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轻蜂x电机升级

呲水君
领克09 EM-P车主·车龄3年
性能版osn1.1.0体验
刚刚升级osn1.1.0，这次升级，对于系统操作方面我是无感，设置好我几乎不会动，360从提车到现在也没出过问题。最在乎的就是动力方面，总结一下1.1.0的改变： 1. 混动模式动力确实有改善。1.0.0版本深踩油门到发动机介入会有1秒左右动力延迟，档位过低导致扭矩不足，而且涡轮貌似介入也延迟。1.1.0版本解决了一大半，发动机介入动力衔接顺滑很多，几乎没有延迟，但和以前1.3版比还是有很大差距，发动机转速还是过高，和输出的动力不匹配，后来试了智慧充电，发现混动模式发动机介入时，加速感受和功率表上看和智慧充电很像，应该是新系统逻辑上，混动模式发动机介入期间默认开启p1电机发电，导致动力和以前存在差距。 2.混动模式和个性化模式深踩至发动机介入，稍微抬一点油门，发动机立刻退出工作，重新大脚油门发动机重新介入，导致高速超车时顿挫明显，没有以前顺滑，混动和个性化模式应该适当延长发动机介入后的持续时间，以保证动力输出的连续性。 3.个性化模式还是没有存在感，和混动模式几乎没什么区别，唉，性能版那18度小电池，最完美的驾驶模式，硬是被领克给废了，实在不理解领克团队的操作，难道是想把09性能版给整到退市他们才高兴？最后就是这次1.1.0版本，动力方面针对性能版确实有改善，但和以前还有很大差距。1.建议厂家针对性能版进行改善，我觉得混动模式发动机介入后像是启动p1充电，还是继续适合远航版，远航版电机性能强，又有增程电机，所以发动机介入后持续发电保证电机输出很正常，但放在性能版上还是不合适，严重拉低了发动机动力，电机性能有一般。2.个性化模式改回1.3版本工作逻辑。保电没有以前的个性化舒服，而且油耗也高。
2023-06-21
重庆汽车谈谈
终于试驾了别克E5，谈谈感受
今年4月，上海通用汽车旗下别克品牌推出了一款全新车型--别克E5作为旗下首款纯电动车型，别克E5拥有NEDC续航里程超过400公里的长续航里程70kWh大容量电池包，百公里综合电耗仅为121kWh。此外，其还拥有丰富的智能科技配置。别克E5的推出，填补了别克在纯电动车领域的空白。在上汽通用汽车的助力下，别克品牌将在纯电汽车领域不断探索和创新，推出更多高品质、高价值、高技术含量的产品，让消费者能够享受到更美好的纯电出行生活。” 为了给用户提供更好的用车体验，上汽通用汽车别克品牌积极布局新能源汽车市场。别克E4前天上市了，推出了4个版本，续航530和620km。别克E5搭载了一台最大功率为120 kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为410km。同时，别克E5还搭载了一块容量为70kwh的电池组，其百公里综合电耗仅12.1kWh。此外，别克E5还采用了最新的智能网联系统，支持OTA远程升级、语音控制、手机App远程控制等功能。为了给用户带来更加轻松、愉悦的驾驶体验，别克E5配备了丰富的智能科技配置。该车拥有口根据驾驶场景与路况变化进行自主学习与迭代升级的SuperCruise超级辅助驾驶系统，可实现在60km/h以上的速度下对前方行人、车辆及道路障碍物进行识别与预判。
2023-06-21
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s一万公里能耗报告
#哪吒S用车反馈哪吒s一万公里的能耗报告今年1月16日购入哪吒s增程中版，截止6月19日，共行驶10140公里。哪吒s增程版车机系统中有车辆健康记录，里面有增程器工作里程，工作了2330公里（10000-7670），以此推算出纯电续航7810公里。购车以来来，供充电1275度电（其中，公共充电桩充了441.4度电，家用充电桩（慢充）833.6度电）。纯电百公里能耗为16度（1275/7810）。作为一个自重近2吨的车，百公里16度电还是可以接受的，也是国产电车的一个平均水平。百公里耗电16度，这个能耗数据也可能存在一点误差，一是增程器工作时，会给电池充电，电量没有计算在内，增程器工作行程里程也没计算在内。还好，我们增程器工作里程只有2330公里，充的电比例也不是很高，误差也不大。二是这个能耗是我们电表端的计量，它还包含了交直流转换的能耗，充电桩本身的能耗等，实际车显的能耗是驱动电机的能耗，肯定比这个低。入手哪吒s近半年，除了初期车机bug比较多外，经过几次升级后，目前还比较稳定，行车方面还没出现什么大问题。这次实际计算下能耗，还算不错。只是希望哪吒不但要在开发新功能上下功夫，更要在车的基本功能上经得住考验，要求不高，10万公里不出大故障就OK（要求确实不高，现在一般的油车基本上都能做到10公里不出大故障），希望合众汽车能成为百年车企。码字不易，圈主推荐。
2023-06-20
蒂灬
奔驰E级车主·车龄3年
现在上001会不会有点韭
那些小配置就不说了智能芯片方面也不说了大家都懂现在全域800v+碳化硅以及激光雷达都已经卷到二十多万了如小鹏 g6 隔壁同样800v架构，预计也是二十多万起售的智己 Is6连电机都卷了，申报数据高压单电机四百多匹双电机近 800匹极速252，贼拉离谱，估计以后再也不能拿电车极速说事了极氪目前只有底盘还占优，we版配置还能打一打，m和u几乎算是没有丝毫性价比可言，极氪的改款升级可以算是迫在眉睫，目前还能靠以往积攒的口碑和知名度撑着，但是销量大概率还会是一个下跌的趋势，甚至可能这个6月份就开始跌了，除非继续降价增权益需要升级的东西太多了，极氪如果硬件配置上都落后了指望他智能吗，所以不着急用车的真心建议等一等，大幅降价的话当我没说
2023-06-20
24k纯李
写在前面的一些话：2019年大陆上市就一直关注这款车，直到2021年由于工作需要频繁用车的原因因此决定去买，这是我人生第一辆车（混动双擎尊贵版），订车时间大概一个月，从2021年3月15号提车至今，这条老龙也陪我走过了两个多年头了，风雨兼程感谢陪伴。外观方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 毫不夸张的说，30万的价格100万的颜值，在我心中就是车界的颜值扛把子，每天停地下车库下车后总是三步一回头，尽管过去了两年多依旧百看不腻。外观这方面见仁见智，我知道有觉得这车好看的肯定就会有觉得这车不好看的，这点无需纠结，当年我就是这样被它的颜值吸引才买的。驾驶体验⭐️⭐️⭐️⭐️ 建议手上预算够的真的要上双擎版本，也可以去4S店试驾一下，你会发现2.0排量的跟2.5排量的真不是同一种车，而2.5燃油的跟2.5双擎的又不是同一种车，别看外观长得一样，也别小看这0.5的排量，双擎开起来那种柔顺感以及在电机加持下的瞬间起步是另外两款纯燃油车无法比拟的，还有这里特别说下，2.5纯燃油全系配备自适应底盘悬架（这是2.5纯燃油独有的），而2.5双擎全系配备抬头显示（这是双擎独有的），这点大家在购入的时候需要了解。油耗方面⭐️⭐️⭐️⭐️ 省油，目前两年多的时间里总里程跑了4万多公里，综合油耗4.9升，最低的时候开过3.5的油耗，平时市区通勤10公里下来油耗5.0，超过10公里的话油耗会在4.5，跑高速油耗会高些在5.2上下。空间方面⭐️⭐️⭐️⭐️ 空间对于我来说完全够用，轴距及后排空间参数大家可以去了解，一家四口的话家人乘坐空间完全没问题，过年开回老家行程大概1000公里，他们坐的很舒服，由于有全景天窗车里也不会压抑智能方面⭐️⭐️ 不好意思，这个真没有～～老款的亚洲龙不仅没有配备carplay，还没有配备车机联网功能，这也是我特别羡慕新款亚洲龙车主的地方，我作为对传统汽车的守护者（有人说我是Old school），其实我对智能化这块没什么特别大的要求，但是不支持Carplay看地图导航这个就真的不能忍，而且车机不支持联网你就没办法在炎热的夏天提前打开车辆空调制冷，我觉得这些是刚需，索性另外花钱升级了Carplay以及数字钥匙解决下痛点，倒也无伤大雅。总结：这是一款很舒服很省心的工具车，何为工具车，就是为你遮风挡雨，满足你平时日常通勤需求，把你从A地安全的带到B地的一款车，4年10万公里的免费基础保养，在保养这一块他让你无需花钱，还不挑食，92号汽油即可，也有人说这个价位当时为什么不买德系美系涡轮增压的后驱的各种，其实，这些车动力肯定比亚洲龙好，但是后期保养贵且公里数上来后维修几率相较于自然吸气的还是要大些，这也是我当时考虑这款车的原因之一。今天就跟大家分享这么多，以后有时间会继续跟大家分享用车体验。
