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#买二手车你踩过最离谱的坑21年买的， 也是人生第一辆车，兜兜圈圈绕了很久，各种同级车都去了解过， 但最后觉得，这车相对思域来说便宜很多，而且颜值还有得一拼， 其他的，像当时的马自达3，更贵， 就在一个朋友的亲戚那里买的。 实际上后来觉得，买贵了， 我花了差不多10.9，不过当时因为第一次买，本来就把多花的钱，当作学费了，至少万一出点啥问题的话，好扯皮嘛，好找人那种。 估计也就多花了3.4千吧。 不过也还好，这车已经开了快5年了，三大件都没出过啥故障，当初多花的钱。也算过得去吧。
#冷门二手车慎入吗冷门车，不是能不能入手的问题， 电动车就不谈了，像极越，高盒，威马这些，一旦入手了，最后肯定是砸手里，再便宜也别去。 燃油车不同，类似英菲尼迪这种，确实是冷门车，但能不能买的关键在于，你跟小区楼下的修理厂关系好不好，小厂件，拆车件能不能搞得到，价格如何？ 不然就会变成跟伊朗的F14相似的尴尬
#自动泊车“炫技”还是“真香”有这个功能，但几乎不用， 一般都是自己手停， 万一自动泊车，撞到个什么东西，才麻烦， 如果只是撞柱子上还好，万一撞到别人的车了，那今天这一下午都废了， 如果是以前那辆燃油车的话，我基本上1分钟就能停好， 这上面的很多功能，其实都是摆设
#下一辆车还会选现在的品牌吗智己车主， 产品还算满意，只是对于软件和配件不是很满意， 比如，动能回收模式的切换，没有配件必须靠眼睛先看了再切换这一点不如MG的跑车， 软件的功能和作用很一般，基本就只是看看视频和听歌有用。 下一辆车应该不会选这个品牌了， 应该还是会选择一辆燃油车。毕竟家里应该是燃油车和电动车相互搭配，在现在的情况下是比较合理的。
#二手新能源车能买吗肯定不能买啊， 首先二手车之前的车主到底磕磕碰碰在哪里，谁知道呢？ 我之前有个电动车走的全损，后面看到别个修好了还是卖给了其他车主， 他买的时候，哪里知道当时我发生了什么？ 燃油车可以买二手，电动车我觉得只能买一手。
#买电车之后才知道的事买电车之前，听说了充电续航比较麻烦，但我确实没想到那么麻烦，尤其是电量降低到30%附近的时候，“实际”续航就还剩200km左右了，这个时候，是去充电还是不去？ 我充电的地方离家挺远（在朋友的车位上安装的家充），每次都得打车，费用不是最头疼的，耽搁时间才是最恼火，从叫车到到达自己车那里，再怎样也得20多分钟。 尤其是，在连续工作期间，如果去充电，第二天早上就必须得提前半个小时起床（冬天的早上你懂滴） 现在唯一的安慰，就是我每次充满点后，“实际”续航能破600km，
#从看车到下定你用了多久2月，之前那个车，出了事故，扯皮了快一个月， 扯皮期间，就一直在看车， 先后考虑了ct5，ct4，捷豹XEL 也看了更便宜一点的，但仍属于运动型车的，马自达，思域， 电动车也看了一圈，极氪007，觉得不好看 特斯拉本来挺中意，但又觉得外观不咋好看了，过时了， 最后就还是选了智己L6， 前前后后，也就一两周，之前试驾的车，也就只有马自达， 觉得还是智己，在城区里开着舒服，
#电车跑长途行不行我买车，就只考虑纯燃油车和纯电车， 搭配起来， 燃油车就是可以跑高速长途，而电动车，就是为了在城区内， 方便，节省， 电车的优点就适合城区， 没必要去跑高速， 我偶尔有几百公里航程需求的时候，都是开燃油车出去
