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公路车900公里

九牧村长的理想
理想L8车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了3175公里，油耗情况如下。车子是理想L8 2023款Pro版，主要在莆田行驶。纯混动情况下，百公里油耗是8.3L。纯亏电情况下，百公里油耗是10.2L。从交付开到现在76天了，总共加了600元的油，交付时油表显里程90公里，燃油优先和偶尔混动模式下共行使了383.4公里，现在燃油表显里程还剩余598公里，那么计算公式应该是600÷（383.4+598-90）=每公里0.67元，百公里是67元，67元÷8.01元/升=8.3升，大部分燃油用于高速行使，七月份车子刚到手，燃油模式和混动模式都会市区、盘山公路试试，还有亏电状态开，所以油耗会偏高，在10.2升每百公里！所以平均下来是9.1升，其中323.6公里为高速燃油行使里程，59.8公里为市区综合燃油里程！建议大家高速用燃油优先，会相对保电，如果短途高速可以用混动模式，减少油耗，也尽可能让电不会掉的太快！其次市区代步场景比较多，所以尽量全部用纯电即可！我是高度依赖纯电，周边比较密集的快充站非常方便，期待理想汽车公司到我的城市建站！会更进一步的服务理想的车友们！圈主推荐！
2023-09-20
自由晚风VND
#晒晒我的摩托车我2020年8月入手的幼狮250，当时我在懂车帝看到图片，感觉外观还行，觉得只是一个代步工具没必要买多大排量，于是我到店里只是试一下坐高没有试骑就订下来了，买回来之后就骑行感觉不错。我骑行路线有金刀峡，永川，璧山，泸州，都是一个人骑没有骑友，可能少了好多乐趣。这款车骑行到5000公里以上就开始很多毛病，都怪买车时候太年轻冲动，应该了解清楚，后面在抖音刷到这款车，外号异响之狮，当时心都凉了一大截，到维修店说是链条有问题换了四件套，结果只是解决链条异响，其它异响还在，我自己摸索一下，尾灯有影响，我把它拆下来缠上电工胶布解决这一处异响后，还有异响，把我头都搞大了，链条四件套建议不要在网上买，找专业给弄不然维持不了多久，还有把手异响，我没有处理，排档异响，后视镜异响，都没有处理，就有种想换车的冲动。维持一段时间在后座加了个扶手，因车子减震不太好的原因还是扶手质量原因就掉了一个，重新买了重新换，两次加起来花了280，这车抖动太厉害了毕竟是单缸机，个人感觉只适合乡村公路代步，最高拉过时速125，加冷却液的地方真恶心不方便，反正异响地方特别多。优点：车灯好看就是太柔和了，外观好看，排气的声音还行，新手入门车
2023-09-19
potato哪里挖
别人的车子再好，终究还是适合自己的最重要
#晒晒我的摩托车 22年9月买的川崎ninja400,当时种种原因考不了驾照，等不及了考了摩托车驾照。当时看车子看了两个月，什么都不懂，期间和媳妇说想买摩托车，媳妇大老远跑过来陪我去试车，不试不要紧，一试买车预算从两万一下到了五万多只因店家门口的ninja250太帅，当月回家就提了忍4。个子不太高，上车两脚掌撑地，心里有点没底，只能怠速骑骑，关单到了之后直接国道骑去地级市上牌，当时起步都能熄火的新手也敢骑80公里去上牌，现在想想都害怕。在家时间不多，买车一年了，也只骑了2300公里，家在衢州江山，媳妇在重庆，不舍得它一直放在家里，不远千里拖到了重庆，感受了山城的魅力，9.15来回60公里去摩博会我骑了120公里，一天骑了五个小时，终身难忘我现在腰都疼切记一定要装手机支架，山城必须，现在一听环岛我就怕。每次车子不在身边的时候，刷视频看到别人的车总感觉好帅，不管是比我贵的还是便宜些的，总是觉得别人的更好，但是每次回家看到总是有一种难以描述的喜悦感，特别喜欢zx4r和z900 但是实力有限，短时间之内不敢奢望，以后宽裕了再想吧。小忍4代步动力完全足够，我也没骑过其他的车子，我觉得同级别都差不多吧，况且排量再大加速再猛，整条路我还是最慢的一台摩托车也劝各位车友慢慢骑骑到老，摩博会路上感觉和赛道一样我根本不敢变道。大家都有自己的爱车，我觉得适合自己就是最好，不用去追求速度激情，帅是一辈子的事，可危险就在一瞬间，希望大家都能拥有风和自由，让摩托带我们走遍山山水水
2023-09-19
快去叫老莫
油车省油技巧
#用车心得说起车子有谈不完的话题，比如出行给人方便、能遮风挡雨、缩短人与人之间的距离等等！但是有一个话题车主是肯定不会遗漏的，那就是爱车的油耗！我是一名桑塔纳车主，当时购买这辆车也是考虑了油耗和后期保养成本的。这车的综合油耗不错，城市道路平均油耗大概在四五角一公里吧。高速匀速行驶的时候油耗还要低一些，具体的情况和道路还有驾驶员的驾驶习惯还是有一定关系的！来说一说我平时是怎么驾驶车辆来节省油耗的吧，出行前肯定是要对发动机等检查一番，良好的发动机工况也是省油的必备条件城市道路行驶切勿频繁的加速变道，城市道路本身就是很拥挤的，加速变道也就意味着要频繁的进行汽车制动，会让汽车处于一个急加速和急减速的状态车主们都应该知道，汽车只有在匀速的时候是最省油的，这也是为什么高速公路上油耗低的原因！还有就是在汽车怠速的时候使用空调，这样很容易造成发动机积碳增加油耗！还有就是高速上为了不开空调节约这点油耗而选择开窗，这也是不科学的。车子的设计都是为了最大程度减小空气阻力而设计的，打开车窗行驶会让车子受到的阻力增加，这个可比空调系统消耗的燃油多得多！定期清洗节气门积碳也能够有效的降低燃油消耗。轮胎的气压的高低也是会影响汽车的燃油消耗的。轮胎的压力越高，车子受到地面的阻力就会越小，，但也不是轮胎压力越高越好，太高会引发爆胎，所以轮胎压力一定要在合理范围内提高一点！还有就是冬季的热车习惯也是很重要的，不要原地热车，也不要等到车子的怠速下来了，或者水温上来了，发动机工况平稳了在挂档行驶，这样热车只会增加积碳增加油耗！要在低速行驶中慢慢等待，等一切数据都正常了在正常行驶。也不要突然的猛给油，要轻抬离合缓给油！突然加大油门会让发动机转速突然提高造成发动机的异常磨损，不仅增加了燃油消耗还损坏了发动机，所以行驶中要注意加油方式和给油的时机！
2023-09-19
取一个名字太难我靠
与瑶光相伴的几个月