2023-06-20
吉利银河连云港旭泉
傲跑车主·车龄3年
吉利银河L7
银河L7定位紧凑级SUV，整体的造型设计让人耳目一新，动力方面搭载了由1.5T电混专用发动机组成的插电式混合动力系统，百公里油耗仅为5.23L，CLTC工况下的综合续航里程达到了1370公里。外观方面，银河L7采用了全新的设计语言，整体看上去非常激进。前脸采用了封闭式格栅设计，并且搭载了全新的车标logo。头灯组采用分体式设计，上方细长的日行灯带与中间的黑色饰条连接呈贯穿式风格。三角形轮廓的大灯组集成了竖状日行灯，点亮辨识度较高。底部为梯形样式的进气口，看上去十分运动。配置方面，银河L7将提供带电动腿托的女王副驾，支持通风、加热、按摩等功能，新车还搭载了燕飞利什品牌音响、多色氛围灯、双50瓦的手机无线充电等动力方面，新车基于e-CMA智能电混架构打造所搭载的驱动系统由1.5T四缸发动机+电机+电池组+三挡DHT变速箱组成，支持纯电、增程、电混等行驶模式。值得一提的是，这台1.5T雷神电混专用发动机经过了全新优化，在高热效区间、扭矩、功率等方面都得到了全面升级提升，热效率达到了 44.26%。据官方实测数据，新车零百加速仅需6.9秒，百公里亏电油耗仅为 5.23L，CLTO工况下续航里程达到了1370公里，极速超过了,200公里/小时。#新能源汽车 #银河 L7 #吉利汽车
2023-06-20
陶兄TEl
外观还是经典的家族式风格，整车辨识度很高，能让人一眼认出它，前脸线条感也很凸显，搭配底部格栅也能营造出很好的视觉效果。两侧LED大灯也很是锐利，灯光配置标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。车身显得大气且饱满，腰线为分段式设计，层次感的确很好，底部更是使用了包围进行包裹，不管是运动氛围还是实用性都很好，车身尺寸长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，尺寸在同级别车型中属于适中。尾部的层次感很好，尾灯经过熏黑也很是锐利，夜晚点亮时辨识度也很高，车身底部也使用了饰板进行装饰，能和前脸很好地呼应在一起。来到车内，对称式布局给人感受很简洁实用，给我印象深刻的就是它的舒适性很好，车内大面积都使用了软质包裹，不管是质感还是触感都很好，中控屏尺寸为15.6英寸，智能互联配置方面也具有常用的GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话以及OTA升级等功能。辅助操控配置也具有前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，主动安全配置方面更是搭载了主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，总的来说配置方面也做到了它这个级别应有表现。空间表现也很好，座椅布局为2+3+2，舒适性最好的就是第二排，不管是空间还是座椅包裹性都很好，能给人很好的乘坐体验，第三排座椅表现也很好，对于家用来说也够用。动力方面搭载的是一台228马力永磁/同步电机，最大扭矩为350N·m，根据试驾感受来说表现的确很不错，起步时很是轻快，转向也很灵活，印象比较深刻的就是它的动力响应很快，踩下加速就能很直观的感受到。电池容量为90.3kWh，纯电续航里程为600公里，续航实用性的确很不错，不管是家用还是商用都比较适合。写在最后总的来说唐EV的确做到了它这个级别应有表现，有大气的外观、舒适的内饰、丰富的配置以及宽敞空间都方面，这些都是消费者所喜欢的类型
2023-06-20
仙颜128
科技一应俱全，智享出行自在随心～在智能化无处不在的时代下，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版 ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。全新NissanConnect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。超混电驱奇骏搭载NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。奇骏四驱超混电驱试驾感受: 驾乘感受颇深，动力不急不浮，底盘守而必固。从几个方面感受:快速闪充闪放、放电效率是普通动力好几倍:加之极快的双电机响应速度，车身轻盈有力。方向盘较燃油车轻快很多，稍带方向即可，还有偏离行驶车道方向盘提醒。弯道超车稍带油门即过，超车也是快之不及(注意安全)，快速提升动力之余加快速度，采用全程电驱，车轮百分百由电机驱动，80KM/小时以上提速之快，内部隔音效果极佳，行驶在半坡路面减震效果很好，坐在车内颠簸小。你也快来体验吧。超混电驱奇骏你值得拥有。
2023-06-20
Potee78
最新能耗分享吐槽
最近不知道是升级1.2的关系，还是变速器前驱动电机总成更换的原因（之前发帖子有提起），坐标上海，早上外环转延安高架，只开通风没开空调。目前的百公里能耗9.9，综合油耗2.8，模式Normal。以前开ECO最低大概也就2.9-3.0，能耗在10-11之间。
2023-06-20
阿鹏7128541
福克斯车主·车龄12年
小鹏G6上市权益预测
我关注的：送内饰选装真皮、送选装尾翼必须送流媒体后视镜、一定年限的0息或全款减尾款、置换补贴、终身质保。我要这些就够了。这就可以接受26万双电机700Max。置换补贴一般来说是数字游戏，但聊胜于无。流媒体后视镜选装尾翼必配，目前后视镜视角都很差，再小一半，那真是严重的安全问题。 0息一年两年三年随便，本来打算全款，增加点性价比而已，或者学阿维塔全款减一万更好。真皮，那是很多人对内饰的不满和期待。别搞什么选装氛围灯这种虚头巴脑的东西，虽然吐槽，但真这么搞会被骂死。终身质保，可以给车主一个心理安慰，打消内心的决策疑虑，但同时又基本不增加什么成本，谁真开个十几年。另外，音响也可以考虑升级，只不过我个人对音响需求不大，用来听广播，听导航的那种。实话实说，这套音响是真差，有人在店里播放了好像赵传的歌，破音了。欢迎大家畅所欲言，硬喷硬怼就不要了。
2023-06-20
中山悦禾比亚迪
宋Prodmi冠军版入门即高配
这款车整车的前排采用了双层的夹胶玻璃，整车的静谧型的到了很大的提升，虽然车身尺寸做了升级加长，但是整车的轴距还是和老款一样的2712的轴距。全系标配145千瓦电机功率（发动机）。标配18千瓦直流快充（充电口）。 3.3千瓦外放电插排（放电口）。 3D全景透明影像（车机）。前后泊车雷达，后视镜电动折叠及加热（后视镜）。 NFC手机车钥匙支持苹果系统（NFC）。主驾电动调节座椅（座椅），有全景天窗。双层隔热隔音前挡风玻璃，71k领先型除外全系配备。全系标配智能上下电功能，开门自动通电，锁车自动关机，智能网联系统提升更高的体验感觉。后备箱容量装下一家人行李也是妥妥的。内饰做了升级的新增了净月米的颜色搭配！给人的感觉更加的焕然一新。
