还没有什么数据来支撑，就这款车的增程器+功率型电池+前后双电机驱动的设计来看，至少比燃油车、插混、油混车的结构来得相对简单，加上日产的品控，想必故障率应该不高吧，这往往也是老司机比较关注的地方，毕竟老司机早已厌烦时不时就行进在去维修店的路上了。 3.安全性高。这一点是相对而言的，毕竟这款车比燃油车少了很多油路，而比电动车来说，不管是纯电，还是油混、插混车，都没有这么小的电池吧，这个最大的安全隐患在这款车上已经被缩小很多很多了，况且2度的功率型电池，其发热程度远比市场上的储能式电池来得低，另外日产也喊出了电池与车同寿的口号，起码老司机不会太焦虑开个几年就要花钱换电池吧。当然，这是我主观臆断的，是否真如日产宣传的那样还有待时间的检验。 4.不能上绿牌。我觉得这个情况可能会劝退很多新购车者，但对于已有燃油车的老司机来说，却不一定是缺点，诚然，这会多购置税，但假如是老司机换车的话，同时可保留原有蓝牌，可以省去很多需要重新登记的烦恼，例如单位、常去的停车场等等，有希望保留原有车牌的司机朋友说不定还比较看重这一点，毕竟当初弄到的蓝牌或多或少都会有些纪念意义。 5.纯电的驾驶感受，四驱。相信老司机对这方面一定会感受很深吧，尤其是有多年燃油车驾驶体感的司机们，当他们开上纯电车时，一定会有一种耳目一新的感觉，这款车的驾驶体感很多人都说不错，顺、稳、静、快，最起码比燃油车来得好一些吧，另外依靠e-4orce雪狐四驱的技术加持，这款车还没有纯电那种大开大合的驾驶感受，起码不会让人因为急停急加速而晕车，也不知道我的感觉大家会不会认同。不喜勿喷。
2023-06-15
郑谊
纳米06车主·新提车
【福特新专利，给电动车安装车顶充电宝】为了给部分用户解决里程焦虑，福特的新专利给汽车设计了车顶安装的充电宝。它防水防尘，还可以智能的与汽车联动，一旦车辆没有电了，充电宝的电会自行充电。考虑到电池的重量很大，电池是模块式的，可以逐个模块取下来。隐患在于电池在车顶，太重，车辆重心变高，在高速状态下过完需要慢慢开。大家觉得这个专利怎么样？
2023-06-14
红眼火玄间
锐际车主·车龄5年
明天先去换一对235的国产前胎试试水！
2020年9月左右提的车，转眼都快三年了，提车以后就对原厂的蝎子胎相当不满，这轮胎一个优点就是硬，最大的缺点就是死贵抓地力还一般。本来刚提车就想换四条米胖子235的胎，但老婆说什么都不同意，后面一想新车就换胎也不合算，换轮胎的事也就搁置了。直到上周末走亲戚家，结果跟别人打招呼盲目自信，一只手搓方向盘，一只手做拜拜，路也没注意看，一个不小心右前轮掉深沟里了，左后轮直接离地，那造型跟交叉轴的姿势很像，像车屁股翘起来趴沟里喝水的姿势，当时着急把车弄出来，照片都忘记拍。后面来了几个亲戚说帮我抬车，我一想抬个屁啊，大家都上车坐在左后方把左后轮压下来，上车开个防滑模式直接把车倒出来了。第二天一看，完了右前胎侧壁一道深深的划痕，右前胎要报销啊，就各种跟老婆软磨硬泡想要换4条23555R19的胎，最后的结果就是只同意我换2条胎。胎已经到店了，明天安装。后续等我有两笔小钱钱到账了，也许再换2条235的后胎。这前面235后面原厂225的，也不知道开起来会是怎么样的。妈蛋的，日子真是越过越难啊，油价再也回不到三年前提车时候的5块多一升的快乐了。那时候为了磨合车，刚提车人也兴奋的很，第一天开车出差连续开了8个小时的车，到酒店倒头就睡，出差一个星期开了一两千公里，基本每天开车时间都不少于4小时。现在的油价每次加满油心都在滴血，在想今年要是换工作成功就再买个胖鱼头小电动车在县城里开开，还能省点钱，现在没事就骑家里的小电驴接送娃儿上下学，老婆天天开车上下班，来回距离大概2公里，那油耗，不提也罢，车的水温也许还没起来来，好了到地方了，熄火停车。😂😂😂
