![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#通勤车天花板我的通勤基本情况：路上来回40公里，34个红绿灯，主要是城郊区结合道路。最近天气温度15-30摄氏度。4、空调常开20-23摄氏度，自动风量，驾驶习惯温和。我的智己l6车是：2025款智己L6 max版本，74度电池。官方续航640KM。 实际使用表现如下： 一、经济性表现： 优点: 城区道路能耗成本低，春秋季百公里电耗约 13kWh，按 0.8 元 / 度电价计算，每公里成本仅 0.1 元样子。续航能力能满足通勤需求，640km CLTC 续航实际续航在500公里样子，春秋续航达成率85%左右。可支撑两周通勤，如果周末不外出则无需频繁补能。冬天还没有使用数据。补能效率高，800V 快充技术下，在超充站20分钟能补充 90%以上续航，缓解补能焦虑。 缺点：高速行驶电耗较高。 二、车机智能化表现 优点： 智驾系统表现出色，城区 NOA 可从容应对无保护左转，大幅降低通勤驾驶难度。 雨夜模式借助三屏影像，能有效扫清侧后方盲区，提升恶劣天气通勤安全性。 语音助手响应迅速，可便捷控制空调、导航等常用功能，减少驾驶中手动操作。 缺点： 多应用同时运行时，车机偶有卡顿现象，影响操作流畅度。表达模式的指令不能识别，各种知识语音搜索不能响应。比如说：“解读梁启超的少年中国说”，它响应错误，系统放的是歌曲。 三、舒适性表现 优点： Nappa座椅支撑性佳，腰托、腿托可灵活调节，对腰椎友好，长时间通勤久坐不累。 配备小憩模式，能一键放倒座椅太空模式，方便通勤间隙短暂休息补能。还有按摩功能，可以缓解疲劳。灵蜥底盘调校优秀，过减速带时车身平稳，有效过滤颠簸；后轮转向功能让窄路掉头更轻松，提升通勤便利性。 缺点： 后排中间出风口风量较小，后排中间乘客在炎热或寒冷天气下，舒适度会受影响。 车内储物空间偏少，通勤时个人物品（如文件，零食等）存放不便。 总结：总体感觉经过一段时间使用在通勤的综合表现还是非常不错。
#电动尾门真的有必要吗？一、油车时代的 “尾门尴尬” 之前开的油车没有电动尾门，手里拿着行李之类东西，得先找地方搁下东西才能开尾门，稍不注意就会弄掉物品。搬露营装备时更尴尬，用手肘顶门、费劲扣关成常态，关门力度没控制好还会发出巨响。 最让人尴尬的是车子用久了没洗的情况，后备箱门把手上积满灰尘和泥点，想开门只能硬着头皮用手抓。赶上阴雨天，门把手还会沾着泥水，一摸满手脏污，拿取物品时还容易蹭到衣服上，每次用完都得赶紧找地方洗手擦衣服，麻烦又影响心情。对身高不算家人来说，尾门开到最高处时，关门还得踮脚去关门，体验上确实差点意思。 二、我的智己 L6：解锁尾门新体验 换了 25 款智己 L6 后，电动尾门彻底改变了我的用车习惯。尾门上标志按钮一按，或者直接语音控制开关叫“智己打开尾门”。尾门就自动升起，周末露营拿取桌椅装备是，让它打开最高位置，大件物品进出毫不费劲。 哪怕车子久未清洗，后备箱门满是灰尘，也不用手直接接触。不管是按钮，还是语音控制，都能干净利落地开启尾门，再也不用为弄脏手和衣服而烦恼，每次用后备箱都能保持体面。 三、细节不止于便捷 智己 L6 电动尾门。1、高度记忆功能能精准匹配我的身高，家人使用车子不用踮脚关门；2、关门前遇障碍物会自动弹开，避免夹伤或损坏物品。 四、总结：电动尾门为何成为必备配置 从油车不带电动尾门使用尴尬对比，电动尾门绝非 “可有可无的配置”。更值得一提的是，在不少同价位甚至更高价位车型中，电动尾门仍需额外花钱加装 —— 比如买辆低配奔驰 C260，想用上电动尾门还得掏加装费，反观很多电车直接将其作为标配，使用起来简直太舒心。它早已不是提升 “档次” 的装饰，而是真正贴合生活需求、提升用车质感的必需品。
#说说你的充电习惯买了电车后，一直关注电池的消息。关于充电的频次、阈值、快慢等问题，消息也是满天飞。 我的是磷酸铁锂电池，400伏的平台，充电还是挺费时间的。慢充到无所谓，7千瓦的和随车带2千瓦的都用。快充的话，从20%到100%也要一个小时。 至于充电上限值设置多少？车载系统提示要100%，售车顾问说是90%。我一般都是充满 低于30%我就会着急，有桩就充。也搞过一次0%时才充，不过仅此一次，真心不敢。缘由是听网上说表显0%还可以跑50公里，麻起胆子试了一次。后面说亏电特别伤电池，就不敢了。 哪位大神告诉我，电池效率怎么看？现在车子开了一年半，3.3万公里。
