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高速公路上的减速带是什么原理

心安即昰归處
#提车日记今年工作稳定了一些，孩子上学没有车不方便，于是从今年年初就在懂车帝上看，看车辆外观内饰配置等一些信息，刚开始也不知道选什么样的车，家里人共识就要买SUV，视野好空间大，之后就咨询4S店看车，刚开始看了本田的XRV和HRV，丰田的锐放和荣放，最后老婆说荣放车好看，空间够用，然后就下定决心买这款车了。因为亲属开的是丰田，加上中保研碰撞测试丰田成绩还行，内饰虽然不显眼，但感觉耐用皮实，刚好有补贴，所以果断选择了荣放RAV4都市版（钱包不足，要不就上风尚plus版了）。 23款2.0LRAV4荣放两驱都市版，在哈尔滨，提车价格落地16.5万左右（算是了政府补贴3000元，集团优惠2000元），由于是全款低配，4S店就送了倒车影像和脚垫...（买车一定不要着急，多走几家4S店做对比，耐心一些，我就是价格稍微贵了点）下面说说用车感受：舒适度方面：没开过什么好车，像荣放这款同级别的SUV来说，舒适度，操控性对于我个人来说完全够用，底盘感觉还不错，比较有韧性，带点速度过高点的减速带和大坑，肯定还是颠屁股的，过一些小的坑洼，比较弹。动力方面，个人感觉家用够用了（不喜勿喷），平时都是ECO模式，自吸的发动机，提速比较均匀，配上CVT变速箱不会猛窜抖动，算是优点吧。但是在超车的时候还是提速较慢，换上一般模式就轻松了很多，但是在满载的情况下稍微有点吃力，特别是上坡的时候，但也能上去。隔音方面，SUV风阻大，车速上去后，风噪有点大，必须开很大的音乐才可以，特别是在高速上，噪音太大了，嗡嗡的，噪耳朵。再就是车子刚启动时声音特别大，随着怠速降低声音也小了。在车子加速时发动机的声音也比较大，比如时速40-60这个阶段和100-120的阶段。外观方面，感觉外观很好看，前面憨憨的，侧面线条比较帅气，选的珍珠白颜色（加价2000元），下雨后要及时洗车，要不然污水顺着留下来会有水渍不好看。内饰方面，整体内饰比较的一般，也可能我这个是最低配导致的内饰一般吧，但2023款新换的中控屏幕看着舒服，实际使用中感觉小了一点点（可能有的车是大彩电对比的吧....）车内大部分区域都是搪塑材料，触感还不错，空调旋钮很方便，车门硬塑料，车把手太靠前，比较的反人类，需要很大力气才能关门，车座椅布的，不上档次。油耗方面，目前行驶了5000公里左右，目前综合油耗7.3，油耗感觉还可以的，之前开了几趟高速油耗拉下来一些，夏季开空调费油，冬天夏天油耗应该会不一样，具体也没研究过，等到时候再和大家分享。但是这个夏天的油耗可以说的很清楚，基本都是开着空调的情况下，高速上油耗很低，基本维持在6.5个油耗，很棒，郊区的油耗也很不错，也看路况，基本上在6.5-7个左右，但是在市区的油耗就上去了，在8-9个油左右，具体看堵车情况了。空间方面，我一个成年男子，在主驾驶很方便，空间很大，随意伸腿，但是主驾驶的头部空间一般，需要稍微放倒一下靠背。副驾驶膝部空间有点局促，是收纳格导致的，建议改善。后排空间算是比较好，腿部有2拳空间，但是对比大众车型的超级大的后排还是一般。空间最好的是后备箱的空间，可以说是同价位里面数一数二的了，能放下很多的小型家具了，搬家利器啊。优点，省心耐用，不操心，也比较的省油，加速很平顺，不突兀。缺点，隔音不太好，有介意的需要后期处理，内饰很一般，建议后期自己处理加装一下，比如皮座椅啥的。最后感谢圈主推荐。
2023-10-02
zhux4813
这个是韩系车通病，我拥有过伊兰特，索纳特八和现在G80，都容易出现大灯雾气，虽然不影响照明，但看着不舒服，洗洗车也会有雾气出现。不要说什么设计原理不同，那么韩系车灯设计原理有什么优势呢，请介绍一下，车灯容易起雾必竟是一种缺点。
怕理师弟：各位车主请留意一下你们的灯镜，这可能是一个不是问题的问题（也许不会影响灯光）但是会很不“舒服”…因为所有用过的车和现在停在一起的车都没有这种情况。
2023-10-02
峰哥8166
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G61600公里用车体验
7月6日订车，9月20日提车755max 20寸轮毂 9月20日至30日城市路段体验：主要用车场景为上下班通勤，每天20多公里路程，平均时速大概是30多码（城市路段堵车较多）智驾：贵阳未开XNGP，自动泊车使用频率很高，也很好用。记忆泊车因为车智能跑20码速度很慢，每次进小区车都很多，所以没有用。小P：用车指定非常流畅，但是作为智能管家，我想要得更多，高速路段再来总结。驾驶：整车底盘质感不错，能够明显感受路段带来的反馈，因为轮毂大，过减速带比我18寸轮毂过得稳，不颠簸。但是路况不好的地方左右摆动较大（前排），后排估计摆动更大。但是收得很快，不会左右摇摆余震。动力：加速因为是后驱，日常超车很轻松。车身也很稳，不飘。方向盘：因为之前开的是德系车，我把方向盘助力调节到最小，方向盘第一下很重，但是过了第一下就好了，转弯也是，没有开起来前，不能打死，开起来了最后一点才可以到底，驾控感稍微没有之前感觉好，但可以接受，没什么影响，最求驾控的慎重！音响：OTA后提升很大，给小鹏一个赞，特别是冥想模式的时候非常舒服。舒适性：上下班已经很享受了，虽然比不了理想，高合，智己这些我试驾过的。 9月30号一天1220公里体验（高速和城市道路比例应该有9:1）： 9月30日从贵阳到甘肃礼县 1143公里（电车第一次跑高速长途还是有些忐忑的）平均速度85.8 百公里平均电耗：16.5kwh 充电花费：207 智驾感受：上了高速后，正式开启NGP,(NGP在高速上速度过快或是加速的时候是不能开启的。)瞬间释放手和脚，无比轻松。除了前方，但眼睛，更严格说头不能向其他方向偏离，小P,5秒内必提示你正视前方。车道保持：95分（有一次路边植被占了一些车道，车还是从植被上冲过去了，下高速后无划痕，吓死了，小鹏NGP课上有提示到不能识别和做出行动，需要注意）跟车:95分（因为有几次前车出隧道85码时，没有自动超车，前车加速拉开距离后，限速已经是120了，本车还是压着85码在走，需要自己踩到100后，才会提速到120，不是很流畅，希望小鹏把驶入驶出隧道这块优化一下）超车：90分（70%的超车很顺畅，打灯变道超车，但不会回到超车前车道，不知道为什么，估计是怕右侧车辆汇入，只有再次超车的时候才会回到原车道。30%超车前会降低车速，放前车走远后，再变道，然后再加速，这点我不理解。有一次汇入车道，前车两辆长货车，左侧又有直行汽车，道理是要等直行车走才能变道，当时很紧张，在大货车变道完成前要变到最左侧，正要接手的时候，车机在第一时间在左侧汽车过去后，变到了最左侧，反应很快，没有被大货车压到）还有一次，我在最左侧，右侧车辆可能因为走神，实线变道差点撞上，但是我的车没有减速，我及时接管才没有碰到）总结下来，智驾很满意，就像宣传说的，辅助驾驶只是辅助，不能完全托管。希望小鹏能够逐步完善。小P：我想要得更多，不仅在汽车控制上，希望在生活上小P能帮助更多，比如：1、距离XX地方还有多少公里(每次都要拿着小度来问)；2、多少公里有充电庄；3、XXX是什么意思？4、我目前在哪里？还要开多久到目的地。5、推荐类；6、对比类，哪个更好（有时候不是想要最好，就是想要个结果）；7、XXX地方有什么好吃的……等等这些小P都听不懂。希望小P更智能一些吧驾驶：高速自己驾驶很少，目前很稳，转弯第一下方向盘很硬，第一下拨动了，就好转了。底盘很稳，车身很稳。好评！动力：在高速上，自己控制超车非常轻松，120~160之间，也非常的快，可以轻松拉开距离，更安全。总结：整体驾驶下来很满意，有些许瑕疵可以接受。优点感受碾压缺点感受。因为连着开了近20个小时，高速上好几次差点睡着，醒过神后NGP还在稳稳的开着，如果是油车我早就出事了。从贵阳到礼县才200多的电费，太便宜了。沿途每2~3个服务区就有一个充电站，所以不用担心续航，而且充电速度慢都是40分钟，20%~90%，最快20分钟。所以没有后悔选择电车，没有后悔选择小鹏，@有些人在抖音上说在高速上没看到电车的人闭嘴吧，都是吃不到葡萄嫌酸的人。一路上蔚来、极氪、宝马、比亚迪都有，没看到理想。其他车都是充20分钟就走的，估计充电也快。电车走高速太香了，看我数据，高速续航达成率应该在90%。一旦上了高速谁还会在乎达成率呢？有充电的就行，而且也方便。太累了，写不动了，有问题评论区再论，我是一个从油改电的车主，所以不要说油车怎么怎么好，电车怎么怎么差，试过才知道！！