2023-06-02
Ementy845
黑武士海鸥持续更新（305km版）
#海鸥提车作业截止5.28号提车19天已行使1760多km 总电费：154.04元（全商业桩）行驶模式：ECO ➕carplay盒子能使用苹果carplay 今天（28号）到4S店加装了电池+电机护板我是4S电第一台海鸥加装护板所以维保人员还研究了一下，费用是900多（含施工费）因为我经常走烂路，十多号时两个石头弹到保护横杠上，所以立马下单定了护板。城市道路用不着这东西。行驶感受：城市道路开着确实省，电耗也很低，城市快速路（限速80的道路）开着也很稳，速度上了80动力也有一点余力，还能小蹿一下，开高速基本上90-100km/h，这小不敢开快了，上110后有点点飘的感觉，之前帖子网友说应该是空气动力原因，所以准备加装个小尾翼（还没到货），95km/h再往上踩电门就比较慢了。城市起步没得说，窜天猴一样，哪怕是ECO模式动力也很足，但窜一下就会掉1km电（我是电门一脚踩到底，表显功率63Kwh），起步猛了这个轮胎会有点打滑，雨天各位车友一定不要猛起步！费用感受：目前电费就150多跑了1700多km 对比之前油车（长安CS35P）每公里0.68元简直省的不能再省了明天预约了安装家桩，因为楼层高，除了送的30米线，预估还要再2K多的安装费用，但家充晚上太香了，我们这边晚上才3毛/度空间感受：车子平常就我上班用，家里还有其他车，平常满载状态就是1-2人，所以后排就是空的，对于我的需求来说，空间很大了，驾驶位和后排位对比CS35P也丝毫不让，除了后备箱小了点，对我来说没得挑了。车辆静音感受：正常10万级别车水准，60码以下没问题，上60的胎噪风噪就逐步上来了，特别注意是，开了空调的压缩机噪音真的大，可能因为电车行驶没发动机声音，这空调压缩机声音显得格外大，而且伴随有抖动，就感觉开了油车一样灯光：近光灯没毛病，还不错，高度可调，大灯怎么说呢开了和没开一样外观：自己定义玩具车风格没走汽配风自己感觉很帅黑武士真的帅这个车要么绿色汽配风要么黑色黑武士贴膜：没有贴4S店的膜很坑自己淘宝买了580点的太阳膜差不多当4S店2K多的膜安全：我一直开的动能回收最大赶紧回馈力度很舒服刹车都不咋踩但一定注意充满电后系统默认回馈力度最小目前不知道是故意设置还是BUG 反正比特斯拉的回馈要舒服不是吹哈大家试试就知道了全车实际是8个气囊 A柱2个前排2个 B柱2个后排2个保险：平安保险店里买的三责150W 医保外100W 其他正常该多少多少总计3558元提车费用：裸车7.88万保险0.3558万上牌0.05万店延保0.15万（送3次额外保养出险有额外赔付）总计7.88+0.3558+0.05+0.15=8.4358万元保养总计7次数额送了露营车，小米watch3 总体感受：值得我对电动车的期待没有后悔卖了油车换电车总分10分能8.5分扣分主要是：没太阳眼镜的盒子没后排阅读灯没尾箱照明灯没电动后视镜折叠功能无线充电功能比较鸡肋总结：车就几万代步就好第一辆车不要买纯电适合自己的车才是好车
2023-05-28
老子绝版f
途岳车主·车龄2年
大众途岳2022款改装历程
