#进圈打卡-缤瑞去年10.18号提的车,走过了伊昭公路,独库公路,川藏公路,新藏线,从没把我们丢在路上,先说一说油耗方面,一箱油平均速度60-120可以跑900公里左右,看你怎么踩了,没事不要用运动模式,不然油耗高到离谱他妈给离谱开门。 再说一说体验方面,此车不适合长途开,腰酸背痛,特别的蓝瘦香菇!座椅太硬了!悬架调教太硬了!(运动型的车都这么硬吗???)高速上了120之后噪音太大了!我没加装隔音棉,高速行驶时胎噪很大!!!风燥还能接受!减震太硬了,跑过198码,最大问题就是自重太轻,车身稳定性比较差,上了160就可以感觉到很明显的车身比较轻飘!如果坐满人(5人),人均体重在120-140左右就完全是两种不同的体验了,你们可以试试。 说一下动力问题,发动机在内陆地区动力输出比较稳定,提速方面也还可以(个人认为),平时开可以用舒适和智能模式就够用了,发动机抖动不大,冷车启动声音挺大的,起码要过10s以上才会慢慢恢复正常,1.5T的动力基本可以满足日常需求,如果去高原地区,就显得动力不足,我在通过赛力克亚达板(海拔4969米)、界山达坂(海拔5248米)等等这些达板时超车,油门到底发动机4500+转也只能跑90多,勉强能超过去,所以后面的达板基本都是40-80码慢慢跑。 说一下变速箱问题,这个自动变速箱还算可以了,反应速度很快,个人感觉换挡很丝滑,跑起来之后不知不觉就换上去了,没有顿挫感,本人开过的车有:宝来、别克英朗、思域、红旗Hs6、威朗、雷凌。 缺点问题: 第一印象:前脸有点丑 第二点:车漆太薄了!!!不知道还有哪款车的车漆能比它薄了!!! 第三点:空间小!体型大一点的(180以上)还是建议不要入手!因为它真的小!😭
#摩托车精华用车感受截至目前,无极在中大排量街车上有过三次努力。 首次要回溯到十年前,用当下流行的网络语来形容,这款LX650R街车就是当时国产车的天花板,不了解它的朋友们可以回看我们之前的报导《隆鑫无极650R停产的真相是什么?如果现在复产大单缸街车,你会买吗?》。 (无极650R) 铝合金车架及后摇臂、全身名牌以及60%+进口件、超前的设计和高端配置……放在今天仍是一款极其优秀的街车,遗憾的是它没能带来预期的高光时刻,反令隆鑫折戟沉沙。究其根本,一是把大单缸错误地放到了一台街车上,二是油箱偏小,所以即便是宝马的发动机也不行,市场会给出最诚实的答案。 受一纸协议所限,这台650大单缸发动机不能做跟宝马有直接竞争性的车型,但当时中大排量玩乐车型已经起势,想占一席之地只好出此下策——拿它造台街车吧?那次输在了操之过急。 无极在中大排量玩乐型街车上的第二次尝试是2017年。 沉寂许久之后携500R亮相摩博会,这一次新车正确搭载了KE500双缸水冷发动机,实际排量471cc,最大功率35/8500,最大扭矩43/7000,整备质量195kg。 (无极500R) 从外观看LX650R的影子依稀可见,500R传承了前辈的肌肉和阳刚,银色涂装充满未来科技感。 正巧我们之前对这款车做过一场不熄火的八小时赛道耐力测试,发动机非常扛造,操控和赛道表现也获得一致好评——《前无对手后无朋友,无极500R赛道八小时公开耐力测试大卸八块》。 被耽误了好几年的无极意图急起直追,当这款500R推出时,已经放下650R的贵族身段,不再坚持一身铝件和名牌,换成了高碳钢车架,配置以适合、够用为准,把更多工夫下在了调教上。500R的定位很明确,造一款大部分摩友买得起、可玩性强的双缸街车。 不过500R推出之后褒贬不一,有些人觉得它有点草率了,特别是新手们的需求没有兼顾好,同时,街车市场也没闲着地发生着变化,更多新款车型半路杀出,于是无极对这款街车进行了第三次顺势而为的努力改变。 时间来到2021年,近期欧耶菌正在试驾全新的525R,新的动力、新的配色、新的调教和配置优化,一些感受和大家分享。 