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荣成市哪有卖自行车
- 2023-08-25
#我的单车分享之前长期骑自行车还得是初中时候，用自己的压岁钱买了捷安特山地车，爱不释手，每天上下学通勤，结果，车丢了…… 去年又燃起了骑车的想法，没考虑公路，折叠车还是方便出行，4+2，坐高铁，无压力。 选车很久，看上了大行绿色P9，到店发现要订车，媳妇看上了白色D8，直接提走。 D8提回来我就没松手，可太好骑了，哈哈，这两年一直骑共享，这差距可太大了，当时可是1月份，直接刷了二环一圈。 3个多月，终于等来了我的小绿，到店后，店家说升级了，现在是P10，加量不加价，变速，坐管，链条，都比P9好，哈哈。 随后加入佛系折叠车队，一群爱玩，爱热闹，爱骑行的小伙伴，群里每天都极其欢乐，群主也会组织各种骑行活动，真的是各种各样，平时以北京室内活动居多，周末已经开始骑出北京了，崇礼，天津，以后估计得环中国了，哈哈。群里还有很多摄影大神，每次活动都有摄像师，话说骑车怎么能不拍照呢 骑了段时间开始了改装，折叠脚踏很滑，先换了带钉的脚踏，脚感很好，但！很容易划伤自己，现在脚腕上还有伤疤。后来和群里小伙伴聊完又换了451的轮组，换好后，媳妇说这个轮组才像是原配的，帅 就写这么多吧，最后希望大家都安全骑行，避免受伤
2023-08-25- 2023-08-25
- 2023-08-25
#我的单车分享骑行的乐趣在于感受内心深处的愉悦，享受风的自由，速度与激情的碰撞，给生活添加了不少乐趣！ 本来骑车只是为了减少通勤路上堵车的闹心，在北京骑车通勤比开车通勤节省不少时间😂（本人通勤单程15公里）通勤路上遇到很多骑车的好伙伴，大家分享每一天路上的喜怒哀乐，一起结伴骑行，从见坡儿死的小白，日复一日，年复一年，我们坚持着只属于我们骑行人的快乐，自行车也从几千元升级到了几万元！也许花钱买买买也是一种快乐！另外骑行更多的锻炼了身体，强健了体魄，苗条了身材，敢问哪一项是不快乐的呢！这种健康的生活状态的确感染到了很多人，现在骑行的圈子越来越大，真心希望大家平安喜乐！
2023-08-24#用车心得过年朋友提了一辆红旗H5，那时就关注中国一汽这个品牌了，随后就在懂车帝上看到了奔腾B70这个车，和红旗H5同样是中国一汽，也是B级车，颜值也高，价位也相对于H5低一些，同价位的车独属B70这一款车。上半年由于工作原因一直没时间去看车，直到6月份闲下来，趁着端午去店里看了车，看到实车的第一眼，就喜欢上了，车是真好看呀，白色，黑色，实车银色也好看，路上跑的白色太多了就被我pass掉了，我一度在黑色和银色中选，真的很纠结，最后定了黑色。 购买车型：2023款 1.5T 畅想（国六B） 购车时间：2023. 6. 24 购车费用：全包落地11.3 赠送项目：脚垫、头枕抱枕、行车记录仪、隔热膜、儿童座椅。 到现在已经用了2个月说一下用车体验： 1、颜值方面：新车就是好，嘎嘎新，黑车洗完车是真的靓呀，由于B70路上很少见，所以车子的回头率挺高的，这也是我选择奔腾B70没有选择红旗H5的原因，这几年红旗卖的很好，路上挺多的，我周围认识的都买了3辆了，甚至还有一次我停在路边，有个兄弟过来问我这是什么车，颜值和路上稀有度这点我是非常满意的。 2、空间方面：空间也没得说，4m81的车长，2米8的轴距在这个价位非常给力，后排空间很充足，项目几个肥胖人士坐下也毫无压力，后排空间还有盈余，当初选择奔腾B70其空间大也是原因之一，后备箱给人感觉也很大，掀背式设计，开口大拿取东西很方便。 3、动力方面：由于考虑家用比较多最终我选的是1.5T的，这种车长匹配这个动力也是完全够了，高速超车毫无压力，高速随便跑个120也非常稳 4、隔音方面：由于我基本上都是通风开窗开车，能感受到的就是胎噪很大，和轮胎有关，胎噪大但皮实耐造。 