#最常用的车机功能用这一段时间感觉离智能化还很远，但是也有不错的体验。 一、先讲优点：智能功能的实用升级 抛开这些小不足，智己 L6 的智能体验进步确实很明显。智驾系统就像 “老司机” 附体，早高峰走城市快速路，不用高精地图也能应对 —— 遇到没标注的施工路段会自动减速，旁边车加塞时刹车平缓，完全没有顿挫感。暴雨天开雨夜模式，不仅能看清盲区车辆，连路面坑洼都能提前绕开，比老款只提醒盲区实用太多。 跑高速和山路时，车身稳定性特别惊喜，城郊连续急弯里，后排几乎感觉不到晃；小区门口窄车道掉头，以前得倒两把，现在它能算好角度一把过，灵活得像小车。自动泊车在正常环境下也很靠谱，地库斜车位、尽头车位都能轻松自动泊车。 座舱交互也越来越方便，车机屏幕切应用、拖地图完全不卡，说一句话就能搞定一些复杂需求 —— 比如 “去绵阳方特导航不堵的高速”，它会自己规划路线，方言识别也更全了，四川话都能听懂，而且现在一次说多个指令，比如 “导航机场、开座椅加热、放轻音乐”，也能全部做好，比以前开的老实按键车机进步太多。 车子还多了些主动服务的贴心，上周雾霾天，它自己开空气净化，可以让它推荐附近的充电站；开启降噪模式放音响系统会自动屏蔽一部分噪音。如果副驾后排要开电影也不影响导航能同步观看。新鲜又实用，还有用车自带的摄像头可以拍是Vlog视频。 二、再谈日常使用中的问题 智能功能的实际体验里，仍有几个新的细节让人在意。智驾系统在 “复杂路口博弈” 时不够灵活 —— 比如早晚高峰的无信号灯路口，遇到行人与非机动车混行，感觉过度谨慎地长时间停车，哪怕行人已经示意让行，也得手动接管才能起步，反而容易造成后方拥堵，让后边人车超车了。 语音交互的 “指令优先级” 逻辑有点乱。比如小孩随口喊一句 “小艺”，它也答应。明明车机叫“智己”。还有对 “模糊指令” 的理解也很差，说 “哪里有好吃的川菜”，它只会罗列距离最近的川菜，不会根据评分或口味偏好筛选，还得自己手动翻找或者通过手机去查。 智能功能的 “联动性” 不足也很影响体验。比如开启导航去商场后，系统会推送停车场信息，却不会同步提醒商场的是否又车位；而且 “离车后功能衔接” 做得不好，车机上没听完的有声书，没法同步到手机继续听，只能重新找进度，跨设备体验很割裂。 另外，智能雷达预警的还需优化。路前方几十米有猫猫狗狗雷达好像没有识别道，不会给提醒。感觉前方有非机动车或者有人会很近了系统才弹出 “前方碰撞预警”，所以安全预警还是力度不够。最好是分等级安全预警。 三、体验总结：持续进化的智能伙伴，未来值得更多期待 智己 L6的智能体验， 有不足也恰恰指明了未来优化的方向：若能通过 OTA 升级，让智驾系统在路口博弈时多一份 “灵活判断”（比如结合行人手势、车流节奏调整起步时机），让语音交互学会 “区分指令轻重”，让车机与手机实现 “更深联动”，再把智能预警的 “灵敏度” 细化分级（根据距离、风险等级调整提示频率），这款车的智能体验必将更上一层楼。
#手机钥匙，你敢用吗开了十多年油车，奇瑞的机械钥匙、别克凯越的遥控钥匙，还有 15 款逍客的智能钥匙，从没离开过我的口袋。直到换了智己 L6，手机突然成了 “万能钥匙”，这几个月的体验像场新旧习惯的博弈。 如今出门基本不带实体钥匙了。智己的蓝牙钥匙太省心，揣着手机靠近车辆，车门会自动解锁，踩下刹车就能启动，再也不用翻包找钥匙、掏出来按解锁键。上次赶早班，一手拎衣服一手拿早餐，走到车旁门就开了 —— 这要是换以前的 15 款逍客，得先放下东西，要么按车门按钮，要么摸出智能钥匙解锁，虽说顺手，但总少了点利落。更方便的是 APP 远程解锁，家里人忘带东西时，我在外面就能远程开门，比以前给逍客寄备用钥匙快多了。 但手机钥匙也不是完美的。有次在外办事手机没电关机，智己NFC 卡钥匙又放家里。我站在车旁等了五分钟，多亏经过车友借我车载充电器救急，别提多尴尬了。不过要是换成以前的油车，只能回去拿钥匙，或者钥匙丢了只能找开锁师傅，又费钱又耗时间，相比之下，手机钥匙的这点麻烦还算小问题。 对比十年油车钥匙生涯，手机钥匙的便捷性毋庸置疑。传统钥匙要么揣着硌得慌，要么容易丢，逍客的智能钥匙用了几年还得定期换电池，每次拆钥匙壳都怕把零件弄掉，麻烦得很。但智己的手机钥匙也受设备影响，必须保持手机有电，这算是唯一的 “小门槛”。 现在智己的实体钥匙被我放在家里备用，基本用不上。毕竟多数时候手机解锁都顺风顺水，偶尔的 “罚站” 更像智能时代的小插曲，比起掏实体钥匙的麻烦，这点不便早被抵消了
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是凌渡圈主马斯凯迪，同时也是一名鲜试官。今天给大家带来的试驾车型是会螃蟹步的智己L6，这也是我最近非常关注的一款车型。 试驾车型:Max超强性能版 电池品牌:宁德时代100°三元锂 电机功率:双电机579kW 续航里程:CL...查看全文
#爱车吐槽大会⭐️【引子】 老6是今年2月22日正式提回家的，用车至今已经快8个月的时间，目前已行驶近8500公里，其中IM AD占比约20%。除了在日常通勤、短途自驾中深度感受人车配合度，我还体验过售后维修、OTA升级等服务。今天就和大家聊聊几个不吐不快的槽点和对应的优化建议。 🛞【韩泰轮胎≈滑冰鞋】 🙋🏻♂️问题点1 车辆轮胎使用的是前245mm/后275mm混合胎宽，品牌是韩泰，有两次雨天超车时，电门踩得稍急了一些，在未完成变道时，车身猛地顿挫了一下，本能反应立即刹车，这时能感觉到抓地不足车轮抱死，车尾在晃动。还有一次是雨后车辆红灯起步，经过白色停止线、斑马线时又出现了上述情况。 ❤️优化建议 对于平常开车比较激进，喜欢穿插变道的朋友，我建议选择带有都市出行套装的车辆，可以和销售好好聊一下，选装价应该不会一直保持上市时9800元那么高，全车轮毂由19寸升级为20寸，轮胎由韩泰升级为倍耐力P ZERO（见图6），根据车友反馈倍耐力轮胎在抓地力控制上好了很多。 