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气门行程多少毫米

BryanYan
捷豹XFL车主·车龄2年
提车半年1w公里，分享23款尊豪油耗
不知不觉提车满6个月了，破了1w公里，无意中切换到行程B，原来记录到1w公里就停了。网上经常有人问这车油耗多少，其实也还好。我刷了300p程序，听说会比原厂高1个油。红绿灯偶尔会动态+s起步，因为这车是我和我老婆一起上下班代步的（同一个单位），所以一直都是两人坐，偶尔会带同事😂，路上从不开启停，也没有刻意去省油，可能是我脚法比较好，会预判距离，不会频繁加减速，一般不会让涡轮介入。
2023-10-09
氵谷皇大帝
提问24款XT4豪华，新车单日油耗、驾驶行为评价等都是示例没有数据，提示未开通设置。到500公里左右开始有单日油耗了，但到现在为止点进去始终无具体数据，一直显示服务器发生错误。目前快1000公里了，驾驶行为评价和近期行程两个功能仍然是示例，我APP上所有设置都已开着的。请问这是得开到多少公里才会有吗？
2023-10-08
运筹帷幄橘子DL5
缤果购车推荐
不吹不黑，欢迎补充五菱缤果行驶四个月的用车感受 1颜值高，回头率很高，经常被路人问这车多少钱。 2真的很好上手，像大玩具车，非常适合女生，也很适合新手。 3续航实，开空调市区续航是打9折，高速满载开空调73折，空调制冷效果也嘎嘎好。 4远程锁车和导航找车功能很香，适合我这种健忘的女生。 5后备箱空间很大，出去玩可以放超多东西提车到现在，车子我觉得我只是用做于代步真的很香山东出发全程一千两百公里冲了6次电电费花了两百不到惊呆了除了第一次开了运动模式两百公里都没开到就没电了还叫了拖车后面就心里有数了开的经济模式新能源真的不要太爽就是跑长途不要有时间焦虑赶时间真的不行充一次电就休息了好久全程一个人开的…两个人应该时间会再缩短一点时间耗费了一天半到的目的地除了第一次出现了点小失误后面还是很顺利的给同款车主分享一下使用心得我的小果真的很给力！外观和内饰:外萌内古。远看就是很萌很可爱，在一众竞品车里都比较亮眼，这个米白色更是爆款。车内的装饰有复古的味道，细长的方向盘，悬浮式的中岛，实体旋钮按键和镀铬仿金属空调出风口，都有一种精致和优雅。虽然定位在万元级别的代步小车，但是五菱缤果还是尽可能凸现了个性。驾驶感受:从广州到佛山，车内三人体重加起来500斤左右，全程空调和风力中档，总行程45公里，实际消耗续航52公里，续航达成率86.5%,中午吃饭实测快充20分钟充了101km。空间:以我165cm+55kg的体重，主驾驶保持正常坐姿，后排自然有两拳多出头的距离，后备箱空间是亮点，采用了下沉式的设计，并且后排还支持独立放倒，MiniEV没给的，缤果直接给了一个大的。新增了ESC和autohold，对于主打市区通勤的小车来说，相当友好滴！
2023-10-07
浩南哟嘿嘿
超级帅气的小瑞豹
#晒出你的骑行照原车型是闪电SL6,105套件，悟C46轮+维多利亚黄边胎。 ROBIN EVO已换黄边胎，原胎没试过。试骑200km初体验： 1. 颜值：中等吧，感觉有点花，涂装不显高级。 2. 漆水：中下，在店里看展车就感觉漆面不好，比较廉价。 3. 碳板座椅：还可以，不感觉硬。 4. 整车重量：上了锁踏之后是7.85KG。 5.sram rival:变速手感正常，没感觉比105强多少。 6.刹车手感：差，行程短，感受不到线性刹车。 7. 坐姿：现在垫圈放满，一点都不觉得激进，挺休闲。 8. 整体感受：不比闪电SL6差。 9.价钱也是感觉比较划算吧。第三辆车了。
2023-10-07
摸摸爱摩托
#机车分享本田新款非双CRF1100L在欧洲上市，外观上只有整流罩和侧面板有所变化，动力方面最大马力还是100匹，但是最大扭矩提升了7%现在为112牛米，并且最大扭矩转速也提前了750rpm，现在发动机5500rpm就能爆发出最大扭矩。和老款一样分为两个版本Africa Twin 和 Africa Twin Adventure Sports，Africa Twin轮毂改为真空轮毂，风挡能5级手动调整，还增加了电子悬挂版本。而Africa Twin Adventure Sports这个版本比起老款变化就比较大了，前轮毂换成了 19 英寸，而不是之前车型上更偏向越野的 21 英寸。前轮胎也比以前更宽110/80-19之前为 90/90-21，为了匹配新的轮胎尺寸，前后悬挂行程减小了20mm。现在为前行程 210mm，后行程 200 毫米，以改善公路操控性。新款非双Africa Twin版偏向于越野耍非铺装路，而 Africa Twin Adventure Sports 则成为更加偏向铺装路和长途旅行。
2023-10-07
jianjishoudawei
奔驰C级车主·车龄1年
提车一周分享
#提车日记【价格明细】坐标武汉，运动版，贝母白+黑内，指导价35.18那款，全款裸车31.13，优惠43000（外加有一个汉阳区的补贴3000要到时候去抢），脚垫+膜2500，保险1.26，购置税2.7，落地35.1左右，其余什么都没有，我知道武汉的价格很高，但是几乎所有四儿子店都是全款一口价优惠，还价余地不多（刚开始也是按照分期去谈的）【情况说明】本人28岁，买车因为是刚需，家人不考虑日系车，有高速需求，而且我晕电车，也不考虑电车，以日常实用安全为主。【提车感受】全款买车的好处就是提车很快，不用担心其余的东西，第一天拿了车，开回家，第二天去装了脚垫和膜外加绿本拿到手，其余啥也不用操心了。【驾驶感受】新手司机没有驾驶感受，跑了两段高速，后程马力是挺足的，1.5t204马力在路上怼着A6就是超（当然安全第一哈），起步确实有点慢悠悠，当然是和武汉众多的电车滴滴师傅相比，高速上110基本都在2000转，发动机声音是真的吵，加第一箱油，踩油门会有呜呜声，加第二箱油，这种呜呜声就小很多了，听四儿子店说是涡轮增压的气门声，其实习惯了也还好【操作感受】自适应巡航和自动泊车对我这个新手司机简直太友好了，高速也好用，跑市内高架和不怎么堵车和车况不复杂的路段，使用体验不要太好【外观感受】好看，在小城市开居然有回头率，也是没想到的，也着实有装逼到，而且贝母白和普通北极白相比在外光上更冷更亮一些，确实更好看【内饰】没得说，除了减配的氛围灯，其余无可挑剔，所有朋友坐我车都是觉得说“还得是奔驰”，也确实是购车的一大因素【一血已被拿】26号提车，28号停在车位上，早上看右前杠有被轻微蹭到，有半块小指甲盖的地方漏底漆了，原本不想贴的车衣，果断去找熟人花了5k帮我贴了，剩下来买皓夜的钱，权当给新车添置东西了（图3左下角放大能看到）接下来是我的一些选车心路历程，提供给我有同样遭遇和想法的人一些参考。（废话多，多包涵）【选车对比】最开始我自己看的都是二线SUV这些，觉得空间大，车大，看着气派什么的，XT4和冒险家原本是我的重点目标。试过之后发现其实无论是驾驶空间还是乘坐空间都很拥挤，其实简而言之就是紧凑轿车的增高版而已。价格虽然20+不到30，但真的感觉有点小了（我184身高，中等身材）家人看过之后也觉得空间有点小，准备上XT5和航海家这种，价格上到35左右。这个时候其实我就有点动摇了。原本我也是觉得买30多的BBA不就是买个标么，买个二线豪华，一样是豪华车，该有的全都有，座椅通风加热云云之类，二线豪华统统都有。直到进到奔驰店里，那个内饰真的很唬人，说实话有点心动的，宝马X1和奥迪Q5L就多少有点寒酸了，直到这个时候我还在看SUV，也没考虑说奔驰或者买个轿车什么的。反正就机缘巧合吧，我爸听说我考虑了BBA就不让我看二线豪华了，保值率是他老人家考虑的重点，所以就开始着手看BBA了，综合对比了之后才决定买C让我先开着，无论是价格还是空间大小还有销量（销量有的时候也能说明问题）保值率这些都是对目前的我而言最合适的。我前面也说过紧凑型SUV真的对我来说不太合适。希望我的买车经历能帮到大家，和四儿子店的价格谈判我也能写一篇文章出来，有时间分享出来，太绝了。辛苦圈主推荐!!!