分享下本人2023年1月买车2月提车，车是23年生产的，买的是大众途岳2022款豪华版汽车，接下去是本人改装全过程，个人喜好，不喜勿喷，给大家就是分享下~ 不锈钢前后档，还有不锈钢中饰条，起到保护防磕，最主要美观，我还把车尾的字全扣掉了，个人觉得好看。汽车窗膜，4s店送的质量你们都懂，毕竟不收钱要什么飞机大炮，但是我和师傅商量了下，给了点钱，换了一个好点的膜，偷奸耍滑了下，嘿嘿。磁悬浮轮毂标，原厂的太单一，买了磁悬浮的，不管怎么开车，车轮大众标一直正的朝下。当时看也有发亮的，但是没有买发亮的，个人感觉发亮的太花里胡哨。后视镜折叠，因为车减配没有后视镜折叠，我装了后视镜折叠，平时停马路边还是挺好用的，怕电动车碰到。也在后视镜上有个槽内加了银条贴饰，不然时间长了容易积脏东西。电动尾门，原厂也没有，自己花钱也装了一个电动尾门，挺好用一个按钮就可以操作开和关。引擎盖液压杆也装了，虽然打开得不多，但是偶尔还是要加玻璃水的，轻轻往上抬就可以松手了，比较实用省力。发动机大众标盖，因为减配，发现发动机内都没有盖子，所以也加装了一个。隔热棉，这是我修理厂朋友推荐的，还是需要的，但是推荐我一定买全铝的，所以我也买了。原厂胎压监测，汽车自带胎压预警，没有数值可看，所以我也装了，在车内的中控屏也能随时查看轮胎胎压。挡泥板，这必不可少，装了总比不装好，泥甩上来也可以抵挡一部分，还是有点用途的。五门门槛条迎宾踏板保护，这上下车门脚总会蹭到或者刮到，贴了也能对车起到一定的保护，也还是不错的，材质是铝合金之类的。车内木纹饰板，原厂的塑料感太强，不好看，贴了木纹的，一下子好看许多。汽车档把，档把原厂的不好看，现在换了一个鸡腿档把，还是水晶的，也好看不少，非常建议更换一个。真皮方向盘套，这是手缝的，找修理厂帮忙缝的，手感比方向盘套进去的强很多。行车记录仪，我买的是绑在车内后视镜上的，随时可以查看视频，而且遇到碰到，他会自动锁定视频，连声音也是能录下来的。后排USB防尘盖，这个用的少，盖着防尘，也不错的。刷隐藏，刷了汽车的仪表盘多颜色，还有轮胎的转角显示，还有锁车声，280表底。车门锁扣盖，个人觉得作用不大就是，贴着审美吧。汽车中网R标，一个小标志，卡在那点缀也挺好看，不再单一。后排防踢垫，这个是装座椅后面的，防止后排踢脏前排后面座椅，擦洗也方便。汽车脚垫全包，我觉得全包也挺好的，就是安装需要拆掉座椅，比较费时间。这就是本人一路的改装分享，不喜勿喷，就是给大家分享下，有需要的可以去装，个人喜好，车都买了，不差这点改装，自己喜欢就好。
2023-05-24
习惯独自发呆
问界M7使用8000公里的感受
1月份提车到现在已经开了8700+公里了，舒适版本已经够用了，动力很足，日常使用中都是开舒适模式而已。首付用信用卡直接刷+贷款，相当于0首付提车了，保险7000+，店里直接买的，虽然店里不限制哪里买保险，但是问了外面的卖保险的便宜都不能接新车的保险。用车成本目前首保做了是免费的，家里装了充电桩，福建的每度电固定5.33，在高速上充电基本上是1.56—1.98元，线下比较多是0.89—1.29 ，这是我充电遇到比较多的价格。用了第三方的软件记录了2000公里，大家可以看下数据。保养有图片直播，还顺便抽了个一等奖。用车感受买车之后就是各种买买买，先是全车贴膜，然后全包脚垫，玻璃膜、天窗冰甲等等，到现在给车上了车顶行李箱，还是因为后备箱不怎么够用。车辆优缺点这车整体感受非常好，提速快，噪音低，空间足，操作很舒服，现在在开回我的途观，就各种变扭。不满意的地方也有，就是车里会有一些不和谐的异响，好像是说零重力座椅会遇到，还没开去检查。也可能是电车太安静了，一有点点声音就会很明显。