这两年一直想换车，由于各种原因在汽车之家和懂车帝上看了两年多，20万左右的合资和国产车几乎都看了，今年5月底去参加一个博览会，会展中心对面就是汽车城，结果12点就跑过去看车了，其实我心目中想换的车型是长安75p,星越L,星途凌云，丰田荣放，crv.也是凑巧，先看的是星越和长安，外观内饰配置都很满意，再就是看crv，样车停在太阳下面，我打开车门坐上去一股老大的塑料味熏的快吐了，根本就没有试驾的欲望了，当即就pass掉，稍后去看荣放，中配落地22，织布座椅就不说了，试驾是踩油门光吼不走，还超预算，然后去看了凌云，结果没车，正在换代，老款优惠大早就抢光了，新款要下个月才有，展厅中停了一辆瑶光，绿车身黑内饰，上去一看一模，款式质感非常满意，试驾加速给力，稍微给油就往前窜，掉头侧倾感很少，（可能我没开过什么好车，之前开的是北汽幻速，7年没修过，所以对国产也很有信心）副驾加热通风按摩腿托老婆也很满意，店里当时只有2驱4驱各一辆（小地方小经销商），当即拍板就买这辆试驾的4驱（可能是刚到店不久里程也只有12公里），主要是老婆满意，当场拍板当场全款给钱。提车后马上就是和老婆玩独库公路加北疆一圈游（开店6年没带老婆出去玩过，嫁给我15年任劳任怨）。目前开了5300多公里，平均油耗8.3，纯市区还是要上9升，开空调还要高一些，近2吨四驱这个油耗个人是非常满意，加速性，过弯及刹停的稳定性果然出色，其中必须要讲的是在独库公路上跟车行驶景色太好走神了，2次触发主动刹车，40多时速只相隔前车10来米，这功能真好，不然事故是妥妥的。目前没发生什么小问题，调天窗那里偶尔有点异响，有时又没了，这个也看几率，看自己对待问题的态度，吹毛求疵肯定是问题不断，本人是非常满意的。
2023-09-19
吃瓜买买提
豪越L推荐给你
豪越L在油耗方面表现不错。经过我多次的试驾和实际使用，发现它的油耗控制得相当不错。在市区道路上，百公里油耗大约在9升左右，而在高速公路上，能控制在8升左右。考虑到豪越L的整体功率和车重，这样的油耗表现还是相对经济实惠的。豪越L的外观设计十分吸引人。整车线条流畅，大气沉稳，给人一种高级感。前脸采用了家族式设计语言，配合流线型的车身，更加突显了吉利的品牌形象。细节处理也很考究，无论是前脸的大灯还是尾灯的造型，都显示出一定的时尚感，让人在路上更加引人注目。豪越L的配置水平相对较低，这是我使用中最不满意的地方。作为一款七座SUV，缺少一些实用的车载科技配置，如主动刹车辅助、车道偏离预警等。这些配置对于提升驾驶安全性和舒适性都有着重要作用。
2023-09-19
derekDx
我的小红最帅
#晒晒我的摩托车爱车和现车从502过度到821，非常满意这小车，排气声音各有所爱吧，我很喜欢拖拉机动静。买来之后就开始尝试改成自己喜欢的，加了排气，手把镜冬天的时候确实比较难受，在地库里面放了一周，直接没电了，电池的位置也反人类，想加个usb充电，都比较费劲从来的时候5000公里，一直跑到了1w5，就保养过一次，费用大概不到900，省心，给油就冲，日常通勤，没给我扔我路上，唯一一次就是离合拉线断了，找个拆车件装上了，该说不说离合真的重，每天跟用握力器一样最后还是没留住它，因为金钱原因不得卖了。从此喜欢上了杜卡迪，是我朋友带我入了杜卡迪他骑v4，我821，天天蹦我
2023-09-19
潘多哪
提问国庆节计划从上海到武汉，全程900公里，充电要排队不，纯电车跑长途，要注意啥，有没有经历过的来说说
2023-09-19
用户21077778
刚跑的走京新高速去新疆，加满从南二环跑750公里（多数是120公里巡航）油表灯亮。最省油是跑沙漠公路100公里巡航，跑了300公里油耗5.5升。
2023-09-19
先锋164475472
我的车开了1692公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是深蓝S7 2023款200Max 增程版，主要在阳江行驶。纯混动情况下，百公里油耗是6.6L。买车一个多月，跑了一次广州全程约430Kh，大约有80公里左右路程下大雨到暴雨，40公里左右路程小雨，表显油耗为6.6 实际应为7.5左右，电耗19.3。使用的是山地模式保电50%，专属驾驶风格。高速公路上使用acc或iacc上限125km/h，如果速度慢一点110公里左右，油耗会低一点。
2023-09-19
你猜我是谁
各位朋友有出现过高速ngp轻度幽灵刹车吗
版本580pro，前天我在驾驶车辆行驶在高速公路的时候，使用NGP在高速最左侧车道行驶，总是提示“前方有静止物体，请减速”，然后会自动轻点刹车。大概会从120km/h降至100km/h左右。但事实上前方没有任何物体。全程一共大概700多公里的里程，这种情况一共出现了20次左右，请问这个是不是雷达或者摄像头出现了什么问题，是不是需要检测下。
2023-09-19
襄阳腾势汽车
腾势N7一款颠覆传统的纯电SUV
作为当今新能源汽车市场中的一款备受瞩目的车型，腾势N7不仅在外观设计、内饰配置、性能表现、安全性能和续航能力等方面都有出色的表现，更以其独特的特色和优势，吸引了广大消费者的关注。一、外观设计腾势N7的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了现代感。其独特的前脸设计、LED大灯以及轻量化车身，都为整车增添了强烈的科技感和运动感。此外，腾势N7的车身尺寸适中，既保证了宽敞的内部空间，又兼顾了操控灵活性。二、内饰配置腾势N7的内饰设计简约时尚，中控台布局清晰简洁，操作便捷。车内采用了高质量的材料，如真皮座椅和木质饰板，提升了整车的质感。同时，腾势N7还配备了先进的智能互联功能，包括语音识别、导航系统等，为驾驶者提供了更加智能化的驾驶体验。三、性能表现腾势N7搭载了一台高性能电动机，动力输出强劲，加速快且平稳。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，腾势N7的悬挂系统调校合理，使得车辆在行驶过程中具有良好的稳定性和舒适性。此外，腾势N7还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警等，为驾驶者提供了更加安全的驾驶体验。四、安全性能在安全性能方面，腾势N7配备了丰富的主动安全配置，如前向碰撞预警、车道保持辅助、盲点监测等功能，有效提升了驾驶过程中的安全性。同时，腾势N7还拥有高强度车身结构和被动安全配置，为车内乘员提供了全方位的保护。五、续航能力腾势N7采用了高容量的电池组，续航里程达到了700公里。这一续航表现在同级别电动汽车中处于领先水平，可以满足日常城市通勤和短途旅行的需求。同时，腾势N7还支持快速充电技术，可以在短时间内为电池组充电，提高使用效率。六、性价比评估综合来看，腾势N7在外观、内饰、性能、安全和续航等方面都表现出色，是一款高品质的电动汽车。虽然价格相对较高，但考虑到其优秀的性能和品质，以及新能源汽车市场的持续发展，腾势N7的性价比仍然非常值得期待,腾势N7无疑是一款值得推荐的电动汽车。