2023-10-01
用户2012855142174
新途岳满月
1.5T的过减速带有咔哒咔哒声音给加不上油的呢？过减速带有时有有时没有，起动在二挡去三挡之间会有，是什么问题，要去4s店吗
2023-10-01
菠萝吹雪TTS
五菱Nano EV车主·车龄2年
选增程还是超混，我来简单科普一下
增程和超混，都是需要一块电池，电池容量越大，纯电续航越长。当电池电量达到临界值时，就是亏电状态。说增程和超混的区别前，我们先说一下电池的工作原理。电池只能单向通行，说简单点，电池要么只能给电机输出电量，要么只能停止输出进行充电。什么意思呢？就是电池不可能充电的时候又输出功率，只能二选一！理解了电池的原理后，再来说亏电。增程亏电的时候，发电机介入工作，发的电量只能先满足发电机的电量，多的才能对电池进行充电，这就是为什么增程亏电动力弱，油耗高的原因。超混亏电的时候，发动机列入工作，发动机直驱驱动车辆，多余的动能给电池充电，急加速的时候，发动机没有多余动能给电池充电，电池停止充电，电池输出给电机提供电能进行输出！这个就是超混的原理当然这个是我整理后的简单描述，大家理解了两种插混的工作原理，再去选择自己心仪的汽车。
2023-10-01
YSmashL
奔驰GLC车主·车龄4年
谈谈ES300h的一些优缺点
先说优点 1.油耗低，提车到现在6000多公里 4.7的油耗 2.不说车本身定位后排空间坐两个大人是绝对够用的。硬要扯坐三个大人比空间那轿车不适合选因为哪怕行政级轿车后排也是强调舒适而不是仅仅增加腿部空间。 3.混动的关系起步和低转加速的油门表现更加跟脚响应极快加速线性平顺 4.转向对我来说是比较沉的但指向意外的精准虚位极少 5.内饰耐看而且尽管不是手动挡但是机械档把总让我觉得更有感觉这一条比较主观😂 6.空气动力学说这个是因为用车开高速时发现雨天的时候前排的两侧窗玻璃上的雨水会被空气斜着逆向往车顶方向吹走这样就不会有雨滴挂落吸附在车窗上从而影响视线提高了行车安全雨天的时候速度越快车窗玻璃看得越清楚这点绝对是我用车的意外之喜给好评 7.acc巡航相当好用跟车，接管，刹车，都十分平顺，不鸡贼，而且不管什么天气，识别的都没问题。不过这可能跟我电车开得少的关系，家里的元plus就感觉没这么好用而且现在随着智能化程度越来越高按导航自动驾驶也可以了但是对我来说就帮我解放一下脚就可以了手我还是不敢让车开太没安全感了所以一个好用的acc对我来说就是天花板了我不需要更高级的了 8.中间的扶手箱双侧打开这个给好评，明明很简单很实用的设计，看到的却不多。优点总结:耐不耐开现在不知道但绝对好开，在现在人均3秒零百加速的车友圈里，我觉得开这辆车在有心算无心之下超个车还是很随意的，但我也不会做那种头排发车到第二个红绿灯口再等后车的精神小伙。对于那些没有便捷充电环境或者有频繁的高速需求的人来说在价格可以接受的情况下这车不会让你失望附带说一句，现在这车分期优惠7万5了哈哈缺点 1.发动机介入的时候你不注意其实声音还挺小真很注意听还是有点的，虽说不影响，但有些人可能会觉得有点膈应，还是多试驾，每个人感受不一样 2.作为一个近40万的车，本人臻享型，没电动后尾门，没有锁车后视镜折叠，没有自动雨刮器这不太应该，尤其是自动雨刮和锁车折叠这两个更加实用的功能锁车折叠说起来4S店可以送，但你车如果直接有这个功能我是不是可以要点其他东西自动雨刮只能自己淘宝买个模块换一下了 3.坐垫的长度偏短本人178需要买一个腿托垫着才更加舒服，也有可能是我开轿车的坐姿不太对，SUV开多的关系反正上了腿托才觉得屁股舒服点 4.刹车，日系的刹车都偏软这个没办法只能适应车，但是由于是混动的关系这车有一个动能回收的问题这个方面感觉做的不是很好回收跟机械刹车的临界介入的时候会有一点点体感上的差异，尤其是慢速到踩停的那个时候人可以比较明显的感觉到，这么形容吧，就是开其他车你可以很轻松的控制到踩停的时候基本没有车身晃动，但这辆车很难，不影响驾驶但影响我这种强迫症😂 5.避震，过路面或者差的路面啥的其实都没啥问题就是过那种T型的减速带真的不是很舒服，有点掉价缺点总结:这个价位明明可以给的更多，但总的来说瑕不掩瑜懒得拍照所以照片随便发的一张当时展厅的，希望这辆车可以陪我久一点
2023-09-30
正直水
任然是新手问题
刚拿驾照三个月而且是新车，昨天夜晚从乡下回城，当时是关着窗子开着空调的，走着走着发现前窗玻璃上有水雾，于是我就开起前窗玻璃加热，结果发现没什么效果，我停车后用手抹了一下车内玻璃发现没水印，我就开启雨刮器，发现水雾是在车外玻璃，而且刮里后更加模糊，因为是新车暂时还找不到雨刮器洗涤开关，干脆就停车弄了好久才敢继续上路，后来想想这发生在乡镇道路了，如果发生在高速公路上那多危险啊。所以在这里向前辈们请教一下夜晚或者不同的季节如何操作才不会出现玻璃起水雾影响行车安全
2023-09-30
宁大可nic
试了下零跑C11，挺好一车
今天逛商场顺便试了一下零跑C11，2023款增程285舒享版，以下是心得： 🔶静态部分 ✅体验车选装了全配包，nappa皮质座椅很柔软。前排座椅坐垫稍微有些短，且不带腿托，需要适当调节腰靠才能坐的舒服点。 ✅后排座椅左右两侧乘坐舒适度不错，但中间座椅靠背太硬，而且后排靠背角度不可调节。 ✅前排座椅的座椅按摩功能十分到位，靠背上设置了8个按摩点，并支持多种按摩方式，比某些价格贵一倍多、却用气囊糊弄的所谓“座椅按摩”要厚道得多。 ✅后排空间方面，调节到位后膝部空间差不多两拳，中型SUV的正常表现，普通家用足够。 ✅标配为不可开启全景天幕，带了极其先进的电动遮阳帘好评，并可加钱选装为可开启电动全景天窗。 ✅前排为三屏设计，并不带HUD。中控屏尺寸为12.8寸，副驾屏仅有10.25寸。C11的屏幕虽多，但是分辨率和色彩表现都很一般，精细度不足，聊胜于无。 ✅人机互动中规中矩，常规门把手、车窗升降、多功能方向盘按钮什么的都是常规按键，怀挡和按钮式门开关才有点电车的感觉。 🔶动态部分 ✅试驾车是2023款增程285舒享版，强制纯电模式。 ✅初一上手，感觉方向盘很轻且有虚位、打方向的时候车身晃动感明显，第一印象不是太好。但压过几道减速带后，我立即发现C11悬架质感并不一般，有一种明显的厚重感，对减速带的冲击缓解的很不错。 ✅切换到运动模式后，方向盘手感有了明显提升，反馈力度更大，不过虚位现象依然存在，这可能是它固有的标定逻辑。 ✅在郊区路上以70-80左右的时速做了几次变线，有点理解这套悬架的标定逻辑：它属于偏舒适取向，但是厚重感和韧性也很好，前段软后段有支撑，显示了较高的底盘标定能力。 ✅这里强调一个观点，我们说一台车的底盘素质好，并不是只讲操控性强，说它舒适性好也绝不是一味的软。C11这套底盘在舒适取向的同时，也提供了中等偏上的整体感和高级感，并不像有些车全程软和晃，结合它的价格，表现远超预期。 ✅C11的盲区显示功能十分好用，往左右打方向时，中央大屏直接全屏显示该侧盲区画面，清晰度很高且范围广，并在画面上方文字显示左侧还是右侧，对于新手来说非常友好，上手简单易用。 ✅驾驶辅助在普通城市道路就可激活，路况好的时候LCC功能表现中规中矩，地面线清晰的时候行走轨迹很稳，不会出现画龙现象。经过十字路口，道路线中断时，LCC不会突然退出，但方向盘能明显感觉到左右晃动试图调整。 ✅自动泊车简单试了下，车位识别不算特别强，但识别出来的，停进去都没什么问题，试了一个夹在柱子和车之间的位置，轻松搞定。 🔶结论零跑C11整体表现超过预期，整体内外设计、内部用料品质、底盘素质，完全不输甚至超过不少25万级别车型。动态表现还有一定惊喜。选上全配包后配置相当齐全，长续航后驱版20万内可落地，性价比非常高。
