简介：这个人很懒，什么都没写~
灵敏奶酪vji
这个路段经常跑，上坡下坡都有，今天风还很大，这段路正常开4L左右，今天刚加完油，试着用大妈脚法开了一次，就是想试试最低能低到多少，天气暖和了，ev介入率高了。如果是无风天气估计能到2.7L左右。29公里跑了45分钟，也不算很大妈。全程速度不超70。
一个半月跑了5000多，趁着一血，车住院发个帖子。 还是聊一下颗粒捕捉器。和油品关系很大。我们周边的大小加油站，包括两桶油，我都加过92号油，就是堵，不拉转速跑根本清不掉堵塞，拉高转速跑完停一晚，第二天打火照样提示，后来别人介绍了个si油，95号油，加完了，开eco模式，没拉高转速开，在市区逛一个小时，熄火下车吃饭，再上车就不堵了。然后就一直加的这个si油，堵塞减少了很多，虽然很多时候早上冷车还是会提示，但是开一个多小时不需要暴力驾驶，就能清除堵塞。 后来有一次去外地又加了别的油站的92号油，又开始堵了，不拉转速清不掉。至于别的油站95号油，因为价格贵我没加过。 颗粒捕捉器堵了以后，油耗就会高，因为发动机为了清堵塞，会自动拉高转速，刹车拉高转速，收油拉高转速，搞得很不适应，车友们可以把仪表盘调节到转速界面，可以监控到车子的转速。ev介入频率也会变低，就是为了让发动机维持高温工作环境，来清除堵塞。 加了那个95以后，堵塞很容易清除，所以跑出了图里面的油耗，东北冬天的温度能跑出这个油耗不容易。 聊一下油电混合的模式，上个帖子有车友说高速是油电混用，在我看来不是。超过90，ev就没介入过，除非猛松油门滑行，高速120巡航，ev介入率0%，因为发动机一直维持在高转速工作给电池充电，所以告诉油耗比燃油版还要高一点。 这个车平时转速不会低于1500，只有一种情况转速会掉到1000，就是电池的电不太多，发动机维持1000怠速给电池充电，然后用电驱动车辆。而且我也是我发现这辆车唯一油电混用的时候。不知道对不对，其他时候很少看到油和电混合驱动。大家想要直观的观测驱动系统状态，可以在屏幕设置里调出来，什么时候用油，什么时候用电，都有动态3d图。 而电池电量足的时候，就是油和电切着来。 龟速行驶并不省油，特别是起步时候，我的开法是，一脚油门加速到想要的速度，因为油门踩的深，起步时候发动机一定会介入，靠发动机加速到想要的巡航速度，然后松一点油门，ev自动介入，用电来匀速巡航。这是效率高又省油的办法。 走烂路噪音真的大，而且其中很大一部分噪音来自于手机支架。建议手机支架买磁吸的。
水温四格，颗粒捕捉器堵了六格，收油门减速滑行的时候，原本1500的转速升到2000，但是速度还是降下来了。想问一下你们有这种情况吗？
12月快到中旬提的车，提车跑了四百公里国道，油耗4.5，五百多公里的时候颗粒捕捉器堵了四格，无所谓，买之前就知道会堵了，按照网友说的，s3档60跑六七分钟，或者s4档跑80，跑完了发现不提示了，第二天一上车发现又有了，就那样吧，多用运动模式跑跑，不影响发动机运转就可以。 现在由于每天要提前热车二十分钟才下楼，而且东北气温太低，热车二十分钟，又普通模式跑了二十多公里，电池都不介入。导致现在综合油耗达到了7。 4s送的雷达和影响二选一，我选的影像，雪地胎，全车玻璃膜，脚垫，真皮座椅带加热，内置行车记录仪。质量都很差。自己加装的有，喇叭，脚垫，背箱垫，led远近光灯泡，手缝方向盘套。 尾灯太难看了，网上那种改过的很好看，但是担心质量问题。还有头灯，锋兰达的矩阵大灯真漂亮，不知道能不能和锐放匹配无损安装？ L2辅助系统很好用。 说下价格，长春，双擎先锋白色裸车10.98w，原本白色加2000，销售给我算价格时候按照其他颜色算的，后期也就没把这2000加上去。感觉还能谈。 后排空间太小。其余的都能接受。
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