#二手车寻车实录1.21年的国庆买的，当时对车完全不懂，无论是一手还是二手市场，别个商家一看就晓得我们是小白， 2.最开始的时候，就想的是预算个10万左右，买个车，看过了很多，奕泽，思域，威驰，飞度，影豹，轩逸（和经典），K3，伊兰特，型格，科鲁泽，威朗等等，就是国庆节期间，每天都搭车出去看车，回去后就记录下来作对比， 印象最深的是思域红色，好看，贵了， 轩逸新款，也好看，也贵了， 逐渐就确定下来要买轿车或者轿跑，因为没得农村老家，对于通过性需求不大， 最后在一个熟人的推荐下，去了二手市场，也是因为熟人关系，我们一眼就看起了这台二手的菲斯塔， 外观好看，而且价格比思域这些便宜了几大万， 某个人坐上去就一直不下来。 最后就是大概谈了下价格，交订金签合同了呗。 其实这个中间熟人，也就相当于起了担保的作用吧，所以多花了几千块钱，也认了。 这车已经开了4年多了，当时买来的时候1.6w公里，现在已经6.7万了，三大件从来没修过， 油耗也还行，百公里大概7-8L，加92#，每个月燃油费大概5.6百吧，保险的话，一年也才2400不到， 我这个二手车的选择，最有趣的，就在于之前天天回来总结看的各款车型和费用明细，最后选了一个完全没想到的
#新车越来越卷，老车主受伤了吗1.新车卷的是配置，但用料，看了某些up主的讲解后，发现还是旧款用料更足， 并且新车的配置越丰富，价格又不上涨，它要控制成本的话，多半也只有在用料上节省， 2.买了上图的服务，其实就不用担心那么多的以后，等一个有缘人，又来撞一次，走全损，换新车，不就行了么？ 3.我当初4月买旧款，幸好赶紧办了，不然后续连置换补贴都停办了一段时间，而且当时还有免息贷款，新款虽然有一些丰富的配置，但我觉得外观没那么好看了，而且价格也没这么便宜， 4.关键在于，真的喜欢新款的话，等个有缘人来撞吧，反正我上周已经被撞了一回了
#锐评星瑞东方曜1.外观正脸和斜侧面看起来，都还可以， 2.侧面和尾部，看起来就很家用了，有点轩逸经典的感觉， 3.整体看起来比较家用的车，配2.0T的发动机，还要加95#汽油，这样的动机搭配，很难卖啊， 4.1.5顶配和2.0标配感觉价格也都不便宜，11万多了，算上保险购置税，即便有置换补贴，落地应该也要奔着11-12万去了， 燃油车贷款利率也不低，年化大概4%-5%，首付3万，贷款8万元的话，2年分期，8＊0.04＊2=0.64 算上本金合计8.64万，月供8.64/24=0.36万，再加上燃油费0.08万，每月实际开销3600+800=4400元了， 要做到5年长分期，0.32*5=1.6，9.6/60=0.16，每月开销大概2400的样子，用车成本才下得来。 5.1.5T的WLTC百公里油耗6.2L加92#，实际油耗大概在8.0L，一个月燃油费应该奔800+左右了。 6.这样折算下来，感觉买电动车确实划算一点， 首付3万，再办个免息贷款，应该可以买到15万+级别的电动车，再做个5年长分期，15/60=0.25万，算上电费每月开销在2600-2700左右， 这应该就是政策的魅力
#车品吐槽大会右后保险杠，是正常 左后保险杠，就是维修，被一个滴滴司机追尾，撞了左后 结果4S店的维修，这么敷衍， 最让我惊讶的，他们维修部的负责人，居然是尝试着来说服我，接受这种 最深的坑，莫过于4S店本身
#你的车是几月买的？我这车是4月1日去提的， 买车的时候，最看重的，当然是“免息贷款”了啦 相对以前来说，5年免息贷款至少能省两万多呢， 虽然听起来不多，但一个外星人笔记本也就万把块，等于省出两个外星人笔记本了， 就问你心动不心动
#你的车是“快乐表”吗我有两台车， 燃油车是菲斯塔，电动车是智己L6，两台车的表显能耗，与真实情况，基本一致， 包括网上说起来不靠谱的电动车的续航表显，75kwh，cltc是618km，但我的推算实际是601km，且百公里电耗平均在11左右， 而燃油车，是1.6T的排量，A级车，网上写的百公里油耗7-8L左右，我开出来也差不多， 如果路上比较顺利的话，我也可以开出5-6L，加油加92，用车成本还是不算高