2023-06-19
xiao赖S
深蓝S7丨携家人抵达幸福目的地对于新车的外形，很多人会描述为：把深蓝SL03等比例放大成一辆SUV。这个说法倒是没错，只是太过轻描淡写，的确能感受到浓烈的家族气息，整个前脸延续了SL03的车头设计，细长的灯组、包括引擎盖上相似的隆起，但整体变得更加宽厚，下半部分采用三段式进气格栅，两侧还搭配了造型非常夸张的三角形LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息。车身侧面，往往是一辆车外形设计“平庸”的地方，可对于深蓝S7来说却充满了可读性，折纸般精准的线条，是对钣金工艺的“炫技”也让设计感爆表，无框车门、隐藏式门把手、可以显示充电进度的LED灯带、21寸的大轮毂、橙色装饰轮毂造型以及橙色卡钳，设计元素相当丰富，但不凌乱。车尾，所有的线条在此聚拢，整体视觉效果精炼而紧凑，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件以及中央的领航灯都极大地增强了整车的运动气息和科技感。看到这里我想你应该能明白，为什么单纯把S7看作SL03的“放大版”太轻描淡写，因为S7看似和SL03如出一辙，可在设计上花的功夫却并不比SL03更少。不信你回想一下，把目前市面上哪几款轿车放大后变成SUV看上去能如此“顺眼”？这样的“放大”在擎哥眼里，其实正是深蓝设计功底好的体现。车内，深蓝S7删繁就简，把别的车上“引以为傲”的双联屏、三联屏、甚至四、五联屏全都摒弃了，连仪表盘也没有，肉眼可见只有一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕可以左右偏转，单边大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。坦白而言目前我们的审美可能已经进入了一个全新的周期，因此相较于那些被眼花缭乱的屏幕所包裹的气质，擎哥个人会更喜欢这样简约的设定，更有来自硅谷的极客风格，呈现出别样的高级感。当然，高级感的来源不仅是设计，还有做工和用料，上一个取消仪表盘内饰被骂得很惨的应该是特斯拉系列，极简得被网友们戏称“毛坯房”，于是深蓝S7很聪明的用用料和设计来规避了这些风险。游艇式的环抱设计，给豪华氛围奠定了基调，辅以菱形打孔皮质、暗纹印花，能摸到的地方大部分用的都是皮革包裹，视觉和触觉上的体验都很不错。同时在功能性上，为了弥补仪表盘取消后的便利度降低问题，哪怕屏幕支持角度调节，深蓝依旧给S7配上了一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，不管是在强光还是高速环境下，抬头显示影像都非常清晰，用起来十分顺手，以至于当擎哥结束试驾回到自己的车上时，反而不太习惯传统仪表盘的设定。本来看到这样的设计擎哥已经相当的满意，那块15.6英寸的大屏幕也足够车内娱乐所需，可令人没想到的是，深蓝S7在副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏，把它“藏”在了遮阳板的后面，可以用语音控制去开启。就在大家都以屏幕数量为卖点、为科技感的体现的背景之下，深蓝为什么要这么做？擎哥打探了一番，原来和副驾驶的零重力座椅有关。厂家人员表示，为了配合消费者在零重力座椅躺下后的视线，他们发现把屏幕放在化妆镜这是合适的，真正能够实现一路躺、一路看，据悉未来这块屏幕还会升级为可以用手机控制，便利性也会更高。而聊到零重力座椅的问题，深蓝S7其实不仅是副驾驶能够拥有零重力座椅，主驾驶位置也配备了该功能，只是腿托会稍微短一些，实际体验之后，这套坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑，长途小憩、甚至是野外过夜都不在话下。基于2900mm的超长轴距，车辆后排的乘坐空间自然也可圈可点，事实上设计师也完全没有浪费如此阔绰的空间，给新车配上了带有三个独立头枕的位置，不仅坐垫长度完全没有缩水，靠背角度很舒缓，配合比前排更厚实的坐垫，和全平的地台，只能说这辆车实在是太适合全家出行了。我们来聊聊动力，深蓝S7会为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力，按照SL03的定价逻辑，其中增程应该是入门级，也是走量的产品。它用一台1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，大功率70kW，而驱动电机大功率达到了190kW，馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航可达1120公里。电池部分，它配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程200公里。这套动力系统不仅参数亮眼，实现了同价位超长的纯电续航里程和超低亏电油耗，同时他还是后驱的设置，这里需要画一个大重点。实际体验下，其驾驶感受趋近于纯电产
2023-06-19
摄影师黄大宝
理想MEGA车主·车龄1年
理想的明天会更好
#理想将生产纯电车型“理想MEGA”理想的明天会更好 “2019年11月首台理想ONE下线；2021年10月第10万辆车下线；2022年8月第20万辆下线；2023年3月，理想汽车累计交付超过30万辆。今天，理想的AI梦工厂将迎来一个新的里程碑时刻，第40万辆理想汽车正式下线。”随着理想汽车商业副总裁刘杰的话音，一辆L9缓缓从舞台侧边驶出，作为车主，热泪盈眶，今天第一次来到常州工厂，看到爱车的生产地，也正好赶上第40万辆理想下线，让人佩服理想的发展速度，其实背后的原因在于，幕后英雄李斌的带领下自研自产自建工厂，把从零开始的常州工厂管理的如此出色，保证销售卖得出，工厂产得出。再回到自身用车，从纯盲订（没见过真车直接下定金，第一时间转大定）到安全驾驶近2万公里，安全感、幸福感满满，用车体验得到极大提升，割草一堆进口车。我是很容易喜新厌旧的性格，买L9之前的几台车，都是进口车，持有时间都不是很长，但是我感觉L9值得长期持有，随着OTA的升级，几年内不会成为目前燃油车这种“过时产品”。在发布会上，理想汽车介绍了自研的 800V 高压纯电平台，并将大规模量产 5C 纯电车。同时，理想还对电池进行了系统级别的优化，充分利用了电池的最大 5C 充电倍率，实现了只需 9 分 30 秒即可充电到行驶 400 公里。这一充电速度和续航里程的表现相当优秀，基本满足了现阶段我们的快充需求。更让人期待的是，还发布了一款自动充电设备，充电机器人通过视觉识别，可以自动插枪充电，全程无需下车，完成充电后自动结算，自动驶出。这个在下雨天，炎热的夏天，对用车体验又是进一步的提升。并且今年年底将建设完成超过 300 个超级充电站，2025 年将超过 3000 个。目前我上下班的路线会经过西安的二环路、三环路，我会在可以使用NOA或者LKA的时候，立即打开，让自己尽量轻松一些。每天上下班通勤，通常也是一天中最疲惫，最需要辅助驾驶的时间。如果这一条路能全程用 NOA 开，真让人不敢想象，但是，理想汽车昨晚告诉我，马上就可以实现了。理想的通勤 NOA ，我可以自己设定路线、让我的车自己学习 NPN 特征，学成之后就可以在上下班路线上使用 NOA 功能了。有了通勤 NOA ，就不用等着整个城市的NOA开放使用。设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，2-3周完成训练，上下班我就拥有“免费司机”啦。看了发布会现场的测试视频，感觉真是不可思议，NOA从高速场景进入到城市场景，摆脱了对高精地图的依赖，像真人一样实时感知和决策。发布会的最后还有年底的旗舰车型命名公布：理想MEGA，虽然发布会上只有确定了名字，但是这次去发布会的都是各路大V，聊天中得知一些消息：纯电、超高速充电、七座八座可选、车长超过五米三，空间优化强大到第一排第三排正常乘坐，二排可以躺平…… 期待理想更好的明天，MEGA，年底见！
