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齿轮电机电动车的缺点

德才兼备奶茶ehV
本人五月提车，现将用车具体感受点评如下（以下仅代表本人个人看法，如有不妥之处，请以自己驾车体验为准）：一、购车情况购车地点乌鲁木齐，车型为唐Dmi冠军版112km尊荣型，买车时无优惠，全款落地22.5（裸车21.98+平安保险0.52），4s店赠品：除首保外的2次保养、全车脚垫、三无车模、发动机及电机护板。截至目前，总里程8000km（纯电、HEV公里数对半开），HEV模式3700里程时首保一次。（这些东西把人气死！！！看车时问销售车模防紫外线怎么样、能不能测，销售说好的很可以测，都是厂家直发，还送发动机及电机护板。结果钱一付、车一提，想着当天就把所有东西都弄完，销售直接来一个：实在不好意思，本店暂时无测紫外线设备，贴膜已经预约到下个月了，我这边先帮你预约，或者直接把膜带走自己找人贴！本人家不在乌鲁木齐想着来回比较麻烦，就打算带走自己找人贴，结果膜到手连个包装盒都没有，光中间一根绳系着，交给我的时候还让我小心保管！我真的服了，啥保护都没有小心个头啊！！后期膜一测，是真垃圾啊，就直接扔了，最后贴的大师膜。发动机及电机护板也有意思，提前光说送，也不说没库存，就安了个电机护板，发动机护板意思再等一个月才有货！！！我TM，你提前说下会si嘛）总而言之被狠狠套路了.....╥_╥ 二、优点 1. 首当其冲的就是油耗，目前来说出行成本确实低，本地电费一度电0.4元，纯电平均一公里出行0.04元；HEV模式下只跑高速（车速100—120km/h，强制保电，95#油）油耗5.5个左右，市区高速混跑（强制保电，95#油）油耗7.5个左右（本人驾驶行为较激烈）。油耗总体来说还是很满意，就是不知道电池在新疆的冬天表现如何。 2. 动力表现强劲，虽然整车2.2吨，只是两驱的，但推背感还是有的，0~100加速8s多，高速路上，车速达120左右动力还是很充沛，给油就能超车，本人最高车速只到150，往上没体验过。 3. 静谧性不错，纯电模式下行驶基本没什么声音，尤其是关窗后，车里非常安静；HEV模式，原地干踩油门，突突突的声音还是有的，脚放在刹车上感觉最为突出（而且声儿确实不好听，有点儿像拖拉机...），一般情况下，待车速度起来后，就没什么感觉了，纯风噪声压过了发动机声。 4. 乘坐空间是真的大，本人小年轻，车上一般最多坐俩个人（副驾坐对象），第三排座椅一直放倒从没用过，导致第二排空间富裕的能翘二郎腿。三、缺点 1. 车机系统莫名其妙死机，仪表盘显示简易模式，倒车影像等各种车机功能都无法使用，导致倒车把别人车怼了，得亏当时车速慢，就光是轻碰了一下，我的唐屁股后面凹了一个小坑，蹭了一点漆，被碰的车没什么问题，车主也没追究......（第一次死机在景区深山老林里，手机没信号，打不了电话问4s店，没倒车影像技术也难蹦，结果就撞了...╥_╥）购车到现在，一共死机4次，第二次死机时打电话问4s店，4s店意思是其他用户也反映过该问题，可能是电路原因，让我多次深踩刹车，再重启车机可能恢复，后面几次死机都是靠该方法重启，但为什么我去保养检查电路的时候，一点儿问题也没有？？？ 2. 后排座椅等比放倒。我就想不明白了，既然你产品都支持后排放倒功能，为什么不能5:5纯平？？出趟门好不容易想体验一下后排放倒的休息空间，6:4放倒睡觉时和溜坡的一样，怎么趟怎么难受。 3. 自启动发动机。你厂家答复“为了发动机好，定期启动发动机”，我真的没啥意见，但你好歹自动切HEV模式，尤其是加完油后，每一次！真的是每一次发动机都会介入，重点仪表盘还光荣的显示EV？比亚迪你搁着掩耳盗铃呢？？ 4. 底板问题。后悬架的3连杆其实不是很在意，但不知道是不是车底盘高的原因，过坎、过坑，duang~daung~duang的，感觉和开船一样，每次车上有朋友坐，都小心翼翼、安安稳稳的开，生怕开猛了，给他们整吐了。 5. 没备胎。4s店意思，这车配了补胎液、充气泵就够了，备胎多余还占地方、增加整体车重...搞得我每次出远门心里都没底气，生怕走烂路把车轧了，抛锚在路上。 6. 后备箱利用率差。整车看着很大，但其实装不了太多东西，后备箱空间和后备箱门底端一样高，一点儿向下利用的空间都没有，真的把周围朋友的同价位车型后备箱，领克、星越L、途观、crv后备箱向下利用空间羡慕上了。 7. 这条严格来说不算缺点，就是想吐槽下，雪地胎是真的贵╥_╥，选的“玲珑”雪地胎，朋友19寸的胎一条300出头，我一条胎快700...真是悲伤的故事。除了以上几条本人认为诟病的，其余优点，就不一一展开了，有想咨询其他问题的，可评论区留言，本人在能力范围内答复。
2023-09-15
德才兼备奶茶ehV
本人五月提车，现将用车具体感受点评如下（以下仅代表本人个人看法，如有不妥之处，请以自己驾车体验为准）：一、购车情况购车地点乌鲁木齐，车型为唐Dmi冠军版112km尊荣型，买车时无优惠，全款落地22.5（裸车21.98+平安保险0.52），4s店赠品：除首保外的2次保养、全车脚垫、三无车模、发动机及电机护板。截至目前，总里程8000km（纯电、HEV公里数对半开），HEV模式3700里程时首保一次。（这些东西把人气死！！！看车时问销售车模防紫外线怎么样、能不能测，销售说好的很可以测，都是厂家直发，还送发动机及电机护板。结果钱一付、车一提，想着当天就把所有东西都弄完，销售直接来一个：实在不好意思，本店暂时无测紫外线设备，贴膜已经预约到下个月了，我这边先帮你预约，或者直接把膜带走自己找人贴！本人家不在乌鲁木齐想着来回比较麻烦，就打算带走自己找人贴，结果膜到手连个包装盒都没有，光中间一根绳系着，交给我的时候还让我小心保管！我真的服了，啥保护都没有小心个头啊！！后期膜一测，是真垃圾啊，就直接扔了，最后贴的大师膜。发动机及电机护板也有意思，提前光说送，也不说没库存，就安了个电机护板，发动机护板意思再等一个月才有货！！！我TM，你提前说下会si嘛）总而言之被狠狠套路了.....╥_╥ 二、优点 1. 首当其冲的就是油耗，目前来说出行成本确实低，本地电费一度电0.4元，纯电平均一公里出行0.04元；HEV模式下只跑高速（车速100—120km/h，强制保电，95#油）油耗5.5个左右，市区高速混跑（强制保电，95#油）油耗7.5个左右（本人驾驶行为较激烈）。油耗总体来说还是很满意，就是不知道电池在新疆的冬天表现如何。 2. 动力表现强劲，虽然整车2.2吨，只是两驱的，但推背感还是有的，0~100加速8s多，高速路上，车速达120左右动力还是很充沛，给油就能超车，本人最高车速只到150，往上没体验过。 3. 静谧性不错，纯电模式下行驶基本没什么声音，尤其是关窗后，车里非常安静；HEV模式，原地干踩油门，突突突的声音还是有的，脚放在刹车上感觉最为突出（而且声儿确实不好听，有点儿像拖拉机...），一般情况下，待车速度起来后，就没什么感觉了，纯风噪声压过了发动机声。 4. 乘坐空间是真的大，本人小年轻，车上一般最多坐俩个人（副驾坐对象），第三排座椅一直放倒从没用过，导致第二排空间富裕的能翘二郎腿。三、缺点 1. 车机系统莫名其妙死机，仪表盘显示简易模式，倒车影像等各种车机功能都无法使用，导致倒车把别人车怼了，得亏当时车速慢，就光是轻碰了一下，我的唐屁股后面凹了一个小坑，蹭了一点漆，被碰的车没什么问题，车主也没追究......（第一次死机在景区深山老林里，手机没信号，打不了电话问4s店，没倒车影像技术也难蹦，结果就撞了...╥_╥）购车到现在，一共死机4次，第二次死机时打电话问4s店，4s店意思是其他用户也反映过该问题，可能是电路原因，让我多次深踩刹车，再重启车机可能恢复，后面几次死机都是靠该方法重启，但为什么我去保养检查电路的时候，一点儿问题也没有？？？ 2. 后排座椅等比放倒。我就想不明白了，既然你产品都支持后排放倒功能，为什么不能5:5纯平？？出趟门好不容易想体验一下后排放倒的休息空间，6:4放倒睡觉时和溜坡的一样，怎么趟怎么难受。 3. 自启动发动机。你厂家答复“为了发动机好，定期启动发动机”，我真的没啥意见，但你好歹自动切HEV模式，尤其是加完油后，每一次！真的是每一次发动机都会介入，重点仪表盘还光荣的显示EV？比亚迪你搁着掩耳盗铃呢？？ 4. 底板问题。后悬架的3连杆其实不是很在意，但不知道是不是车底盘高的原因，过坎、过坑，duang~daung~duang的，感觉和开船一样，每次车上有朋友坐，都小心翼翼、安安稳稳的开，生怕开猛了，给他们整吐了。 5. 没备胎。4s店意思，这车配了补胎液、充气泵就够了，备胎多余还占地方、增加整体车重...搞得我每次出远门心里都没底气，生怕走烂路把车轧了，抛锚在路上。 6. 后备箱利用率差。整车看着很大，但其实装不了太多东西，后备箱空间和后备箱门底端一样高，一点儿向下利用的空间都没有，真的把周围朋友的同价位车型后备箱，领克、星越L、途观、crv后备箱向下利用空间羡慕上了。 7. 这条严格来说不算缺点，就是想吐槽下，雪地胎是真的贵╥_╥，选的“玲珑”雪地胎，朋友19寸的胎一条300出头，我一条胎快700...真是悲伤的故事。除了以上几条本人认为诟病的，其余优点，就不一一展开了，有想咨询其他问题的，可评论区留言，本人在能力范围内答复。
