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骑行流浪包
#晒晒我的摩托车这台车的提速对于不适应过载加速的一些新手宝宝是不太友好的，我靠真的太快了。油门非常的轻，不用换挡，三挡起步右手拧一半，就可以体验到正前方也就相当于汽车三维坐标系里X轴上接近1G的重力加速度。妈耶！百公里能跑进4秒（3.3秒），这可是超级跑车或者特斯拉狂暴模式的性能指标啊。 川崎的人机工程学做的真心很牛逼，我一个裸高170的帅气青年骑在Ninjia400上舒服的像一只快乐的小公鸡。无论是散漫的巡航姿态，激进的战斗形态，还是带着妞儿的装逼神态，都让我的腰、背、菊花感觉无比的爽。这个骑行三角的设计我真的可以给95分。 我觉得机械产品有的时候就像人一样，这个人是什么样的品质，你这个车就是什么样的品质。Ninjia400不完美，那是因为完美的产品只存在梦里。 它也颠覆了一定的传统，在保留川崎粗野暴力DNA的同时加入了一些温柔、细腻的元素。这让我觉得Ninjia400的整个产品丰度上有了一个多层次的提升。 有车、有兄弟还有个拍照的爱人，还要啥呢？图片来自 微博 就像吃这个烤五花肉一样，肥瘦相间的肉质配合脆、嫩、弹、滑的多层次口感体验才能让它成为烧烤桌上最受欢迎的烤品。 我觉得选择Ninjia400的人一定是一个内心澎湃而又热爱生活的人。 他既懂得努力工作，又懂得如何生活，在业余时间去寻找激情、平衡工作中的压力。 周末和兄弟们一起跑山多爽！图片来自 双缸机，400cc排量，3秒多的零百加速，百万豪车的加速体验，流浪汉的寒冬吹风体验，这样多层次丰富的体验，不就是摩托车以及生活带给我们的嘛。 生活不是白日梦，是有酸甜苦辣咸的，是有烟火气的，是要尽情享受的！
2023-07-08#摩托车打卡地分享喜欢这种感觉。自由自在的骑行，想走就走，想停就停。不在乎终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。有些事现在不做，一辈子都不会做了……其实，流浪就是旅行。而我之所以选择骑车是因为路上会有更多的美丽在等着我们。只要你有一颗自由的心和一辆车就够了，钟情于骑行在路上的状态，自由，期待，可以获得，可以遗忘。骑行，在路上，用速度丈量我们的青春之路。骑机车你需要有敬畏之心，重机是会吃人的猛兽，与它相处，你需要遵守严格的规则。最后希望各位骑士，骑帅，不骑快，也祝大家慢慢骑，骑到老！！！
2023-06-30#我与国宾的故事国宾买了之后肯定少不了摩旅，作为国货之光春风国宾又是一款巡航车肯定要去四处走走四处逛逛游山玩水，我买了国宾之后的愿望就是骑着国宾来一次长途摩旅，想去西藏想去大理还想去的地方很多，哪里都想去逛逛世界这么大我想去看看青春没有售价，一路直达拉萨！总会有一天王要骑上我最喜欢的摩托车去看看，开一次说走就走的旅行。有时候自己也会出来走走就想着老是在一个地方闷着不好，青春没有几年要珍惜当下一起出发，沿途全是风景最好的地方，是没去过的地方。最好的时光，是回不去的时光！骑摩托车去吧，一起兴风作浪。 风是风景的风，浪是流浪的浪。 让骑行成为一种生活，加油年轻人 我们一直都在路上，要爱上国宾喜欢国宾热爱骑行，摩旅
2023-06-22- 2023-05-24
- 2023-05-20
#五一摩旅日记其实在买这款五羊本田的nx125之前，其实也考虑过几款市面上比较热门的踏板车，基本上是借摩友或者租车来对比的。 巧格：外观一般小改一下好看，车子轻，油耗低，35块钱加满跑230公里差不多，试过摩友的车，座椅太硬，骑十几公里屁股疼，带人极不舒服挤在一起，配件维修保养很便宜，几乎挑不出毛病，像电瓶车在城里走压力不大。 姜戈：该车颜值高不输给vespa,感觉车身比较长，挺有感觉，胖胖的，抖是真的抖，但是骑了一段时间能习惯，也没有什么特别需要改装就有范，座椅带人挺舒服的后面不挤有靠背，油耗听说也不高，排气声音有点大，市区走吸引注意，座椅宽，一米七以上也不能全脚掌着地。 Vespa：颜值高，品牌情怀加成，因为一体式车壳所以车子比我骑过的踏板都整带来的感受就是操控很好，坐姿高，175左右要垫脚骑，出去停车有压力，怕被人碰，毕竟倒一下修车贵，改装件多但是贵，动不动几千…网上看有150改装的钱可以买两辆150，骑出去有逼格，不是这个牌子，我认为不值这么多钱。 综合考虑下（钱包问题），选择了性价比与颜值（主要是前脸大灯部分）共存的五羊本田nx125，买的标配不带cbs裸车优惠后是9000左右，上牌加上保险（交强险➕100w商业险）落地是9700左右。 改装方面: 轮胎：主要是为了安全，后胎倍耐力天使与前胎米其林，这俩加起来是700左右。 灯膜：前脸右大灯贴了，pdd5元。 手把套：不带手套握着挺舒服的，9元。 贴纸：若干算10元。 坐垫套：家里停地库有流浪猫会上车，为了保护坐垫，20元。 