车友交流

车友都在聊

上海99元快速补漆

世界超好吃
问界有多可怕
了解过赛力斯的都知道，赛力斯有3座不管在国内还是在国外都非常先进的新能整车工厂： 1，两江智慧工厂 2，沙坪坝凤凰工厂 3，第三超级智慧工厂（由华为和赛力斯共同参与设计，世界领先的智能工厂） 1，两江智慧工厂（15万产能）总投资25亿，占地面积50万平方米，拥有超过1000台智能机器人，产能15万辆，主要生产问界m5增程版和纯电版。 2，沙坪坝凤凰工厂（15万产能）总投资40亿，建筑面积33万平方米，产能15万辆，主要生产问界m7，2022年中投入使用。按照智能化柔性汽车整车工厂标准建设，包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。可实现年产值300亿，带动产业链产值450亿。 3，第三超级智慧工厂（70万产能）总投资100亿，重庆市政府和两江区政府投资，占地面积180万平方米，建筑面积70万平方米，建成后产能70万辆，预计2023年9月底投产，主要生产问界m9。对比特斯拉上海超级工厂总投资500亿前期160亿，占地面积86万平方米，2019年1月7日动工，11月5日试点生产，2022年8月13日交付100万辆，2023年4月单月交付7.5万辆。建成后，赛力斯三个工厂预计年产能100万辆，先期总投资200多亿，集重庆市政府、赛力斯、华为三家之力携手打造问界系列车型，可以说问界只有一条路，那就是成功，至于如何克服成功路上的艰难，主要考验的还是华为的能力。至于重庆市政府为什么敢这么大手笔一百多亿的投资赛力斯？一是因为赛力斯的最大单一股东是东风集团，有国资背景。二是赛力斯有华为的背书，尤其是在建设第三工厂的时候，整个设计和规划是由华为和赛力斯共同合作完成的，相信在说服重庆市政府投资这件事上华为是出了力的，整个工厂建设进度在一年内完成，速度堪比当初上海特斯拉的超级工厂。目前赛力斯的3个工厂都在生产问界车型，9月底也就是现在第三工厂也正式投产了，开始试制M9，为12月份的交付做准备，也可以说，这3个工厂就是华为对未来问界车型的上限规划：1年100万辆，符合华为对中国SUV市场的定位。中国SUV年销量1000万辆（几乎占乘用车的一半），其中25万以上的中高端SUV占比大约26.7%（2023年Q1数据），并且比重还在不断的快速提高，也就是说中国未来中高端SUV年销量在300万以上，问界的规划产能上限为100万辆，符合华为在中国市场的品牌份额定位。万一失败了怎么办，重庆政府的钱打水漂了，华为的市场及能力将受到严重质疑，不会有车企敢和华为做这种深度合作了，赛力斯就更不用说了。所以华为必须成功，对余承东来说，因为不能自己下场造车，那么问界就必须成功。
2023-10-05
蜗牛一步一步网上爬
大众ID.3车主·车龄2年
ID3行驶1万公里后的驾驶感受
车辆信息：大众ID.3纯净智享版2022款车辆颜色：白色提车时间：2023年1月5日行驶里程：10190公里使用城市：上海购车背景：因为搬家到了郊区，离地铁站有点距离，离市区更有二三十公里，出门办事不方便才买的车。新小区可以安装充电桩，停车费也很便宜。使用环境：主要是上海市内城郊处奔走，之后也会在江浙沪安徽等近一些的城市出行。平均一个月的公里数有1千多公里。 ☀️☀️优点： 1. ID3线条流畅，外观颜值很可爱，前大灯造型bling-bling的，给人一种很时尚年轻的感觉。车身短转弯半径小，转弯或停车时比较友好。这在我进出老旧小区停车穿梭时深有体会，大车在这种环境下很容易剐蹭。 2. 相较于ID3的车身短车型小，车内空间却挺大，后备箱也很宽敞能放很多东西。 3. ID3的底盘调教的很好，方向盘很稳，开起来非常稳。高速或转弯时不会有飘或抖。 4. 驾驶模式有油车和电车两种，油车模式可以在快速通行下使用，能丝滑无比的滑行一长段；电车模式可以在拥堵时使用，避免总是踩刹车和油门。之前觉得ID3的刹车软，后经车友建议改成了运动模式，就大大改善了。而且这车油门稍加一点，加速特别快，经常要注意车速不能太快。 5. 车机内的娱乐软件很多，有腾讯，喜马拉雅，哔哩哔哩，爱奇艺，酷狗，云艺，百度云等等。我常用有哔哩哔哩，喜马拉雅，酷狗这些。但真心希望能增加导航软件如高德和百度。 6. 使用费用很低，我8月的公里数是2210公里，电费是123.4元，算下来0.056元/每公里。而且是在夏天开空调的情况下，如果在春秋天不开空调，每公里的费用就更省了。 ⚡⚡缺点： 1. 试驾时是高配版ID3带白色内饰，感觉很舒服。当时销售告诉我低配和高配的内饰区别在于不是白色的，是黑色的内饰。拿到车时完全不是那么回事，没有告诉我低配的内饰塑料感那么强，直接掉了个档次，从白衣少女变成了个不修边幅的编程人员，这点让我感觉到了欺骗。 2. 中控很简陋，没盖子，容易积灰。ID3的开窗按钮是个bug，前后窗要通过一个按键来调换，就是3个按钮取代4个按钮，控制窗的复杂程度增加一倍。反光镜的镜面小，视野有局限，而且因为小，放弃了在上面加装小圆镜，无法看到下面路沿和轮胎的距离。 3. 我的车子后排偶尔会坐人，听得最多的抱怨就是坐久了很累和空调力度不足风力小很闷。后来经观察，后排的座位幅度很直，不符合人体工学，坐久了不舒服。而且后排的出风口在座椅底下，而且较小感觉很闷。 4. 在高速行驶时车辆内部噪音偏大，据说是因为单层玻璃的原因。车辆的抗震力不强，开在颠簸的路上感觉很明显。 5. 车机的问题ID车友反映最多，说容易黑屏。我这边只发生过一次，很快就好了。但语音功能非常差，激活语音功能需要按着按钮叫你好大众，然后发出指令，大多数时候要么没有反应要么无法辨别指令，让人的火蹭蹭往上涨。和国内一些新能源车相比差的真的很远。导航有时也会出故障，比如车辆定位不准确，提醒路口转向或者出口会延后，让人错过变道转向或出口。所以我早放弃ID自带的导航功能。 🌦️🌦️总结 ID3车外观灵动，行驶很稳，转弯停车方便，油门给力，车内娱乐软件多且还在增加，另外如有家充，充电方便且便宜，使用成本很低。但是缺点也很明显，低配内饰塑料感强，车机拉跨，后车厢空调不给力，长期乘坐不舒服，高速驾驶时噪音大且抗震力不足。关于大家关心的续航问题，它的官宣是充满电能达到450公里。在我行驶1万公里的经验里，如果是春秋天不开空调和不走高速情况下，可以达到。但是一旦开启空调和高速行驶，续航会降到300出头一点。 🌈🌈综合了优缺点，我觉得ID3比较适合对车机和高科技需求不高，但是对驾驶稳定性要求比较高，在省市内上班出勤或短途出行的人群。如果是需要经常长期跑远途或者经常有乘客乘坐后车厢的可能就不太适合了。
2023-10-01
Spring11221
途安L车主·车龄7年
一箱油跑1000+？看途安L真实油耗
