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气温低汽车喇叭不响
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- 2024-04-21
#众测主题赛今天自驾南岳大庙和松雅湖，分享一下用车体验，给要买阿维塔的车友们一点参考。 出发前先到五一路佳兆业昊铂超充站充到95%，表显续航604，花了45块。这里主要是停车收费，挺尴尬的，所以选择到这吃中饭，省个停车费😂昊铂的超充确实挺好，速度快，价格也不贵，1.07一度。不过虚电总是有一点，刚开始掉电特别快。 出发了，一路上看了个功夫熊猫4，开着智驾，挺悠闲的，大中午的，有点犯困，轻微打个盹，有智驾也不累，到朱亭上个厕所放松一下😄。一百多公里，跑了两个小时，挺顺利。 到了南岳大庙，一路上景色宜人，心情愉悦，放生池里乌龟都在晒背，一大群一大群的，拜拜菩萨，给孩子祈福中考取得好成绩，给老人祈福身体健康，给自己和老婆祈福事业有成，财运亨通。 晚上回到长沙，孩子和朋友到松雅湖骑单车，这里沙滩上有小朋友玩沙子，有年轻人直播唱歌，骑单车，夜跑，有中老年人散步，我和老婆就在车上用新买的阿维塔麦克风唱K，效果还不错[ahl_笑]，雷石的歌也不少，看了一下榜单，好像唱的多的也都是些708090后的歌，这是买车的主力军呀。 回到家总结一下今天自驾的体验， 能耗方面：出发前充满604，到家135掉了469，出发前里程6588，回到家6937，跑了349，算出来大概折扣74.4%，气温30度左右，胎压2.8-2.9，开一格空调22度，开了一会座椅通风，一直看电影，唱了100分钟歌，高速为主，让智驾速度顶着120跑，三个人大概300斤，前后备箱都放了点东西不是啥重物。感觉还可以吧。 舒适性方面：整体感觉还行，避震效果一直都比较满意，过不是特别高的减速带可以不减速通过，也不会觉得不舒服，底盘还是挺扎实的，不过我的座椅还是之前没更换的那种，坐着确实有点硬，久了会有点难受，希望还是能给我们这批用户更换一下吧😔，回来的时候把后排放倒了一格，躺下睡了一个多小时，睡得挺舒服的，但是建议大家买个小垫子放车上，不然座椅放倒后和后备箱有个不平的地方睡着难受，我是用垫子垫着就没事了。 智驾方面：这次一路上都还是用的智驾，但是遇到三次特殊情况，第一次和第二次都是在高速上跑着跑着突然提示我接管，说是离开智驾路段，但是车还是在开，也不需要我接管，大概几秒钟就好了，我估计是信号识别的问题，问题不大，第三次是在回程的路上，也是高速，当时车多，我选择退出了智驾自己开着超车，超完车打开智驾的时候，刚好右前的大车打灯变道，而我的车正在加速，差点撞上，因此也给大家提个醒，路况复杂的时候不要临时开启智驾，刚打开智驾的时候识别的设备还没完全进入状态，最好是边上没车的时候再开启智驾更稳妥。自动泊车我老婆也用了一下，挺丝滑的😄。 外观方面：路上等红绿灯的时候，一位开公交车的师傅敲我的窗户，问我这是啥车，多少钱买的，说这车挺炫酷的，很帅气。听得我满心欢喜[ahl_喜欢]。这台车应该属于偏小众的，感觉长沙街头也不多，就看到过四台白色，一台黑色，只要是路上遇到我都会按个喇叭打招呼[ahl_坏笑]。 空间方面：应该说对我们家来说是足够了，我们没胖子，个头也都不高，内部空间对我们来说够大，后排放倒睡觉也完全够了，前备箱能放不少东西，但是后备箱相对来说略显小了一点。 希望对大家有帮助😊
2024-04-14#懂车帝众测宝骏悦也能耗使用情况 车子开了10000公里，近期对能耗情况进行了统计。为了能更客观的反映能耗真实水平，所以下面对使用环境多啰嗦几句。 一、车况： 车辆出厂时间2023年4月，购买时间2023年5月，测评时间：2024年3月 二、用车环境 1.用车地点：为昆明市区，全程市内用车，用车环境比较拥堵。 2.行车速度：最高车速不超过80公里/小时，平均车速估计20-30公里/小时。 3.用车时间：一般为7:00-8:00,18:00-19:00，其实就是接送小孩的时间。 4.气温：大概10-25度。 三、车辆载重 1.加装了原厂踏板和全车隔音，重量约为50公斤。 