保险杠：新车为了保护买的，160元。 GPS：装了个摩羯星gps450元。 雨衣：为了短途摩旅在本地市场买了套雨衣，防雨还行，就是有点闷热，80元。 优点：整车漆水来说，这个颜色水泥灰色在摩托车当中不算常见，漆水还行，中规中矩，主要是比较独特。这车的使用感受主要是操控吧，对我来说这种125小踏板超控是必须灵活的，当然它也达到了这个要求，换了轮胎后跑山压弯更是不在话下，更有信心，但是没有abs平时车多的时候还是有点虚的。油耗的话没有特意去算，因为本身踏板也不费油，油价92在8.72的时候，能加满加到35元，跑到红区闪烁大概是200公里，剩下的估计也能跑30公里。目前12000+公里，正常2000公里换机油，一万公里大保养换空滤齿轮油等，在重庆连续骑行至六盘水的600公里没有遇到任何问题，热衰减也不明显。 缺点：目前来看缺点其实还是小踏板的通病，腿部膝盖部分骑行过程中会吹到风，长时间骑行还是得带护具防风。然后油耗来说没有巧格这款车省油，据我说知巧格能打到百公里1.9l的油耗，很逆天了。nx125怎么骑都做不到这么低的油耗的。 以上就是我对五羊本田nx125的摩旅、日常的使用感受。
2023-05-16#提车日记傑仕之家 做最好的自己 -24岁大男孩送给自己最好的生日礼物K750 汤浩然 我说咋这么快 原来是关公的座驾，牛! 10月12日是你的生日吗？K750真是你的生日礼物？ 阴历9月17日，正好是阳历的2022年10月12日，身份证是10月25日。我是从2015年就开始喜欢摩托车了，今年是第8年了，人生中的第一辆，怎么也得找个特殊日子，所以特意挑生日那天下的单子，选了心仪的大黄蜂的颜色，因为最好的生日礼物莫非就是自己最喜欢的，一年又一年，一岁又一岁。Happy birthday，24岁的大男孩。 9月25日，你参加了杰迪机车新世代骑士节，怎么知道这个活动的，当时试驾的就是一辆黄色的K750？ 去年就在网络上看到了K750，一见倾心的感觉。很快关注杰迪机车，没想到就在我家附近有这么一个做大排量的企业，很快与专卖店对接上，并参加了专门为热爱K750的全国车友免费举办的大型试驾体验活动，但是直到这次骑士节我才学会骑摩托，严格的说是杰迪机车教会了我骑行的第一步，我的骑行梦终于踏上实践之路。 总感觉你对黄色情有独钟呢？ 我对黄色那也真的算是一见钟情了。杰迪的量产色，比我试驾的那个黄还要好看，兰博基尼黄在我这里简称大黄峰。 能谈谈你那天疫情请假来工厂提车的感受吗？ 激动的心，颤抖有的手，初恋都没怎么激动过！一两句话也说不清楚的，哈哈哈！ 有震撼也有失落！我印象中工程样车的寻车流水灯取消我就挺失落的，最能突显K750科技感的设计啊！工业化的产品在科技颜值与电池损耗间工厂做了一个平衡和妥协，这个我们可以理解，但你们忽略了一点，就是这个功能用不了几次的，无非就是在人多的时候炫耀炫耀，这个我一开始看到了视频就会觉得挺郁闷的，是特别郁闷。 除了这个遗憾，K750的哪些优点吸引了你？ K750吸引到我的点如下： 厂家服务态度好，用心在做摩托车； K750颜值配置高； 动力强，整体感强，操控灵活； 漆水非常非常非常漂亮。 回压的时候 声音是真好听，还有哨声，绝了。 车比人帅，漆水是我最喜欢的，不同光线，不同色度，时儿灵动，时儿沉稳，时儿激情，满满的梦幻高级感。推荐，推荐，拥有了才知道好与坏，网络都是虚拟的，自己的感受才为真，好产品，好团队，好服务。赞！！！ 新手上来就骑K750这种排量级别的仿赛，没有什么担心的吗？ 这车超控真绝了，我纯纯新手，之前都没接触过摩托，那天磊哥的大红带我跑山去了锦绣川水库，刚开始轮胎的蜡没有磨掉，稍微有点滑，后来蜡掉了以后，太灵活了，一点也不像400多斤的东西，很好驾驭，又快又稳，还灵活。 现在有车了跑的多吗，还有什么期待？ 白天跑、晚上跑、周末也在跑，马上就要首保了！期待个妹妹做我的挡泥板，也期待和济南及周边的K骑士们一起骑行、聚会、交流！说实话K750的素车已经非常完美了，但我还是比较期待属于TA的改装件，俗话说买车不改不如推下大海！机车文化就是这样，咱这个透明离合啥时候安排，更期待万虎的排气，就是有点小贵。
2023-07-14- 2023-07-14
#晒晒我的摩托车7月9号提的车 选了很久还是入手了闪150 买的本地二手准新车 价格真的很香 这几天很激动 刚到的车 每天都骑着上下班 本人160 两个脚基本全部着地 妥妥的小姐姐代步车 骑帅不起快巡航车首选 朋友们都买了车 一起骑行真的好酷 原车主只装了个护杠 等我这几天过完户 后期准备装靠背和边包 期待我的小黑帅气出场 哈哈 目前自己骑行：60+公里 优点:外观帅气 车轻好操控 对我来说起步也不会很吃力震动不大 坐姿舒服 坐高合适 动力上下班够用 对比男朋友的300ac 骑起来舒服多啦 缺点:这车空档是真的 真的 真的很难找 骑我男朋友的300ac都比这个好找空档