💥【门板或B柱异响】 🙋🏻♂️问题点2 提车后第一次出现异响是冷热换季的时候，有天早上我右转出库时，听到了从右侧传出的吱呀声，现在只要走到不太平整的路面都能听到这个声音，很多车友也反馈了这个问题，有去拆门板的（见图5），也有去换后备箱橡胶垫的，回一趟售后能短暂解决这一问题，但是过一段时间可能又会出现。 ❤️优化建议 很多连接件使用卡扣设计，有些塑料卡扣会随着气温产生热胀冷缩的现象，如果对异响很在意的话，建议是回售后让师傅听一下声音，一般情况下都能药到病除，反正也不收费。 📦【储物空间少】 🙋🏻♂️问题点3 前备箱大概能放两双男士鞋子；后备箱因为轿跑溜背造型和后轮转向侵占的原因，导致横纵向空间都不充裕，放一个收纳盒和26寸行李箱后，有效空间基本已没有；副驾驶手套箱被取消，本来一些零碎的东西只能丢进中央手套箱；中控下侧贯穿储物空间围挡不够高，放不了很多东西；主副驾座椅背后没有收纳袋。 ❤️优化建议 1.可购买一个中央手套箱隔板储物盒，将空间一分为二，下层可以存放一些使用频率不高的物品，上层放行驶证、数据线等使用频率较高的物品； 2.可购买一个中控下层储物盒，它是带翻盖的，我把垃圾袋、餐巾纸、湿巾等体积较大的物品放在里面，行车过程中也不会有物品翻出； 3.可购买一个小收纳箱放在后备箱，不建议购买横向完全贯穿的收纳箱，这会缩短后备箱的纵向空间，万一需要放置一个较长的物品，这时会比较局促； 4.可购买主副驾座椅后侧防踢包围，一般这种包围上都会有收纳袋，可以放置口罩、杂志这种比较单薄的物品，而且还能起到耐脏、防尘的作用。 🤦🏻♂️【车机有卡顿机率】 🙋🏻♂️问题点4 车辆停放一段时间后启动挂倒挡，会有360影像黑屏卡顿的概率。有一次我挂D挡出库，车子正常行驶中，但是页面显示的是“P”，直到重新挂挡才正常显示。（见图3、4） ❤️优化建议 针对车主或准车主，我没有更好的建议，不过智己车机用的是8295P水冷芯片且为封闭系统，以后不管咋用应该不会更卡了。针对座舱车机团队，希望斑马智行可以再加加油，扩大Ai Agent车主感知度。 🎶【音质听感一般】 🙋🏻♂️问题点5 同级别相比，智己的音响算是比较一般的，上次的更新中增加了HIFI音效，音质稍有提升，有部分歌曲的低音会有杂音，还会连着门板一起发出让人不悦的声音，我一般就直接切歌了。 ❤️优化建议 有这方面低音需求的朋友可以根据我的调音调一下均衡器，会比默认的好不少。（见图7） 🗺️【没有车道级导航】 🙋🏻♂️问题点6 车机高德导航不是手机高德地图那种车道级导航，当我去到陌生的城市走复杂路段，我很需要车道级导航。新款L6增加了Carplay模块，但是使用Carplay导航后，就无法开启NOA了。 ❤️优化建议 针对像我一样需要车道级导航的朋友，可以购买一个吸盘式的手机支架吸附在长屏的最左端，在碰到较复杂路况时拿出来使用，平常可以收纳起来（见图9）。针对智己团队，期待可以对接高德更新一下方案。 ✍️【总结】 还是那句话“人无完人，车更无完车”，老6在驾控体验上给了我很多惊喜，但在舒适性配置方面，体验感稍显不足。所以无论购车还是用车，核心还是得看自己的需求，明确自己最在意什么，才能选到适合自己的车。同样遇到这些困扰的车主可以参考我的优化建议，正在犹豫选车的朋友可以看看这些槽点是否命中你的雷区。
#从看车到下定你用了多久2月，之前那个车，出了事故，扯皮了快一个月， 扯皮期间，就一直在看车， 先后考虑了ct5，ct4，捷豹XEL 也看了更便宜一点的，但仍属于运动型车的，马自达，思域， 电动车也看了一圈，极氪007，觉得不好看 特斯拉本来挺中意，但又觉得外观不咋好看了，过时了， 最后就还是选了智己L6， 前前后后，也就一两周，之前试驾的车，也就只有马自达， 觉得还是智己，在城区里开着舒服，
#每月给车花多少钱智己 L6 每月花销明细：清晰拆解每一笔开支 每月给智己 L6 的花销主要分为固定支出、日常消耗和养护费用三大类，各项开支明细及灵活调整空间如下。 一、固定 “必花项”：每月 772 元 这部分是用车的基础保障支出，与使用频率或充电方式无关，属于固定开销。 1.基础车险：每月 492 元。一年总费用 5904 元，包含交强险、车损险等核心保障，是上路行驶的必备支出。 2.厂家补充险：每月 130 元。仅前三年需要缴纳，总费用 4680 元，为厂家专属的畅行无忧保障，三年后无需再支付此项费用。 3.小区停车费：每月150。 二、日常 “消耗项”：每月 330 元（可灵活节省） 这部分是日常用车中产生的动态开销，主要包括电费和洗车费，其中电费可根据充电场景调整，洗车费也有节省空间。 1.电费：每月 82-200 元。按每月行驶 1800 公里（日常通勤 + 出行需求）计算，车辆百公里电耗 13 度，每月总用电量 234 度。 若使用居民充电（如家庭充电桩），低谷时段电价约 0.35 元 / 度，每月电费约 82 元；平段电价约 0.55 元 / 度，每月电费约 129 元。 