2023-09-15
重庆汽车谈谈
大空间是自驾游必要之一，别克E5赞！
大家好，我是别克E5的一名车主，现在已经和我的“电伙伴”一起走过了三个月的时光。我想和大家分享一下我与E5的那些事儿，聊聊它的优点，也顺便吐槽一下它的不足。别克E5的续航有2个版本，我买的标准续航版车型配备68kwh三元锂电池，电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，CLTC工况续航545公里。目前用了3个月，实际跑400多，当然，也跟实际使用中的情况可能会有所不同，受多种因素影响，例如驾驶环境和驾驶习惯等。首先，我得说，这车空间是真的大！每次带着家人出行，后备箱里塞满各种行李，我都可以轻松应对。老婆大人直呼我是个“神奇的空间魔术师”，因为后排座椅还可以调节角度，躺下睡一觉都没问题。而且，座椅的舒适度也让我给满分。真皮材质，包裹性强，坐上去就像坐在棉花糖里，再配上通风加热功能，冬天不怕冷，夏天不怕热。副驾驶的女王大人表示，她坐过的最舒适的座椅就是E5的这款了。总的来说，我对E5的满意度还是很高的。大空间、舒适的座椅，让我和家人每次出行都像是在享受VIP待遇。虽然有些小缺点，但谁还没点小毛病呢？最重要的是，它满足了我和家人的各种出行需求，让我们在享受驾驶乐趣的同时，也享受到了美好的家庭时光。
2023-09-15
0月色真美0
奥迪A3车主·车龄4年
一个月用车感受
首先是这车的定位，就是个市区代步观赏用车，别说什么“XXX续航长空间大不比这强”，本来卖点就不是这些，买这车的家里也不会就一辆。下面只说我认为的缺点：1.悬挂很硬，处理不了细微震动，速度快了会很颠2.刹车点头，停车后车身会前后摇几下，刹的多轻也没用，有朋友说公里数长了就好了，有待观察3.倒车影像和360影像延迟和掉帧比较严重，不流畅4.电机声音在40速度之前会很大以上都是影响行驶质感的方面，车机功能吧，麻雀虽小，五脏俱全，功能挺全，但毕竟只是麻雀能耗方面，坐标天津，目前温度25-30，只有下午需要开空调，实测纯市区满电续航300+，没有虚标以上能耗为素车状态，没换胎没加行李架
2023-09-15
试车日志CARSTEST
宝马i3 裸车价已到23万，香不香？
周末去店里试驾了宝马i3今天来跟大家分享一下试驾感受。这台车车身长4米87，轴距2米96，数据上看和全新宝马3系长轴版基本一致，之前F30/F35世代的3系给我的感觉是车身线条有点儿“单薄”，不够敦实，侧面可能是因为加长的原因，显得有点儿不协调。后来换代到G20/G28世代之后，我觉得车身侧面线条看起来更和谐了，没有了之前明显拉伸的感觉，车整体也显得更“敦实”了，总之我还是蛮中意这台i3的外观设计。关于内饰设计，个人感觉这台车还是比那些新能源要强的，新能源的车的内饰给我的感觉就是过于简单而去缺乏豪华感（例如特斯拉，蔚来），没有燃油车给人的那种“汽车内饰”的感觉，这台i3的内饰我觉得还是可以的，很多的物理按键，旋钮，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控组成的一体式悬浮曲屏给人的感觉也是够科技豪华，iDrive 8系统支持无线carplay，屏幕操作起来也是很顺畅。座椅是仿皮材质，软硬适中，还有腿拖，坐起还是来很舒服的。后排的空间也是足够用，比特斯拉Model 3的后面大多了，自从3系加长之后，后排空间早就不是问题，腿部和头部的空间都足够日常使用。关于电池，这台车搭载的是宁德时代的三元锂电池，三元锂电池的优势在于更好的电池一致性、冬季耐寒性以及更高的能量密度，比较适合于北方地区。e35 L搭载的是容量70.17kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航526公里，快充0.68小时慢充6.75小时； e40L搭载的是容量78.92kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航592公里，快充0.68小时慢充7.5小时（宝马的续航相对来说还是比较准的，日常用的话续航也就差个100km上下）。车辆搭载了两个热泵系统，即使在低温环境下，依然可以保持高效的充电性能和乘坐舱的舒适度。慢充的充电桩也不用额外付费，家里有可以充电的地方就行，宝马会免费上门安装，电池质保8年16万公里，基本是在车辆使用的期间不用担心电池的质量问题。动力的话以为试的这款e40L为例的话，单电机，电动机的最大功率250kw，340匹的马力日常用起来真是绰绰有余，后置后驱，百公里加速5.6秒，电门踏板很轻，动力随叫随到，方向盘很粗，握起来还挺有让人驾驶的欲望的，毕竟是宝马，操控就不用多说了，高速转弯的时候车身的侧倾不大，悬架的支撑很足，弯道给驾驶者的信心还是挺足的。这台车还标配了不可调的后空气悬挂系统，底盘韧性还是很足的，过个减速带或者坑坑坎坎的路面，底盘滤震性和高级感还是可以的。最后再说说价格，价格是北京运通嘉宝给我的报价，22款e35L 的价格（贷款价格），裸车23.5万, 保险11000，装饰3000，上牌3000，落地25.2万，然后23款e40L的价格就是在这个25万的基础上再加3万，也就是落地28万，主要不同的地方多了一个防炫目后视镜，运动外观套件，感应后尾门，然后就是续航里程的不同（e40L 592km, e35L 526km）和动力的不同（e40L 340匹，e35L 286匹）。这个价格我觉得买一台宝马电动车还是蛮香的，是特斯拉Model 3的平替车型。
2023-09-15
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-15
百口百味
浅谈我的雷克萨斯ES260行车感受
2023年9月8号提的车，提车一周了，跑了一趟一百多公里的高速，当然新车还在磨合期没敢跑的太快，一直压在了110迈以下跑。原来一直想买沃尔沃，但是试驾以后果断的选择了雷克萨斯。雷克萨斯的s200，es300我全都试驾过了，200配着cvt的变速箱跑起来确实感觉比较费力，其实200提速还好，只是速度到了60或者是70，再往上提速的时候感觉特别吃力，油门踩的很深，也跑不起来，由于4s店没有es260的试驾车，所以直接试驾了es300，300配着电机提速一点问题没有，而且到了60再往上提速也很快，试驾完以后果断的放弃es200，es300也是有缺点的，第一，电池放在了后排的座椅下面，个人感觉还是比较危险。，因为电池这个东西一旦是短路或者受到撞击他和油车不一样一瞬间就会发生起火，第二，由于电池放在了后排座椅底下，后排座椅的厚度明显的比es200和260薄了将近一半儿，第三，就是机油乳化的问题，因为我是在北方，特别是冬天，如果长时间市内行驶是电机驱动，发动机不能够驱动的话，很容易发生机油乳化。虽然没有试驾s260，但是我对丰田2.5L的发动机和爱信8at的变速箱特别有信心，等了一个月左右车到了，配的是米其林的轮胎，等我开车去挂牌儿的时候，那个爽劲儿别提了，8at配2.5L的变速箱绝对黄金搭配，提速很快，过60以后，速度的上升一点点压力也没有，特别是高速后半段，那是涡轮增压给不了的，感觉比es300都要好，也许这就是at变速箱的优点吧。我买的是es260卓越版行驶质感，底盘隔音感觉非常非常好，一点儿也不输bba，驾驶感受和乘坐感比我开过的宝马要强很多倍，但是提速确实不如宝马，但是es260的提速给了我很大的意外，毕竟是自然吸气，不带涡轮增压，这个提速我超级满意，而且at变速箱也是比较抗造，还是爱信的，很满意。空调效果就不说了，bba我都开过，他们的空调在雷克萨斯面前都得跪拜。米其林的轮胎静音效果也不用多说。高速120以上行驶了有半分钟，就是想试一下稳不稳，就四个字稳如老狗。高速下来车子的行驶里程是180km,平均油耗6.5，我加的95的油，说起加油，原本打算加92的，和老婆算了一下，就打百公里8个油算，92和95我们这里是差了0.5元，那么一百公里就是4元，一千公里就是40，一万公里就是400，我们一年也就一万公里，不差那400块钱了，所以选择加95的油。es300比260省油，但是省的那点油到换电池组的时候一把给你收回来。虽然es260比es200贵了六万，但我觉得很值，2.5的发动机比200提速好了很多，也许是at变速箱的原因吧！单单讲at变速箱真的比cvt有很大很大的优势，有人说cvt比at要顺滑，我不否认，但是at抗造啊，cvt一旦（我不说老铁们也知道），对于习惯了at变速箱的我来说，开始来很丝滑，一点顿挫感也没有。就写这么多吧，纯属个人一点感受，希望大家别喷！最后祝看到我这篇帖子的朋友身体健康，工作顺利！