2.主要用于接着小孩，去程2人、回程1人，加书包等杂物，平均单程大概为120公斤。 3.合计载重大概170公斤。 四、车内用电 1.空调：全程未使用空调 2.其它用电：改装了音响，功放+6喇叭，全程使用。 五、关于轮胎 1.表显续航：车子在4S刷了AT胎程序，充满电后续航里程由303公里变为265公里 2.轮胎变化：原厂轮胎为195/60 R15 ；我换的轮胎为205/70 R15；刷过AT胎的程序，程序默认的轮胎尺寸为 195/65 R 15。 意为着，我实际使用的205/70 R15 HT轮胎，与程序默认195/65 R15 AT轮胎因为直径不一样，我的轮胎实际跑的里程为会比表显里程多5.28%左右 3.轮胎气压：250kpa左右 六、驾驶习惯 1.日常驾驶不会考虑耗电，能快就快，但不至于油门到底开启飚车模式。 2.行驶模式：全部为运动模式。 3.能量回收：第一次为标准回收模式，第二次为强回收模式。 七、表格说明 1.电量：表显剩余电量 2.续航里程：表显剩余里程 3.实跑里程：表显小计里程 4.总续航里程：表显剩余里程+表显小计里程 5. CLTC里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 6. CLTC折算里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 *1.0528 (排除轮胎直径大了5.28%造成的里程不准影响)。 写在最后 1.因为这车的电池小，开空调对能耗的影响非常大，所以开空调的时候要大幅降低对续航的预期。 2.换205/70 R15 HT轮胎对原车续航的影响不大。 3.正常气温下，原车的CLTC续航还是比较实。
2024-03-29- 2024-03-28
- 2024-03-25
#用车心得🙋🏻 情况介绍 2023.11.4提的车，考虑到日系车安全系数低选了一个不带天窗的低配，少个天窗车身结构会好很多。现在行驶了5500公里。 🗒 真实感受 这车都知道上手很快，不需要磨合，直接就能上路，操控比较灵活，毕竟车身小巧。L2辅助驾驶特别适合郑州这样的城市，上下班高峰期辅助跟车不要太香了，城市快速路，国道和快速路毫无压力，特别是AEB市区鬼探头时忒好用，安全带预紧都能快速反应。油耗真的很低，最低时高峰期堵车全程EV能达到1.2，最高高速公路也没超过4.0，到现在综合平均油耗3.8L。动力这块我只想说没开过双擎的就不知道这车的动力咋样，比起轩逸，朗逸，宝来和燃油版的卡罗拉强的不止一点半点，高速上面超车只要不是ECO模式随便超，市区，快速路超车也很轻松，毕竟1.8排量在那摆着呢。雨雪天气后视镜加热功能好用得一批，但是车窗起雾情况有点严重。 🔎 槽点反馈 外观设计比老款好看一点，内饰塑料感很严重，胎噪风噪非常感人，自己做了四门四轮隔音后有了明显改善，音响效果垃圾的很，投资800更换四门喇叭后音质有了质的提升。发动机噪音中规中矩，车内空间除了主副驾驶，后排空间太小了，180的身高坐着那叫一个难受，座椅太直了，腿部空间太小。后备箱同级别车最小，LED前大灯只能说够用，雨雪天气就尴尬了，就此卤素灯好一点，900块自改了一对双直射雾灯配合大灯毫无压力，提醒一下车友们，大灯总成能不动就别动，不然的话影响质保。冬天气温低于5℃后油耗明显高了一点，百公里4.2左右，-5℃以下4.4左右，没超过4.8，和同事的燃油车八九个油相比较低得多。 ✏️ 独家秘籍 行驶了5500公里没发现颗粒捕捉器堵塞问题，这个我的驾驶习惯和用车环境有很大的关系。我驾车比较暴力，除了高峰期堵车其余时间都是标准模式和运动模式，典型的不受气车主，干就完了，就这车脚楔进油箱里也超不过5个油，马路钉子户在我这儿不存在。起步只要前方没车我都是第一个窜出去，十万左右同级别的除了电动车没多少对手。我的颗粒捕捉器没堵很大一个原因就是只要发动机介入就大脚油门，绝不墨迹，你想啊，发动机都介入了，说明车子需要动力了，假如前方没车你还磨磨唧唧的能不堵吗？还有就是我每个星期都回老家，来回五六十公里的高速，三十多公里的快速路，有颗粒也烧完了。