2023-09-29
追影子的人803
博越车主·车龄1年
提问柚子们，为什么cool的减震这么硬啊，有没有同感的，过个减速带脑浆都晃散了
2023-09-29
舒晓鹏710
首批车主1万公里记录
因两小孩，老婆下旨再添一辆七座车，心花怒放，以为终于可以开上心念久久的五菱宏光Plus啦！因职业就是机械专业，所以对车的要求很低，基本配置自然吸气后驱手动档，如果带收音和空调，其余配置越少越好，那就简直完美啦！奈何身在天府蜀国，最后拍板是老婆。老婆要自动档，理由是她偶尔会开开，实际上到现在一万公里，她可能开了30公里不到。哎！再一次与五菱宏光Plus遗憾错过！正好豪越L上市，上网一对比，国产十二万大七座加2.0T，基本无对手（如果忽略那个浮夸的大嘴）。去年12月26日销售通知店内到现车，带上老婆，1个小时定车。当时新车上市没有优惠，最低配但出厂已加天窗，不想要天窗，但销售说现在到的这批车都加装了天窗，无奈接受。价格12.5万，全部弄完上路13.6万。车辆行驶体验其实是一个很感性的问题，优劣主要是取决于你的心里预期。由于本人开过最好的车没超过15万，平时主要是皮卡，所以说行驶体验没有什么参考价值。因为心理预期是五菱宏光Plus，所以总的来说太豪华啦，简直可以说奢侈！首先说油耗。本人二十年驾龄，第一年低速追尾三轮赔两百元，后面从未出事，从未出险。主要注重安全，不刻意追求油耗低。目前已行驶一万公里，五成高速，三成国道，两成市区，手机APP显示6.7，实际7.5左右。车辆尺寸不大，老小区停车调头没什么问题。乘坐空间在这个价位没得挑，老婆小孩尤其对第二排的三个独立坐椅非常满意，第三排坐成人短途或者小朋友都没有问题。但第三排支起后，后背厢空间就比较小，没办法，中型SUV的尺寸限定，这车空间利用率挺高的啦。 4月7日发动机故障灯亮，4S检测碳罐故障，消码。5月10重新出现，4S说要更换碳罐，给厂家订货，车先开着没事，这次没有消故障码。修理工私下告诉我，不要加小油站的油，我说一直加某央企品牌啊。又叫不要定点一个加油站，要换着加，我就是因为服务好，一直都在同一个加油站加油。几天后油位报警，同样的央企品牌，但换了个加油点，加满油，刚出加油站减速带，故障灯就消失了，一直没再出现。不明缘由！现已更换碳罐，也没出现过问题。轮胎在坡道起步，抓地力稍差，易打滑。其它的如动力，操控，音响，车机，外观等等，对于一个长期开皮卡货车的人来说就没有意义了。其实买这车就图个2.0T大空间加低价。
2023-09-29
宁大可nic
高速出行14个保命要领！切记！
国庆假期前，广西梧州高速公路又发生了非常严重的追尾事故，目前5死1伤，说些对新手有用的安全知识，也许关键时刻能保命： 1.新车不建议贴挡风膜，会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野，挡风膜再好透光率顶天也就90%，挡风玻璃透光率国标要求70%，不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了，透光率是相乘，也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到低于国标，更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下，另外贴膜还会导致色散、炫光，加重视觉疲劳，结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累，主副驾也不建议贴膜影响左右视野，如果主副驾一定要贴，高透光率，同时一定把后视镜视野留足留大，前风挡则完全不要贴； 2.不建议夜晚行车、夜晚赶路。和消防救援的人聊过，包括各类事故数据反馈也是，很多严重的致死事故都发生在恶劣天气和夜晚，广西这起事故也是发生在凌晨。晚上开车人的行车视野、可见范围，和白天比都会受到极大限制，而且在国道省道乡道会遇到会车，大车的大灯普遍高度偏高，部分还有改装，这还不算有些乱开远光灯的，夜晚在没有路灯的情况下开车也会加速疲劳，尤其是凌晨开车，几乎所有司机都处在视野差、反应差的状态，建议是傍晚太阳还没落山就找住宿地，好好休息是在外自驾游玩重要的一点。另外夜晚事故施救难度也比白天大很多，晚上别赶路该睡觉睡觉。 3.不要用非正常坐姿坐在车上，经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭，还有拍视频炫的，一旦事故，安全带约束不了，气囊崩开的力度又大，叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死，躺后排也是一样的问题，一旦翻滚事故，就是滚筒里的衣物，甚至甩出车外，很多新能源车都有各种休憩姿势，行车期间请避免使用，事故中安全带都无法很好的约束，尤其是很多新势力这个问题非常严重，雷克萨斯LM这种也是一样的问题； 4.双手握方向盘，别学什么老司机单手，甚至掏着方向盘还有一指禅，遇到紧急情况，根本反应不过来，双手方向盘如果别扭那是驾驶姿势不对，调整好再自驾，养成良好的驾驶习惯； 5.防御性驾驶，几秒钟就扫一遍三块镜子，别跟任何大车后面，也别让任何大车跟你后面，不跟在大车前后左右呆着，超大车的时候不在大车的盲区里停留，超大车时闪灯按喇叭都是必要的，大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶，闪灯看不到的拼命按喇叭，广西追尾事故之所以死伤这么多就是小车被后面大卡车追尾夹心了；向右并线请扭头看一眼B柱方向，后视镜有盲区，盲区辅助系统有时候反应慢或者误报不报。 6.开在高速别低于限速，每个车道都有最低限速，低于车流速度的慢车是很危险的。错过出口就错过了，硬要变三条车道对所有人都是致命危险，错过出口没准能看到更好的风景； 7.不要过度相信各种AP、NOP、NP、NOA等等各类自动驾驶辅助，它们行的时候看上去会好像很行，但他们不行的时候往往驾驶员根本来不及反应，分散注意力很容易酿成大祸，尤其对于国内各种不同新旧车道线识别都是问题，无论是谁家，更不要用水瓶，水果或是作弊器欺骗方向盘压力传感器来实现所谓的无人驾驶，出了事自己全责，更不要过分相信媒体演示，所谓演示，那一定是过滤了很多东西； 8.不要使用座椅套、遮光垫，说明书用户手册都说的很清楚，座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒，碰撞伤害大小就在那么短的时间决定，侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重，标定气囊展开时间花了工程师大量的时间，别被一个座椅套、遮光垫毁了； 9.车上不要放任何摆件，尤其是金属、玻璃类，这些摆件在碰撞中不知会飞向哪，也不知会被气囊击中后发生什么，有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害，高田气囊召回就是因为破片，不要人为增加破片对自己的伤害可能，更别在方向盘上镶钻、尤其是logo区域； 10.有原厂的脚垫尽量买原厂的，一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的，另外和原厂匹配不好，会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板，还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格； 11.不要对安全带进行任何装饰、改造，更不要用安全带插扣欺骗车辆，安全带提供车辆被动安全70%的性能，几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提，安全带也叫保命带； 12.前后排都要系安全带，后排不系安全带，就是在谋杀前排，所以请系好保命带 13.正确使用儿童安全座椅，尤其是自驾游，不要让孩子躺地板、躺椅子、躺后备箱等任何地方，不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用儿童安全座椅，孩子不爱吃饭不也还是要吃么，安全座椅不用要命怎么就无所谓了？舒服和命哪个重要。不用安全座椅一旦发生事故孩子就是满车乱飞四处碰撞，碰撞瞬间几十个g的加速度，没有人类能拽住孩子，对，泰森也拽不住； 14.紧急制动时候，右脚站起来踩，全力踩死，别怕踩断踏板，果断的踩，别管车上人舒不舒服，系好保命带，