2023-10-07
博行天下1601548860
提问14款的atsl 18万公里了，近几次做保养之后，5000公里左右仪表就提示少机油了，之前把气门室垫等垫都换过了，但还是有这种现象，有什么好的解决办法没？反正每次5000公里左右仪表就提示少机油，等提示，反正不知道里面到底少了多少机油
2023-10-06
武器库818
沃的远行～探秘长白山
中秋十一假期已过半，看着朋友圈人头攒动，我实在没有勇气去“添堵”。不如坐下来泡一壶香茗，翻开相册去看看曾经的旅途美景，就在两个月前的一次自驾长白山的行程浮现在我的脑海中，自从换了沃尔沃S90后的第一次自驾远游，也是我人生中第一次开车去这么远的地方，也算给说长不长，说短不短的人生增加了一些经历。关于长白山，这个名字对我来说一直都是比较神秘的，首先是它的地理位置，是位于东北部的起源，历朝历代来王族把这里当成江山社稷的龙脉。所以民间也流传着很多神秘的故事以及不可不信的传说，相信不少小伙伴都看过南派三叔的《盗墓笔记》，其中云顶天宫有大篇幅长白山的描述，整个故事情节也是在长白山一环扣着一环的，而神秘的“小哥”张起灵进入青铜门之前对吴邪说 “如果十年之后你还没有忘记我的话，就来这儿找我，替我看大门！”，这个经典的十年之约，让我对长白山充满了无限的遐想。我们人类对森林的情感，就像鸟对天空、游鱼对大海一样。不管生活在什么地方，不管是否曾经在森林里生活，森林带来的神秘和宁静，能把时光瞬时拉到非常辽阔而悠远，都会带来让人平静自在的内心感受。而正值暑热，只想觅一处清凉之所在，渡我烦躁之心，赶上暑期，高铁票飞机票一概抢不到，看了看身边的小沃，走！开车去！也真是因为沃尔沃出色的安全系统和舒适的驾乘感受，给了我这样说走就走的底气！沃尔沃的安全同权理念，也就是车身大面积硼钢，笼式车架结构，安全驾驶辅助系统，自适应巡航，自动避让系统，盲点监测提示功能等等，不管你什么型号，什么车系，什么价位，安全配置都给你标配上，这一点就坚定了我换沃尔沃不后悔的决定。旅程开始于一个明媚的早晨，我驾驶着小沃带着家人穿过了城市，越过了山谷，逐渐向着长白山进发。路途总是漫长的，而又充满惊喜的。一千多公里的路程星夜兼程，我们穿越了无数高山、大河，沿途的风景如诗如画。湖水碧波荡漾，草地牛羊成群，宛如一幅宏伟的画卷。终于到达那蓝天白云下，令人心旷神怡如诗如画的长白山。半路还赶上了雨天，打开自适应雨刷器，自动根据雨量调节雨刷刮动频率前挡玻璃除雾功能打开一并打开后视镜加热除雾除雨功能。虽然安全配置很高，但在安全方面我还是愿意把主动权握在自己手上，主动降低车速，缩短行车时常，半路住下来休息。急急忙忙赶赴目的地有时还不如随性感受路程。夏日的长白山清新翠绿，林间鸟语花香，让人心旷神怡。清晨和傍晚时由于温差，河面上会萦绕着淡白色的雾气，如星星般的景观灯和河边茂密的植被带让这里仿佛开启了魔法。长白山堪称一座地质与森林生态的超级博物馆。从白垩纪末期喜马拉雅造山运动开始，这片曾经被汪洋覆盖的地区，经历了四次巨大的火山喷发，才形成了现在的地貌。开往天池的车上，从郁郁葱葱的森林穿越到被火山浮石覆盖着的苔原带。抵达天池，如蓝宝石般平静的湖面倒映着云的样子，美的不可思议。火山喷发遗留下来的碎屑就散落在天池边，有些地方还露出黑褐色烧焦的痕迹。半山腰还能看到野生的蓝莓，第一次见到没有在包装盒里，在土地上生长着蓝莓。快乐总是短暂的，几天的行程结束，归期已至，心中留存着不舍与留恋。我们自驾在回家的路上，谈论着长白山的壮美，感叹着自然的鬼斧神工。这次长白山之旅，让我明白了人与自然的和谐相处之道，正向沃尔沃倡导的绿色环保，人与大自然和谐共处，也让我更加热爱这个世界。最后分享一下我这次旅程后的油耗，车友们，评论区里分享一下你的最低油耗是多少，PK一下啊，哈哈哈！
2023-10-05
用户2354240872765
关于现在水军的话题
行得正不怕说，我虽然是销售，我也不偏心任何事同时我自己也是坦克300委派第一代的车主，第一，预售期间这个优惠大，现在上市后调整价格后不大了又觉得不划算，而且预售期间哪个又不是订车可以退，试驾车也在来路上，不满意无条件都可以退第二说这个车说这又这的人，你们真正了解过这个车吗？试驾过了吗？一口否认的恶心人，还说捷途是低端品牌，你知道这个车用了多少技术吗？车身强度那些？用了什么四驱，什么避震？第三，比较，现在是流行油电混合，猛龙也有别人的性价比，对于北方下雪的地方呢？电又能有多少辅助？人家16起步，没有购置税，但是旅行者不也是给到了一个置换补贴15000不就抵回购置税？后期也有油电混合版本第四，又想要对比坦克的越野能力，人家有大梁确实也有别人的优势，自由行程做得高点，人家价格摆在哪里，就按车身扭转刚度来说旅行者可不比坦克300差，油耗呢？坦克300最错的事就是让加不起油的人开上了越野车，又说旅行者用双离合变速箱，发现这种鸟人懂车吗？知道什么变速箱吗？双离合照样可以承受大扭矩，还能兼顾烧油经济性，2.0T版本还有越野风扇和坦克300一样，能够减少越野时过热现象，还有涉水雷达，当然坦克300预售时候不也是像你们一样，现在呢？
2023-09-26
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