价格:33980元 参数配置 第一阶段测试里程: 320km。 优点: 1、动力强劲,提速快,后劲足。 2、山路操控得心应手。 3、高速行驶稳定。 4、后轮导链槽和侧倾熄火开关提高了安全性。 5、夜间照明效果好。 6、声浪好听。 缺点: 1、油门没有余量,上手需要适应。 2、前泥瓦太小,泥水会溅到水箱护网上。 3、TFT连接手机比较麻烦。 4、气温感应器位置不合理,需要整改。 5、油箱脸蛋和消音器上的LOGO拉低档次。 外观方面,和以往的保守内敛相比,525R这套太空蓝+铬黄的新版花大胆任性、时尚前卫,给第一眼外观印象加分不小。 车身侧面简化了装饰板,撞色线条突出了更立体的视觉效果,饱满的发动机和高耸的油箱营造出强烈肌肉感,多个角度打量下来,全车几乎360度无死角呈现出随时随地的战斗姿态。 作为无极第三代街车,525R最大变化首先还是核心的动力部分。 这台KEL500F直列双缸水冷八气门发动机一反以往先给新厂、小厂做配套的惯例,直接放在无极的新车上投入使用,说明在这台机器上技术趋于成熟,达到了一个心里有底、无需借小厂测试的程度。 跟前代发动机比较,这台机器外形更酷、精细度高,缸头和边盖的金属削切非常光滑,近距离仔细观察缸体接缝处十分严密平整。 准确说可以把这台机器看作KE500的升级版,缸径扩至68mm,实际排量提高了23cc,从471cc增加到494cc;最大功率增加了4.6kW,达到39.6kW(最大马力53.8Ps);最大扭矩提升了7.5Nm,达到50.5Nm,压缩比由之前的10.7:1略微提高到11.5:1。 这也能够解释很多摩友的疑问——为什么要叫525R?它的意思其实是5 and 5,就是功率和扭矩全都升上了以“5”打头。 不过它的升级并不是常规想象的扩缸机那么简单粗暴,而是针对低速线性和持续的加速感进行了动力系统的优化,所以也把大链轮的齿数由45调整为43,不仅降低油耗,同时给后期速度留出了提速空间。 每次停车熄火时水箱风扇就会自己启动,研究了一下发现这个是系统自带的设置,由于525R的排量加大,原来的散热系统不能满足需求,整个散热系统包括散热器体和风扇也重新做了校验,停车时为了避免瞬间水温升高,系统默认自动开启风扇延时降温。
#用车心得我选的就是国产品牌,上汽荣威imax8,当时看碰撞实验,这款得分很高,用材比较实在。 差不多用了两年时间了,优缺点都有。 索赔了三个件,移动魔吧(盒子打不开了),密封条(速度100左右有异响,换了密封胶条声音还在),右侧座椅前后移动卡阻。还存在的问题,左侧驾驶座玻璃落下时有摩擦音,早晨开车会偶尔有摩擦刹车片的尖锐刺耳的声音。 问题真不少吧。还有个问题,有时挂上前进档,一踩油门转速飙升到3500转以上,赶紧停下来重新挂前进档才能恢复2000转以下转速。不知道什么原因,有知道的知友可以指点一下。我没有问售后,因为不常发生,下次问问。 但车开起来非常柔顺,很灵活,不像是开这么大的车,2.0T+8AT,开起来动力澎湃,完全够用。 空间也够用。八月中一家四口去青海玩,两个大皮箱只占了后备箱一半的空间。 油耗还行。开高速约占里程数的1/3,四万公里平均油耗九个多。 整体这辆七座车还算满意,满足了我们四口之家的需求。价格比合资品牌便宜好几万,配置很高,全速自适应巡航,车道保持,自动大灯,BOSE音响等。 以上,希望对你有所帮助。国产品牌性价比高,有些小问题售后都能解决,不纠结的话可以选择支持国货