2023-09-29
山的孩子
动速版提车一周感受
提车一周时间了，就在市区内跑跑目前还在磨合期，谈谈个人的感受。视野方面:因为还有一台轿车所以对比起来没有什么不适应，而且因为SUV比轿车高些感觉前方视距效果更好。动力方面:表现很满意，动力随叫随到推背感很强。而且前几天在快速路上试车故意找了一辆电车比了比一点不差，起步超车很给力。底盘悬架:底盘质感跟试驾过的探界者、狮搏拓界比较感觉适中，悬架滤振舒适性还可以过减速带不会过硬。急转感受:故意在路上超车时候试了试S路线有点心慌，也可能是开轿车习惯了吧，或许还得适应。噪音方面:这一点符合本田的气质，必须嗡嗡的。车机启动以后很安静（这里指有电的时候），而且走起来像电车一样安静。但是速度超过80发动机介入以后，马上就可以听到发动机的动静，不过听习惯了应该就好点了吧价格方面:看车选车大半年因为是给夫人买的所以被圈定了几个重点必须SUV、必须合资（咱也不知道这女人咋想的反正听话就对了），但是我还是把国产和合资的都转了N趟，最初圈定的是途胜、探界者、狮搏拓界、锋兰达、星越L、HRV、CRV这几款车型上，最后之所以落地HRV混动，就是因为价格还不错，而且考虑后期用车成本（油价一天比一天高）所以果断放弃油车。分期落地16.5多，贷款9万一年利息1660左右，一年后还清尾款后续利息免除。最终大概比我个人初期预估价格低3千左右吧，个人感觉还行。总体感受:作为一台家用车各方面都足够了，因为没有试过比较艰难的路况所以这方面有待各位网友们分享。以后随着用车的频率还会有其它方面的发现会及时分享。最后说一点这个版本的大灯只要接通电源就默认开启状态，必须手动关闭。
2023-09-29
咻咻咻
宋PLUS DM车主·车龄1年
各位车友，这车高速公路上行驶过程中时不时出现加油后发动机怒吼声，但是速度不见提上去，是什么情况，各位有遇到嘛？切换了运动模式和普通模式也一样，会时不时出现。超车、变道时候出现这个情况，很危险。
2023-09-29
启东比亚迪卓景汽车销售有限公司
开上我喜欢的汉EV，内心激动
等了好长一段时间，汉EV终于提到车了，要说最让我满意的地方，就是实用性上了，车子的空间布局合理，特别是后排空间，乘坐三个人也没有太大问题。最满意第一个就是外观颜值，造成设计方面确实是我很喜欢的风格，符合我的审美标准，第一眼就让我觉得心动，这么新颖的设计感同级车里很少见，开着它会感觉很拉风；舒适性整体表现也蛮不错，座椅填充物柔软，符合人体工学，对身体有一定的支撑，减震效果很赞，过减速带的时候震感挺轻微，并且车内隔音效果很强，没有什么太大的噪音困扰。
2023-09-28
oswsw
为什么过减速带22款和23款底盘都有点响声，而且是每台都有。不知道哪位车友也有听到出来聊聊
2023-09-27
鑫和世家明萌
缘分让我们遇见——比亚迪汉
目前来看的话，汉就是一辆值得人入手，而且让人觉得非常好的车子，其实对它最满意的地方，让我觉得最好的就是在整个动力表现加速的时候它非常的有劲，而且非常的有加速持久能力。这款车的空间真的是特别的大五个人做非常的轻松，后排腿部也有很大的空间，预留后备箱，也能满足日常的生活需求。内部还有很多储物功能，储物箱的空间，也是比较深的，能够放很多小物品。转向掉头都是很灵活方便，操控起来非常实用，过个减速带什么的，没有特别大的震动，我仍然可以很好地控制这辆车，让驾驶者非常有信心，底盘响应很及时灵敏能跟得上我的步伐，驾驶起来就不会有什么难度。油耗真心不算高，百公里油耗也就是5个，我也不太注意开车习惯，感觉这个车真的是挺节省的，现在油价也不知道为什么上涨的这么快了。哎，我都不舍得出去开车了。过了磨合期我感觉还会有一波降低的。
2023-09-27
张掖悦腾比亚迪毛雁林
新能源，大趋势，买它最经济
最近要买车了，因为目前家里没车，实在不方便。所以一直在关注。朋友推荐比亚迪的新能源汽车，因为家里面第1次买车，没有固定车位，充电不方便，没有敢买纯电动的，选择了油电混动，秦plusDM-i，真的经济性很好。下面听我一一道来。这就是比亚迪秦的整体外观，让大家看看，大气的外观，越看越耐人寻味。流线型设计的非常好，风阻系数很低，这也是他为什么能跑到3.8升油耗的一个原因之一吧。前脸采用家族式的龙颜设计。大嘴增加进气量，发动机散热速度比较快。提车的时候非常激动，抓紧先来拍一组照片。采用贯穿式LED尾灯，夜晚辨识度非常高。造型独特，龙爪之痕的尾灯让人耳目一新。现在比亚迪主打的混动技术非常厉害。我在网上了解到他的三电系统都是自主研发的。并且是能做到终身质保。箭羽式LED大灯，照亮你的美。晚上的时候远近光灯自动可调。非常方便。轮毂采用多辐式的设计。让人眼前一亮，看惯了以前燃油车的轮毂，感觉挺新颖的。现在我的车搭载NFC车钥匙，即便我后期忘了带车钥匙，也可以用手机解锁，我手机是支持NFC的，包括小区的门禁系统也可以，加上比亚迪车钥匙，感觉非常方便。以前车都是带机械钥匙，但是我这个车只需要轻轻一按门把手上的按钮就可解锁。比亚迪采用非常豪华的内饰设计，奔驰的内饰设计师打造，简单而不失高科技，包括智能网联的大屏，个人非常喜欢。多功能的方向盘，让我在开车的时候尽情享受，定速巡航，接打电话，语音控制，音量大小调节，歌曲播放都很好。智能化的电子档杆，自动挡的，只需要轻轻一碰就能挂上，告别传统机械式挂档，非常的具有科技感。手机无线充电，非常的给力，平时忘记带手机充电器也没关系，只需要手机放在这个区域就可以感应充电。但是前提你手机得带无线充电功能。中文按键，包括各种模式切换，应有尽有。比亚迪一直坚持自主研发自主创新，用科技，创新满足人们对美好生活的向往，包括车上的按键都是用中文。这一点是非常的人性化。法国佛吉亚的运动座椅，在人体工程学的设计原理上，非常的有优势。长途开车减缓疲劳。超大的后备箱，平时如果装更多的东西都能放下。家用车嘛，就要讲究一个实用。比亚迪超级混动，这套系统非常的先进，目前他把变速箱这一套系统全部给取掉了，直接用电机驱动，以电为主的混动系统。不得不佩服他的技术。它的发动机热效率非常的高。可以达到全球汽油量产车最高热效率43.04%。包括核心技术废气再循环系统。钢体分体冷却技术。它的发动机没有多余的皮带轮系。以前传统燃油车。都带有，皮带轮张紧轮，就可以极大的省去发动机的负荷。让他能够高效的为发电机发电。双电机加双电控的集成化设计。这是比亚迪电控系统的核心。扁线电机最高转速可以达到16000转。这就是为什么这个车在加速的时候没有顿挫感，而且非常平顺丝滑的原因。比亚迪现在将新能源技术推到了顶峰。我买的比亚迪秦非常的开心，因为它可以达到加速快省油，安静，动力好，而且上绿牌的要求。关键一年连油带电，我下来不到3000块钱的成本。非常的开心。
2023-09-26
青岛申悦史松丽
喜提宝骏云朵小可爱