个人驾驶心得:跟车时慢起步，时速达到35左右给油（这车时速40发动机介入），别墨迹快速提升到70-80略微松油门让EV介入，在时速65-80之间匀速行驶从而达到速度不快不慢还能达到省油的目的。高速上面标准模式运动模式开启，别不舍得给油，干就完了，油门不烫脚，只要不开斗气车也就5个油左右，EV是智能介入，谁也不可能时速120一条道走到底，出了高速多出的油耗会在低速行驶时给你补回来的，别老看着那单程和瞬时油耗，车是来伺候我们的，不是我们去伺候它的。闲暇之余多看看车友们的用车攻略，总之养成良好的驾驶习惯很重要，国六B很多车型都安装了颗粒捕捉器，所以驾驶习惯得改一点，在保证安全的前提下该给油时别墨迹，高速上别的车能跑120以上咱也能，还能给颗粒捕捉器做清洁何乐而不为呢。
2024-03-21- 2024-03-13
#我的深蓝S7体验提车半个月，做个小结，讲讲感受。 1.关注深蓝的印象：始于颜值 最开始关注新能源是陪朋友试驾了比亚迪秦，当时998起步，比较中意的配置12w+，感受到了电车的魅力，但是又觉得秦太多了，外观实在一般，然后又关注了帝豪雷神，13w+，后期又等来了换代，开始关注吉利，接着看到了银河L6，但是它预售价12w起，中意的配置落地要15+了。在评论区发现了一句话“15w我干嘛不买深蓝”。 起初我对“深蓝”的概念是新势力，后来经过了解才知道背靠国企大厂，这对于俺们向往编制的山东人来说可谓是稳定的背书（电车的售后很关键）。而且那颜值真的长在我的审美上，而且是无边框车门，太帅气了。随后先试驾了深蓝sl03，又试驾了银河L6L7。 八字总结：全面碾压，降维打击。 2.选择深蓝的理由：敬于才华 馋了深蓝SL03许久的我，因为平时路况不好（需要走村镇小路），再加上家里另一台车也是SUV，喜欢SUV的视野和通过性，以及内部空间，再三权衡下选择了深蓝S7，本以为两个车就像特斯拉model3和Y的区别，实则不然S7和03还是有些差异，只能说各有各的特点，都是我们90后“年轻人”喜欢的菜。 中间有个小插曲：本想着六七月份再考虑下定，但是我们当地政府出了个2k-4k的汽车消费券，深蓝可以补贴3000，感谢政府！！！那我还考虑个锤子啊，“零”首付冲就完了。 所以直到下定等车我才开始好好研究他的内饰和各种功能。说到这不得不说深蓝的产品定位，没有这么多花里胡哨的价位让你一点点加，就高配和低配，想要各种舒适配置、预算高咱就冲max，预算不太够、想要实用咱就冲pro，不墨迹，这很符合俺们山东人的性格。最终选择了max版本，各种配置直接拉满，同价位、同级别没有对手，用媳妇的话就是没有白花的钱。 八字总结：有里有面、冲就完了。 3.驾驶深蓝的感受：忠于内涵 关于悬挂，网上听到深蓝最多的槽点就是悬挂差，后排晃动厉害，但是我觉得还好，可能其他车友们上一台都是德系车之类的，悬挂比较NB，或者说对它的期望是30w+级别的车。对于长期驾驶某南韩合资SUV我的我来说，已经是进步了，而且进步很大。我是那种开车过减速带从来不减速的车主，开上深蓝S7感觉过减速带更有信心了。 关于电动遮阳帘，对于怕热的我来说，简直刚需，无需赘述。 关于续航里程，目前还没开到亏电过，上次（3.10，天气阴，气温7-15℃）充满电开到127，表显还剩71km续航，有照片。后来开到了143，表显50km，没拍照，估计最后能开到160+，在暖和点开到170问题不大。 关于后续服务。每个车主都有一个专属群，群里包括销售、销售公司代表、售后、厂家等，而且所有问题都能及时回复，前几天问了一下三点终身质保的问题，总结一句话就是开到保费也保证衰减在20%以内，否则就可以享受质保政策，国企担当，业界良心啊。 关于其他舒适性配置。对于停车环境不好的我来说，360影像兼职福音，停车出车游刃有余。座椅加热舒适度爆表，我提了车还没怎么开过空调。头枕音响+全车喇叭享受全方位环绕音质。车机流畅不卡顿，HUD完美代替仪表盘。 槽点：官方商城随车充2.7kw，慢的过分啊！ 八字总结：完美有余，享受人生。 兄弟姐妹们，冲就完了！！！