5、油耗方面：目前跑了1400公里，综合油耗8个多，市区堵车10个+左右，高速跑过6个，我朋友的长安逸动3年的车综合油耗9个多，这车综合油耗8个还能接受，之前测试过，加了500元的油跑了800公里，现在200元的油跑300公里，油价5连涨了。 不足方面： 1、起步低速堵车低速有顿挫感，12档转换不流畅，低速有时一下又很猛； 2、车的近光灯覆盖范围短，为了安全考虑准备回家后换个激光透射灯； 3、车的后备箱只能从车里或者钥匙开启，不怎么方便。 4、开车久了腰会不舒服，座椅舒适度欠佳，后面我买了个通风靠垫垫在腰上就不累了。 5、2周不开会提示电量低，不知道这是不是正常现象。 总结：这个价位这个颜值的B级车还要什么自行车，主打的就是性价比，任何一辆车都有优缺点，就看车主的接受度了，就我而言，奔腾B70这个价位给到我的这些用车体验，我觉得非常nice。 感谢圈主推荐
2023-08-24- 2023-08-24
- 2023-08-24
#我的单车分享从北京——香河天下第一城——水云间文化街——泰山——济宁——青岛 骑自行车的长途之旅，历时6天半骑行1600km，一路上欣赏了数不清的美景，一个人的骑行比较孤独，但是沿途风景和到达目的地时的激动是无以言表的，这次骑行也是一次很好的锻炼，意志力也到达了前所未有的高度，享受每一次骑行，高温的酷暑，和暴雨的湿寒，都不能阻挡前进的步伐。 最开始从北京到河北一路上的辅道都是平坦舒适的，但是到了山东之后，路上山路实在太多了，还有数不清的上坡，坡度大到只能慢慢推，下坡速度太快刹车不起作用的危险，这一路上的挫折也时时刻刻提醒我选择自行车骑行这一路的艰辛。 但是到了目的地后，看到别人打不到车的惆怅，还有别人询问你骑行的路程，都是很惊讶不已的，心中的满足和动力又再次填满为我打气，这一趟旅行让我印象深刻，可能在哪一天我忍受不住生活的折磨时会想起这段旅程时自己的毅力，也可能会再次踏上旅程，去寻找真实的自己🚴🏻
2023-08-24#晒出你的骑行照回想当初首次提车是2018年，当时刚参加工作用第一桶金购入了捷安特的TCR 6700，心情异常激动。这是一款性价比很高的自行车，是捷安特次顶级铝合金车架、105圈刹套件、铝合金轮组、整车重量约为8.9公斤，整车落地价格在6300元左右。 提车当天，我早早来到了捷安特专卖店。店内陈列着各式各样的自行车，但我心中只有一款——TCR。销售员热情地接待了我，我们一同前往展示区。 在展示区，我细细观察着TCR的每一个细节。它的外观设计简洁大方，线条流畅，透露出一种速度感。车架采用了轻量化的铝合金材质，保证了车身的强度和刚性。而且，它配备了高性能的变速系统和刹车系统，让我对它的性能充满期待。 销售员耐心地为我介绍了TCR的特点和使用方法。他还提醒我要注意保养和维护，以确保车辆的长久使用。我听得津津有味，心中更加期待着骑上这辆TCR的那一刻。 终于，我完成了支付手续。销售员帮我调整了座椅高度和把手的位置，确保我能够舒适地骑行。我感激地向销售员道别，迫不及待地踏上了新车。 当我第一次踩动脚踏板，TCR轻盈地滑行在地面上，给我带来了前所未有的舒适感。我感受到了风的呼啸和速度的快感，仿佛与自由融为一体。 提车的经历令我难以忘怀。TCR不愧是当时“贴吧神车”不仅让我享受到了骑行的乐趣，还成为了我追求健康生活的伙伴。无论是在城市街道上还是郊外山路上，TCR都能带给我无尽的快乐和挑战。我相信，与TCR相伴，我的骑行之旅将更加精彩！
2023-08-24- 2023-08-24
- 2023-08-24
- 2023-08-24
- 2023-08-23
- 2023-08-23
- 2023-08-23