2023-09-19
宇小琪的dcd
Semi在48小时内行驶了2560公里
动态｜百事公司的 Semi 电动卡车在加州 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里) - 这些独立测试由 NACFE 进行监控，作为其“少用能源”项目的一部分。 - 根据北美货运效率委员会 (NACFE) “少用能源”(Run On Less) 项目发布的数据，Tesla Semi 电动卡车在现实世界中被证明是一辆主力车。这是 Semi 电动卡车第一次独立的真实世界测试，续航里程和充电数据似乎令人鼓舞。 - INSIDEEVs 上周报道了 Semi 电动卡车一次充电行驶超过 300英里 (480公里) 的情况。现在的结果是，百事公司的三辆 Semi 电动卡车参与了这个项目，其中一辆在 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里)，其中有三次充满电和两次短暂的充电。 - 在这段时间内，Semi 交付了9次货物，第2天行驶了 794英里 (1270公里)，第3天行驶了 806英里 (1289公里)。它以高速公路的速度行驶了大约 90%的距离。NACFE 的主任迈克·罗斯说:“NACFE 已经证实，这些电动卡车在离开时是满载的，而且一直是满载的。” - NACFE 的无碳运输负责人 Dave Mullaney 证实，这些是装载饮料的电动卡车，没有薯片，很少空载。罗斯补充道，由于电池自身的重量，与柴油卡车相比，它们损失了一些有效载荷能力，但差距并不大。 - Mullaney 猜测，损失的有效载荷能力在 2200～4400磅之间，包括电动汽车获得的额外 2000磅津贴。请注意，有效载荷数字是推测性的，目前还没有关于该电动卡车确切的官方载荷数据。不过，很明显这些卡车都不是空的。 - Mullaney 表示，快速充电是实现这一性能的关键因素。Tesla 的 750千瓦超充桩可以在一小时内从 5% Soc 充至 80% Soc 。根据 Geotab 第二天的数据，Semi 电动卡车从 18% Soc 充至 80% Soc 需要 55分钟。 - “高功率充电不仅对电池不利，对电网也不利。我希望所有的电力公司都注意到这一点，因为这是对他们业务未来的展望。” Mullaney 补充道。在今年早些时候的另一个场合，百事公司电气化项目经理 Dejan Antunovic 表示，Semi 的运行效率为每英里 1.7千瓦时 (约合: 每公里 1.1千瓦时)。 - 还有其他几家公司也加入了“少用能源”计划，包括 UPS 的 Freightliner eCascadia、Penske 的 Brightdrop Zevo 600 和 Ford E-Transit 等等。 - Via: INSIDEEVs - Suvrat Kothari Data: NACFE
2023-09-19
pope
飞凡F7车主·车龄2年
飞凡黄金右脚
#飞凡黄金右脚# 作为近两万公里的首任车主，对电耗还是有点看法的 1，飞凡这套三电系统，可以说超预期，电池电机电控，用料扎实，配合默契，所以，整体表现是OK的，在同价位里，属于前列水平 2，实际能耗表现，首先和快充慢充，关系不大，可能有一丝心理因素影响吧，大部分还是和驾驶习惯，路况有关。如果总是急加速急加速，就别谈电耗了，就像这种开法，1.4T都能跑出15个油耗。F7的实际电耗，也就是不要刻意去看能耗标，按照自己的驾驶习惯和路况，随心所欲去驾驶，城市综合在15.5左右，高速在16左右，路况很好的国道和一级公路，可以在13左右。而低于10的变态电耗，一定是不真实的带有下坡的路段了~ 3，再说到77和90度之选，如果有家充和补能特别方便，那么只要77度是足够满足需求了，多的2万不如上智驾~
2023-09-19
合理不河狸
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
提了z6IDD感觉后悔了
车友群里一个大哥电池磕了，4s店换电池，2000元/度，一组电池6万，严苛的三电终身质保条款，厂家的这种只管新人笑，不管旧人哭的这种做法，让提这车的我有点担心。这是我的第三辆长安车，在我的印象当中，长安作为一家国企，这样做真的让我失望了，可能我们这些他们眼里的韭菜，这些升斗小民感受并不重要。说实话心里多多少少很无奈，可能我们这些IDD的车主将来会不停的给厂家薅，直到薅不动为止，到时候这个三电质保会不会成为厂家薅不动的时候的韭菜根，谁也说不准，因为最终解释权在厂家！先来算笔帐，提车是z6IDD泊车版，裸车价13.65万元，保险5100。上牌120元。合计车辆落地14.172万，假设这辆车开10年，每年的保险4500元左右，车价每年13650元/年。保养厂家规定7500公里或者半年保养一次，以先到为准每次438元。我每天通勤60公里每天，用电成本是11-12元，每月330-360元。那么每年330×12=3960元。现在来算一下一年总费用，13650车价+保险4500+保养3次1314元每年+电费3795元（按11.5个月计算）=23259每年的用车成本。当然还有其他的成本，大保养的成本，需要停车费的停车费用，跑高速的过路费。这些都是看个人的使用情况，所以不计算在内。特别最近的调整app无法进入，无法使用各种各样的问题，在此想问问长安欧尚品牌方，你们做这么严苛的三电终身质保是不是个笑话。用纯电你们订7500公里保养是在开玩笑的吗？你们用的机油就这么的差？有问题打客服电话，就是客服推厂家，厂家推4s店，4s店推客服，那么你们连最起码解决问题的态度都没有，那就请你取消客服热线和客服电话？用总里程来决定车辆的保养里程是什么道理？还有这个电池在外面更换850-900元一度的价格，为何到你4s店会翻一倍的价格？总的这帖子是因为看到很多让人想吐槽的地方，和不合理的地方。消费者的声音你们可以不在乎，那么你们也会被消费者所抛弃。可能讲法律你们有强大的法律团队，我们消费者永远属于弱势群体。在此想在考虑这款车的朋友，请等等，别到时候后悔。
