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    凯迪拉克锐歌全方位测评

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    实测,锐歌冬季高速续航17847160428002111图片实测,锐歌冬季高速续航17847160428002111图片
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    上一期我说了凯迪拉克锐歌的外观和驾驶感受。这一期我来说说凯迪拉克锐歌的车机。锐歌哪哪都好,无论是颜值还是底盘还是驾驶感受妥妥的拿捏我之前的两辆车。也完全超越所有的新势力,百年通用传统势力造车老厂还是值得信赖的。那些新势力近几年是无法超越的。本期再说说车机。简单阐述下我3000km使用的感受。。 OTA已经升级到2.2 IQ自动连接挺好的,OTA2.2版本之前,要有仪式感,启车三部曲:消除“访客”、登录账户、连接IQ。现在基本上可以省略前两部(偶尔百度账户还需扫描登录),只需手动连接IQ,否则格栅和logo发光无法启动。希望下次OTA的时候可以解决这个问题。低速SC辅助驾驶时的幽灵刹车:升级后,幽灵刹车是减少了不少,但是在车辆比较多的路段启动SC时,还会幽灵刹车,直接刹停比较危险。尤其是倒车特别幽灵刹车特别灵敏,只要两侧有人经过,再很远的距离就幽灵刹车了得适应。才开始吓得不轻 以为撞到了。但是明显的得到提升。导航漂移问题,没升级前都会说导航漂移,我在提提车回去的途中在高速上行驶的好好的,突然说行驶路线错误,正在重新给你规划新路线。我当时懵了,以为我走错了。GPS图标称为红色。特别提醒各位车友,如果发现GPS图标为红色,就千万别用车机导航了,否则会将你引入歧途!这时一定要使用手机导航。我现在一般都是Carplay导航。但是这次OTA升级后能够彻底解决导航漂移的问题,还是挺不错的。毕竟是百年造车大厂,值得信赖。再说说到现在还不能正常使用的功能:就是这么大的车 没有行车记录仪。这个不应该,没有行车记录仪开车的确有点不放心。说会再年底OTA升级会实现。我相信通用大厂这些问题在下车都会完美解决。

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    家人们谁懂啊,别家电车都是CLTC标准续航来个700,实际跑个450都费劲,锐歌标的650,实际甚至可以干到750!! 这是真的,自从我提车以来,这车的续航就一次比一次高,第一次充满电标显522km,随着对这辆车的不断了解,多去使用动能回收,电耗也会不断降低。目前充满电标显里程已经来到了585km,这样子下去600km很快也会到来!谁懂啊,开个车越开里程越来越多的这种感觉。 在目前这个各家新能源不断虚标、吹牛逼、宣传与实际不符的大环境下,像凯迪拉克锐歌这样的实诚人真是太少了。 而且这车是市面上少有的前后五连杆的车型,驾驶质感堪比百万级豪车,真的谁坐谁知道,不是我吹,不比奔驰S级的地盘质感差,只能说通用这种大厂的调教不是小厂可比的。 除了续航和底盘质感,这车最让我满意的就是颜值,真的太帅啦! 以前别人会问,作为第一辆车,我应该选择一辆什么车? 很多人会说,要先考虑预算啊,再考虑品牌啊,再考虑机械素质,最后再考虑配置性价比之类的。但是我想说: 第一辆车,一定要选自己喜欢的。就是那种,你每每停在路边,都一定会回头看几眼的车。 锐歌就是这样的一辆车。在遇到他之前,我看到过很多电车,但是都觉得不过尔尔。只有锐歌能让我一见钟情。每次停完车,我都忍不住回头看两眼,因为他实在是太帅了! 本次广州车展,锐歌标续版也降到了30万以内,此时正是出手的好时机,这么帅的车,如果心动了就要赶紧拿下呀! 最后分享一下在广州拍到的夕阳,珠江两岸在夕阳的映衬下实在是太美啦!