2023-07-14#晒晒我的摩托车4月初提车 选了很久还是入手了300ac买的库存新车 13800价格真的很香刚到手的那几天激动的每天都去地下车库看看自己去过户花了二百多摩友路过拍的我骑车照片真的好帅哈哈花了368在店里安装了护杠(请叫我 冤大头) 要接送女朋友上下班自己淘 宝花了200+买了后靠背带货架那种有带人需求的真的很推荐装上后女朋友说非常好拼多多20+买了油箱贴膜砂得还不错目前骑行:900+公里 优点:300ac外观帅气 好操控 带人起步也不会很吃力 动力还是可以这个价位300cc真香哈哈 缺点:原厂排气真的好大声每天晚上不好意思在小区骑车容易有放炮的声音单缸车震动大我坐着震动女朋友在后面也震 4000转以上就开始很明显具体到多少转没仔细看过不知道是不是单缸都这样 总的来说操控OK目前也没发现什么品质问题转速控制3000多震动可以接受装备持续改善吧 相信我的大绿会越来越帅气啊哈哈
2023-07-14高级星空OaR：TR300骑行感受
2023-07-13#晒晒我的摩托车市内娱乐代步小踏板最佳的排量应该是150以内，既小巧灵活，又满足基本的动力需求，我买的是豪爵UHR150，优点很明显，除了车标是国产，一身名牌，质量没得说。 我在2022年第一批买了uhr，目前我骑了 4700多公里，按时保养，未发现什么大问题。下面就说一下唯一的小问题，有一个手刹用久了刹车有空位，刹车不能完全弹回原位，这个应该属于通病，我上一个车gsx也有这问题。还有一个小问题是座桶进水，这个问题我的车还好，只要不拿喷枪从下往上对的缝隙冲水，没有见进水问题，这个问题是其他车主反馈的多。国产品牌豪爵质量没得说，骑起来的感觉真不错，当然和合资品牌还是有一点点差距，这个价格，这个质量，一个字，香。 现在uhr出了新款，对座桶、避震、后挡泥板进行了升级，而且出了几款磨砂色，挺好看的。虽然好看，我依然推荐大家买白色，白色，白色，划重点，其他色不耐看，看久了会腻，只有白色最耐看。 下面说一下这个车的改装，我加装了护杠大概160元，尾箱支架160元，尾箱是问卖车的老板要的，夏德40寸尾箱，风挡换的天飞仕76cm透明色190元，后挡泥板准备近期38元走厂家政策换，射灯大灯不打算加装改装。如果大家跑夜路尤其跑山多，真的推荐大家换个大灯。 最后祝各位骑士规范骑行，开心出门，安全回家，一直骑，骑到老。
2023-07-13- 2023-07-13
#晒晒我的摩托车这是我的另一台跨骑，很好骑，已经卖掉了，合理讨论一下，照例结尾给大家看看我的猫猫！ 豪爵一个和铃木有离不开关系的自主品牌摩托车，通过自身努力稳居国产摩托车销量榜首也有多年，并且和第二名的距离还不是一般的大。 但从目前已知的信息来看，豪爵新研发的这款DR300显然是拖了豪爵的后腿，并没有达到前期所预想的效果，这使得这位车友就有了“豪爵DR300”不受待见的描述。 很多车友都将这款车的“失败”称之为营销不给力，定价不合理，甚至于还有车友表示豪爵自从推出DR系列以后就开始飘飘然了，真把自己当成了铃木。我们不肯否认DR300的定价是个问题，前期的营销推广也出现了一些偏差，但骑士分享认为DR300销量上的不给力，并不是这种表面现象造成的。 你说它营销不给力为什么主流媒体都会统一口径地说它好，这难道恰恰不是营销的成功表现吗？当然说DR300好也是基于它自身的表现，我们必须要看到这款车的做工，以及一些性能上的亮点，这样说它好的同时才会有一些底气。 既然这款车这么好，为什么还会出现叫好不叫座的现象呢？其实这里面的原因除了价格因素以外，更多还和这款车的生不逢时，车型定位以及国内摩友的态度有直接的关系。 众所周知豪爵这个车厂是以制造小排量通路车起家的，所以它对于玩乐摩托车的一些表现从某种意义上来说并不是那么的“专业”，制造一些大排量的车型时很容易，会将通路车的固有思维融入到里面，这样前提下所制造出来的DR300，就不再是一款运动型街车，而是大排量的高端通路车。 这从豪爵DR300所搭载的动力总成上就可以看出来。这里很有必要说一下DR300的动力参数，它所搭载的这款发动机实际排量298ml，最大扭矩27.8N.m，最大功率21.5KW，动力调校偏低转，会比较注重动力的全段输出，并且还会偏向于低扭。 这样调校的发动机如果使用在一款复古车或者ADV亦或者是太子车无可厚非，因为这类车型所注重的就是偏低转的全段动力表现，但DR300可是运动型街车阿！如此保守的调校虽然会带来更好的稳定性和耐用性，但在玩乐感觉上就会差意思，不会有激进的一面。 尤其是当它的价格来到3万以上时，同价位的很多运动型街车就会过来叫板，它们可不管你强调的是耐用性，一定会以排量和动力调教上的优势来碾压你，谁叫你来抢饭碗？ 所以从某种意义上来说DR300的车型定位是有问题的，这样的定位如果早个四五年上市，那么一定会得到车友们的追捧，毕竟那时候的玩乐市场才刚刚起步，摩友们并不明白玩乐摩托车到底是个什么样子，可能只是外形比较动感，因此这款DR300定位上的失策，研发周期的过长，造成了它生不逢时的境地。 