上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版

年初准备换车，因为开习惯了后驱车，再加上上海大牌的价格，以及国产车优先的多项考量，1月至7月，前后跑了十多个品牌几十家4S店进行选车试驾。一开始看的是蔚来ES6，车是好车，但是超了部分预算。后来去了BYD试驾了海豚，可惜是前驱动，运动模式起步的时候电门大了，就打滑，屁股甩到不知道什么地方去了，果断放弃海豚，去看海豹。到底海豹是后驱车，起步相对稳，后驱开起来也顺手，但是底盘太低，避震一般，试驾时过坑差点把人颠没了。然后又陆陆续续看了埃安，特斯拉M3，MY，问界M5和极氪001以及小鹏G9。但最后还是没能下决心。就在这个时候看到了抖音上推送的极狐高阶自动驾驶视频，对这款车产生了兴趣，随着深入的了解，对极狐这款车兴趣越来越大。也就是这个时候，才知道原来高阶自动驾驶仅限极狐和华为联合出的HI版，而且只有轿车型才有。这时候极狐和前面的车型并没有什么很高的性价比，但无奈草已种下，就多关注了一下极狐的信息，后期发现这款车安全性在国内绝对是第一梯队，和比亚迪汉以及特斯拉对撞全胜，安全性没得说，而且懂车帝夏测甲醛和续航也都是最好的成绩，做为一款家用车，安全性，0甲醛，高续航这三项足以秒杀其它车型。随着深入了解，更加惊喜的发现极狐的底盘还是奔驰大G团队调校，试驾时也发现真的很舒适。 最终也就决定在上海东昌极狐川桥店看车，销售也向我推销了SUV车型，极狐埃尔法T。据说是保时捷设计师设计外观，顶配四驱版32万定价更是所有配置拉满，直逼其它品牌50万车型（玩笑），大G团队调校底盘，SK94度大电池，前后双西门子160KW进口电机，最大马力435匹，720扭矩，超大天窗，还自带遮阳帘。唯一不满意的就是车机有一点智障，但是时机很好，官方已经推送了2.0车机。在销售的不断攻势下，非常心动，谈了价格和赠品后，果断下定。拿下了红色顶配四驱T600H（优惠力度很大无法拒绝），10公里全新车。并要求销售直接帮我线下升级到2.0版本车机。除此以外销售还直接赠送了价值7800元的威固防晒膜，全车脚垫，并在商议下拿下厂方的终身免费基础质保服务。随车自带的三电终生质保。还获得了20万3年免利息购车贷款（进一步降低了购车成本）。 在这里不得不提一下东昌极狐的服务，建立了15个人服务我一人的微信服务群。随时随地回复我在行车中遇到的问题，反馈很快。而且大小节日都会有礼物寄到家。 提车28天时间里，开出了2500公里的里程。到底是大G调校底盘，过坑过减速带，过沙石路避震效果杠杠的！偶尔在没有人的路上切换一下运动模式，百公里加速4.6S（实际感觉保守了）。四驱跑高速去杭州120全程也就百公里20左右的电耗。车上也有6种驾驶模式，除了单踏板只用过一次，发现和经济模式差不多，刹的更猛而已。所以我一般市区堵车厉害用经济模式。平时开开舒适模式。高速运动模式。去路况不好的地方沙地模式。下雨用雪地模式。还能自定义驾驶模式！600公里的际准续航，实际我开下来能达到520左右。续航达成率赞！2.0版本车机还有午休模式，车停在公司地下停车库，中午直接在车里午休，自带PM2.5功能，2个小时大约1度电，睡的很舒服。 说了半天优点，缺点也要吐槽一下，车机智障这是公认的，但我基本车机只用来放歌和HUD导航。所以无所谓，最多在快充站充电时用车机看看电影。平时还是玩手机更加顺手。虽然2.0车机不再智障，但车机再香也不如手机顺手。再就是车太宽，一个中型SUV，竟然有1940的车宽，导致我很多停车位进不去。公司的机械停车位我是无缘了，只能停地面。 总体而言，极狐绝对是一个被严重低估的车，他不像某些车企用情怀去绑架用户，也不会吹牛500万以内最好的SUV，他是实实在在造车，却不懂得炫耀的孩子。本来买车不想发贴，但是无奈看到劣币驱逐良币，实在忍不住出来说几句。只希望好车可以让更多的看到！