#我的摩旅日记2021年四月份提的车，当时一眼就相中了，买车送的后备箱，当时搞活动，山西太原单人出发，历时14天，骑行3831公里，抵达拉萨，一个我热爱了七年的城市，大概是高二时候，因为那辆山地车，才开始了对西藏的向往，青春的记忆是深深的刻在骨子里的，全国大大小小城市，我也去过很多地方，但唯独对西藏，存在着敬畏，心里一直有一个愿望，就是骑着单车走成都－拉萨的这段318之旅，从高中毕业就嚷嚷着要出发，后来参加了工作，再后来，懒散没了骑自行车的毅力，再后来这个年纪，时间，精力也就不允许我们花一个月了的时间去旅游了，有无数个夜晚，就那么一瞬间，想买一张去往拉萨的车票，看看到底是什么样子，但我更想是从四川成都方向进藏，因为火车的话，是从青海西宁进藏，第一次去西藏，我想旅行走的有点纪念意义，所以我一直再等，再等一个她或者他，结伴同行，直到八月下旬，刷到一组关于西藏的抖音，是一篇完整的攻略，当然像这种攻略，我也阅读了无数次，我还是像往常一样，分享给了工作的好朋友，结果一拍即合，就说随时都可以出发，那晚，我心里那团关于西藏的火，又烧了起来，越烧越旺，连夜买了防水包，雨衣，挡风，一系列的用品，第二天去药店买了抗高反的药，感冒药，然后回老家待了一天，跟爸妈道别，家里虽不支持，也不反对，但他们也知道，这是我多年的梦想，就这样，一切在计划中，准备7号出发，结果跟我约好一起出发的朋友，临时有事，我非常非常非常焦灼的，等了几天，无果，我怕再等下去，我这团火灭了，怂了不敢出发了，一咬牙，下午把摩托擦了一下，简单整理，第二天一大早就出发，那天晚上又激动，又害怕，毕竟要跨好几个省份，来回好几千公里，又一个人，但我知道这个年纪，如果不疯狂，像我这样的，在以后，恐怕很难，很难再有这样的举动，第二天，也就是11号，起了一个大早，洗漱完简单吃了一些东西，跟舍友告别，出发！ 出发原因，就是头脑热了一下，太原-西安-成都-雅安-泸定-康定-雅江-理塘-巴塘--芒康-左贡-然乌-林芝-拉萨，中途轮毂坏了，整备一天，山西陕西不收高速费，就没有过路费，四川，摩托不给上高速，所以从四川开始走的国道，一直到拉萨，没有过路费，油耗的话是每公里一毛七左右，共计3400公里，摩托车改了挡风，车前把手，当时加装了手机支架，其他的我感觉没必要，踏板方便，我就又加了一个挡风被，因为我中途轮毂坏了一次，全程住店，到拉萨后住了一周，摩托，托运回太原，全程摩旅费用，九千块左右
2023-08-23#用车心得时间过的真快我的凡尔赛C5X提车已经半年有余，如果说当初和凡尔赛相识是始于颜值、衷于外表，被它独特的外观造型所吸引，那么现在经过半年来的实际用车体验来看更多的感受是表里如一，不光是外观时尚、造型独特，内在的驾乘用车体验一样是值得称赞，下面就半年来的用车感受做个简单小结。 1.油耗成本 作为1.6T动力配置的凡尔赛，我目前总行驶里程4000公里，我一直加的是95油，加油费用总计2900元，综合油耗在8.2L，平均成本在0.72元/公里，在比较复杂的城市道路居多的路况下能达到这个油耗水平我还是比较满意的。 2.操控性和驾乘感 刚开始接触这个车的时候从外观上看这个比较长达到了B级车的车身长度比较担心这个操控性会怎么样呢？到底好不好开？复杂路况驾乘感到底好不好呢？经过半年的切身体验当初的这些疑惑完全不是问题，小而轻的方向盘及转向系统、自适应调节的悬挂魔毯底盘、L2.5高级驾驶辅助系统及ACC自动巡航、泊车雷达及全景影像等等这些法系车百年匠心设计结合现代电子高科技技术，大大提升了车子操控性和驾乘感，作为一个新手司机，也能很快的找到车感，做到驾驶的游刃有余。 3.空间 提到空间作为日常家庭用车的我们也是比较关注的一点，因为无论出外旅行还是回家探亲，总少不了满满一车人和大包小包的行李物品，这个时候就是考量车子的座乘空间和装在能力的时候，凡尔赛这款车因为本身兼具旅行车的特点，所以空间这块还是值得称赞的，后排空间坐三个1.8m高的大个也不会觉得拥挤，日常 家庭出行，小孩子困了躺在后排睡觉在旁边坐个大人照看也一样可以。后备箱的空间更不用说，婴儿车、儿童自行车、26寸的密码箱这些日常用品放进去完全不在话下，所以无论是座乘空间还是储物空间我觉得还是够用的。 车子如同自己的鞋子一样，合不合适只有自己知道，因此我们不能人云亦云，无论是选车买车还是用车，要从自己的真实感受出发考虑，因为只有自己满意的才是最合适的。