最满意还没上市前就开始观望了，我老公差点就去买其他的了，因为九月份孩子就要开学了，怕到时候来不及我接送小孩，家里有车，但是一直想买一台我开的新能源，看了那些小型的之后还是考虑买家用的续航长的比较实在，毕竟要是家里有了电动车，我想出门肯定都靠它，而且我们是那种一有空就喜欢到处走走的人，避免不了一家人出行，人加行李也有不少，也避免不了会上高速。作为一个女性，我觉得大家最关心的应该就是颜值和舒适度，其他的适用就行，造型是挺独特的，没有那么死板，而且内部空间还蛮大，特别是座椅舒适度堪称大沙发，躺下去真的分分钟都想睡觉，到时候自驾游累了也可以停下好休息的。最不满意我感觉底盘是弱了点，不怎么硬朗，特别是过减速带的时候震感比较强，其他方面都还可以。空间车子外观看着不是很大，但是里面空间还是很大的，可能是和造型有关系，而且后排也不会拥挤，第二排座椅也可以往前面放倒，想躺着都可以，而且很惊喜的是后备箱，是三层次的结构，我觉得这种设计很好，比如平时要放什么东西都可以调整合适的大小规格，也不会显得整个后备箱乱糟糟的。后备厢容积这一点我很喜欢，这样车子才不会乱糟糟的驾驶感受开起来是挺舒服的，方向盘有多功能按键，方面去调节，包括这个大屏，也很方便使用，不过我想说的是"女司机”还是得要有360影像，像我之后每天都要去学校门口，一天四趟的，家长小孩很多，能帮我照顾周围的环境，还是蛮重要的。不过我觉得不好的地方就是底盘比较弱，相比家里的汽油车，让我感觉没那么硬朗。续航我果断买460KM的，如果300多的话就买选择买那种小型的了，因为像车子这么大的话续航高一点比较耐用，而且外面的充电桩也能充电，所以方便很多，有时候要是出远门也可以开这个车子。外观有人觉得好看，有人觉得丑，我觉得好看纯属是个人喜好哈，不代表所有人一定都要喜欢，我觉得云朵还是蛮适合女性开的，特别是这块天幕，增加了整辆车的品质，包括这个隐藏式的门把手，改变了传统的造型，毕竟现在新能源已经是趋势了，所有的设计都慢慢在科技化。内饰内饰我选了白色的，但不是完全白色，还有绿宝石相间，我觉得最舒适的是座椅，能缓解驾驶疲劳，我已经想好了，到时候我要是早下班去接小朋友，还可以先在车上躺一会儿等他放学，想想就美滋滋哈哈，内饰总体给我的感觉就是应有尽有，储物空间也够多，这样小东西也都够放。性价比性价比这种东西就是公说公有理婆说婆有理，我觉得云朵性价比还是蛮高的，单纯从空间和配置上来说，很值得，主要看个人需求吧，我已经想好，以后在我家这部车使用率肯定很高，因为充电费用也不高，而且使用起来也方便。智能化配置方面我觉得目前看都挺好的，特别是这个大屏，看着就比较舒服直观，因为我有近视，就算戴着眼镜开车有时候字太小也看不清楚，所以屏幕大点对我还是很友好的，也有语音识别，不过我觉得有时候响应速度不是很快，会迟钝，其他的都OK。
2023-09-26
用户448128200691
提问关于元plus碰撞预警自动双闪的问题，有没有懂的双闪触发是基于什么原理？后方车离得老远了也在闪，旁边车道过车也在闪，也不知道闪给谁看的？关闭了车机的碰撞预警还是会闪。堵车的时候真是要命闪个不停，大家有这样的情况吗？
2023-09-26
晚霞3045
今天中午我的唐EV635升级了云辇—C，刚才过减速带没有感觉有什么区别，请教一下升过级的车友怎么设置效果好
2023-09-26
勇敢的大白123
星越L车主·车龄2年
21尊贵首保啦！
还能想得到6月份在手机上不停刷着懂车帝了解行情的自己。也能想得到6月底在4s店门口徘徊观望的自己。因为开过一段时间尊贵版，感觉各方面都比较喜欢，又考虑到购车后的其他费用支出，所以没在勉强上23款(稍有遗憾，但能接受)，从此开始了与自己第一台车的人车磨合之路。 9月25日，三个月差一天，因为出了趟长差，只跑了2300公里，期间内饰塑料件偶然出现过一些很小的异响，后来也莫名其妙的消失了，就没在意。其他只能说很满意，而且越来越得心应手。用车感受: [提速超车] 自己平时基本不会暴力驾驶，但也不爱拖泥带水当移动路障，在日常工况下，给油提速还是很快的，变个道，超个车很利索。 [底盘] 比起刚入手，大概是人车磨合了，最近开并不觉得底盘太硬，毕竟基本都是城区道路，路况好，碰到减速带减速就是了，那些小坑洼啥的并没有觉得很颠，反而能感受到车轮上下弹跳而车身稳定的感觉。首保看了底盘，感觉干干净净，平平整整没什么锈迹。 [油耗] 我从决定要它那天起就知道2.0t的排量是什么油，也对比过威兰达，途观l，探岳等相同相似排量的suv车型，各种均速工况下油耗都大差不差。以前开16年起亚kx5油耗基本都在13个左右，加速还感觉有点肉。 [车机] 很多人说车机卡，我不是特别能理解，可能我要求低，只导航，听歌和看影像，或者调节一下空调座椅加热之类。所以我觉得目前这个车机不管是手动控制还是语音控制，反应都挺顺畅啊。 [顿挫] 偶尔起步走一小小段路又马上彻底收油时候感受到了一点点拖拽感，但很轻微，一般行驶过程中基本没有顿挫感。 [近期舆论] 最近圈里很多曝出行李架松动的，这个问题应该是由来已久，但这两天才规模性的反应出来，我是23年5月底陕西厂的车，购车时候知道有车友有这问题就专门检查了这块，后期下雨，洗车自己也都看看，今天看了下还是比较牢固。其余有人说的转向盘(气囊游丝)异响、左前轮过颠簸路面异响，黑屏绿屏(黑屏绿屏这个应该早晚都能遇到)这些目前都还没碰到，但作为车主，只希望别碰到，如果碰到，吉利能积极解决就好。 [结论] 星越l之后新款车很多，凡尔赛，新款大狗，凌云，旅行者，瑶光，宋，一个比一个卷，从来不觉得星越l是同级别最优秀的，但是就综合考虑而言它是最适合自己的，只希望以后在互相陪伴的路上都给对方省心。
2023-09-26
六安汇众源经开店
实测奇瑞小蚂蚁有没有水分？都说买新能源小车图的就是一个低价、方便。但随着这两年这类不过几万块的新能源小车爆发式增长，该细分市场开始出现产品质量安全参差不齐的现象。而针对这一情况，新能源制造商们想尽了一切办法展示技术、阐述原理来强调产品安全，可这样的“宣讲”既不直观，也没有说服力。而身为传统车企的奇瑞想出了个好办法，那就是直接把奇瑞小蚂蚁(配置|询价)和竞品车型给彻底拆了，把整个车身的用料、结构全部展示给消费者。其实在对奇瑞小蚂蚁进行拆解之前，奇瑞就对这新能源小车进行了多次大胆的实验。其中“铝行舱”极限抗压挑战，顾名思义，这抗压挑战就是让车辆承受压力极限值，奇瑞先是把小蚂蚁当成了承重支点，将一辆5吨重的GMC军用卡车悬挂在吊臂的一侧，让6名壮汉复刻了阿基米德杠杆原理，将卡车拉升了起来。另一次挑战更是夸张，奇瑞将两台小蚂蚁与两台无界Pro作为承重平台，将一台30吨重的坦克放置于车顶的平台之上完成托举，而就是这几万块的新能源小车在两次抗压挑战中都没有辜负期望，包括A柱、B柱等关键部位都没有发生畸变，结构安全可见一斑。而到了现在的“拆车对比”，我们才知道为什么奇瑞小蚂蚁会被称为“铝行舱”，除了是一个谐音梗之外，还在于其真正使用了全铝车身结构，这除了会带给车辆出色的刚性、防撞能力与抗扭能力，也将通过这些轻量化铝材料以整车减重的方式进一步降低新能源小车的耗电量。此外，我们还发现，即便是未使用铝制材料的外观覆盖件，奇瑞小蚂蚁还是坚持了轻量化标准，采用了实际强度超过钢制材料的高分子复合材料，其在热稳定性、耐用性等方面都表现得足够出色，并同样能为全车10-20%的“瘦身减重”做出贡献。在一些关于车身安全与碰撞安全的关键部位，奇瑞小蚂蚁也是做到了“重拳出击”。在车头，其使用了W构型打造的宽大防撞梁并配以六边形散热器框架，这些结构都能够有效缓解意外碰撞中对车身本身造成的能量冲击；在车尾，其除了矩形防撞梁外，还在电机外专门提供了笼形保护结构以配合防撞梁分散意外碰撞中的冲击力，从而保障车身与核心硬件的综合安全。当然了，退到全车全镜头，我们见到了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，也在车顶边梁中采用了十字架形“隼骨型多腔截面结构”，在提升边梁强度的同时，也再度强调轻量化，在安全设计环节实现了一举多得。另外，比起大多数同级车型在车头所采用的传统金字塔状吸能盒，奇瑞小蚂蚁也在防撞梁后应用了封闭截面型材分段渐进溃缩式前纵梁，多边形设计+变形引导的组合，解释了为什么它能够在5吨承压、30吨托举这样的极限挑战中全身而退。总结：不同于那些一拥而进的新势力，奇瑞在微型通勤车、新能源小车市场可是耕耘已久，而能够在奇瑞小蚂蚁这样的低门槛车型中投入高成本的轻量化全铝车身，不仅是为了卖车，也是为了承担一个大企业的社会责任，让卖车、用车、行车都能先做到对生命的敬畏与尊重，值得提倡。