2023-09-18
黎明前的波澜
驱逐舰05车主·车龄2年
时光流逝，我的驱逐舰05从23年3月29日提车到现在快半年了，跑了一万八千多公里。过几天去做首保，顺便去换电池。8月份接到比亚迪售后的电话说，比亚迪给免费换电池。我很好奇，我车用得好好的，电池没任何问题啊？怎么要给我换电池？问售后说是比亚迪给老客户免费换装最新升级的电池，换上后用车体验更好更安全。我们这是重庆最偏远的县，我去重庆提车来回差不多900多公里，做首保可以选择离我们这最近的湖南吉首或者贵州铜仁的4S店，最终决定去吉首换电池和做首保。舰长们有什么意见？
2023-09-18
足智多谋麻酱xZ
冒险家尊雅二年行驶4万3千公里，谈谈用车体会今年8月由北京出发，长途自驾游新疆，行程一万一千公里。先说一下，我今年67岁，与老伴和8岁的孙女，全程我一人开车。行程如下: 第一天，北京出发到巴彦淖尔住下。第二天，巴彦淖尔到额济纳，游览了胡杨林景区。第三天。到哈密icon，游览了哈密回王府。第四天，原计划到吐鲁番，因天太热直接到了乌鲁木齐，第五天，游乌鲁木齐大巴扎，自治区博物馆第六天，由乌鲁木齐到天山天池，然后住到富蕴县。第七天，由富蕴县到布尔津，下午游五彩滩第八天，由布尔津出发，游览禾木村住贾登峪。第九天，游喀纳斯湖icon，然后出发到乌尔禾，下午游世界魔鬼城，住乌尔禾。第十天，由乌尔禾出发，去霍尔果斯口岸，途经赛力木湖与果子沟大桥。在高速公路上观看赛力木湖更美。晚上逛了霍尔果斯夜市。第十一天，先参观了口观博物馆，然后使用护照进入口岸后，乘哈萨克斯坦的观光车到哈萨克斯坦的免税店逛了一圈。下午去特克斯。晚上逛特克斯特色夜市一条街。第十二天，由特克斯出发，游览喀拉峻草原。晚上继续逛夜市，很有特色。第十三天，由特克斯出发游那拉提大草原，确实非常美。晚上住那拉提镇。第十四天，冒雨由那拉提出发去巴音布鲁克，因下雨有雾独库公路直到8点才开放，冒雨游览巴音布鲁克草原，景区免费发放雨衣。到了九曲十八湾天气晴郎。下午直接走独库公路南段到了库车，途中游了大龙池。晚上住库车。第十五天，参观了库车王府，库车大寺，库车大馕城，晚上逛库车老城夜市。住库车第十六天，由库车出发，游库尔勒尉犁县的罗布人村寨，过塔里木河，踏上塔克拉玛干大沙漠中的神女湖。与百岁老人合影留念。晚上住库尔勒。第十七天，由库尔勒出发，到吐鲁番。途中游览马兰红山军博园，红色基地，我国核武器研发实验基地。晚上住吐鲁番。第十八天，游吐鲁番火焰山，萄萄沟，坎儿井景区，晚上住吐鲁番。第十九天，直接由吐鲁番到了嘉峪关，本来打算到哈密住一晚，结果认为没有好玩的景点，又因为敦煌莫高窟的票订晚了。需要4天后才能参观，只好先去其它景点，绕点路吧。今天是出发以来开的最多的，一千公里。第二十天，游览嘉峪关关城，酒泉市的西汉酒泉圣迹景区，晚上住嘉峪关。第二十一天，由嘉峪关向敦煌出发，途经老玉门城区的老君庙采油区，我国第一口油井。到敦煌后，下午起了沙尘爆，飞砂走石，景区关闭。老天开眼，接着下了一夜的雨。第二十二天，景区开放，天气晴郎，鸣沙山月牙泉景区地上的沙孑全都是湿的，好走极了，爬沙山也不累了。这样的情况很难碰上。晚上住敦煌。第二十三天，早起乘第一班区间车去莫高窟参观。我买的是当天12点的应急票，经验告诉我，只要是当天的，进景区不分时段。早去人少，好拍照。下午直接开车到张掖，游览张掖七彩丹霞景区。七彩丹霞太美了。晚上住张掖景区门外。第二十四天，由张掖到中卫沙坡头景区，直接游览沙坡头，观黄河，玻璃桥，滑沙。晚上住中卫市。逛中卫夜市。住高庙中卫大酒店。第二十五天，由中卫去镇北堡影视城游览，下午游沙湖景区。晚上住银川。第二十六天，游宁夏博物馆，逛宁夏老城区夜市，住银川。第二十七天，由银川到成吉思汗陵园景区游览，晚上住鄂尔多斯东胜区。第二十八天，由鄂尔多斯返京。全程住宿全部是家庭房或三床房，三床房多，能休息好。油耗全程百公里6，5升，过路费三千多点，住宿不到一万，新疆很厚道，景点门票基本不花钱，吃的也很便宜，新疆人很好。总之，这一次长途自驾没有碰到不愉快的事，也没踩坑。全程下来油耗不高，动力充沛，尤其是走山路，爬天山，走独库，超车真是干净利索。车子没有任何毛病，不管别人怎么看，冒险家买对了，开着舒服，省心，功能全，尤其是跑长途，自适应巡航功能，省心省力。静音舒适。我们老少3人，跑一天也不觉累，到了目的地，去景区、逛夜市一点不耽误。
2023-09-18
曾味人生
豪爵 DK150R车主·车龄5年
#晒晒我的摩托车（豪爵DK150R）
#晒晒我的摩托车我买的第一辆新车（豪爵DK150R）骑了几年摩托车了，这还是我买的第一辆新摩托车呢，说起它呢，最开始就在网上看了一下，然后去实体店试了试车，有朋友在贵州那边卖车嘛。于是就让他给我带了一辆，从贵州辗转到四川最后才到我的身边来，那还是在疫情期间的事儿了，想必说起疫情，大家都是触目惊心，映象深刻吧（2019年底托人在贵州带到他们四川老家，待到春节的时候准备从四川骑回重庆，坐动车到了四川那边，然后从四川骑回重庆的，打算骑回重庆给他上个重庆户，结果一箱油跑596公里都亮灯骑行了好几十公里路去过几个车管所了，都没给他把户籍落下来，其中一个车管所办理上户的人告知我车型与车管所档案室的图片不符，我这都是原装的好不好。哎～～算了，继续到下一个车管所去办理吧！最后回到了我们老家县城的车管所，一个小时不到就给他把户籍办下来了户名:渝D-7Y779，花了不到一百块钱，但时间费了大半个月时间呢，要是找个串串到省了不少时间与麻烦！从购买入手到现在已过三年半左右了，他也算是见证了整个疫情的车了，骑他的时间也不多，平时上班就两三公里路程，一般就周末骑一骑，周边转一转，目前也才二万四千公里左右，豪爵的车还是比较省油的，从一开始用车用油到现在都有记录下来，算了刚算了一把，每公里头一毛四左右，从20年不到六块每升的油价到现在八块出头的油价。第一张图片是刚拿到手时在路上拍的，手机支架与充电线还没有安，直接把手机绑在车上的，手机需要导航耗电量有点大。