#提车第一天你做了什么?喜提新车小伙伴们一般还是比较激动高兴的,经常看到小伙伴们咨询提车需要注意哪些东西,怎么验车的问题,虽然不至于达到提灯验损的地步,该检查还得检查,毕竟验车是保证自己的利益问题,今天我来谈下我认为的几个重要的验车项,大家看说的对不对, 1, 检查排除库存车。检查车子的生产日期,这个可以判断自己喜提爱车是不是库存车,库存车的价格可是要便宜很多的,捷达VS7的查看地方在右前门的B柱上面有个铭牌,一般提车在生产日期半年以内都算OK, 2, 检查排除泡水车。泡水车电路可能出故障,怎样检查?简单点的就是看后备箱,拉开地毯,露出备胎,就可以检查车身有无异物,泥沙,备胎上沟壑处有无泥沙,正常车,这里面是非常干净的 3, 检查排除事故车,这个检查的方向还是挺多的,一般先排除大事故车辆,就是看整车结构有无修复痕迹,这个就要看车身结构,而不是外表面,前面检查车的大梁,看有无变形,更换痕迹,后面检查后备箱内,存放备胎周围,有没变形,更换痕迹。 4, 检查排除是否更换过轮胎。检查轮胎的生产日期是否与车身生产日期就近,我认为半年以内算正常,基本不会超3个月。轮胎生产日期在轮胎上有标识,有一个单独的四个数字,前两个数字代表周,后两个数字代表年,没有具体几日几点的确切数。 5, 检查下座椅,内饰表面有无损坏,因为这个要是接车了发现,皮质有划损,破裂,是没办法判断是自己的问题还是运输,店里造成的,正常出厂应该是没问题,避免提车后发现认为损坏扯不清责任,至于其它功能等等,一般不会出问题,除非运气太差了,但是这些都在三包范围内,有问题都会处理。
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊,为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播,你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始,我觉得这样的要求有些过分,为什么汽车后座椅一定要能放倒?更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平!”。 要知道,座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3,第二排座椅可以前后滑动,靠背不可折叠在坐垫上,不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上,不可以前后滑动,可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业?说直白点就是,座椅放倒很容易做到,如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒,这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时,要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输,或者说偶尔当床平躺一下,那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折,以增大后备箱的储物空间的原因。 的确,现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的,比如传统的面包的后排座椅,为了方便拉货,不但座椅可以方便的拆卸,而且座椅的靠背放倒后,和坐垫是比较凭证的,究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳,没有什么腰托和支撑,折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上,由于靠背具有一定的厚度,靠背折叠在坐垫上,座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态,依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况,座椅立起来的时候无所谓,座椅放倒后,明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态,只能说是座椅可以放倒,但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”,指的是座椅放倒后,座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度,但不允许出现这种台阶,以为这种台阶不管是露营平躺,还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢? 有的,看看我是怎么做的,参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法,自己找了一块正方向的塑料板,自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸,又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板,放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了,一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做,后座椅是放平了,但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工,板子锯的尺寸有些不对,装在行李箱里左右挤挤的,后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观,看看这一张结构图,是我从专利网上找到的,是不是可以看出,行李箱被额外的抬高了? 那是不是有其他的办法?也是有的,在座椅设计的时候,就考虑到坐垫和靠背的厚度,把座椅靠背的转轴抬高,这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件,需要用硬质塑料防护,结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法?也是有的,比如这张图所示的,其实也是当年307和206的做法,后座椅坐垫可以向前翻起来,把座椅靠背放倒时,靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦,就是需要自己用力气翻倒坐垫,如果坐垫做的比较厚实,翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背,这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去,想把后座椅放平的方法有很多,就看汽车厂怎么设计,就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度,就像4008硬质隔板这种方法,也是一个不错的做法。 说到这里,你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用?需要当床平躺时,就把隔板架起来。不想平躺时,就把隔板放下去,两全其美。但是,我的硬隔板是做了,但三年只用了一次,感觉对我来说完全是没有必要。 所以,你还是坚持希望后座椅需要放平吗?
#辣评新车为了入手小米su7,先买了一部小米手机提前感受一下,米粉帮忙见证一下图三就是! 这是我第二次体验小米su7,没有了第一次那种特别期待的感觉,因为第一次过去看实车的感觉就跟在市场买菜一样,一是人太多再者也没有得到专业销售的讲解略微有点失望,话说谁让人家这么火🔥呢。综合两次的体验感受,跟车友们聊聊自己的看法。 小米su7上市已经有一段时间了,通过这段时间的沉淀对这台车有了一些新的看法,首先说外观,现在越来越觉得su7的外观设计只是说精致好看而已而实在没有特别惊艳的地方,简单说不是很耐看久而久之也避免不了会审美疲劳。设计上感觉也有点略显保守,虽然致敬了保时捷但是感觉骨子里并没有太多的运动基因,“运动元素“更像是装饰而不是由内而外的散发。不得不说整车的做工确实不错,包括两边的翼子板接缝大小对称,前后挡泥瓦的内衬缝隙基本没有。看来看去唯独就是后备箱盖里面的内饰板边缘按上去有些松动其他的还真没挑出啥毛病,车子整体做工看上去显精致。这次进店多了一台暗蓝色,比其他几种看上去更加时尚和内敛,如果我选的话肯定也要选择这个颜色。 空间方面本人长宽高分别是180cm和100kg,这次为了体验车内空间也算是拼了,后排排队20分钟,主驾和副驾排队大概30分钟,中间还要不断的走位见缝插针 先说后排,后排上去靠背就是最靠后的位置,我的坐姿比较喜欢半躺,头部空间距离车顶还有3指的距离,作为一台轿车我觉得这个头部空间很不错,包括躺到后面头发也没有摩擦到车顶。腿部空间距离前排座椅靠背至少还有两拳,当然这跟前排座椅的角度有关,前排体验的乘客身材看上去比我要小一些。中间地毯是纯平的,来回活动一下腿脚或者侧向伸个腿啥的都没问题,唯一的不足就是坐垫对于我来说有点短如果能加长一些感受会更好。进入副驾我喜欢把座椅调到最低然后头部空间大约接近一拳,腿部空间就有点局部了,膝盖基本能顶到中控台,甚至不小心还能碰到中控大屏,地毯角度也有点高甚至有点窝脚,长途坐车舒适度多少会受点影响。主驾座椅偏硬电门踏板和刹车踏板对我来说偏高一点,想要得到一个很舒服的驾驶姿态除非把座椅多往后调一些。 所以结合整个静态表现我觉得su7比较适合三口之家,两个大人做前面一个孩子在后面怎么造都可以,不过今年我这二胎落地,以后父母还要过来,这种情况su7能入吗兄弟们?