车型：2018款途安L七座DSG舒适版排量：1.4L涡轮增压燃油标号：95号坐标：上海空调：ON 前言：燃油费支出占用了用车成本中很大的一部分，所以大多数人买车都很注重车辆的油耗。影响油耗的因素很多，所以测试就需要同一驾驶员（排除不同驾驶习惯影响），在不同道路上测得的油耗，这样数据才客观，具有可比性。我的驾驶习惯谈不上粗暴，也绝非温文尔雅，该给油时绝不腿软，符合大多数司机的习惯，应该比较具有代表性吧。日常油耗：用车场景主要是上下班代步，单程20公里，5公里城区+15公里国道；每周末一次30公里高速，偶尔走走高架快速路。每次加油都是油箱报警后去加至跳枪，一箱油54升，跑700公里，算下来百公里油耗约7.7升，车辆表显7.2比实际低0.5，日常用车这个油耗算不上低，但也能接受。城区油耗：上海是全国最堵的城市之一，早晚上下班高峰，堵车成了这座城市的风景线，虽然我处于郊区，但路况也好不到哪里去。红绿灯多，车流量大，走走停停的路况车辆特别耗油，单程14公里的路程，来回花了一个多小时，表显油耗8.9L，快乐表再要加0.5的误差，实际为百公里9.4升。城市快速路油耗：城市快速路都是高架，和高速公路一样没有红绿灯，区别在于快速路相对限速低且不收费。测试道路车辆不多，路况不错，忽略上下高架前后2公里地面道路，高架上基本能保持每小时50公里左右的速度，测的车辆表显油耗为6.3，比城区地面道路低了好多。国道油耗：国道是我平时最多开的道路，虽然郊区的国道不会很拥堵，但有扎堆运输的集卡，开车一定要对这些大家伙保持敬畏之心，能超车就别犹豫，超过去快速拉开距离，没超车条件就离远一点慢慢跟着，这也就造成车速不稳定，油耗也就不稳定，我一般能保持在6.5个油，略高于快速路油耗。高速公路油耗：高速测试路段是上海到溧阳，走沪渝高速和长深高速，除了有些路段车流大和限速，其他时候都120公里定速巡航，中间停靠一次服务区，发动机怠速10分钟没熄火。想象中高速公路油耗肯定会低很多，但实测却是大相径庭，百公里油耗表显达到了6.8，竟高于国道，真是匪夷所思！几点省油技巧 ①定期保养，保持车辆良好状态。 ②合适的胎压，胎压打到规定压力值上限。 ③轻装上阵，除了应急和必要装备车上别放杂物。 ④良好的开车习惯，有预判性驾驶，尽量保持匀速行驶。省油技巧还有很多，欢迎大家补充，特别是那些说油耗四点几，五点几的大神欢迎来发表你下你们的经验@
2023-09-29
自若豆花zWS
奔驰C级车主·车龄2年
提问国庆节回了一趟老家，回来上海后发现A柱上有一块掉漆了，应该是什么东西砸上去的。这个地方应该怎么解决，用补漆笔吗？还是点喷？纯小白不懂，求大神们帮忙看看应该怎么解决。大概需要多少钱？有个小坑看着就不是很舒服，我有强迫症。
2023-10-08
锦程二手车王飞
【外观情况】【车漆情况】一处划痕补漆【新旧程度】99新【维修保养】全程记录，原厂质保
2023-10-07
重庆二手车老张
【外观情况】成色好，漆面有修复、无划痕，【车漆情况】有少量补漆，【新旧程度】99层新，【发变
2023-10-01
杰途汽车商行
上海大牌老总一手私家车，极品车况，一个面补漆！
2023-09-30
优雅溪水5s1
遂宁东风日产99元试驾3天是真的
🙋🏻‍♂️情况介绍真的是我不惹人，人惹我，23号我送小孩上车的路上，轩逸被别人给撞了，然后对方就联系了保险公司，开到遂宁东风日产4S店去修车，因为工作和生活我都需要用车，就一直纠结修车这三天怎么办！结果事故彭涛给我介绍了他们现在的活动--99元深度试驾3天，我当时就心动了，问了怎么个操作，就当场去办了手续！ 🗒 真实感受我轩逸买了三年多了，一点儿问题都没有，对东风日产品牌还是值得信任的，所以在开超混电驱奇骏的时候，我内心也非常的想去尝试他们的新技术，讲真的，过程很满意。首先，满足了我的用车需求，加油又便利，比轩逸的推背感强，起步动力强劲快速，静音效果也是绝佳。再次，空间很大，我这次也是装了不少东西的，车上的储物空间也是非常的多的，东西随意拿取。还有就是技术升级，加量不加价，入门都是四驱豪华版本的车，还搭载雪狐电四驱模式，体验感真的是爆棚。最后，就是省，18.99万到19.99万都可以买四驱车了，油耗也是超低，我虽然只开了100多公里，但是已经能测出来了。 🔎 槽点反馈就是体验还要反馈朋友圈、网站，这不，我就来了 ✏️ 独家秘籍心动的朋友，这个活动真实有效，真的可以99元开3天，马上过节了，旅游安排一波！就选超混电驱奇骏！
2023-09-26
仙颜128
东方日产日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV，它采用了日产最新的e-POWER超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。现在#超混奇骏99试驾3天！快来报名体验吧！
2023-09-25
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
风趣6610
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
雨天梦想家（EV）高速行驶体验
9月22日，上海嘉定-苏州园区，单程75公里左右，来回150公里。由于下雨，因此车速再100 左右。一直再下午，尤其是下午返程，雨超级大，几乎看不清楚前方车辆了，返程看到两次车祸，提醒大家雨天高速车速尽量要慢一些。《车辆状态》：前一天晚上充满电，展示可行驶481公里，全程1人，全程空调，并开启稍后车车窗除霜功能，全程音乐。《耗电情况》：大雨150公里行驶（95%以上是高速），耗电37%（从100%电量到63%电量），按照这个逻辑，理论上高速充满电可以行驶400公里左右（下次全家人出行，再给大家分享更客观的数据）。还是非常满意的。《关于辅助驾驶》：自动跟车功能，非标好用，个人感觉再左侧第二车道使用最好，确实轻松太多了，回家后一点也不累，高速上还能喝些茶水，吃点东西，接电话的时候也能确保安全。驾驶辅助可以快速启动，基本上2秒左右就能激活，退出更方便，一脚刹车就行，或者按键直接退出。《夜视功能》：大雨天非常实用，大雾天应该也一样，夜间也挺好用的。《定速巡航》：个人不喜欢使用，可能是喜欢问题。《自动泊车》：从来没有使用过，也导致自己停车水平好了很多，倒车影像非常好用，配合雷达，自己停车也很方便，车位多的时候，有朋友在可以演示自动泊车，很惊艳，平时我还是会自己停车。《稍后车窗除雾》：效果非常好，下雨天最实用，可能有点费电，雨天玻璃清清爽爽，安全性提高和很多。《驾驶位》：一直遗憾没有按摩，好在有通风，刚刚发现驾驶位有自动调节的腰托，挺好用的。稍后可填写距离很大。《小憩模式》：好像只有驾驶位可以使用，声音调到最低，座椅基本上将近平躺，设置好时间，舒舒服服的休息一会，缓解疲劳。《香氛系统》：我的车没有配，我原以为是标配的，我买了3盒香氛不能使用，挺遗憾的。大家再购买的时候一定要问清楚，尽量确认好是包含香氛系统。我只能偶尔打开香氛盒，放在空调口吹一会，味道确实好闻。《积分商城》：就是可购买的产品有点少，基本上都是比较实用的，积分每天都能赚，这个给岚图点赞。《收纳空间》：收纳空间多，衬衣西服放后排，皮鞋放前排收纳处，穿舒服的着装，到了目的地再第二排换好着装。《关于充电》：有时候比较难打开，要按几次才行，有快充和慢充，家里只能用慢充，有时候充电枪不好拔下来，希望厂家能优化。上海的车主方便的话可以私信我，一起交流下，自己摸索有点慢。
2023-09-23
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，实表2万多公里，绝版太阳橙。
20年2月上牌，新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F56，完美车况，全车原版原漆，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，绝版太阳橙金属漆外观（2018-2021）搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路近24万元，现分期首付仅需4万，全款仅需14.Xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出278-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型。