若使用外部公共充电桩，电价按 0.85 元 / 度（常规区间 0.7-1 元 / 度中间值）计算，每月电费约 200 元，赶上充电站优惠可再省 20-30 元。 2.洗车费：每月 100 元（可省）。按每周洗车 1 次、单次 25 元计算，每月支出 100 元；若自己动手清洗车辆，此项费用可完全免除。 3.公共停车费：看出行频率大概计算30元。 三、养护 “备用项”：每月约 62 元（长期成本可控） 纯电车养护需求较低，这部分开销相对固定，长期来看成本也较为亲民。 1.基础保养：每月 25 元。首保免费，后续按每 2 万公里或 1 年保养 1 次的频率，4S 店基础保养一年费用 299 元，分摊到每月约 25 元。 2.长期养护：每月约 37 元（大概值）。若计入三年更换一次刹车油等项目，总费用 1344 元，年均 448 元，月均约 37 元，整体仍处于低水平。 每月大概总花销 常规情况（基础用电 + 定期洗车）：固定支出 772 元 + 日常消耗 330 元 + 养护费用 62 元 =1164 元。 最省情况（优惠充电 + 自己洗车+不外停车）：固定支出 772 元 + 日常消耗（82+0）元 + 养护费用 62 元 =916 元。 整体来看，智己 L6 月度用车成本可控，通过选择优惠充电方式、自己动手洗车等方式，还能进一步降低开支
#9月销量我来评家人们，2025 年 9 月汽车销量榜新鲜 “出锅” 啦！今天咱分三大点扯一扯，既有卖爆车型的亮眼表现，也顺带说说我那智己 L6 的销量槽点～ 一、整体车系月销量：头部车型直接 “杀疯了” 整体车系里，好几款车直接卖成了 “国民款”： 五菱...查看全文
#汽车上的“过度设计”智己L6智慧灯语：新鲜劲儿过后，设置麻烦+怕修贵 提智己L6俩月，起初真觉得智慧灯语特洋气——车头车尾能亮表情包、打文字，刚提车时跟朋友炫耀“你好”灯语，大伙儿都围着看，新鲜感直接拉满。 优点确实就剩“新鲜”了： 槽点一、等红灯时跟邻车“打招呼”能博眼球，晚上找车时辨识度高，老远就能认出自己的车。但新鲜劲儿一过，全是槽点。先不说实用性低，日常通勤天天看，没几天就腻了，自定义文字半天，显示几秒就没了；最让人抓狂的是设置巨麻烦，想换个灯语图案，得在车机里绕好几个菜单：先点“车辆设置”，再找“灯光控制”，往下翻半天才见“智慧灯语”，选模板要等加载，调显示时长、亮度还得一步一步确认，开车时根本没法操作，上次想在接孩子前设个“欢迎”灯语，停在幼儿园门口调了快5分钟，后面车都按喇叭催，纯属耽误事。 槽点二、更让人心里没底的是后期维修的隐忧。车友圈里早有人聊过，这灯语和整个灯组是集成在一起的，不是单独零件，万一以后一小块灯珠坏了，或者灯语功能失灵，4S店大概率得让换整个灯组总成。听老车主说，之前换一套得2万，现在新款便宜点也得1万3，差不多是一台iPhone 15 Pro的钱。我现在每次停车都特意离别的车远点儿，就怕不小心蹭到灯组，真到了要修的时候，这笔开销想想就肉疼，尤其是过了质保期，全得自己掏腰包，太不省心了。 说实话，这灯语就是个噱头配置。新鲜劲儿撑不过俩月，设置麻烦还得天天担心修不起，还不如把成本花在座椅通风、中控流畅度这些实用地方，来得实在多了。
#试驾后就放弃的车车友们，跟你们说个事儿啊，我那辆 SUV 开了十多年，早想换辆轿车了，预算 25 万左右，原本就想着上班、带家人用着舒服，结果公司还换了地址，以后每天得跑几十公里高速，选车又多了条 “高速得靠谱” 的硬标准！ 一开始纠结选油车还是电车，干脆都试个遍！ 一、先说油车： 1、第一款就是奥迪 A4，试完感受挺明显的： 优势：名气大，市区开着挺稳，日常通勤代步没毛病； 不足：一上高速就露怯，动力偏 “肉”，想超个车得使劲踩油门；而且内饰看着老气，不符合我对新车的期待；最关键的是油耗不低，以后天天跑高速，油钱算下来可不是小数目，直接有点劝退。 2、接着试的是一汽奥迪 A5，这款车外观是真吸睛，但细节体验有短板： 优势：溜背造型多洋气啊，看着就年轻；市区开着也灵活，穿梭在小巷子里很顺手； 不足：坐进后排我就犯愁了，空间太小，我家孩子坐进去就嚷嚷挤，要是带老人出门更不方便；而且跑高速时隔音一般，风噪听得清清楚楚，长时间开着不舒服，舒适度差了点。 3、然后是上汽奥迪 A5，比一汽那款稍作改进，但还是没达标： 优势：空间比一汽奥迪 A5 大了点，后排坐人不那么局促；高速隔音也稍好点，风噪没那么明显； 不足：一问价格就傻眼了，低配简直不行连轻混都没有，好一点配置超了我预算不少，原本 25 万的预算根本兜不住，性价比一下就下来了，想想还是算了。 4、最后试的奔驰 C260，豪华感够了但实用性差： 优势：内饰是真豪华，木纹装饰和氛围灯一搭，看着就有档次，坐进去感觉很高级； 不足：高速表现还是差点意思，起步慢半拍，想超车总没信心，怕跟不上车流；而且后期保养费用贵，小保一次就得大几千，长期用着不划算，油车这圈试下来，没一个完全合心意的。 二、再说试的电车： 1、先试的小鹏 P7+，智能配置亮眼但舒适性不足： 优势：智能配置是真多，中控大屏能玩能导航，还能语音控制各种功能；高速辅助驾驶功能还行，能帮着保持车道； 不足：底盘太硬了，过高速上的小坑洼时，颠簸感特别明显，直接 pass！ 