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查博士查的碰撞数据2是什么意思

用户8032597418845
传祺M6车主·车龄2年
今天分享下购车，用车，心得因家庭和工作需要准备更换汽车的环境下，考虑换车打算初次考虑换车，心里也没有很合适的，经过网上的一段时间浏览最终考虑suv或7座车型，7坐车型属于mpv，本人家庭两个孩子，加上父母二老，我还有个妹妹正好7人，所以考虑7座车mpv，看过gl6（6座）凯捷，嘉际，传祺m6，对比过后嘉际凯捷配置比较突出丰富 m6相对来说豪华以上的还行，但考虑自身情况不定时出差淘汰掉了凯捷，因为跑业务凯捷不太合适（个人感觉），嘉际和m6做对比最后选了m6，整体空间大，186的身高座三排不碰头，最满意一点后排可以翻下去，这个设计台赞了，因自己出差需要带样品，三排放倒后空间够大可以满足带货需求（做小生意的完全够用）说的配置极功能我个人之前开手动挡物理按键比较多的车雪铁龙，m6豪华版完全可以满足开车需求订车是在23年6月18号参加活动订车地点石家庄长安区北二环汽车园区当时裸车11.2w 保险3800左右税9000左右总共下来12.5w 要了护板，全车膜，行车记录仪（不咋地），脚垫（平时家里用的话送的脚垫完全够用保养就这些了车也开了40天左右了，动力够用s模式推背感还是有的很少用 m档平时用一些，道路不堵或者二环，红绿灯少的道路会用eco模式车速稳定不用频繁刹车。变速箱慢慢给油和重脚给油的感觉是不同的不好形容有机会可以试驾体验，转向个人感觉有点偏沉[囧] 刹车70往上可能差点意思，毕竟车重可以理解 [好的] 高速噪音有的不多说都在范围之内 [让我看看] 再谈谈油耗大家都关注的问题加92汽油42升左右 300元（7.3元左右）本人可开500km多一点油耗可以自己算下市区表显9多一点（我脚轻），高速稳定显示6个多还跑到过5个多满载7人多是7个多油，以上都是表显，实际可以参考我给的数据自己算下[坏笑] 在聊聊两句空间，本人186，司机位置调好，二排调好位置我可以坐的很舒服，三排不动二排的情况下腿有点不得劲，毕竟186的身高大长腿但是三排不碰头，二排座椅前挪一些186的我也可以舒服做三排[坏笑] 平时出差三排放倒拉几个箱子轻轻松松[爱心][爱心][爱心] 聊了以上几个方面，满意的还是空间，价位，和外观，我选的是白色大众色，整体做工不错，大屏够用平时不连接手机，连接手机会反应迟钝，音响还可以个人要求不高，天窗不怎么开，个人感觉新车没什么异味也就没交什么智商税稍微有点遗憾就是油耗不准[Emm]，加油标识现实后不能查看剩余里程和行驶里程， 52升油箱每次只能加40升就跳抢，是不是提醒的有点早，还是油箱根本没有52升的容量最后给想换车的朋友说一句，合适才是最好的 💘实用车品 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘 车辆信息 💔爱车吐槽 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-08-07
QinghaiLiem
锐程PLUS车主·车龄2年
7000公里锐程plus车主实评
先说优点: 1:外观漂亮空间大配置多； 2:异味很淡很淡，开个一档的风几乎就没有，想来车内用料还可以。家里有老人晕车的，注重孩子健康的强烈推荐； 3:座椅坐着舒服，无论前排后排，坐上就爱上了； 4:抬头显示很好用，推荐买有抬显的； 5:中后段动力强，舒适模式下40-100地板油大概4秒左右； 6:方向盘的指向还是很准的； 7:后排中间的凸起很低，加强了乘坐舒适性； 8:底盘护板强度高，覆盖面积大，很耐剐蹭的； 9:车架用料也很扎实，被坎从中间担起来过，也没有变形； 10:发动机数据在那儿摆着，还没遇到过上不去的坡。油耗在节能模式下平均7个左右，舒适模式接近8个，运动模式不常用，不评价。我觉得还能接受，中规中矩。千万别信那些网黑，什么10+，天天满载运动模式爬坡都不一定能开这么高的油耗！缺点: 1:导航瞎搞，能用手机就用手机导航； 2:碰撞报警喜欢瞎搞，主动刹车爱瞎搞！特别是主动刹车瞎搞一次体验很不好！ 3:油耗虚标！ 4:起步肉得雅痞，经常一档到二档2700转都不换！ 5:发动机声音大得遭不住，特别是它还喜欢高转不换档，跟老牛一样！ 6:节能模式不要爬陡坡，提不上速，降档，增转，声音大！ 7:后排不能放倒，这个有些人还是比较介意的。 8:方向右偏一点点，不过开起来没啥影响。能想起来的大致就是这些，我觉得总体优大于缺，买得还是不后悔，很适合家用代步。不过仁者见仁智者见智，根据个人情况来参考吧。
2023-08-04
冰雨剑心
星途瑶光车主·车龄2年
星途瑶光选车提车分享
6月底提的车，8月才上牌。4S店效率真低，上牌的时候，刚开了1000公里。提瑶光真是在我意料之外，一时冲动就提了，希望这个冲动以后不会受到惩罚。 2007年的时候，提了人生的第1台车是马自达3。后来又换了雅阁。到了2021年初，因为各种问题，把雅阁卖了，开始用小电炉上下班。经过了三年疫情，2023年突然放开了，口罩时代过去了，周围身边的很多老人家也去世了。想着自己一把年纪了，还开个小电驴，风吹日晒雨淋。倒不如享受享受，就开始了选车的历程。可能因为第1台车是马自达，所以看上了新上市的马自达cx-50。奈何新车上市没有优惠，又没有置换，价格实在有点高。然后就买了一台二手的马自达3，打算半年之后置换。有了这台二手车，就到处跑去试驾，看见瑶光有活动，试驾完可以送一件冲锋衣，就屁颠屁颠的跑去试驾了。试驾完还是没有什么感觉的，后来回到家，上懂车帝，把试驾过的车一对比。瑶光把所有备选车都差不多比下去了，最后剩下瑶光和深蓝S7两台车。因为深蓝太迟上市了，家里又没有固定车位充电，价格又偏高。主要是在星途4s店上，说了一个自己觉得不可能的价格，还放下豪言，你敢这个价格卖给我，我就下定。结果就有了这篇文章了。说了这么多废话，就谈谈瑶光的感受吧。 1、外观：我觉得外观如果不喜欢，后面就不用看了，选车首先第一就是外观。瑶光远看上去，普普通通，和普通溜背车没什么差别。走进一看，突然感觉这车好大，再上车一坐，好宽（可能是我太矮了，1米7都不到）一看前脸，还以为是新能源车，没有惊艳，也不会反感，还能接受。车的侧面也是一般，反而车尾是我比较喜欢的类型。既然外观接受了，就上车看一下内饰。 2、内饰：试驾车是白内，真漂亮。可惜白内要顶配才有。囊中羞涩，只能看黑内和红内了。开始感觉红色太骚了，一个大老爷们用红色内饰感觉很怪。可是看到实车红色的内饰，立马有一种高档的感觉，马上打破了我固有的思维。销售还说这个月定，红色内饰不用加钱。后来才知道红内一直是免费送的，又被忽悠了。仪表盘用了一块大屏代替，贼清晰。还标配有HUD，不过两驱的抬头显示能看到的信息有点少，高配显示的信息又多又清晰。因为用的是怀档，中间多了很多的储物空间。还有后座，大家都说矮。可能是我的亲戚朋友都比较矮，这对我来说不是问题。后备箱也中规中矩。外观内饰看完之后，就想着冲冲冲，买买买。 3、动力：全系标配261匹马力和7档双离合变速箱，这数据，动力肯定随叫随到。也没感觉到双离合的顿挫。在经济和标准的模式下，猛踩油门，动力有点延迟。但是在运动模式下，那个车就一窜一窜的，很难受，这是不是动力充沛的表现，我就不知道了。这车在城市拥堵时候开，基本上是10个以上。但高速就省油了，6-7个左右。但是要加95号汽油。对于我个人来说，开的不多，也就无所谓了。要想马儿跑，就要马儿吃得好 4、舒适：座椅挺舒服的，软硬适中，主驾还能延长一点坐垫，不知道这叫什么。四驱和两驱都是飞鱼底盘，只不过四驱多了cdc悬架。大家都说买这车就要上四驱，但我感觉不到有多大的区别，只能感觉到底盘比较整，又没有像领克的那么颠，领克的避震可是真硬啊。为了省钱，在城市开两驱足够了。低速隔音还可以，前排还是双层隔胶玻璃。高速就不行了，路噪胎噪有点大，可能因为我的两驱是用固铂轮胎，高配用米其林静音胎。但是也不用提高嗓门说话，勉强能接受。不能接受的，就去做个底盘、轮毂隔音，应该会改善很多。 5、配置：国产高端车，不用多想，肯定是堆料，该有的都有了，不该有的也有了。唯一一个不好的地方就是，车机的逻辑有点混乱。特别是座椅记忆，有时候行有时候不行，真纳闷。Carplay上车就自动连，连接不上的话只能重启。还有个别功能，譬如车辆设防，明明设置好了灯光，第2天重新又恢复了默认的灯光和喇叭。车机上的不足，希望以后OTA能解决掉。普通的车机问题，基本上重启就能解决。就像座椅记忆，坐上去打火它还不会移动。熄火，重新上一次车的操作，立马搞定。 6、服务：星途要做高端，首先要把销售培训好。买之前是爷，买了之后是孙子。每次出现问题，问他，他不是跟你解决问题的，而是问你为什么要制造这种问题出来。试驾送的冲锋衣，之前说是6月30号之前送到，结果反应了几次，才在7月底收到。618的时候交了168的活动费，说可以抽油卡，最低是500元。因为当天没有成交，就没有抽油卡，钱也没有退。后来成交了，说抽油卡的活动已经过了，不退钱了，送了些垃圾礼品补偿，随手就丢了。后来又说我的评价不高，他们拿不到500元销售奖，搞得我也不好意思，还转账的500元给他。现在真后悔，如果可以回到试驾的时候…… 希望星途汽车越做越好，祝愿车友们开上瑶光，生活奔向小康
2023-08-03
lunab123
驱逐舰05车主·车龄2年