2023-09-23
用户93677195497248
IQ锐歌车主·车龄1年
提车两天的用车心得
#用车心得提车当天就从上海开高速到苏州，路上直接开启sc体验了下，刚开始还感觉有点怕不敢放手，慢慢感受以后觉得这个系统非常稳健，就尝试放开双手了，只留脚在刹车踏板上，一路下来最大的感受就是稳，设置了120码因为车多所以大部分时间也在100出头的速度，变道跟车很舒服。比较遗憾的是上班通勤路线的快速路上不能使用sc。另外音响和底盘也是锐歌的优势所在，不过这也是凯迪拉克一贯的特点，驾驶体验和油车没有什么区别，坐车的人也不会容易晕车。目前还在研究更多的功能用法，希望行车记录仪早日能用，还有个比较遗憾的点就是内置etc支持的支付渠道太少了，根本用不了，只能再去另外装etc设备了，希望能支持更多银行关于续航，提车当天开了80%的高速情况下能耗是20.5左右，还是很低的，但是这两天城区通勤，有点雨的情况下能耗反而比开高速的更高，平均在23左右，最高有过27，这个还是比我想象中高一些的目前还没有碰到任何车机问题，希望能保持下去～
2023-09-22
魔都宋新能源车友会
宋DM车主·车龄8年
仰望U8豪华版上市价格109.8万，凭颠
#仰望U8豪华版上市 109.8万起售【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修极致安全，由内而外的全方位安全感仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达50Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，整车NVH水平出众，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中
2023-09-20
大徐1367
从选择梦想家到行驶1万公里使用感受
从2023年4月23日订车到2023年4月28日提车，再到今天，差不多5个月，大白已经行驶了1万公里了。讲讲从选车到用车的感受吧。先从选车讲起，自己因为单位和家里来回有差不多60公里，一台2.0T的四驱翼虎已经变成了烧钱的机器，所以在20年9月新购了一台小蚂蚁，然后小蚂蚁就变成了周一到周五上下班开，周五晚上走高速回老家开翼虎。中途有几次因为赶时间下班就直接开着小蚂蚁回老家了，回老家也不远单边差不多80公里，于是就发现翼虎好像没啥用处了，而且还有多出一个车位租赁费和一份保险费，不过小蚂蚁走高速又不带巡航还不太安排，想来想去，决定蹭着武汉车降价把小蚂蚁和翼虎都卖了换一辆纯电或者插电混的，正常不出远门能做纯电开的车，预算35万左右6坐或7坐的SUV或MPV。先后看了M8宗师、蓝山、L8、梦想家以及合创V09。对于这五个车做了非常详细的研究，3月份的时候M8有传会上插电混，但续航里程和上市时间不确定，红色配黑色内饰显得老气，跟年龄不符，试驾后感觉动力OK但悬挂调教偏软，不喜欢。蓝山在上市后发现价格比较香，第一时间就去做了试驾，整体感觉悬挂偏硬，隔音不太好，后视镜太小，整个车开起来感觉非常大，第二排的按摩几乎等于没有，PASS。合创V09是看了展车，但是价格和上市时间没定，忽略。最后在即将订梦想家的那天上午去试驾了L8，一下子纠结了，犹豫了。L8的抬头显示、空气悬挂、智能辅助驾驶、纯电续航里程是真的香，好巧不巧，在基本决定订L8的那天晚上，在抖音上看到了一个L8在高速上失去动力的情况，瞬间心里凉了半截。为什么最终还是选择了梦想家其实有几个原因，第一就是我喜欢开大车，梦想家的尺寸确实吸引我，那种开在路上有点庞然大物的感觉，第二整车的用料，第三相对来说品牌的知名度低（简单讲就是想在单位里面低调一点），第四也是最重要的，长沙这边的服务态度，为什么我前面说某山隔音不太好、底盘调教偏硬，是因为我在试驾完某山之后，长沙这边的店让我开着梦想家在同样的线路上做了试驾和试乘，非常明显的对比，而我对于亏电油耗的担心，长沙这边提前一天把车的电跑光，把油加满按我回老家的路线让我自己开着做亏电油耗测试，这是在我以往买车的过程中没法体验到的。最后在确定要定梦想家之前我去了上海车展，在车展上直接问了180续航的版本什么时候上市，厂商告诉我是11月份。没多考虑，回长沙后马上就订车了，因为我想带着家人五一出去自驾游，这也是当时跟长沙这边提的唯一要求。最终4月23日订车，25日车下线，28日下午完成提车。再讲讲用车吧，总共跑了1万公里，有五一自驾游跑的一千多公里，也有去南岳上香来回的差不多两百公里，其他基本都是上下班和回老家使用。总共充电费用1277.2元，总共加油1619.41（大概还有250的油没用），增程里程1952公里。折合每公里0.259元，如果算增程里程油费，折合每公里0.701元。按照95的油8.58元/升来换算，百公里油耗8.17。费用还是比较低的。而纯电的续航里程已经基本可以覆盖我正常的工作和回老家使用。用车方面好的地方开起来确实是舒服，而且跑高速比较稳，一家人出去自驾游相当的惬意。但也有一些不足的地方是希望厂家后续需要优化的。1、从配置表上看这个车没有车道居中功能，但实际开启辅助驾驶后感觉有居中功能，但又不是完全居中，感觉稍微有点偏右，所有我总得往左带着一点方向时间长了有点累。2、自动跟车还需要优化，在某些特定的情况下给驾驶员一种危险的感觉，比如在早晚高峰的环路上，前车变道后有一个较大的空挡，车会快速提速，如果遇到前车减速，会出现刹车较晚且较重的情况。又比如还是在早晚高峰，走走停停的情况下前车只是非常短距离的移动，梦想家会跟随后马上急停。 3、车道保持这个功能没法完全关闭，中控上关了，但是只要开启辅助驾驶，车道保持功能还是会有，再加上高速的时候方向会平凡的细微修正，导致抓着方向盘有点累。（这个好像在OTA2.0之后优化了一些）。 4、第二排座椅的头枕总是会有点异响。 5、厂商OTA的速度太慢，而且我做完驾驶人员感觉OTA的功能对驾驶没有太多的更新。 6、从提升纯电续航来看厂商是否可以针对双电机做出一个可由车主自行关闭和打开的选择。
2023-09-20
Xmii2
黄金右脚，挑战电量极限
6月提车，错过了上次的黄金右脚比赛，决不能错过这次！坐标上海，全程80%的快速路，遇部分到早高峰行驶缓慢路段，这不是我最低电耗，先抛砖引玉，献个投名状本次动力，自适应动能回收，30% 启动平缓，几乎很少急加速，平稳驾驶后面期待新低！
2023-09-19
李富贵青岛鼎诚车行
基本原漆，实表9万，全程记录，新轮胎。
