#晒晒我的摩托车1100到货,到现在骑行了近500公里,因为工作原因,没有跑远,跑了一趟山路,主要以城郊为主,我的感受是:优点一好骑,虽然有1100排量,但因为有DCT,释放了左脚和左手,座高700,两脚着地,两百三十多公斤的体重,但骑起来还是很灵活,骑过小排量摩托的都能驾驭,二动力充沛,本田非双同款排量,虽然调教的很温柔,但排量在那里,油门响应很积极,只需控制好右手。缺点一油箱偏小,13.6升,一箱油只能跑200多公里,如果市区通勤的话,都不足200公里,二低速挡位顿挫感强,3挡以下很明显,4挡后较顺滑,因为是自动挡,入挡机械化,特别是跑山时感觉很明显,想用3挡爬坡,却自动上了4挡,有拖挡的感觉。后期雨天、非铺装路面骑行感受再与大家交流. 通常情况下,我觉得应该就称CM们为一个并不太纯粹的“日式bobber”。 纯正的日系bobber车,它们不同于传统巡航车的绝对性区别就在于脚踏的位置,手把是很窄很高的也比较靠近身体的。同时,车身从前面看起来也比较窄。不仅更符合我国车友的传统审美,我认为CM系列几乎是所有摩托车中最好骑的一类车。它特别适合新手入门,各位不信看看日本的教练车大多是什么车吧。 本田REBEL车型从最早的CM250,一直到现在最新的CM1100,它们刻在骨子里的基因就是对应一台小、中、大排量摩托车的入门车型。
#特斯拉终于告别单踏板模式马斯克之所以能够一次又一次地取得成功,可以归因于以下几个关键因素: 高度目标驱动:马斯克设定了一系列雄心勃勃的目标,例如建立可持续能源公司(特斯拉)、私人航天公司(SpaceX)、高速交通概念(Hyperloop)等。这些目标既具有挑战性又能够改变现有行业,并激发了马斯克及他的团队不断创新和突破的动力。 创新和技术追求:马斯克在技术领域拥有广泛的兴趣和深厚的知识,并致力于解决当今社会和行业面临的重大问题。他倾向于挑战传统方法,寻找创新解决方案,并将最新的科技应用于他的企业中,以推动技术的进步和改革。 风险承受能力和决策果断性:马斯克敢于承担高风险的决策,并且对于取得成功而言,他愿意冒险和付出。他对风险有着相对乐观的态度,并相信通过不断学习和调整,可以应对挑战并取得成功。 强大的执行力和团队管理:马斯克擅长执行和管理,他对于实现目标的追求始终贯彻于他的企业文化中。他注重招聘和培养高素质的团队,并为他们提供积极的工作环境和资源,鼓励团队成员发挥他们的最佳能力。 公众形象和品牌力:马斯克具有极高的公众知名度,并能够巧妙地利用媒体和社交媒体来推广他的企业和项目。他以魅力和独特的个人风格吸引了广泛的关注,并将自己视为一种激励和推动创新的力量。 需要指出的是,马斯克的成功并非没有遇到挫折和困难。在他的创业历程中,他也经历了一些失败和挑战。然而,他的坚持、决心和学习能力使他能够从失败中汲取教训,并在困难中寻找机会和解决方案。这些因素综合起来,帮助他一次又一次地实现了
#北京车展新车点评红衣教主周总也来逛鸿蒙智行展区啦,人真是超级多[笑而不语]周总夸了我的智界S7✌🏻空间比想象中大,很舒服#周鸿祎称智界S7大空间超出想象#话说,智界S7在我心里颜值就是绝绝子! 现场还看到了刚发布的新问界M5 和最新亮相享界S9,今年可真是各种红啊!对了,车展结束,周总坐上问界M9 回家啦!好眼光
提问各位老铁,你们车上酷我的歌单同步正常吗?我这边大概只能同步最新的15首左右,开了酷我会员也不好使,反复就是那点。车上点收藏也会把最早的给顶掉,自带的垃圾歌单也是反复就那点,听到底也不会刷新新歌出来。