#提车日记[购车经历] 这个自身也考虑了好久才有了买车的打算,上班由于等车的原因和坐同事车的原因最后决定了买车。家里也是刚开始买合资买大众的,由于我打工了一年多,我出的钱多,就有我来决定了。同价位13左右看了星瑞,艾瑞泽8,速腾(这个稍微贵了),深蓝SL03,试驾的比较少,只有艾瑞泽8,速腾,深蓝,然后最后univ的帅气,电动尾门尾翼(23款好像都有的)被我选上了!因为不想太张扬,就选了尊贵(朴素一点吧) 选了23款1.5尊贵原子灰 [空间表现] 同比试了艾瑞泽8,速腾,星瑞,没有他们的空间大,毕竟是掀背轿跑车嘛,空间有限,说一下我的身高170体重150,坐进去的话肯定是不顶头的,也没有觉得很紧凑,还是有点空间的,同事180坐前排也没有说拥挤,应该是可以的,前排座椅坐起来是比后排舒服的,包裹性很到位,后排的话也有个一拳多的距离,后排我感觉坐着是没有别的车坐着舒服的,但是是我开的,舒不舒服跟我关系不大。整体来说掀背轿跑这个空间还是可以的。后备箱挺大的,后排可以放倒倒没有试过。 [驾驶感受] 驾驶感受的话我觉得1.5的动力对于我来说肯定是够用了,新车提回来的就是eco,对于我新手来说也还好吧,起步不敢过于暴躁的踩油门,eco的反应比标准慢一点,但是超车的话你只要给油,也是完全没有问题的,我走的路大多都是很规整的柏油路吧,也会有坑的,这个滤震的话连续坑坑洼洼我觉得处理的不是很到位,应该是支撑性的问题,转向倒是蛮不错的,挺轻巧的感觉,后来用多了标准,就不太想用eco,毕竟油门反应快,驾驶着爽,更有驾驶感觉! [油耗表现] 这个我开了70天,总共跑了1400公里了,通勤就是上下班5公里的距离,然后休息的话会回家40公里,刚开始没有装etc,回家走的都是国道,前300公里新车油耗肯定高,把握不了油门吧,大概都是8点多,后来跑了几百公里油耗也是在7左右,上下班也是在7左右,这个我发现了刚开始加的油感觉很耐烧,油耗很正规,怎么说呢,可能是油品比较好吧,后来都是在家附近的小加油站,感觉不是很耐烧,除了高速是6.多,上下班5公里短途都是7.8左右,同比上个月上下班5公里,表显油耗都是6.8左右,换了个加油站加的油就是7.8左右了,感觉是油品不好,下次再换个试试。算了一下跑了这么多的距离,1公里合6毛多了。不知道做完首保还会不会降油耗,表显长期油耗是7.9百公里了(不知道准不准) 自己每次加油的记录(从提车那天) 6.23号 加满 372 续航666 7.7号 剩160续航 加200元 520续航 7.24 续航220 加200元 续航588 8.9 续航290 加满油 252元 续航765 截止目前9.2号 续航还有318(零头不记了)就按300算吧 总共续航1406也就1400加上300续航1700 油钱的话是372+400+252=1024也就是1000元跑1700公里 1000/1700=0.588235 合计6毛一公里 [提车价格]全款11.8下来的 在郑州买的,当时有消费券,不过资格给店了,换了点折扣,价格包含了588元3年6次保养 送了脚垫 膜 很小的灭火器 擦车的麂皮 说说这车的优点吧,外观颜值帅,朋友邻居都说好看,可以,挺时尚年轻的,动力很爽,标准超车无压力,嗖的一下就过去了,方向盘虽小但也很好操控,用段时间就爱不释手了,车机的话响应速度很快,有qq音乐,听着不错,360全景影像也能给新手带来很好的停车倒车体验,电动尾翼电尾门氛围灯嘎嘎酷。底盘高速130我觉得还挺稳的,再踩油门也是有劲,很棒的体验。风噪的话没有感受到,导航在高速上不错的,也有三指飞屏功能,目前没有洗车店洗过车,都是在家洗的,方便,去过一次加油站的自助洗车 缺点的话天气太热暴晒的话,晚上开的话,会出现中控吱吱声的响,不是一直响,偶尔一下,不知道别的车有没有,轮胎挺吃路面的,好的路面声音挺小,不好的路面胎噪是真的大,嗡嗡的,不过不好的路面也不是很多。 整体感觉univ是不错的 帅气的外观配上动力也有不错的驾驶体验 优点多于缺点 就可以了 感谢圈主Baldr推荐 祝圈主和univ的车主们身体健康天天不堵车一帆风顺!