#提车日记感谢圈主东京约车的指导与推荐!!! 1、买车的原因:因为家里一台小车都没有，所以就想买一台。 2、费用明细:我的落地价是13.78w，赠品只有首保，原厂脚垫，后备箱垫这些。 3、买这台车之前还看过其他的车，包括univ、奕炫max、欧尚z6、本田思域、秦plusdmi2023款，至于为什么最后我选择了驱逐舰05，是因为其实我一开始最想买的是univ，准备下订的时候家里人给我的意见让我选择新能源的，然后第一时间就去看了驱逐舰05，问价格的时候，给我报价都是要给那些服务费的，后面去看了秦plusdmi2023款，问价格的时候就说要那些服务费，我想这不就是变相加价买了吗？然后打电话问过那些销售，那些销售也明确说了这是上面的意思，不能减免，最后选择驱逐舰05是因为刚好有个1元抵扣活动，包括减免服务费，保险上牌这些费用，所以就下订了这台车，刚好这台车也有现车，到提车之前也是经历了一波三折，在我下订之后刚好一整个星期车管所系统升级，所以的车没办法上牌，等了足足一个多星期系统才算好了。然后就开始我的驱逐舰05的行走旅程。 4、新车初体验:试乘试驾过的时候，就觉得内部空间还是很舒适的，一开始看这车的时候，感觉这个车的外形看着很大，实际上这车也确实有点大，真到了自己提车自己开的时候，又是不一样的感觉了，没了副驾的销售，能帮到我的只有靠小迪了，所以这车机也是给了我很好的体验，包括很多时候开车不方便开空调什么的，都可以靠小迪开启，其他智能的功能其实我很少用到，其实也不会有很多很智能的功能，毕竟我的是22款的120尊贵版本，并不是顶配，对于我来说，这个车能走能停，能遮风挡雨就是给我最大的帮助了。 5、05的优点缺点:我觉得能耗低是它的优点，也可以说是我比较满意的点，刚开始开的时候因为练手所以能耗方面可能会高一点，但也没有其他人说的能耗那么高，可能是因为我没上过高速，我平时智能保电+n模式，几乎纯电用，不开空调的情况下表显市区可以走到最低2.2，如果普通情况下能走到2.6左右，开空调就去到2.7+了，如果是hev模式情况下，我是强制保电35左右+n模式，用油在3.0+左右，开空调最多不会去到4，当然这是表显数据，实际是不是这样就不清楚了，但是纯电续航确实很好，如果像我这样用的话，起码可以走差不多140km了，当然普通人如果按我那个3.3的走的话也能走120+km，如果喜欢飙车的，常用运动模式走，那能耗肯定会很高，这是我目前用的情况，目前使用的缺点也有，就是现在的ev模式不再像一开始的那样了，刚提车的时候ev模式是不会发动机自启动的，自从cc事件之后发动机ev模式下启动频繁，在我原本就所剩不多的油现在更是在慢慢减少，这是我目前发现的一个算是缺点也是不满意的点，可能这是才开了几个月，后续如果有需要再评论。
2023-08-03
用户7617555459223
提问车友们，问一下国潮冠军右下角出现绿色碰撞标识是什么意思？？
2023-08-02
曾经难为苍海水
奔驰GLC车主·车龄5年
买电车不到2年的：再也不会开油车了……电车太香了…… 买电车超过3年的：肠子都悔青了……早知道打死也不买电车…… 呵呵！！！可我想说的是：电车省油不省钱、故障多都是小事，生命安全才是大事！！！碰撞着火的油车还真不多，要么就是速度太快了；电车不一样，低速碰撞也会大概率着火…… 自燃的油车绝大多数都是非法改装或开了15年以上，且不好好保养维护的；自燃的电车就不好说了，心提车自燃的还少吗？为什么电车自燃的数据仅仅比油车高一点点，且不说统计机构的虚假数据，主要是电车都是准新车或者就开了两三年的……想想，假如电车也能开15年以上，会是什么情况？？？所以说：选择油车的并非是多有情怀，而是他们更注重安全，更愿意给家人最好的保护，更不想对别人造成危害……
2023-08-02
机车男孩
春风250SRMY22夏测及驾驶感受
春风250SR是一台新手入门级小跑车非常适合新手驾驭的，作为一名250SR的车主去年六月底买的新车到目前为止已经24500公里了我更有发言权给大家讲解这台车到底如何！这台车坐高780 我净身高165 刚好前脚掌着地，整备质量155kg 对力气不大的人来说刚刚好，油箱容量为12L 百公里油耗2.8个一箱油可以跑个480km 储物空间几乎零全靠后背背个书包🎒，发动机工作温度一般是98°内没网上说的那么烫腿看个人接下来说下这台车的驾驶感受：官方数据给出的是最大功率20.5 最大扭矩22 百公里加速七秒多极速可达145，骑起来低扭很有力前段加速很快但是后段加速的话可能会差点意思，110速度之后会感觉到提速慢了许多毕竟是250排量单缸车可以理解低档高转的话震动会很明显 4000-5500区间会微震不是很明显空挡有时候是真难挂挂了好多次老是挂不进去空挡难受😣 油表不准这是通病有小里程可以计算一下加满油到亮灯一共跑多少公里就行其它方面感觉很好没什么缺点也没有漏油异响和断这断那的综合体验来说这台车值得购买很适合新手入门为进阶大排量做好铺路的准备优点：外观帅价格便宜车重轻坐高低续航强缺点：油表不准空挡难挂配件贵车重轻声音差以上仅为个人观点，不喜勿喷，谢谢大家🤝🏻
2023-07-31
沃贝达人
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙MAX馈电油耗的分析与建议老财bili头像老财bili1分钟前已关注我的枭龙MAX已经行驶了3903公里，其中纯电2200公里，高速混动1800公里；共加油210升，表显还剩余燃油47省，消耗燃油163升；高速百公里综合油耗高达8升多。其他车友经常和我说高速能跑出6.5甚至4.5的百公里油耗，曾导致我一度怀疑我的驾驶习惯，直至懂车帝夏测测试数据公布，才肯定了我的数据。作为一个理工出身的我，习惯的要对自己关注的事做一个复盘与分析，希望能给枭龙MAX及其车友有所帮助。一、槽点枭龙MAX整车最大功率储备高达450马力305kw,前驱功率155kw(发动机85KW+前电机70KW),后驱是最大功率150KW的电机驱动，整车功率远超陆巡；在我两个多月来是驾驶体验中，其丝滑的驾驶感受和四驱穿越体验都是令我这样一个穿越爱好者所满意的。而枭龙MAX唯一让车友所诟病的槽点，就是经济模式不经济，在高速长途馈电状态下甚至能跑出百公里8升的油耗，满油满电续航仅为700-800公里。二、发现众所周知，对于一辆2吨多的四驱车，高速行驶状态能跑出9升的油耗，已经是值得推荐的优秀车型了；但作为国人期待的第一款长城哈弗HI4混动车型，我觉得还远远不够！通过近4000公里的驾驶，感觉枭龙max混动油耗高的主要原因是电耗过高导致发动机过早介入直驱造成的。枭龙MAX官方百公里电耗的16.4度，在经济模式下车速在80KM以下电耗为8-12KW;80km以上为12-无限大KW,我日常实测平顺路面百公里电耗可以低于官方指标30%以上，但上坡或提速阶段的电耗却大的出奇，疑似枭龙MAX的3组动力单元的驱动逻辑不合理，以及后电机功率线性输出异常，造成的能量浪费？ 1、第一阶段测试： 7月28日，小雨，温度30度，下午4点30分单人轻载外出，目的地距公司11公里，晚高峰前上路，微堵，经济后驱模式，能量回收设置为弱，空调25度，最高时速65；去程表显平均店耗14.6KW，主要原因为初始电耗太高，该时段电耗峰值高达45KW。出地库上坡时出现较大电耗峰值复盘驾驶初段电耗峰值高达45KW的原因是单位车位在负一层地库，车辆启动后要爬升一个慢坡才能出地库进入公路。框内位置为28日往返22公里的电耗曲线。 28日表显往返23.5公里，平均电耗12.2Kw,表显电量从满电下降到88%，消耗电量12%。经核算该段路程的平均电量为电池包容量19.27*0.17/0.235=9.84KW 28日23.5公里取得了9.84的好成绩，这是以前不敢想象的，驾驶习惯和路线没有改变，改变的只是关闭了能量回收设置，这个就有点意思了。 2、第二阶段测试：29日11点30分和朋友约好吃饭，带着老婆大人，小雨，空调25度，表显往返行程80.5公里，共耗时2.5小时，平均电耗为12.7KW. 3、总结一下，将能量回收设置为低后，通过两天的测试，共行驶104公里，其中高速道路25公里、城区道路54公里,城郊烂路25公里，共消耗电量105-23=82度，这么看来，枭龙MAX的能量回收应该是一个很神秘的功能。三、猜想在两个多月的驾驶经验中发现，在经济纯电模式下，基本为后电机驱动模式，平顺路面能量需求为0-20KW,上坡与加速的能量需求为20-maxKW，我一个理科男人为，是后轴电机让人费解的功率线性输出问题，导致后轴电机所产生的能量还没来得及通过车轮释完全放出来，就完成了本次上坡或提速的过程；也就是说在时间维度上，大部分能量消耗在电机与车轮动能转换的过程中。四、建议 1、经济模式下，使用前轴驱动电机作为主驱电机。通过近两个月的驾驶经验，枭龙max平顺路面驱动需求在20KW以内，上坡或急加速（非极端）一般在50KW以内；而枭龙MAX前驱动电机最大功率为70KW,在不考虑百公里加速等性能时，前驱动电机可以满足枭龙MAX一般路况的的能量需求覆盖，由于功率匹配，前轴电机可处于较高效输出区域内运行。 2、从动轮的耗能问题枭龙MAX前后轴电机都具备能量回收功能，也就是说车轮在运动过程中，从动轮会将动能传递至电机，系统再根据车况判断是否进行能量回收；个人感觉这个过程也是造成能量内耗的一个因素，我们都知道，一套电机驱动的车轮在空载时，反向能量回收与正向能量驱动的效率差是很大的，经济模式下我们可以让后轴电机放弃能量回收这回事，让其被动参与行车驱动，即在前轴电机低电耗状态工作时，后轴电机只以微弱功率保持车轮随动，以达到避免消耗前轴主动轮驱动能量的目的。 3、上坡及急加速阶段可以采用适时四驱功能当车主在上坡或急加速过程中，需要持续踩动加油踏板试图获取更大的动力或更高的速度时，建议枭龙MAX设置一个活动的介入阀点，让用户可以选择什么状态下让后电机介入驱动，
2023-07-29
MrKevin78360692
智己LS7小毛病还是有点多