2023-09-14
比亚迪史婷婷
重新发一下，因为我的车已经改完啦哈哈哈哈太开心了，历时一个月乱七八糟的一些东西终于被我弄完了，因为梅雨天气最近我这里一直下雨很多东西都没有弄，然后大概搞了一个月，终于是被我整完了，下面和大家说一下具体都改了一些啥轮毂：叶辐轮ye07 刹车卡钳：迪卡斯的，型号我忘了哈哈哈改色膜：pet纳多灰+全车黑化底盘液体装甲：固特威底盘护板：4块，某宝自己搜基本上是这些，然后有一些零碎的话都是车内的，一些内饰膜呀，坐垫套脚垫套，不过这两个我买失败了重新定了还在路上，最重要的还是改了一些外观和刹车，因为原车的刹车我不太喜欢，这里重点说一下，底盘液体装甲非常有用！！！非常的隔音，真的很好用，还有铝合金护板也非常的建议装！！！可以很有效的避免电路线损坏，字数满了大家将就看看后面有图可以参考哦！【空间表现】之前一台20款的Q5L卖了然后我买了这个，说实话没这个大，我非常的喜欢他的前后排空间，真的是太舒服了，稍逊色一些就是他的后备箱，没有之前的那么大但是足够用了！！【续航】我提车到今天为止一共开了应该是240多公里，暂时没有那么的明显，反正我就提车到现在就200块钱油，充了两次电(主要是我有路程焦虑电没了一半就想冲)别的啥也没干反正挺省【油耗】我是金华提的车，提完车加油200，然后开回衢州老家，高速就是没那么省，平均下来7个油，到城里了就不用油了完全用电，总之现在看来还是很省的，没买错呀【智能化】这个我还是有发言权的，毕竟38w的q5l的智能化属实是不敢恭维还有那个屏幕，我真的觉得国产能做到现在这样非常的好了，继续加油就完事了，搞不清楚黑子黑的意义在哪里，看看销量好吗？智能这方面我还是挺喜欢的，反正就是基本上都可在中控屏上面操作，开高速想干点什么叫小迪就行，挺好【购车经历】我是金华提的车，应该是等了大概半个月，之前想订黑的和灰的，一听到起步要等3个月我直接崩溃，后来说有一台白的是我要的版本，那我又急着用车，就说要了，后续再自己改色吧，因为我从来没买过国产车，第一次去比亚迪的4s店，服务还行吧感觉，没有比bba差，估计是培训过了，bba的服务其实也没有大家想象的那么好的，也就那样，我自己有资格说这个话，家里都有这些车。【驾驶感受】暂时来说还不错，胎噪有一点，隔音已经做的非常的好了，门都很重，然后隔音棉都有，网上看到的很多毛病在我这里暂时都没有发生，还有它的提速，真的就是舒服，红绿灯基本没有人会有你起步快，然后如果有车友喜欢理解驾驶的这辆车其实并不太适合，他的底盘调教其实有点差缺点意思，特别是速度一上来到120以上你就会觉得有点不好把控了，但是非常适合在城市开，特舒服【乘坐体验】我自己还没当过乘客哈哈哈，但是我女朋友陪我一起提车的，她很喜欢这个车，说我眼光好又帅内饰也好空间也大，然后我开车她就看电视或者睡觉，稳得一批【最不满意】 1这辆车的胎噪和抓地力，我已经准备换了，佳通真的就只是耐磨，别的都不行，如果要换建议森麒麟或者朝阳一号静音轮胎，米其林什么的如果你预算够就随便，其实没必要。我是省下来拿去改色了哈哈哈 2套上坐垫套座椅通风加热什么的基本上等于0，我是有强迫症所以我还是把坐垫套套了不然太容易脏了 3车内饰很多地方都是钢琴烤漆，是很漂亮很大气但是大家千万要注意，一不小心就是一道划痕真的很毁外观，提车了第一时间去买tpu的透明膜贴起来！！！这是重点，不要贴什么星空膜，碳纤膜，都是噱头和卖货，真的不好看也不耐看，你看久了就烦，个人亲身体验，tpu的透明膜最好，贴完了也不怕刮着了还大气，贴别的就是纯粹的降档次，就中控按钮那片你贴一点碳纤膜会有质感，别的地方千万车贴！！！ 3我实在想不太出来了，说实话很多的黑子就是鸡蛋里挑骨头，很多东西就是微乎其微如果你跟我一样有强迫症那就直接自己弄了呗很简单 4想起来一个，底盘护板和液体装甲，液体装甲这个看个人，底盘护板我是很建议的，因为这款车底盘的护板是塑料的同时电机那块的线暴露在外面没有挡住，如果你有一天去了比较坑洼的地方会比较容易出现破损，塑料护板也挡不住，所以推荐大家买了车第一时间去买一整套的铝合金护板去修理厂安装起来！液体装甲的话就是看你觉得声音对你重不重要，我个人是比较强迫症的，所以都追求好一点，主要就是喷4个轮子内侧那里我也说不来还有喷底盘的，增加牢固和隔音，效果非常好，我用的
2023-09-14
电影界
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
坦克500Hi4-T，可野可柔
我是在4月18日新车发布的时候订的车，编号024，也就是全国订单第24个，但是不知道咋回事，我是全国第3000个左右开到车的（于8月5日办手续接到车，过程很复杂，天天催，在路上就十多天，荆门发往兰州的车，在宁夏就停了三天），目前车辆已经行驶7152公里，刚前几天做完首保，于是我尝试将这一个多月的驾驶感受整理写出来，给即将买车的朋友一个参考。车辆加装了20寸轮毂和前差速锁，总价34.5万，保险7000过点，车衣8000，落地价36万！一、车辆简述坦克500Hi4-T，设计独特美观，越野性能强悍（暂未测试沙漠等路段），颜值很好，回头率确实很高。二、新车初体验强大的动力表现：坦克500Hi4-T拥有强大的动力表现。我在驾驶过程中，不亏电的情况下，能够明显感受到源源不断的动力储备，加速迅猛，高速驾驶时稳定性好。驾驶感受：Hi4-T的最显著优点之一是其越野性能。它采用了一套先进的四驱系统，能够在各种复杂路况下保持稳定。我曾在砾石路、爬坡和泥泞道路等多种路况下驾驶这款车，它都能轻松应对。静谧的驾乘空间：坦克500Hi4-T在静音方面做的非常优秀，即使高速140km以上，也能做到很安静。续航及充电：坦克500Hi4-T纯电续航官方标注是120km，在实测过程中，确实没问题可以达到，尤其是市区不太堵车的路况下，实际续航里程超过120km。充电时间还是比较理想，20%到满电40-45分钟的样子，还是比较快的。车机功能：车机在坦克500Hi4-T确实是不大不小的一个弊病，说他有吧，功能很陋，说他没有吧，他确实有，语音有时候喊几次才能唤醒，软件无法安装，只能用装好的，在功能和使用习惯上，体验很差。乘储空间：乘坐空间很大，乘坐也很舒服，我身高180体重200斤的大胖子不管是驾驶位还是副驾驶或者后排，乘坐都很宽敞，水杯，矿泉水，纸巾等日常用品放起来也很方便。新车舒适性：新车刚开还是有很浓的味道的，不知道是脚垫还是车的味道，不过散发很快，十天左右就已经没有异味了。车隔音很好，乘坐舒适性很好，但是在昨天右后胎爆胎后，换了备胎开上发现胎噪比较大，总体而言还是很好。智能辅助：智能驾驶体验比较差，对前车识别没问题，但是右侧过来超车的车，识别不到。抬头显在强光状态下，突然进隧道，显示的那块，会出现很亮的白色底色方块，十几秒后才能消失，体验比较差。雨刮器的雨量感应也不灵敏，雨天影响安全驾驶。三、缺点列举动力逻辑：虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色，但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些缺点：馈电情况下加速顿挫：虽然Hi4-T的动力表现出色，但相对应的，但在馈电情况下，没有了电机的加持，在加速起步，尤其是半坡起步（停车场较为常见）的时候，车辆明显有小马拉大车的感觉，有明显的顿挫、迟滞感，希望在后期版本中能够改进。四、个人结论当下坦克品牌的成功，除了自身设计及定位的魅力之外，离不开国内汽车的普及，人们对出行、越野、户外游玩的认知及享受，因此，一台可靠性强、通过性强，颜值高、驾控舒适的车对人们显得尤为重要。这也是坦克成功的一部分。我对坦克500Hi4-T还是比较认可，因为他在城市驾驶和越野性能上都表现出色。驾驶舱非常安静，音响效果也非常好，尤其是低音，非常优秀！它具备强大的动力、卓越的越野性能以及舒适的驾驶体验等优点。开过油车的朋友开此车都是觉得驾驶感优于他们开的沃尔沃，奔驰C系，红旗，奥迪a6l等等。五、给长城一些建议客户选择在app缴定金订车，是对品牌的热爱及对国产汽车的支持，我们品牌应该主动维护，全面监督，做好服务，管理好4S店的运营及服务。首先说说4s店服务：坦克品牌的4S店现在的服务管理不及哈弗品牌的十分之一，我另外一辆车是哈弗H7，也是刚刚发布就订的车，虽然也是一地鸡毛，但是4S店的服务让人无话可说，我带奔驰车主去陪我做保养的时候（2023年7月，2023年之前一般，但也比当下的坦克品牌要好很多），奔驰车主都赞叹不已。其次，应该好好管管荆门的某4S店，先是不管客户订单，优先将试驾车卖给没有排到号的人，在车友圈大晒特晒，搞得乌烟瘴气，大家一度怨言四起，在圈友（现在的圈主）虾总的努力下，才查明此事，品牌对店面做了一些惩罚措施，但是最近又更无法无天了，因为荆门又补贴2w的政策，很多车友订车选择荆门，荆门4S店因为没钱给厂家交款，导致车辆无法及时提交，车友的车严重被生产延后生产日期。虽然在积极处理，但是这几十位车友，影响到了几万人甚至十几万人，对品牌真的影响很大。再次，长城当下的车系太复杂太乱了，动物系列，咖啡系列，H系列，欧拉系列，山系列，我觉得还是应该去深耕主打品牌，不要动不动“原谅绿”，“二狗子”之类的，希望长城越来越好