2、再试比亚迪汉，空间够了但操控和颜值差了点： 优势：空间倒是大，前后排腿部空间都足，坐着也舒服；高速隔音也不错，关上窗户基本听不到外界噪音； 不足：外观太成熟了，整个车身线条偏稳重，而且同款网约车也很多；车身有点宽，跑高速过弯的时候不够灵活，转弯掉头是考验技术，老婆开着吃力。 3、特斯拉毛豆 3，动力强但细节太糙： 优势：加速是真快，踩下电门瞬间就冲出去，高速超车那叫一个爽，操控性也不错，变道很灵活； 不足：内饰也太简单了，整个中控就一个大屏幕，想调个空调都得低头找图标，特别容易分心；后排空间还小，孩子坐久了就闹 “腿伸不开”；而且冬天跑高速，总担心续航衰减，怕半路没电，心里没底。 4、其中反复试驾了上汽智己 L6，算是大部分能需求满足吧： 优势 1：内饰设计精致，软质材料包裹着中控台，摸着手感特别好，还有氛围灯调节，颜值和质感都在线；优势 2：高速表现绝了，底盘特别稳，哪怕开到 120 码也不飘，过高速小坑洼、减速带时，颠簸感特别小，尤其带后轮转向，使得调头和转换都很轻松，老婆开着很容易。 优势 3：高速辅助驾驶太好用了，能自动跟车、保持车道，还能智能规避大型车辆，遇到大货车会自动往旁边挪一点，我这天天跑高速的，能省不少劲儿；优势 4：续航也靠谱，我特意试了满电跑高速，来回一百多公里，续航掉得特别实在，没有虚标，充一次电差不多能开一个星期，完全不用慌；空间够大，后排坐三个人都不挤， 缺点 1：储物空间太少了，前备箱储物空间相当于没有，就能放脱钩三脚架应急物品。门的储物盒子也浅浅的。 缺点 2：轮胎感觉稍微差点意思。
#新能源车真的省钱吗智己 L6 月度用车成本（含有无家充情况对比） 以下按 “固定支出”“日常消耗”“养护费用” 分类，同时对比 “无家庭充电桩” 和 “有家庭充电桩” 两种场景，清晰拆解每月用车成本： 一、固定支出：保险费用（每月 622 元，与充电场景无关） 基础车险：年缴 5904 元，每月分摊 492 元（必缴项，包含交强险、车损险等基础保障，是用车的必要支出） 厂家三年畅行无忧险：总费用 4680 元，前三年每月分摊 130 元（厂家专属补充保障，仅前三年需要支出，后续无此项费用） 二、日常消耗：电费 + 洗车费（分两种充电场景） （1）电费（核心差异项） 场景 1：无家庭充电桩（每月约 200 元） 月行驶里程：1800 公里（按日常通勤、出行需求估算） 百公里电耗：13 度，月总用电量：1800÷100×13=234 度（基于智己 L6 实际电耗水平计算） 充电成本：需在外面充电，正常时段电价 0.7-1 元 / 度，取中间价 0.85 元 / 度，每月电费：234×0.85≈200 元（若赶上充电站优惠活动，费用可能略有降低） 场景 2：有家庭充电桩（每月约 82-129 元） 月总用电量：同上，234 度 充电成本：按居民用电计价，低谷时段（如 22:00 - 次日 6:00）电价约 0.35 元 / 度（各地略有差异，取常见低谷价），每月电费：234×0.35≈82 元；若按居民平段电价约 0.55 元 / 度，每月电费约 234×0.55≈129 元（家庭充电成本显著低于外部充电） （2）洗车费（每月 100 元，与充电场景无关） 洗车频率：每周 1 次（按常规用车清洁需求） 单次费用：25 元，每月支出：25×4=100 元（可灵活调整，若自己动手洗车，此项费用可省） 三、养护费用：保养支出（每月约 25 元，与充电场景无关） 保养周期：首保免费，后续每 2 万公里或 1 年保养 1 次（符合纯电车常规保养频率） 月均保养成本：4S 店基础保养年缴约 299 元，每月分摊 299÷12≈25 元 长期参考：三年更换刹车油等项目总费用 1344 元，年均 448 元，月均约 37 元（即使算上长期养护项目，成本仍较低） 四、月度总开销（按有无家庭充电桩对比） 我现在是没有家庭充电桩 常规情况：固定支出（622 元）+ 日常消耗（200+100=300 元）+ 养护费用（25 元）=947 元 灵活节省空间：若自己洗车，可省去 100 元洗车费，每月最低可降至 847 元；若选外部优惠电价，电费可再省 20-30 元 如果我有家庭充电桩（按低谷电价算） 常规情况：固定支出（622 元）+ 日常消耗（82+100=182 元）+ 养护费用（25 元）=829 元 灵活节省空间：若自己洗车 + 低谷充电，每月最低可降至 729 元，比无家庭充电桩的常规情况省 218 元，长期使用性价比更高