#摩托车选车经历摩托车选车经历 我 的选车经历作为一个人有六年骑行经历的来说期间已经换了不下十五六台摩托车了, 今天就给大家简单介绍几个吧。人生当中第一辆摩托车当属地平线, 我想大部分摩友的开始应该都是地平线,我的那辆呢地平线呢是一辆双杠水冷350cc的国产小忍者, 起初不了解摩托车, 当时接触的又少, 看见马路上骑这种车的也多, 在路上特别拉风所以就买了一辆,怎么说呢既然已经选择了这个价位的车了你就得适应这个价位车的一些好与坏。先说说优点吧, 他是一台搭载着350cc双杠水冷的发动机,当时给我的感觉是声音好听外观又帅又是水冷双透镜大灯, 就感觉特别好但是呢缺点也是不少的, 整体做工、油漆不是很好到处异响, 最终接受不了的还是感觉快要散架似的。 后来呢和朋友一块去看了nk250, 去看的时候刚好开箱第一眼就已经关注它了然后加上销售人员的推荐接着就买了, 整车搭载着249cc单杠水冷发动机, 包括液晶屏幕前后abc防抱死系统。先说一下优点吧, 高配TFT液晶仪表前后abc防抱死系统油箱好像是12升整车有点绿蓝的感觉包括轮毂都是一样的颜色, 这个车我加了手把加高出去骑个三百多公里一点感觉不到累, 零百提速七秒多不到八秒比一些市面上的家用轿车提速都快、再说一下让我接受不了缺点吧, 因为他是单缸机嘛, 震动比较大一点, 骑时间长之后手都是麻的、加上声音又不好听所以骑了一段时间之后就把它卖了后面又陆陆续续换了很多车直到看见朋友骑的国宾之后,心里那是就想了以后买了这个车肯定不换了, 这不到现在国宾骑了两年多了一直也没换过。首先最吸引我的就是国宾那大气的外观,在路上绝对拉风,还有就是那可升降的风挡升起来完全吹不到风还有手把加热、座椅加热、两颗像猩猩一样炯炯有神的透镜大灯, 大气的外观, TFt全液晶仪表、续航三百公里的大油箱最终这些东西使我选择了国宾650。 今天就先说到这里吧!