2024-03-12#提车日记临近春节，天气越发寒冷，各种走访活动也越来越多，家里的油车当都有事情都要开的时候，经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠，不需要太长的距离，同时考虑到出行成本，便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料，横向比较。因为我家没有车库，所以只能考虑公共充电桩，要求目标车支持快充，最终有了几个目标：第一个某迪的120公里混动DMI；第二个大众ID3；第三个马卡龙第三代（支持快充，但因为太小，直接被踢出局）。中间也征求孩子的意见，孩子说最好选择ID4，高端大气上档次，（当初孩子买车的时候也了解过ID4，最终由于各种原因选择了某拉），有了这些基本的目标便开始实地看车，通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价，由于还有几天就过年了，价格非常坚挺，砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车，现场看到的ID3确实漂亮好看，但是就是有点小巧，ID4确实大气一些，最终确认了id4X，与销售经理落实了有现车，明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金，约定次日去提车。提车过程很顺利，一天贷款+落户+挂牌全部办完。 以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、 新车的第一个问题：车道保持是默认开启的，在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶，反而会造成意外，刚开始知道只有打转向才能变道，后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了，以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、 超速提醒功能：默认速度太低，可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、 行车记录仪的问题：由于是低配版，本车不带记录仪，自己从某宝购买的360记录仪kc380（因为我的老车上也是这一款，买同样的可以少装一个APP）,买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口，但是这个口支持的是PD协议，在没有设备接入时是没有电压输出的，普通的micro口的记录仪无法使用，只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备，我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头，他插在c口后可以直接输出5伏，已经测试过，可以直接使用，希望能对广大朋友有所帮助。 4、 多媒体播放的问题：因为车上配置的音响效果不错，通过查询，车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐，特地下载了很多的无损音乐，找遍了全车发现只有C口的数据接口，看到论坛上的车友有用C to usb转接线的，也有购买双头U盘的，通过实际应用都存在较大的风险，转接线显得太乱；大型双头U盘高度太高，上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘，找到了一款尺寸合适，物美价廉的双头优盘，16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、 关于续航的问题：由于购买的时间正好是冬天最冷的时间，所以格外关注续航在各种工况下的表现，续航的显示为动态显示，他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程，经过多次标定还是比较精准的，很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里，但是我爱人的账号就只显示380公里；在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、 