2023-06-19
船到桥头自然哦哦哦
极狐阿尔法S车主·车龄2年
极狐阿尔法S这次升级OTA后
我的车型是708S+，3月份买的。目前跑了5000公里左右。升级后，低速80以下的时候，那个电机翁翁声很难受。就像后面车窗没关完一样的翁翁，不知道有没有其他车友也是一样。
2023-06-19
@以张为姓
提问#故障来问！江湖救急兄弟们 6.15提的车当天开回来就有问题空调不受控制一直处于最高档手动按降降不下来而且噪音特别大让4s店人员过来看说是需要做个什么升级系统然后今天又给我说要更换电机电机有问题什么的电机是什么东西？空调的压缩机吗？然后我晚上下班的时候开车回家出问题后我就一直停着没开今天突然开车回家就10来分钟7公里左右就提示水温过高我刚提车3天啊家人们谁懂啊不知道是什么情况导致的我打开引擎盖到处摸了下都很烫刚开始以为冷却液不足准备打开冷却液刚转动盖子看到冷却液往上冒就不敢动了然后冷却液后面有个黑色的机器特别烫比其他的地方要烫的多家人们这是什么问题导致的啊怎么维权怎么处理啊刚开的新车当天就出问题然后一直没解决又出新问题牌照都还没下来
2023-06-18
@以张为姓
提问各位铁子们你们有没有遇到过这种情况 6月15号提的车当天开回来就感觉空调声音太大一直处于最高状态而且调不了大小按了没反应给4s店打电话后面来了个技术人员过来看了下说要升级个系统有个系统还没有升级然后今天又说是空调电机不知道电机是不是指的压缩机有问题从提车到现在基本上没敢开都停着今天下班开车回去就20分钟7.8公里的路程刚停好车就显示水温过高不知道是什么情况导致的我打开引擎盖用手摸了下整个车头非常烫我以为冷却液没了准备打开冷水液发现像翻滚或者有气体一样往上涌我就停住了冷却液后面的一坨黑色的机器不知道是啥比其他地方要烫得多这是什么情况啊铁子们刚买的新车车牌都还没到就出现这种问题应该怎么维权怎么处理有铁子遇到过吗
2023-06-18
风虽停叶未落
唐DM车主·车龄2年
刚定了唐冠军版尊荣，这价格OK不？
#新人报道在佛山定的，唐DMI冠军版尊荣型冰川蓝指导价219800，保险7000，无上牌费，全款，落地224000。 618活动送了5次保养（无需工时费，含首保，不限时间），脚垫，后备箱垫，净水器券，灭火器，头枕，抱枕，云南旅游券，防爆膜（比亚迪原厂升级款），电池护板，电机护板。
2023-06-18
Bigman9零
智己Ls73000km用车体验
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅大链屏买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍在万象城试驾了当时看了实车觉得确实有逼格跟其他车的设计设计思路不一样开着其实没什么不同 (试驾段没什么体会) 唯一感觉的就是起步快因为试驾的双电机的跟其他感觉跟油车差不多因为感觉这车配置体验符合用车需求都没有体验其他车也不作对比反正就选定了总价:33.6w 优惠:2000老带新因为提的展车优惠一万补贴:无保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急没优惠但是落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩交付赠品:64g内存卡+官方脚垫优点：一视野和车机显示：视野超级好这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计和链屏一样乍一看觉得华而不实但是是有好处的比如马上推出的盲区监测会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区有人觉得是脱了裤子放屁多此一举但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作右侧盲区余光这可以看清不影响看前方视野左侧到影像小一些如果能手动开起就更好了因为以前的油车就可以手动开起已习惯真的好用而且这链屏不影响副驾驶看视频多屏协同操作主屏幕有快捷操作手势还是挺实用的所以没有实体按键也可以盲操二操控我觉得电车谈操控可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的过弯侧倾也不明显大的振动过滤的很好小的细碎路面小振动还是明显可能是跟这车主打操控有关开的车少跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多确实小振动多了一点用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度不知何时三零重力座椅还是很香的长途或者中午休息一会儿还是很香的这是油车或者一般的车无法做到的不足一电耗感觉有点偏高喜欢从百分之四十充电到百分之八十百分之四十的电量只好跑160+公里百分之八十是快速通道速度都是80到100马全程空调有时候开座椅通风或者按摩但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大两顿多的车还能接受吧可能再过几年的电机电控电池成熟点了应该能强不少二小毛病就是异响问题左前门在不平整路面总有点异响虽然声音不大但是车的静音效果好了不开音乐还是很明显听说能返回去解决只有看保养的时候看看
2023-06-18
风紧扯呼呗
汉DM车主·车龄2年
提问最近各位车友有没有4S店打电话让你去电机技术升级，然后到店就说看看电机里面的螺丝有么有拧紧的？
2023-06-17
木木木木头123
ID.4 X车主·车龄4年
油转电两年，我的不悔之选—ID.4X
#用车心得 🚗基础信息车型：上汽大众ID.4X 配置：2021款极智长续航版续航：CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据提车至今：643天行驶里程：36391公里 💳选购理由在换ID.4X之前，一直开的是油车，从朗逸到柯迪亚克GT，其实日常出行需求已经能得到满足，但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下，大胆冲了ID.4X。结论先行：油转电两年，ID.4X真香！ 👏优缺点感受所有车都有优缺点，就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1：续航里程】抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来，经历过炎热高温季节，也经历过冰天雪地季节，开过城区中低速道路，也上过高速狂飙，整体感觉下来，ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km，实际在春秋季节，城区内基本能到500km左右，驾驶习惯更好一点，甚至可能到标称里程。冬天，续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时，掉电也会比较快，根据多次高速行驶观察，均速110km/h以上，部分时刻130-140km/h，续航也会较低，400km左右。 