16年7月上牌一代经典C7，原装进口奥迪A6 3.0T allroad quattro 顶配，新车裸车指导价59.98万元，现分期首付仅需7万开回家！全车90%原漆，仅行驶9万公里实表，全程4s记录，内外99成新，维苏威黑灰双色渐变金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，今年新换四条倍耐力蝎王Scorpion ZERO可适应各种极端路况，原厂自带宽体完美姿态，同级别硬件机械素质无敌！冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，自适应可变空气悬挂软硬高低可调，后桥限滑差速器，电动尾门，定速巡航，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，四门无钥匙进入，一键启动，自动驻车，座椅记忆，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，真皮多功能方向盘，电动座椅10向调节&电动腰托，全路况&经济&舒适&运动&自动&个性化六种驾驶模式切换，6英寸液晶仪表，MMI-8英寸中控悬浮液晶屏，美国Nvidia处理芯片，手机互联，蓝牙，导航，多碟DVD，Aux&Usb&SD地图流量卡接口，胎压监测，19英寸十辐全铝枪灰运动轮毂，高性能打孔通风刹车碟，备胎，双边共双出运动排气，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，后风挡遮阳帘，后排侧窗遮阳帘，后排侧隐私玻璃，主副气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降自带倾斜仪，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸分别为4948mm&1898mm&1479mm，轴距达到2914mm，驾乘空间表现丝毫不逊色国产加长版，后备箱常态容积达到565升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1680升海量存储空间！配备75升大油箱，奥迪看家本领第七代Quattro永久全时四驱系统（正常行驶条件下前后轴扭矩分配为40:60，如遇车轮打滑，前轴最多可分配到70%动力，后轮则为80%，有效降低驾驶员容错率），搭载连续蝉联五年沃德十佳，第四代EA837-3.0TSI V6全铝机械增压混合双喷射发动机，引擎支架也为铝制，可爆发333匹最大马力，5500-6500rpm可输出245kW最高功率，2900-5300rpm可爆发440Nm峰值扭矩，相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变，可控式机械增压器电磁离合控制器，增加了进气歧管喷射、排气侧凸轮轴调节，机油冷却器移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖进行了调整，链条传动进行了修改，更短更轻，改进可控式泵轮的冷却泵，采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合等一系列引擎黑科技！奥迪缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，动力充沛并且更省油、更环保、更有利于延长发动机寿命），采用可控式机械增压器（罗茨增压器），带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器，实现了针对机械式增压系统的按需增压（维护简单、稳定耐用、响应速度快），两个四叶旋转活塞可以每分钟23000转的速度为发动机提供压缩空气，在某方面机械增压比涡轮增压有天生优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度极快，硅铝合金铸造曲轴箱和缸体有效减重，AVS两级可变电子气门升程系统以及专门设计的小开度凸轮型线，实现了米勒循环燃烧方式，降低发动机摩擦，优化链条传动机构，通过降低预应力优化活塞环套件，改善机油消耗，降低凸轮轴轴承摩擦，延长发动机寿命，将动力性和燃油经济性完美结合，匹配奥迪全新一代DL501-纵置S tronic 7速湿式双离合变速箱球形挡杆，操控性、换挡性能等方面，双离合的优势是其他变速箱无法比拟的，具备弹射起步模式，可承受550Nm强扭矩输出，使车辆行驶更加顺畅，引入了三种创新技术大幅提高变速箱效率（①引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式，②最大化空心轴的轻量化设计，③离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗），该变速箱为了安全性和能耗优化引入了两个变速箱机油电动泵，一个相对独立且持续工作，另一个电动泵集成在滑阀箱中按需启动，与高压蓄压器配合，在节油同时支持自动启停工况下车辆快速进入启动状态，同时具备多个优点: 节约油耗、控制简单、响应迅速、结构紧凑以及轻量化，可称之为一款趋于完美的变速器！兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置模块化平台打造（接近50/50完美配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升基准设计性能，为车身减重50Kg大幅提升操控性），秉承德国顶级装配工艺用料，空气动力学组件，铝合金前后副车架&铝合金横向拉杆&防倾杆，隔热瓦保护传动轴，低调奢华的外观下隐藏着一颗狂野的心，欢迎到店选购。
2023-09-13
上海钰宸新能源二手车
送上海新能源绿牌
21年9月别克微蓝6，智享型，纯电续航410公里，实表1万公里，极品车况，配置齐全，上海绿牌，支持按揭，定金留车【外观情况】完美【车漆情况】不需补漆【新旧程度】99新【发变情况】无敌【维修保养】有记录【历史用途】家用
2023-09-12
壹壹贰叁肆1
哪吒GT车主·车龄2年
五千公里啦
提车三个月，里程也是来到了五千公里。续航表现也是越发稳定。每天上下班，空调22℃2档风，蓝牙音乐，25公里路，标准续航消耗30公里，八三折，表现挺好，作为日常代步车完全够用了。我用车场景绝大多数是城市路况，高速路况的表现，没有很多机会测试。正巧上周六开去常州参加音乐节，也就顺便再测试了一遍高速续航。这次是从标准续航里程517km开始的，前面满电开始的63公里续航，跑了70公里的城市路况听说最后20公里的续航能跑三四十公里，不过还是不要那么极限为好。中段续航，从517到99这418公里续航，总共是接人路上30公里，到常州的高速路170公里，和从常州到太仓沙溪服务区的120公里。共计320公里。中段续航达成率为76% 其中从上海出发到常州的功耗表现为16kwh/百公里，返程18kwh/百公里，返程相对120路段更多，还是夜路。 tips：沪武高速两车道，大车超车就会压慢快车道，下次不会走这条高速了。除了续航，从这次高速，也发现了后排确实比较不适合坐人hhh 除了空间小的问题，后挡风玻璃的遮光挡热功能比较差，但也不好挡起来，所以后排坐着的时候就向前靠着不会向后靠。我这五千公里里，还有一些小问题。比如有车窗有一点点细微的漏风。当时是在长江大桥上100码开的时候，不确定是不是因为横风的原因，副驾车窗有风啸声，过了一段路之后又没有了。侧边雷达偶有误报警的问题，不知道什么情况，我把左前的雷达清理清理，贴的车膜再按一按，也就好了。那么GT的乐趣究竟在哪呢？其实很多人都会说GT是一个大玩具。既然如此，就更应该玩起来。上周六赶夜路到周日凌晨两点才到家，早上八点钟又出门跟车友们聚了一下。各种颜色，不同涂装，有改轮毂、改刹车卡钳、改悬架、改声浪的。每个人个性不同，风格不同。一起改改装，跑跑路，拍拍照，这样才算是完整的GT。
2023-09-11
飞虎之天