#提车日记2023年5.1订车,5月6日提的车,当时刚好有一辆新车到,生产日期4月23日的,买车刚开始就是身边的朋友都有车了,然后出行确实也不方便,奔3的年纪,送自己生日礼物吧!纯家用一家4口空间很够用。 【对比提车】从2022年9月份就开始看车,刚开始是在懂车帝上看,然后看外观内饰配置等一些信息,刚开始也不知道买什么样的,但是一定要买SUV,视野好空间大,反正就喜欢SUV。然后前后咨询到4S店看车,刚开始准备买威兰达的,也对比了别克昂科威、起亚狮跑、本田HRV、吉利博越L,反正看了好几款车,都没有特别满意吧。太智能的担心后续使用故障,内饰对比也没有特别的地方,然后最后看了荣放,当时也就因为我老婆讲了一句,这个车好看,比威兰达前脸好看一点😂,她也不懂。然后就下定决心买这款车了,我是比较听老婆话的,嘿嘿! 当时也有朋友买丰田的车,迷信丰田耐开不容易坏,加上中保研碰撞测试丰田成绩很好,内饰随然不亮,但感觉耐用不容易坏,刚好赶上新款,所以果断选择了荣放RAV4风尚plus版。 23款2.0LRAV4荣放两驱风尚Plus 版,提车价格落地19.08W。上牌费500、保险5500.政府补贴3000元,4S店送了行车记录仪,贴膜,脚垫,其他的我都没要到。 【注意事项】提车时建议多对比几家4S店,虽然价格差的不多,但是贷款政策不一样,能贷免息最好,省不少利息呢。然后就是购车合同一定要写清楚落地价,其中能省的部分,上牌、保险、加装的东西能要尽量要,送和加东西的时候,一定要问清楚品牌或者看下东西,避免后期产生额外费用,赠送的膜我没贴加了600元贴的太阳膜,我都感觉贴错了。行车记录仪也不太满意,所以一定要看到东西或者问清楚送的东西的品牌等,避坑。 新车到手后洗车发现后门轮胎那个挡泥板没有,车门下沿那个都是泥,准备加装一个,脚垫建议不要装全车的,感觉没必要,还要拆座椅。下面说说提车后的用车感受; 【驾驶感受】 没开过什么好车,偶尔开过老板的奔驰、宝马,单位领导的威兰达,感觉豪车操控性和舒适型确实不一样,像荣放这款同级别的SUV来说,舒适度、操控性还是可以的。底盘,感觉这车的底盘还不错,比较有韧性。不会太硬也不至于太软。过小的坑洼,比较弹,带点速度过高点的减速带和大坑,肯定还是颠屁股的。 方向盘,比较轻,日常盘起来很方便。自动回正也很灵敏。 动力方面,感觉不太行,猛踩油门,发动机先吼,然后开始加速。开运动模式,会好一点,转速拉的快一点,明显感觉声音有点大。自吸的发动机,提速比较均匀,配上 CVT 变速箱不会猛蹿抖动,算是一个优点。 【隔音】这个是开久了以后最不喜欢的。SUV风阻大,车速上去后,风噪有点,车子启动的时候声音特别大,随着怠速降低声音减少,加速的时候也是声音很大,高速上胎噪各种杂音声音很大。 【空间】前排储物空间很多,副驾前的长条储物格很实用。扶手箱容积也比较大,扶手箱内有个隔板,放点小东西很实用。后备箱空间很大,底板还可以降下去一格。驾驶空间方面,主驾驶随意切换,也有电动调节,没什么可以吐槽的地方,副驾驶也是电动调节的,后排空间不算太大,一家人乘坐够用,后排随意可以有两个角度调节,算是优点吧,但是放倒座椅不是全平的。 【外观】感觉外观很好看,前面看憨憨的像斗牛犬,后面看着胖胖圆鼓鼓的,侧面线条比较帅气。我选的珍珠白颜色,就是看白色和黑色车居多,没有太多考虑闭眼入,行李架也有,就是车漆感觉有点薄,然后要是下雨后要及时洗车,要不然那个污水顺着流下来会有水渍不好看。 【内饰】2023款新换的中控屏幕看着好看,但用起来感觉小了一点点(特别是倒车影像)看着有点小。其他的普普通通耐看的感觉。