#扯车事儿哈雷戴维森今天带来了它的顶级巡航大道滑翔CVO和公路滑翔CVO，分别售价49.88万元和51.88万元。新车从设计上进行了复古和现代的融合，并进行了各种优化升级。其中最明显的大道滑翔CVO蝙蝠翼整流罩多了两个极具辨识度的日行灯条并集成分流气孔，而下方还有可以调整的风板分别应对冬季和夏季的不同倒流需求。车头下方是史无前例的新型倒置47毫米前叉，以及四活塞 Bremboro 高性能卡钳。后悬挂有76毫米悬挂行程，比原来提升了50%。车把做了新的设计比原来更宽更舒适，而车把前的12.3英寸TFT显示屏亮度和分辨率可以说非常适合强光下的户外骑行，我试了试触摸滑动和操作非常丝滑，SKYLINE OS操作简洁信息直观。在往后看就是标志性的水滴形油箱，22.7L容积，两侧多了斜面，并且向后方收紧得更窄，便于观察发动机。说到发动机，也是这次的重点：MILWAUKEE-EIGHT VVT.121 动力总成是哈雷戴维森巡航摩托车出厂自带的最大排量动力系统，具有液冷气缸盖、可变气门正时(VVT) 和新的进气道。由于排量提高，这款发动机比Milwaukee-Eight 117发动机扭矩提升8%，动力提升9.5%，而依靠VVT 拓宽了整体功率范国反而提高了燃油经济性。车尾部的边箱虽然看着更窄了，但是容积更大，也为以后改装音响留出了更多空间。 2023年款CVO 大道滑翔比上一代轻 14 公斤，公路16公斤，所以包括加速和制动在内的各方面性能都得到了提升。 23款的哈雷公路滑翔CVO 双灯没了，但鲨鱼头加大了，我认为这是比大道滑翔更有特点的设计。最后总结一下，就是新款的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO可以说作为哈雷的旗舰中的旗舰，更轻、更快、更方便骑行，很适合有实力的大哥拥有。
2023-09-26
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
哈雷戴维森今天带来了它的顶级巡航大道滑翔CVO和公路滑翔CVO，分别售价49.88万元和51.88万元。新车从设计上进行了复古和现代的融合，并进行了各种优化升级。其中最明显的大道滑翔CVO蝙蝠翼整流罩多了两个极具辨识度的日行灯条并集成分流气孔，而下方还有可以调整的风板分别应对冬季和夏季的不同倒流需求。车头下方是史无前例的新型倒置47毫米前叉，以及四活塞 Bremboro 高性能卡钳。后悬挂有76毫米悬挂行程，比原来提升了50%。车把做了新的设计比原来更宽更舒适，而车把前的12.3英寸TFT显示屏亮度和分辨率可以说非常适合强光下的户外骑行，我试了试触摸滑动和操作非常丝滑，SKYLINE OS操作简洁信息直观。在往后看就是标志性的水滴形油箱，22.7L容积，两侧多了斜面，并且向后方收紧得更窄，便于观察发动机。说到发动机，也是这次的重点：MILWAUKEE-EIGHT VVT.121 动力总成是哈雷戴维森巡航摩托车出厂自带的最大排量动力系统，具有液冷气缸盖、可变气门正时(VVT) 和新的进气道。由于排量提高，这款发动机比Milwaukee-Eight 117发动机扭矩提升8%，动力提升9.5%，而依靠VVT 拓宽了整体功率范国反而提高了燃油经济性。车尾部的边箱虽然看着更窄了，但是容积更大，也为以后改装音响留出了更多空间。 2023年款CVO 大道滑翔比上一代轻 14 公斤，公路16公斤，所以包括加速和制动在内的各方面性能都得到了提升。 23款的哈雷公路滑翔CVO 双灯没了，但鲨鱼头加大了，我认为这是比大道滑翔更有特点的设计。最后总结一下，就是新款的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO可以说作为哈雷的旗舰中的旗舰，更轻、更快、更方便骑行，很适合有实力的大哥拥有。
2023-09-26
PAMELA仔仔妈妈
铃木uy 125用车感受
#摩托车精华用车感受从四月底买车到现在已经快五个月了，浅谈一下这四个月来的用车感受。我是一名女士，买车的时候其实也是很在意车的外观的，但是又听身边很多朋友说买车还是要注重车的内在质量，发动机很重要，因为这台车搭载了铃木超级芯，所以最后还是选择了铃木uy这款车，还因为他的两个大灯非常的吸引我，我从正面看的时候非常好看。另外，买的时候试驾了，感觉坐上去也是刚刚好。我身高163，这款车的坐高685毫米，我坐起来刚刚好，骑行踩刹车的时候两只脚可以平放在地上，更有利于控制车的平衡性。我看到有些男士骑这辆车的时候，还稍微驼点背，但是对于我们这样的女士来说，骑上去身姿是非常优美的。另外说一下，这辆车的储物空间，因为我平时骑行的时候都是带着孩子去，所以东西就会比较多，我一般在座位的座桶里边放一些衣物零食护膝手套之类的，后备箱据卖家说是可以放下一个全盔的，但是因为我的头盔是揭面盔，我没有放进去过，所以每次头盔都是锁在外边，利用座椅和马桶之间的锁扣，将两个头盔分别锁在左右两面，也是不错的选择，我的后备箱里边放着两个小马扎，走在路上逛累了，可以随时拿出来坐一坐所以我觉得储物空间还是有点小，如果后备箱再大一点就更好了，前方的两个储物格，我经常放饮料水以及抹布，随时可以用来擦车，非常的方便。从刚开始骑行的难以驾驭，到现在轻松掌控，车子行驶到三十四十码的时候还能听到发动机的声音，60码以上会更加的安静，行驶的时候也比较丝滑，如果骑行时间过长的话，右手会产生酸麻感，因为右手要不断的转动车把给油，不知道其他车手有没有这种感觉！刚开始买车到骑行2000公里，一直在算这辆车的行驶成本，我的骑行成本是每公里0.17元，整车重量是112公斤，我和孩子的重量差不多有100公斤，这样下来就是总共210公斤左右，我觉得油耗还是很便宜的，这个成本无论是在市区还是跑山，综合下来就是这样的一个价钱，我觉得很实惠。我也不懂别人说的百公里油耗两个还是三个我只知道我走一公里我的车需要一毛七分钱的汽油😂😂。这款摩托车的外形设计简洁大方，有液晶负显仪表盘，骑行的时候可以随时看到行驶了多少码，时刻掌握你的速度，而且还配有USB充电接口，方便手机以及运动相机充电。暂时能想到的就这些，后期有什么想法会再次补充的！
2023-09-26
番茄207183598854445
2017款宝马x5系3.0，行程十一万公里，现在价值多少？
2023-09-26
Wildwizard
自组izip公路车示范
#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26
swedencar
续航测算真踏实
从东跑到西1000多公里，翻山下坡，时雨时晴，120km巡航占比高，不论怎么跑，实际续航随时变化调整，真实准确，实实在在显示在哪补能补多少补多久。真正让人放心的，是基于随机路况及时规划行程与补能，这样的新能源跑长途才让人安心。跑过长途才会明白，单纯说续航及达成率没意义，一切不基于实景智能规划的系统都是垃圾。
2023-09-25
跳着去西藏