关于充电桩(发现充电的时候还是会发热，建议大家上10平的线，不要省这个钱) 因为问界不送充电桩，所以在充电桩的这方面让我很是纠结，华为的充电桩好是好但是太贵了，毕竟刚花了32万提了车，压力已经很大了，能省就省吧，所以我考虑了很多方案，这两年来电动车很火，所以我们突然发现我们小区多了四五个充电桩，担心后续买车没有电表名额，所以我很早之前就用朋友的电车申请了电表。现在来说下具体情况，我自己有个固定车位，离电表的直线距离大概在25米左右，如果加上吊顶走线什么的应该不会超过40米。我租了个停车位，因为可以停两辆车，所以我把我自己的车位租出去，再去租这个车位，之前有两辆车停放需求，我大概测试了下预计需要75米左右的线。找了很多品牌的充电桩，也看过咸鱼的其他品牌的桩，但是大部分的情况是只有30米的线一米至少要35到55算了下，我如果补40约追评多花一两千了，所以我考虑自己来安装。开始准备工作，买买买！!! 1．冲击钻，打孔用：702．剪管器：18 3．配电箱带40A漏电保护器，16A,10A插座：120 4．电线我问了实体店和网上，最后是网上买了起帆3*6留了余量买了90米：1220包邮 5．摄像头230 6．耗材＆#40; PVC 管等200 7．充电桩900 总共花了2758 PS : 1．能有桥架走桥架，无法走桥架的拉管道，原来测算的长度是75左右，预留了量买了90米，最后只剩下2米，万幸，还好预留足够，因为测量的时候用红外测距仪，基本是直线，但是桥架也会有弯曲，而且线实际上是无法完全拉直的，所以长度会更长。 2．走桥架的部分找了妹夫帮忙扯线，后面，追评都自己动手，一共花了三个晚上的时间。基本每天都差不多两到三个小时，自己拉线实在不方便，都得上上下下的，拉线还是得两个人。以下是最终效果！车友活动基本每个月都有，挺好的，加强大家的交流。给波图图吧！
2023-05-18
用户名白菜
ninja400基础改装分享
#摩托车改装笔记 22年3月份提车，车辆配置是22款的，牙盘还不是泰版的14*41.动力不够，比较肉，二三挡起步动力不足，原厂轮胎也比较滑，日常通勤问题不大，但是拐弯或者进山对于新手技术不好的人来说，还是有点不放心。听从朋友建议以及看了很多的改装视频之后，做了几个改动，为了更好的体验这款车的性能和驾驶感受以及车辆的使用维护。 1.刹车片，原厂刹车片比较糙，重新换了一组刹车片，一对300元，前后刹车片是600 ，具体品牌忘记了。（1000公里以内换的）为了保护刹车盘，增加使用手柄； 2.牙盘，是朋友制作的大齿+小齿600元。（3000公里左右换的）要更好的动力； 3.链条用的是RK黑金，价格1200元（3000公里左右换的）耐用，一步到位； 4.更换轮胎象牌M9RR 价格是2800元，包含安装费。（3000公里左右换的）价格是大概价格，有朋友便宜或者什么的做个参考即可。为了更好的抓地力和耐用性。 5.水箱防护网，预防小石子，没啥可说的，配件不贵，也就换了。目前行驶8500公里，更换之后的驾驶感觉，2-3档提速明显有劲，并且一档可以怠速，我感觉在换牙盘以前，一档是没有怠速的，只有停或者给油才走，换了之后松离合可以怠速，并且ABS的触发概率没那么频繁，我个人是不怎么喜欢abs的，因为我的防御性驾驶习惯还是比较好的，触发abs后会错失我的判断，当然雨天或者湿面abs还是有优势的，个人习惯而已。相对于其他的一些比如牛角，防摔球或者护杠，排气什么的，都没改。没改的原因根据自身的需求来判断吧。不过我建议如果大家买新车的，可以先买一副副厂壳在贴个车衣，以后如果有划痕或者摔车了也不会心疼，想卖车了，在把原厂换上即可，像是我没有换壳，没有贴车衣，提车一个月车板子就被电动车或者自行车给划了好几道口子，心疼啊。为了拍照，特意洗了下车。
2023-05-17