2023-08-23#晒出你的骑行照我在22年下半年入坑自行车，精灵梵雅是我第2辆车，也是第1辆碳纤维车，在深思熟虑之后决定选它作为我长期的座驾。 22年下半年，各个车店货源紧张，我身高矮，难以选到一辆合适尺码的车辆。国外大牌价格昂贵，难以承受；国内品牌捷安特xs码、美利达44码缺货严重，提车遥遥无期。于是，我将目光放到了国内其他品牌上。 在了解国产各个品牌后，精灵进入了我的视野，他的自定义涂装令颜值党狂喜，漆水很漂亮。要知道，市面上自定义涂装，即便是最简单的样式，也动辄两三千。 人在北京骑行圈，出门除了爬坡还是爬坡，圈刹爬坡架无疑是最好的选择。精灵的爬坡架梵雅，拥有uci认证，46码仅750g，能轻松做到整车7kg以内，而且刚性硬度均表现较好。因为仅提供车架，其他部分根据经济条件自由搭配，能满足整车预算8K～2W。我选择的是碳轮+碳把+碳轨坐垫+105套件，最终在1.4w左右拿下整车。 在骑行过程中，它表现良好，随我翻山越岭也没出现问题，可惜才使用半年在一场车祸中坏掉了，多亏它吸收了撞击能量，让我身体受伤不严重。值得称赞的是精灵的保修政策，即使是人为损坏，5年内也可以半价换新，新车还可以选择其他型号。 说完优点，说说缺点。 1.几何激进。精灵梵雅有着国产车的通病，几何激进，不过选择好reach和stack，身体能够适应的。 2.掉漆。在使用过程中，发现车架表面清漆脱落，不过还好没有连锁反应。当然，不知道是不是只有我这辆的问题。 3.颠。通过与其他骑友交流，梵雅车架比较颠，但我体验不出来，哈哈哈。
2023-08-23- 2023-08-23
#晒出你的骑行照我的骑车历程是从通勤开始的，最开始是18年搬家到顺义后，离单位大约28公里，地铁要一个半小时，每天疲惫不堪。本身比较喜欢运动，就想何不骑车通勤呢，挑战一下自己，最开始也是受我哥哥的启发，他住燕郊，通勤35km，骑的捷安特的atx777，大约一个半小时，后来买了摩托，车子就闲置了，刚好给我骑了。骑车通勤的日子是非常愉快的，简直一举多得，不要太爽！好处多的数不完，包括但不限于①锻炼身体 ②不堵车，时间稳定可控 ③身心愉悦 ④能坐着，地铁永远都是站着的 ⑤心肺功能显著提升。后来在骑行的路上，看见不少通勤族骑的公路，速度比我快，也很帅，我逐渐心里种草公路车，但当时对于公路车的价格不了解，感觉几个w买辆自行车，这不傻帽嘛！咸鱼蹲了几个月，加上友人提点，终于20年6月份入手第一辆公路车捷安特tcr6700，兼顾通勤与骑游了大概一年，跟随小伙伴参加了不少长途骑行活动，渐渐对骑行装备有了更深的了解。在21年9月份，咸鱼淘了现在的公路车，fuji sl10，比较小众，卖家自组的，r8000大套，基本全碳，碳架+碳轮+一体把，算是基本全套了。迄今为止，这辆车伴我骑了大概2.5万公里了，参加了大大小小的骑游活动，也参加了一些比赛，车架子还是很硬的，整车带码表架水壶架7.5kg，期间一体把摔断了，换了铝的，轮组也换了一对更轻的。希望后面能继续安全骑行，强身健体，保持热爱，享受生活。
2023-08-23- 2023-08-23
- 2023-08-23