#你的车有多能“装”算下来，这台 25 款智己 L6 我已经开了快俩月，前段时间国庆还带着全家跑了趟长途旅游，从日常通勤到全家出行，对它的空间表现也算摸得透透的，今天就跟大家扯一扯最真实的感受 —— 有惊喜也有槽点，尤其是储物空间，在家庭外出旅游时的不足特别明显，俩月用下来，每次带家人出门都得提前琢磨物品摆放。 先说说前排，这俩月坐下来，最直观的就是 “不憋屈”。2950mm 的轴距打底，我身高 185cm，不管是日常市区开车，还是国庆开三四个小时高速去景区，头部始终能留一拳空间，不会有顶头的压迫感。重点得夸夸那个 “贝果舒压座椅”，刚开始觉得软乎乎的像陷进沙发，没想到长途坐着也不累，国庆堵车时开着通风和按摩，后背始终干爽，爸妈坐在前排也说比家里老车舒服。不过缺点也很明显，方向盘得手动调节，每次换我老婆开车，她都得弯腰拧半天，尤其国庆出发前赶时间换位置，特别耽误事，同级别不少车都是电动调节，这点要是能改进就好了。还有副驾的 “太空座椅”，国庆路上我家孩子坐副驾，放倒后差不多能躺平，眯了好几个盹，说比坐高铁二等座还舒服，但副驾没选装大屏的选项，想给孩子放动画片只能靠手机支架，路上手机没电还得频繁拔插充电线，有点麻烦。 后排表现倒是超出预期，本来担心溜背造型会顶头，结果这俩月不管是载同事，还是国庆带爸妈和孩子出行，头部都能留一拳多空间，腿部两拳多的距离更是够用，我老婆 160cm 的身高，跷二郎腿都很轻松。靠背能调角度也很实用，老婆坐后面久了，把靠背往后调点，说舒服多了，比硬邦邦的固定靠背强太多。但家庭旅游满员时，后排坐三个成年人中间头枕又硬又不能调，长途下来中间的人容易喊脖子酸，虽然中间地板是平的，不用踮脚，但三个人挤着还是有点局促，想转身拿个东西都费劲，更适合一家四口出行，人多了后排舒适度就打折扣，或者后面加个小孩坐三人就比较合适。 储物空间在家庭外出旅游时，真的特别让人犯难！ 这俩月日常通勤还能凑活，但国庆带全家去旅游，光孩子的东西就装不下，直接让我慌了手脚。首先最反人类的就是副驾居然连个手套箱都没有！平时行驶证、驾驶证、墨镜这些零碎物件就没地方放，旅游时更别提了，孩子的湿巾、防晒霜、小零食，还有我的车载充电器、景区门票，只能一股脑塞进中央扶手箱，可扶手箱里连个简单的隔断都没有，每次想找个小东西，都得把里面的东西全倒出来翻半天。车门板的储物格更是小得可怜，平时放个保温杯再塞包纸巾就满了，旅游时想放把雨伞、孩子的小水壶都没地方，只能让孩子抱着水壶，路上洒了两次水，收拾起来特别麻烦。 就算有几个稍微能装的地方，也完全满足不了家庭旅游的需求。前排悬浮中控下面的空间确实能塞个大挎包，国庆我在里面放了折叠伞和充电器，但拿东西时得弯腰低头，开车时想拿张湿巾都不方便；后排车门拉手是封底的，能放孩子的小玩具，可空间也就够放个手机，孩子的绘本、小玩偶根本塞不进去，只能堆在后排座椅上，刹车时还会滑下来。最让人头疼的还是后备箱，虽然常规容积标着 457L，掀背尾门开口也大，国庆装了孩子的婴儿车、两个 24 寸行李箱、爸妈的换洗衣物包和零食箱，就已经满了，我准备的户外折叠椅、野餐垫根本塞不进去，最后只能把野餐垫卷起来放在后排座椅中间，挤占了不少空间。而且后轮转向系统占了后备箱不少地方，我那个 28 寸的大行李箱根本没法平放，只能侧着塞进去，还得使劲往里推才能关上尾门，生怕路上颠簸把箱子挤坏。 人性化设计方面，这俩月用下来，不少细节在家庭旅游时帮了我不少忙。前排无线充电板带散热功能，平时上班充电手机不发烫，国庆路上我和老婆的手机轮流充，就算充一两个小时，手机也只是微微温，不用一直拿着充电线；后排还有磁吸接口，国庆路上把平板固定在上面，给孩子放动画片，她安安静静的，我也能专心开车。全景天幕能调透明度，平时市区开车很亮堂，国庆去海边景区，太阳特别晒，语音一说 “天幕调暗”，立马就不晒了。但也有让人遗憾的地方，后备箱没有防夹功能，国庆装行李时，孩子好奇伸手去摸，差点被夹到，后来每次关后备箱都得先确认孩子不在旁边，特别小心。 总的来说，开了快俩月，再加上国庆家庭旅游的考验，智己 L6 的乘坐空间确实对得起它的尺寸，不管是日常通勤还是长途出行，家人坐着都挺舒服，细节设计也懂家庭用户的需求，但储物空间在家庭外出旅游时的不足比较突出，每次带家人出门都得提前规划物品摆放，要是储物空间能再优化，比如加个手套箱、扩大车门板储物格，会更适合家庭使用。如果是追求乘坐舒适、平时带东西不多的家庭，这台车很值得考虑；但如果经常带家人长途旅游、需要装很多物品，建议大家实地装满东西试试，看看储物空间是否能满足自己的需求，再做决定会更稳妥。
#9月销量我来评看 9 月汽车销量榜时，Model Y 单月超 5 万的成绩确实亮眼，但最关心的还是上汽智己 L6 的表现。查了数据才知道，智己品牌 9 月总销量破万，不过具体到 L6 这款车，没单独上榜，仅在18-25万区间新能源轿车排15名。销量确实差得很，显得小众。 作为打算选 20 多万电车的消费者，我觉得 L6 的处境挺真实的。它不像 MINI EV 靠低价走量，也没有 Model Y 的品牌光环，能在激烈市场里站稳脚，靠的还是实在配置。比如全系标配的后轮转向，有车主说近 5 米的车长掉头能一把过，这对我们这种经常在小区挪车的人太实用了。800V 快充也给力，20 分钟就能从 30% 充到 80%，补能不用等太久。 不过它的短板也很明显。好几条车主评价都提了储物空间小，前备箱基本没用，后备箱放大件得放倒后排。语音助手反应慢、偶尔乱唤醒的问题，也挺影响用车心情。这些小毛病虽然不致命，但对比同价位竞品确实容易让人犹豫。 其实 L6 的性价比算不错了，20.49 万起的价格，能给到真皮座椅、座椅通风这些配置，比 Model Y 的仿皮内饰实在。但品牌力还是差点意思，身边朋友问起智己，不少人都不太了解。 总的来说，L6 更适合懂车、看重驾驶质感和实用配置的人。如果能把车机和储物空间再优化下，说不定下次销量榜就能看到它单独上榜了，毕竟实力摆在那。