伏大哥111
23版超越版提车感受
购车经历坐标武汉。本来有一辆朗逸，家里媳妇上班需要，又去看了一下车。本来计划买辆电动车，毕竟一辆油车一辆电动车，是个很不错的想法，但是电车要等，下了定金，在等车的期间陪朋友去家里附近的4s店看了下车。对比之下，瞬间觉得之前的电车不香了，加上家里朗逸用着挺舒服，皮实、省油，空间也还可以，合资车的品牌摆在那里，最后也是选择了大众速腾。我是个急性子，看好了就去谈价钱，头天晚上约了销售，第二天到店谈好价格订车，14.5万不到拿下，双保什么都没有，仅送了一套脚垫，行车记录仪都没有，但是个人感觉中规中矩吧，吃亏也没多少（😁看了车主价格，买贵了是肯定的）由于我的车技实在不敢恭维，为了给自己壮胆，问销售要了售后维保的电话，加定了一套360和航空软包，再来一个挡泥板，一共花了4800（360要3800）。用车感受开车回家，最明显的感觉就是稳、静，这感受，只有试驾才能体会，不过也有可能是我第一辆车的车况不好😃。其它功能没有一一尝试，语音输入比较灵敏，不适应的是开机自动播放广播，摸索一下最终解决，就是按一下中控屏的关机键就行了。开回去的油耗达到14个，后面油耗逐渐降低，现在跑了不到100公里，市区油耗平均7-8个，95号汽油，在预料之中，可以接受。不能接受的是加装的360，因为之前的车也是在4s店加装的，清晰度、使用效果挺满意，在网上看了2500-2800左右，处于对4s店的信任，还是加钱在4s店装了，结果落差巨大。画面畸变严重，全景画面直接看不到四个角的物体，倒车后视还没有原车雷达清楚，图像也是非常不清晰。联系安装师傅，说大众车就是这样，显示屏清晰度太差，改变不了，在我再三请求下，回去重新调试一下，结果没有任何改变，倒车入库，根本看不到后侧角的车距情况，维保看了看影像图，你说倒啊，碰上了会报警的，我*，等碰上了还有什么意义，我原车雷达也有报警啊。并且开始了甩锅:“这个不是产品质量问题、你之前的那个360和我们这个不是一个厂家的”，最后摊牌这个解决不了，然后什么也不说了，让我一个人尴尬的伫立在修车厂，最后还跟我说还有250的尾款需要我交一下，😂这个尾款感觉是专门为我留好的。哦，对了，因为装360，副驾驶的储物盒有一边关不上了，让师傅帮忙一起看一下，最后问他结果怎么样，他说那是因为我不会关那个，要先把左边关上，然后再关下右边，就像关门一样要左右手一起关，我当时疑惑极了，产生了自我否定，还傻傻的问了一下他:哦，原来是我不会关呀。哎，回到家，直接一拳头捶上，严丝合缝，谁说非要用两个手关的。晚上朋友要我给他参谋买啥车，我直接推荐帕萨特，如果非要速腾，换个远点的4s店去看，省的闹心。车是好车，但售后可是要伴随你好多年的。
2023-05-13
德州五菱小王
五菱缤果哪款比较好
五菱缤果自从亮相后就有了“纯电大漂亮”这个美誉，可见在颜值上已经被广大网友认可。而且五菱对这款车可谓是倾尽了心血，不仅是下订权益给足，还加大产能，力保首批用户3月底上市后就能提车。因此不少网友还想要知道：在抛开外观内饰之后，五菱缤果到底怎么样？空间花费了心思，设计十分巧妙以前提到小车，大家普遍觉得空间过于局促，只够拿来日常代步，但是实用性确实差强人意。五菱缤果却不同，车身三围分别为3950/1708/1580mm，2560mm的轴距还比本田飞度长一点。实际体验时，身高178cm的男性坐进五菱缤果车内，无论前排或后排，都不会觉得空间活动不开，三口或四口之家想要全家人出行，车内空间足够。要是你家里有腿脚不方便的老人也不用担心，五菱缤果是五门结构，进出第二排并不需要放倒前排座椅，老人也能轻松上车。