从最近一波主流新能源上市新车型来看，降价实惠是主流呀小鹏G6，800V，20。99起，高配带激光，755KM（PS：这个真有吸引力）小鹏G9，预计至少降5W起，东风岚图，降6W起，4驱空悬理想系列，实际优惠差不多2W 领克08，20。88起，23。58可以有245KM的（领克的操控性一流）问界M7，华为加持，上海车展第二天公布价格，25。8起，极有诚意，至少降了5W 梦想家，加大电池，预计也会有个极有诚意价格接着还有合创V09，小鹏X9，理想纯电MPV，传祺E8，比亚迪明等大批MPV血拼大市如此，你看着定价吧。
2023-09-11
风趣6610
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
对比来对比去，为何选择了梦想家？
提车一个多月（纯电475公里），2次高速，大部分都是短途，平均1周充一次电。每次出行，空调必开（打开空调，车窗也打开一些，新车还是有些气味的）。关于续航由于经常充电，预计市区可以跑390-400公里。高速可以跑350左右（按照100-110时速数据估算出来的）。之前开的都是油车，纯电的感觉是：很爽，非常爽。【驾驶感受】市区行驶平稳，舒适度高，车内安静，驾驶位座椅舒服（可调范围大），总结一下就是挺轻松的，不容易累。【动力表现】起步快，超车平稳，持续加速能力强，电量剩余40%以内和满点没区别。【空间表现】平时四座使用最多，三排空间放一些玩具或者食品零食，水果类，空间无敌，二排座椅调到最后，除了坐两人，宠物也有足够的空间。加上父母6人出行时候，第三排也够用，腿伸到过道会舒服很多，第三排座椅高度够用，座椅宽度也大，还是比较舒服的，主要是车宽度够用，三排做2人也不挤。另外如果小孩子比较小，可以二排和家长坐在一个位子上，也挺适合的。后备箱也是够用的，我是二孩家庭，对梦想家空间还是挺满意的。【油耗】由于是纯电，总起来说还是比较满意，没有出过远门，基本上充一次电，一周够用，周边旅游也够用，是在不行中间可以充一次电，再远就不自驾了，高铁会更适合。【购车经历】试驾过腾势D9，理想L8，GL8，大众威然，嘉华。 L8非常有吸引力，试驾过2次，第三排有点小，做些不舒服，同样L9也是这个问题，剩余的找不出缺点和不满意的地方，最后就是上海不给送拍照，因此没有选择理想。腾势D9：外观挺满意的，内部空间高度是最满意的，加速性能也满意，唯一不满意的是车宽差了一些，乘坐几本感觉不出来，试驾时候，快速变线，感觉差点意思，要是再宽一些，可能就买D9了，另外比较关键一点是：D9纯电太贵了，四驱版本太贵了，最后放弃了。别克GL8非常好的一款车，优惠力度也大，犹豫过，差点下定，最后还是智能化程度以及内饰方面差一些，当时主要是放心停车问题，没有配备自动泊车等功能，最后放弃了，另外还有一点是总打电话催着下订单，这点也不舒服。大众威然：最满意的一款车，安全，好开，和梦想家特点非常像，车头够长，后备箱够大，因此安全性能上高处其他竞争对手一大块，最后没选择还是油耗问题，以及上海牌照的问题，要是威然也是纯电，可能就会有不同选择了。嘉华：车内空间高度不满意，其余都满意，价格不高，性价比绝对可以。总结：购买梦想家的原因，现在回想起来主要如下： 1，纯电和增程同价位 2，安全，好开，空间大，乘坐舒适度非常高，智能辅助配置高。 3，销售人员给予更好的试驾体验，交付中心的服务也是非常到位的，感觉非常靠谱，信任建立比较快。 4，家人更喜欢。 5，促销力度大，要是没优惠可能就选其他品牌了。最后谈一点：岚图的售后服务非常棒。
2023-09-10
supra003
这个屁股是奔驰的那款车？传动系统以后的趋势肯定是湿式双离合 at变速箱会慢慢淘汰爱信就是例子在湿双出来之前他的变速箱畅销全世界尤其是8at 不是随便厂家都能买的再看看现在还有几个车厂用at变速箱的都转湿双传动效率仅次于手动挡这个对加速和油耗有很大帮助至于耐用性上肯定不如at 正常实用上绝对没问题这就是十几万的车不要干三十万的事主打装逼城市油耗没法说北京上海上下班十个打不住at十二起快速国道高速到不了八个当钢炮开另说要说缺点定价跟配置不符十四万连加热都没有这年头都算基础配置了还有车短说是旅行者后排放倒没有一米五后悬感觉很软动态看塌屁股这车最合适的就是基础款有里有个破车的合适算下来十二多点落地装逼神器国产卫士不丢人奇瑞有路虎的股份买四驱也是辅助功能不要跟人家四驱去越野不是奇瑞不行是这车没让你拿去越野能力可以参考不是自己的汽车吉普车油耗同排量比轿车高一个多很正常
地球蓝色星球：今天我也去试驾了，说说感受：屁股的确漂亮像奔驰某款，前脸一般！备胎还得加钱！内饰还行，就是不觉得高级！发动机舱声音大！座椅坐着不舒服，不适合家用，可是又不是纯越野，这个定位很尴尬！油耗方面：车身1.78吨坐上人荷载2吨，油耗肯定不会低，得10个油耗市区！高速最起码也得8个，因为风阻。2.0的排量更大！所以，这车搞得很尴尬，价格也不低14.09 万到18万多价格不低！变速箱还是双离合，换挡有明显顿挫感！没有配置8at变速箱！最潮流的混动，他居然没有！如果有混动价格14万到18.8 万应该很好，混动纯电设计110到170公里！可是混动没有！也不奇怪，它总是慢别人一拍！对了，车身太短，加上小书包还不到5米，短粗的车身，小气！结果是：纯越野不行！家用油耗太高，入门14万的配置很低，座椅不舒服，还不是混动车，商用又不稳重，价格还高，内饰有点廉价。所以这个车现在定位很鸡肋！希望国企再努力努力！定位好！做一个要么百姓车，要么跟随潮流，做事别磨叽！希望国产品牌越来越好！但是一定把颜值搞上来！把技术搞上来！ 📒等车日记旅行者
2023-09-09
大气扑克3w4
IQ锐歌车主·车龄2年
可能是第一辆盘上四明山的锐歌
#凯迪拉克锐歌全方位测评无畏堵车，毅然拖家带口从上海开锐歌到余姚旅行长假出行不比平时潇洒，出发前自然是要把电充满感叹眼看别人的续航都600+了，我的车就没超过490😭 不过这不影响我的驾驶体验，一路推背确实爽一直推一直爽假日第二天，上海去余姚的路总共拥堵距离大概也就上下高速的几公里，已经很可以了这里不得不夸夸SUPERCRUISE 为了刷挑战赛里程，在可用的情况下，我都毫不犹豫开启这个功能本就做好了堵车晚到的准备，看路况还不错，我也就不急着赶路，深度体验体验这个功能在最右车道行驶到匝道口的前后路程容易失效最左侧车道倒是还好（没有百分百验证，只是凭路上的印象）自动变道如遇其他车辆变道，最好提前人工介入，不然无论是急刹还是临时再变回原车道，在高速上都会增加安全风险堵车跟车那是不用说，即便不用SC，仅靠ACC就很轻松了 200多公里开了3个半小时，比预想的快了不少接下来进入正题，这次旅行最刺激的要数四明山的山路看看这弯弯绕，看看这之字发卡掉头弯九曲大肠都不如它曲折话说这一路上山，开到一半才意识到这仅剩的200多公里续航不知道能不能保我安全归来由于山路狭窄，景点路线，车又多，我习惯性开启了车道保持+40码巡航模式这种没有超车和变道的场景，无论是堵车，小弯道，锐歌都能轻松拿捏甚至龟速下走之字弯都是规规矩矩这就很神奇应该是地上的线比较清晰，道路环境比较简单吧但这对我这个全车唯一的司机来讲，泰酷辣！！！以前开山路全程聚精会神，而这次就非常轻松，HOLCA使得方向盘也能提供很好的主动转向助力在通畅山路环境下，快速行驶出入弯道锐歌的操控和稳定性也是不错的山顶的景色自不必说，四明山一年四季都是美景到山顶后，看了下已行驶和剩余续航差不多总共460左右 460/490=93.9%，在高速加山路的情况下，这个数据我很满意了拿出心爱的大风筝，放飞一下呗 [锐问锐答] 无奖竞猜，找找风筝在哪里对了，有兴趣来四明山游玩的朋友，友情提示四明山地质公园和森林公园不在一个地方哦，不过风景都很漂亮打卡了这两个地方后，驱车返程，给车和人都补充一下能量，然后就又可以洗洗睡啦下山路况不错，锐歌一溜小跑，很快到了充电站，再次看了下续航有惊喜185+350=535，竟然突破了500充完电看，嘿嘿，第一次看到里程增加，大喜大喜充满后果然第一次续航超过了500，棒棒经此一行，我对锐歌的操控和续航的了解又更上了一个台阶，在人车合一的路上越来越牛啦开开心心出行，平平安安回家