只能充电宝先把电补给一下了，骑摩托车当然少不了头盔跟手套，当时护膝护肘我也是有戴着的，现在换成了骑行服了。第二张图片是加满第一箱油跑的里程数（596kM）在加第二箱油的时候拍的，豪爵DK150R整个油箱容量12.5升，去年豪爵又出了一款DKS150，他的油箱容量达到了16.5升，我都有点想换他的冲动了，能多跑两百公里路，好安逸哦！第三/四张图片是他的承载能力，我选择他的一个原因就是因为有大货架，当时豪爵还有一款DF150，两款价格差不多，但那一款是LED灯的，而豪爵DK150R则是卤素灯，买来后没多久我就把他自带的卤素大灯换了，但卤素大灯雾天穿透力更强一些。而DF150的车把要略低一点。我还是比较喜欢车把高一点的DK150R，而且还有自带能承载大物件的大货架了！第五张图片是周末我与他在#荣昌安陶小镇的合影，重庆主城出发过去一百五十公里路左右。摩托车老路的话四/五个小时左右吧（我的时速在三十左右）。最后一张照片是他与我骑行的第一辆摩托车（钱江牌150的架子摩托车/渝C-68R00）的合影，具体型号不是很清楚了，那辆车是我哥儿给我的，陪我去过西藏。进了新疆，走过318，看过珠穆朗玛峰，上过高速，超过大货车，最美的独库公路也是他陪我走的！一箱油11升能跑三百多公里，属于化油器的，在高原上跑300公里直接熄火了，开了副油箱才能再跑几十公里！这辆车也骑行了两万公里出头，现在停在小区里当摆设了。这个车已经停了三年了，保险早断了。也没有年审。说着保险。我现在的车除交强险外，还买了个意外险跟三者险，大家都有买什么保险呢，费用多少呢？
2023-09-18
车盲2019
马自达CX-50行也车主·车龄2年
CX50 行驶800公里感受
我买的的是2.5L悦行版，也就是2.5L里最低配的，9.7日付款提车，发现是6月份的库存车，但也没太在意，外观和机舱都正常，直接开回家了。购置税优惠1万，置换补贴6000，公务员补贴3000，算下来差不多17.58落地。使用感受，不吹不黑： 1、关于怠速抖动，我这个也存在，前几天发过视频，大家可以看看。这个网上说法不一，马自达官方也没有一个解释。 2、动力方面。2.5L自吸动力够用，踩下油门，推背感还是有的，高速上120码以后超车也没有问题。只是起步时顿挫明显，所以起步得小心踩油门。 3、刹车系统较软。在高速上尤其注意，得打出提前量，使劲踩才行，相比于其他车型来说，需要时间适应。 4、操控性。方向盘精准，转向半径小，在狭小空间里很好用，尤其回弯和侧位停车。底盘稳，抓地力可圈可点，转弯侧倾小，不担心翻车。 5、乘坐感受。这一项是减分项，不接受任何反驳。我目前跑了800多公里，大部分是高速，有一点城市公路和颠簸路，整体感受，就是太颠了，车子的座椅本来就很硬，加上减震系统也很硬，这下可好，硬到家了，过减速带或者坑洼路面，就像坐在板凳上一样，车速如果稍微快点，能把后排人颠起来。一句话总结：不适合老人孩子乘坐，更适合单人去撒野。和同级别本田CRV比起来，体验差。 6、噪音隔音。高速上主要是是来自底盘的胎噪，风噪不大。车速达到120码，车内对话就听不清了，得喊才行。或许换米其林轮胎会好很多，也可能是我胎压过大。回头放点气试试。 7、油耗表现。这个东西太主观，一百个人有100个不同油耗。我在高速上定速巡航100码，是最省油的，实时表显不超过6个，提速至120，油耗陡增之7.5-8。城市公路跑的少，还没有测试，预计8-9个应该能打住。其他地方以后慢慢补充，随时跟帖更新。
2023-09-18
德才兼备星空Qe
DL250休闲摩旅的不二选择
#摩托车精华用车感受《休闲摩旅的不二选择DL250》钟情于ADV车型，所以从一开始没怎么关注仿赛、巡航、踏板一些车型，由于考虑到自己是新手大排量可能难以控制，所以选车的排量定在了300CC左右，DL250应该是入门ADV绕不过的一辆选择，经过对比价位、性价比、耐用性、颜值多方面因素，最终选择DL250。目前入手骑行7个月行程4000公里，总体感受皮实耐用未发现任何毛病，油耗我也很满意，平时3L左右，120元加满基本可以跑530公里左右，日常骑行轻松快乐。【选买背景】摩托车大家的更换周期频率比较快，很多人会在半年到一年就换车，对于皮实耐用的车型来说一两年的二手车我认为也是很具有性价比的，既规避掉了前一两年贬值快的阶段，还能以一个合适的价格入手感受骑行的快乐。综合以上原因我开始了自己的选车之旅，前面看的几台车有倒车和刮擦痕迹不符合我的选车标准，有一天在本地某音直播间蹲到车商有一台精品2021年银色DL250，仔细查验车况确认无误后成功入手。【价格明细】由于DL250属于一款较为保值的车型，当然这个是属于今年摩托车未大举降价前我对保值的评价，看好的这辆车车商定价23000元，经过一番毫不脸红心跳的砍价环节最后已让一千微弱优势取胜成功入手。原车有些改装还是十分实用的，之前有加装护杠、加高风挡、加高车把、原车大灯改装，自己入手以后亲自动手加装一对未来之言F150射灯，后期准备更换一个铝合金尾箱。【购车攻略和建议】新车的话大家在品牌授权店直接闭眼购买即可，现在又有厂家降价优惠，简直很爽。二手车由于市场混乱，如果对于小白有几点建议：1、闲鱼直接异地淘车，不太建议，首先不懂验车，对方也可能欺瞒车况，车辆回来后还有提档过户流程，新手小白容易踩坑；2、直播平台异地买车，由于不能实地到店看车，网上还经常有异地坑人车商操作，小白也容易踩坑；3、本地车商，较为推荐本地规模较大的且有直播平台的车商，车商一般为了维护自己声誉，不会明目张胆的买卖事故车辆，价格可能对比小规模车商略贵或不能议价，单最终成交有保障，小白这样选择可避坑。【漆水和外观】 ADV车型我觉得最经典的还属鸟嘴造型，这也是我衷情于ADV车型原因之一，DL250既有小鸟嘴造型，外观也偏休闲，座高比较适合身高腿长不太高的人群；漆水方面豪爵铃木的做工品质还是很可圈可点的，漆水很有质感，洗干净的车辆在阳光下还是闪闪发光的，看着很有质感。【性能】 DL250的马力功率属于可能不是他自身的优势，在现在中大排量百花齐放的阶段，DL仿佛还是那么与世无争，650、1050的价格坚挺，250也就让大家有了忘尘可及的机会。DL能带给我们的除了可靠、就是可靠、最终还是可靠，发动机在低速时震动还好，速度大于70以后震动还是很明显的。油耗自我感觉可以接受，高的时候有3.3L左右，低的时候有2.7L左右，现在平均在3L，加满一箱油大约120元，可以续航530公里。