2023-09-14
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-14
丶六天
领克08变速箱是否稳定？
被隔壁搞得人心惶惶的，研究了半天。08和之前的车型搭载的Dht还是区别很大的. 星越L领克09是3DHt pro p1+p2电机分布，行星齿轮变速器。发动机和电机动力都要通过变速器传输。领克08是3Dht evo p1+p3电机分布，平行轴变速箱。P3电机单独驱动不经过变速箱，只有发动机动力经过变速箱。低速和纯电模式发动机不参与驱动。馈电，和高速还有猛加速发动机参与驱动。理论来说08变速箱使用率低很多，应该比较稳定？也不一定，因为其他变速箱问题到底怎么引发的厂家也没给答案，08能不能避免也不知道，还有就是08也是刚投入市场的技术，是否成熟还需要市场检验。买的建议花6000终生质保安排上！
2023-09-14
一个字丶lang
怎么说呢？在新疆长大的我，小时候面对距离总是有种恐惧，一个村到另一个村感觉都是那么遥远，尽管也只有10里路。那时候看到在路上疾驰，从身边经过带起风的125cc摩托车，让幼小的我眼前一亮，种下了坚定的种子。呵...只是不知道什么时候会发芽。时间飞逝，转眼二十年过去了，它悄无声息地冲破泥土，成长了起来。那一阵真是彻夜难眠啊，长得太快，无法抑制。随后开始在网上了解，朋友推荐下研究豪爵铃木DL250，经过一个月的观察了解其他骑手的评价，确认它应该就是我想要的那一款。提车过程也挺曲折，由于预算条件是硬伤，所以我主要目标还是二手车，确定好目标后就在朋友圈里打听哪里有合适的车，还没别说，真的遇到了几辆成色各方面都很满意的。因为工作原因，平时的时间并不充裕，约好的看车时间还没到，车就已经被其他人抢先入手了，这时我才发现豪爵铃木DL250不止新车抢手，二手车同样抢手。幸运的是一周后遇到现在的座驾，时不待我，立马约定看车时间，第二天我跨越500公里见到了它，怀着激动的心验车试驾一圈，最后四个字总结，爱不释手，立马交钱带走。到现在骑行6000公里，也来谈谈自己的用车感受吧。 1、外形直观感受：第一感觉就是厚重，可靠，低调。让人极其平静，心动向往的感觉。有句话，风与自由，皆在诗和远方；诗和远方，属于风与自由。大致形容的就是我拥有的DL250吧，难以言表的喜欢。 2、骑行感受：我的车型是DL250-C裸车206KG，加满油225KG左右，坐高795mm，对于身高173cm，体重65KG的我来说，坐高友好，但是满油满载后，重量还是有点难把控。暂时没有长途摩旅打算，所以自带三箱勉强够用。装点吃的喝的以及工具包也就盈满溢箧了。最远一次一天500公里,刚开始手臂有些震得麻,后来手掌肌肉酸痛。话说回来，哪怕是开车一天开个500公里身体也不好受。周末跑个一两百公里小长途,感觉用不了多长时间,其他倒还好，也是那种能接受的疲惫。 3、用车成本：保养方面，1000公里首保，5000公里左右换机油，10000公里换机滤，也就400左右，往左不往右。根据链条情况及时清洗链条，这是省心。再就是油耗，目前6000公里，平时用于自己遛弯，周末小长途。因为个人骑行习惯，无极速行驶，也不会低档高转。大概计算了下，0.2元/公里，比我预算低了不少，这是省钱。 4、关于车动力方面，有人说这款车肉的，强调下这车动力方面,新手上路肯定够用。人家老说骑帅不骑快，如果要骑快的，个人建议还是别选这款车，肯定不合适。但是代步加小长途,真是够用,除了超车费点劲。排量、油耗摆在那里，也能理解。 5、关于车质量方面，是公认的可靠，耐造。骑行山路过程中因为个人原因，摔了一次。扶起来之后，发现除了边箱擦伤，车轮偏向，反光镜掉了一个，啥毛病没有，然后继续下山，又干了200公里。最重要的是，没把我扔路上（划重点）！！！休整一晚，自己倒拾倒拾修车钱都省了。再就是个人骑行后感觉的缺点： 1、车把晃动明显，双手有震感。无征兆晃动，有时时速40会感觉到，有时时速80左右也没事。但是路面条件还是一样的。（换个压力锥形轴承，费用40左右） 2、可能每辆车有差异，偶尔会出现挂挡卡顿，适当给油，或提速或降速，错过该齿轮后一切正常，空挡不太好找。（建议工厂调试） 3、车辆还是偏重，建议新手不要满油满载骑行。 4、小飞轮异响，但是不影响骑行（一定里程数后，齿轮三件套，费用400左右）。 5、原厂55w卤素大灯太暗，夜间行车亮度太低。（建议更换LED内置灯泡，安装辅助射灯，费用1000左右） 6、原厂三箱容积太小，分别为23L+20L+20L，23升尾箱放不下全盔，边箱侧开又有些反人类，侧开的边箱，容易在外掉东西，十分不方便。长途摩旅可考虑更换尾箱或者三箱。 7、坐垫硬而且有点窄。连续骑行100公里左右，屁股还是有点吃不消的，毕竟咱也不是铁打的屁股。（只能换坐垫或者改坐垫了）总体来说，这辆车的质量、性价比以及用车成本是比较适合喜欢小排量拉力大众人群（包括新手），真的时常会让人情不自禁的想骑出去溜一圈。还有向往诗和远方的小伙伴，DL250是一款入手绝不后悔的车，毕竟318国道上的神车就是它！
2023-09-13
初见既离别
蓝山车主·车龄2年
新能源车在海南真的爽
在海南简直是电动车的天堂，高速全岛免费，全省没有一个收费站，而且到处都是充电桩，全年温度还比较高对电池比较友好。缺点就是油费比较贵，92的油今天是9.23元每升，95是9.81元每升，幸亏蓝山还可以加92的油，两驱纯电可以行驶150公里，不过平时市区用电就可以了。
2023-09-13
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
4万公里车主吐槽小六子
车友圈的车友们大家好，我的爱车是第一批PRO新改款的时候购买的，21年5月份PRO版本刚上市就引起了我的关注，当时比19款更改最大的区别就是夸张的外观，和我最喜欢的中控台，当时购车没有什么优惠，21款传祺M6 Pro豪华落地需要14万多，现在23款的豪华落地也才13万左右，早买早享受吧。小六子陪伴我整整两年多二个月了，行驶了有4.1万公里了，主要是城区跑的比较多，高速大约也就5000公里吧，按时间正常保养完成了5次，行驶期间没有发生过任何问题，而且小六子给我的也是惊喜多多，出行来说一点都不用担心，作为家用车我觉得小六子值得点赞。当然车无完车，还是有很多改进的地方，我只谈自己爱车存在的问题。 21款豪华版传祺M6小问题汇总： 1：雨刷电机运转声音大：雨天低速行驶雨刷运转起来的声音能明显听的到，不是雨刷与玻璃摩擦的声音，而是电机运转的声音。这个确实掉档，有种小面的味道。 2：主副驾驶玻璃异响：关于这个我真的想吐槽一下，前一年都在搞这个异响问题，颠簸就会有在你耳边产生的异响，很闹心，除非开音响。我还专门分享了一篇关于车窗异响的解决帖子，目前现在还是会有些许异响。 3：里程小计清零：车辆小计里程会自动清零，这个肯定是BUG，而且不只是我的车，很多车友都反映这个问题，不知道23款有没有改进。如果有车友可以评论区交流。 4：低速会有顿挫：这个也不能说是问题，但是因为双离合确实会在低速存在这个，双离合变速箱的原理就是手动挡的升级版，属于硬连接，所以在低速的时候会有这种不舒适感，油门控制不好有顿挫偶尔会伴随换挡“咣”的声音。就像是我们手动挡离合器没分离好就直接推档的那种。还有突然减速再加速的时候，反映延迟不说也会有这种顿挫以及换挡。所以这款变速箱逻辑上有点不好。当然我开帕萨特的双离合变速箱也会有这种情况，2.0T380的帕萨特会好一些，但是280那款1.5T帕萨特和咱们小六子一样，低速开着也会这样。所以我认为并不是全是变速箱的问题，而是在1.5T匹配的双离合来说调教的可能都好不到哪去，转速不够低钮又差，涡轮介入前动力差所以带来的延迟，动力不足换挡逻辑差等。当然跑起来换挡就很平顺了，几乎感受不到换挡带来的不适。 5：大灯不够亮：近光可以调高低还可以，尤其远光，开了给人感觉照天上了，而且远光与近光中间有照明盲区，会有一条暗影感觉照不到。远光左边的照射有缺失（可能怕影响对面车辆，故意设计的）。 6：后车窗两侧的装饰件开启关闭尾门会有滋滋滋的声音。 7：路噪有点大：这个不用说了，小六子车主都懂。固铂轮胎的问题，这款轮胎的优点就是耐磨，缺点就是噪音大。轮胎这两单不能兼得（耐磨必定噪音大，静音的必定不耐磨）。4万公里了感觉轮胎几乎变化不大你敢信，只是前轮轮胎两侧因为转向原因会磨损大一点。还有一个问题就是小六子的空间会让噪音更放大，类似喇叭的箱体。所以我新车拿回来就把隔音全做了，效果还是有的。 8：发动机怠速不稳：转速在刚启动的时候会上下跳，尤其冷车状态下。关于吐槽油耗问题：这点来说MPV的油耗我是可以接受的，我目前4万1公里的真实综合油耗是是8.9。而且是城区较多的，所以对于一辆MPV来说我觉得已经非常不错了。如果吐槽M6油耗高的车友可以看看自己的路况和脚法，或者把自己长期记录的油耗发出来看看。（我油耗的图片是35000公里的）首先没有黑小六子，因为车无完车。如果让我再选择我还是会选择传祺M6的，聊了很多缺点，但是面对这个价位的时候我觉得已经很香了，不能挑毛求次，多理解和包容我们的爱车，如果要说小六子的优点，我可以写一堆，首先他的动力1.5T不会怂、空间利用率合理、后排隐藏设计、外观漂亮等等，都可以说对的起这个价位。我现在想想当时选择小六子的决策是正确的，现在小六子的销量一直遥遥领先，当时对比的车型已经全部完败。足矣说明小六子还是被广大车友喜欢的。我分享的是21款爱车的问题，如果23款车友还同样有以上问题的，可以多分享交流，以便厂家重视，让今后的小六子得以改善。客观事实说话，不吹不黑是咱们车友圈的宗旨。小六子还有哪些您认为的优缺点或者有改进的地方可以在评论区多交流，互相探讨。