2023-09-08
斯维哈特
特斯垃2023国产化100%能实现了
2019年，花了九个半月就建成了特斯拉上海超级工厂，三个月后开始生产交付，整个建厂到生产的进度，非常快。上海工厂不仅仅是帮助特斯拉解决了国内、国外需求的产能问题，还节省了一大笔生产成本。周边产业链齐全，而且出口方便。在2020年，上海市政府还向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元（5.9亿元）的补贴，其中包括3.2亿现金和2.7亿其它补助。特斯拉与上海需要完成这些对赌协议： 1.三年内，国产特斯拉零部件100%国产化； 2.特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出； 3.从2023年起，特斯拉上海工厂每年要向上海纳税22.3亿元，否则必须归还土地。特斯拉给了上海什么？解决了人员的就业，还是上海上千亿产值的龙头企业。特斯拉在上海与政府之间的对赌协议，通过税收、投资和国产化等方面的约定，为特斯拉在中国的发展提供了有力的支持和保障。特斯拉的投资和国产化不仅对特斯拉自身有利，也对中国新能源汽车市场产生了积极的影响。特斯拉的进入推动了中国新能源汽车产业的发展和升级，提高了中国新能源汽车的技术水平和市场竞争力。特斯拉的成功经验和先进技术也为中国企业提供了借鉴和学习的机会，促进了中国新能源汽车产业的快速发展。特斯拉与上海政府之间的对赌协议，不仅是双方的合作和共赢，也为中国新能源汽车市场注入了新的活力和动力，提升了中国在全球新能源汽车领域的地位和影响力。特斯拉和上海都是真正的赢家，他们的合作为中国新能源汽车产业发展指明了方向，也为其他国家和地区的新能源汽车产业提供了借鉴和启示。根据对赌协议当无可替代时，特斯垃可以用台积电代工的高通设计芯片。 2023年8月29日，华为自主研发的5G芯片成功量产，那么特斯垃又有什么理由不用呢？华为芯片是中芯国际代工的吗？答案:不是肯定是国产，保密，但那又是谁呢？
2023-09-07
大唐雅痞
宝马 F 750 GS车主·车龄2年
#摩托车精华用车感受就个人目前5000公里骑行谈谈初步感受，仁者见仁，智者见智，无意争论，水平认识有限，自娱自乐，仅供参考。一、总体骑行感觉还是比较舒适和平稳的，总体感觉很放心，很轻松，比较自在随意，一切都很熟悉，各方面都基本够用。个人感觉造形、坐姿、动力、速度、配置、声浪、功能、续航各方面都刚刚好，不紧不慢，不悲不喜、不高不矮，不大不小、不重不轻、不快不慢、不卑不亢、不炫不俗、不贵也不便宜、不豪华也不低端。二、动力及调校比较适合稳重骑行，不太适合暴力驾驶或绿灯疾速起步。在中低段力量更好一些，总体也不用太担心动力不足，99%的公路状况可以适应，没有很强烈的推背感，也没有太大的坡上不去。高度最高到只敢到140的时速，110以后再提升速感觉有点慢。三、油门转动加油手感适中，动力响应速中等，基本与感觉相适应，手柄大小和握感舒适。四、档位是往复档设置，总体顺滑不生涩，1、2低扭较大，平公路可以2档起，3档适用范围较大，5档中高速有一定加速度感觉、6档对动力快速提升不明显。五、刹车是前后碟刹，够用好用，也没特别好或不好的感觉，脚刹和手刹力反馈适中，很好适应。没试紧急刹车的效果。六、ABS还没试，因我大多时侯骑行平稳不快，估计不太用得到，但一用到就是非常关键了。七、转向系统不如踏板灵活，但也不十分死板，没敢太过于压弯，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。八、坐姿和骑行过程还是比较舒适的，本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。九、各方面的协调性与配合做到还是比较好的，没有人么反性设计或特别不协调的地方，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。十、避震总体感觉适用，好像都不能调校，前避震行程和较硬适中，后避震行程短也较硬。近期骑行小结。确实较适合中年、心态平静平常、投入不大、速度追求不大、品牌依赖不大的人群。车辆功能可通勒可休闲，公路好用，一般路况尚可，烂路和越野不好使。总体觉得豪爵TR300这个国产车，对比进口大牌同类普通车型，除外观、动力、声浪、价格和心理感受外，没有太多差别，总体很好，价格和性能和感觉还是很受用的，希望国产车辆越来越好，骑行环境越来越好。骑友们感觉如何呢，欢迎交流。
2023-09-06
QQ奇多圈
403轻另一条路来程续航测试
之前说好测后半管电回程，结果忘了今天走的另一条路，起终点一样。L一档风，强回收，35公里高速，速度在某一段区间测速是均速97，比昨天踩得狠点，全程也基本是这个速度，偶尔下坡跑到上限110，遇到车流会降点速。10公里快速，速度基本在80或以上点。其余为城市路或者不太跑的起来的高速路。全程82.3km，电量由99到73，表显里程 397到291，消耗106，表显打折7.7。电耗表显12.8kw·h。这个打折率如何？我感觉还行。
2023-09-06
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11八月续航能耗小结
🏝今天是小本子投降纪念日，普天同庆的日子，来总结一下零跑C11的8月续航能耗表现😎。 🚗车型配置：零跑C11 21年款豪华版，续航510km，🔋电池版本：磷酸铁锂78.5度 🌆地区：海南海口儋州琼中 🌟用车场景：日常通勤，自驾旅游露营 🌡所在地区气温：25-34℃ 🚥8月总行驶里程：2000.7公里，实际消耗里程2255公里。 🌲驾驶环境：8月市区通勤行驶为主，自驾旅游露营三次。 🌟驾驶模式：自定义模式，平稳起步，舒适转向，强动能回收。 🔋充电方式：日常通勤使用家用充电桩慢充6次，长途自驾快充1次。 📊数据小结： -官方数据：8月累计充电电量347.975度，行驶2000.7公里。 -实际数据：电耗347.2度，消耗行驶里程2255公里，实际每百公里耗电量17.36kwh，空调一般保持制冷27度内循环，胎压保持2.5Bar，高速行驶后最高胎压可达2.7Bar。 🛣日常市区通勤行驶，市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下，最高车速不超过90公里/小时，高速平均时速80公里以下，最高车速不超过120公里/小时。8月续航达成率为88.72%😎👍 🙌对比分析：8月市区通勤，续航达成率极高，都在87%以上，最高99%。平均百公里综合能耗16.38kwh。岛内自驾露营高速居多，平均续航达成率也有近80%，百公里综合能耗19+kw，表现符合我的预期，毕竟高温天气，全车满载加高速行车😝。 🔋电池状态：电池容量SOH为98%，压差小于0.001V，目前充满表显续航499公里😋。 ☀️8月，能耗最低的一箱电是8月13日使用慢充充至80%电量，单纯市区通勤行驶，日常行驶仅我一人，无小憩也不在车上追剧。表显385公里，行驶174.8公里，实际消耗续航175公里，行车能耗仅百公里11.5kwh，综合能耗百公里15.42kwh，整体续航达成率99%。 ☀️8月，能耗最高的一箱电：是去琼中百花岭自驾，因为需要跑山，全车满载，当日温度较高，空调开启26℃三档风，高速时速在110公里左右，最后续航达成也有72%，行车能耗14.4kwh，综合能耗达到21.18kwh。 🔶总结：8月零跑C11能耗表现相当稳定，领先零居的比例稳步提高到87%，市区续航都能维持在9折左右，回到领先99%零居只是时间问题😎❗️