之前上海跑宁波，智驾系统声音突然消失了；前几天上海跑无锡出差突然蹦出来“前方防碰撞功能不可用”，然后“智驾系统不好用”。两个黄色故障标。但无锡了中午有个短程，刚上电一切正常了，跑了不到一公里，又有一个情况。中间找智己管家，又远程又上传数据，什么也没查出来让我去4S店。晚上返程，长途跑一半又不行了，跑长途自动驾驶还是挺好用，不能用还是挺难受的。今天去4S店维修，全城20多公里，反而正常了，师傅说下要刷系统后再排查，至少六个小时。我不知道为什么大版本OTA才不到一小时，为什么4S刷系统要这么久。这两天还要用车，就想着周末再来吧，回家走一半又出现这个问题了。感觉像是硬件的接触不良，反反复复十分难受。总之用了四个月吧，小毛病还是比传统车要多一些，稳定性还是不好的。没办法为了自己的冲动买单吧。
2023-07-27
翔盛AITO问界用户中心
问界M5到底怎么样，值得入手吗？
首先在外观上，酷似保时泰的外观，面对陌生的logo外，问界M5还有着东风小康的背景，尾部贴的赛力斯，感觉是想要摆脱东风小康的关系。但不管怎么说，外观上虽然有抄袭的成分在，但不可否认还是挺漂亮的，可以给个80分及格。内饰上，全座椅Acantaral真皮，有氛围灯，双福式方向盘以及大块大屏，虽然算不上大，但是搭载的却是华为鸿蒙系统，这样的车机系统着实强大，但是整体内饰看上去，有点搭配不当的感觉，有一种设计师的审美不在线的感觉。买的问界M5后驱版，虽然说不是动力最强的四驱，但是后驱版的动力我已经很满意了，就比如说超车吧，很轻松，坡道超车完全是小意思，秒杀我原来的2.0T油车。续航长，超过1000公里，而且又能加油，又能用电，出去玩的时候一点也不担心续航的问题，充好电加满油随便跑就是了，走到哪里也没什么要担心的。空间大，舒适度好，座椅很舒服，坐车时间长了也没有什么累的感觉，车里面放东西的空间也多，杯架、手套箱、后备箱都好用。作为一台L2级别辅助驾驶的问界M5，支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、FCW防碰撞预警、BSW盲区监测、DMS驾驶员监测，APA自动泊车等功能也都有，是很标准的L2。除此之外，在动力上，M5满油满电状态下可以实现WLTC工况超1000公里续航，参与发电的是一台1.5T四缸增程器，在赛力斯SF5基础上做了优化，热效率提升至41%，不过要加95#及以上汽油。而增程式最大的好处就是没有里程焦虑。
2023-07-27
3s34
第一次购车的选车思路和经验
作为一个纯汽车小白，家里也没有亲戚买过车，没有从小的耳濡目染，选车对于我来说就是一片白纸、从零开始。一、四问自己买车第一步，我先问了自己：预算多少？新能源还是油车？新车还是二手？轿车还是SUV？我的答案是：预算要最便宜的车；新能源还是油车都行，只要总花费最低即可；关于新车还是二手这个问题我花了一两个月时间去看二手车的购买知识，最终还是放弃了二手车，因为二手车水太深了，四梁六柱的查验、焊接、钣金、车漆这些检验真的不是我这样菜鸟可以驾驭的，再加上一些异响、通病这些靠经验的问题，我果断放弃了二手车。轿车和SUV的选择我纠结了好久，先放客观事实，SUV通常底盘高，但要看具体参数，现在好多轿跑SUV底盘很低，SUV头部空间大，坐姿高，视野远两侧盲区大，后备箱绝对空间数据可能不大，但可以放一些形状不规则的东西，如果和轿车发生碰撞，坐姿高对成员的保护好，缺点一个是油耗高，另一个是转向侧倾大，需要ESP等辅助功能保护，轿车优缺点反过来即可。我还考虑过孕妇坐SUV舒服还是轿车舒服，一开始我以为坐SUV会舒服，因为坐的可能比较舒展，但百度告诉我说轿车更适合孕妇，因为离地低，上车容易，而舒展问题无需考虑，因为都一样。权衡之后，最终决定了买轿车。后来，老婆对车提了一点要求，就是要安全。这个要求转化到参数上就是主动安全的辅助驾驶和被动安全的气囊，以及看不见的车身强度。辅助驾驶这个功能我选择了放弃，因为觉得并不太安全。安全气囊这个标准，在综合了20万以内的车里配置以后，我确定了主副驾+前排侧气囊+前后侧气帘6个安全气囊是底线，如果气囊再多一点是加分项。二、为什么不试驾体验因为我没开过车，不懂，试驾给不了我想要的结果。试驾过程中不同4S店的线路不同路况胡同，单纯的体感有太多影响因素。三、第二轮筛选根据预算低、轿车、6安全气囊这三个指标，我初步筛选出裸车10万以下的备选车：捷达VA3自动挡中配，启辰D60顶配，帝豪顶配，艾瑞泽5顶配，宝来威朗轩逸伊兰特起亚K3三缸雷凌卡罗拉最低配，998。然后就开始了我漫长、纠结痛苦的筛选过程。首先，排除掉涡轮增压发动机跟CVT变速箱这个让我担心钢带钢链断掉的组合，然后就是计算使用成本了。其次，以我每天上下班50公里路程、可以充电的使用场景，计算内容包括落地价+保险+购置税+每年保养+油费或电费，车使用寿命为10年，计算下来发现没有油车打得过998…老实说，在对这些车的了解、筛选过程中，我心态慢慢有了点变化，我开始有点倾向于油车了，不是因为油车好，而是觉得自己仿佛错过了燃油车时代，不抓住最后的尾巴体验一下就不会再有了。可是，体验这一下是要多花钱的，这是真实的肉疼，为此我纠结了好久…直到我为了骗自己而引入了另一个计算指标，二手车价格。于是我把决赛圈缩到了捷达VA3，启辰，宝来自吸，帝豪，轩逸、雷凌和起亚K3上。三、临门一脚做了那么多功课，终于到了临门一脚的时候，这个阶段我去了各4S店，捷达VA3属于躺平的车型，不搞啥优惠活动，裸车8万，宝来自吸在我想买的时候已经停产没车了，起亚之所以在我考虑范围内是因为这车是悦达合资产的，3月份各地补贴都倾向于支持本省企业，所以我想看看江苏有没有对起亚的大额补贴，因为最终没有补贴，所以PASS。三缸雷凌、顶配帝豪和轩逸各有优劣，雷凌的优点是安全气囊多，后排可放倒，方向盘四项调节，劣势是三缸不知道好用不，但二手车市场一定难卖出去，另外就是23款三缸把优点的气囊简配了，4S店的22款没有最低配，所以放弃了雷凌。顶配帝豪的优点是电子系统配置、内饰比合资车遥遥领先，缺点就是只有顶配才有6气囊，顶配车在二手车市场难卖。轩逸的优点只有一个，那就是二手车市场好卖，缺点那就太多了，后排不能放倒，没有定速巡航，方向盘不能前后调节，中控还是收音机。四、选择轩逸我最终还是选择了轩逸，我不能确定它是一个好的产品，但它是一个可以凑活的商品。因为它的缺点我都可以通过自己的忍受来解决，而它在绝对的价格方面给了我想要的。通过计算的方式选出来的这辆轩逸，就像是通过相亲认识并迅速结婚一样，没有激情、平平淡淡。五、一点经验之谈日系车的配置让人膈应，它在省油方面可以做到有优势，但对于巡航这种功能却要上高配才有，省的油钱全吐出来。德系车价格高，把巡航这种不能后加的功能都给你，可以自己加的倒车影像低配没有。国产车那真的是价格和功能两手抓。我觉得当下是国产车较好的时代，作为一个有所成就的追赶者，就像高三的学生，苦、累但上进，但会让大学时的自己回忆那段过往。也许几十年后，国产车也会走上消费市场的统治地位，那时是否会变得如同今日合资一样不思进取，屠龙勇士终成恶龙？我想早点看到答案。
2023-07-26
丿长腿潇洒哥
蓝山车主·车龄2年
车友圈的车主认证数据能不能反应出一些问题
蓝山从发布到现在，个人比较关注车友认证的数据，看着蓝山的车友认证数据从0到现在的600+，车友数量也在不断壮大。出于好奇也横向对比了几款车，发现个很有意思的现象，销量三瓜两枣的车型，认证数量和车友数量却不输有些爆款车型，觉得很费解。按理说买蓝山或者领克09的车主应该都是些年龄偏大的人，而某些车型都是高端年轻人群，为什么不来认证一下或者加个车友圈呢？而且蓝山在懂车帝这个车型评分要达到什么条件才能显示呢？不知道有没有数据帝给我科普一下。
2023-07-26
禹域周天
奥迪A6(进口)车主·车龄4年
提问各位用的什么行车记录仪？4s店送的博士的用得不方便，碰撞后也不记录🤣
2023-07-23
新一车业
影豹车主·车龄3年
途乐5.6 直刷一阶能有多大提升？
很多人对于自吸刷程序嗤之以鼻，其实也不是没有道理，要知道自吸刷程序的主要原理还是通过调整点火角，什么意思呢？我们拿一个空矿泉水瓶，拧瓶子，比如拧两圈，拨开瓶盖瓶盖可以弹出去50公分，如果我们把瓶盖拧三圈，拨瓶盖可以弹出去70公分，其实自吸刷程序也是如此，可以想而知，没有强制进气，也就造就了提升不大。当然有着基础排量基数，也就不一样了。当然，很多人看提升后的数据，也回吐槽提升也只有18匹，要知道这个可以伤心的轮上马力机做出来的数据。如果我们换算一下机头马力与扭矩，439匹 626牛米这个提升数据，相比原厂400匹 560牛米就是一个非常可管的数据。当然除了看数据之外，还需要看功率曲线，数据是整体的提升。
2023-07-22
老虎贼头贼脑
银河L7车主·车龄2年
这个什么意思😳，数据都能搞错？
2023-07-22
benli06
S90值得拥有~