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
bz4 内蒙出游表现超预期 2
从美丽而神秘的九曲湾出来，我们走上了这条名为 x514 的小路，以 x 开头就代表我们国家最低级别的公路，而这条 x514 级别之低甚至都不是铺装路，就是黄土表面硬化路那种，有点鲁迅笔下走的多了就是路的意思。我们虽然尽量快开但是时速很难达到 30 迈，前车掀起来的尘土好久才能散去，而此时太阳已经渐渐落在大草原的尽头，血红色的余晖此时极为壮观，但是大家没有停车观赏景色，都被这条小路弄得很紧张。不久太阳就落下去了，小路越发难走，两旁隐隐约约能看到一些动物的身影，分不清到底是牛还是马，偶尔路过一两间牧民的房子，窗户里边微弱的灯光似乎暗示我们这条小路还能够发挥它应有的价值… 对讲机突然响起来吓我一跳，后车提醒我应该问一下路，大家感觉不太对，恰好我们看到前面灯火通明，几台拉草卷的大货车就停在路边。很快我让开大货车的朋友明白我们的路线，最担心的话还是从他们口中说了出来，“你们选的这条路根本过不去，前面的路已经被河水冲毁了，连大货车都不行”… 夏天的草原蚊虫多的吓人，几十秒的功夫就被叮的不行，但我飞速的计算了一下接下来的里程，如果算上折回到主路的里程，总续航就达到了 545 公里，肯定是到不了鹿角巷补给点了，半路上没有充电桩，更可怕的是还要走几十公里的炮坑路…大货车朋友看我愣在那里，又瞅瞅我那个绿牌车，告诉我一条回到主路的近道（后来证明这条近道救了我们，足足节省了差不多二十公里）。道谢后，两台车只能先回到主路，按照大货车朋友的指引路线。后车建议我们退回锡林郭勒，但是我不愿意因为我的失误影响大家行程，坚持继续。此时表显里程已经低于实际将近 70 公里，当然我没把这个问题告诉所有人，只是说，差不多能到… 以前都是仔细算过续航，因而也没啥里程焦虑，这次干脆直接躺平了，算了，能开到哪里就到哪里吧，不行就叫拖车。有了这个心态反倒开的轻松好多，一路上压着限速跑，炮坑路也没有想象那么可怕了… 不知道跑了多久，终于开到了中蒙边境的啊二线，路很好，但是天已经彻底黑了，看不到边境风光，有些可惜。中途还过了一次收费站，路过唯一的能充一些电的地方，跟朋友商量一下，觉得人家不能同意充电，就算了，继续往前开… 很快我们进入阿尔山地区，山路多了起来，此时仍然顶着限速开，但是已经没有测速了，好多车都飞速的超过我们…就在某个时候，仪表显示续航为零，低电量警告，已经不让看能量条了，此时我估计现在是用到隐藏电量了，距离鹿角湾还有 50 公里，但是说明书上说续航为零最大还能有 40 公里…再往前开 20 公里后，我们到达阿尔山服务区，这里需要休息一会儿，正好跟后车研究了一下，说明现在的情况。朋友坚持认为到不了鹿角湾，但是我觉得可以赌一下，毕竟还有拖车绳呢，哈哈…反正也没有其它备选方案了，阿尔山服务区同样没有充电条件，那就继续往前吧…最后三十公里一定是惊心动魄… 后车迅速的开到我的前边，当起了领航员的作用，时速严格控制在 50 以下，我尽量挨近前车，最大限度降低风阻。就这样我们往前开，谁也不说话，老婆身子紧张的往前，紧紧的盯着路面… 车上所有的充电设备都拔掉了，空调也关了（起雾，很快又开了），大灯甚至都关了。当我感觉肯定要上拖车钩的时候，奇迹发生，仪表盘的能量回收条，变绿了。这意味着接下来的路程将会是下坡，而电车最大优势就是动能利用，只要全程是下坡，续航几乎是无限的啊… 阿尔山市处于大兴安岭少有的低洼平原上，而周边山较高，正因如此，我们到达阿尔山服务区时候其实正处在最高点上，这个时候无论还剩下多少电量都能到达阿尔山市。最后一段路我们反倒高兴起来，不断的能量回收甚至一度让动力限制消失了，最后终于成功到达了鹿角湾… 充电桩是 60kw 驴桩，显示车仍然还有 3%的电，而我们发现从阿尔山服务区到鹿角湾实际是 45 公里… 最终是有惊无险吧，算上走错的路，当天一共跑了差不多 525 公里，从满电到 3%，路上经历高温，满载， 1200 米的海拔提升，烂路，堵车。bz4 确实有扎实的续航，但是里程焦虑依然存在，也许下次去内蒙，我不再开电车了，但是也说不准，如果沿途充电桩很普及了，电车仍然是不错的选择。
2023-09-25
Yunfei19
提问众车友，在哪里看纯电行程多少？燃油行程多少？谢谢
2023-09-24
隆美尔的镰鼬丶
坦克500车主·车龄1年
提问坦克500可以看历史行程吗？本人刚提车小白一枚，目前还在摸索中，想问一下各位大神，从app里可以看到我的历史行程吗？比如之前从哪里去了哪里，公里数多少油耗多少这种，谢谢各位大佬解答
2023-09-23
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，实表2万多公里，绝版太阳橙。
20年2月上牌，新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F56，完美车况，全车原版原漆，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，绝版太阳橙金属漆外观（2018-2021）搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路近24万元，现分期首付仅需4万，全款仅需14.Xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出278-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型。
2023-09-23
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
闲来无事，总结一下上半年用车费用分享一下