除此以外还有一个重要的因素就在于豪爵它不是铃木，自身的品牌价值是没办法和国际品牌相提并论的，虽然以整体的做工表现来说它值三万多的价格，但品牌的影响力就不值这个价了。 当然这里也有某些人爱面子的心理，蓝天白云，小翅膀是他们更需要的，无所谓车型的实际表现，只要有这个标志可能心里就会有一种不一样的优越感。 在以上种种因素的双重夹击下使得这款品质不错，骑行质感也很好，车型做工也值价的DR300有了不一样的市场表现。 总而言之，DR300的经历告诉我们，国产摩托车具有高品质不难，但提升品质的同时也要注重性能，并且要区分市场避免不必要的竞争，还要符合市场的定价规律，并不能因为自己有什么，就应该具备对等的价值。 在自身品牌影响力不够的前提下，所谓的附加值很容易会成为绊脚石，只有注重摩友们的需求，综合考虑多方面因素，才能得到市场的认可。车友们，你们认为是什么原因造成了DR300销量上的不给力，欢迎留言讨论。
2023-07-13- 2023-07-13
- 2023-07-13
#摩托车打卡地分享骑摩托车的热情是一种独特而令人着迷的体验。作为一个骑摩托车的人，我能够深切地理解这种热情。 首先，骑摩托车给人一种自由和冒险的感觉。当你骑在摩托车上，风吹过脸庞，你能够感受到自由自在的感觉。摩托车的速度和机动性使你能够穿梭于城市的拥挤街道，或者在郊区的弯道上享受驰骋的快感。这种冒险精神和自由度让人无比兴奋。 其次，骑摩托车是一种与机器的亲密接触。当你骑在摩托车上，你能够感受到发动机的震动和声音，你能够感受到车辆的操控性和反应速度。这种与机器的亲密接触让你感觉自己与摩托车合为一体，成为了一个整体。这种感觉让骑行过程更加充实和有趣。 骑摩托车也是一种社交的方式。当你骑着摩托车出行，你会遇到其他摩托车爱好者。你们可以互相交流经验，分享骑行的乐趣，甚至组织一起的骑行活动。这种社交性让你能够结识到志同道合的朋友，扩大了社交圈子。 此外，骑摩托车也是一种挑战自我的方式。当你骑行在崎岖的山路或者陌生的地方，你会面临各种挑战和困难。但是当你成功地克服这些困难时，你会感到一种成就感和满足感。这种挑战性让你不断提升自己，不断突破自己的极限。 总的来说，骑摩托车的热情是一种无法言喻的体验。它让人感受到自由、冒险、亲密接触和社交的乐趣，同时也是一种挑战自我的方式。如果你对摩托车有着浓厚的兴趣，我鼓励你去体验一下，相信你也会被这种热情所深深吸引。
2023-07-13#摩托精华提车作业摩托车的热情是一种独特而令人着迷的体验。作为一个骑摩托车的人，我能够深切地理解这种热情。 首先，骑摩托车给人一种自由和冒险的感觉。当你骑在摩托车上，风吹过脸庞，你能够感受到自由自在的感觉。摩托车的速度和机动性使你能够穿梭于城市的拥挤街道，或者在郊区的弯道上享受驰骋的快感。这种冒险精神和自由度让人无比兴奋。 其次，骑摩托车是一种与机器的亲密接触。当你骑在摩托车上，你能够感受到发动机的震动和声音，你能够感受到车辆的操控性和反应速度。这种与机器的亲密接触让你感觉自己与摩托车合为一体，成为了一个整体。这种感觉让骑行过程更加充实和有趣。 骑摩托车也是一种社交的方式。当你骑着摩托车出行，你会遇到其他摩托车爱好者。你们可以互相交流经验，分享骑行的乐趣，甚至组织一起的骑行活动。这种社交性让你能够结识到志同道合的朋友，扩大了社交圈子。 此外，骑摩托车也是一种挑战自我的方式。当你骑行在崎岖的山路或者陌生的地方，你会面临各种挑战和困难。但是当你成功地克服这些困难时，你会感到一种成就感和满足感。这种挑战性让你不断提升自己，不断突破自己的极限。 总的来说，骑摩托车的热情是一种无法言喻的体验。
2023-07-13#摩托精华提车作业#骑车吹热风骑摩托车的热情是一种独特而令人着迷的体验。作为一个骑摩托车的人，我能够深切地理解这种热情。 首先，骑摩托车给人一种自由和冒险的感觉。当你骑在摩托车上，风吹过脸庞，你能够感受到自由自在的感觉。摩托车的速度和机动性使你能够穿梭于城市的拥挤街道，或者在郊区的弯道上享受驰骋的快感。这种冒险精神和自由度让人无比兴奋。 其次，骑摩托车是一种与机器的亲密接触。当你骑在摩托车上，你能够感受到发动机的震动和声音，你能够感受到车辆的操控性和反应速度。这种与机器的亲密接触让你感觉自己与摩托车合为一体，成为了一个整体。这种感觉让骑行过程更加充实和有趣。 骑摩托车也是一种社交的方式。当你骑着摩托车出行，你会遇到其他摩托车爱好者。你们可以互相交流经验，分享骑行的乐趣，甚至组织一起的骑行活动。这种社交性让你能够结识到志同道合的朋友，扩大了社交圈子。 此外，骑摩托车也是一种挑战自我的方式。当你骑行在崎岖的山路或者陌生的地方，你会面临各种挑战和困难。但是当你成功地克服这些困难时，你会感到一种成就感和满足感。这种挑战性让你不断提升自己，不断突破自己的极限。 总的来说，骑摩托车的热情是一种无法言喻的体验。