2023-09-13
家有橘猫白猫
极狐阿尔法T车主·车龄2年
上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版
年初准备换车，因为开习惯了后驱车，再加上上海大牌的价格，以及国产车优先的多项考量，1月至7月，前后跑了十多个品牌几十家4S店进行选车试驾。一开始看的是蔚来ES6，车是好车，但是超了部分预算。后来去了BYD试驾了海豚，可惜是前驱动，运动模式起步的时候电门大了，就打滑，屁股甩到不知道什么地方去了，果断放弃海豚，去看海豹。到底海豹是后驱车，起步相对稳，后驱开起来也顺手，但是底盘太低，避震一般，试驾时过坑差点把人颠没了。然后又陆陆续续看了埃安，特斯拉M3，MY，问界M5和极氪001以及小鹏G9。但最后还是没能下决心。就在这个时候看到了抖音上推送的极狐高阶自动驾驶视频，对这款车产生了兴趣，随着深入的了解，对极狐这款车兴趣越来越大。也就是这个时候，才知道原来高阶自动驾驶仅限极狐和华为联合出的HI版，而且只有轿车型才有。这时候极狐和前面的车型并没有什么很高的性价比，但无奈草已种下，就多关注了一下极狐的信息，后期发现这款车安全性在国内绝对是第一梯队，和比亚迪汉以及特斯拉对撞全胜，安全性没得说，而且懂车帝夏测甲醛和续航也都是最好的成绩，做为一款家用车，安全性，0甲醛，高续航这三项足以秒杀其它车型。随着深入了解，更加惊喜的发现极狐的底盘还是奔驰大G团队调校，试驾时也发现真的很舒适。最终也就决定在上海东昌极狐川桥店看车，销售也向我推销了SUV车型，极狐埃尔法T。据说是保时捷设计师设计外观，顶配四驱版32万定价更是所有配置拉满，直逼其它品牌50万车型（玩笑），大G团队调校底盘，SK94度大电池，前后双西门子160KW进口电机，最大马力435匹，720扭矩，超大天窗，还自带遮阳帘。唯一不满意的就是车机有一点智障，但是时机很好，官方已经推送了2.0车机。在销售的不断攻势下，非常心动，谈了价格和赠品后，果断下定。拿下了红色顶配四驱T600H（优惠力度很大无法拒绝），10公里全新车。并要求销售直接帮我线下升级到2.0版本车机。除此以外销售还直接赠送了价值7800元的威固防晒膜，全车脚垫，并在商议下拿下厂方的终身免费基础质保服务。随车自带的三电终生质保。还获得了20万3年免利息购车贷款（进一步降低了购车成本）。在这里不得不提一下东昌极狐的服务，建立了15个人服务我一人的微信服务群。随时随地回复我在行车中遇到的问题，反馈很快。而且大小节日都会有礼物寄到家。提车28天时间里，开出了2500公里的里程。到底是大G调校底盘，过坑过减速带，过沙石路避震效果杠杠的！偶尔在没有人的路上切换一下运动模式，百公里加速4.6S（实际感觉保守了）。四驱跑高速去杭州120全程也就百公里20左右的电耗。车上也有6种驾驶模式，除了单踏板只用过一次，发现和经济模式差不多，刹的更猛而已。所以我一般市区堵车厉害用经济模式。平时开开舒适模式。高速运动模式。去路况不好的地方沙地模式。下雨用雪地模式。还能自定义驾驶模式！600公里的际准续航，实际我开下来能达到520左右。续航达成率赞！2.0版本车机还有午休模式，车停在公司地下停车库，中午直接在车里午休，自带PM2.5功能，2个小时大约1度电，睡的很舒服。说了半天优点，缺点也要吐槽一下，车机智障这是公认的，但我基本车机只用来放歌和HUD导航。所以无所谓，最多在快充站充电时用车机看看电影。平时还是玩手机更加顺手。虽然2.0车机不再智障，但车机再香也不如手机顺手。再就是车太宽，一个中型SUV，竟然有1940的车宽，导致我很多停车位进不去。公司的机械停车位我是无缘了，只能停地面。总体而言，极狐绝对是一个被严重低估的车，他不像某些车企用情怀去绑架用户，也不会吹牛500万以内最好的SUV，他是实实在在造车，却不懂得炫耀的孩子。本来买车不想发贴，但是无奈看到劣币驱逐良币，实在忍不住出来说几句。只希望好车可以让更多的看到！
2023-09-13
湛江创维东赢体验中心
今天我们来谈谈对创维汽车的感受
首次我们来感受一下创维HT-i，创维HT-i搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率110马力、最大扭矩135牛·米；搭配的永磁同步电机最大功率177马力，匹配E-CVT变速箱。今天试驾的205km纯电续航版本，电池组容量33kWh，来自孚能科技，支持快充、慢充，综合续航里程达到了1267km.至于动能回收力度、制动踏板模式、转向驾驶风格等细则调节，也能够设置当中进行针对性调整，可以根据自己的喜好进行一定倾向性设置。毕竟有电机相助，创维HT-i开起来还是很容易上手的，今天出发广西之前基本将电量充满，因此在中低速、起步过程中，动作干脆、轻快。这种感受与驾驶一台纯电动车型无异。特别是方向盘让我们女司机感受到轻盈。还有360度的影像让女司机特别方便也特别安全，终于没有后车后不进去的烦恼啦。
2023-09-13
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-13
漫幽游Yearntrip
不到30万标配电吸门和双电机蔚来ET5有哪些优缺点
2023-09-13
yellow1tree
领克09 EM-P车主·车龄3年
看看国际混动结构：欧洲用双离合，相对at成本大幅下降，湿式结构相对稳定；丰田无离合的形星齿轮，简单耐用；本田单档P1P2，简单粗暴；日产直接增程，发电机功率最大，因发动机只发电，动力只靠电机，电机功率也最大，成本最高，结构异常简单。所以日系混动日产最重！这么多造车强国，为啥不设计多档混动专用变速箱，难道是技术不够用，还是没头脑？
Jeffffff：星越L雷神混动最近冒出很多故障帖子，翻了个把小时每个都看完了。作为同款箱子的车主一起讨论研究下。小弟算是个技术控，买09emp前基本把市面上的本田，丰田，比亚迪dmi，长城2dht，吉利雷神3dht的混动技术都研究了个遍，基本搞懂了各家的机械结构和混动原理，最后选择吉利雷神混动3dht（甚至订了性能版，然后弃订等雷神版09）目前吉利系包括领克在内除了新出的08是p3驱动电机的3DHT evo以外，我们星越L雷神，01emp，03emf，09emp，银河L7等等都是用的同一款箱子3DHT pro。圈里发帖的全部清一色只写了变速箱故障，换整个变速箱。这个箱子集成发电机，驱动电机，两组行星齿轮，电控等，非常紧凑精密，4s是没能力修的只能整个更换。但车主有权利追问4s具体坏的是变速箱的哪个部分，这点非常重要。到底是驱动电机，行星齿轮组，电控模块还是哪里出问了题？如果大部分是同一个地方出问题，那么这个故障是厂家产品缺陷；如果故障问题五花八门各不相同，那只能说可靠性不足。不论如何，工业品都是有概率出缺陷的，关键在于缺陷率和找到原因。问题是，没一个帖子能说出来是变速箱哪个部位出问题。吉利这套3dht装机量非常大，涵盖高中低各档位众多车型，希望尽快找到原因。
2023-09-12
卖酒刘老板
凯迪拉克XT5车主·车龄3年
凯迪拉克xt5
凯迪拉克xt5车型 2022款两驱豪华版先说小毛病： 1、油品不好、或者加太满油会导致碳罐污染、进而导致发动机故障灯亮。所以后来一直加中石化的95的油，偶尔趁着做活动吃点98的细粮。 2、刹车片异响：主要表现长期停车后，启动车辆刹车片有摩擦的声音，问了很多车主这个几乎是通病，多收放几次手刹效果会好点。 3、急刹车后再踩油门发动机空转速度提不上来，感觉跟AT变速箱的液力变矩器有关系。 4、经常触发主动刹车，是那种将几个轮子抱死的刹车手法，吓得后车不敢跟车。 5、车机每次上车是都会弹出登录界面，不会自动登录。 6、并线辅助有时候会一直亮着，造成错误判断。再说优点： 1、空间很大，同级别里和glc、x3、q5、xc60比都要大显得外观上更猛一点，比较地台纯平很舒适（但是中间没有靠枕也很奇怪）。后排座椅可以前后移动，调整角度点赞，后排座椅放倒后和后备箱是平的，偶尔在车里睡觉还是很方便的，拉货，拉电动车都放得下。 2、油耗低，有了48v轻混的加持+可变缸技术让这台车在北京综合油耗可以做到7.5。高速更是可以做到5，但是速度一旦超过130还是挺费油的，比较经济的巡航速度是110。 3、高速相对稳，因为车比较沉，加上方向盘重导致开高速比较稳可以单手扶方向盘。 4、配置相对高，bose，双层玻璃、真皮、（没座椅通风差评）、9at、237匹、L1等。 5、动力的话只能说够用，和34C比的话低功率不用比，高功率比不过算是一种错位竞争。还有啥优缺点欢迎浴友来吐槽。