周一总是兵荒马乱的，一个走神，左拐弯的时候Citysafety启动，一个急刹避免了碰撞，安全带收紧的一下肾上腺素飙升，额头冒汗，还好买的是沃尔沃～紧急避让功能可以不用但是真的不能没有！这两年开沃尔沃是越来越上手，油耗也不会像之前那么高，高速的油耗有时候甚至能到6以下，智能领航辅助让长时间的高速驾驶也不会很累，大大的提高了驾驶的时候的精神状况。平均两个月一次的高速驾驶也不再逃避，反而很期待出发的时刻开始看车的时候，S90给人的感觉就是老干部，仔细看看沉稳有内涵，第一次试驾的时候，对内饰也不是很满意，但是当第一次在夜幕下被雷神之锤大灯刺的睁不开眼，在后面看了维京之斧的尾灯之后，外观真的是很帅气的感觉，与众不同的车身颜色和简约的流线设计都是耐看的类型，经典永不过时大概就是说的沃尔沃的设计理念每个试驾沃尔沃或者有意向买沃尔沃的人，都会去体验宝华韦健的音响，同样的配置车子中沃尔沃是最真诚的，同档次的车型中沃尔沃的配置也是最让人满意的。宝华的音效没有人会说不好，多花的几万块都是超值拥有。买车的时候长辈开始会劝说没必要上智雅，也会劝说上BBA，主打就是一个我买车我做主，谁用谁知道好不好，这两年马路上越来越多的沃尔沃在用实际向大家交了一份高质量的答卷但是哪有哪哪都满意的事物呢，沃尔沃最让人吐槽的车机系统、慢半拍的app以及不开放的车载usb音乐读取，行车数据，宝华音响想用高质量的音源但是读取不了u盘，只能用网络音源就让人火大的很！经常掉线的APP也是无语住，有些地方网络还会死机，实在是搞不懂原因！客服有时候也是答非所问，我美好的一天上需要你解决问题的呢！！！23款的行车日志反应很多次了也没有开放，不知道原因是为什么总的来说，S90是一款很不错的车子，硬件很让人满意，安全系统和安全配置真的是没话说，真皮座椅也是舒适性能和安全性能平衡的很好，宝华音响、水晶挡把，实木内饰也是让整车的质感在一个比较高的档次，车身重但是动力很足油耗也在可以接受的范围，这都是让车主很满意的地方，但是还是希望厂家有釜底抽薪的魄力把车机系统好好的优化，这也是广大沃尔沃车有的真实诉求！请圈主推荐加精
2023-07-21
RexKojima
深蓝S07车主·车龄2年
#深蓝S7提车作业 1.选车：年初准备换车看上了03，然后刷懂车帝发现公布了s7，然后看了内饰长草。这车上市可以说是磨磨唧唧，好在最后定价可以接受。 2.对比：漫长的等车期间，类似车型玩命的发布，对比车型如下：1、c11，我真怕他没了；屏幕布局个人不喜欢（还是喜欢s7这种简洁的）；285真吸引人；但是不选1.5w选装包可以说实在是太丐了；比s7全系列多了辅助并线等功能（摄像头/雷达够多） 2、L7，名字吉利；非增程，里程不够一天跑的，不想一天n充 3、M5，价格以钱包的实力接受不了；辅助驾驶优秀。 4、说回s7，外观凑合，算不错的；内饰优秀独一档（除了M5传统华贵外）；增程200够用每日一充；hud很好用，详见下图1.2；缺点是选装包性价比颇低，我反正只选的200轮毂+钥匙；摄像头/雷达少，后续想升级到L2+/L3完全没有希望（官方没有雷达选装包，感觉官方回厂改装是不现实的）。 3.驾乘感受： 1、hud真好用，尤其雪地模式。 2、摄像头少，自适应巡航中无法实现辅助变道等L2+功能。 3、网传03悬挂问题后排颠簸晕车，试驾时特地找朋友坐后排走了非铺装路面，体验良好。过减速丘颠簸这个无法避免，想无感估计100w以内不好实现吧。 4、充电，天津首提，提车比较仓促，电不满（销售给我加了半箱油）。到家正好去测试了充电，详见下图3.4.5.6，c什么wL的字母我也不懂，反正20%充到77%用了半小时吧。20%充到99%（开车空调感觉充不满）用了48分钟。续航从40充到了217。 5、手机无线充电30瓦，一会就满电了。（图7） 4.服务 1、妥了隔壁别克店的亲戚，送了一大堆东西，不好意思写出来（不算额外又送保养外大概估计值2000）。 2、有个延保类的服务，大概5000多，我没选。大体就是除了雨刷、刹车片/盘、轮胎外，全车质保从3年延长到5年，4年十个月时做全车检查，不行的全换新，换新后保2年。不过这钱我没舍得花。（图8） 5、花费 16.99+0.2轮毂+上牌0.05+保险0.51 6、正式开回家17天，开了1600KM.纯电1520，耗油80（都是大概的数据）一直没加过油，还是提车时的油，就拿1520的数据来讨论。共计充电： 26.13+23.97+21.03+25.29+7.21+25.41+18.1+21.38+18.06+25.88+6.9+24.85+24.98+25.83=295.02度纯电历程1520，核算为百公里19.41度。中间开过大概200公里高速。而且现在是满电状态，最后一次不应该算。那么百公里电耗为17.70度。能耗不能算低了。实际续航的话，全程开空调，车速能上80不开60的风格，动能回收开满，经济模式下，差不多能开150~160km。 HUD很好用。头枕喇叭很好用。隔音，这块不太懂，开油车惯了，感觉S7挺安静的，胎噪开到60就明显了，但是可以接收。没有收音机！只能用阉割版的喜马拉雅。刚用时没有天津地方台，这两天有了一个，之前也没听过这个，希望后期陆续开放。天津人不听相声广播，开车不得劲啊。还有一个问题就是，17天内发生过2次，因为蓝牙问题（猜测是），车机失去声音功能，语音无法呼叫、响应，低速行驶行人提醒音乐没了，锁车、开后备箱提示音都没了。不过车机重启后问题解决。且故障的时候，行车、刹车、空调均正常使用。感觉是软件问题，可以理解。
2023-07-19
getwebshell
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
智慧巡航和自适应巡航不能用
#提车日记本来这两个功能用得好好的，突然就不能用了明确车辆是正常使用，没有任何碰撞去4S找修车师傅检查第一天，重新标定了2次雷达前视数据（师傅开车去标定的，我坐在副驾驶看着），没用，然后拆开前保险杠，检查了前车4个雷达，没有问题，最后又重新标定了一遍数据，还是没用，然后师傅就说他要下班了，让我把车放4S店，他明天继续第二天，我去上班了，师傅咋修的，咋检查的我就不知道了，反正修好了，售后的人通知我去取车，我说今天太晚了，只能明天来拿车，然后问了一下车是什么问题，售后回答说不了解，只能等我明天去的时候找师傅问第三天，我去拿车，车没问题了，我问车是啥问题，售后还是不清楚，然后打电话问的修车师傅(修车师傅已经下班了），师傅说是前车有一个雷达的连接线的针脚往后退了，线路链接问题，然后师傅挂了电话，我就问售后，这算质量问题吗？他说不是，说这是正常现象，车辆使用出现的问题。我问之后还会出现这个问题吗？他说出现问题我们会给你解决的。事情就是这样，我只能说这个售后反馈我不满意，什么叫之后出现问题会给我解决的？提车不到两个月，就出现线路松动？这叫质量没问题？这是使用过程中正常会出现的情况？长城的车质量就这？售后就这？
2023-07-18
如山意志
沃尔沃S90车主·车龄3年
2022款S90智逸1年9000+公里记
28岁，沃沃开了快一年了，记得是去年7月28日提的车，行驶了9000+公里，具体没仔细看，照片也没拍，主打一个懒。有些许用车体会与各位车友交流分享，没有做过系统准备，仅是一时兴起，表述可能比较凌乱，但绝对真实，车友勿怪！油耗：提车1年，基本在小县城上下班代步，期间跑过两次高速短途，都在省内，油耗在7.5-8.3之间徘徊把，现在是7.7，个人觉得能接受。搭着讲一个小故事，去凤凰旅游时去中石油加油，我刚说加满，加油员拿着92枪就往油箱怼，还好我眼疾手快一个健步上前，一手摘星望月拔出枪来，右手高举，怒目圆睁浑身散发着王八之气，头脑风暴急速酝酿，芬芳之词正要脱口而出发宝气时，发现我好想也没讲明白加95，就很尴尬。加油的阿姨一边赔笑道歉一边辩称别人都是这么加的，我望着油箱盖上的加注95标号汽油提示陷入了沉思。有购车需求且单纯考虑牌面的，建议放弃沃沃吧，确实比不上BBA。使用感受：油门跟脚，随踩随有，急加速感觉降档有延迟，这个和5系有明显区别。个人感觉超车时半踩油门比地板油提速更快？不知道是心理原因还是调教不同；方向跟手，有一次是在双向6车道，我正常行驶靠道路左侧超车，车速80左右？右方同向车辆突然向左转弯，我踩下刹车同时向左打了一点方向，在对向的中间车道稳稳停下，很稳！风噪到100以上很明显，不过我倒是不怎么在意这个，反正要听歌；音响系统一般吧，很凑合，本来想着自己去加装原厂的宝华中置的，问过老师傅提升有限，已放弃，耳朵挑剔的建议上顶配；然后就是内饰，懂的都懂哈，没有水晶档把，中控扶手箱后排空调就俩出风口，线连的Carplay手机只能放里面，不然卡数据线，没啥好说的，氛围灯也没，不要说和车不搭哈，就是差点意思，预算充足建议上高配。关于安全的问题，我单独列一段来讲，很多朋友说沃沃实在没啥拿得出手的，单拿安全尬吹，我觉得是傲慢和偏见。安全这东西看不见的，也许当你遇见一次紧急情况，靠着自己操作或者运气好能避免而不以为然，觉得好一点的车都能做到，其实不是的。开过沃沃的都知道，不管你是主观意识上能控制的“紧急情况”，比如车速很慢时的倒车后方障碍之类，还是行车过程中遇到紧急情况，沃沃就一条，能刹停全部给你刹停！先是车滴滴滴报警，然后人一个趔趄，仪表盘就提示主动安全什么已介入！是真的安心啊家人们！太好的车咱没开过，但同级别的所谓一线豪华，我只能说沃沃的表现我最满意。仅个人观点，不喜勿喷，喷我也懒的回，嘻嘻！小弟没事就逛逛论坛，结合论车友们说的常见问题，分析下心得。关于亏电无法启动的问题。我的是纯素车，没有装停车监控、行车记录仪、没电尾，最长一次有20多天放在车库里吃灰，逛了一下论坛里有停车亏电无法启动的问题，目前没遇到过。关于车机问题。智障车机，四个字就概况了。行驶过程中有一两次中控黑屏问题，熄火重启解决。还有一次倒车影像不显示，重启多次无果，第二天恢复正常。关于车辆爆漆的问题。没发现，也可能是我没仔细看，哈哈。提车一年，新鲜感都没啦，现在车都不洗了，天天停单位，下雨才动一下。看个人把，我反正不在意。关于车辆异响的问题。我首保还没做，不知道是不是橡胶条老化的原因，雨刮有异响，前玻璃油膜明显。然后起步转弯时，例如红绿灯左拐起步，带点速度，车辆前部有类似摩擦的异响声，相当明显！关于轻混的使用问题。7月初从凤凰玩耍回来，大概300多公里吧，回来下高速等红绿灯时，驻车开启的情况下，踩停后直接熄火了，仪表台提示重新打火，连着遇见两次，这应该算是比较大的安全隐患，先开开看吧！总结：喜欢，再换大概率会选择沃沃吧，哈哈，目前迷上了复古机车，就到这。
2023-07-18
进昆仑车友群联系我
昆仑车主·车龄2年
车辆升级后