不知不觉，时光荏苒，一眨眼2023年已过了大半，马上就是国庆节了，顺便总结一下上半年用车费用，我们除了购车时一次集中的费用外，后期保养、维修、油费、保险等养车、用车费用陆续积累下来也是一笔不小的支出。每个人的用车情况不太相同，后期的费用也有所差别。趁着周末双休无事可做就来算一算我的凡尔赛C5X这半年用车成本，希望对新老车友、待购观望车友们有所帮助。一、【车辆介绍】我的车是2021款凡尔赛C5X 势不凡简称二级车，2022年5月中旬购买，目前总的里程25000km左右，平均一年约12000公里左右吧，算是中规中矩吧。选择它的初衷首先就是外观符合我的审美，其次就是用料良心和安全比较好，还有比较成熟的辅助驾驶功能很满意。因为距离公司有点远，来回大概50公里左右，所以上下班通勤基本都是开车，有时候下班后时不时会外出，那个时间段经常遇上拥堵；周末天气好会去城市周边自驾游和露营，自从买了车之后基本已有时间就会出去游玩。二、【费用分析】 1、保险车辆的保险费用是我们每年用车费用里最大的一次性支出了，分为交强险与商业险两部分。交强险费用950元，代收车船税300元；商业险续保费用为3009.69元；共计保费4259.69元。保险公司返现1050元，实付3209.69元。 2、油费因为我的用车环境较好，高速路况比较多一点吧，尽管是爱信8at变速箱，综合百公里平均油耗为7.0L左右，平均油费0.56元/公里，对于这个1.6T动力，整备质量1.6T吨的中型车来说还是不错的。今年以来一共行驶里程约9000km左右，油耗费用大概约4700元左右，因为我家附近加油站加油每次都有优惠每升五毛钱基本上都是在这里加油的。 3、保养维修保养：凡尔赛C5X的保养周期为12月或10000km以先到为准，我的首保是在去年11月中旬保养的，行驶7800公里时进行的，因为首保要半年后者7500公里保养，这样对车会有好处。首保内容：原厂标准检查、原厂基础保养（机油机滤）；我用的是原厂长城0W30全合成机油，你也可以加钱更换道达尔，有的车友说换道达尔的会好一点，首保是免费的，后面保养是用雪铁龙积分兑换的三年五次保养包含工时费，所以二保保养也没有花钱。如果你没有购买或者兑换保养套餐的话，单独一次保养大概要700多左右哦。本次保养实付费用0元。 4、通行费、停车费和其它费用因为高速行程较多，我的通行费用也是一笔不小的支出，截止目前今年通行费共计1658.65元；我的房子是租的，停车车位房东免费提供。上班公司也是免费的，出了外处商业停车自驾游游玩的停车费目前共计划275元；其他费用：更换空调滤芯和空气滤芯在网上买的一共是75元，玻璃水20元，使用燃油添加剂2瓶70元，洗车都是加油的是用自动洗车机洗车，免费的，有时候在家自己洗车，共165元。三、【费用总结】综上所述，截止发稿日我的上半年费用共计5208.34元，平均每月花销900元左右，这样折算下来整年的用车费用预估约12000元左右。车友圈里经常有观望车友问买车后每年花费需要多少，养不养的起等话题。我的年行驶里程约25000公里，总花费需两万元左右，可以参考一下。四、【省钱建议】分享给大家： 1、油费方面：我加油一直都在中石化。不同地区政策不同，不过一般都有会员日充值返券、信用卡充值返券、每周几加油每升优惠多少或APP/公众号等赠券活动，大家可以关注一下当地的优惠活动，积少成多吧，特别是目前油价小跌大涨情况； 2、一些常用的消耗件或车品如空气滤芯、空调滤芯、雨刷、可以在网上或者厂家搞活动的是购买，我的都是自己买的，自己更换，也可以节约一些费用。以上就是我的凡尔赛C5X上半年用车费用总结，欢迎讨论。
2023-09-22
随性自由的可乐3e9
提问你们的4s店有和车一起捆绑销售360流媒体行程记录仪吗？这价值多少
2023-09-22
zl13929
提问多少公里清洗节气门
2023-09-21
探路中59
提问新款X5L 空气悬挂向上向下分别能调节多少厘米行程？
2023-09-20
Zulkar280
元plus新疆开出大于一比一的续航！
📉能耗分享 9月10日在家充满电之后，动态续航530，没开空调随便开了一周。期间都是去送我妈去驾校，然后去好几次乡下。前面没有刻意黄金右脚，猛踩油门起步、急刹车的时候经常有，开出了动态续航一比一的续航。后面60km就开的比较刻意，因为不能误事儿。今天剩下动态80km的续航，但是有60多km的行程。之前还挺慌，后面温习了b站的推车区up,发现0%之后还能走9km,索性直接出发。但今天大部分时间都是40到50km/h的巡航去开的，近50km电耗直接从10降到了8点多。最后快到家的时候降到2%电量的时候，没出现小乌龟，但是只能最高11kw的功率去跑。动力明显下降，但多踩一会儿电门还能跑到50km/h。最后还剩1%的电，4km左右续航的时候去充电了，但是忘记充点前拍照了...最终跑出了523.2km的续航。前面没想到要搞个测试，也没拍照记录。是这几天突发奇想搞的，所以都是快用完的续航，保证真实有效。之前夏天开空调8折左右，冬天4到5折，因为每次都要提前开暖风。初秋不用空调时续航确实比较扎实。看了这几天发布的冠军版，顶配有了座椅通风加热，但我觉得顶配性价比不如次顶配。超越型都加了副驾电动座椅好评。然后顶配和次顶配少了一颗毫米波雷达，我感觉没啥区别。比亚迪的辅助驾驶只能让人在高速开的舒服一点，不能像其他品牌一样在市区里开还各种超车。所以只要能在高速或者省道辅助一下就够了，其实无所谓的，除非要好好搞一下辅助驾驶。
2023-09-20
逍遥猴0833
伊兰特车主·车龄19年
经典的伊兰特，忠实的老伙计
第一辆车——现代伊兰特，不知不觉已陪伴我走过了18个年头，跟随我的时间都长于老婆孩子，目前行程近十万公里，车况依旧良好，不得不说这是一代经典车型，多少年过去了，同时期的车型及型号早已消失在历史长河中，而伊兰特不仅还在，而且到现在还是现代的销量担当。回顾当初选车已是在2005年，我居住的西部小城市，还没有4s店，只有屈指可数的两家汽贸店，可选品牌也不多，预算裸车10万，排除日系(民族情节)和国产品牌(当时技术还不成熟)，只剩下雪铁龙爱丽舍、东风悦达起亚塞拉图、别克塞欧和现代伊兰特。通过三个月对比和砍价，最终敲定现代伊兰特手动1.6，落地12万，当时主要看中现代的时尚外观和宽大的空间(相对而言)，配置也够用，主副驾都有安全气囊，中控有CD机、收音机、空调，满足长途自驾娱乐用。从此，伊兰特成为了我最为忠实的老伙计，陪伴我翻雪山，过草地，足迹遍布云贵川渝，不管刮风还是下雨，它都对我不离不弃，以可靠的性能，把我安全带回家。在遭遇暴雪和地震时，它又以宽大的空间为我和家人提供了庇护场所。由于动力和安全因素，几年前伊兰特终于退居二线，但它以优异的质量和低廉的使用成本(一年不到5千)继续发挥着余热，老兵不死，只是凋零。