车内大部分区域都是搪塑材质,摸着软的还不错。空调旋钮很方便。前排两个门内的扶手有点靠前,女士拉的时候有点费劲。建议可以在门内横条那个地方开个手扣就好多了(这样就有两个地方可以开门关门)。 【油耗】目前行驶了4500公里,最近老婆在开,使用较少,目前综合油耗7.3,最近城市道路开的多,油耗感觉还可以的,之前开两趟高速油耗拉下来一些,夏天开空调费油。冬天夏天油耗应该会不一样,具体没研究过,等开了再分享。 【车机】车机功能配置应该不错,毕竟23款的新车,车机互联,还有一个英文没注意看,反正挺全的,平时就手机连蓝牙使用。车机有360度全景,切换速度挺快的,就是清晰度还是有待改进。虽然23款,但感觉车机倒车影像清晰度还是不是特别好。 【优缺点】优点,省心耐用,一万公里一保养。前后雾灯4个齐全(国标只规定至少有一个后雾灯,前雾灯不要求),雨雾天很实用。安全配置比较多:碰撞预警,主动刹车,自适应巡航。 缺点,隔音不太好,有介意的需要后期特别处理;动力不大行,特别是配上cvt变速箱不能太大的踩油门,但即使太大的踩油门加速反映也稍微迟钝。最后感谢圈主推荐。
蒲小苗:21款捷达VA3,自动悦享版,对方报价6.5,全车三个面补漆,1万多公里,可以入手吗,各位前辈
#晒出你的骑行照捷安特MY23 TCR ADV PRO 0 AXS,22年上半年购入,那个时期买车全靠缘分DDDD,有你的尺码,你要的涂装,有货,不加价,基本上可遇而不可求。买这个车也是机缘巧合,最开始想自组,8170+wto,车架心水大鹅S5,奈何薪水不足。之后也看了日得嘞,bmc一些,要么没号,要么没喜欢的涂装,而且也都挺贵。然后看到一个捷安特TCR ADV 0,换个轮组3w多基本齐活了。去年的自行车市场真是疯狂,我犹豫了1秒就被别人提走了!然后就看到了这辆,车架,轮子,电变都是次顶级(虽然骑车的人是入门级),价格也合适,就下手了。 优点: 首先涂装很耐看,本人也是喜欢爬坡架型,颜值方面是在线的; 其次这个价位下东西算给的挺足,基本上可以算是一步到位,不需要做什么升级,重量控制也不错,ML的车架加上脚踏8kg左右。 缺点: TCR ADV共性问题,坐管异响,基本上甩泥不及时清理的话,很快就会发生,拆下坐管擦干净基本就能解决。这个异响会让你误认为是五通中轴异响,这点值得注意。 然后是轮组只支持真空胎,扎胎基本货拉拉没跑,万幸4000km还没扎过,不过这个设定对骑友确实不友好 偷了2个配置,1坐垫非常重,250+g建议换;2车把虽然是碳的,但把立是铝的,这个影响倒是不算大。 最后给打算入坑的骑友一点小建议,首先确定自己的时间,精力,家人是不是支持;自己的颈椎,腰椎,前列腺是不是支持。如果答案是肯定的,欢迎加入骑行圈子;如果不是,能够增强体质的运动很多,没必要盲目跟风徒增烦恼。 以上~祝大家功率疯长
#提车日记漫漫买车路,6月份开始看车。先考虑了3系,特斯拉。家里长辈是电气工程师,不让买电车。就是让买日系省心。试驾以后发现,丰田的混动真的挺不错的,超出预期。然后就把目光放在了凯美瑞和亚洲龙上,凯美瑞个人觉得外形太丑,一票否决掉了,去周边一汽丰田4s店谈价格。 第一家报价24.6,想着当时还差几万全款,再努力两个月就不动存款了,然后八月20左右去问,那个销售可能是觉得我们肯定会买,直接坐地起价25.2。老婆生气扭头就走了,好在之前有联系另一家比较远的店,最后24.3,白色加2k。本来说要10月份到车,结果销售经理直接打电话说车到了,8.26号下线的车,30号就提走了。提车的时候只有3公里。总体还是很满意的,落地24.5全款。送了些有的没的。