#二手车只能作为过渡开吗我的第一台车，就是一个二手菲斯塔， 虽然最初是定位的“训练车”，“过渡车”，但在买的时候仍然考虑到如果要长期持有，肯定在颜值上得看得惯， 几年前，买二手车，排除掉了当时很热门的日系三大妈，也排除掉了纯粹为了装逼的bba入门级， 东挑西选，最后看上了外观比较好看的而口碑早已江河日下的韩系车。 最初也是想的开个两三年就换，而实际上，我买来第一周就出了车祸，前脸换了一圈， 后续也经常剐蹭，甚至被追尾， 但这4年多下来，三大件却一次也没有修过。 而且这颜值放到今天，依然可以看得下去，也直接影响到了我后续买车的理念， 1.看颜值， 2.看性价比， 后续再是那些乱七杂八的各种细节
#无边框车门吐槽无框车门，确实好看，而且，开门的时候，心情确实有区别， 因为我正好有辆运动型的燃油车，但它是有框车门， 虽然没有完全控制变量，但开关门上下车那一下，还是有那么丢丢心理区别的。 甚至我更喜欢现在的宽体车，而对于普通车型的设计都不太喜欢了。 只是隔音效果相对差一点，
#二手新能源车能买吗二手新能源，感觉就是特斯拉和小米能买吧，其他品牌的，尤其是首任车主权益的，直接算了。 电动车最麻烦的就在于，万一有什么磕磕碰碰的，没检测到， 后续的隐患很大， 电动车最好还是买新车
#二手车的真香时刻21年10月买的，二手车，开到现在，差不多5年了，三大件一次都没修过， 当时拿到这车的时候，是20年注册的，开了1.6万公里， 这车，现在都没啥问题，可以继续开，我家现在也是油电配合， 确实香
#你身边有人买二手车吗有， 我自己的第一辆车，，就是一辆二手现代菲斯塔，1.6T，具体什么版本的话，有点忘了，大概是运动版。隐约记得最开始前保险杠下部的条幅是黑色的，后来被我撞坏了，就换了个亮银色，就一直保留至今。 这车开了好几年了，应该是2021年国庆节买的，到手的时候1.6万公里，一年半的车，现在已经快7万公里了， 应该说，没遇到啥大的坑，当时卖车给我的人，还是属于熟人转介绍吧，估计在卖车给我的时候还是讲了一下熟人情面，车应该没啥问题，反正也开了几年了，都没啥问题，三大件是从来没修过。 不过也，当时成交的价格，感觉没优惠个啥，应该在当时算正常价稍微偏高，我成交的时候已经到了10.8万了， 而且车钥匙只给了我一把， 另外一个坑的话，就是当时已经过户了一次， 不过如果现在不考虑卖车的话，基本上没啥大坑， 只是网上对于这个车的口碑很差，不过我这几年下来，确实三大件都没修过，自己开车虽然不算多低调，但也只是喜欢踩油门，并没有去抢道这种行为，所以安全性，还看不出来。 不过它在我这里已经呆了很多年了，如果明年能赚到点钱的话，多半会把它转为二线吧，估计就找个地方去接灰，以后偶尔用一下了， 明年预计还是买ct5或者野马，当然前提是挣到足够多的车钱了来， 而且我也还是打算买二手，燃油车，只要不是太冷门的，其实买二手问题不大
#智能车机不吐不快1.我这个车的车机，经常会莫名其妙地，突然跳出来， 2.很多语音不能识别，比如某些歌的名称， 3.不能与车机对白，ai不发达， 4.车机上花里胡哨的app挺多，但实用的，就只有音乐，地图，视频，拍照这几个， 5.网上普遍反应，旧款的车机还在3.6版本，而新款已经到了4.0，两者差距很明显，但现在的ota推送更新很慢
#车上反人类的配置最现实的反人类配置，就是电动车的“动能回收”档位的调整是触摸的，而没有实体按键。 动能回收能起到类似于刹车的作用，并且可以为车反向充电，根据路况不同适时调整， 但语音的反应有将近一秒的延迟，就被迫要踩刹车了， 所以动能回收应该是可实体按键最合理。 曾经尝试过在屏幕上贴按钮，但实际上并不好操作，每次调整档位，还是得低头看一眼。 这里最不合理
#如果油电同价还会买电车吗就重庆这个天气，电动车的优势还是很明显的，至少开空调不心疼。 但要说到安全性，或者冬天的驾驶感受，我还是喜欢燃油车， 所以在家里，我现在实际上是一辆燃油车配一辆电动车， 各有优点和缺点
#买车你能接受等多久买过3回车， 第一辆是二手车，现车，到现在5年了，还在开， 第二辆是电动车，新车，从下单到拿车，等了半个月，结果开了8个月，被别人撞烂了，直接全损了， 第三辆也是电动车，新车，直接买的现车， 我觉得，买车买房，还是现车现房靠谱一点