关于能量回收（B档）仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化，气温在18度时，会显示80%的长度，在5度左右时会显示50%的长度，在0度左右时会显示30%的长度，他与电池是否满电关系不大，因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能，有点余量就能放下。 7、 冬天反光镜的自动折叠功能：在冬天建议关闭自动折叠功能，以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、 大众超级APP的充电功能：这个为什么要单独说呢，在我家附近的一个快冲站，同一个枪，用超级APP扫描就是0.2元/度；但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次，可以省下很多钱。 9、 关于充电权益的问题：我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的，充完后扣除的是度数，不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、 关于手机充电口的问题：后排的支持（18瓦）苹果手机快充，前排的只是数据口，仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。 以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的，空调远程开启响应太慢；锁车响声没有，还要自己花钱刷出来，这点很遗憾；还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶
2024-02-23#人人写点评21年和老婆一起去4s店看的车，因为坐过朋友的老款508，底盘的那种稳重感让我感觉很踏实，再加上新款508外观内饰都符合我的审美标准，所以就直接锁定了508，其他车型都没考虑过，去了3趟4S店就直接定了，提车快两年半了，因为没开过其他的车，也感觉不出来有什么特别的，但是颜值这块是真的能打，提车后花了一些钱，做了些改动，中网，内后视镜，主机，氛围灯，喇叭，花了也有小两万了，最想改的还是轮毂，但是觉得不仅麻烦还费钱！现在已经没有了改车的激情！主驾前门玻璃升降器换过，因为异响！其他异响也不少，我觉得导致异响的关键因素就是气温，还是那句话，人无完人，车肯定也一样，自己喜欢就好！
2024-02-19#2024春节返乡路首先给各位车友们介绍一下，本人提车到现在已经1年多了，跑了1万4千多公里，hev 里程也达到了近7千公里，一半一半吧，本人对这款车还是比较满意的，平常工作上下班代步，偶尔带着孩子老婆出去兜兜风也跑不远，自己看了一下油耗大概在8个左右吧，（注:我自己加油都是中国石油，加92的，因为之前4s店里跟我说如果要加92就不要去小油站去加）跟官方介绍和我自己提前了解的相差不大，所以也没有太大的失望情绪 这次返乡回家没有多大困难，因为我老家在北方，这两天下雪，温度在5度到零下5度之间，气温不算太低，毕竟已经立春了吗虽然道路有结冰，但政府除雪行动做的还不错，高速就封闭了一天的时间，但是我离得相对来说还算是比较近的，只有不到300公里，高速解封的第一时间就开始返家，所以现已平安到家啦 上高速之前把电充满，400块把油箱加满（因为看新闻大家都堵在高速上，所以自己也担心堵，准备了很多东西，结果很不用不到，太敏感了还是）设置强制保电百分之70，运动模式打开，出发中途过服务区的时候，家人们去厕所，我就顺便看了看充电站，结果就是每个服务区的充电桩都需要排队，看来充电桩的普及发展还需要再提升🤔 在高速上，运动模式还是很给力，轻轻一脚，超车无压力，累的时候打开acc定速巡航，设置车距150（个人认为还是狙击大一点比较安全）速度设置时速120km！