2023-07-13#晒晒我的摩托车我的标志速战4小摩托，是我入手的第一辆摩托车也是我觉得很值得一个小摩托，150排量满足了我日常的通勤的基础上，偶尔周末出去西安周边玩玩都是没有问题，首先我跟你们聊聊油耗，这辆车别人都说比较费油，但是我夏天开下来测了的真实油耗是2.8，一般我骑行200公里左右就会去加油，加油一般就是5左右，也不至于把油用完了再去加油，冬天确实要3.3个油左右，相对于大踏板或者大排量这个油耗其实真的不算什么，每周加一次油正常上下班刚刚好，有踏板就主打一个自由，平时早上看着汽车堵车自己钻车缝远去的时候，特别是赶时间不会被拥堵的路面所限制。 另外我们聊聊这个车的配置； SF4的发动机标致宣称是夏杏三阳代工生产，标致Speedfight 4 150受搭载的发动机最大功率为9.3KW（7500r/min），最大扭矩13.2N m（5500r/min），并且有着水冷散热系统加持。数据方面的表现还是比较不错的，相比一些国产运动踏板摩托车还要出色一些。在驾驶过程当中，车速攀升也是比较迅速，即使90km/h的时速，再给油门动力仍有上升的趋势，骑过别人的小踏板UY125.操控上真的会比速战4差很多； 另外我们的大灯确实是比较亮，有一次被交警拦车说我非法改装，停下后发现是原装透镜，交警立马放行并交代不要开远光当对面有车的时候，晚上骑车尤其是没有路灯的地方，我们可以畅快的骑行。 其实很多人一直强调刹车系统，我没有骑车很快，平时基本上是40-60的速度，遇到特殊情况刹车感觉也很给力，tcs联动刹车，只要捏一个刹车就会两个刹车同时工作这个对新手是特别友好的，毕竟生命是第一位的，现在有很多车标配ABS 但是价格也和高， 这个车有个不好的地方我觉得就是座位太高了，载人的话小个子都上不去，骑行的坐高也很高800 对小个子不是很友好，毕竟人家是欧洲的品牌，亚洲的体型可能也没有完全考虑进去。车子颜值高试很多人去买的理由，看久了也就会觉得没有什么特色了，综合下来我的感觉是价格稍微偏高，如果能便宜到一万二就是一个合格的摩托车了
2023-07-13- 2023-07-13
- 2023-07-13
#晒晒我的摩托车从小的时候开始，我就怀揣着诗意和远方的梦想。然而，工作后的平凡生活让我逐渐失去了那份激情，沉淀出一身富态的体型和琐碎的生活琐事，我甚至对自己都感到厌弃。 15年间，我随着单位调动来到了祖国的大西部——新疆库尔勒。尽管环境发生了改变，但工作和生活还是一成不变，除了参加运动和偶尔的骑行之外，我很少有机会去进行长途的自由旅行。但是，心中对于“诗与远方”的渴望变得更加强烈，摩旅独库公路、骑行西藏等想法变得更加具体和迫切。 于是，我报名参加了摩托车考试，并选择了乌鲁木齐作为摩托车之旅的起点，独自骑行到博斯腾湖……一个个大胆的想法都变成了现实。我感觉生活不再灰暗，也不再是单调的机械生存，而是活出了我所向往的模样。 拥有了实现梦想的条件，我毫不犹豫地踏上了山海之间的征程… 说起和DL250摩托车的缘分，与懂车帝的关系真的密不可分。因为作为一个摩托车小白，我对摩托车一无所知，但通过懂车帝的详细介绍，我下定决心购买了DL250。另外一个原因是我的姓名首字母也是DL，DL250在某种程度上可以看作是一种“自嘲”与洒脱。 当DL250真正到手后，他作为“神车”的名号果然名不虚传。尽管它的重量有些沉，但它的稳定性令人印象深刻。它虽然没有其他车型那样能给你速度和激情，但它却能把你平稳地带到目的地。我已经过了年轻时那种装×的年纪，给我带来愉悦的是自由放松、平稳和安全！ 接下来，我还有许多愿望要实现。骑着我幸福的大摩托——DL250，就像快乐奔腾的马儿，在广袤的大草原上自由疾驰！
2023-07-13- 2023-07-13
- 2023-07-13
#晒晒我的摩托车最近随着天气回暖，三阳飞度发售了150的版本价 格16800，我的飞度是22款125abs版本去年5月份提车至今四千多公里了，分享一下用车感受，从外观，动力，油耗，维修保养，舒适度，可玩性几个方面展开睡说一下吧外观类似vespa， 但是比较圆润，个人感觉不如vespa好看，但是奈何钱包不够，在1.5个W的预算除了本田的LA可以与之抗衡，飞度多冷前 后ABS还是有优势动力方面搭载单杠水冷125CC发动机，功率8.8KW，对比同级别踏板摩托车来讲算是优秀的了，极速110左右吧，我正常市区骑行一般速度在50-80之间吧，灵活性还是不错的 说到油耗是飞度整车来说比较大的一个槽点，春夏季节一般在2.8-3.3之间，冬季油耗大概在4个左右了，基本上130-150KM油表就亮了，对于我来说上班来回十公里，十天左右加一次油也还好 如果油箱再大一些，或者说油耗再低一点就 更好了维修保养方面，4000Km骑行下来，没有坏过任何的部件，也没有中途熄火的情况，保养方面，前3000KM一共换了四次机油，首保是车行老板 