如题，车辆升级以后，app不显示胎压温度数据，售后给说的意思是app只是辅助而已，车辆跑起来才会显示，那么车都跑起来了在仪表盘就能看到数据了，哪个有大病的会在app上看数据？既然跑起来才能看到，那么app上这个存在的意义是什么？app上看轮胎数据是挺方便的，没事可以观察轮胎有没有问题，有问题及时处理，我觉得没毛病吧？
2023-07-17
幸福火车Rc
喜欢-50
#马自达CX-50提车作业购车经历已经开了900公里，满箱油续航目前显示530公里，提车价格这个车的指导价还是相对来说让我惊喜的，但是真的是一点优惠没有啊，如果象征性的优惠个那么几千也好啊……销售的说法是这款车跟新能源类似，不需要自己去讲价，这种方式也挺好的，不用担心自己买贵了，想想也是这么回事儿，其实和丰田本田优惠完之后的价格大差不差，也都是羊毛出在羊身上，没优惠就没优惠吧，谁让我喜欢呢？底盘马自达的底盘一直是优秀的，虽然这次换成了扭力梁，但真实的试驾过了效果确实还不错，没有什么太大的区别。听说这个扭力梁还是日本进口的呢，造价并不便宜，也是马自达一直都是这么个性，我管你误解误解我就是用！驾驶感受操控性方面没得说，一如既往的好，之前我也开过阿特兹的使用了，大概五年后来换了一台车是本田的，开来开去感觉还是之前的马自达得劲，所以又卖了又换回了这个也算几经周折，反正还是选择自己最喜欢的吧，这个比较重要。销售比较推荐2.5的，但是我两款都是嫁了，感觉还2.0的更适合我一些。少了年少时候的轻狂，还是稳当一点吧，现在不追求那些速度了。当然我还是推荐，如果有需要的朋友可以选择2.5的相对来说2.5的，在加速赶上还是有一些优越性的，只是个人情况而异，适合自己就好外观外观的审美是因人而异的，但是这款车我想无论是是谁，看着都应该是好看的吧。本来我之前是想把车卖了之后换一个CX5的，在等待的过程当中，这个车就上市了，我这一看这颜值是相当可以呀，太够用了，不比不知道一比还是这款更帅气一些，尤其是铂钢灰的颜色。这款车其实我感觉黑色也能挺好看的，但是本人还是会更喜欢这个铂钢灰这个颜色看起来超级有质感特别亮，回头率也真的很高，朋友问我这个车多少钱买的，都以为得20多，其实才17万多，个人觉得挺值😄 内饰和空间内饰方面是一贯的马自达作风，简单简洁明了屏幕是我喜欢的质感变得好了一些，比姆的屏幕要强了很多，功能上也更丰富了一些。现在马自达也与时进步了，多媒体流量远程启动这些全都给带了，还有自己的悦马星空软件，用起来还是挺方便的。不过也稍微减配了一点，就像后排的门板变得塑料感了，但是可圈可点的是他有一个扶手，这个设计我给满分向老人小孩上车的时候可以借力吧，使用起来还是挺方便的，我觉得不错。空间方面这回马自达真的是开窍了，非常非常够用，可能马自达也服了。估计这次应该没有人说马自达空间小了。油耗我的公里数，现在不是很多油耗综合下来，看大概是八个多，整体还是比较满意的，毕竟我现在还是属于磨合期阶段。我看网上的很多网友都是担心油耗，其实日系车而言，再费油能飞到哪里去，真心建议不用担心。马自达的创驰蓝天技术还是可以的。安全之前开过阿特兹对马自达的安全性是深信不疑的，再次换回马自达，也是出于对他的信任品牌，虽然小众一点，但是我觉得还是挺良心，坐车的，看了他的一些碰撞测试视频还不错，最起码开着是让人放心的满意的地方其实满意的地方还是挺多的，比如颜值，比如性能，比如他的内饰，比如他的空间……其实我本人是比较喜欢小众一点的东西，满大街都是的，其实也没啥意思。主打就是个性，不需要在乎别人的看法，还有最满意的地方就是他的驾驶感，还是一如既往的平稳，弯道小王子的称号，无论放在马自达的哪一款车上都名不虚传。还有就是后排座椅放倒后确实不错，比较宽敞，相对来说也比较平整。想吐槽的点优点肯定是大于缺点的，比较想吐槽的地方就是他的内饰缝线。其实我本人更喜欢简单的东西，高配的中控带颜色的缝线，不是特别喜欢，当然，这只是代表我个人看法，如果能选黑色的，我肯定要黑色的，或者是不放缝线也行，我感觉中配和低配的那款就挺好，但是因为想要电动座椅，所以还是选择2.0高配了。买车赠品没有哈哈全靠自己淘bao 。我感觉现在很多新奇的东西还没有完全创造出来，估计之后会越来越多。二次交车仪式图4礼品，这个4S店的二次交车仪式还是稍微让我惊喜的，看来厂家是比较重视这个新车型4S店的领导和服务人员送来了鲜花和水果礼盒还挺漂亮的，主要是这个行为让人心里暖暖的，整体感觉还不错😁
2023-07-13
重庆露西瑜伽工作室
蒙迪欧车主·车龄2年
蒙迪欧七月深度用车体验
首先简单自我介绍一下，豪华灰，22年底下单，23年1月1号提车。刚好半年，目前已经将近6000公里多公里。关于空间外观动力，无需多言，懂的都懂，本次主要分享一下保养、油耗和安全。 # 保养根据车主手册，首保的建议时间是5000公里或者6个月。但车友群里不少车友反馈，4s在3个月或者3000公里的时候就催去做首保，我确实不明白其中的缘由。至少重庆的4S都是按照手册来保养的。然后就是首保只需要换机油机滤，免费的！唯一可能花钱的地方就是把送的半合成机油换成全合成，其他都不需要！不需要换空气滤空调滤（除非你们当地确实环境污染很严重，天天雾霾），不需要清洗发动机，不需要加研磨剂，不需要发动机磨合液，不需要各种燃油添加剂！！！ # 油耗进入夏天之前，表显累计油耗一直是9左右。进入夏天之后，开空调，小计油耗表显来到了9.9，累计油耗依然是9.2。但空调效果很好，车主手册建议空调设置为自动档22°，但我基本是开23或者24，因为22实在是太冷了，手臂吹得遭不住。 # 安全汽车最重要的是什么？安全，安全，还**是安全！首先分享一下中保研的测试结果，如下：从结果来看，安全性没得说，唯一得分差的就是维修经济性。啥意思呢？就是蒙迪欧能保证你的安全~但无法保证你钱包的安全，狗头~（实际上有保险，一般也不用车主付费）。想一想也是，撞坏前面一颗龙鳞，就得换整个进气格栅，能不贵吗？就在上个月的某一天，我也第一次触发了主动刹车（是刹车，不是预警）早上上班路上，前车加塞进来后加速，我也跟着加速。谁知道前车又来个急煞，当时我在设置导航还是音乐，完全没注意前车。碰撞预警响起后我就本能的去踩刹车，但还是晚了。。。。明显感知到我还没有踩下刹车的时候，车子就急停下来了。仪表盘显示碰撞辅助介入！！！和平时碰撞预警提醒不一样，这个提示一直在仪表盘上，需要按ok键才能关闭。想想还是后怕，如果主动刹车没有介入的话，大概率就撞上去了。各位要引以为戒，道路千万条，安全第一条！好了，本次分享就到这里，有任何用车疑问都可以在评论区回复或者私信我哟~
2023-07-12
大陆方舟
理想L9车主·车龄3年
没什么，就是看不惯，趁着40万辆多说几句
两年第一个10万，一年第二个10万，半年第三个10万，4个月第四个十万。这是什么样的一个发展速度？一种火箭上天的感觉，这也难怪会引发群起而攻之的现象。要我说，什么厂长说的话，车子的这个问题那个问题，其实归根到底，就是两个字：销量！试问一个没有销量的车企，估计就算创始人跳楼也不会引发什么波澜吧，或者就算创始人逃到国外也不会热度有理想这么高吧？为什么？眼红了呗！更何况理想的中保研的五星，以及中汽协的高分。我以前曾经写过对于中汽协这个五星批发部应该如何去分辨车子质量到底如何。还有人搞了个理想十宗罪，我就觉得好笑。当然，不是笑其他的，在我看来多挑点理想的毛病可以有助于理想更好地改善，但是这毛病挑的，有很多是有数据的，却睁眼不见，这种双标也许也只会用在理想这种高销量的汽车上面吧。网络上活跃的一帮喷子们，你给他一辆没有销量的车，你看看他喷不喷。没办法，端起碗吃饭放下碗骂娘是他们的常态。就像我在微博上写的，如果你觉得理想这个不好那个不好，你大可以不予理睬，继续吹嘘你自己的好车就可以了，又何必总是粘在理想的屁股后面，生怕自己没有了流量。更有甚者，已经上升到人身攻击的地步。 40万辆的销量动了多少车企的蛋糕，本来一帮老势力坐在一起已经谈好了如何分赃，如何瓜分这个存量市场，结果杀出来一个理想，40万辆销量近40万的均价，在新能源这块销售额恐怕也仅仅次于比亚迪和特斯拉了。动了一帮老势力的蛋糕，同样也让部分新势力眼红。其实我能理解，我本来是班上最优秀的学生，那个不知道从哪里转学过来的，我根本就看不上眼，结果现在他变成了第一，而我却吊车尾了，凭什么？！凭什么？凭的就是车主的口碑！现实生活中，真正的车主大多都在向朋友推荐理想，因为理想不但给驾驶生活带来了质的飞跃，还让车主们彻底解决了外出长途的里程焦虑！理想有没有问题？有！而且肯定会有！卖1万辆有50辆有问题，和卖10万辆卖40万辆有200辆出问题，哪个多？可是一些个案被有心人利用，甚至把冷饭翻来覆去地翻炒，看来看去也就那几样。还有不少人看不惯理想，认为理想是油车，可是恰恰，理想就是在这样的细分市场上拿下了那么多的车主。我就是，因为我经常会突发出差，但是我并不可能让我的电量时时保持充满状态，一旦纯电的电量不够遇到紧急情况需要出差长途，就是妥妥的里程焦虑。不过我觉得看不惯其实这也正常，就像有人爱吃川菜，有人爱吃淮扬菜，有人爱吃粤菜，有人爱吃东北菜一样，每个人的口味不一样，自然选择也会多元化。40万左右的一笔钱并不是小数字，而可以掏出这笔钱的人来说，我想绝大多数人不是傻子！也许又会有人和我抬杠，说这些人不懂车啊，这些人属于人傻钱多啊等等。要我说，这就叫拎不清。每一位车主需要的是什么，只有车主自己知道，你没有权利去要求别人按照你自己的想法去选车，就好比20岁的年轻人，也许他什么都不要，只是要那扁平低趴的跑车感和粗大排气管的轰鸣声。安全，中保研和中汽协给了足够理由，甚至副驾侧25度角的偏侧碰撞都有，试问现在有多少车敢做这个？其次无焦虑，有些人说，理想纯电可以跑180，剩下来的是要烧油，我就想问一句，主城区跑，180公里还不够么？还有人会偷换概念，你能加油为什么老是充电，你不是没有焦虑吗？我只想说一句，理想车主在遇到大是大非紧急问题需要用车时，根本不存在里程焦虑这一说，对于平时，车子回家充电枪一插，第二天拔枪走人，在服务区不急着赶路的需要休整一下的，有空桩能充电为什么不省成本？谁的钱都不是大风刮来的！除了安全还有空间，还有其他，每个家庭选择都有自己的理由。因为谁都不傻！其实这些本不关我事，只是即使作为一个路人甲，作为一个理想车主，都已经到了实在看不下去的地步。理想的40万让太多车企感受到了疯狂和压力，可想而知这些车企包养的大V们压力会有多大，自然王八拳什么的都来了，反正有句俗话叫做乱拳打死老师傅，何况理想只是一个新人。每一个10万，都是理想一个新的里程碑，别人的妒忌和中伤只能显示出理想的成长和车主们的选择，希望车企之间的和平共处是不现实的，就像美国总认为自己的霸权被挑战，所以总是对着新发展起来的国家滥用着各种手段。对于理想而言，道阻且长，虽然时机的选择总是恰到好处，但每一步前进也都是需要有着敢把皇帝拉下马的气魄，因为每一个跨越都是要干掉前面的选手，而前面的选手自然会不择手段不让你超越。不过从理想当前的现状来看，是那种越挫越勇的性格，是那种我可以暂时落后，但我会迎头赶上，是那种你没有我要有，你有我没有但我会赶上并最终实现超越的精神！祝贺理想40万辆大卖，祝贺理想已经走上了良性的盈利之路，一个企业不能盈利不能良性发展，迟早会和宝沃一样殊途同归，再好的承诺都只会是废纸一张。（请圈主推荐）