2023-09-12
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
为什么特斯拉要把Model S造的这么快？ #特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。
2023-09-12
弟烦你
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
雅马哈巧格I老款
2022年我入手人生第二台摩托车，建设雅马哈巧格i125炫彩白，目前一万公里，和大家分享一下骑行感受。首先，外壳很白，阳光下有轻微彩色的反射。手部按压车壳有支撑感，车壳子接缝还行，车头大灯处在三千公里后出现异响，这时就问候厂家。因忍受不了杂音，自己买了胶棒拆掉壳子直接粘死了。完美解决。后视镜支撑杆长度不够，无法完美观察车后情况，需要侧移下胳膊小臂才能看到，每当这时候就问候厂家。每天都问候。座椅是真的硬，痔疮都受不了啦，而且车型握把较低，有种俯冲感，加上座椅稍高又硬，骑起来有向前冲的姿势，屁股疼起来就问候厂家。一直问候。座椅长度不够，因为车小，载人拥挤，贴身的那种，载异性我也就忍了，载同性我就又问候厂家了。大灯夜间骑行，不够给力，不如电动车的灯晃眼。将就也能用，但没逼格。原装轮胎牛逼，不防滑，我骑直接拿捏。但只限我骑，因为这车我摔过我了解。就剩耐磨能说了。建议更换，这玩意没有abs，我最高到90，但建议速度40左右最好，发动机回馈声音是最小的。车小，轮胎小，速度快心里会没底气，碰到坑坑水水的够喝一壶。保命要紧。油耗和驾驶习惯有关，正常骑行百公里2.3以下，一箱油两百多公里没问题。巧格这车适合城市代步，买个菜，20公里内市区通勤。不适合长途。只要保养到位，不暴力骑行，都没问题。至于抖动，单缸就那尿性。那浑身缺点为何买呢，一是品牌足够硬，二是这个价位发动机比较能打，三是外观男女通吃属于耐看型。
2023-09-12
用户1849812220811
几何M6用车感受
满意的点：续航很足，市内通勤基本不打折，充电成本很低，驾驶体验也不错，辅助驾驶功能很实用，车机很好，对女性司机比较友好，作为带代步车相当够了。欠缺的点：后排空间偏小，不过家人个子都不大，坐起来还好，底盘避震偏硬，风噪有一点点大，不过能接受。外观偏运动，内饰还是挺好看的，中央屏幕也很大，车机反应很流畅，声控体验颇佳。加速性能没得说，也没有老式电动车的那种分离感，提速迅猛，除非我佛系。转向时整体感受也不错，整体性能可以，底盘比较扎实。上高速110以下续航没有太大影响，120影响很大，夏天开空调跑30掉50。夏季三十多度，开空调23度，高速100~110能开500左右吧。目前总里程6000公里左右，平均电耗11.5。小区的充电桩10小时充满。座椅摸起来质感比较舒服，前边有一条是有点软的材质。座椅有个缺点：腰部没有任何支撑，软绵绵的，感觉腰要缩进去了，开车时窝着腰和背部，尤其对于我们腰突人士很不友好，买了腰靠后才解决了这个问题。左右遮阳板都有带灯管的化妆镜。后排中间有个空调调出风口。但是后排没有照明灯，这点很不理解。车灯的设计都不错，转向流水灯，车头的车标灯，车尾贯穿式led红色灯，门把手也有一个小灯，车内有氛围灯。鸿蒙车机系统，反应贼快，打开应用切换页面都可以声控，基本可以不用手点，车机体验非常棒。换挡用的是怀挡设计，感觉非常高级，使用也很方便，并且节省了空间。音响效果也很满意。车门自动开锁和上锁在日常使用中也提供了很大的便利。 4S店售后服务和售后接待还是很不错的。首任车主终身三电质保（一年不超过三万公里），续航瓷实，动力响应也不错，除了空间都还可以，比较值。
2023-09-12
热心叶子hOX
新能源汽车特点和区别
纯电🚎 ①.驱动方式:完全依靠电池驱动 ②.优点:动力强，加速快，结构简单，用车成本低，能上绿牌 ③.缺点:配套设施还不完善，补能不够便捷，有续航焦虑，受环境地域因素影响较大，保值率低，后期换电池成本高 ④.适合的用户:最好能安装个人充电桩的，主要用于在城市代步上下班通勤的，家里已经其他油车的，想上绿牌的增程式🚗 ①.驱动方式:汽油发电机给电池充电，由电池来驱动汽车 ②.优点: 续航里程超长，没有续航焦虑，可以加油，补能方便，能上绿牌，用车成本低 ③.缺点:增程式车尺寸都偏大，长时间跑高速会使耗电过快，动力减弱，油耗偏高 ④.适合的用户:高速平时跑得相对较少的，想买电车但是充电不方便的，想上绿牌的油电混动插电混动🚃 ①.驱动方式:电池和发动机共同驱动 ②.优点:可充电可加油，没有续航焦虑，适应能力强上下班通勤、长途旅行都可，省油，可上绿牌③.缺点: 机械结构复杂，保养维护成本高，相对故障率也会偏高 ④.适合的用户:经常高强度用车的，用车场景多样复杂的，想上绿牌的油电混动油电混动🚗 ①.驱动方式:E电池和发动机共同驱动，电池靠发动机充电 ②.优点:比燃油车省油，舒适性比燃油车更好补能方便(就是加油)，其他基本也保留了燃油车的优点③.缺点:不能上绿牌，价格比燃油版更贵 ④.适合的用户:追求动力和驾驶舒适性的，追求省油的(不一定省钱)😂
2023-09-12
喜欢下雨天待家里
帝豪车主·车龄2年
提问我是新手司机想请教个问题，前几天发生两次踩刹车那种电机转的声音还是齿轮声来着由于当时开车注意力挺集中的就没太听清，但是声音本身还是挺明显的，这两次的共同点是都坑洼路面，一次是路口直行加右转车道，我前面车要直行所以等红灯我就在旁边借道直接右转过去了，当时路上有个坑我就带着刹车减速然后就听到了声音，第二次是在一个修路的路段，地上坑坑洼洼的还有碎石子我也是踩刹车听到了那种声音，我想请问下有人遇到过这种情况吗？属于正常吗？
2023-09-12
德施曼鹿客凯迪仕沁园
传祺GS8车主·车龄3年
豪爵AFR125实测4000公里用车感受
#摩托车精华用车感受今年3月份全款买下来这款车，当时整车加上一桶机油和一支齿轮油全部下来是10500元，上牌费因为我是当地户口，托去上牌花了90块，全部下来还算可以，到目前（9月12日）刚好骑了4000公里，这里也和大家分享一下这个车的使用感受。外观：很多人说它是仿铃木U Y，但是做为这么多年的国产品牌历史，从发动机到整车配件，都还算是良心制造，125的踏板车，外观基本都差不到哪去，就像路上的电瓶车，你说谁仿谁呢？主要是自己喜欢就行，还有就是你用它做什么？代步、通勤，买菜送孩子，它足以满足你，自己买回去稍加装饰一下自己的风格，骑在路上还是很好看的。动力：对于125CC的踏板，排量在摩托车中是起步车型，打火怠速声音特别轻，有时候等红绿灯的时候，有同款车型的车从旁边过根本听不到声音，但是行驶速度超过75以上，就有点费力了，特别是爬长坡，总感觉到70就上不去了，平稳路段建议最多开80，不然车子发麻，风大的天气，麻的更厉害，不知道和它风冷有没有关系。油耗：之前我也发过这款车的大概油耗情况，做了3次的加油油耗对比，从一开始的2.3到2.26，最后一次是2.16（百公里每升）可能后来骑的每天那么猛了，油耗就会下来些，但是就一个小踏板，随便它造，能费多少油呢？如果还想省，那只能骑电动车了，豪爵的这款车油箱容量是6.5升，全部油用完估计能跑280公里左右，我基本都是在230～240公里左右就去加，一次加个40来块钱，可以带来好几天的快乐。平稳度：车重120KG，我体重72KG，身高180，等红灯双脚可以平放地面，平时骑起来还是很平稳，就是下雨天不太建议骑，马路上的斑马线或者平滑路面很容易侧滑，我有几次差点摔倒，硬是用脚撑住了，还好速度不快，减震的话一般，小坑很颠，速度快的话路上骑要避开井盖，不然颠的厉害。日常保养：新车基本就是日常清洁和检查轮胎，通勤距离远要经常看看轮胎是否扎钉子或者异物，首保1000KM换的机油，后面3000KM时候又换一次，后面都是3000KM换一次就行了，机油建议换好一点的，路边修车店那种40块左右的不要换，网上买一桶70元左右的，自己就能换，空滤我准备到5000KM再换，基本没啥问题。
2023-09-12
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-12
Jeffffff
领克09 EM-P车主·车龄2年
09emp首批车主，一讨论下同款3DHT