送的，加的是豪爵的矿物油，后面三次都是我自己换的，某宝购买的三阳原厂矿物油，平均700 千米换一次吧、3000KM到了我换了壳牌爱得王 3000KM到了我换了壳牌爱得王 子全合成10W-40，打算5000时再换机油，还有 就是2000km时换了一个三阳原厂齿轮油，都是自己手动换油，比较喜欢自己动手的感觉，喜欢 骑车首先就要了解车 舒适度就是后减震有点硬，颠簸路面骑行起来体验感会差一点，我基本都在市区骑行整体来说也 还好，后期会考虑更换个后减震 总所周知，玩车的很大一部分乐趣来源于对车辆的改装外观的美化，原车尾箱实在是太丑了，而且我都是短途骑行，我买车当天就给箱子卸了，对于我来说影响美观也不实用，后期看了网上的一些外观改装，换了一个短尾，前面加了一个拓展杆装了个手机支架，看到电摩改装，给尾架加了个水杯支架安装一个灭火器，其余就没什么改 装了，后期打算改一个前轮的小挡泥瓦灵感来自于vespaGts300，和一个熏黑灯膜，还有一些车 身拉花也不错，可能三阳的受众群体比较少吧，改装案例比较少
2023-07-13#摩托车打卡地分享川藏不仅是一段旅途,更是一段修行。 川藏骑行,一个人的路程也很精彩。 川藏线上,骑行是一种态度,更是一种情怀! 骑行川藏线,看着沿途风景,感受不一样的人文气息,心情豁然开朗。 骑行,是一场没有限期的旅行。不管是刮风还是下雨,不管是阳光还是星空灿烂,都可以尽情享受这场骑行。 川藏骑行第一站:成都-理塘-雅家岭村。 总体来说UY给人的感觉就是很踏实，不用一路提心吊胆的怕这怕那，下次去新疆.#
2023-07-13- 2023-07-13
#晒晒我的摩托车作为一名程序员，我经常需要在城市间穿梭，通勤上班成为了我生活中不可或缺的一部分。为了让这段旅程更加愉悦和高效，我选择了豪爵铃木DL250，它为我的通勤打造了完美的骑行体验。 DL250的机身设计简洁而时尚，展现了豪爵铃木品牌的优雅与个性。它小巧的身材使我能够穿梭于城市中的繁忙街道，轻松应对交通拥堵，不再为迟到而焦虑。我感受到风在耳边呼啸而过的感觉，仿佛所有的压力都被带走，我只需要专注于眼前的道路。 作为一名程序员，我常常需要思考和解决复杂的问题。而在骑行DL250的过程中，我发现自己更加清晰和专注。飞驰在道路上，周围的景物飞快地闪过，我感受到了无限的自由和灵感。很多时候，我在DL250上得到了一些最好的创意和解决方案。 DL250的操作性令我惊叹不已。它的悬挂系统和刹车系统经过精心调校，让我在高速行驶时依然感受到稳定和平稳的骑行体验。转弯时的灵活性和操控性使我可以轻松穿越狭窄的巷道和拥挤的街道，不再被交通限制。 DL250不仅仅是一辆机车，它还是一个陪伴我的伙伴。当我需要放松时，我可以选择在通勤结束后漫游城市，享受风景和美食。而在回家的路上，DL250成为了可靠的伴侣，带我安全回到温馨的家中。 首先，DL250搭载的强劲引擎给予了我充沛的动力。每当我踏上这辆机车，感受到它引擎轰鸣时，我就知道我将迎来一段令人兴奋的骑行旅程。出发时，我可以轻松驶离拥堵的交通，享受畅快飞驰的感觉。 DL250的操控性让我在城市的繁忙街道上游刃有余。它灵敏的转向和稳定的悬挂系统使我能够灵活穿梭于车流中，轻松应对各种路况。无论是改变车道还是穿越繁忙的十字路口，我都能信心满满地完成。 作为一名程序员，我注重乘坐的舒适度。DL250提供了人性化的设计，让我在长时间骑行中感到舒适和放松。它的座椅高度合理，坐姿舒适，并且坐垫柔软，减轻了长时间骑行带来的疲劳感。这让我每天上下班的旅程更加愉悦。 DL250还配备了实用的储物空间，满足了我携带办公电脑、文件和其他必需品的需要。我可以将我的工作设备安全地存放在车下方的储物箱中，不再担心在路上丢失或损坏。 最重要的是，DL250的燃油经济性让我省心省力。作为通勤工具，它的燃油消耗相对较低，帮助我节省了不少费用。而且，DL250的可靠性也给予了我安心，我不必担心在通勤过程中遭遇故障或意外情况。 选择DL250作为通勤工具，我享受到了程序员独有的骑行乐趣和便利性。它不仅仅是一辆摩托车，更是我通往工作的桥梁，让我在通勤路上感受到自由和快乐。 DL250，让我与拥堵的交通说再见，与高效的通勤相伴。无论是迎接新的一天还是回家的归途，它都是我的忠实伙伴，让我在通勤中体验到骑行的愉悦。