2023-09-19
用户281238957497
23年7月五菱荣光单排2.7米。行程2000公里价值多少钱？车是中山牌
2023-09-19
用户281238957497
23年7月行程2000公里！五菱荣光1.5帶空调值多少钱？车是中山
2023-09-19
77rock7777
银河L7车主·车龄2年
银河l7noa维权的车主，请看一下！
我是顶配加套装，今天看到一篇针对noa维权的文章说的非常好(我有分享，有兴趣，可以看我上篇分享)，搞得我也分享遇爆棚必须要化身网络喷子来喷喷这个事儿。想当初，我也是顶着老婆的不同意，非要买顶配的。另外，我们车主的诉求从头到尾都是加钱为我们原来的车加装，不是想要直接跟你换车！占你便宜！而且这个换车政策也很蠢，无脑补差价？当初买丐版的也能补差换了？换完的车你处理起来损失小？还是处理方便？还是你已经拿捏死了，本来丐版卖的也少，所以无所谓？接下来分享下我的用车经历以及我内心巨大的不满。我当时6月初下的大定，7.25才提到车，到目前为止用了一个月，刚过2000km。还tmd被凌晨2点的开闸泄洪浇了个2级涉水。是我自己愿意的？到大腿根的洪水电死几个冒雨出去办事儿的人你知道吗？我相信很多车主都并不想占你这1~2个月的免费用车的便宜！如果厂家觉得是这个的问题，我们可以补你租车用车的钱！按营运车标准算呀，不让你厂家吃亏！别搞得这个政策就让我们车主占厂家多少便宜似的！而且你那个政策写了，出过险的，涉水的直接不能享受这个政策！但是有我这样的经历的车主，大家来说这个政策合理吗？！说好的买的这款车的顶配，瞬间变成了次顶。而且那些功能，从3月展车带的配置看到5月31号发布，拿车的时候相信很多车主都追问过，加钱能不能上毫米波那些。每个店的销售都说今年是没戏了，可能等改款了，那好吧。大不了明年折损点儿钱再置换呗，这可到好。5月31号发的新车顶配，9月14号下午17:00成了次顶配，三个半月啊，只有三个半月！这个就改款了？当然你不会是改款了，因为三个半月改款，你工信部的流程都走不完吧，所以呢？如果你厂家说，只是出一批车奥运特供，用完统一返厂核销，我们也没意见，但是你属于是直接发布了一个顶顶配线下同步开卖！那我们之前买顶配的是不想买毫米波，不想买变道辅助？不想买那些增加的雷达？！如果你说买丐版的，买中配的，甚至买max的是不在乎科技包的，我无话可说，但是买顶配的，不会是不想要那些科技包升级，只是你当初说你这款根本没有，可实际上你不是没有，而是坑了我们！你这么欺骗我们支持你的感情，对的起我们吗？我代表全体像我一样致力于维权的车主向你们致以球迷对国足般的问候到你们知错能改的那一刻！还是那个诉求，老车主，尤其星舰和max版本的车主，返厂加装调试！我愿意同本地区的所有有意愿加装此套装的星舰和max车主共同承担这个返场加装调试的合理支出。而厂家非要用置换的策略，那只能说明厂家根本没有解决问题的诚意，要不就让我这种非车主主观原因造成的出险车算上啊！让我这种情况也能置换才合理，不是吗？有同意这个按地区汇总整理进行返厂增配调试诉求的车主朋友们来楼下➕1。让厂家和更多的车友看到！别被这个复杂到毫无诚意，且到现在厂家客服都不承认有这事儿的坑d政策带偏了！
2023-09-18
风雨战士1234
完全是照本宣科没营养，节气门积碳就是劣质的空滤没过滤彻底，导致有粉尘进来和没彻底分离干净的机油蒸汽混合附着在节气门上行程。想减少就解决两个问题，一是常换合格的空滤过滤彻底，二是保障油气分离器和废气阀工作正常，有条件的话加装一个油气分离器确保没有机油蒸汽进入进气道，同理也能减少进气门积碳。
包包有Power：包教包会｜如何减少节气门积炭的形成？
2023-09-18
cj差速锁
苏州坦克基地硬桥/门桥/降桥越野改装挑战
#聊聊你的Dream Car 苏州坦克基地的硬桥/门桥/降桥越野改装升级大比拼！（实战篇）一周一个CJ越野改装小知识分享：这周看看CJ峰哥他们这帮越野老炮挑战穿越苏州坦克基地！这次的主角团有硬桥改装的牧马人还有门桥改装的坦克和降桥坦克，这三款车挑战了同样的线路。看看他们的表现如何吧！这次要穿越的是著名的苏州坦克基地的野狼道线路，整个穿越线路基本上以石头为主, 而野狼道最短的登顶线路，大概长度在4公里左右，在这里会碰到多个交叉轴、和两个中等难度的障碍，对于车辆的通过性进入角，行程都有一定的要求，因此这是一条可玩性非常的高也非常值得体验的穿越线路。进入野狼道后，立刻就有一段交叉轴路段，牧马人作为头车已经轻松通过，下一台挑战车型是降桥升高5寸的坦克300，这台坦克虽然使用了降桥的方式把前桥下移抬高车身，但实际它的离地间隙一点都没有降低，再配上37寸轮胎，要通过这种交叉轴还是比较轻松的。再看它的后悬挂，由于它是整体桥升高了5寸，行程也是非常大的，通过这种小交叉轴完全没问题。最后我们再看一下门桥改装坦克的表现，独立悬挂装门桥离地间隙绝对是优势所以它通过这交叉轴绝对也是小菜一碟。经过刚刚的热身，就到了野狼道第一个难点老虎口，这次还是门桥牧马人先上，老虎口这个障碍点其实是一个天然形成的V型垂直坡，非常考验车手和指挥的配合，当车头骑上V勾的那一刻，车手是完全看不到前面的路况，这时候就需要完全听令指挥的提示进行驾驶操作，只要线路选对听指挥操作像这台4寸37胎的牧马人上去还是非常轻松的。牧马人上去后又轮到降桥坦克，这台坦克也是37胎，进入角还是很大的，，要骑上这种碎石坡还是比较轻松，除了选好线路，车手还需要感受方向机传来的手感，利用轮胎的摩擦力慢慢往上爬，驾驶这台坦克的是上一年虎克的冠军车手—战八以恒，我们可以细看他的操作，包括控油方向的拿捏整个操作都非常的细腻到位，是可以作为一个标准操作的一个示范。这种坡问题不大，降桥坦克也顺利通过了。