👍【优点2：驾乘体验】之前体验过不少新能源车，电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验，同时，为提高续航，基本都配备有能量回收系统，但这也带来了不可避免的一个问题：晕车。刚提车的时候，好奇心驱使，开车基本都用的是B档，经过一段时间不同挡位体验后，现在基本都保持在D档，基本上没有朋友投诉过晕车，甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时，ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上，比较人性化。 👍【优点3：内部空间】从柯迪亚克GT换到ID.4X，柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的，但由于新能源车空间布置的天然优势，所有车内空间利用率还是提高的，换车下来，并没有感觉车内空间有太大变化，由于没有底部地毯中间的拱起部位，甚至觉得空间更大。 👎【缺点1：车辆配置】整体来说，其实车辆配置并不算拉胯，但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言，首先，车辆的外部喇叭是单音喇叭，音量比较mini，配上这个庞然大物的身躯，显得有点反差萌，不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次，车内扬声器，只有前部配备，后排的车门内饰内没有配备扬声器，后排乘客乘坐时，声音都是从前方传来，听感一般。 👎【缺点2：车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎，扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端，但实际用下来感受是：还不如给我普通的车胎。首先，车胎特别容易爆胎，一磕马路牙子就爆胎，两年下来，已经爆了3条胎。其次，由于是自修复胎，换胎成本太太太太高了，一条胎在2000元以上，这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3：智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯，但成长空间还挺大。两年用下来，车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高，所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑，还是保持着油车时代的审美体验，导致我基本一上车就连carplay。其次，车机系统的升级还是有的，腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于，目前升级均是在于娱乐应用的上线，对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA，这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】本人每天固定上下班总里程30km，平时周末喜欢出去游玩，周末基本100km左右，属于正常用车范围。充电大部分选择慢充，电费0.6元/度，从电费账单来看，每月电费保持在150-180之间，回过头来看，确实是一笔大的节省开支（之前油车加油成本基本一个月800-1000）。 🔧【保养】保养费又是一笔节省，由于没有发动机的保养，ID.4X的保养非常省时省力省钱，基本上各大系统检查检查就完事，4S店单次保养费用400元左右，还可以用购车时送的V豆抵现，可以说非常良心了。综合电费、保养费来看，ID.4X两年用下来，主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在，四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来，还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点，但都无伤大雅，也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后，出去游玩的次数大大增加，短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说，强烈建议加入ID.4X大家庭！ 📚总结两年的驾驶体验，不悔当初的ID.4X之选，即使在近期重新遇到换车的契机，综合考量之下，我还是选择继续与ID.4X相伴！
2023-06-17
中国汽车消费网
【14.98万起，新款本田M-NV上市】新款东风本田M-NV共推出2个车型，官方指导价为14.98-15.98万元。新车在外观与老款车型保持一致，动力方面有比较大的升级，换装了由智新科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率从此前的120kW提升到了160kW，最高车速可达150km/h，动力电池采用绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。
2023-06-16
博学多才的一往无前果冻
宋Pro DM车主·车龄2年
锁了2022款旗舰版
等了一个多月，等新车出来，等第三波区补。前两天开始办手续。价格：优惠1.3万后裸车价14.48，上牌费1000，保险6000，区补5000。全部花费14.68。贷款：两年免息贷5.7万赠品1：之前母亲节搞活动买了个168套餐，包含3年6次基础保养，底盘防锈，一个空气炸锅，两瓶红酒，一个云南6日游(这个对我没用)，脚垫，太阳膜赠品2：自己谈下来个电池电机护板不买2023款主要考虑同为110km版也没升级啥，还把电动后尾门去掉了，价格比起2022也贵五千。总体来说是2022性价比高。
2023-06-16
我已飞过321
ID.4 X车主·车龄3年
入手ID4X用车2月谈谈真实感受
【购车经历】先说结果买的是一辆大众4S店的试驾车。当时是奔着新车去买的，后来因为和销售交谈过程中无意问了一嘴，有没有试驾车出售啥的，结果真有，而且价格对比新车真的太诱人，最后就是提了这辆试驾车。价格就不说了，毕竟不是新车也没啥参考价值。再说一下买车心理，因为是在小城市的一家国企单位上班，工作比较稳定，也不太出远门，就想着买个电车，车子正常就市区代步，之前也有考虑过特斯拉，因为工作原因嘛，发现领导开的都是一些帕萨特，凯美瑞，感觉还是买个中庸一点车，不能太张扬，所以最后就决定在比亚迪和大众之间选，一个是国产新能源一哥，一个是老牌车企转型新能源发力最早，大众在欧洲的新能源销量可以说是一哥，只是国内的人不了解罢了，所以对大众的新能源技术还是信得过的。【外观感受】去试驾了比亚迪的元，内饰怎么说呢可能有的人会喜欢吧，我是真欣赏不了那个门板琴弦。后面试驾了大众ID4，先去看了一汽由于兜里元子有限只考虑低配，直接被一汽的低配布座椅劝退了，又看了上汽，网上都说内饰塑料感强，但是我感觉还行吧，可能我之前那台帝豪塑料感更强，门把手的设计是个亮点有迎宾灯，又是隐藏式，还可以应急机械开。前面的矩阵大灯和尾灯的灯带log也很带感，外观胖胖的，侧面又还挺有力量感，反正外观我很满意，哈哈哈【续航能耗表现】我买的是标续版，当时买完心里对续航这一块也很是纠结，后来证明标续已经够我用的了，且绰绰有余，因为我基本不出远门，这里也给和我同样用车需求的老铁建议，如果不出远门就标续，省3.4万干啥不行。