2023-07-13#晒晒我的摩托车一、它咋来的 ◎2022年8月，路过楼下看见一辆金吉拉的时候，这个少年的心里便埋下了机车的种子。 ◎同月，花一周时间拿到了驾照，在此期间也在逐步地了解摩托车。 逛破站. xhs和网上车评人的帖子。 那会西安的摩托还不太多，学校里也没几辆，不知道是不是第一眼的原因，我貌似喜欢上了巡航。 ◎同年9月，当时对金吉拉着迷的我，在了解过它的做工之后犹豫了。 那会巡航车并不多，能记得住的也就金吉拉，gv300，赛科龙ra2，闪300s，力帆v16。 可选的还是挺少，并且作为学生，价格也是个难题。 不过选车过程还是很轻松的，学设计的我自然会把外排在首位，加上一直以来对音乐的爱好，声浪的好听与否也是很重要的。 至此闪300s脱颖而出……但是论素车的颜值我依然会说奔达的设计登峰造极。 也是因为预算的原因，我决定买二手车。 ◎10月，店里发来消息说有一辆磨砂黑闪300s链条版，第一次真正的骑摩托，紧张的胳膊肘外翻，坐上的感觉就是，比看着要大、排气声很好听、链条声很难听……，不过想着能骑上车车的我没有耐心去等皮带 版，讨价还价后最终拿下了这人生中第一辆摩托车。 二、它的变化 ◎11-12月，作为网红车，保有量不少，怎样在一堆一模一样的车里突出独有的风格呢？所以拿到车的往后几个月都在练车和想怎样去改车。 那会虽然学业紧张，仍然抽出时间设计了青铜器版花。 后来改了大灯，加了风挡，换了飞轮，如果它真要变成我想要的样子，那改装之路还很漫长。 三、和它的感受 ◎2023年疫情放开，开始到处转悠，视野更开阔，阅历更丰富，这就是轮胎丈量足记带来的好处。 如今13000公里了，确实有过两次把我撂在路上的经历，第一次是天冷打不着火，维修说火花塞淹了并且调高了怠速，到如今再没出现过此类问题。 第二次是给油没动力，这个问题困扰了好久，可以说如今还有，只是骑行从半中央动力衰减变成了打火之后，不过反复断油再给油之后就正常了。 当然中间也有一些小问题，不过都在可接受范围之内，售后服务也还ok。 四、总结 从啥也不懂变得越来越有经验，从才疏学浅变得口若悬河。 这就我和它最好的经历。 虽然近几年更好更优秀的机车频频上市，那不眼馋是不可能的，不过我和这台拖拉机还有很长的一段路要走，所以希望你能带给我更多的经历与快乐。
2023-07-13#晒晒我的摩托车提车半个多月了，第一眼看到比想象的好看太多了，直接就是我的梦中情车，长到我的心巴上了，骑上小闪我觉得我就是最靓的仔，哈哈，这么长时间骑行以来，四百公里，目前没有什么问题，小闪是真的好适合女孩子，坐高太友好了，车也不重，女孩子驾驭起来更加合适，也是泰裤辣！ 动力方面我觉得对我来说也够了，但是想蹦谁几乎不太可能了，就是每次红绿灯找空挡不太好找，二挡往下踩还稍微好找点儿，红绿灯起步也是经常被小电驴蹦哈哈，我就日常通行几公里，出去玩儿遛遛弯儿也是够用的，最多也就上过90，感觉也挺稳的，不过咱们小闪追求的也就是骑帅不骑快，追求动力的可能就不太够用了，哒哒哒的通病也是有的，不过我可以接受，带上头盔反正自己也听不见了，让别人听去吧。 入手以前也看了很多巡航复古类的，反正也看到网上都说小闪的各种不好，当时也是犹豫了很久，奈何手头预算不宽裕，但是毕竟这是我看一眼就喜欢的哈哈，一见钟情了属于是，毕竟这一万出头的小闪，该有的配置都有，油箱够大，省油，加满四百公里了还有三格油，前后ABS，颜值也在线，架不住自己是个颜狗，都这么好看一万出头还要啥自行车呀，果断入手了，目前自己的骑行感受就是这样也没遇到啥问题，后续有什么还会继续更新分享的哈哈
2023-07-13#光阳Racing X150 TCS版上市原来一直骑的跨骑，但是下雨就很不方便，平时遇到洒水车也是一鞋子水，很羡慕骑踏板的兄弟，一直想买个踏板，感觉125的有点小，而且配置上也不是很丰富，250以上的，感觉在市里骑停车不方便，所以定位就在150了，鸿150adv，巡弋150，UHR，都试驾了一下，最终还是比较中意RKS，在平踏和长征版中间也犹豫了很久，虽然更倾向长征版，但是平踏的方便性也是很让人心动，正好在次去店里看的时候，正好来了几辆长征版，心想，就这个吧，也不用等车，直接就提了。全车贴了个隐形车衣，加了个涂者的箱子，护手，后挡泥板。骑了1000公里之后，感觉中间梁的位置，上下车的时候容易碰到，擦干净也有印，所以又贴的橡胶的装甲。现在1200公里了，简单说说感受，这车给我最大的感受就是稳定性已经刹车的信心，不论是什么样的路面，也甭管下雨什么的，骑着都是游刃有余的那种感觉。 在贴车衣的时候，是在一个地面全是水的环氧地坪的这么一个条件下，充分感受到了TCS的好处，几次感觉就是刚有点打滑，立刻TCS就介入，我是感觉这车的TCS真的挺不错。而且这车外观还挺帅气，我原来也没觉得多好看，但是在骑行的路上，还有在路边停车的时候，有很多人都说，这车真帅。小小的满足了一下自己虚荣心。哈哈。 再一个，这个车给我的另外一个感受就是发动机声音是真的响，真的是在路上骑不用按喇叭的那种，还有就是传动有点渗油，准备下次去保养一起弄。 总结一下，1200公里，除了有点渗油，别的毛病没有，骑起来，稳定，刹车给的信心很足，外观帅气，摩托车得轰鸣声让你的血液燃烧。感觉自己重回20岁。