星越L雷神混动最近冒出很多故障帖子，翻了个把小时每个都看完了。作为同款箱子的车主一起讨论研究下。小弟算是个技术控，买09emp前基本把市面上的本田，丰田，比亚迪dmi，长城2dht，吉利雷神3dht的混动技术都研究了个遍，基本搞懂了各家的机械结构和混动原理，最后选择吉利雷神混动3dht（甚至订了性能版，然后弃订等雷神版09）目前吉利系包括领克在内除了新出的08是p3驱动电机的3DHT evo以外，我们星越L雷神，01emp，03emf，09emp，银河L7等等都是用的同一款箱子3DHT pro。圈里发帖的全部清一色只写了变速箱故障，换整个变速箱。这个箱子集成发电机，驱动电机，两组行星齿轮，电控等，非常紧凑精密，4s是没能力修的只能整个更换。但车主有权利追问4s具体坏的是变速箱的哪个部分，这点非常重要。到底是驱动电机，行星齿轮组，电控模块还是哪里出问了题？如果大部分是同一个地方出问题，那么这个故障是厂家产品缺陷；如果故障问题五花八门各不相同，那只能说可靠性不足。不论如何，工业品都是有概率出缺陷的，关键在于缺陷率和找到原因。问题是，没一个帖子能说出来是变速箱哪个部位出问题。吉利这套3dht装机量非常大，涵盖高中低各档位众多车型，希望尽快找到原因。
2023-09-11
翻滚哈小米粥
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
二代电狗感受
8月28提车105加舒适选装包，城市道路，1500+Km高速。基本在涂装路面，偶尔有城市修路的破路。整体体验如下。高速：智能混动模式，据说省油。感觉下来确实感觉油挺耐烧。方向盘左侧按键开启智慧巡航，在车流不多的路段，全程自控油门刹车保持车道，可以释放双脚，放松眼神，卖卖眼。对于长途驾驶友好很多。座椅通风，当时路上还是挺热，这个功能还是很合适。城市道路：亏电后一直选择纯电优先模式。按照解释低速下应该是发动机发电电机提供动力。装了充电桩后城市里基本在用电，纯电下油门踏板脚感偏软。城市道路行驶在比较规矩的路段偶尔开启自适应巡航，相对比较鸡肋，因为变道插入的太多。充电桩：家用7kw，基本够用了，厂家送的，据说不要充电桩可以返1000元。缺点：悬挂太硬，当然SUV一般通病。车门不知道是我的车问题还是通病，要使点劲才能关上不提示未关车门。车载系统地图只有高德地图然后这个高德没有红绿灯提示功能，差评。导航用的最多，所以要diss一下😌。大屏在停车哄孩子时还有点用处。因为基本上不会在上面看视频，不知道手机可以投屏不，如果可以也是一个好应用。
2023-09-11
兔小橙510
我来说说飞凡F7的用车真实体验
1、购买电车原因，帝都摇不到号家庭摇号中标新能源只能买纯电车。现阶段换车最优的方案还是油电混。 2、购车预算二十左右，车型不限要求续航越长越好毕竟电车没续航其他都白扯，试驾车型小鹏G6，红旗EQM5，几何G6，蔚来ET5T，飞凡F7，以上车型驾驶体验及空间舒适度最好的是小鹏G6和飞凡F7毕竟价格高出其他两款车型好多，蔚来ET5T特殊说一下考虑这个车纯粹为的是能换电，蔚来全国这么多换电站也不是白投入的对纯电车型来说换电确实方便。 3、选择飞凡F7原因，车大空间够用家里人坐着舒服，动力其实是个十来万左右的电车动力都足够家用什么3秒5秒8秒百公里加速其实对家庭用车来说只是个参数，想超车时候能安全超过去遇紧急情况刹车能停住，高速跑120不费劲就OK，外观不丑红点奖不是白评的，其次交付中心4S店离家不到5公里，后期维修保养方便。4S店离家近的好处不言而喻，前边两台油车也一样维修保养抬脚就到。 4、飞凡品牌及车型，总体来说F7车不错用料还算扎实，毕竟上汽想推高端车型舍得堆料，说到高端不知道国产车生产商怎么想的，一个品牌不是靠堆料以及售价高就是高端，品牌沉淀让大众认可需要为之付出无数代价，BBA也不是生来高端，飞凡一个成立没几年的品牌现在的首要任务是让大多数人认识这个品牌，我买完车身边认识这个品牌的没几个多数人第一句都是这是个什么车。 5、购买车型，F7长续航版本2499不带自动驾驶，选装座椅舒适包，标配19寸轮毂，送一万选装基金没用完剩了3K，终身每年1500度电卡，保险6K左右，提车无其他费用实际落地25.6个W，提车第二天降价20000，去除权益一天亏一万多买定离手降就降吧好赖有个电卡能继续薅羊毛，哭天喊地有啥意义呢，涨价难道去4S店补钱吗？ 6、用车体检，人无完人车无完车，F7到现在行驶了五百多公里有缺点更有优点，先说缺点，锁车后长时间停车车机关机后开机慢半拍，临时停车锁车车机应该是休眠状态不存在正常操作也顺滑，你说他是那种卡顿的慢吧也不是就是正常开机需要几秒，整车在上电需踩刹车车机开始开机，这个过程一般是解锁车辆开门上车踩刹车，系安全带，挂挡起步，车已经走了车机还未启动完，特别是早晨刚上车着急倒车时候我车都倒完了360影像还未启动，咨询过售后说逻辑就这样，好吧早上不着急的情况下我也慢半拍着急倒车就先看后视镜，车改变不了那我改变一下自己的驾驶习惯，这是目前最影响驾驶体验的一点。这车不知道是什么原因电耗要高于其他品牌的车，开空调跑快点基本要到17，18的能耗，高速差不多20左右，但是开启单踏板模式动能回收中能耗能控制很好在15以下，这跟油车一样同排量每个人驾驶习惯不同油耗有很大差别，估计冬天电耗更高3月刚上市还未有冬测。后备箱很长但不能说很大，因为宽度不够，这么大个车空间呢？只能说集成度不够空间凑，国产还有很长的路要走。在说优点，屏幕多上车媳妇孩子都不闲着各玩各的，导航有专门的头枕音响简直太好用了，音效在可接受范围内，座椅比一般的车确实舒服很多，但远没有各车评人说的巴赫座舱能跟奔驰E比这纯粹就是瞎扯蛋误导大众。动力之前说过后驱单电机动力随踩随有。还有大家比较关心的续航，因为我是长续航90度电池，19寸轮毂满电显示688CLTC，动态显示610左右，上车该开的开该关的关没刻意去节省能耗实际应该能开550以上符合预期。其次提车到现在没有预见网上说的异响，共振，也可能我的车是7月产小问题工艺已经改进，第一批车可能确实存在问题，之前销售也说3月产的有点问题后边改进了，前窗玻璃反光确实有但为什么要盯着反光处刻意看呢！要戴有色眼镜看什么车也能挑出毛病。 7、总结，这车总体不错满足家用需求，颜值在线，内部空间大，座椅舒服，大众买车图的就是个省心好用适合自己的才是最好的，我觉得定义一个家用车的好坏无非就以上几点，外加从不把自己和家人丢半路，安全抵达任何想去的地方安全返回他不就是一辆好车吗。当然如果买豪车另当别论因为豪车的属性和家用不一样。 8，写在最后，上汽这个R品牌这么多宣传口碑确实没做好，这个品牌这个车确实小众销量不高网点少，但是我的亲身购车体验服务很好，有问题有不懂的打400电话或者厂家建的微信车主群随时沟通解决。网上好多评论人估计他都没试驾过这个车乱七八糟评价一通，有时候确实看不下去了所以写了一下真实感受。图片随意拍的您凑合看，有什么想问的建议问真实的车主，胡编乱造博流量的建议您远离，现在的网络环境真是无法用语言描述，曾经的天涯论坛已无，有良心的车评人太少。
2023-09-11
小七不值钱
随着新能源汽车的快速发展,越来越多品牌加入电动SUV的竞争。8月28日，比亚迪宋Plus 冠军版在云南媒体试驾活动中亮相,我们有幸对这款最新推出的紧凑型电动SUV进行了详尽的试驾体验。这次试驾活动从昆明滇池宋品酒店出发,行程包含城市拥堵道路、高速公路以及蜿蜒崎岖的山区道路，小编试驾的车型是比亚迪宋Plus EV冠军版，让我们看看它的综合表现。比亚迪宋Plus EV冠军版作为一款紧凑型电动SUV,在动力、续航、空间等方面都有出色的表现。它拥有时尚流线型的外观设计,同时内部空间比想象中大很多。无论是前排还是后排,都提供了非常舒适宽敞的体验。中控屏、导航、语音等智能科技配置也非常丰富,让驾驶变得简单容易。 DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，支持语音控制,添加了极高的科技感，这么大的中控屏不仅显示效果好,操作也超级简单。屏幕支持多点触控,界面响应迅速流畅,各种功能一目了然。配备语音控制后,更是可以完全把注意力放在路况上,让驾驶变得无比安全轻松，0到100公里加速只需要6.9秒，让我们一起感受一下吧。比亚迪宋plus EV冠军版的水晶档把是我最喜欢的部分，它不仅美观大方，还有着女孩子最不能抵挡的仪式感，同时INFINITY品牌音响、31色环绕式多彩氛围灯可以随着音乐律动变化直接把浪漫仪式感拉满，营造出极佳的乘坐体验！动力方面,宋Plus EV冠军版配备高性能电机，0-100km/h加速只需6.9秒，动力强劲。在路上，宋Plus EV表现得非常灵活和稳定，加速、刹车、转弯都很顺畅。各种驾驶模式可以灵活切换，即使在市区交通拥堵时，仍表现平稳；在高速上又动力十足,山路弯道也驾驭自如。整车的静谧性处理的想当好，它不仅快速而且安静，而且还很省电，一次充电可以跑600公里呢，这样的续航和充电性能,完全可以胜任长途旅行的需求,电量焦虑基本上不用担心了，并且30-80%快充电量时间仅需28分钟。我们试驾路线往返接近100公里，宋Plus EV冠军版的续航以及节能表现真的令人惊喜，使用下来仅14kWh/100km，605公里的总续航，跑完之后居然显示还剩540公里的续航。不管是前排驾驶还是后排空间,宋Plus EV冠军版都表现优异,完全看不出这是一款紧凑型SUV。整体空间比许多中大型SUV都要气派，又不失小巧玲珑的手感，任何场合驾驶都很舒适，空间设计非常人性化，小物品收纳以及后排娱乐力度领先同级车。试驾体验后，我对宋Plus EV冠军版在空间和续航等方面的表现远远超过了我的想象和预期。一个紧凑的外形却蕴含极大的内部空间，是家庭出行的完美选择，充沛的续航里程是电动车的巨大飞跃；它内外兼备的科技感和尊享式的座舱空间，也让人彻底颠覆了对电动车的传统印象。