最后的门桥坦克也是37胎，进入角也进入角也是做的非常的大，车头上去通过也很轻松。过了老虎口后，会碰到几个路段的乱石阵，然后就到了这次登顶的最后一个长坡，我们来看一下三台车的表现，首先硬桥牧马人顺利通过，紧跟其后的降桥坦克带一把CJ差速锁，轮胎的摩擦力和后行程都做的非常的大，上去也完全没问题，最后门桥坦克也是一把过，三台车都是顺利登顶。这次野狼道的短线穿越，三台车的表现都非常的不错，最后总结，野狼道这条线路比较适合配有315或35寸轮胎的车辆穿越，整体难度三颗星安全指数四颗星，是比较适合新手进阶的朋友体验。活动后采访一下四驱星球大师对这台降桥坦克驾驶感受：大师：在公路上就有一个感觉，虽然这个车是降桥升高四寸37胎，但是改了跟没改的驾驶感受一样，跟原车的性能数据一致，攀岩过程中的通过性和舒适性都非常棒！我们再采访峰哥对这次门桥坦克和降桥坦克的表现看看咋样：峰哥：虽然我们所说的门桥坦克的一个通过性能高，但是在前面行程的通过性确实会比硬桥牧马人和降桥坦克高一点；但是整个在降桥的套件里面，后面行程是没有降桥坦克的一行程大的，因为降桥升高后行程可以做到6寸升高，弥补前行程的不足。可能有些朋友会担心这个降桥坦克的那个通过性能，因为它前面加装了东西会不会降低离地间隙，其实是不会的，下面我们量一下这三台车的一个离地间隙是多少，用数据说话。先看一下这台门桥坦克300的离地间隙，这是一台原装高度的坦克300，直接加了门桥的一个方案，离地间隙是34cm；而降桥坦克的离地间隙是32cm；硬桥牧马人的离地间隙是29。所有的离地间隙都了解清楚了，后续兄弟们要如何选择升级，相信心中有数了！
2023-09-18
博学多才的饺子DxJ
豪爵yyds，冲就对了
#晒晒我的摩托车发布会上对标的PCX，举个例子：国内手机厂商都喜欢对比苹果手机，确实苹果在手机行业中就是标杆，国产还是有差距。豪爵去比咱们实话实说核心硬件多多少少肯定有差距，但是话说回来确实自身需要有一定实力才能去对比，为什么不去比两阳和其他150级别的车呢？（无恶意）证明豪爵还是很有自信的。然后说感受，按得分计算.现国内市场同级别车型中最突出的得分点为9.5-10分（例如PCX发动机单项能拿9.5-10分）以下得分感受均为个人主观，不代表大众想法（60分合格，80分以上算优秀）【外观配色】：8.5分还是比较大气的，但是依旧是抄PCX的，这个没得洗，厂商肯定也是经过深思熟虑的确实这种样子的车型大众接受度高才出，不然就算是好车太丑大众不买单不是GG了，算上当初抄UY，敢去这样抄还是有勇气的，等以后更多厂商都抄的时候这点也就没人提了，用的珍珠漆还是比PCX的优秀这点也算是很感动了【配置】：9分前后ABS、自动启停、无钥匙启动、脉冲点火、水冷、后视镜防抖专利等等属于同级别最高的了，扣除的1分主要在于无胎压监测、两气门和TCS，两气门实测在：1.带人2.急速3.六十码以后的提速，这几样比四气门差大概10% 【设计做工】：8分本人车稍有剐蹭，在AFR的漆水对比下对比发现薄了一丢丢，龙头把手偏低但是还能接受，无龙头偏右现象，右把手油门轻微左右晃动（非个例）避震坐垫偏硬，40分钟以上骑行有点麻，时速30-40有共振现象，再说一下其实很多小一点的全盔稍微带点劲还是放得下的，比如LS2 【发动机】：7.5分提速很平稳，急速106，行驶过程中的噪声和震动都在合理范围内，其实原本能得8分，出于此款发动机有观点称是力帆的（如果不是，按豪爵的性格应该早就辟谣了，我不太清楚所以这里不做评论）加上还未经市场长期检测，所以暂先扣除0.5 【油耗】：9分本人体重82kg，单人骑行表显1.9实际在2.2，带老婆表显2.0实际在2.3（30%市区70%国道）8L油箱中规中矩吧，毕竟不是假龙骨【行驶感觉】：8.5分有龙骨骑起来就是一个字稳，通用胎大轮毂通过性也不错，主要扣分点还是结合之前的避震坐垫偏硬，不过顺提一句太软也不好，以前骑过软减震的过减速带后还回弹两下不利于安全【品牌力】：8分这个不用多说，豪爵比上不足比下绰绰有余，主要还是国人对本田雅马哈铃木这种信仰太强了【性价比】：9分 17680的价格对比PCX便宜了7K，比NMAX落地更是便宜了1W2！（还不算这两个别地区加价！）就算过两年卖二手，UHR也不会跌太多综合以上在我心里平均得分：84.375分，不吹不黑，我买了不后悔我想还在犹豫的朋友们，UHR如果有胎压监测四气门加TCS换个铃木标就真无敌了，还不得和NMAX落地3W的价格持平？一个铃木标能值5K，TCS我算他2K足够了吧？剩下的胎压监测多两个气门能值到5K吗？要退定的抓紧时间了，群里230多个弟兄都在等你退早点提车呢！
2023-09-17
山城热心市民
长安CS55 PLUS车主·车龄4年
#晒晒我的摩托车冷门车中的冷门好车比亚乔liberty155 比亚乔的互联网中的曝光度不是特别高，可以说是冷门品牌了。再说起比亚乔，大家可能熟知是最近很火的高性价比250比亚乔X7，或者最贵小踏板的比亚乔埋地雷。今天我就来为大家介绍一下比亚乔的小透明，比亚乔liberty流鼻涕155。外观：见仁见智，毕竟一千个人眼里有一万个哈姆莱特。发动机：比亚乔i-GET 三气门风冷发动机，最大功率9.6KW，13牛米。vespa春天、冲刺155同款发动机，震动小，平顺性高是其显著特点，油耗也甩掉了比亚乔油老虎的称号。车架：比亚乔拿手好戏，锰钢车架，低速不沉，高速不飘，稳定性高。轮胎：前16寸轮毂76mm行程，后14寸轮毂，74.5mm行程。踏板车中的SUV，高通过性，有效过滤路面颠簸。刹车系统：前面博士10.0ABS➕日清双活塞卡钳+240mm刹车盘，用在150级的小车上，绰绰有余。后刹还是鼓刹比较拉跨，但是春天冲刺都是鼓刹，也心里平衡了。储物空间：扶手箱……坐桶能放四分之三盔。 17年第一批车，这么多年质量一直很稳定，电瓶都还没有换过。骑行感受：最大的感受就是小巧灵活，虽然起步没有小轮踏板快，但是30时速开始就可以反转了，轮毂大过坑过减速带都不错，通勤无敌。缺点也很明显，冷门车保值率不高，改件少。比如想装铝合金尾箱，结果没有合适的金属尾架。由于发动机，仪表，刹车系统以及灯光配置都和春天冲刺一样，也有人称它为vespa155 adv版