动力怎么说呢，如果自己骑行，不急不躁完全可以满足需求，如果和其他中大排一起骑行，就会有明显动力不足的压力。【操控感受】 1.灵活性：还是很容易上手的，转弯灵活路感清晰； 2.车辆循迹感好：车架很坚实牢固，由于车辆总体质量较重，带来优势就是行驶路感比较稳； 3.车辆震动：在低速区间震动较小，高速区间震动明显；驾驶舒适度嘛，总体感觉还是可以的，只不过坐垫比较硬也比较窄，长时间坐屁股会有酸痛感； 4.制动方面：目前感觉后刹偏软，前刹有力，不过日常都是先用后刹先降低速度，再辅助前刹控车； 5.避震方面，前后避震还是比较舒服的，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，偶尔走过一些坑洼路段减震效果还是明显的； 6.轮胎表现：日常公路轮胎表现不错，在下雨天会感觉到一些湿滑，尤其在一些高架桥接驳段有铁衔接的间断大家一定小小心驾驶注意防滑；【小小缺点】 1、三箱：满满的塑料感，内壁做的很厚，导致空间储物性很低，基本放一些东西就显的很满放不下了； 2、车身质量：总体偏重，日常通勤可以去掉两个箱子会好一些，带上箱子略显笨拙；【总结】如果大家问推荐买嘛，我肯定是推荐的，品质、质感、性价比、油耗都是我推荐他的理由，日常维修保养的价格也很低，自己动手200以内基本可以搞定，对于我有动手欲的人来说，很喜欢自己动手加装小改件、自己保养换机油，培养自己和车的感情。
2023-09-18
善良的恶人J9
聊聊23款改款柯迪亚克380使用感受
从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响：很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。
2023-09-18
Holacw
大众ID.3车主·车龄2年
##ID.的诗和远方# 终于有空开车在上海周边行了！这次直接开往安吉！ -总里程262公里 -途径湖州服务区使用国家电网充电 -朋友推荐东大方传统菜（云鸿店） -目的地江南天池新手司机刚拿证不到半年，第一次上盘山公路还是有点心慌，时不时在过隧道的时候就开启辅助驾驶帮忙道路居中一下（有些隧道太黑了。。。）住的民宿刚好就在山顶，步行两百米就到江南天池了，真的是太近了！而且比较意外的是民宿门口就有小口径充电桩，这下回城其实就不用刻意再找服务区充电了。（下山的时候，动能回收基本可以帮你省十几公里的电量哦！）不过山顶没啥吃的，想吃美食的建议还是在下高速的安吉县解决。（朋友说有些农家乐的菜也不错，不过因为形成的问题，没有去刻意寻找）安吉县的东大方传统菜虽然是连锁比较商业化的餐饮店，但是红烧肉口感很糯，但也不偏甜，还是满适合我这个北方口味的~ 山里风景真的蛮好的，从江南天池下来还可以顺路去藏龙百瀑，真的非常清凉！
2023-09-18
榆林比亚迪奥鹰郭毕强
推荐找车智能汽车车友圈原创太平洋号视频直击皆电车市车问答百科经销商首页车友圈比亚迪海豚搜索下载APP 未登录粉色小海豚也能很酷很酷 2854847比亚迪海豚论坛楼主 mb52530065 深圳 2023-08-23 16:54 本帖被收录进精选日报-用车保养并获得1000金币海豚（查成交价|车型详解）真的是一个宝藏女孩，为什么这样说呢，宝藏男孩开宝藏车车撒其实提车已经几个月了，说实话这个是我第一辆车，感受呢还可以，这个车大部分都是女生开的像我这种男士买这种类型的车还是比较少 1、主要外观太可爱了，容易给人娘炮的感觉，所以我改了外观颜色和内饰，让这个车看上去像个金刚芭比，O(∩_∩)O哈哈~至于其他的肯定希望它一辆非常好看而且有特点的车，对于驾驶方面，我觉得舒适度也是能够保障的，座椅还是比较柔软。后排也比较宽敞，长时间驾驶都没有问题，底盘有支撑性，没有什么太大的噪音，这辆车应该就是我梦想中的一辆车子，它的很多细节方面的处理都非常到位，能够展现出它的实力。 2、续航方面，比亚迪的电池莫得说，刀片电池稳定安全，续航精准，车身结构方面，双A柱和高强度钢设计也使驾驶更为安全，车辆整体造型是非常适合年轻人开的第一辆车，外观在年轻人的审美点，车内空间也必须够用，安全的同时保证了燃油的经济性，每公里几分钱，哪个不敢开，就是这么豪横，经过了长达近两个月的等待，终于把小海豚接回家啦 ~激动激动小海豚给我的第一感觉真的是太好开了，没买之前非常犹豫的，各种担心，担心自己驾驭不了，实际到手，真香!360全景影像真的太友好啦，开小路看不准车距的时候打开看一看特别好，真的特别适合女生开，现在每天上下班都开小海豚，小电动车已经被抛弃了哈哈，终于不用再经历风吹雨打了，不会下班骑车冷的哆嗦了丽的关于续航问题，我在市区跑，每天上下班20公里，能跑大半个月再去充一次电，市区跑续航基本上不会打折，实实在在的;过年开回老家跑高速，续航大概会打个6-7折的样子，不过姐妹们不用担心，每个服务区基本上都会有充电桩，跑高速就需要做一下规划，提前计划在哪个服务区充电，我回老家总里程大概是接近900公里，路上一共充了4次电，到了服务区直接开去充电桩那，小海豚吃饭的时候自己也刚好休息一会68计算了一下，900公里实际上电费只需要不到200块钱，真的便宜哦，就是一定要早点出发，预留路上充电的时间! 总结:特别适合女生的一辆车，市区代步很香，如果经常跑高速还是有些麻烦，等后面充电桩投放更多了估计就会慢慢变好啦!时日好啦，就分享到这里
2023-09-18
*y*o*l*o*
昂科旗高速平坦路面，有不错的舒适性和高级感，但是过颠簸路面或者桥梁接缝处以及山路，由于先天悬挂结构的不足，前桥的感觉是不如全时四驱的q5的前后多连杆的，大的颠簸的时候前桥还是会有多余的震颤。并且q5是纵置发动机，车子的前后配重也比昂科旗要优秀。当然昂科旗的隔音效果更好，但是论驾驶操控q5更高级。有一个大家经常遇到的场景可以对比一下，高速公路的接缝处是钢的，在下雨天开昂科旗高速通过的时候会滑一下然后四驱系统启动会纠正一下，车子会顿一下，而全时四驱的q5则完全没有感觉的就碾过了。另外就是q5的方向比昂科旗精准，转弯半径更小，这是我两台车都开了上万公里的体验。一家之言仅供参考！