2023-07-10
蜡笔小新头很大
岚图追光，入门即顶配。
最近朋友跟我讲想换车，问我有没有推荐的，问了下朋友想买什么车型，预算多少，朋友表示预算30万左右，想买个大一点配置高一点的轿车，这一下就让我想到了岚图追光，作为C➕级的轿车，车内空间非常充足，而且最近岚图也是诚意满满，升级了权益，，四个权益包0元全送上。包括了魔毯功能CDC+空悬、头等舱级后排座椅、智能四区空调、丹拿14扬声器等配置、20 英寸米其林Pilot Sport EV静音轮胎、DINAMICA 麂皮面料等。从安全性上也增加了，前排主动式电机预紧安全带，在汽车发生碰撞的瞬间，可提前拉紧织带，将乘员紧紧绑在座椅上减少身体前倾，提供有效保护。除此之外也不得不说下这个车的尺寸，整车长宽高尺寸分别为5088mm 1970mm 1505mm，轴距为3000mm，是一台标准的C级车尺寸。它所使用的线条设计把的整体视觉上又浓缩了一番，远看的时候，你不会觉得这台车特别的大，车头整体看起来也是扁扁的，挺优雅的一种感觉。而它跟同级别其他车在外观上还有一个特别有意思的地方，就是尾部带了一个随速可升降电动尾翼，时速达到一定就会自动升起，也可以自己在中控扶手屏幕上控制。车门采用的并非大多数新能源轿车流行的无边框车门，而是这种相对传统的有边框车门，不时尚但实用，主要是保障行车当中有一个更好的静谧性。跟朋友推荐后我们就一起去体验了一下车子，在上海南翔的门店，首先给我们的整体感受非常不错，工作人员热情专业，为我们详细讲解了车子的各项功能，在我们表示想要深度试驾体验后，立刻为我们协调了试驾时间，带我们先在城市道路体验了一圈，然后又带我们上了高架，全程试驾体验下来，感受到了东风岚图造车的功底，整车的操控性特别好，试驾过程中也关注到了另外一点我和朋友都特别喜欢的地方，就是岚图的天幕是配备遮光帘的，这在上海的夏天实在是太实用了，不然我这头秃的速度又要快上几年了。在高架上面也体验了岚图的辅助驾驶，但由于目前并没有全部ota 升级好，所以只体验了部分功能，朋友试驾后很是心动，准备回家跟老婆商量下，再让老婆开开看，岚图南翔店的小伙伴表示下次可以直接上门去给他老婆试驾，不得不说，服务可真是到位。
2023-07-09
摩托车大灯改装升级
我的用车体验-豪爵UHR-150
#晒晒我的摩托车豪爵UHR150用车体会因为没有出首保，所以暂无暴力行驶，速度基本在50-65之间。不是专业的测评，仅仅作为一名普通的使用者的身份来说说此车的一些感受，说到说不到的，还请各位见谅，一家之言，不喜勿喷！ 1、操控。这个车启动很丝滑，启停着车非常灵敏，稍带一下油门就走了，很安静。城区骑行穿行方便，很好骑。刹车很灵，牛角捏起来没有很软的感觉。 2、油耗。210公里时油灯刚减至2格，估计闪灯时300+公里没啥问题。里程数很少，只能做一个简单的参考。不过如果不是暴力行驶，应该是跟省油的。目前骑行油门开合程度很小，等里程数上来了再看看。 3、提速。提速也很丝滑。提车当天想着不能超过60，油门拧得很小心，但是骑着骑着不自觉就上了70，是真的没感觉到。。对于一辆150排量的车来说我觉得已经满足我的需求了。 4、两气门和极速。这个我想说一说。很多人觉得这车两气门不如四气门，后半程提速差，极速不够什么的，我倒是觉得没那个必要去纠结这个。抛开专业性的测评和数据不谈，就实际使用情况来说，我觉得是不是四冲程对使用影响不大，而且我也感受不到两者区别。其次买摩托车也不是因为它能跑多快，而是它好不好骑，安不安全。前半程的速度大多数情况下已经足够用了，我有一次骑自行车上拱桥，因为开小差看了下水里的鱼，脚碰到限宽墩都疼得不行，实在不敢想象实际骑行中速度较快的碰撞会是什么样。而且我觉得骑摩托车是不常用到极速的，油门拉到底那会是多么疯狂的试探？每次听到呼啸而过的摩托车，我都替他害怕，一辆摩托车时速过百是真的很危险，真遇到事情该怎么办？我开车除非上高速，其他也都在80左右，过村镇路速度更慢。交通行驶时意外的事和不可控因素太多了，摩托车摔车是真的用命在填速度的坑。话说回来了，骑摩托车不就是为了享受轻松和自由吗，真的赶时间可以提前出门，或者可以开车，起码安全点，干嘛和自己身体过不去呢。不是自己技术高超、身体壮实，命也就很硬的。一定要慢点。 5、灯光。这个车灯光总体还行吧，夜间行车基本够用。对于灯光网上也有一些朋友吐槽目前我觉的够用，暂无改灯需求。对于车灯也有一部分朋友觉得太烂，有路灯时就跟没开灯一样。我也啰嗦下我的看法。我觉得实际使用是没啥问题的，没有路灯的时候车灯够亮，有路灯时已经能够看清路面，对于车灯的需求其实不高的。我经常夜里开车，路灯够亮的时候已经不再需要车灯的铺路效果，只要能让别人看到有灯亮知道你在路上开车就行了。我的汽车2014年的，卤素灯（很辣鸡），目前也没换过更亮的灯。就像有朋友说的并不是因为照明不够换灯，而是为了对付远光狗。我有时也会跟对面的远光对照以泄愤，想想这其实也是一种开斗气车表现。如果被照得看不见出了事故，我们也跑不了。摩托车开远光灯照着对面更危险，如果是个暴脾气直接冲过来就完蛋了，他有车身保护他有保险，我们啥都没有。而且我们开着远光灯照着对面的远光狗，对面好好开车的人也会被我们影响。我们都是交通参与者，深夜还在路上奔波，都不容易，安全驾驶环境共同创造吧，虽然很难（包括我自己在内）。我的汽车14万公里了，现在每次开车还是很小心，遵守交通规则，不逾矩。小心才能驶得万年船呀。说这么多没别的意思，别喷我！ 5、脚踏。前脚踏没有网上说的那么糟，还可以。斜脚踏很长，脚放上去姿势舒展很舒服，没有觉得踩不稳，没有加护杠放脚的必要（个人感受）。 6、坐垫。坐垫不是很硬，支撑感很好。身高172，坐上去也没有网上说的前倾情况出现。经销商说以前的是真的硬，后来厂里换了坐垫。 7、减震。总体来说减震反馈和速度还是有很大关系的。过坑慢一点，过烂路慢一点，没有感到多颠簸。尝试过两种速度过坑洼路面，感觉截然不同。总体来说不错。大体上的感受差不多就是这样，目前正在努力达到首保公里数。总体来说是一辆很好的车，舒服可靠。后面如若有其他感受，再作说明。最后祝所有朋友出入平安。骑所爱，见所爱。
2023-07-08
汪新684
23款探险者提车3个月中控台脱落
我2023年3月在西藏康盛汽车销售服务有限公司购买的2023款福特探险者，提车3个月，正常城市路面行驶，行驶里程约4000公里，无任何碰撞刮擦，于2023年6月26日发现车辆中控台脱落，应厂家和4S店要求，前往店内检测，检测拆下来检查，告知所有卡扣正常，就是扣不上。本人认为此为质量问题，要求维修并对前往店内检测和维修产生的油料费用和误工费进行赔偿，无论是厂家还是经销商对于赔偿事宜均不予理会，直接告知无法赔偿。维修问题截止7月5日仍无进展。赔偿问题我认为是正常合理诉求，凭什么明显的车辆质量问题需要消费者自行前往4S店检测维修，所有损失要由消费者买单？我是不能接受厂商、经销商的霸王条款，消费者权益保护法中第二十四条有明文规定。发这个帖子没有其他意思，希望广大网友评论我的诉求是否合理，也让大家看看他们所谓的百年福特的品质。我对以上所述中控台脱落问题的真实性负责，包括检测师傅的检测结果，以下附图。
2023-07-08
用户1155852886927
看来检测出来挺难，估计已经修改了软件
贝尔特博士的新指控是基于一些爱好者拆解特斯拉汽车以用于电动车改装等目的时收集到的信息，在特斯拉 Model 3 中，贝尔特博士指控其设计存在一个缺陷，可能导致车辆在极少数情况下误认为发生了随机电压波动就是油门信号。这是因为 Model 3 的逆变器使用一个单一的 1.65 伏校准信号来检测四个 ADC（模拟-数字转换器，或者说将油门位置转换为车辆可读电信号的部件）。在某些情况下，尤其是当车辆行驶缓慢时，例如转向时需要更多电力时，12 伏电池上的电流会导致系统内部产生相对巨大的电压波动，使逆变器推断出油门被踩下，从而导致突然无意识加速。贝尔特博士表示，这种情况发生的概率很低，因为电压波动（持续微秒）必须发生在车辆进行 ADC 检测（也持续微秒）的同时。然而，这种低概率正好与 2013 年至 2019 年间报告的 200 多起事故相符。他还声称由于故障的性质 —— 逆变器将电压波动误解为油门输入 —— 它不会被记录为错误。因此，尽管车主报告说他们没有踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致，这可能解释了为什么 ODI 最初否决了申请。贝尔特博士还进一步验证了其的理论，通过故意向逆变器输入错误的校准电压。当他们输入 0.28 伏或更低的电压（而不是预期的 1.65 伏），这可能发生在 12 伏供电短暂降到 2.14 伏时，APP 传感器就会读取相当于踩到底油门的值。这会导致司机没有踩油门时汽车也会突然加速失控。该研究还提出了两种解决方案。第一种方案是增加一个第二条 12 伏供电线，带有自己的电池和直流 / 直流转换器。这条供电线只用于为 App 传感器和 ADC 提供干净的电源。第二种方案是修改校准程序软件，通过在使用之前测试校准电压。后者更容易也更便宜地在现有车辆中实施，因为只需要进行软件更新。根据请愿书，所有特斯拉车型都受到影响，尽管 Model S 和 Model X 使用了略有不同的 DSP 控制器芯片。NHTSA 调查提到，有 180 万辆车辆涉及这次新的调查。这一发现对于那些车辆突然加速失控的车主但被告知是他们自己造成的人来说是一个欣慰的消息，不过对于一些人来说可能已经太晚了。