在这要感谢一下我的销售,很敬业,这单估计没赚多少钱,但还是很有职业素养随叫随到,能满足的尽量满足了。 动力油耗功能都挺好的。第一箱油加了46升。加满显示续航是712公里。开回家一路上60多公里,有试地板油,也有试慢慢开。回到家油耗差不多5.8左右。 目前感觉以下几个缺点吧。 1.噪音会比较大,不过30万以下的日系车就不要求什么了 2.没有carplay。暂时还没上牌,没开通智行互联,后续体验了再说 3.我是做音乐的,音响效果一言难尽。。一路上都在调。最后3.3.3听起来还凑合,那些环绕声,声音补偿都打开了。有懂得车友可以说一下自己的设置。调不好的话后期考虑把音响换掉。 4.没有电尾门,好在会自己打开。实用就行 5.倒车影像和360,画质像极了小时候家里的大屁股电视机哈哈哈。不过老司机,不需要就是了。 最后还是感叹一下,现在的车做的真不错,工业水平的进步是飞快的, 也希望我们国产能早日超越吧。
Persistence1991:买这车之前没咋对比,能对比的也就极氪和Y,极氪前脸不喜欢直接pass,y的话怕死也pass,之前有一台汉,开了两年多没啥毛病,整体对比亚迪的品控还算放心,发布后就直接下定了,有一个盲定优惠4223,另外有一个置换补贴5000,选了晨光金加3000,裸车价343577,等车一个多月终于提车了,大致聊一下这个车吧 整体而言,外观比较耐看,但是因人而异(我媳妇就不喜欢,她喜欢汉的外观), 内饰这块我是真心喜欢,以前也订过海豹,最终被内饰劝退了(还有一部分原因是一直没得白色内饰的车交付),N7的内饰选的白色的,内饰整体层次感分明,用料扎实,给十分好评🤭 配置这块的话还是非常不错的,基本上属于入门即顶配,唯一美中不足的就是后排座椅没得通风功能(汉后排通风加热都有) 空间这块的话非常给力,常规驾驶位置后排空间很充裕,毕竟CTB技术带来的2940轴距,后备箱稍微小了一点,但是后排座椅可放倒,前备箱空间也还可以(虽然基本很少用到前备箱),车内储物空间也比较多,空间这块还是无可挑剔的 续航这块电耗高于汉四驱,刚提过来开了200公里,平均电耗基本上维持在18.8,换算下来应该跑四百七八问题不大(也有可能是最近在车里开空调睡午觉的原因,后续我专门测试一下续航看看) 智能化这块我用的比较少,只能说语音交互明显优于汉,系统流畅度也非常不错,存在一个问题就是他这个自动远近光灯感觉识别不太给力,夜间对向来车了还打着远光灯,而且手动关闭了之后又自动打开远光灯 驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升(当然有可能是我的汉是最早的一批,底盘没有升级),加速转弯都比较线性,动力也随踩随到,转弯半径比汉小了不少,整体驾驶感受非常不错 目前刚提车,开的时间比较少,后面再分享用车经历
#新人车主晒订单没错,哈弗猛龙在我这里看来,优点和缺点都很尖锐对立的存在着。优点在于,方形的外观,霸气的前脸,全系标配hi4电四驱,动力充沛还带后锁。其缺点在于,车短,尾箱小,全车硬塑料,离地间隙小,轮毂小。最可恼的是,前后排居然没有Typec充电口,要知道大部分手机都已经是标配typec接口了,给个usb,是多么的不方便,触达用户的体验感极差!!!如果能将usb和typec同时都提供,该是多么的美丽啊!!!真的很希望长城的高管们能看到此贴,能听到用户们的呼声 我没近距离见过实车,对猛龙的了解也仅停留在圈里的照片上。这也是为什么我时至今日,一直没有下定的原因。现在,趁着深夜蹲厕所的功夫,我下了小定。等实车到店了,深度体验后,转大定吧。 致敬长城!!一定要多听听用户的声音~安利