格瑞福来哥：奥迪高端车就是高端车，气质不一样。开奥迪Q5，亲朋好友不会喊你去换车了，至少这价位对得起这把年纪。虽然是个NOBODY，但亲朋好友心里有杆秤，这个年纪决定了太平那边的砝码，不是那种开廉价车的NOBODY的年龄了，NOBODY也要照顾一下亲友的面子和体面。不过，隔音、避震、车架整体感Q5还是低于昂科旗一个层次。开高速舒适度Q5也差昂科旗一个层次。
2023-09-18
飓风vn
03年，存款5w，月薪6k，买长安的益达怎么样，平时一般是上下班，来回16公里，然后就得放长假，比如国庆或者过年的时候回家大约900多公里
2023-09-18
阳光优选01
汉兰达车主·车龄2年
一万公里以后，油耗越来越低了
提车3个月了，已经跑了13000公里。第一个月的时候，不能很好的掌控混动的精髓、一直油耗都是7.3左右。随着对车辆越来越熟悉，油耗也越开越低，最近几箱油都跑900公里以上。前两天出差前加满油出去、昨天拉了一车货回来、货有800斤左右，这么重的车，来回竟然跑了950公里，刚刚好回到家、车里油基本上空了。装了货还跑了5.7的油耗，真的很意外。现在每箱油的油耗基本上都能开到6以内。
2023-09-18
cj差速锁
苏州坦克基地硬桥/门桥/降桥越野改装挑战
#聊聊你的Dream Car 苏州坦克基地的硬桥/门桥/降桥越野改装升级大比拼！（实战篇）一周一个CJ越野改装小知识分享：这周看看CJ峰哥他们这帮越野老炮挑战穿越苏州坦克基地！这次的主角团有硬桥改装的牧马人还有门桥改装的坦克和降桥坦克，这三款车挑战了同样的线路。看看他们的表现如何吧！这次要穿越的是著名的苏州坦克基地的野狼道线路，整个穿越线路基本上以石头为主, 而野狼道最短的登顶线路，大概长度在4公里左右，在这里会碰到多个交叉轴、和两个中等难度的障碍，对于车辆的通过性进入角，行程都有一定的要求，因此这是一条可玩性非常的高也非常值得体验的穿越线路。进入野狼道后，立刻就有一段交叉轴路段，牧马人作为头车已经轻松通过，下一台挑战车型是降桥升高5寸的坦克300，这台坦克虽然使用了降桥的方式把前桥下移抬高车身，但实际它的离地间隙一点都没有降低，再配上37寸轮胎，要通过这种交叉轴还是比较轻松的。再看它的后悬挂，由于它是整体桥升高了5寸，行程也是非常大的，通过这种小交叉轴完全没问题。最后我们再看一下门桥改装坦克的表现，独立悬挂装门桥离地间隙绝对是优势所以它通过这交叉轴绝对也是小菜一碟。经过刚刚的热身，就到了野狼道第一个难点老虎口，这次还是门桥牧马人先上，老虎口这个障碍点其实是一个天然形成的V型垂直坡，非常考验车手和指挥的配合，当车头骑上V勾的那一刻，车手是完全看不到前面的路况，这时候就需要完全听令指挥的提示进行驾驶操作，只要线路选对听指挥操作像这台4寸37胎的牧马人上去还是非常轻松的。牧马人上去后又轮到降桥坦克，这台坦克也是37胎，进入角还是很大的，，要骑上这种碎石坡还是比较轻松，除了选好线路，车手还需要感受方向机传来的手感，利用轮胎的摩擦力慢慢往上爬，驾驶这台坦克的是上一年虎克的冠军车手—战八以恒，我们可以细看他的操作，包括控油方向的拿捏整个操作都非常的细腻到位，是可以作为一个标准操作的一个示范。这种坡问题不大，降桥坦克也顺利通过了。最后的门桥坦克也是37胎，进入角也进入角也是做的非常的大，车头上去通过也很轻松。过了老虎口后，会碰到几个路段的乱石阵，然后就到了这次登顶的最后一个长坡，我们来看一下三台车的表现，首先硬桥牧马人顺利通过，紧跟其后的降桥坦克带一把CJ差速锁，轮胎的摩擦力和后行程都做的非常的大，上去也完全没问题，最后门桥坦克也是一把过，三台车都是顺利登顶。这次野狼道的短线穿越，三台车的表现都非常的不错，最后总结，野狼道这条线路比较适合配有315或35寸轮胎的车辆穿越，整体难度三颗星安全指数四颗星，是比较适合新手进阶的朋友体验。活动后采访一下四驱星球大师对这台降桥坦克驾驶感受：大师：在公路上就有一个感觉，虽然这个车是降桥升高四寸37胎，但是改了跟没改的驾驶感受一样，跟原车的性能数据一致，攀岩过程中的通过性和舒适性都非常棒！我们再采访峰哥对这次门桥坦克和降桥坦克的表现看看咋样：峰哥：虽然我们所说的门桥坦克的一个通过性能高，但是在前面行程的通过性确实会比硬桥牧马人和降桥坦克高一点；但是整个在降桥的套件里面，后面行程是没有降桥坦克的一行程大的，因为降桥升高后行程可以做到6寸升高，弥补前行程的不足。可能有些朋友会担心这个降桥坦克的那个通过性能，因为它前面加装了东西会不会降低离地间隙，其实是不会的，下面我们量一下这三台车的一个离地间隙是多少，用数据说话。先看一下这台门桥坦克300的离地间隙，这是一台原装高度的坦克300，直接加了门桥的一个方案，离地间隙是34cm；而降桥坦克的离地间隙是32cm；硬桥牧马人的离地间隙是29。所有的离地间隙都了解清楚了，后续兄弟们要如何选择升级，相信心中有数了！
2023-09-18
Jo1nnykk
［凌志es200］用车一年体验分享
来个迟到的分享记录🌚 22年5月提车，坐标苏州，行驶里程23000+ 油耗高速5.5+，市区6.5+ 个人觉得，用车一年几个关键词：高颜值，情怀和省心高颜值颜狗不看描述，直接上图🌚 情怀提车前看过3系，A4和giulia（别问为啥没看奔驰，秉承开宝马坐奔驰）3系和giulia操控不多说，同价位确实顶级所以我选凌志 A4也很好，所以我选凌志（99的反骨和1点头铁）凌志在我的印象有自己的专属🎵bgm 郑少秋笑看风云港片中一直有凌志的身影，➕beyond小迷弟的buff，和所有广东佬一样，对凌志有一种莫名的爱小时候老家最大土豪开的是老皇冠和凌志，最大的褐色会开的是豹子和路虎，最大的领导开的是A6 土豪大佬是当地的状元，同济工民建毕业回家创业，搞地产起家，后来在香港也混的风生水起，作为头号小迷弟，觉得他开凌志的样子可太帅了，当然后来大佬在澳门欠钱当了老哥，现在杳无音信所以凌志的品牌好感度一直是拉满的，当然我强烈谴责小日子排核废水，毫无责任担当可言！！！省心 2万多公里基本没啥毛病，4s就在家门口，可以免费蹭洗车，这里夸下凌志的服务确实值得点个赞驾驶和乘坐舒适度也都ok，再说说公路闪电200，2.0自吸确实有点欠缺，个人认为也看人，我的驾驶理念，油门尽管踩，追不上就关空调🌚 总而言之，言而总之，买车配置性能固然重要，热爱可抵岁月漫长，凌志给不了你鬼火少年的动力，也不能让你下山上树，能给你的一切全靠自己去编🌚
2023-09-18
Jared
平路巡航神器