然后夸一下大众的续航，如果不开空调基本可以开到厂家标称的里程，动态显示续航很准，剩余里程可以做到心里有数。能耗我开的可能比较省，现在夏天开空调大概14，不开空调大概11.12的样子，很多同学不信，其实这个主要还是和路况和驾驶有关，像我这种小城市不堵车，电耗确实可以做到很低，425的续航，车子充满电显示续航在400出头，对比市面上很多其他品牌标称500多充满电只能跑300多，我觉得还是很不错的。【驾驶感受】先说动力动力随踩随有，比油车不是一个级别的东西，超车，红绿灯起步，啥的都更有信心了。再说悬挂过减速带的时候特别香，在平路开有一种漂浮的感觉，很舒服反正但是刹车就不太舒服了，可能是兼顾动能回收的原因前段刹车力度比较弱，平稳刹车的时候后面即将刹停的时候又有一个空档，反正就是不线性，真不应该，百年车企刹车不应该做成这个样。转向这一块没啥毛病，值得称赞的一个前轮转向比大，掉头的时候特别轻松不用倒车再打一把方向还是很实用。【乘坐和空间感受】现在夏天，其他都很好就是没有座椅通风，哈哈哈，太难受了。值得称赞的是空调冷的很快，前排调节都是电动的配置还是很好的，后排座椅就不行了，后排比前排坐姿要高可能是电机在下面的原因，因为坐姿高后排的座椅角度感觉有点奇怪，然后也没有后排杯架15万的车了真不应该。天窗标配了电动遮阳帘在如今的电动大全景天窗的歪风中不得不说是一股清流，值得称赞。空间感受就一句话没毛病，电车空间就是好，座舱空间足够用，后备箱特别大。【最不满意】车机偶尔连CarPlay会连不上，很恼火，本来车机就不智能，手机还连不上，确实体验很差，还有就是APP远程锁车解锁都不支持太拉了。然后刹车不够线性，还有异响，在即将刹停的时候金属摩擦声特别明显，去了店了说是出厂就这样不影响使用，（然后听说车友提的23升级款已经优化了刹车不异响了）其他的暂时没有发现什么问题。【总结】最后总之这台车的尺寸，续航，三电的用材用料，在如今现在经过多次降价后的价格中，我觉得性价比还是非常不错的。毕竟同级别的油车甚至比这个价格还要高。车机智能化这块希望后期升级可以越来越智能。祝大众ID系列越卖越好。祝版主天天换新房，夜夜做新狼，射精射精射精
2023-06-16
博卿君
地表最帅瓦罐车—蔚来ET5旅行版
#蔚来ET5旅行版将今日上市全程激动地看完了蔚来ET5旅行版新车发布会，不愧是地表最帅瓦罐车，从外观到内饰到配置到性能，每一处细节满满都是诚意，造型设计清新耐看，流畅自然，科技感极强，辨识度极高；内饰延续轿车版本，整体内饰也采用大量的环保材料，将“第二起居室”的概念展现的淋漓尽致；相对于轿车版本，前排整体坐姿降低，配色除镜空粉和云初黄外，新增曙光金内饰配色，整体氛围感进一步增强；新增了湿地模式和沙地模式，并且升级了雪地模式，使其拥有更强的通过性能；价格方面也很合理，和ET5一样，29.8万起。现在下定:权益多多，非常合算。标配双电机智能四驱，支持9种驾驶模式。最帅的车结合最美丽的价格，蔚来ET5旅行版，你值得拥有！
2023-06-15
零跑汽车吴华
零跑C01车主·车龄2年
零跑汽车，值得拥有
进来公司快一年了，感觉每天开着很舒适决定入手一台22款零跑c01提车快一个多月了，驾驶了1380+km，方面聊聊使用体验。空间】2930的轴距给到的空间绝对够用，浅色系的内饰开扬感更明显。乘坐空间:前排空间都算宽裕，后排中间位置偏硬，同时后排坐垫偏短。储物空间:后备箱加前备箱，空间算正常水平，不会很大但也够用，前备箱的独立存在，可以解决一些不常用或者有异味物品的存放。【动力】相对来说单电机的版本给到的动力算是够用提速感也算不快不慢。跑高速:因为是电车，100以内中规中矩，超过110120动力也还行，但能耗会提高很多。加速动力:我驾驶模式自定义，加速调成强劲，正常红绿灯起步和路上超车比较轻盈，不过单电机提速还是一般。动力平顺性:电车提速和减速都基本没有顿挫感，很顺滑，当然开启能量回收另说。【操控】方向盘指向性比较中庸，适合老司机，不会太敏感整体悬架我个人觉得偏软，走起伏路面晃动偏多，整体偏舒适属性，运动感不强。倒车影像:倒车影像、360全景影像有待OTA升级完善，目前来说够用。【电耗】跑过高速，遇过堵车同时也郊区小游过，综合电耗可以接受，提车到现在一个月差不多1380km平均14.6出头。调之类的。 14-16kwh/100kw。高速综合油耗:不得不说，高速电耗是目前新能源车的劣势，车速超过120掉电太快，里程焦虑更明显。续航能力:整体八折没问题，市区按黄金右脚标准甚至可以9折。我车标称717km续航，有跑过580km，还剩80km多的情况。充电:目前有装家用充电桩，但公司办公室边就有快充点，充电站点还是比较方便的。空调电量消耗:目前天气很舒适，很少开空调，所以能耗待后续补充。电池寿命:新势力新品牌。有待观察，目前一切正常。续航里程准确度:还算可以接受的没有跑干过，同时充电站也方便。@首席服务官@Tommy零跑优品 📒等车日记
2023-06-15
一木智造
ix3长途驾驶+能耗
#提车日记【情况介绍】各位圈友，大家好！本人85后，2008年拿驾照，从小对车充满无限兴趣，在一汽大众也做过两年销售工作，现在从事机械销售工作，长期全国各种长短途，安全驾驶30万+里程，对于车辆也有一些自己的感受。先说说自己这几年的用车经历吧，自购车辆有比亚迪F0，09款锐志（二手），11年大众迈腾，17年宝马520i，今年宝马ix3，公司常用车有11年捷达，13款帕萨特。【选车对比】说说这次的购车经历吧，从2021年开始，身边朋友都在换电车，给我各种种草，当时心里就有些被说动，但是没想换，今年开始计划的换车，最早考虑的是比亚迪汉EV，试驾后整车质感还可以，但是缺少高级感，再加上比亚迪的内饰确实有些欣赏不来，因为考虑长续航，感觉不值25万+，放弃了。后来阿维塔11出了单电机版本，被华为的智能辅助驾驶种草，试驾了几次，不论外观内饰都很满意，唯一不满意的就是坐垫，担心长途驾驶不舒服，被坐垫劝退，说实话，如果小塔有ix3的腿托，可能就是阿维塔11车主了。我弟弟年前买了i3，在他的建议下，看了ix3，试驾了2次，感觉还可以，因为自己的5系也用了几年，相信宝马的品质，再加上懂车帝的实测，觉得续航不错，不用太担心，就下定了。【新车初体验】说说最近的用车感受，整车行驶质感不错，转向精准，支撑到位，提速快，不拖沓，日常用车完全够用，电动车胎压高，路感清晰，但是硬，没有原来5系舒服，车机比原来升级了不少，但是跟国内的新势力比起来，不是一个level，好在有Carplay，但是高德不能在Hud显示，辅助驾驶不错，长途驾驶确实可以更放松，可以打灯变道，但是不能自动超车，还是希望能够用华为那一套系统。这次出差从山东到浙江，全程大约1000公里，刚好测一下高速续航，出发前一天充满100%，中间下高速吃饭充电一次，大约40分钟，高速洗手间两次，每次10-15分钟，到酒店后大约还剩13%，然后充到98%自动停止了。全程2个人，气温30度，顶着限速120跑，有时130，我的同事第一次开我车，用D+ECO跑了700公里，我用B+ECO开了不到300公里，电耗在16.2。【费用明细】车价31.7万，保险1.2万，老车主置换补贴1.2万，等于保险没有花钱，贷款5年做的平安保险，一年后可以提前还款。送了全车贴膜，专用行车记录仪，脚垫，后备箱垫。【想吐槽的点】顺便问一下，怎么认证车主，车是用的老婆的名字？估计得用老婆的实名认证，而且一手机对应一车架号，所以也没办法共用，这个点我觉得挺难用的感谢圈主推荐
2023-06-15
王王可75
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔车主心得