#你平时用动能回收吗用 只不过我的用法，有点复杂， 前提是，在语音转化的情况下，有个大概一两秒的延迟， 所以，我的动能回收模式的切换都是手动， 但有个问题就在于，电动车都是触摸屏，所以不能像燃油车那样盲点， 我都是根据路况实际情况，调整动能回收的模式 需要在关闭，低，标准，这三个档位之间切换， 路况行驶速度在30km/h以下的话，就切换到标准， 速度能上40km/h，就切换到低档位， 速度起来了，就直接关闭动能回收， 有点点开燃油车手动挡的感觉， 并且可以根据路上车流的多少，切换节能，舒适和运动模式，
#全景天窗大吐槽 全景天窗，我觉得还不如燃油车的电动天窗，最主要区别在于， 夏天的早上，燃油车可以把天窗打开，门上的窗户也打开， 在高速上开快车的时候，就像开敞篷的感觉。， 而电动车的全景天窗，永远体会不到这种感觉，
#电车选新势力还是传统品牌电动车，我的选择是新品牌，但是嫁接在传统车企集团内部的， 虽然智己也算半个冷门品牌了，但考虑到，传统车企在底盘，操控，安全性上的积淀，我觉得，还是靠谱的， 何况我之前，就被撞坏过一辆，一模一样的车，安全性上还是可行的，至少我没有受哪怕一丁点伤 两辆同型号的智己，我是比较满意的
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夏天热了想吃瓜：一个产品刚上量时肯定成本高，美国B2轰炸机头几架20亿美元单价，但走量后单价5亿美元。任何工业产品只有大规模上量才能把研发开模成本，人员产线成本摊平降下来。昨大嘴说的很清楚，4种计算下来都有些亏钱。但大嘴也说了，如果走量了就赚钱。黑子们选择性看不到后面一句话是吧？
Auto情报处：经举报，该内容已被官方隐藏
功夫AUTO：产品力不够，套路来凑，特斯拉涨价套路一环扣一环，能玩到几时？
高级柑桔0K7：靠着国家政策扶持（对油车不公平政策，大家都懂），某些车企现在混的风生水起，但是底蕴这东西不会靠国家政策扶持而自动加持！油车的时候你不行，换几块电池就牛逼了？！粗制滥造的风格是会遗传的……相信大家也没少看到相关评论。等过2年（2025）电池统一退休的年代到了，大家会发现车基本就是报废，卖不出去！又会乖乖回到油车上去……某些车企还是最终走到它以前的老路上去（没落）。你们说呢？
jishiaaaa：从水军那边得到起步价在24左右，说明今年4月份爆出的价格还是非常可信的。 但后来的操作大家也都看到了，看到网上一片叫好，搞的mg绝对自己行了，想涨价，但这次成都车展可谓是打脸啊，所有主流量产且有上市计划的应该都在第一时间给出了价格，甚至合资进口那边还特别有诚意，直接给上汽荣威mg都打懵了，铺垫宣传了半天大概都不好意思公布价格了。 虽然24左右是现在这个时间点的定价，但如果这次车展期间还是没有公布售价，那大概率mg会等这一波热度过了再回到耍猴的30+定价。 定价如果遥遥无期，交付时间就更别提了。就像我之前一直在说的，这辆车就给人感觉没有在国内量产销售的意愿，新来的朋友可能不觉得，但像我们这群半年前就在关注讨论的人应该都还是有这种感受的。 最后就是作为潜在客户，年底肯定是一个汽车销售和优惠的旺季，因为人在上海第三季度如果还不能下定，那我基本就去拍牌油车了，毕竟不是所有人都有时间和多余的钱跟你玩躲猫猫。 如果明年像上海这些城市不送绿牌了，那销量肯定直接扑街。就算是下定成功，交付的时候绿牌没了，那基本就是直接撬单。 mg，长点心吧，你现在就是个笑话。
Gatsby77：车标的重要性
宁大可nic：近两年最失败的选择，就是在2022年初买了个燃油车。 🔶不仅每月油费高达2000元，而且现在卖车，落地价不到20万的车要原地血亏6-7万 🔶上周末加了350元汽油，算了算连600公里都开不到。如果是换成300元在公共桩充电，起码可以跑1200公里以上。唉，人麻了