2023-09-16
用户3669439879956
本田xadv750
#晒晒我的摩托车从山东骑行1800公里到达重庆，说说xadv的问题所在，减震器就不再赘述了，刹车软夏天尤为明显这就体现出小日本的成本控制了，朋友的宝马c650gt都是全车钢喉，而xadv前后都是软管，重刹之下油管膨胀严重，造成刹车力度不够，本身xadv前刹车是足够的，双盘对四活塞，怎奈力损失太多，灵敏性不足！后刹车单活塞，500多斤的大家伙实在不够用，升级全车刹车钢喉与后刹车泵！副油箱采用负压式供油！大家看神本田，注意油箱的位置，在发动机正上方一点油箱隔热都没有，夏天油箱温度差不多70℃清明节跑青海副油箱发挥了巨大作用，续航600公里，520公里还剩2格油。但也有问题存在，气温高于25℃主油箱温度过高内部气体膨胀，副油箱无法供油，停车后主油箱温度降低后又恢复自动供油直到主油箱补满！这是周末跑山东专门测试了程序牙盘稳定性以及副油箱夏天使用情况得到的数据！本田xadv750搭载一台直列双缸水冷四冲程750CC，OHC每缸四气门，缸径行程77×80毫米，压缩比10.7:1。最大马力58.6匹，最大功率在6750转爆发期43.1千瓦，在4750转爆发69牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度790毫米，油箱容积13.2升，油耗3升每百公里（续航300公里），零百加速5.5秒，整备质量235公斤。
2023-09-16
买极狐车背刺惊喜不断
看不懂考拉的谜之操作，正常走量的是家庭版的，却过度宣传把重点放在亲子儿童座椅上。要知道亲子版受众群体相当于芝麻堆里挑个大的，销量能好吗？如果家庭版出个5座的，重点宣传侧滑门，8155 ，500续航，0甲醛安全无味，紫外线消杀，把车机系统优化好，多几个毫米波雷达，把茶几和对外放电下放到家庭可选配。亲子出个4座特别版带儿童座椅。想不卖好都难！极狐非要走偏峰，马上快上市了，外面测评没几个正儿八经介绍考拉车的，全在吹亲子。甚至没上市都有人提车了。全国也没多少4s，售后也费劲。首月销量能过2000吗？
2023-09-16
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
四分钱一公里C11工作日通勤节约小能手
🏝又到普天同庆的周五啦😜❗️正好零跑C11满电通勤五个工作日，现在来盘点一下这周工作日通勤花费了多少米😘。 🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：24118km ⚡工作日百公里能耗：16.7kwh 🚧工作日行驶里程：201.5公里 🚘工作日总能耗：33.65kwh 🏠城市：海南海口 ☀️温度：25—32℃ 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 💰本周花费记录： 🚖停车费4元/天，五天共计20元。 🔋充电花费:周一使用零跑7kw壁挂式充电桩，从36%充满至100%，充满表显续航498公里。充电51.36度，花费13.19元（0-8时谷电价格0.2568元）。至周五，剩余电量57%，折算消耗电量33.755度，花费8.67元。 🚗行程为纯粹市区上下班通勤😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥。电耗行驶占比80%，空调占比9%，其他占比11%。😘。 🚙本周实际行驶201.5公里🛣️，实际消耗续航218公里，行车能耗仅百公里11.8kwh，综合能耗16.7kwh，整体周续航达成率92%😎。本周工作日通勤停车费加充电费用，累计花费28.67元，平均每公里花费一毛四分钱，如果只算充电行驶花费，每公里仅需4分钱😎❗️ 🛢9月海口的95#汽油需要9.81元/升。如果同样行驶201.5公里，我原来的座驾锐志2.5LV6，百公里至少9升油，还得靠我的黄金右脚超常发挥😝。需要花费油钱9.81*9*2.015=177.9元。仅五个工作日零跑C11就为我节省了169元。这笔钱足够我充电再跑4225公里，海南岛环岛一周也才1528公里，足够绕海南岛二周多。零跑C11不愧是工作日通勤节约小能手🛣😎❗
2023-09-15
蔚蓝色的调调
兜兜转转凌渡开了一年了
不知不觉，作为凌渡L车主的身份都已经快要满一年了。从当初满心欢喜的订了人生的第一辆车子，之后被同样是凌渡车主的朋友怂恿着贴了改色膜的车衣，后来开着我的凌渡L趁着假期的空隙去了之前一直想做的自驾旅行，周边一天驾驶行程内的有名气的景区，算是都被我转了个遍。我感觉这就是拥有属于自己的车子的意义了，能够去自己想去的地方，自由又轻松。一年用车下来，感觉自己当初选择凌渡L是非常正确的决定，作为单身狗没考虑其他杂七杂八的，一开始就喜欢凌渡L的颜值，偶尔会带着朋友晚上一起出去玩，车子空间也可以，最后就是凌渡L的动力满足了我的需要，可能我开车比较简单暴力，特别是上高速该提速的时候一脚地板油下去，那种酸爽简直不要太舒服。油耗目前下来也不高，虽然油价天天涨，不过也不妨碍继续对油车的喜欢，电车现在动不动就看到自燃事件跟续航焦虑，还是油车开着比较放心。保养做了一次，新车给用的全合成机油，花了八百多也不算太贵，目前开下来也没有什么杂七杂八的小问题，开起来就是一个舒心。可能是贴了改色膜太亮眼的关系，路上偶尔停车的时候都会碰到别人在指着我的车说些啥，还碰到过路人问贴这个改色膜花了多少钱的哈哈。朋友说今年要不要考虑再换个颜色的改色膜，不过我觉得已经没有必要了，真要换，就去掉改色膜，换回原来的颜色了。买了车子，就是希望随时能出去散散心，见见自己从未看过的风景，在工作之余获得片刻的放松，特别是最近一位同行的朋友因为天天加班工作得了肺炎，好在不是很严重，病房躺了半个月出来了，去看他的时候两个人聊起来感慨颇多，更加觉得工作跟赚钱并不是人生的全部，最重要的还是身心的健康，劳逸结合，该放松的时候就要彻彻底底的放松。毕竟健康是1，其他的才是后面的0。
2023-09-14