2023-09-11
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
选择比亚迪汉ski 是您的不二之选
买这款车被颜值吸引了过去，那种车身的颜色，让我觉得对生活充满了希望。然后车子的车头设计也很特别，看起来够有鸡肉感。车灯很犀利，有雨雾模式，显得更有科技感。同时大灯夜间照明的距离还很长。其次，车子是双电机四驱的，跑起来很轻快，提速也够高，应对一些泥坑路段，前后轮能够合理分配，爬坡的时候也不会后轮打滑。还有，整车价格还只有30多万，性价比蛮高的。这款车的空间是很大一优势，由于车长快到5米，车高快到2米，我一个1米85的人坐在前排，居然都没有什么压迫感，腿部也可以活动自如。如果坐到后排，头部也不会碰顶，不过平时后排主要还是我老婆在做，她坐着基本能够把腿半伸着，有的时候直接可以在后排躺平休息，舒适性和实用性还蛮高的。然后我觉得它的后备箱挺可以的，平时可以放下3~4个行李箱，外出旅行的便捷度是关注到位了。至于储蓄格方面，它头枕的地方有两个隐藏的小格子，实用性比较高，但是它的扶手的尺寸偏小，就没啥实用性了。开这款车我就觉得很轻松，很轻巧，方向盘没有虚位，指针很准确，也不会有太重的感觉，但是可能因为它本身车子比较长，它的转弯半径还挺大的。其次是加速度很可观，平时超车变道都会很舒适，基本上等红灯变绿的时候，咻的一下就开出去了，会感觉很有自豪感。而且它是纯电动车，驾驶模式会比较多，能够享受到更多驾控的乐趣。另外这款车还有四驱的搭配，这意味着两个轮胎能够狠狠的抓住地面，遇到雨雾天就不怕了。这款车的纯电续航有500公里，在同级别中应该是占优势的，而且我觉得它的充电不困难，快充半个小时就可以搞定80%的电了。首先颜值的配色很好看，然后整个车头的造型比较宽大，既兼顾了圆润性又有犀利感，还蛮适合男生开的。然后它的侧面线条我觉得很流畅，曲面感很好，有一丢丢轿跑车的味道。至于尾部，比较显眼的就是贯穿式的尾灯，点亮的那一刻，感觉整车上了一个级别。内饰第一感觉是做工相当经济，第二感觉就是科技感和豪华感比较强，它的中控屏幕是够大的，有15.6英寸，功能也是比较多。而且它整车的座椅功能也很丰富，可以加热和通风，同时语音识别功能也是蛮强大的，能够控制导航和多媒体以及车顶的天窗，其次我很喜欢它的车内氛围灯，点亮的那种感觉，会觉得自己谈恋爱了。这款车的指导价在我的预算范围内，我觉得性价比还是OK的，而且我觉得它的电池比较好，应该用几年都不会有问题。然后车子的后期保养费用不贵，续航比较长，不用频繁的充电，。基本上我现在开着这款车，一个月下来的费用也大概就500多块，其次我买这款车的时候，因为我朋友的建议，我还进行了置换补贴，又节约了一点点。这款车有一个很好的优点就是它的按键布局很有阻尼感，操作很舒服。然后我个人很喜欢它的360度全景影像，因为我的停车技术不是很好，这个对我的帮助性会很大。还有我觉得它的安全配置很多，有搭配膝部气囊，也是我看中的一个点。
2023-09-11
用户6103343905191
刚刚翻了一下质量反馈，好家伙，一堆的变速箱投诉的文章，当然大部分都是星越混动的车主，再加上部分之前的动力受限的，整得这个提车又有顾虑了，之前下定的时候销售也都说了，这是新一代的混动动力，而且将来高端也上，那会吹的领克08也是三档混动，现在翻了一下领克08的，感觉根本就不是雷神这套，基本上同轴电机，双行星齿轮，这些大吹特吹的在领克08上已经没有了，再加上那么多星越车主的留言，确实感受上凉了一截，有没有哪位大佬来细讲一下这玩意！
2023-09-11
奔腾的苞米马
春风CLC450上牌后驾驶体验进度1/2
在这里对于如何选择春风450CLC这款车的缘由就不多做赘述了，有兴趣详细了解的朋友可以看我上一个帖子学车心路历程，在这里仅作为简单描述，重点展示提车过程中的经历和一些心路历程，以下进入正文！选择摩托车作为出行工具最主要的原因就是够拉轰、够个性，在此之外还可以摆脱电动车续航带来的返程焦虑感，平坐作为游玩和上班是我认为最优的单人出行方式。选择CLC450的原因追根揭底，因为本人是个颜控！~展会期间的展车好看，一下就把我的预选灰石拍死了，静等上市，预缴订金做提车准备... 简单说一下看到试驾车的感受，因为我本人是初次接触摩托车，所以对于摩托车的一些评判标准是认知并不清晰，仅凭个人主观意识来进行判断所看到的一切： ①前脸造型：整体来看前脸是比较精致的，车灯是圆形的并没有臃肿的感觉，相对来说挺精致的感觉，通电灯光自动近光，对于我这种懒人来说不错，省的夜间骑车还得再开一下灯（此处好评）。 ②漆水：漆水的话以我对比CU525的感觉来看，CLC450漆皮略厚但依旧显得比较单薄，因为我选择的黑色版本，整体观察黑色底漆光泽和厚度是有的，但是表面清漆太薄了，感觉跟没有一样，对比一下我的CT6那种漆面是天壤之别，相对比来看长期使用情况下的漆面磨损是个问题。 ③车身线条：整体展示出来看起来是比较舒缓的那种感觉，有种圆润和精致的感觉，并没有什么明显的缺点，硬要说的话，就是车体可以做的再大一点吧。 ④转向灯造型：前后转向灯风格一致是小圆球的风格，是比较对我胃口的，我称它为小太阳转向灯，但我朋友看了都说菊花转向灯（是在说灯，没错）！ ⑤排气呻吟：排气的话我感觉CU525比CLC450要大很多，这也是我放弃它的原因之一。CLC450试驾车和实车的排气声不知道是不是我的错觉，总感觉实车提回来才发现好像是试驾的时候声音会稍微小一点，档位和转速拉起来以后节奏感还不错，但是声音还是觉得略大，可能跟我喜欢安静地习惯有所冲突吧。提车-上牌过后，经过大概100公里骑回家根据说明书内容前1000公里为磨合期转速尽量不要超过1000转，中途依次试到5档转速均保持最高达到4000转，直接感受就是档位上来以后提速响应非常快，但是换挡个人感觉在3500转左右，发动机的声音是比较好听的的，车把上各种功能按键分布按起来也比较顺手，不会说按不到或者不顺畅的感觉，按键反馈感也蛮不错的。有一点需要吐槽的是后坐脚踏貌似有一些偏高，我带过一个身高182体重170斤的男士，具他所说后座更像是蹲在上面一样，而且没有靠背总是害怕一加油溜下去！关于我俩体重的问题，我是177身高160斤，两个人加起来不到340斤，一屁股下去所以得翘尾基本就把减震坐到底了，大概剩余2公分就能蹭到后轮（应该是超重了的）。经过朋友试驾和自己的骑行，坐垫这块共同感受就是有点薄，坐久了会屁股痛，上完牌回来骑了100公里左右，屁股已经非常疼了，赶紧去按摩店做了个臀部按摩缓解了一下！目前来看经历提车已经有2天时间了，总行驶里程140公里左右，没有发现什么故障，唯一有一点问题的就是第一箱油已经骑了65公里那会油表竟然纹丝不动，仍旧显示满油，但是这个情况在我中间休息30分钟后重新启动发现油表会动了，这个就比较魔幻，好在之后的使用中一直都是正常的心里舒服多了。转弯和刹车这块，转弯是比较流畅的给与一定的倾角大弯小弯都可以很顺畅的过去，我自己是比较满意的，灵活性给与好评，应该是车型前后轮间距短带来的灵活性。刹车的话前刹比较柔和不算硬，在高速和低速的情况下使用前刹会有不同程度的介入感，不会让人觉得难受或者过硬，但后刹方面有点迷幻，踩起来比较硬需要多用一点力气才能有比较明显的反馈感，俗称后减震硬。转速这块建议控制在3000-4500以内再高的话明显感觉到发动机的轰鸣声音，同时震动也会比较大，震动的顺序是先脚踏感受到，然后转速在5500左右或更高收吧震动也明显起来。关于坐姿，我本人177身高坐在车座上明显感觉到双脚落地且腿部弯曲仍有余地，从身高比例来看，CLC450比较适合160-175之间身高的摩友，其实从身高来看如果不是非这车不可的话175身高仍有更大的可选空间。油耗这里从提车开始到目前表显剩余2格油（表上一共6格），除了在经销商那里加了一口油然后就去油站加满一共是加了11.5-12L油与厂家标称一致，剩余2格油约等于4升，目前一共跑了130KM油耗计算公式应为：8（升）*8.7（油价）/130（KM）=5.3的百公里油耗，本次计算因未跑完一箱油并且磨合期未过+不良驾驶习惯所得出油耗，仅提供参考意义，实际油耗应大幅低于5.3的油耗数值。减震前段总体来说介入及时且表现较为丝滑给与好评，中置减震在过减速带的时候并没有提升较多的过滤减震效果，以个人一间效果没有前置体现的效果好。
2023-09-10