2023-09-26
好大的北京792
提问每过一个减速带都会有电流声，是什么问题？怎么解决？
2023-09-26
舊歌
细数不尽XRV的小毛病
[选车原因] 人无完人车无完车，这句话说的一点都没错。不光是人，车子也一样，有长必有短！但并不代表所有的车子都有短板，也不是说世界上没有一辆好车。自己的预算都摆在那里，肯定要在自己的能力范围内挑最合适自己的车嘛！比如东风本田XR-V就比较适合大众。一就是经济方面，这车子的性价比高，油耗低，保养和用车成本也不高，对于我们这些收入低微的打工族而言，XRV就是首选；二就是空间方面，本田设计师让XRV在魔术空间里却表现得淋漓尽致，该用得上的空间都利用了，简直就是同级别里的天花板。对于一家四口的我真的非常格合适，这就是我之所以会选买这个车子的原因。 [车型与用车时长] 我的车子是21年8月份购买的，购买车型是本田XR-V，21款1.5L舒适版。购车价格是13.68万元全款落地。当初买车的目的就是假期可以载着一家人去逛逛街，旅旅游什么的都不用挤公交了。还有就是过年回家也不用为抢票这事而闹心了。因为上班和居住的地方比较近，所以用车的地方并不多，都两年了里程表才是14000多公里。 [用车糟点] 这个车子最大糟点我觉得就隔音效果差了，隔音差应该算是本田品牌的通病吧！低速行驶的时候噪音控制还不错，但当汽车行驶速度上去以后，车厢的静谧性表现就大大的打折扣了，坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音，对噪音比较敏感的人来说情绪很容易受到影响。 [优点] 1，外观方面设计的非常精致得体，整个前脸看上去相当年轻，进气格栅设计的修长大气，周边的线条描述的细腻平直，黑色的中网上点缀了亮银色的饰条，前大灯组的风格比较犀利，内部透镜勾勒的较为清晰，点亮之后的视觉冲击力不错，机舱盖上的线条勾勒的突出清晰，呈现出一定的肌肉感。前脸的下方设计的层次感清晰，贯穿式的雾灯区看起来较为舒展，中间的进气口是梯形的样式，前脸的辨识度很高。整个车身的姿态比较运动，车窗的线条勾勒的平直细腻，顶部还装饰了亮银色的饰条来提升高级感，双腰线描述的突出清晰，并且还保持平行，阳光照射下的光影效果理想。后门开启的方式也比较有趣，前后轮眉处配备了黑色的饰条，多幅式的轮毂是花瓣的样式，营造出较强的运动感。 2，空间方面也比较满意，别看它的车身小巧，但空间却非常的充实，可以说在同级别的车型里找不到对手。特别是后排座椅放倒后与后备箱结合得非常平整，野外旅游时可以当床睡，搬家时可以当一辆小货车，反正家用非常的合适。 [缺点] 1、黄黄的卤素大灯一点都不够亮，晚上在城市道路上行使跟没开大灯似的，不过我平时都会把前雾灯打开来补补光，效果会好那么一点点。 2、堂堂的一合资车竟然没有后视镜加热功能，一到下雨天后视镜上就挂满了水珠，根本都看不清后方的视线，行车起来非常的不便。 3、说XRV是一辆假SUV一点都不过份，底盘太矮了，才130mm的最小离地间隙，连卡罗拉都不如。 4、悬挂系统减震效果极差，过减速带或坑洼的路段很不友好，弹得太直接，跟坐过山车似的。 5、倒车灯太小了，不够亮，晚上倒车根本看不清，我想开着后雾灯和点刹，利用刹车灯来辅助会不会会好一点呢！ 6、自动启停没有什么用，但是是自动开启的，需要手动关闭；自动驱车有点用但是需要手动开启而不是自动开启，这反人类的设计很奇葩。 [用车感受] 动力方面非常给力，1.5L的发动机就能爆发出131匹马力了，对于1.2吨的车身来说就大马拉小车了。也许是因为我是佛系司机的缘故吧！没有任何感觉到像网友们口中所说‘动力弱’的存在。只要肯给油就没有爬不上的坡和过不了的坎。转向轻盈，指向精准，指哪就打哪，这一点也比较省心。内饰方面一言难尽，满满的塑料感，很廉价。特别是门边都是布的，吸微尘很难打理。下雨天给车窗漏缝也容易被打湿。还有后排的出风口也没有，夏天坐在后排热得跟蒸笼一样。油耗方面也比较满意，用车两年多了百公里综合油耗基本在7.0L左右，如果路况好的或者跑高速的话可以更低。按照我现在的表显数据计算的话，按照现在当地92号汽油8.14元的价格来计算，一公里的油钱就是0.55元这样，对于我这样的工薪阶级来说还是一点压力都没有的，一年一万公里的话油钱还不到6000元，这一点我很满意。除了以上所述的那些小毛病之外都没有出过任何大问题！所以说XRV这一辆车还是值得购买的。非常感谢XRV圈主谈心推荐🙏
2023-09-26
千雪车品
犹豫半年喜提，瑶光四驱优享版，加速贼猛
本来没打算换车，年初媳妇随口提了一句想换个新车!我也就没当回事随手看了一下最近发布的车，好家伙一眼就看到了瑶光，这外形，这内饰，这动力!一见钟情!再然后越看我的小哈弗越来气!感觉这也有问题，那也有问题!年初去店里看过!说实话实车比照片好看太多，店里小妹很热情!但是因为刚上市没优惠!于是就等!期间看过，深蓝s7，捷途大圣，星越l，长安cs75p，欧尚z6，不过依然没动摇!每个月都问下小妹有没有优惠!直到 7 月份喜提瑶光4驱犀角灰!帅炸了!提车当天还有台风，销售也是幸苦，台风太还亲自帮我上牌，衣服都打湿了，后悔没上顶配，不过优享版也够用了!中后段加速贼猛!油门随便踩一下就彪100了!特别提一下主动安全!有一次开高速超车道前面一个保时捷急刹，刚好我走神突然车子猛的杀了一下我瞬间清醒，好家伙，感谢瑶哥救我小命!他这个主动刹车不是刹停，前车还在行驶的时候他就点刹了一下，前车离开后，他就松了!牛批!这车的地盘也没得说，什么减速带，井盖，小坑洼，基本无感!优雅实在是太优雅了!
2023-09-25
皮薄馅大阿瓦隆
亚洲龙车主·车龄2年
亚洲龙行驶两万公里用车心得，选车必看！
#用车心得【车辆信息】 2022款2.5双擎豪华亚洲龙已经跑了整两万五千公里，国产合资不同系的车开的也比较多，个人行车里程超过20w公里，现在跟大家分享一下亚洲龙的用车感受，各位买过车的可以交流经验，各位想要买车的可以作为参考。【选车前对比】雅阁、凯美瑞、亚洲龙这三款车是我挑选的重点。至于为什么最后选择了亚洲龙，因为雅阁给我的感觉就是当时即将要换代，一直不担心新款出来老款像韭菜，就犹豫不决，而且老款优惠很少。凯美瑞是因为前脸有点紧凑的感觉，很多人觉得是运动风，但是我觉得不大气。亚洲龙的颜值各方面符合我的审美，空间也比较满意，2.5双擎的动力也很不错。【动态感受】 1、动力：亚洲龙的车身有1.6吨重，但是2.5混动的前段输出是电机，起步还是很轻盈的，如果是纯燃油版的应该会慢一些，其次双擎的ECVT变速箱是通过一个行星齿轮组和一个辅助电机相结合来提供无极可调的传动比，结构简单、效率更高，一方面有电车的加速平顺感，另一方面有大排量车子的极限速度，高速上超车不用担心动力不足。平时用车路况较好点的路段，不知不觉速度就能提升到120以上，再点油门动力依旧很充沛，完全足够适应90%家庭用车环境。 2、省油：我的用车环境大部分在于市区和国道，因为大部分行车环境比较顺畅，夏天开空调百公里也就4.5个油左右，冬天油耗会高出一个左右。对于丰田的THS-II混动系统，这其实是一个正常水平，2.5双擎豪华匹配的是ECVT变速箱，发动机采用了阿特金森循环技术，可以通过推迟进气门关闭，在发动机压缩过程中从进气门排出部分废气，进而减少进气量，提高了燃油效率，简单来说就是省油。 3、亚洲龙是跟雷克萨斯一个平台打造出来的，底盘质感也是相当不错的。双擎在低速浅油门发动机未介入时，有一种开电车的静谧性，但是发动机介入之后的噪音也是很明显的，平时过一些减速带、坑洼的路面，表现也很不错。【静态配置】 1、先说安全配置，在中保研碰撞测试里面全优的成绩，全系标配10个安全气囊，另外还配了碰撞预警、主动刹车等等的功能还是很实用，有时候跟车太近，前车刹车后，仪表盘就会提醒踩刹车，不过还好反应及时没有介入主动刹车。 2、舒适性配置，车机常用也就导航和听歌，正好一直在用QQ音乐，直接一键登录。其他功能也不经常用，近期厂家免费升级了百度carlife+和华为hicar，也算是弥补了一部分缺陷吧。 3、车机槽点：行驶中部分功能不能操作和使用的问题很令人头疼(见配图)，还有就是QQ音乐偶尔会异常掉线。遇到一次行驶途中QQ音乐掉线，但又因为行驶中登录界面不能操作，后来被迫靠边停车操作【总结】每一台车都希望大家开过之后再做评价，亚洲龙给我的感觉就是大气、保值、耐用，而事实也正是如此，我现在一年跑了两万多公里（2022年9月落地的），除了正常保养之外，没有再去过4s店，再给我一次机会，依旧会坚定不移的选择。最后感谢圈主指导。