2023-09-03
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
全国最屌的特斯拉牌照或者电车牌照
99年的盐城小伙子，纯手气抽到这个号牌，去年有老板出价100万连车带牌，上海规定新能源转让车牌必须连车带牌一起过户。但他拒绝了。我只能说小伙子手气无敌。私认为这毫无疑问是最屌的特斯拉牌照也应该是最屌的电车牌照了，如有异议可以po出你见过的最屌的牌照
2023-09-03
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄10年
ID3八月持续破万更需善待客户敬畏市场
七月初上海大众对ID3采取价格调整以来，连续实现破万业绩。实践证明，只要车型质量过关、均衡性过硬、具有非常好的性价比，肯定是不缺市场需求的。 ID3单车业绩增长速度极度增加带来多方面效应，从正面角度来说，一是，让利巿场，从而扩大市场份额；二是，为大众电车打下品牌口碑，建立良好形象为后续车型入市打下基础；三是，增强中外合资方信心，说明中国电车巿场大有可为。但是，随便业绩明显扭转，也暴露出积累许久的问题，一是，优惠政策不能统一，输出口径不一让客户谈判感到疲惫；二是，各地经销商的服务意识，参差不齐客户抵触情绪比较大；三是，订单量爆长交付周期有所延迟，但是对客户的安抚工作有待提高。有理由相信，市场反应的声音需要引起厂方重视，不光要听赞美的声音，也要倾听反对的声音。因此需要建立起快速的反应机制，把尊重客户、敬畏巿场落到实处。为2024年战略布局打下坚实基础。
2023-09-02
瑶光考拉都太冷门了吧
极狐考拉车主·车龄1年
提问今天9月2号，坐标上海，去了比亚迪4s店，海豚中配，只有五千八的常规优惠，上牌费搞活动99元，贷款手续费2000，贴膜还要收200元，还有就首次保养，太硬了，一点谈不下来，上海的都是这样吗
2023-09-02
梦想MAX
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
岚图梦想家纯电版高速和环路能耗分享
暑假期间从上海回山东老家，经过地区温度普遍在30度以上，算是高温吧。来回行程大概在2500km（最后附有详细能耗表），基本都是使用高速国家电网充电桩。充电效率不错，基本没有等待，只有少数的几个充电桩的效率偏低。推荐大家使用即插即充（“即插即充”，是指电动汽车插上充电枪，在充电桩上一键启动充电，充电完成，拔枪开车走人。全程无需人为干预，自动实现身份认证、充电启动、停止，以及订单生成与结算。充电就是这么快速简单。），非常方便省事。以下是即插即充的开通方法，主要适用于高速，供大家参考。高速能耗分享，车子时速基本保持在100-110，不算太快。昨天的环路能耗对比，时速大概在80kw/h。大概在18kwh/100km。
2023-08-29
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第57周能耗记录
🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：23035km 🔋总能耗：3840kwh ⚡近6周百公里能耗：16.9kwh 🚧上周行驶里程：368公里 🚘上周总能耗：55.4kwh 🏠城市：海南-海口-文昌 ☀️温度：25—34℃ 能耗分析： ⚡️第57周能耗是平均百公里15.8kwh😜，六周平均能耗也降至百公里16.9kwh。小零陪伴我398天，能耗又可以领先87%的零居了😎，看来回到领先99%只是时间问题。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程为市区上下班通勤和外出自驾游😜，行驶道路包括城市快速路，旅游公路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥。电耗行驶占比79.96%，空调占比10.11%，其他占比9.93%。😘。 🚙本周实际行驶368公里🛣️，实际消耗续航380公里，整体周续航达成率96%😎。整体续航达成十分稳定了❗️唯一美中不足，充满表显只有499公里了，但是电池检测SOH是98%😜。
2023-08-28
炒雞土豆
星越L车主·车龄3年
迟来的星越L提车日记。！！！
#提车日记一、个人介绍：一直想拥有一台自己的车，再加上工作的地方比较偏僻。公共交通啥的也不太方便，所以还是考虑买台属于自己的车，最后买的是21款智尊玄武灰。二、选车对比：从想买车看车，从一开始的思域、雅阁、深蓝SL03。后面家里人说买SUV比较好，又看了星途凌云400T、后面朋友推荐去看看星越L。刚开始去看的时候感觉很惊艳，试驾车是四驱旗舰翠羽兰，深色的内饰一开始感觉好压抑！试驾了之后不太满意，又去看了别的车。看了一圈以后朋友说要不再去看看星越L。换了一家店去看星越L，白色的四驱旗舰。一坐进去白棕的内饰瞬间就感觉不一样，坐在后排全景天窗一打开，爱了爱了。三、费用明细：买车是2022年8月，懂车帝看了好久的提车价。最后保险4800、上牌1200、购置税减半6600左右、裸车价差不多15.8w。免息贷款6W、首付11.05W、落地17.5w出点头。沪C补贴1200，三个月到账。当时这个价格应该还是不错的。四、独家秘笈：买车的时候，几乎把上海的4S店问了个遍、看了个遍。跟各个销售反复拉扯，电话都被打爆的那种，最后我自己没耐心了（其实一定要有耐心慢慢磨）。直接跑到离自己最近的一家店，报出了心理价。这个价格他们肯定是能做的，所以也不算乱喊价。总之就是让销售知道，你很有意向买车。但是你还在犹豫的。哈哈哈五、提车总结外观方面：一开始看的是21款的尊贵，然后看到智尊才有20寸的轮毂。个人比较喜欢大轮毂。颜色的话其实银色、白色、黑色都很好看。只是马路上太多了，所以定了玄武灰路上比较少。后排黑色隐私玻璃看着高级，隐私性也比较好。我买车的时候没送我脚踏板，装上好像也挺好看的。没订车的小伙伴可以跟销售谈一下这个东西。还有就是玻璃膜，4S送的不太好。自己本来想去外面贴个龙膜隔热膜的，工作的地方太偏了。没有靠谱的贴膜店，所以一直都没弄。这玩意3分产品、7分手艺，大家如果要贴一定要找靠谱的贴膜店。不然大夏天真的有点顶不住。内饰方面：翠羽兰的内饰很高级，但是个人还是比较喜欢白棕内饰感觉空间比较开阔。皮质的座椅也稍微比麂皮的好打理。提的是棕白内饰，整体很开阔的感觉。内饰没异味，这是最让我惊喜的。哪怕是被太阳暴晒，也几乎没什么味道说明用的材料比较好。但是不要穿容易掉色的衣服，白色部分容易染色。