对于长途开车的司机，这个功能还是非常实用的，可以很大方面缓解疲劳。有一点不满就是，打开acc车道保持也打开，方向盘虽然没有画龙，但是抖的有点厉害，不知道大家有没有这种情况？ 对于这款Dmi跑高速还有几点建议跟大家分享一下1.远距离跑高速就不要用电了，直接调换到hev模式，把强制保电设置调高一点（最好在百分之70以上）。 2.远距离开车定速巡航是个不错的选择，可以很大程度缓解你的疲劳，但是也要保持注意力。 3.有人喜欢跑高速的时候听音乐，而且声音放得很大，这样其实是有安全隐患的，个人感觉这个车的音响还是可以的，声音大的时候可以遮挡住后面车的喇叭声，如果听不到就很危险。 4.这个车的的避震一直是硬伤，高速行驶的情况下会放大这个缺点，所以建议大家不要把车速提的太高，安全驾驶，平安到家为第一位。 请圈主推荐
2024-02-06- 2024-02-01
- 2024-01-31
- 2024-01-30
- 2024-01-28
#用车心得12月9日提车，目前使用了将近三周，行驶了700KM，整体来说还是相对满意的，人无完人、车无完车，车这个东西，因人而异，根据个人的用车特点，结合使用环境，挑选最适合自己的车才是关键。下面我就结合近期的用车体验，分享下用车感受： 1.外观内饰:车身外观毋庸置疑，买车第一看的就是外观，圆润大气不张扬，以我个人来说是在审美点上的。特别是配备了以前跑车上才有的无框车门，整体个性化也得到了凸显，20寸大脚更加协调了车身比例。三联屏视觉上科技感满满，为副驾驶增添了娱乐体验。内饰用料比较良心，我选的雾紫色更是彰显年轻、素雅。后排平整的地板好评，不过后排座椅靠背的倾斜角度不大，而且不能调整，乘坐体验上会打折扣。 2.空间体验: 买这台车第二看中的就是空间了，本人185身高，偏胖，不管是坐在前排还是后排都有不错的空间体验。后备箱容量也非常可观，储物能力优秀，没有配备后备箱遮物帘，差评。目前还没有机会自驾游，等明年天气暖和了，开上爱车，来一次说走就走的旅行，到时候可以体验下睡在车内的乐趣，想想就激动。 3.驾驶感受:作为一台家用车，动力调校还是相对偏舒适的，行驶中比较平顺，急加速也很线性，不会出现晕车及不适感。前五连杆后双叉臂的配置带来了不错的驾驶和操控体验，高速转弯或急转弯时能够得到了良好的底盘支撑，但是底盘的滤震性一般，路面的震动反馈较为明显，还有整体静谧性有待提升。还有一点很重要的，低速或静止时踩刹车，发动机舱会传来“嗡嗡嗡”的共振声，特别影响心情和驾驶感受。也看到有车友也提出过这个问题，说是1.5L的通病，希望厂家高度重视，及时提供解决方案。 4.智能休验：在8155芯片的加持下，智能化体验较为丝滑，目前使用下来未发现死机、卡顿的情况。APP远程操控必须好评，特别是冬夏两季可以提前打开空调，非常实用。“小零”全车语音控制随叫随到，减少了行驶中低头寻找按键的麻烦，增加了行车安全性。因为买的是标配，智能辅助驾驶方面体验不足。喇叭原本的自身素质一般，但经过阿加米斯调音后，得到了相对不错的提升，基本够用了。（因本人业余喜欢捣腾音响设备，此观点仅代表个人） 5.用车场景衍生:买这台车第三看中的就是纯电的续航里程，平时主要上下班通勤用，一趟大概40KM左右，续航太小的话天天充电也麻烦，300的续航春秋两季用车差不多一周充一次，符合我用车需求。不过，冬季的续航确实差的多，我们这边属于北方靠南的地区，冬季气温平均零度左右，拿近几周来说纯电续航大打折扣，开暖风、加热续航不到50%，问了身边用电车的人，基本也都这样，电池技术瓶颈看来一时间难以解决。 6.几点意见：标配车型没有日行灯、无钥匙进入、后视镜加热、防炫目等功能，因为我选购了配置包，这些实用的、不值钱的小配置也没有放在包里，实属不该。 车机娱乐性APP软件不够，建议增加常用的像爱奇艺、优酷、腾讯视频等娱乐软件，提升副屏的娱乐体验。 以上观点，仅代表个人，因用车时间较短，还不够全面，如有误评，欢迎指正。请理性阅读、文明发言。
2023-12-28- 2023-12-22
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