2023-07-07
一沉默是金
五菱缤果凭啥卖得好？体验后有感
一直以来，纯电动小车在新能源市场都非常热门，五菱宏光 MINIEV 就是最好证明，长期占据新能源细分市场销量第一的位置。这也说明，五菱很擅长打造这类车型，也更加懂得用户的需求和喜好。这不，在今年 3 月份，五菱再次推出一款全新纯电动小车，上市两月累计销量就达到了 42154 台，它就是缤果。其实从定位来看，缤果是要高于宏光 MINIEV 的，为小型车，5 门 4 座，车长 3950mm，轴距 2560mm。所以，相比宏光 MINIEV、Air ev 晴空，缤果的大空间以及实用性会更加突出。刚好，上周我们在重庆体验了这款车，关于缤果卖得好这件事，我有几点个人感受要说。纯电小车为啥卖得好？最开始，我也说了，纯电动小车一直很热门，特别是受到年轻人的青睐。原因有几点，首先，纯电动小车更适合城区通勤，它不需要很强的续航能力也能满足日常用车需求，自然也大大减少了纯电续航焦虑。就拿缤果来说，它分为 203km 和 333km 两个版本，并且还支持快充。对于日常代步，买个菜、接个娃什么的，是绰绰有余。所以，个人认为，纯电动小车非常适合当下都市生活。有意思的是，我还看到这样一份数据，选择缤果的用户人群里，女性占比 68.57%，31 岁到 40 岁年龄段的用户占比 48.57%；而最终选择购买缤果的人群，有 62.86% 看中这款车的外观，有 35.71% 的人看中大空间。外观讨喜，内部有惊喜所以，外观设计，包括内饰，是缤果吸引人的 " 敲门砖 "。关于外观，我一直认为这是见仁见智的问题。个人而言，还有点喜欢缤果的 " 样子 "，整体造型偏圆润且复古，看起来也挺精致。最出彩的是灯组，前大灯和尾灯的造型都很呆萌。内部 X 形灯腔也是设计感十足，是点睛之笔。当然，还包括 " 花瓣 " 型轮毂（15 英寸），很讨女性朋友喜欢。进到车内，首先映入眼帘的是 10.25 英寸双联屏，对于一款顶配价格 8.48 万的纯电动车，配备这样的屏幕也算是惊喜了。我也大概体验了下，屏幕的流畅度和反应速度还行，包括清晰度和 UI 界面等等，没有明显短板，毕竟要结合到价位。而缤果的内饰给我更多好感的是设计还有用料，因为在这个价位的纯电动小车，内饰一般都比较糙，同时也没有什么设计感。而缤果做到了不同，比如圆形的空调出风口，空调控制旋钮，换挡旋钮，还有大面积皮质材料点缀，配上 " 糖果色 " 内饰，整体看起来又很清新。关于配置，我在车内看到了 ESC、电子手刹、自动驻车控制按键。其中，ESC 不用多说，这关乎安全，自然少不了。而自动驻车这项配置，很多人会认为它可有可无。没错，是这样的，特别是对于几万块的小车，如果没有配备也是情理之中的事。但是有，必然更香，特别是在重庆这样的山城，坡道多且陡，如果没有自动驻车，对于新手或者女司机来说就太不友好，一不小心容易溜车，这和 ESC 一样，关乎安全，马虎不得。再来说空间，2560mm 的轴距加上 4 座布局，其实是为了空间最大化，毕竟后排坐两人的状态，横向空间不会挤，而腿部空间也不会局促。个人 183cm 的身高，腿部空间尚有 1 拳多余量，并且不会顶头。再多说一句，缤果的后排座椅舒适度很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，有沙发的感觉。要说不足，后排地板中间位置没有做到完全纯平，但实际影响不大。空间，除了乘坐空间，还有就是后备厢空间。因为是两厢车，第二排座椅可以放倒，并且后备厢还做了下沉式设计，使得最大拓展容积达到了 790L。个人觉得，下沉式设计很是巧妙，因为在后排不放倒的情况下，可以使得常规储物空间最大化。关于空间利用率这点来说，缤果也是下了很多功夫。最后，关于动态驾驶部分，我们也做了简单的体验。50 千瓦前驱单电机，带动这么一款小车，性能是足够了。我经常在说，这类车型不是走性能路线，能够舒舒服服的开，惬意的出行就 OK 了。并且能够做到续航不焦虑，这已经是 85 分水平。在方向盘右边，我看到节能和运动模式的切换键，如果是需要超车什么的，切换到运动模式，整个动力的发放还是会更直接一些，特别是 60km/h 以内会更加明显。
2023-07-06
新来的小帝
宝马iX3车主·车龄2年
提问车友们这个数据是什么意思？
2023-07-05
西安西红柿数码科技
问界之电池
如何充放电可以延长电池寿命？电池衰减后更换是不是很贵？等等一系列有关电池的问题，今天就以电池为主题，分享给大家；一、【问界车型电池使用分类】：首先我们看下问界的车子都使用的什么电池，目前增程款的不管是M5还是M7都是三元锂电池，问界纯电车用的都是磷酸铁锂电池；二、【两种电池寿命】：其实电池的充放电可达上万次，但是几千次以后电池能量就衰减的无法使用，一般电池容量衰减到新电池状态的75%以下，可视为动力电池使用寿命的终结，我们以此为准计算两款电池寿命； ①三元锂电池：完全充放电1000次 ②磷酸铁锂电池：完全充放电2000次三、【两款电池特点】： 1.三元锂电池：优点： ①容量密度高，续航更持久； ②耐低温，20℃低温环境下，续航衰减仅20% 缺点： ①热稳定性差，在250-300℃会分解，易爆燃； ②对比磷酸铁锂电池，寿命短 2.磷酸铁锂电池：优点： ①最大优点，耐造，寿命长，3C循环寿命也可达800次以上； ②安全性高，剧烈的碰撞中也不易产生爆燃；缺点： ①低温性能差，低于0度时容量下降快，续航缩短； ②对比三元锂电池能量密度较低，体积大；四、【电池真实使用年限】：电池的使用寿命以完全充放电次数计算，举个例子：满电状态下，第一次耗电70%，第二次充电70%，这不算完整的一次充放电，当第三次又耗电30%后，70%+30%才算一次完整的放电，同理第四次充电30%加上第二次充电70%才是完整一次充电；而我们计算电池的循环次数一般以放电为准，也就是每次放电累加起来够100%，算一次循环; 按目前问界M5和M7家用、城市用车属性来看，就算3天一次充放电循环，一年120次；增程款的三元锂电池，可用8年；纯电的磷酸铁锂电池，可用16年；而以上情况电池只是衰减到70%-80%，完全衰减到50%，至少还能再用3年；如果平常使用频率更低，保养更好情况话，电池寿命会更长；五、【26万公里纯电车主真实体验】：去年有问过一位开滴滴的师傅，车型比亚迪2017款E5纯电车，续航300公里，电池43KWh，磷酸铁锂电池；开了5年，26万公里，电池未换过；理论300公里续航，实际我忘记了；但他说开了26万公里，实际的续航衰减才五六十公里，也就是16%左右；如果不跑滴滴，按一年2万公里，可以跑13年，激进一点，一年跑3万公里，家用车很少跑这么多，也可以用8年，并且电池衰减不到20%；六、【平常用车过程中，需要注意地方】： 1.注意温度不要低于-20℃或高于50℃环境，这两个温度一般是电池的极限温度，长时间使用，会降低电池寿命，但这一点我们其实不用担心，问界系列的车型采用了液冷液热技术，智能化管理电池温度，控制在25-35摄氏度； 2.不要把电放完电池完全没电情况下，再去充电，对电池的伤害也很大，不过现在新能源车都有强制保电，也不用太担心； 3.不要过充电量充到100%后，及时断电，以免过充，其实新能源车不用太担心，充满电后都会自动断电，如果还是不放心的情况下，把充电上限设置为95%-98%也可以；但是不得不提下手机用户，最好不要一边充电，一边玩游戏，电池寿命会缩短15%左右，我手机换过几次电池后总结的经验 4.快充是不是没有慢充好按理论来，慢充肯定会比快充对电池更友好，但是这个也没有实际数据来测试对比快充对电池寿命缩减是多少，根据滴滴师傅们的经验，他们经常用快充，其实影响微乎其微； 5.注意电池进水、磕碰下雨天或过积水路面，可以等一等，让底盘高的车先过，判断好水深后再做决定，否则电池进水会造成不可逆转损失；过一些坑洼路面同样要注意，是否会磕碰底盘，引发电池碰撞，虽然我们的电池都做了层层保护，但良好的习惯也是自我保护的第一层屏障； 6.新旧电池不要混用如果万一电池衰减了，不要相信市面上的不良商家，拆下部分坏掉的电池，更换一组新的，这样会导致过放电状态，从而增加漏液的可能性；七、【总结】：对于电池安全和养护，厂家已经考虑在我们前面，做了前置保护，我们只需要正常使用就可以，也不用过于担忧；但有一点我们一定要知道，我们的电池质保是8年或16万公里，以先到为准，快到了8年或16万公里的时候，最好做一次电池的容量和安全检查，万一有问题，还可以免费更换或维修；
2023-07-04
以后换极氪
提问23款丐版，懂车帝配置表里有主动刹车和碰撞预警，为什么车机ADAS里面显示敬请期待？啥意思
2023-07-04