不过也有一些消费者会担心，五菱缤果的后排空间大，是不是牺牲了后备箱空间？那你就小瞧五菱设计师了。缤果采用前驱布局，舍弃了使用率不高、储物空间有限的前备箱，将车内空间最大化，且开发了下沉式后备箱。后备箱挡板拿开后还有个下沉空间，可以分层储物。平常要带娃出门，可以在下层放奶瓶、纸尿裤等母婴用品，上层放置大件。甚至你可以把下层空间变成随车收纳箱，夏天能在里面放点果汁汽水、露营时能存放生鲜果蔬，不仅方便拿取，还干净卫生。另外，五菱缤果的后排座椅也可以根据需求放倒，在整体放倒时后备箱容积790L，已经和很多紧凑型SUV的后备箱空间差不多了，能同时塞进7个20寸登机箱。周末想去户外露营、冲浪，需要准备的帐篷/冲浪板等，都能装进车内。如果还有载人的需求，也可以只放倒一侧的座椅，乘坐三人时，也能放下风筝、折叠单车之类的大件物品，周末带娃郊游采风也比较轻松。 10块钱能开一周，省到极致？客观来说，电动车的用车成本确实都不高，但是如何省到极致就是个大学问了。在这方面，缤果就表现不错，在试驾过程中，实测得出缤果跑10km以上只需要1度电，开一公里的出行成本为5分钱。按照每周200km来计算，一周的出行成本为10块钱，这样说你可能没什么概念，就拿坐地铁、公交上下班来说，一周的出行成本基本得几十块钱，开五菱缤果一个月，就能省下一顿火锅钱了。另外，五菱缤果补能还十分方便，支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式。在快充下，电量从30%补充至80%只需要35分钟，吃顿饭的功夫电量就补充得差不多了，周末去露营不用担心返程时续航不够。如果家里有安装充电桩的条件，就可以利用交流充电桩进行补能。要是在3月31日前下订了，五菱还会赠送一个3.5kW 充电桩。家里不方便安装充电桩也别担心，普通的220V家用排插也能充电，农村、郊区车主不用担心充电麻烦。实用配置也不少现在功能丰富的小车也有不少，而五菱缤果提供的配置，主要针对我们日常出行中的场景设计。比如蠕行模式，就可以实现在低速时，驾驶者不踩踏板车辆也能自动前进。现在有车族多，平常上下班通勤或者接送小孩上课，都难免遇到堵车，这时蠕行模式就能起到低速跟车、自动前进的作用，能缓解驾驶疲劳，提升不少用车的体验感。电子手刹在五菱缤果上也有搭载，这个配置在10万出头的车型上已经比较常见了，既节约了空间，也比机械手刹省力，女性车主操作起来也简单优雅。这款车还支持手机APP远程控制，马上要天气就热起来了，车主就可以在手机APP远程开空调，上车后不会觉得太闷热。要是出门时忘带钥匙了，手机APP也能起到蓝牙钥匙的作用，不用再回头去拿钥匙了。写在最后其实在了解过五菱缤果的空间、能耗、配置之后，就会发现这款车并不是“花架子”，而是可以凭借自身的设计和功能，提升出行体验和便利性。既能拿来通勤代步，又能周末郊游，关键用车成本还比传统燃油车低不少。如果你对五菱缤果还有顾虑，也不妨看看生活的城市是否有五菱缤果实车，目前全国已经有100个城市有实车可供体验了，大家可以体验后再来评价这款车。
2023-04-17
向往神鹰flying
我的ec6
