#晒晒我的摩托车摩托本考了好几年了,因为经常出差在外地项目上一直没买,最近看别人骑手痒痒,就在项目部工作地买了辆二手的,就试骑了一圈,检查下发动机没啥问题就定了,车主大哥也仗义给加满油了 车侧箱有刮擦,自己某宝买了贴纸自己贴了一把,又买了风挡加高支架,自己无损安装骑了半个月,也就三百公里吧,就上下班项目部几公里距离,感觉还可以,就是链条有点响,摸了点油好点,尾箱太小,这个后面必须换,头盔装不下。😄 驾驶感受而言驾驶轻巧。虽然DL250车身较大,整备质量较重(三箱版206公斤),但实际驾驶非常轻巧,前后避震调教不错,驾驶舒适,高速行驶又很稳,驾驶体验非常好。 车整体尺寸大,整备质量大,但是好驾驭,骑行轻巧。 低扭表现良好。其所搭载的发动机最大扭矩23.4nm/6500r。配合传动,前牙盘14齿和后牙盘47齿,低扭表显不错,市区行车免去频繁减档的烦恼。游老师通常是二档起步(平地带人也一样),实测平路载人35公里时速,六档不脱档,极其好驾驭,这也是DL250好开的一大秘诀。低扭表显很好,市区骑行很从容。车辆震动抑制不错。整车驾驶中发动机震噪轻微,双缸发动机声音也可以,震动主要集中在发动机转速4600-5600区间,对应时速65-75公里之间,震动相对明显,但在可接受范围之内。整体震动抑制优秀。震动抑制同级表显优秀。做工精细。细节做的不错,车身各部件接缝匀称,漆水一流,走线规整。有人说这是豪爵的功劳,也对。豪爵和铃木相互成就吧,没什么好争的。整体做工没得说。用料扎实。如双卡簧大撑,ABS油壶保护架,双管线限位器(铁质)等。相对来说,豪爵铃木用料挺狠,就拿双拉簧大撑来说,这一副大撑起码几公斤,整车质量随之也上来了。不像某些车型中置大撑都取消掉了,美其名为减重,实则减配!简直不要飞思。 其他配件大牌加持。如KYB减震,博世双通道ABS,日本精机仪表,博世电喷,icr半热熔胎,日信卡钳,日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配,DL250整车质量非常棒。咱不是崇洋媚外,只是国产有些配件确实不太行。 质量稳定。其搭载的发动机久经市场考验。GW250曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障,DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把,也是318常见车型,证明此发动无比的可靠。
顺丰同城骑士小刘:近期车友圈内很多关于星越L雷神变速箱出问题、雷神终身质保等相关问题的发帖刷屏,目前部分车友觉得车友圈发了禁止刷屏的公告,意思就是不让车主们发声,要针对这些帖子要删除,很多车友都在私下问我是不是接受了厂家的公关(好处),在这里我发个帖统一说明下,其实公告内容并不是这个意思,请大家不要过度解读公告,那么现在就简单从以下几点浅谈下我个人对此事的看法: 1、首先我对出现变速箱问题的车主表示理解,作为燃油版的车主我也知道争取自身合理权益是一件较为困难的事儿,同样也希望厂家可以积极的出面解决,我个人也绝对支持出现问题的车主合理、合法的争取自身利益,因为这是每个车主应有的权益; 2、我个人觉得本次事件的根本原因是因为厂家的态度问题,导致了很多雷神车主的失信和担心,我个人觉得作为生产厂商理应勇于承担责任,出现问题不能推脱问题、不能逃避问题,要有直面问题解决问题的决心,而不是一拖再拖,玩转文字游戏或者爱答不理,这样只会让车主寒了心,让观望的买车人群不敢下手,让自身的口碑变差,让品牌失去公信力,我相信每一个购买吉利的车主最初都是有着对该品牌的信任,请厂商不要浪费这份信任,给这份信任一个该有的态度,承担起一个大厂该有的责任和担当,我相信星越L雷神车辆变速箱的问题不是空穴来风,作为厂家就应该要对问题车辆进行检测,对结果进行公示,如果存在问题那么就要拿出一个解决的问题的态度,积极解决,以理服人,给广大车主一个定心丸,让没出现的车友不再担心,让已经出问题的车友能够迅速得到解决; 