小塔的缘分源于去年，家人挺喜欢这外观的，我很喜欢这白色内饰，当时我有点纠结，因为我是完美主义者，小塔长短板很分明，而且当时上市其他人并不看好，而且我想买后驱的，加上钱也没完全到位，于是想先等等。今年三月份钱终于到位了，也出了单电机版本，价格也挺不错的，加上辅助驾驶很吸引我，然后确定鸿蒙车机下半年要更新，于是我马上入手了，开了快一个月了，有3600公里了，这车外观很前卫很科幻，属于高度还原概念车，喜欢的会很喜欢，最早开始也看不太习惯，后面越看越顺眼，越看越耐看，特别是灯亮起来的时候，主要还是吸引眼球，内饰属于电车天花板级别，没有听到过说不好看的，充电750v属于准天花板，非常快，怀档我之前没深度用过，无框车门，电动电吸门，梭大的前备箱，拉风又实用，这些之前的车我都没有过。还有全景天幕，蓝牙钥匙，遥控泊车，哨兵模式什么的，对我而言都是一种全新的挑战，缺点就是音响可以再增强，喇叭有点少，避震硬了一点，对细碎的震动处理地不干净，还有就是座椅，的确得大大加强，希望官方重视一点！悦己么，希望小塔越来越好，希望谭总多跟车主交流，取长补短，软硬件的迭代升级和现阶段的问题解决很重要，现在市场太卷了，新老车主的维护是件大事！
2023-06-14
留白若雪111
思域车主·车龄4年
提问请问下现在提的430续航的新车还是锁电机功率的吗？看帖子都是四五月的了，虽然知道可以去升级解锁，但还是想了解下出厂情况。前几天看了下车，周末去提，看铭牌车是五月份生产的。
2023-06-14
车圈牛闪电
智己LS6车主·车龄1年
终于上牌！四驱90度电
原来就是想花十几万买一个二手的新能源车。但是自从试驾了这个车之后，就觉得看哪个车都看不上眼了，它的尺寸又大，配置又高，驾驶辅助不错，舒适性也很好。对外观没有太高的要求。大家觉得好看就好看，大家觉得不好看就不好看，家里的老人，孩子，媳妇儿都觉得还不错。空间肯定是没得说，轴距3060mm，似乎我没见过比他更长的了。后排的座椅0重力，确实也很舒适。左边两个作业没有按摩，有点儿小遗憾。这是四驱90度电，官方的续航是550km，实际跑可以跑到460~480km。没有把它测试过，从满电到耗干电量实际的去测试，因为自己的车毕竟很心疼，这是我大概估算的。我跑过接近两百公里的长途，实际的续航里程只下降了190km左右。在国道上的电耗是最低的，大概是6~17度电。在市区行驶大概是19~21度电。在高速上的行驶大概22度电左右。这么大的车，这个电耗，我认为行。在家里的充电桩上充电，基本上一晚上能充满，这电池确实挺大的，如果剩余电量比较低的话，一晚上充满的话是有点儿困难。我指的是晚上10点到早晨6点充最便宜的3毛钱的电。快速充电桩，国家电网上，我看到最大的电流达到250A。这个速度我还是比较满意的。配置方面我觉得已经很顶了，德国大陆的空气悬架软硬可调，高低可调，倍适登电磁减震器，布雷博刹车卡钳，再加上我的四驱0百加速4秒5的动力，开起来很爽。平时我就使用舒适模式和节能模式的动力也已经非常爽了，这种情况下只有后电机在工作，所以我买了四驱，其实前电机有点浪费。或许到了冬天下了雪他能排上用场吧。驾驶辅助我比较喜欢用，因为它确实很省心据说到今年年底能够ota升级到全国的高速都可以使用高阶的辅助驾驶。我用的20万定额零利息的贷款，因此没有充电桩权益，自己买的公牛充电桩。先说这么多吧，大家有什么想了解的，还可以继续在评论区问我。
2023-06-14
慕鼓1
元EV车主·车龄6年
选择电车看重的几点
从19年第一个朋友买了电车后，就慢慢在朋友间扩散，到现在有电车的有：秦ev，元ev360，元PIus两个，奇瑞小蚂蚁，零跑C11，Model Y，选择电车没有最好的，只有适合的，每个人看重的点不同，需求也不一样，满足不同阶段即可，除了车辆外观，空间，性能，品牌外还有几点需关注 ①技术水准，三电电车第一看重的还是三电，电池，电机，电控是否质量过关，就像油车里的发动机，最核心的还是它，其他关注点次之 ②销售量销售量高的车，车企才能赚到钱，才更有资金升级换代，投入研发，形成一个良性循环，同时销量高也代表了更多的消费者用脚投票，用真金白银肯定产品，造势只能一时，长久的保持高销量，更多时候是口碑和使用体验的认可 ③整车质保有的车保6年15万，有的4年12万，有的4年10万，有的3年12万，有的3年10万，很明显整车质保越久，公里数越长的，质量出问题故降的概率越小，用车省心省事这方面越有保障 ④二手保值度一个车的二手价最能体现车辆真实价值，新车价往往有水份，开一圈放二手市场一卖，水份挤掉一览无余，因为人们开过了，车怎么样，问题多不多，就能知道个大概，所以了解一个牌子的电车我最喜欢先去了解下二手车况的价值，哪个牌子的电车最好卖，最保值，最抢手，见过往往那种冷门车，销量差的，问题故障多的，在二手市场，残值跌得最惨 ⑤安全性诸如车辆自燃，设计缺陷影响驾驶安全，关注某某车辆出事时，更关心具体什么原因导致引起，有没共性还是个别小概率情况，最好别听口嘿一族和利益方光说，多去和有真实经验经历的人求证，说个题外话，像迪迪和TSL的车销量最高，肯定树大招风，抛去捕风捉影的事，出问题和争议大的也准是它俩，概率问题，卖得越多难免爆出问题也多，从来没有完美的神车 ⑥售后满意度与维修成本私以为售后满意度体验感越好，那与当初买车多砸进的银子成正比的，像蔚来售后不错，那也是当初买那个车时交过那份钱了，都包含在车价里啦，对满意度这块我是没过多的苟求，够用就行，只要解决问题不影响用车就OK，不奢求多么贴心的微笑服务，更在乎的还是车辆配件的维修成本，有的车换四个轮胎一两千，有的得五六千，有的大灯四五千，有的两三万，还有维修周期的长短，销量好的车，相对配件也能拉下点成本，厂家会有备货，销量少的车，订配件周期会更长
2023-06-14
风趣梦想6c
新款一汽丰田卡罗拉
外观方面，新车依旧会延续我们非常熟悉的整体设计，结合此前的申报图来看，新车前格栅内部将会换装点阵式网格，车灯依旧采用的是上扬式设计，能够赋予这款家用车一定的犀利感。此外，根据申报信息，新车头灯组内部的光源布局同样可选择更加简约的款式。配置部分，据了解，燃油版车型的后双叉臂式独立悬架会更改为扭力梁式。同时，新车8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。新款车型将会配备T-Pilot智能驾驶辅助系统，并提供CarLife/CarPlay/HiCar手机互联等配置。动力系统部分，新车依旧会提供三种可选，包含1.5L自然吸气发动机以及1.2T发动机，匹配的是CVT变速箱。混动版本搭载第五代智能电混双擎THS II，发动机和电动机的效率得到提升，电池轻量化小型化，体积缩小34%，重量降低44%，改善了燃油经济性，静谧性也得到提升，1.8L阿特金森循环发动机与电机组成综合功率101千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，综合油耗4.06L/100km。
2023-06-13
官人不在14648
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
提问我是前任哈弗H6插混的车主，现在换车特别关注摩卡，有意向置换，有几个问题想请车友圈的大哥解答一下可以吗？ 1，新摩卡的车机有没有不记忆的BUG？比如我今天设置混动模式强制保电，第二天会不会跳到纯电优先呢？？众所周知车机是长城的短板 2，新摩卡车机的高德地图是多少版本的？会不会像二狗插混一样1.0版本而且无法升级呢？ 3，我比较喜欢浅色，选择蓝白色内饰和灰色内饰哪个耐脏呢？ 4，我的哈弗插混也是2档DHT单电机，70码到80码的时候发动机会叫得特别大，方向盘抖动得很厉害，一旦速度超过80码就安静了，看起来是换挡没换上去？新摩卡会有这个问题吗？ 5，新摩卡的油箱是55L吗？实际上可以加55L油吗？我的哈弗标称55L，但是油用完了实测最多加到51L，不知道是不是我的车的问题？