#我的摩旅日记都说风冷小排量摩托车不能长途摩旅，但是切格瓦拉环游了拉美的那辆破摩托车不也是风冷小排嘛？于是自从上次挑战了单日150公里长途后，这次开始挑战300公里以上的线路，从邵阳往小沙江-旺溪-白马山-小沙江-新化三联洞-返回。 路途全程国道，三分之一都是山路，骑长途我不喜欢带箱子，就是一个桶包加上改装的自行车坨包，轻巧好用能经得起颠簸，能装下工具，打气筒，雨衣雨鞋，零食以及其他一些七七八八零碎。 早晨七点出发，接近十点到达小沙江，海拔一千三百多米，非常凉快，边走边玩，都是花瑤风格的村落和服饰，朋友推荐去了瑶王寨，崇木潭，旺溪。有特色的小吃就是神仙豆腐和烧土豆，当然还有瑶家的腊味糍粑什么的土特产。 村落里有很多的古树，平时夏日里游人们喜欢在里闲坐打牌歇凉，车辆经常堵的水泄不通，摩托比汽车到这里即使不走高速也会快个半小时。七夕节的事后会在大树下开展山歌大赛篝火晚会。 游玩了瑶村就去旺溪瀑布，这里需要买门票，现场买四十，抖音上买只要半价，过了旺溪瀑布继续往里走就一直在山区转圈直到返回小沙江镇，开始下山沿着河边路一直到新化后右转到达新化三联洞景区。 三联洞是一个红色旅游点，当年国军在这里狙击了日军，阻滞了日军企图西进占领芷江机场的目的。其他没有什么特色。 返家以后已经下午5点多，整个有导航的行程是三百二十公里，实际肯定不止。感觉150排量的车走走玩玩一天三百多公里不成问题。如果赶路的话，能够400多公里，不想赶夜路的话500公里应该是上限了。
2023-08-23- 2023-08-23
- 2023-08-23
- 2023-08-23
#寻找我的挡泥板看见这个话题的时候我就觉得这个话题是为我量身定做的，因为我已经找到我的挡泥板啦！哈哈，其实我就是从当人家的挡泥板开始我的机车生涯的，追逐风和自由的路上有个人陪伴总是极好的。没骑车的时候还没找到骑车的快乐，等自己骑上的时候真的是“泰酷辣”！尤其是有个挡泥板和你一起骑车的时候！那才是真正的“泰酷辣”！ 1. 购车原因：因为住的地方距离地铁站还要坐几站公交车，真的太不方便了，所以一直就有一个想要买车的愿望，那什么车车最“酷辣”呢？那当然是仿赛啦，OK第一步已经锁定，那么接下来就是解决买什么车车的问题了，大的排量像我这种新手（胆小软弱又无助的姐妹）就不要碰了，所以那就锁定400排量以下的，还得要个轻的，价格还不能太高，我能驾驭的车车真的是有限，这个真的是令人头大。 2. 选车经历：经过无数漫长的白天黑夜，最终把目光锁定到了以下几款车车：QJ赛250，凯越321RR，阿普利亚GPR250。最终的最终，经历了无数个和挡泥板思想争斗唇枪舌战的日子后，我把目标锁定了凯越321RR，原因呢有：凯越321RR有着国产双缸小钢炮之称的美誉，价格也是性价比天花板的级别了，动力也是可以和雅马哈R3，川崎忍者400比一比的了，在众多仿赛车型中绝对是亮眼的存在。虽说这配置给我也是浪费他的才能了，但是架不住它轻巧啊！比赛250还轻，双缸的还比它稳定。说到阿普利亚，价格比凯越321RR贵不说，重量还轻不过人家，对于我来说就凯越321RR就是完美的存在。 3. 骑行体验：轻巧绝对是凯越321RR的优势，非常好驾驭，对于我这种新手操作起来也是毫无压力，同级别的仿赛重量都是在160KG左右以上的，所以说减重这方面凯越还是很走心的。再来说座高，790的座高也算是友好了，我172CM，双脚全脚掌基本都能落地，185高的人骑也没有太大的违和感。再有动力方面也是没得说，对于我通勤来说那是足足够用，可能我速度也不是很快，四五千转震动是几乎没有。配合这车的滑动离合，换挡的时候也很顺畅。 4. 改装分享：这个车车我看上它的时候就已经很帅了，所以在外观上我没有做太大的改动，后来给它换了个风挡，我觉得黑色的风挡更配我的黑武士。还贴了个防滑的油箱贴，然后我的挡泥板还给它换了个新的脚踏，对比他的单R那我这个脚踏真的是无敌好换挡，非常适合我这个新手。 5. 车辆做工：做工和细节我觉得是OK的，没有什么太大的塑料感，整体水平我觉得是完全可以的。