步打球
奔驰G级车主·车龄6年
大g和仰望U8
回国了,在聊这个之前，我再重申一次，我只讲自已亲身的经历与内心的真实感受，不为任何人服务，只与同感受，希望自己喜欢的车辆能够满足自己的人分享交流！先讲大g，我的是19款平行进口G550开了四年，由于每年大概有一半时间在国外，包括疫情期间也是如此，所以我经历了4次隔离，公里数跑了5万多公里,因有一次长途自驾三十天,跑了一万多公里。这是从2000年到现在我开的故障率最少的一部车，排名第一的是2000年的一部日系车十几万的车，七八年经历多人多手，没有任何大小毛病👍。期间过程中别克，奥迪等其他车辆大小毛病就比较频繁。四年中，这部大g，只有左侧与车门相连的线束出现故障，4S店给免费更换了，发生过两次五千公里以后，提醒补充一升机油，后来咨询说大功率的车有的时候会有这种情况，就没再理会。因为此车是1万公里保养一次。但是这部车确是所有车中，本人驾驶只发生一次左后尾与车库立柱轻微碰撞，在公路上几乎没有任何刮擦碰撞，是我开过所有车辆轻微事故最少的一部。总结原因，有两次没看到的自行车从身边过自动刹停，应该是主动安全起了效果, 在一般路上，在人多的地方有行人的地方，可能由于外部声音较大，基本上还没接触到人群或者一般车辆的时候，就感觉好像前方的空隙就已经出来了，在公路上，应该取决于颜值和这个车的造价，一般车辆好像都会稍加留意，不会跟踪太近。这应该都算作一种另类的优点吧，心中也有一点激情和满足的感觉。至于高速等公路上行走的时候，超车上坡等各种路况，取决于他的马力，基本上没有无力不足的感觉，有意无意的也不知道是不是自我感觉，总感觉其他车辆没有人愿意与你争锋的感觉。期间遇到一次特斯拉y，与我在路上故意做了几次竞速，我正常驾驶基本没有参与，因为我知道我跑不过他😂 油耗及保养费用，既然已经买了，就不再讨论这方面的问题了。重点提一下的奔驰车的怀档，用起来是又方便又省空间👍。三把锁一次也没用过😂 为什么果断卖掉大g迅速定U8 上海车展看见这个车的介绍后，完全补上了大g我用车的所有不满足。 1.怀档满足了我喜欢的驾驶习惯和满意度。 2.车辆重量大小、加速度、扭矩，均满足我的需要并超越我原有车辆。 3.显而易见，有可能赶不上华为鸿蒙的车机，但是最少比平行进口的车机，系统智能软件使用的便捷性一定高于大g，这样我就不用始终在车上放一部苹果手机作为车机的辅助。 4.大g的音响效果虽然好，但是由于发动机的效果两个并存，激情与音乐同时存在，这样的时光我已经经历过，想安静的体验音乐的美妙U8也满足了。 5.后备箱装载球包时或上下人时经常要去提醒关二次门或者自己下车去关后备箱，虽然关车门，开车门的声音是一种享受，但是对于便捷性经常去上下车门去关后备箱确实是一种困扰，第1次的车内乘员总要重复提醒，用点力用点力🙄，这方面目前对U8还不了解，没法做对比，只是在想应该一定会优于大g。所以特别希望得到这方面的信息，尤其后尾门的开关方式。（己解决,电吸门） 6.大g轴距虽然很短，但是可能出于越野的考虑，转弯半径并不小，有的马路掉头的时候并不是很容易，这一点也需要在U8的车上得到确认，虽然他有易四方的技术，但是公路调头时，是否是可以配合，转弯半径是不是会小？渴望得到惊喜。 7..不用每四天左右要去加一次油，正常使用，在家里车位正常充电就能满足日常需求。 8.车展后我认为大g会马上跌价,果然在我出手后,如果我现在才出手。最少贬值20万。综上，这都是目前非常想说的话，如果渴望点和疑虑点都得到正确的解决，大g 没有任何资格去和仰望U8去比，只有一点它是超越的，那就是情怀！所以对于拥有过大g的人，已经拥有过情怀，唯一的就是出手时候看见它的不舍。所以当看见上海车展的时候，我卖掉了大g，我认为拥有过并不需要它再去体现附加价值的话，未来都一定会去买∪8，因为都已经有过情怀，特别渴望超越情怀的享受。但是可是但是，这就是周边的“群众”一直在笑我的，一个新车一个新的物种，他能否在市场上站稳脚，他能否对得起买他的人，他能否对得起这个价钱，他能否用他的品质用他的事实证明他。如果能够证明，大g等与它相关的一切，国外品牌的越野车全部都不需要再加价，一定都会降价并且卖不出去。我真心的渴望它成功的原因就是我不希望是第1批买车的试验品。所以对他的缺陷，对他的不足，想看清楚。我应该离首批车主提车最少还有应该两三个月的时间，那就是我可以等他们实车到手后，真实用车的数据。我不希望后悔，再重新去提一台大g😂顺便和质疑我的朋友打声招呼，我回来了，你可以来看我了。我的原则就是分享一些事实,讲一些有用的实话。我会代表谁，我只代表我自己。😊 再补充一条，这是昨天才看见的，如果确认仰望U8选择的是华为车机，那最后一个短板也补上了。因为回来没有车开，一直在开孩子的阿维塔11，对华为的车机还真的是很喜欢👍
2023-07-03
衣酷范
传祺GS8车主·车龄2年
感谢传祺，幸亏升级了8155车机，要不我们老车主还蒙在鼓里呢，看来车机问题很大，赶紧升级了车机，还有一点你知道你的车运行内存是多大的吗，问厂家厂家的人都要核实后告知你，车机的参数都没有数据说明，为什么呢？不好意思公之于众？公之于众了，会劝退很多人吗？那估计是远古配置怕吓到人了吧，发这个贴子的不用在这里洗，事实就是车机拉胯，还有什么需要洗的呢
wolfmarbury：对于最近圈里各种抱怨及带节奏的一些看法~
2023-07-02
gavinhike
标致408X车主·车龄2年
408X使用两月后感受
5月初提的408X魅力版，使用到现在接近两个月了。今天正好碰到一位车友，说也考虑买408X，同时也在看凡尔赛，我就简单介绍了下408X，也让他进车了解了下。为了更好的服务其他犹豫的车友，我整理了下自己使用下来的实际感受给各位参考（不吹不黑，纯粹的说下自己的感受）。首先说下三大件之一的发动机，其实这款发动机最早运用在国内是2013、2014年的时候，那时候这台发动机宣传的时候可以说秒天秒地秒思域，关于发动机性能的报道铺天盖地，到处是加速的测评。但是到10年后的，这台发动机可以说整体比较老旧了（也可以说成熟了），拿着1.6T的发动机，交着2.0发动机的税，同时市面上大多数是要么1.5，要么2.0，也可以看出标雪在发动机技术方面的窘迫，虽然这样，但是使家用的话发动机也完全够用了。然后就是发动机的烧机油问题，据说已经得到了改善，但是这个还是需要等待时间的验证，如果烧机油问题能得到改善，我觉得这台发动机可以给了良好。然后是它的变速箱，爱信8AT进口的变速箱，也是我最满意的地方，完美了匹配了这车的发动机，只要水温（油温）上来，运转起来无限接近CVT的丝滑程度了，但是AT的耐造性又是CVT没法比拟的。这个变速箱我给他优+。三大件还有个底盘，法系主打的是底盘，官方宣传的是这车更加的偏向运动，底盘调教偏硬。实际我个人开车主要是城市和高速为主，所以没办法很好的感受，这也是为什么底盘在国内的重要性始终无法比拟发动机和变速箱的原因。在城市或者高速道路上，底盘差异性被大幅度的缩小了。好的东西大家感受不到，更多品牌就会降低底盘的投入，放到大家看得见的地方去。话说回来，这车我开下来的话，底盘能给人一种稳当扎实的感觉，但是后排的乘客普遍反应对路的多滤性比较一般，路感会清晰的传导到后排，给人一种颠簸的感觉，少了舒适感。官方对这车定位是年轻人的车，所以用了运动底偏硬盘，但是我在我加的408X群里看下来，这车很大一部分是30+人买的，所以这车的实际消费者和定位实际是有部分偏差的。要我给底盘打分的话，只能给中等。然后是外观和内饰，这车的外观和内饰觉得是加分项，我相信绝大多数人还是被他的外观所吸引的，同时也融入了科技感的屏幕，再加上CARPLAY，无敌的存在了。但是不得不说，这车为了外观也牺牲了一部分的"人性化"，比如前档玻璃的反光，方向盘会小部分的挡屏幕等，但是瑕不掩瑜，外观内饰我给优。然后是空间，由于后悬挂是非独立悬挂，车子其实整体’偷‘到了不少的空间，所以后排空间会显得很大，这项不知道怎么给分，其实我更加倾向独立悬挂，这个大空间其实是牺牲了我的部分需求的。如果只是空间的话，我能给良好到优。然后是配置，同级别同算非常好的。比较惊喜的是车机的屏幕，搭配起来360简直爽歪歪。然后还有个自定义的副屏，把自己常用的功能放到副屏，操作自由又简单。还有个盲区监控，老手新手都适用。但是也有要吐槽的地方，无线充电用了一次就不想用了，充电慢而且发热严重，使用一次后基本放弃这个功能了。整体这个级别配置的的话可以给个优+。接下来是安全性。这车在欧洲的碰撞实验得分是4星，算是比较差的成绩了（这种实验其实就是个开卷考试，开卷考试考了全班倒数）。但是国内对这个车的宣传是用料扎实，我的想法是，用料好，但是结构性差，好的用料掩盖不住结构差的缺点。安全这方向我更相信三方的数据，而不是标雪自己的宣传用词或者自己的某个实验，开卷都考不好，还能指望他能多优秀呢？安全这方面，我给的分数是较差。最后是整理了车友们吐槽比较多的点。①胎噪比较大，尤其上了120，胎噪有点压不住的感觉 ② 熄火后，方向盘不正，会左右偏。 ③ 防碰撞等设置的比较敏感，动不动就跳出来"注意制动"等, 经常被吓到。 ④ 这车离地间隙类似SUV, 也有了SUV的视野盲区，以前开轿车的我，感觉这车视野盲区比普通轿车大了好多，商场里很窄的停车位有点不敢停了，开始依赖360了。 ⑤部分车友测试了这车的甲醛，测试下来有超标的情况，这个其实大家比较在意，但是至今官方还没给回复。（有网友联系了叶大师，叶大师还没有明确的反馈）⑥ 做工差（大家可以翻下车友圈里的吐槽）总结下来，这车总体是非常可以的。但是众所周知标雪的保值率是比较差的，而且小毛小病也比较多，虽然车子整理比较令人满意，但是车龄上来后，就要花较多的时间和金钱去维护车子，各位选车的时候也要慎重。以上是我整理的部分，希望能对买车的各位有帮助。
2023-07-01