2023-09-25
用户3563016129847
提问宋ProDMI的工作原理是什么？混动是指可用电也可用油，车在用油跑的时候还可以发电蓄电吗？
2023-09-25
ghyfhh
哈弗H6车主·车龄3年
后排中间坐人为什么会报警提示未系安全带？
为什么后排安全带都插好，中间坐人就会显示报警未系安全带，中间不坐人，坐两侧就不报了？这是什么原理？意义何在？
2023-09-25
用户8327240436191
深蓝S07车主·车龄2年
#提车日记下半年新车层出不穷，可我还是选择了深蓝。我选车主要看配置，配置在当前价位只要不拉垮，那就可以考虑外观了。外观是很主观的条件，我更偏向于运动风格的，商务其次。因为比较年轻且有主见，并不会被别人推荐的传统车给洗脑。所以看了几款符合我要求的车子奇瑞艾瑞泽8（朋友已买，12w落地）特斯拉model3 长安univ 比亚迪秦plus dmi冠军版比亚迪宋pro dmi冠军版比亚迪宋plus dmi冠军版比亚迪汉dmi 冠军版吉利银河L7 零跑C11 长安深蓝SL03 长安深蓝S7 车子看的比较多，而且不管是油车还是电车，轿车还是SUV我都可以接受，只要价格符合当前配置，外观好看，我就入手。 1、艾瑞泽8毕竟新车，我就没试，只在后排做了。价格确实诱人，可那时没有23款。他买的22款，1.6T次顶配动力很足，后排推背感明显但那时考虑怕背刺，然后是油车，想选一个更高些价位的，各方面总感觉差那么一点心动。 2、毛豆3在考虑范围内就是因为等他降价，没啥说的，老朋友了。降到18我肯定选 3、univ外观我很喜欢，动力也不错。差点就选了。小区里也有一个小姐姐再开，很好看。 4、秦plus销量第一，难免会拿来对比。同学提了次顶配，让我开了一圈感觉还行。过减速带有点硬。其次就是内饰太一般了，不过这个价位也不能要求什么。 5、宋pro的问题就是空间太小，在我看来就像是秦plus的suv版，内饰也是很一般。 6、宋plus空间是可以了，但和艾瑞泽8一样，太过于传统，不能让你眼前一亮的那种喜欢。而且内饰也很一般。 7、汉是一辆很不错的车，配置ok，外观帅气，内饰有商务感和高级感，我觉得很适合我。可惜最后没过去老婆那一关，我推荐了我朋友买这款。 8、银河L7热度很高。官方很早就开始铺垫，但配置上来说115的续航有些低。而且很多配置要选配。还有一点是外观没看上，很小气的感觉。 9、零跑主要是有三缸的问题，还有就是怕车企跑路。车本身没试。但性价比很高。 10、深蓝sl03问题也很多，被爆出各种异响，虽说5月份以后生产的车都修复了，但也侧面证明品控不行。优点是配置高价格低，轿跑风格，前脸好看，但屁股属实太丑了。 11、深蓝S7是我最后选择的车，看上了外观和配置。选配价格也不高一个399钥匙，一个20寸轮胎，17w下来价格合适。关键老婆看中了，中型suv空间很大。缺点就是深蓝有割韭菜前科，而且刚上市的车很容易当小白鼠。自己内心也是存在侥幸心理，觉得官方肯定会吸取sl03上的教训吧。但也只是内心安慰自己。如今用下来，有松刹车时的异响，其他都还行。
2023-09-25
北京艾森汽车刷ecu
北京奔驰V260刷ecu提动力改善换挡
为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
2023-09-25
微蓝育碧
谦谦君子，君越
这辆车的优点实在是太多了，我都不知从何说起，先说外观吧。我买车的时候没有仔细看，因为我确定自己要买这辆车，所以我心里就知道了。不管那辆车是什么，我就是那样的性格。如果我喜欢它，我会立即购买。因为我犹豫太多，所以我永远买不到那辆车……确实如此，作为我家的第二辆别克，这台君越比我买的威朗Pro还要长，差不多有五米长，我们五个大人坐进去也不会感觉局促，车子宽大，储物空间设计得很好，改款后空间比老款多了1.8米，也很宽敞，最近在高速公路上开过一次，平时开车不太好，所以油耗在10左右，我的Pro平时只开8左右。说实话，这么大的车油耗还不错，也不能说经济，只是感觉适合重量和重量这辆车的型号。高速的时候只需要7油，而且以我的驾驶技术，有时候160也能稳稳的开，但基本都是120。这车还有启动器，不用坐在车里你自己开始吧。您的手机上有蓝牙，还有那张高级钥匙卡片。一旦使用，车锁就会被解锁。非常舒服。而且VCS智能座舱系统和别克世纪是一样的，哈哈，感觉花了十万多块钱，享受了五十万元的待遇。虽然我的是1.5T，但是对于基本代步来说已经足够了，我觉得2.0T对于家用来说有点浪费，而且油耗会比这个高一些。另外，尽管这些不是 Boss 扬声器，但音质却很好。我最喜欢的是隔音效果。别克的隔音效果非常好。以前在高速公路上开车是最烦人的，因为轮胎声音大，听不清音乐，对于我这个喜欢听音乐的人来说很不方便，现在车窗都关着，没人喜欢不再这样了，所以我付会员费就是为了这个，哈哈，因为这辆车值得。
2023-09-25
东方奕派濮阳岳容萱
试驾奇瑞小蚂蚁微型纯电车走高价路线有市
现在纯电车市场上有一类车很火，那就是纯粹以代步为目的两门微型车，因为这种车根本不需要担起撑门面的任务，人们不在乎它的品牌和豪华感，所以这种车往往很便宜，五万以内就可以搞定。但低价绝不是微型纯电车的唯一可能，你会发现7-10万的微型纯电车居然也不少，其中的代表车型就是奇瑞新能源的小蚂蚁。按理说手握7-10万完全可以入手一台四门的合资紧凑型车了，真的会有人去买一台两门的微型车吗？可事实就是小蚂蚁的月销量能坚挺在万台上下。小蚂蚁  点击了解最新报价由此可见，虽然都是纯代步，但不同人对纯代步的理解可能真的不一样，今天我们就以小蚂蚁为例，好好研究一下“高价”微型纯电车的产品逻辑。小蚂蚁  点击了解最新报价续航变长了，快充也安排上了小蚂蚁这辆车要先从动态说起，因为和低价微型纯电相比，小蚂蚁身上有个十分硬核的产品点，那就是续航。它全系搭载的电池容量都很大，从28.8到40.3度不等，而5万级别的微型纯电大多就只有十几度的电池。另外为了抵消增加的电池重量，小蚂蚁采用了更轻的全铝车身，让整车重量没有超过1吨，这就让小蚂蚁占据了续航优势，NEDC可以达到301-408km之多。小蚂蚁  点击了解最新报价根据惯性思维，我们都会认为NEDC续航水分比较大，但其实对于微型纯电车来说可能并不是这样，因为它的实际使用场景几乎全程是城市中低速路况，可以把平均电耗控制得很低，所以日常的续航达成率会很高。小蚂蚁  点击了解最新报价我在气温13-22度，差不多满电的状态下对小蚂蚁进行了实测，行驶128公里，表显续航却只掉了91公里，尽管根据真实车主的反馈，小蚂蚁的后半段电量并不够扎实，动力也会出现下降，但总体续航达成率对于市内代步来说也是相当不错了，再加上小蚂蚁全系标配了直流快充，城市里随处可见的快充站都是它的“安全屋”，因此续航焦虑会非常小。驱动电机不大，极速只有100出头相较而言，小蚂蚁的动力是它的弱项，因为它仅使用了一台30kW的驱动电机，没比5万级的微型纯电大多少。尽管是后驱形式，但在功率弱势下，它的加速和极速能力都不如同价位纯电车，百公里加速长达18秒左右，最高车速仅有100出头，因此这就注定了这是一款不推荐上高速的车，最多在城市高架上跑一跑。不过对于市内买菜而言，它的产品逻辑又是自洽的，因为小功率电机意味着平均电耗也少，可以优先保证续航。