#座椅舒适度调研2025 款 MAX 版本智己 L6 座椅使用感受：这移动沙发太懂舒服了 提 2025 款智己 L6 MAX 也快俩月了，让我惊喜的不止驾控和智驾，这组座椅 —— 毕竟每天通勤俩小时，舒服才是真刚需。当然，用久了也发现些小缺点，咱客观聊聊。 一、材质质感：软而不塌，但仿皮有小局限 这车原厂就是仿皮材质，摸着确实不廉价，表面细密的打孔看着规整，坐上去 “软但不塌” 的支撑感很讨喜，不会像老沙发那样一陷到底，久坐也不硌得慌。不过缺点也明显：夏天如果车停在太阳下，哪怕提前开了通风，刚坐上去还是会有点 “闷”，仿皮吸热比真皮快；而且后排座椅边缘的仿皮，被我家孩子用指甲刮过两次，已经有点轻微的纹路变形，得特意叮嘱别乱抠。 二、支撑与贴合度：跑高速不腰酸，但短途调节略麻烦 支撑度和贴合度绝对是强项。主驾的 “贝果舒压系统” 能调三种硬度，市区用均衡、高速切支撑，腰背部顶得实，之前开老车跑俩小时就腰酸，现在下车还能轻松走路。过弯时侧面护翼也能兜住身体，我那爱晕车的女儿都说比家里另一辆车踏实。 后排靠背电动调 11 度很贴心，我 185cm 坐进去腿能伸直、后背能贴紧，但有个小问题：主驾座椅调节按钮在侧面，每次想微调前后或高低，得弯腰够半天，尤其开车时想调，总觉得有点分心；而且后排中间座位的支撑比两侧软一点，坐久了会有点 “往下塌” 的感觉，中间乘客体验不如两边。 三、功能体验：加热通风实用，但按摩和通风有小遗憾 这个价位能配齐前排加热、通风和按摩，已经很良心了。秋天开通风刚好，三档风力够劲，最低档也能从打孔里渗凉意，不闷汗；后排也有独立加热，冬天全家出行不用抢座。前排按摩很实用，主驾气囊按摩二档力度刚好，跑长途能缓解腰累，老婆坐副驾也常开着按摩放松肩膀。 但缺点也得说：一是按摩只有前排有，后排老人小孩坐久了想放松只能靠调整姿势，要是后排也能加个基础按摩就好了；二是通风功能虽好，但最高档噪音比想象中大，开高速时还好，市区堵车时能明显听到通风风机的声音，有点影响静谧性；三是加热功能升温不算快，冬天从车库刚上车，得等个三五分钟才能明显感觉到暖意，着急出门时会有点急。 四、特色模式：副驾 “贵妃椅” 舒服，可惜空间有局限 副驾 “贵妃椅模式” 绝对是老婆的最爱，语音喊一声就能躺平，腿托伸出来再开按摩，逛街回来 “瘫” 着特别爽，我充电时也爱去副驾躺 10 分钟回血。但缺点是：副驾躺平后，后排腿部空间会被压缩不少，要是后排坐个 175cm 以上的人，膝盖会有点顶到副驾座椅背，只能要么副驾半躺，要么后排委屈点，没法兼顾。 总结：优点远大于小缺点，家用很够用 总的来说，这组座椅的优点远大于缺点：舒服、实用，戳中了家用车的核心需求，日常通勤、长途自驾都不累。虽然仿皮吸热、按摩仅限前排、调节略有麻烦，但这个价位能有这配置，已经很值了。要是后续能优化下仿皮材质的耐热性和后排中间的支撑，那就更完美了。
#提车日记到交付中心提车就是出现坑，销售的嘴骗人的鬼。下定之前说是最新的车在拖车路上，结果提车时你猜怎么着。 第一1点:到交付中心签合同验车发现是5月份的车，已经过去三个月将近4个月了，对于销售说的拖车路上的新车？这必须不能行啊？于是联系销售说不行，扯了一阵我们这边要求5000的补贴，最后谈到3000的补贴，行吧，也就可以吧。但还是心里不舒服。 第2点:到贴膜的时候，说了送膜，结果让去选膜，给你说送的不行要加钱才更好，谁知道啊？网上都说加了钱也不一定是好膜，于是让贴送的。接车用上之后发现，车窗膜黑的不行，简直影响看后视镜。真的是郁闷，20多万的车送这样的膜？ 建议新购车车主谈的时候一定要谈详细了，包括送什么，质量是怎样的，不行的不要，一定要写到合同里。
#新款智己L6上市老铁们，你们知道每天都有一辆车等你下班是什么感觉吗，你会觉得日子都会有盼头，尽管他不会陪你说话，不会安慰你，但是，就在你启动车辆的一瞬间，打开车门，你就会感觉今天一天的疲惫感都被一扫而空，虽然我的车没有加装多彩的氛围灯，尽管他没有好看漂亮的车衣，他也没有小米拥有的庞大销量，但是他在我心中，就是最好的，今天给他安排洗个澡，看着满身淤泥的他，我有些心情低落，再加上国庆节跑高速的时候，车头撞死的蚊虫尸体，我就感觉他跟我遭罪了，尽管他不是什么三四十万的车，但是他能让我不再淋雨，他能带我去追寻诗和远方，尽管网上对电车的敌意非常巨大，那他也是我人生中选择的第一辆车，是个一直会陪着你，直到走到他生命尽头的，不可多得的伙伴，我想说 我选择这辆小众车 我并不后悔，那些还在观望的小伙伴，希望你们别错过这一辆小众纯电