2023-07-13#晒晒我的摩托车凯越将400RR升级为450RR，鲶鱼脸也变成了大众接受的常规式前脸，为了追求更高的发动机功率，凯越还对发动机进行了扩缸，功率数据从以前的50kw变成了52kw/13000rpm，扭矩数据也来到39nm/10500rpm，凯越在保证寿命的同时恢复了对性能的追求，这是二者最大的不同。 除此之外450RR还分为高低配两个版本。 高配版450RR搭载了凯越自产的对向四活塞卡钳，钛尺，前后KYB全可调减震，智能仪表，TCS，弹射起步，护弓、单向快排，以及玛吉斯轮胎。 低配版450RR搭载了航特牌单向双活塞卡钳，普通仪表，渝安不可调减震，TCS，以及正新半热熔轮胎。 在其余配置上两车保持着同一水准。 比如车架结构都由钢管编织而成，后平叉都为铝合金材质，二者结合为450RR的轻量化产生了较大贡献。 仅从外观来说，精中带糙是凯越450RR给我的第一印象，离远了看很美，离近了看你会发现这台车仍有不足之处、比如内部的线路布置不够细致，车架的焊接细节也不够精巧，不过我们目前看到的这批450RR仍是工程样车，工作人员表示在量产后车辆细节会进行全面提升，大家敬请期待。 450RR的骑行体验又如何？ 和大家谈一谈450rr目前的驾驶感受，比如： 1、450RR的骑行姿态如何？像不像看起来那么战斗？ 虽然450RR的车把一看就很低，但这台车的骑行感受并不是那么战斗，反而和321RR有一些相似，原厂状态下能满足下赛道的需求，过弯时也不容易蹭到脚踏，更重要的是，它不会伤害到你的腰。两圈骑行结束之后，轻巧灵活是450RR给我的第一感觉。 2、震动控制如何？ 450RR的震动控制很好，这点无需担心，四缸仿赛就是香。 3、发动机在几千转开始出力？极限转速能达到多少？ 这台机器的出力特性比较均衡，万转之前都是均匀提速，线性且可控，新手驾驭不会出现太大问题，老手也不会感觉动力不够用，当转速超过10000转时，你还能感觉到这台机器的动力突然有了短暂提升，这种感觉就像开阀一样，不过提升不是那么大就对了。 4、这台四缸发动机的百公里油耗是多少，保养间隔又是多少？ 根据工作人员所述，在正常骑行时450RR的百公里油耗约为3.8L-4L左右，建议加注95号汽油，在路试阶段该发动机的保养间隔为5000km，如果激进驾驶，建议适当缩短保养里程。
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#提车日记骑了6年的三阳高手GR150忍痛卖了三阳是我18岁骑车第一个选择的品牌这6年感谢我的GR一路的陪伴在骑行认识了很多有趣摩友有欢乐有开心所以趁生日快到给自己的生日礼物选择三阳新作哈士奇据说15升油箱能跑600公里手机还能投屏跨界ADV样子丑萌丑萌重点工厂还在加工加点生产还要等5天才能收到非常的期待
2023-07-13#晒晒我的摩托车在西安解禁摩托车后，一直想圆年轻时的一个摩托车梦。当初上中学的时候，看到别人家里有摩托车，同学骑家里的车，甭提多羡慕了。那会只能厚着脸皮蹭别人的车，五羊本田125A，到现在还记得那种感觉… 一直说先增驾，解禁前两年，备考注册类证书，没顾上增加。2019年刚考完试，先去增驾了D照，当时西安城区只有钢铁和恒通两家驾校可以。拖朋友报的恒通，给打了五折，已入冬顺利拿照。 来年天气转暖，正巧在幸福路摩托车附近参加一个为期一周的培训，就顺便去试驾一下。之前一直在app上看车，一眼就看上srmax250了，运动的外观，和日系两阳明显不同风格，当时备选车型还有裂行(大部分时间在市区骑行，挡车暂时不考虑)。20多年没骑了，不知道大踏板能不能驾驭，当时就想试驾如果驾驭不了，就直接上裂行。结果在市场里面骑了一圈，感觉毫无压力，看上灰色，直接就准备下手，奈何后来考试没过，又得备考，没时间骑，又耽误一年。 时间来到2021年，过年前，天气不错，气温也不算低，直接去店里准备提车，正好店里有一台星空蓝GT版现车（2020年后半年新款），立马刷卡提车。 到现在已经骑行2万六千多公里，除了上下班通勤，也和小伙伴们相约周边跑跑。这么长时间骑下来，最大的感受就是操控特别棒，我觉得和小踏板区别不大，而且动力好了不少。跑山异常犀利，就是山上，坡度比较大时略感动力不足。油耗我平常骑，手比较轻，百公里2.8左右，冬天稍高一点3个多一点。大家说的熄火，我这么久就遇到过一次，那是因为下雨天在露天淋了三四天后，估计电路哪里受潮了。整车做工可以用惨不忍睹来形容，按键手感生涩，板子接缝大。asr标定有问题，起步油门稍微大点，就会触发。好处是强制你起步刚开始不要大油门，省油。冬天温度零度以下，后轮abs特别容易触发，感觉刹不住，其他季节都没问题。原厂的cts轮胎，对我来说够用。刹车手感偏硬，但是还算线性。灯光只要高度调节到位，对我来说也是够用的。前减震稍微有点软，坑大容易触底，很多人说后减震硬，其实我觉得是韧性好，过坑，减速带没有多余的弹跳，而且弯道支撑特别好。先写这么多吧，欢迎车友交流心得。
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