小小方向盘也是爽的不行，比很多车的方向盘小，也比较精致，很多功能按键都集成在上面挺方便的。翻毛皮的顶棚也是很少见的，真的感觉很高级。但是建议大家不要再车里抽烟，哈哈哈，打理起来估计挺麻烦的。三联屏科技感拉满，女朋友在副驾驶也能追剧，。配置方面： BOSE音响共10个喇叭和低音炮，音质不错，但是感觉高音有点闷，木耳朵感觉还行。座椅记忆，舒适进出方便、1.5系统版本之前熄火后退，点火归位。升级1.5系统版本之后是开主驾驶门后退，关门归位。高级智能辅助驾驶跑高速非常省力，最高可以设置130km每小时。但是手还是要放在方向盘上确保安全。安全配置，也是拉满了，像什么主动刹车，变道辅助，后方来车提醒，开门预警，倒车的时候，侧方来车提醒即主动刹停，前后及侧面的雷达，360透明底盘。已经帮我避免了很多次的事故与剐蹭。这东西一旦拥有过，你就离不开了。安全感满满！动力操控：我的车是2.0T的低功率218马力，320牛米。配7速双离合百公里加速8秒内，变速箱换挡速度很快，但是低速的时候会有一些顿挫和拖档的感觉，双离合变速箱都是这样。速度起来就很舒服了！底盘比较运动再加上固特异F1的轮胎，高速很稳，快速变道、过匝道啥的也没什么侧倾，但是大轮毂配合这种运动轮胎和偏运动的悬架，走不好的路会感觉有点颠。方向盘几乎没什么虚位指哪打哪，指向性不错。就是摸起来感觉有点硬。油耗方面：平常上下班公司在郊区没那么拥堵。偶有跑跑市区，回老家跑跑高速啥的！目前开了有11000公里了，综合油耗7.2L/百公里。2.0T这么大的车还可以，我觉得挺满意了。空间方面：我身高175cm，150斤。驾驶位调好后排相同身高的还可以翘二郎腿。后备箱过年回家放五六个行李箱和年货还有空间，主要是它底下有隔板还可以放东西。后排也可以放倒。反正到现在没装满过！最后感谢圈主恩施宇推荐
2023-08-24
沪漂小曾子
宝马iX3车主·车龄4年
ix3如何跑出官方续航
答案：只能在特定情况基本情况：坐标上海，21款高配，车龄2年一个月，行驶里程3.9万公里，电池召回过心中烦闷，就想开车出去散散心，不知不觉开上中环，就想看看中环绕一圈要多久，具体多少公里。起点和终点一样，中环路金沙江匝道出口处拍照为证。外部温度29℃，舒适模式+B，空调22℃一档，车载一人，一半自己驾驶，一半80码Acc 结论：深夜独自开车听音乐挺自愈，开城市快速路能降低能耗，80码限速，开始的14.8降到12.9，按照已跑公里数加剩余续航，95%电能跑490公里。中环总长是69.9公里，开一圈耗时一小时。供车友参考，散会
2023-08-24
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
宝骏云朵9.58起
2023年8月10日，“舒适大五座纯电家用车”宝骏云朵全国正式上市。此次宝骏云朵共上市四款配置，360 Plus售价为9.58万、360 Pro售价为10.38万、460 Pro售价为11.58万、460 Max售价为12.38万，正式将中国纯电A级车的价格拉到10万元以内，重新定义了纯电舒适家用车的新选择。除了价格惊喜之外，所有用户还可在8月11日00:00至9月30日24:00期间，参与1000元下订尊享超值四重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、道路救援礼、流量礼。宝骏云朵新车全国陆续到店，所有用户均可通过官方线上渠道订购（宝骏App、宝骏汽车小程序、LING Club App、LING Club小程序），或通过全国五菱宝骏线下门店订购。宝骏云朵发布会上，除了公布四款车型售价外，还公布了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，宝骏云朵460灵犀版作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，即日起可接受盲订，并承诺很快上市并交付。宝骏云朵460灵犀版是行业首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载zui新一代“成行平台”的能力，本次上市发布会公布了三大“史诗级”智驾功能：同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型。更多高速领航和记忆领航等高阶智驾功能还将伴随宝骏云朵460灵犀版上市逐步亮相，令人期待。 01 “新新势力”宝骏开门造车宝骏云朵席卷主流市场宝骏品牌融合上汽通用五菱65年传统车企底蕴实力，注入年轻用户思维与创新勇气，致力于成为比“新势力”还新的“新新势力”品牌。在社交媒体上多次以“开门造车”的方式，将产品研发推至台前，真正倾听用户真实声音，快速将用户需求落地到产品。宝骏品牌今年完成品牌焕新后，在产品层面也动作频频，首款“潮玩纯电SUV”宝骏悦也5月一经上市，迅速成为中国小型纯电SUV销量第di一名。而此次作为宝骏焕新后的第二款重磅车型，宝骏云朵一经亮相，获得空前关注。此次宝骏云朵发布会特意安排重回上海复兴艺术中心，创新性打造行业史上zui轻松的发布会，全国人民见证了一个品牌全面焕新的又一史诗级力作。宝骏云朵自7月28日开启盲订以来，10天时间内订单快速突破10000台，其中1000元大订占比更是超过70%，一二线城市家庭用户占比超80%，当中上海市订单更是火爆，在赠送新能源绿牌政策引导下，以超过500台的订单的成绩，在全国所有城市当中排名第di一，由此可见一二线城市家庭用户对宝骏云朵的高度认可，也标志宝骏品牌正式进入中国纯电乘用车zui主流大市场。 02 150+“史诗级”产品配置宝骏云朵为中国年轻家庭而来宝骏云朵拥有150+产品亮点，在外观、内饰、空间、动力续航、智能科技等方面尽展“史诗级”实力。外观设计以“天空美学”为灵感，由全球顶ding级设计师团队匠心打造，搭配云海白、暮云紫、烟云青三款云系车色；内饰层面，搭配绿宝石、黑珍珠两种精致颜色，配备行业首创“云朵沙发”座椅、悬浮智能双屏“大电视”；空间层面，以A级车身尺寸带来B级座舱体验，拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、后排大三座“沙发床”、同级zui大“三层储物间”后备厢，史诗级的空间表现更让人惊叹。动力及续航方面，宝骏云朵搭载全新一代三电系统，采用全新高效三合一智能电驱，全系标配100kW高功率电机，峰值扭矩高达200N·m，zui高时速达150km/h，同时全系标配交流慢充及直流快充，460 Pro及460 Max还支持220V外放电功能，能够让你在家庭出游之际畅享不断电的户外生活。行驶品质方面，宝骏云朵更注重安全与舒适性，宝骏云朵全系标配电子助力转向EPS、电子驻车EPB，整车全区域覆盖24个优化声学包，营造“居家式”静谧驾乘环境。三区五环超高强钢笼式车身，电池更是提供5重芯电守护，真正做到了百万销量电池0自燃。在主被动安全方面，整车还配备了4安全气囊+2安全气帘、ESC电子车身稳定系统、360°倒车影像等丰富的安全配置，全方位守护用车安全，成为名副其实的中国家庭舒适出行的zui优解。宝骏云朵作为宝骏品牌焕新后，进军中国主流纯电乘用车市场的“史诗级”作品，重新定义了高颜值、大空间、超舒适、智能化的用车体验，出色的定价，外加全面碾压同级的驾驶体验，将成为今年下半年中国车市zui有竞争力的车型。请问您购买商务车会考虑什么因素空间大配置好品牌好投票
2023-08-24