2023-06-13
丿Crazy灬淺墨
蒙迪欧车主·车龄2年
关于蒙迪欧亏电的问题你们都解决了吗？
从买车到现在已经半年多了，因为电这个问题一直就没停过反馈，至今仍没有解决方案！先是说远程模块漏电升级能解决算作一次维修，升级过后耗电量确实有明显的下降！但是车辆漏电依然存在，后续就是“拖”字诀！远程模块漏电升级后更换的满电新电瓶（索赔），迎宾功能，舒适进出，自动启停，自动驻车全部开启状态，每天一个来回最少20公里，使用一个月多一点自动启停就开始出现不好用的情况，怀疑车辆还是漏电，经历了自己买设备测，店里测等等，最后与店里试驾车对比测出的电流高于试驾车并高于店里技师说的行业标准0.05a，录视频发给厂家得到的答复就是正常，那么你的依据是什么？这斗争了半年才同意给测动态电流而且店里师傅根本都不会都是通过微信问再安在拍照问对不对？之前说的是obd接口接个设备！到最后是需要拆中控台内饰板安，安完后因为线的原因还有一颗螺丝没安装上！福特这是拿车主当实验品呢！接到厂家电话客服回访，问她这个设备测什么的需要多久，答动态电流大概一个月！问她动态电流是哪方面的？屏幕，发电机还是什么的？客服解释不了！而且之前测电流得出的结论是迎宾功能开启耗电高导致亏电！现在加设备给我测电流是把迎宾功能关闭的那你测的意义是什么？完美的避过了问题所在，然后告诉我正常吗？另方向盘上有硬伤口索赔的新盘已更换！自己用车半年的结论是迎宾开启必然会亏电，关闭不一定会亏！目前为止故障码真没怎么报！但时不时会没有网络依然存在！升级pcm过后标准开起来确实很爽，但是速度60你这转速1900是不是标定的有点高？还有优化的空间！经济模式和标准模式甚至运动模式速度相同转速也相同唯一区别可能在于提速的时间长短吧！和换挡的时机吧！大部分时间是标准模式！
2023-06-13
Cathy888666
新任蔚来S6车主。整整看了快两个月的车，把30万以上的电车全部都看了一遍，bba，雷克萨斯，智己，特斯拉，小鹏，岚图，只要是外观觉得还可以的suv都看了，然后各种看网评，虽然有那么多唱衰蔚来的，但是真正了解过后还是毅然等了1个月选择了es6。首先女生比较关注的就是外观和内饰。这一点蔚来真的长在了我的审美点上。确实喜欢，线条流畅不复杂，咖啡色内饰真是绝绝子，是灰粉咖的感觉。还有就是电动遮阳篷，很多车都是因为这个我不考虑了，本身没有很多时间老是去洗车，不洗车，车顶脏脏的再加上鸟的排泄会非常痛苦。夏天隔离紫外线也是太阳暴晒啊，后面的家人根本没法休息。这一点真的太重要了。毕竟天天开车首先是代步工具，开车都是怕晒，谁没事儿看天？下车看更好看吧。说说驾驶性，四驱双电机真的香，2.3吨的suv开起来丝滑的很，并且抓地很强，有劲，不疲软，其他有空气悬挂车也很好，但是个人不喜欢特别软的感觉，本来就是suv，太软了像坐船。说说换电吧，我觉得买电车最大的顾虑就是以后电池的衰减，会造成车本身价值的折损。换电的好处就是开个几年后每次去换电都是恒温储存检测好的电池，只要不换车，感觉越开越划算吧。然后买最小的电池，真的有需要了临时升级一下，换个大电池开开，回到市区通勤再换回来，不需要把钱都放在大电池上，多灵活呀，这样多点选择，我就少点纠结。降价以后蔚来真的很有竞争力，毕竟其他品牌各有各的好，但是换电这一项真的是多一种没有顾虑的选择，性价比很高。当你在高速上看别人排队充电，你5分钟换电走了，是不是也挺潇洒的？150度电池，7月底就出来了，需要了就租一下，不需要了换回来多方便。还有新车降价三万，对于我这种刚刚提车的车主也能选择放弃权益退3万，我真的觉得太良心车企了，不会翻脸不认人，真心感谢。喷蔚来的朋友一定去4S店了解下呦，不要老盯着人家赔不赔钱，100多亿不是卖车赔钱，而是研发投入，肯花钱研发投入才能走得更长远吧。不管人家是不是洗脑，最起码说的必须是实话，深度了解后就明白为什么蔚来卖了这么多年。总结，如果总是看网络评论买车，那什么车都别买了，一定是褒贬不一的，定位好自己买车的价位，多对比多试驾，选择自己最喜欢的当然啦，自家框里没烂杏，没有100分的产品，喜欢就好啦，祝大家都能买到适合自己的新车
2023-06-13
慧眼遇真身
小鹏P7车主·车龄4年
魏牌蓝山提车作业
提车7天感受 4月初一直看各种媒体人对蓝山评价，鱼龙混杂中一直分析优缺点，辨别真伪。4月下旬马上去试驾。 5月1日下定，8号看到松柏绿实车后改成绿色锁单。漫长等待终于提车了。感谢东方凯辰的销售们。谈下对车子感受： 1.试驾车与实际提车有所改进，比如刹车延迟方面，比之前稍微的快一点了，目前已经习惯。 2.试驾时候播放器没有VIP，所以音质一般，等提车后喇叭上的塑料膜拿掉，VIP无损音质一播放，比以前好很多，比入门级好很多。 3.当时一直对前轮悬架是麦弗逊所以考虑很久，试驾也没有烂路，没感觉出来调教的怎么样，但是提车跑了7天，确实如某些媒体人说的一样，这麦弗逊调教的真好，不比双叉臂差，何况某些车配空气悬架铁质双叉臂都没调好一个底盘，蓝山车架也扎实，共振特别少，全车隔音也很棒（本人买过很多车，福特福克斯4年，蒙迪欧1年，海马S7半年，别克君越5年，大众途昂V6 5年，小鹏P7 3年，以上我买的都是顶配）（其中还开过朋友车福特锐界，蔚来ES8，特斯拉，E300L，530L等等，年轻时开了2年奥迪A6顶配。），买蓝山前试驾过极氪001，小鹏G9，理想L9 等各种车型（我不是车媒体人，我只对我的钱负责，买对东西）。每个车各有各的特点，预算全款可以到80万，但最终还是买了蓝山，也省了好多钱。。因为空间大，内饰做工精致，各种小细节到位。家里还有纯电小鹏P7，确实需要一个旅行车。 4.对主机厂自研车机本来没抱希望，因为2年前定过极氪001因为车机慢转卖了，小鹏G9因为空间太小也退定了。小鹏P7后驱顶配+NGP 用了 3年了，对智能车机熟悉点，在国内车机系统里除了华为是老大（激光很重要），老二的特斯拉并肩的只有小鹏（为啥这么说，最简单硬件多少可以查查，比如侧面摄像头几个，小鹏确实是个好车，可惜跟魏牌一样卖不好，后面希望多卖点吧）。不过用了几天NOH发现竟然与小鹏差不多的功能，而且有的提示细节很到位（买了自己去体验），然后猛然发现一个侧面就有4个摄像头（以为2个，2个当时没找到），再看蔚来朋友ES8顶配，侧面一个都没。。难怪蔚来辅助一堵车驾驶老让你接管。我觉得一个车硬件堆料真的很重要，没有硬件某些功能不可能会有，蓝山系统还算是完成品，欧拉猫卖了这么久辅助驾驶果然还算可以，不过也有互动上的一些小小的不灵敏，但很快OTA升级的，时间问题。 5.内饰做工必须要点赞，做工已经算得上是艺术品了，座套的针线长度一模一样距离，看着就舒服，件与件的间距很紧凑，没有一个地方松垮垮，指甲盖都塞不进。翻毛皮座套师傅搞得很费劲塞进去。 6.空间真的没话说，太好了，座椅也舒服，内饰功能全满配。踏板原装（以前途昂没原装，还得割除一些底盘盖板） 7.整体用料真的很十足，真的用心了，感谢长城理工男的坚持。 8.好像从来没人跨过蓝山动力，3050KG的车这个动力唯独有仰望能匹敌吧。本来卖了V6油车再添第二个纯电了的，可惜电车空间每一个看得上，大了吧续航也短。。然后被蓝山折服了。光说优点了，估计以为我是托缺点： 1.麦弗逊，但是空间已经塞不进去了。而且受力结构上都用上很粗的铝合金件，结构真结实非常可以了。 2.轮毂不好看，虽然99送的 3.后屁股很多字太啰嗦，我扣掉了，甚至WEY都想扣，法律不允许啊，向前面那个标贴在后面多漂亮啊 4.刹住停止那一刹那有种冲一下在停止的感觉，但是超级短暂，我猜是不是电机停止的晚一步了，应该会OTA升级。汽车质量，我相信长城经过这么长时间的发展，已经无可挑剔了。而且内饰做工要求最高的企业之一，因为我是卖生产座套的机器的，长城单子不想接，太苛刻了
2023-06-12