#晒出你的骑行照平日里，除了体能训练外，我还骑自行车去兜风。Cervelo P5 Di2 是我的第一选择。我家这边的骑行道路宽阔平坦，风景优美。作为空气动力学领域的创新者，Cervelo P5 Di2 非常适合极限公路骑行。与比赛不同的是，我的心情并不十分紧张。我将耗材放入 Cervelo P5 Di2 的框架中。坦白说，它的内部存储设置很适合我，因为我是一个喜欢速度的骑手。Cervelo P5 Di2 的设计不仅确保了整体美观，还帮助我在骑行时保持空气动力学位置。尤其是当我将速度保持在30公里/小时时，我感觉比以往任何时候都快，路边的树木也在快速向后倒退。另外，禧马诺的电子变速给了我足够宽的调节范围，而且它的平稳变速让我在几乎没有明显变化的情况下改变速度。不仅如此，这条崎岖的链条还保持着高效的运转。正如它所说，这辆自行车“只适合公路速度”。Cervelo P5 Di2 的骑行速度体验对我来说太难以享受了。
2023-09-17
我有五层楼
蓝山车主·车龄1年
俗人试驾领克08EM-P
先说结论！受众人群不会太多，注定是个小众的产品！更偏向年轻化。 🤔最近工作比较忙！首先声明啊！我是干医疗行业的，这个试驾纯粹自己的爱好，周六天搞一下，分析的都是自己的主观的看法！作为大家买车的参考。先说优点底盘：底盘质感没得说，很整，有豪华车的味道，过个减速带啥的干净利落，很像沃尔沃！前麦佛逊后4连杆。但是这个也留个悬念，成也萧何。败也萧何，后面说。动力：这个爆赞，加速的性能，三电机的加持，那是猛的没边，试驾车是次顶配200多公里的续航， 1.5T发动机（来源于沃尔沃），说到这！我要停顿一下，后续电池没电情况下，补能这个问题是成疑的，毕竟车重达到了2.2吨，着实小马拉大车！尺寸外观：尺寸不大不小，适合城市开，就是高度比较低，但是也符合领克品牌运动的调性。这我又要停顿一下啦！外观真的很年轻化，各种犀利的线条，各种复杂的造型，各种凶猛的外饰件。还有就是开车时候引擎盖上左右两边的圆弧造型，很像开保时捷的感觉。内饰：这个见仁见智，我觉得领克是有点设计感的，整体座舱很战斗，很像继承了雪铁龙的衣钵，但是我不喜欢氛围灯设计，有点像早先年的跑马灯！实在是欣赏不来。智能化：这个我就两个标准，第一个音响，第二个看剧，其他没有了。先说第一个，23个喇叭，1600哇，哈曼卡顿，还有头枕喇叭，好评！第二个看剧也很流畅，这个是给我美丽老婆准备的！比同事开的领克要好的多。其他的辅助驾驶，抬头显示我觉得和现在主流水平一样，没啥特点。 ………………………………………………………… 说完这些我就要开始说缺点了底盘：这个本来是优势的，但是厂家给的40扁平比的轮胎，21英寸的轮毂配上运动调教的悬挂，堪比钢板车啊！那是真的颠。保养：那是真的贵，保养一次900-1100块，你这价格基本就是BBA的价格啊！这个是偏离了现在主流国产车的保养区间的。还有配置的轮胎，4条一万，这！功能配置价格太多：眼花缭乱，6种价格，各种选装配置，我估计你们产品来了也讲不透吧！我就问了一个问题，销售就不知道咋回答我了，你给我说下各个配置的区别！不知道先生！你自己看吧最后一个：我觉得也是最主要的，你这个产品没得特色！对比其他国产品牌的车，没有一个能让人一下就想起来的。可能有人说是性能，赛道，这些。这些特点离生活太远，离客户耐受点太近。好啦！结束睡觉。
2023-09-17
艺灵珊
提问40L油跑了800公里正常不?看着怠速表指针总是在900 1000那呢
2023-09-17
认真摩旅的小刚
宝马 F 900 XR车主·车龄3年
宝马F900XR，拥有这么一台车的感受
继上一台cm300骑了一年之后，已经满足不了我的需求了，喜欢摩旅，喜欢风和自由，cm300并不能带我去看诗和远方。前些日子着手考虑换车时关注到了这台宝马F900XR，我选择购买这台车主要是因为它的多功能性，通勤不像F850GS那样笨重，装了三箱去旅行也不显得突兀。关于价格明细，由于今年摩托车市场的崩盘，我选择一台二手XR，这样的决定让我在过去拥有它的一个月里从未失望，性价比极高的一次消费。算上车+尾箱记录仪等摩旅必备的装备花了不到9万。当时宝马店里裸车的价格是10.7万，落地大概12万。聊聊买车的攻略以及给正在考虑这台车的人一些建议。买车，先了解清楚自己要干嘛，摩旅需要公路车，越野需要越野车，耍酷需要一台仿赛或者巡航（个人认为巡航车的功能性没有那么明确，在我眼里跟仿赛的用途不一样，只不过二者给人的视觉感观不同而已）。回归正题，如果你喜欢旅行，喜欢风和自由，喜欢一直在路上的感觉，选这台车没错了。对于骑行姿势来说，本人175原车车把需要稍微低点头，加高了车把后骑着就像坐在椅子上一样极度舒适。电控方面，这台车的电控是非常足的，这些在网上很容易查到不再赘述，唯一缺少的是自动大灯，不过2023新款已经带上了这个功能。这方面的功能没得说，F750GS的电控稍微差一点，F850又稍贵，如果你非常看重电控又稍微差那么点钱，选这台车没错了。承载能力，这台车有原厂边箱，且可放全盔，有点小贵，本人没有装边箱，只装了尾箱（尾箱是自己淘宝买的GSADV，带架子一共1980元）。本人出去摩旅一个尾箱+一个68升的防雨驮包就足够了，不计划装边箱。宝马F900XR的漆水和外观，它真的非常吸引人。这台摩托车采用了宝马独特的造型设计，线条流畅，外观时尚。我的是红色款，非常拉风。在性能和操控方面，宝马F900XR也表现出色。它搭载了一台900cc双缸发动机，提供了充足的动力。在高速公路上，非常舒适，毕竟带一个电子巡航，但是本人一般不用电子巡航，我需要时刻警惕路上其他车辆的动向并迅速做出判断。在城市通勤路上这台车的座高也不会让你感觉很累，但是有一个缺点，它的快排并不是那么好用，有好几次用快排升档后动力被切断了一秒钟，让我往前冲导致形成一种往前磕头的场景（非常危险），车友们说刷了欧版程序可以解决这个问题（1500元，我没有刷）。而在曲线道路上，它的悬挂系统和操控性能也非常出色，给我带来了极大的驾驶乐趣（弯路还是减速慢过吧，毕竟电控只是我们的选择而不是避免事故的工具）。总的来说，如果你喜欢摩旅又喜欢电控又考虑价格问题，选择这台900XR是一个不错的选择。当然了，上面说的一些电控方面对于骑行感受的影响，无可厚非。只要顺滑起步快排还是没问题的，电子巡航也是个人喜好。如果顺利的话，它即将陪伴我走一遍这段路:北京-成都-318进拉萨-京藏高速返京。
2023-09-17