敢动派：内部价不到15万！半年销量仅4位数，福特电马卖不过Model Y的原因
孔明说车：一上来就是D级大轿跑，国产远航Y6八月上市，车标气质像宾利
买车家：二线豪华品牌“大放血”，英菲尼迪Q50L最高降价9.9万元
路咖汽车：充电迈入2元时代，如何鼓励买车？不跑网约车其实没影响
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国内车型的设计，最缺乏的就是创造力 总是偏向某一款卖得好的车型，就大家都去模仿，而缺乏自身车型产品设计特色，很多品牌的车给人感觉就是缝合怪，山寨味很浓。 可能，传统文化的小风险，枪打出头鸟这些起了作用
AutoLab：汽车设计师退化的最好证明？一台像兰博基尼的蓝旗亚概念车！
杨添123456789：中国汽车销售产业必将迎来重大改革！
小鹏有翅膀：自己设计的拉花点缀一下，P7颜值这块又提升不少
抽一口芬达烟：现在3Y出了名的优秀，但舒适性方面也是出了名的差，导致大多数带娃用户不会考虑特斯拉，确实硬，确实颠啊，那为啥不出个家用属性拉满的中国特供车，这样不就直接通杀市场了吗？
备胎说车：买第1台车时，你陷入过哪些误区
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A记住155：这车 价格如果能够降价2万 能够影响到上百款车型。销量绝对杠杠的
我的狗子叫天天：真正想买这车的人不会去跟去他品牌比较，因为换电模式是其他品牌无法满足的，电池衰减的痛点只有买蔚来可以解决。 贵不是蔚来的错，是你要更努力赚钱才能拥有它。
电动车指北：自主品牌已经足够强，别打爱国牌了 昨天比亚迪应对长城的那篇声明中，最后一部分打了爱国牌，但从评论区来看，今年大家对这种行为已经非常反感。 站在 2023 年的视角，真没必要了，首先从上险量来看，自主品牌的渗透率已经超过 50%（一季度 52.5%），而且很多合资品牌其实是在亏本保量的，我知道很多合资的经销商真的是在亏本卖车，今年合资车什么优惠幅度大家都清楚，比如 20 万出头的奔驰 A 级，而这样亏本卖车是持续不了多久的，福特中国去年亏了 34 亿，今年大裁员。 个人预计五年内，自主品牌的渗透率将超过 70%甚至达到 80%。 这个时候真不用打什么民族牌，谁家产品好，服务好，性价比高就选谁的。 这个时候要打的是出口牌，谁家出口的车辆多，金额大，谁能把车卖给欧洲甚至美国这种难进的市场，谁就是流批。事实上现在很多国产车出海在当地市场就是“乱杀”，因为国内市场实在太卷了，即便落后一代半代的产品出去竞争力也很高，无论是燃油车还是电动车。 今年一季度我们的汽车出口量也超过了日本，成为第一汽车出口大国。下一步是要做好本地化，去海外建厂、合资，吃下更多的市场份额。 日本为什么失去了三十年还能过得不错？ 因为日系车 2022 年全球共生产了约 2353 万台日系车，其中日本本土 657 万台，海外共生产了 1696 万台，约占全球 8502 万台产销量的 27.7%。 版本已经变了，玩家也要跟上节奏。
2024总裁：比亚迪驱逐舰05，2022.12提车，车在没有发生过任何剐蹭、碰撞的情况下，今天突然发现起皮了，这就很奇葩了！
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用户5431060043588：今天我们的这里车展问了一下价格逸享版落地21不到，销售说要大改款，所以大降价，改款后就是前驱了，也就意味着Q50L停产！再加上英菲尼迪销量不好，怕在中国市场撑不了多久了，改款后老款配件可能要小涨，退出中国市场意味着大涨，所以很犹豫要不要入手呢？
只拍JK的梦饼：坐标成都，昨天问销售说量产车交付有眉毛，但是网上又有消息说会改成选配，有一说一眉毛真的丑，如果没眉毛果断订车了
车矩阵：经历“三连降”，特斯拉Model 3改款车型核心大卖点曝光