一、缘份我是一个比较守“旧”的人，一台北京现代悦动伴随了我12年。三年疫情结束，准备到海南去放松一下，需要租一辆车，没开过电动汽车，怎么办？内弟的ES8开了三年，邀请我去蔚来体验店试驾，于是结缘蔚来。店里只有ES7和ET5，试驾了ES7，感觉就是轻松、安全、舒适和科技时尚，让我这沉迷于燃油车的大叔，眼前一亮，原来开车是如此的享受！内弟说刚给家里添置了ET5，他的朋友1月才买的ES6。于是我心动了，综合比较决定购买2022款ES6（格式实惠、权益多），但成都只一台，内饰不太好看。回家跟当家的商量，讨论还没定稿，接到通知别人已经买了。销售说同样的权益还有一台黑色的EC6，正在查询相关资料，接通知别人也已下单。于是赶紧交定金，第二天销售从合肥总部库房帮忙找到一台EC6，就是我今天的“黑武士”EC6，缘份天定！二、老司机的新感受虽然我与爱车还在蜜月期（18天，580公里），却有很多愉快的感受。 1、2022款运动版的EC6作为蔚来旗下首款轿跑SUV，尾部采用溜背式设计，动感十足，外观就是“高大帅”！后备箱空间大，放倒后排座，可以睡两个人（自驾游方便休息哦）。没有备胎（遗憾），配有工具箱和补胎加气工具。车顶配备的全景天幕拥有超大采光面积，让前后排空间都非常通透、明亮、舒适，虽然采用双层隔热玻璃打造，能够隔绝外界的热量与紫外线，建议还是自备一个遮阳帘。中央扶手箱双层设计，可存放不少东西，下面设计有放包的位置（副驾女王喜欢）无线充电板，可为手机、车钥匙充电。SOS一键呼叫蔚来服务。自带ETC，你看不见哦！车机自带通讯卡，导航无忧。手机通讯录可导入车机，导航、打电话、控制车灯和空调等都可以通过智能语音机器人（Nomi）完成。 2、不啰嗦配置了，说几个重点驾驶感受。手机APP功能多多，可以开车门（不带钥匙），远程开空调（夏天停在太阳下的感觉……），查看车辆状况。这不，看右图，我的车门是不是没关？对于我这技术差劲的司机来说，360度环视和辅助泊车早该用上了！哦，还有自动泊车，不过车位线不清楚的我还没敢试哦。你看我们小区地下车库入口，坑道下坡90度转弯，设计师是人才哦！这是我的最爱：行车过程中其它车辆、行人、路障等能动态反应到屏幕上，你能直观看到爱车是否走的“正道”,当你压线时（不是变道）方向盘有提醒，当其它车辆等靠你太近也有提醒……，一句话“科技、智能“！车机上查看轮胎气压，不用气压表，还有轮胎温度，不能超过85度哦！科普一下，气压显示的是bar（巴）常用压强单位，1巴（bar)=100千帕（kPa)=10牛顿/平方厘米(N/cm²)=0.1MPa，1巴(bar)=1工程大气压=1公斤力。自动跟车和辅助驾驶功能，我还只用过自动辅助驾驶，只轻握方向盘不踩油门（哦，是电门）的感觉 ……轻松！难怪内弟一个人自驾云南、海南！电动车最让人担心和诟病的是电池。爱车配置的是75度电池，理论上续航460公里，根据路况实际行驶280公里左右吧。还好，我选择的是每月免费6次换电池服务，能保证日常工作生活需要。（听说6月1日后换电次数减为4次，还是先买先得好!）换电池还是挺方便的，我家龙泉附近就有两个换电站，听说今年全国还将新增1000座换电站，出行就更方便了！可以通过手机APP或车机实现换电。我一般通过智能语音机器人Nomi，导航去换电站，选择自动下单，当汽车到达换电站附近200米自动下单。这一点个人觉得应该改进，不然可能会出现到达换电站后没电池的情况。还有就是75度和70度不应该混用，用户才好计划换电时间。另外建议电池至少应该充到98%，而不是92%。当然，自动泊车、自动换电池效率还是很高的。还有一个建议，安装电池的螺栓长期松、紧，可能存在失效，虽然换电站工作人员解释系统会检测，但当实现无人值守时，用户怎么知道螺栓的效力？需要在换电站设置一个屏幕：显示螺栓、电池的状态。爱车是2022款EC6，属第一代平台NT1.0，现在第二代平台功能更强大、更智能！应了内弟所言“你开过电动汽车后，不想再开燃油车了！”感谢蔚来，相信新能源电动汽车，只有蔚来有未来！
2023-04-17