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    锐歌24款前1791418115860618图片锐歌24款前1791418115860618图片
    锐歌日常通勤体验17790622219315281图片锐歌日常通勤体验17790622219315281图片
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    锐歌开了快有万把公里了,我也来说说我的感受。说实话,锐歌现在网上的各种评价都有,网上的评论有真有假,那我这边以我自己的车子使用体验做出评论。 外观:外观我相信是最没有争议的地方,必须是帅、好看,原创的设计,开出门回头率很高! 内饰:内饰这块豪华感还是很不错的,个人觉得最突出的是两个,一是9k超大屏幕,信息非常全,非常清晰;二是保留了部分物理按键,相比其他新能源车操控全部在屏幕上,我觉得物理按键是有必要的,方便、安全。 电耗:电耗方面还是喜人的,我是长续航,现在暖春的天气,500+的续航是随便开开的,很实,不大有里程焦虑。开启单踏板,有时候续航还会变多。。。真正的反向虚标王。 驾驶体验:相比较其他电车,开锐歌更像是开一台高性能的油车,加速快但不会很蹿,对坐车的人很友好。隔音就不用说了,凯迪的在隔音方面做的一直很好。底盘过滤性也很好,虽然没有配置其他凯迪车型的 RTD (可调节电子悬挂),但是驾驶的平稳性依然表现优秀。还有 SC 辅助驾驶,这个功能只能在封闭城市道路或者高速上可以使用,不像其他新势力已经可以在各种路况上无图驾驶了,但我觉得这个辅助驾驶(或者是智驾)最重要的是保证绝对安全,毕竟不是开玩笑的。 网上说的问题:说实话,到目前为止我就遇到过一次车机报错,提示大灯有问题,但熄火下电后第二天就好了,其余时间车子一切正常。所以我无法体会到网上说的那些问题,据我所知,这些个问题大部分集中在上市初期,后续 OTA 以后,问题已经不多了。总结:我也是老司机了,买过福特、宝马、奥迪、凯迪,也算是有点资格评价一下车子。对于锐歌这款车来说,一定是好车子,谁开谁知道。至于它为什么没卖好,那我觉得是个玄学,也许是通用对车子的理解和设计没有完全契合国人的喜好,也许是公关能力没有某想这么牛等等,总之,也觉得挺可惜。 最后,如果谁问我推不推荐锐歌,我会说:推荐! 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    锐歌一万公里体验分享17954582414817961图片锐歌一万公里体验分享17954582414817961图片
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    定车了才发现这车这么多故障?17760782051594961图片定车了才发现这车这么多故障?17760782051594961图片
    定车了才发现这车这么多故障?17760782051594962图片定车了才发现这车这么多故障?17760782051594962图片
    我的凯迪拉克锐歌使用体验17830797115965531图片我的凯迪拉克锐歌使用体验17830797115965531图片
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    我的锐歌没有网络了,安吉星也打不通17851599881574501图片我的锐歌没有网络了,安吉星也打不通17851599881574501图片
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    无畏堵车,毅然拖家带口从上海开锐歌到余姚旅行 长假出行不比平时潇洒,出发前自然是要把电充满 感叹眼看别人的续航都600+了,我的车就没超过490😭 不过这不影响我的驾驶体验,一路推背确实爽 一直推一直爽 假日第二天,上海去余姚的路总共拥堵距离大概也就上下高速的几公里,已经很可以了 这里不得不夸夸SUPERCRUISE 为了刷挑战赛里程,在可用的情况下,我都毫不犹豫开启这个功能 本就做好了堵车晚到的准备,看路况还不错,我也就不急着赶路,深度体验体验这个功能 在最右车道行驶到匝道口的前后路程容易失效 最左侧车道倒是还好(没有百分百验证,只是凭路上的印象) 自动变道如遇其他车辆变道,最好提前人工介入,不然无论是急刹还是临时再变回原车道,在高速上都会增加安全风险 堵车跟车那是不用说,即便不用SC,仅靠ACC就很轻松了 200多公里开了3个半小时,比预想的快了不少 接下来进入正题, 这次旅行最刺激的要数四明山的山路看看这弯弯绕,看看这之字发卡掉头弯九曲大肠都不如它曲折 话说这一路上山,开到一半才意识到这仅剩的200多公里续航不知道能不能保我安全归来 由于山路狭窄,景点路线,车又多,我习惯性开启了车道保持+40码巡航模式 这种没有超车和变道的场景,无论是堵车,小弯道,锐歌都能轻松拿捏 甚至龟速下走之字弯都是规规矩矩这就很神奇 应该是地上的线比较清晰,道路环境比较简单吧 但这对我这个全车唯一的司机来讲,泰酷辣!!! 以前开山路全程聚精会神,而这次就非常轻松,HOLCA使得方向盘也能提供很好的主动转向助力 在通畅山路环境下,快速行驶出入弯道 锐歌的操控和稳定性也是不错的 山顶的景色自不必说,四明山一年四季都是美景 到山顶后,看了下已行驶和剩余续航差不多总共460左右 460/490=93.9%, 在高速加山路的情况下,这个数据我很满意了 拿出心爱的大风筝,放飞一下呗 [锐问锐答] 无奖竞猜,找找风筝在哪里 对了,有兴趣来四明山游玩的朋友,友情提示四明山地质公园和森林公园不在一个地方哦, 不过风景都很漂亮打卡了这两个地方后,驱车返程,给车和人都补充一下能量,然后就又可以洗洗睡啦 下山路况不错,锐歌一溜小跑,很快到了充电站,再次看了下续航有惊喜185+350=535,竟然突破了500充完电看,嘿嘿,第一次看到里程增加,大喜大喜 充满后果然第一次续航超过了500,棒棒 经此一行,我对锐歌的操控和续航的了解又更上了一个台阶,在人车合一的路上越来越牛啦 开开心心出行,平平安安回家

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    锐歌OTA 3.1终于轮到我升级了!17963163366942751图片锐歌OTA 3.1终于轮到我升级了!17963163366942751图片
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