#长途后最想升级的车辆配置作为普通消费者，我觉得智己 L6 跑长途的话（300公里以上），有这么几个痛点。 首先是续航方面，虽然官方续航数据看着还行，但实际跑高速的时候，续航达成率可能没有那么理想。像在冬季这种低温环境下，续航可能会打5折，就算是春秋季比较适宜的温度，高速续航也大概只能达到标称的 80% - 86% 左右。如果跑的路程比较长（300公里以上），就得多花点时间在充电上了。 充电方面也有点小麻烦。虽然智己 L6 支持 800V 快充，理论上充电速度很快，但现在 180千瓦以上的超充桩数量还比较少，大部分时候只能用 120 千瓦以下的普快桩，就算是这样，120千瓦的充到 80% 也得半个小时左右，如果遇到充电高峰期，还得排队，就比较耽误时间了。 还有车机系统，这吐槽的点。语音助手智能程度不是很高，反应有时候比较迟钝，识别指令也不太准确，在开车过程中想用语音控制做点什么，可能得说好几遍才行，不太方便。另外，车辆的储物空间设计得不是很合理，前排储物格少，副驾还没有手套箱，前备箱也就能放的三脚架和脱钩，跑长途的时候，如果人多东西多了就没有办法放。 再有就是高速行驶时的噪音问题，有车主说智己 L6 的风噪和胎噪比较明显，速度一上去，车内的噪音就比较大，会影响驾乘的舒适性。还有就是辅助驾驶系统，虽然高速 NOA 功能总体还行，但遇到一些特殊情况，比如道路上有锥形桶的时候，它可能会突然刹车减速，让人吓一跳。 以下这些配置我认为是很有必要提升提升的： 1、 电池热管理系统：低温环境下，续航还是会大幅下降，所以提升电池热管理系统，让电池在各种温度条件下都能保持较好的性能，对于长途行驶来说非常重要。 2、 车机系统性能：进一步优化车机系统的流畅度和语音识别的精准度，让车主在长途驾驶中能更方便地使用语音控制功能，是很有必要的。 3、 储物空间设计：前备箱空间小。对于长途旅行来说，储物空间不足会带来很多不便，所以可以考虑进一步优化储物空间的设计，增加一些实用的储物格。 4、 隔音降噪配置：如果智己 L6 在高速行驶时风噪和胎噪比较明显，那么可以考虑增加一些隔音材料，或者选择更静音的轮胎，提升驾乘的舒适性。 5、 辅助驾驶系统的稳定性：智己 L6 的辅助驾驶系统在遇到一些特殊情况时，比如道路上有锥形桶时，可能会突然刹车减速。可以通过升级传感器硬件或者优化软件算法，提高辅助驾驶系统的稳定性和可靠性，让车主在长途驾驶中能更放心地使用辅助驾驶功能。
#辅助驾驶使用心得2025款智己L6辅助驾驶体验：好用但还有进步空间 聊起25款智己L6的辅助驾驶，2025款智己L6的智能辅助驾驶级别为L2+级 。 智己L6全系标配NVIDIA Orin X芯片，提供254TOPS的算力支持，同时标配126线激光雷达，与多种传感器共同构建了全方位的感知系统 。其IM AD辅助驾驶系统，具备360°全景影像、透明影像、车侧盲区影像、自适应巡航和智能泊车等功能，通过后续OTA升级，还可扩展高速NOA和城区NCA智能领航辅助功能 。 最让人惊喜的首先是硬件不“缩水”。20万价位里少见全系标配激光雷达，还有英伟达Orin X芯片加持，不管买哪个版本，硬件底子都一样扎实，这一点确实够实在 。日常开下来，它的辅助功能覆盖挺全，高速、城区、停车场景基本都照顾到了。 优点1、高速上用NOA是真省心，设置好导航后，车子能自己保持车道居中，遇到慢车会打灯变道，并入匝道时减速也很自然，甚至能自动开去服务区，快到的时候提醒接管，跑长途能省不少劲儿 。城区跟车也舒服，刹停和起步都很平缓，不会有顿挫感，遇到行人横穿马路还能提前减速让行，安全感挺足 。 优点2、泊车功能得夸一夸，APA自动泊车识别车位又快又准，要是遇到特窄的车位，下车用手机遥控就能停好，再也不用纠结怎么上下车了。连那种没有车位线的空地，画个框就能自动停进去，对新手太友好了。而且它的激光雷达很灵敏，能识别到蹲在路边的小孩，比很多同类车型看得更细 。 缺点1、不过缺点也挺明显，决策风格有点“分裂”。有时候保守得过分，车流里有空位也不敢变道，眼睁睁看着机会溜走；可遇到前方有摩托车挡路，又会压着线绕行，容易让后车不满。多车道左转时还爱往最左侧车道挤，好几次都差点别到后车，这问题几乎每次都出现。 缺点2、复杂路况下的表现也有待提升，大角度右转汇入主路时慢吞吞的，对旁边大车的避让也不到位。遇到可变车道还会认错， once带我开进左转车道，结果多绕了半小时路。极端天气里，就算开了雨夜模式，传感器精度还是会受影响，系统会频繁提示接管 。 缺点3、另外NOA功能需要选装，虽然现在能免费试用5年，之后买断也不贵，但要是能直接标配就更完美了。偶尔还会出现“幽灵减速”，前方明明没东西，突然就慢下来，吓一跳的同时也影响效率 。 总的来说，25款智己L6的辅助驾驶在同价位里算中上水平，硬件扎实、基础功能好用，适合日常通勤和长途自驾。但复杂场景的决策逻辑还得优化，要是能把这些小毛病改好，绝对能更圈粉。
智己L6 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共428人评价
18万-25万新能源总榜
NO.49
超过61%的同价位车系
4.00
综合
3.62
内饰
4.02
配置
3.60
空间
4.29
外观
4.14
舒适性
4.18
操控
4.16
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司