3、关于部分车友认为车友圈在有意删帖,我看了很多车友的发帖,发现这些帖子的内容大部分都是转发或者复制的内容,还有一部分就是车主目前没有问题,担心自己今后会遇到问题,再有就是一些可能连车主都不是,甚至连订车都没订的人在发帖,最后就是一些真遇到问题的车主发的帖子,其实车友圈一直都是秉持为车主服务而存在的,不会说恶意删除车主们发生的帖子,更不会收厂家贿赂办事,这点希望大家相信; 4、在这里希望大家可以理智的维权发声,不要随意的转发粘贴复制内容发帖,因为您所转发的内容来源真实性无法保证,也无法代表有问题车主的诉求,一直以来我们鼓励大家反馈自己车辆真实发生的问题,支持大家为了自己车辆合理合法争取权益,希望真实出问题的车主发帖描述自己的诉求,解决自己爱车的问题,但是并不希望大家盲目跟帖转发,最起码要保证自己帖子描述内容的真实性,至少要是自己的车辆,而不是拿着其他的人图来充数,我们需要的是真实车主发出真实的声音; 以上观点仅代表我个人,不代表任何立场站位。
#保养攻略车辆整体介绍:21年11月上牌三菱欧蓝德(21款2.4L五座顶配版)坐标新疆博乐市(已按时定点保养四次,全程加油站92汽油非私立) 车辆故障内容:行驶19000公里发现每日早晨第一次启动会有五秒至七秒的异响(具体表现是启动后,发动机发出动力弱的声音,有点像快要熄火的表现,七秒后自然恢复正常,接下来当天再次启动均已正常,大约两个月左右) 车主处理步骤:到一级4s店售后进行排查发现车辆轻微拉缸(工作人员称该现象属于正常磨损范围),缸内有些积碳(工作人员称要进步检测排查问题就必须要先清洗车辆油路管道才给后续检查)(需要清洗的具体部位是节气门+缸内积碳等整个油路系统+更换机油等日常保养项目,总体需要花费大约2000+) 车主提出疑问:①目前的拉缸表现和启动车辆发出异响是不是正常现象(工作人员称车辆有积碳属于正常现象和路况油品等原因有关,称需先养护清洗后放置一晚,第二日打火再观察,好则好,坏则需要进步检测) ②积碳的形成是不是造成车辆启动发出异响的主要原因(答复同上,且没有鉴定报告说法) ③清洗积碳和第五次保养的作用是排除污染物,为后续检测作良性支撑。如果好了代表积碳增多所导致,积碳产生的原因是油品问题还是保养问题还是发动机本身质量的问题(答复同上,上述问题同步向400总部询问,答复称车辆售后在4s门店售后,以售后建议为准) ④本地售后门店反馈问题是摸石头过河式的排减问题,车主遇到疑问本地门店和400总部无法答复,鉴定报告和厂家技术人员也无法作出准确答复,车主维权的点在哪里?所有维修费用都由车主承担,这是广汽三菱一家质量问题还是习惯性推诿不承担。车主和售后没有利益关系的前提下所有检测费用如何报销找谁(答复同上,400总部答复称也没有办法制作鉴定报告,4s店售后工作人员表示清洁保养是车主自行承担费用,三包法第十八条规定的维修费用不是这个清洁保养费用,是车本身质量问题,则该换换该修修不需要车主承担费用) ⑤既然新车开了一年多就出现积碳现象需要清洁,那么假设一年一次的清洗积碳等清洁保养才能修好车辆启动异响的问题,这属不属于该车质量不适应新疆地区路况和油品的质量方面问题,车主换车或者获得相应补偿的诉求能不能得到落实(是不是同一问题连续维修五次等。4s店售后工作人员和400总部答复没有办法确定这一问题的责任,以售后答复为准) 车主寻求广大欧蓝德车友,请对上述出现问题提出具有建设性的建议和应对办法,目前车辆锁着停放在4s店门前,提前谢谢各位车友建言献策。