（就这个价格还要啥自行车啊） 6. 漆水：我觉得还算高级的，低调的黑灰配色，微微珠光的漆水，哎呦不错哦。 7. 质量：目前是没出过什么问题，没有把我扔到路上的时候，也没有什么异响。也没有暴力骑行过它，就是夏天的时候有点烫腿。 8. 车辆优缺点：优点：整备质量轻便的优势造就了车身的操控性是非常灵活的，下弯摆头都很轻松。动力确实没话说，可以说是3万以内动力最强悍的一款小跑车了。现在单摇臂在国产车里已经不算是特别稀奇的事情了，但是这个外观真的是长到我的心巴上了。仪表盘上还可以链接蓝牙导航哦～ 缺点：目前感觉是一切都好，因为我本身个人对它也没有太高的要求，对于跑山跑赛道的车友来说可能是有些不足的方面的，但是对于 我这个新手小白的日常通勤还是完全够用，没有任何问题的，骑行过程中也不是很累，也可能我的通勤距离也不是很远。 以上就是我对我的小车车的全部评价啦，下面还是附上我和挡泥板的照片～咱不能脱离主题不是（没有秀恩爱的意思 狗头）
2023-08-22新能源视野：续航超1000公里！哈弗全新猛龙将于2023年8月成都车展亮相
2023-08-22#我的艾8我来说！值此七夕，祝天下有情人终成眷属！ 本人通勤不开车，所以驾驶时长比较短，但是每次动车起步都是30km，分几个方面说一下一个月的用车感受。 动力：之前开了7年1.6L的斯柯达明锐，那干吼不走的尴尬谁开谁知道，现在2.0T简直天壤之别，动力随叫随到，高速超车丝毫不犹豫，至今没敢踩过地板油，目前只使用普通模式，经济和运动模式都没试过。 隔音：得益于前排双层夹胶玻璃，整体隔音效果不错，没有之前1.6T版本传闻中的漏风声音，但是时速超过100km之后路噪会明显提升（劲版本是佳通轮胎，不晓得御版本的马牌轮胎会不会好一些）。 车机：8155芯片加持下很流畅，但是个人感觉实用功能不多，除了基础设置，只用高德导航，听歌都是用手机蓝牙播放的。360全景影像图像很清晰，但是对于车身周围敏感度个人觉得偏高了，有时候报警了，下车一看其实还有一段子距离可以操作，但出于安全考虑也能接受。 方向盘：没有跑偏现象，手感还可以，但是体积确实偏大了一些，对于女同胞可能不太友好，功能按键挺多，比较实用。 座椅：谈不上很舒服也不至于不舒服，这个价位要啥自行车。通风和加热没用过，据说只吹屁股，有点鸡肋。后排听坐过的朋友说空间很不错，高矮胖瘦坐得听还挺舒服。 音响：听个响吧，十几万的车不指望什么。 底盘：滤震偏硬一些，应该是基于偏运动属性的缘故，过沟过坎能明显感受到。 后备箱：中规中矩，够用但不算很大（之前斯柯达明锐是掀背后备箱，很能装），可能是考虑到尽量保证后排乘坐的宽敞。 油耗：目前还是偏高的，刚开那几天12个多，现在跑到9.3了，看看首保之后会不会再低一些。 目前就说这么多吧，毕竟时间还短，后面再慢慢更新，有些朋友私信来问我购车的感受，我还是那句话，几分价格几分期待，不用妄自菲薄也不可盲目自大，要比跟同价位的比，买个艾8去比保时捷那是自讨没趣。
2023-08-22- 2023-08-22
- 2023-08-22
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#用车心得车是五月20号19个落地，日常工作上班每天走80公里左右，三线小县城上下班路程40公里基本全程60，其余时间跑客户都在走走停停。上班的路上油耗基本在8个左右，但是跑客户走走停停一天下来会飚到9个油。做了首保，目前没有出现方向盘歪的情况，日常行驶过减速带感受类似坐在自行车后座颠簸的感受。车里正常导航听歌用死过一次机，重启即可。其他方面都挺满意的，最近95涨到8.5/升 ，加油的时候肉疼。
2023-08-22
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