虽然电机的功率不大，但因为电机的特性优势，起步就可以输出120Nm的最大扭矩，所以在限速60的城市道路上，并不会感觉超车有什么困难。全系标配了坡道辅助防止倒溜，从这个角度来看，尽管小蚂蚁无法提供什么推背感，但作为一个纯粹的市内代步工具，动力仍然是合格的。驾驶质感接近油车小蚂蚁的操控体现出了奇瑞的功底，方向盘力度适中，并没有像很多纯电车一样轻到丢失手感，油门和制动踏板的阻尼也偏大，踩起来很扎实，而且动能回收的力度偏小，即便设置到最大，滑行距离也会很长，所以开起来和油车的动态特性很接近，毫无突兀感。另外这种短轴的小车转向十分灵活，车头指向性优秀，很适合穿街走巷。短轴距带来的底盘颠簸无法避免不过硬币都有两面，短轴距也给小蚂蚁带来了不太理想的底盘舒适性，在过减速带或坑洼路面上，车辆的摇摆感比较明显，但这是所有微型车都无法避免的产品特性，与价位无关。另外，小蚂蚁的高配车型还有一些简单的驾驶辅助，比如并线辅助、全景影像、倒车预警、开门预警等，提供了一些安全加成。所以小蚂蚁在动态表现上，除了底盘舒适性有所欠缺，其他方面基本可以满足城市代步的痛点，尤其在续航方面是要明显优于低价微型纯电车。外观有辨识度，轴距略拉长小蚂蚁并没有遵循微型纯电车惯用的四方形外观设计，而是自成一派做了个相对复杂的造型和配色，不管从哪个角度看，都非常具有辨识度，不太可能和其他微型车搞混。小蚂蚁  点击了解最新报价相比低价微型车，它采用了尺寸更大的15寸轮毂，因此车轮车高比例更加协调，不会有头重脚轻的感觉，而且它的长宽高三维有所拉伸，轴距也拉长到了2米15，虽然无法给后排和后备箱空间带来质的飞跃，但有了那么一点螺丝壳里做道场的意思，我这个体型坐在后排仍然是局促的，但喘不上气的感觉没有了。功能配置比较全，全系副驾都有电动调节后排座椅放倒后可获得一个还算不错的后备箱容积，一次性采购全家一周的粮油肉蛋菜肯定没问题。相比低价微型车，小蚂蚁的内饰已经没有那么强烈的老头乐感了，比较像一辆正常的车。仪表虽然是假的全液晶仪表，但色彩丰富，所以不仔细看不太容易发现。中控屏为10英寸，不仅支持Carlife手机互联映射，而且高配车型自带车联网，支持语音识别、导航以及一些常用的车载应用软件。小蚂蚁的空调为旋钮式调节，无法精确设置温度，但效果还不错。 🙋🏻‍♂️情况介绍
2023-09-25
A菲菲呀i
吉利银河L7
1.外观：车辆整体外观给我的感觉就是中规中矩，属于耐看那种的。前封闭格栅设计的很有特点，让不知道的人都以为它是纯电动车。整体流线性很好，特别是尾灯的设计耳目一新。车身颜色种类也很多，但是我觉得黑色很帅有没有。 2.动力：汽车的动力是汽车最基本，最重要的性能。通过官方给出的数据（最大功率287KW，最大扭矩535N.m）来看这辆车的动力就属于这个价位的顶级水准。通过测试了起步加速，中速提速感觉动力源源不断，超车信心十足完全不虚。 3.燃油经济性：官方给出的亏电油耗为5.23L/百公里，通过实际使用下来这个数据还是比较准的。对于这么大尺寸以及1.8吨重的车来说真的不高了。这辆车的油耗这么出色还是要归功于3档的DHT变速箱，多了不说原理都懂。3档的变速箱成本肯定要高于竞品车辆的，它能给你带来更出色的燃油经济型，更快的速度，更舒适的驾驶体验。 4.操纵稳定性：驾驶着这辆车，给我的第一感觉就是”准“方向无虚位，指哪打哪。无论是低速中速都是如此（高速因场地原因无法测试）可以准确地响应我的转向命令。同时横向稳定性防侧倾做的特别好，在速度较快的情况下入弯出弯有很好的支撑。这项也是越级的表现。 5.制动性能：因为试驾带着爱人和孩子，测试这个的时候并没有暴力。但是整个制动行程，脚感给人的反馈还是很舒服的。刹车踏板的行程设置的很好，不会很灵敏出现刹车点头的情况，也不会有行程虚位，整体给人的感觉是很舒适的，也符合家用车的定位。 6.乘坐舒适性：因为之前开的是日系车辆，在这方面与L7有着明显的差距。首先座椅的设计很符合人体工程学，在主驾驶座椅有很好的包裹性。后排座椅相对前排更软一些，并且座垫纵向很长对于腿部有很好的支撑相对于主驾乘坐的舒适性更好。最舒服的座椅当然要数宠爱副驾了，不仅在座椅的舒适性提升一些，给予的功能也更全面，在试了腿托、按摩之后果断决定价钱选装。再来说说模式切换的问题，L7有四种驾驶模式：纯电、智能、增程、性能，发动机介入控制的非常好，行驶中如果说发动机介入几乎感觉不到，这点值得赞扬的。最后来说说底盘，这辆车底盘给我的第一感觉就是“整”，过减速带，小坑，很明显的能感觉到底盘的完整性，过了就是过了没有多余动作，没有多余感觉，他的调教很像BBA或者德系车。在起伏道路上，回馈的路感也是很明显的，没有拖泥带水，很紧致，韧性很好。底盘方面绝对是这辆车越级的手笔。目前已经提车开了500公里，感觉很不错，希望吉利以后会越来越好。
2023-09-25
手撕面包91
星越L车主·车龄2年
买车一年，聊会吧！
#用车心得买车一年了，一直没给它拍过什么照片，趁着周末没事开车出去转转，山里天气说下雨就下雨，走g6辅路，小心翼翼，到了居庸关，没体力就不爬了，享受一下安静的氛围吧（真没啥车）车整体大部分满意 ✔动力OK，中高端再踩还是有的，尤其在高速超车比较有信心。 ✔乘坐空间也OK，当初买它就是大，座椅还算舒服，但是但是，我主驾怎么调都别扭，长途下来后背不适，后来总结，偏直立一点好些，个人体验啊 ✔主动刹车很好，我调的灵敏适中，倒车好多次有电动车直接就给我勒住了，帮大忙 ✔BOSE音响OK，但是我都蓝牙连接，配上网易云的音效，整体体验会更好 ✔颜值我觉得OK，除了镀铬条 😥来点不咋OK的 ✘低速换挡抖动顿挫，之前我发过贴子，记录了一下，老司机告诉我是因为转速不匹配，这个情况时有时无，所以我慢慢适应吧，看到有网友一样的问题，感觉是通病，想买的自己去试驾啊，但你肯定试不出来因为只有长时间堵车、满载的时候才会出现，刚启动不会，别问我怎么知道的，因为试驾的时候信心满满觉得一切都好小补充，这车我觉得不适合跑山，因为弯道减速后如果有上坡，肯定会出现抖动，因为我就是这么跑出来的，没出现过的那祝福你们，真的，我之前看过up主拍过，说跑山可爽了，我啊，我认为，不爽，减震支撑，动力这些都可以，就这一个抖动，我就很不愿意跑了，因为它抖起来我就想卖车哈哈哈哈，我还住山下，你知道我这一年怎么过来的嘛 ✘刹车快刹停的时候会蹿一下，很不舒服，我家两个人晕车，我得贼小心，有专业大哥解释一下吗？这是什么原理 ✘发动机、胎噪都很大，静态无敌 ✘车机有卡顿，偶尔会出现hud启动不显示，重启就好，还有一次是高速过了收费站打转向来着结果直接卡了，md没导航了，还好认路，歇会也能用了，没严重卡过，就是一年了用够了，壁纸就那两张，车机还不能和手机互联，华为能，赶紧推2.0吧，期待一下，不知道升级后会不会对动力调教有帮助，因为我低速顿挫是从1.5小补丁之后开始明显的，求大神补充车机与动力调教之间的知识点 ✘修理费用略高，中途换过挡风挺贵的，2600多续保就没有优惠了，谁让咱倒霉呢hhhh ✘油耗略高，我在北京堵车10-11个正常踩，下班不堵车9-10这样吧，驾驶风格不同，一个人一个油耗，只能说我能接受 ✘转向飘，有一阵开车低速转弯时感觉车像是横向漂移一样，猜测跟转向偏有关系，但是最近好了 ✘说点你们爱听到，转向跑偏，可特么有意思了，天气冷原地打方向后开起来必偏，暖和天气，原地打方向大多了，开起来必偏，所以我现在开车启动后都直走（有点扯淡啊开玩笑）反正就是注意吧，别原地大方向太过，我的车最近很乖，不咋偏了，但是呢，你等冬天的小结一下，车整体还行，小毛病不影响正常使用，但是偶尔会膈应你一下，开它一年不断会有新惊喜，但是又慢慢适应和了解解决，这是我第一辆车，慢慢磨合吧，日子长着呢，想买车的自己试驾，不用玩命踩油门，多试试低速，刹车，空间，因为你都买这么大车了肯定是为了家人。后续用车会补充更新，欢迎老司机帮助解答难题
2023-09-25
现实太过现实20
提问我的6X长续航过减速带，方向盘也跟着震动，感觉很明显，感觉方向盘在晃动，大家有没有这种现象，问4S也查不出什么毛病，
2023-09-25