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#辣评新车25款智己l6已经上市发布三四天了，到现在也没看到官方公布24小时或是48小时的大定数据，不知道是在藏还是表现不理想。接下来就和大家一起讨论一下，智己l6的改款究竟算不算成功。 ☞新款智己l6改了哪些点？ ①全系标配800v平台，去年临时出了个“长续航欧版”配置有增有减，丝毫没有大厂格局，今年至少高压平台没有藏着掖着了。 ②内饰大改，不了解智己l6的车友总拿半幅方向盘说事，实际上你不选依然是全幅，现在新出一个异型全幅方向盘就是为了既不挡视野也不会抓空，但个人觉得没有半幅好用。之前消费者诟病的氛围灯也改了，但是还是扣扣搜搜只给四条门板上了灯带，也没有啥设计可言，同在上海建议学一学特斯拉的氛围灯布局。座椅和调光天幕升级值得好评，但是内饰颜色还是只有两个，黑棕双拼略显土气，没有老款纯黑好看。 ③外观变化，前保险杠把风道改成了雾灯，虽然限时赠送，但你真要我花2000选装我理都不理你。免费车漆白色没了，艺术车漆黄色没了，新增红色和紫色，红色限时免费，该说不说白色这种安全色都能取消，不知道智己咋想的。 ④其余就是一些软件和硬件上的调整升级，还承诺给老车主付费升级方案，这个操作还是不错的。 ☞为什么说有猫腻？ 首先，智己l6这一整年销量表现真的平平，一年销量才有竞品小米su7的零头，这次改款光看表面感觉确实听劝了，但是还多少有些端着。有这么几点我不是很理解：1.同价位竞品都愿意做到20w以内的起售价来博眼球，智己选择定在20.49这个价格，与去年权益退坡后的价格一致，令人费解。2.一款发布会七成篇幅在宣传操控的车，但是里子升级又都是舒适取向，设计方面个人觉得也更偏向于女性市场，虽说消费者都是既要又要，但是智己的这些改动更让我觉得是定位不准确。3.智己为什么卖不好，我觉得不是车不好，而是太过于炫技，卖得不是工具，更像是科技数码产品，现阶段市场过渡期，还是少有那么多思想前卫的消费者，高合、极越这些超前的品牌，哪怕车子工具属性没问题，市场反响也不好。 - 再来说一下有猫腻的点，乍一看版型很单纯，但实际上不仅限时赠送的选配很多，配置间的差价性价比也并没有很高。max版升级到max+版，差价1.5w，实际上就多了空悬cdc、副驾屏和后排座椅按摩，但是老款空悬cdc智己是愿意卖3999一套的，这样算下来副驾屏和按摩的钱就一点也不值这个差价。Pro max版则可以看作max升级电池电机的版本，但又没了max+增加的那些配置，与max版相比3.5w差价只是电池电机升级，性价比真的很一般。至于顶配，配置比老款更高，价格也便宜了，但是官方推荐的前245后275混合胎选装高达9800元，竟然没有标配进去，也很令人迷惑。哦对了，还有非小订用户智驾五年免费，只能说学什么不好学蔚来，虽然不至于五年后真的付费使用，但这纯纯隔应前期没有小订的用户，容易败坏路人缘。 ☞如何选择 新款l6表面上看诚意很足，但是仔细分析处处挖坑，还是没有做到一步到位。如果不着急买车，建议等下半年看有没有免息政策，目前最推荐的就是入门的max版，操控舒适智能都兼得，如果是小订用户权益也还不错。其次就是顶配的ultra版，但建议选上20英寸轮毂，纯为了性能买单。只能说国企做事还是不够实在，这可能是l6最后一次爆红的机会，也仅仅是让本就喜欢的人更喜欢而已，个人觉得对路人的吸引力还是不够到位。最后还是祝智己好运吧，还是希望这个价位的车能百花齐放。
#那些年花过的保养费从我自己毕业工作开始，从2018年到现在，头两年开我爸的A6，后来开我的沃尔沃xc60，再到去年换了我的智己L6，对比两台油车，和电车，这些年花的保养费用，也不是一比小钱。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～ 1. 奥迪A6：这台车挺老的了，好像是2010年左右的，现在也在开，只是废机油，车里常备一桶嘉实多磁护护，一个来月我就要打开机油尺看看，不够了加点。一年保养一次，小店费用大约800左右。不算额外添机油的🥲 2. 沃尔沃XC60: 后来轮到这台3.0T的进口xc60，百公里11-13个油，2012款的，我开的两年也是废机油了，三个月左右加点嘉实多极护，一年能跑一万多公里，小店保养费用900左右。也没有算车里常备的机油桶😓 3. 智己L6 : 现在1.5万公里了，今天正好来首保，前几天续了明年的车险，在4s店里续的，送了我一次保养，这次保养费用基本上是工时费加上空调滤芯，大约400左右。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 这三台车的费用比下来，真的是电车的最省！也很省心！宝子们，以上经验个人经验分享，仅供参考！
#圈友鲜试驾试驾智己L6后我觉得产品力是有的，属性很鲜明，有优点也有缺点。总共试驾了两次，因为第一次试车，无论怎么调整都不能开启智驾。 第1️⃣次试驾（动态驾驶） 工作日中午预约了上门试驾，试驾车型是灰色四驱顶配版本，颜色有点像奶白色带点绿，比较遗憾的是试驾车是半幅方向盘，没有体验到新的全幅方向盘。 主驾驶位的座椅柔软度和包裹性很好，但副驾驶位置座椅相对较硬，坐上车调好座位总感觉腿跟方向盘和周围饰板打架，主要原因是100度的电池包太大了，侵占纵向空间，座椅也像小马扎一样臀点非常低，如果是1米6-1米7的女生开就不会有这个感觉，男生更适合LS6🤔。 还有一个人缺点就是储物空间比较少，副驾驶没有手套箱，后备箱的纵深不算短，但是高度比较低。 🎈座椅功能 因为现在是夏天只体验了座椅通风和座椅按摩，座椅通风效果体验不明显，座椅按摩的力度和范围都比较小，可能是因为运动座椅为了提升包裹性，按摩电位布局受限。 音响比较拉胯，虽然音箱个数比较多但只满足了多音场播放效果，“音场模式”调节没有满意的效果，我就是用了全车均衡，预调的均衡器选到“清澈人声”是我比较喜欢的档位。 雨天正好体验了车机的雨夜模式，可以通过车外摄像头把画面显示到车机屏幕上，这个功能很实用，因为夜间开过车去北戴河玩，北京到北戴河的这条路上很多大车，夜晚视线不好也不敢乱变道开起来很累，如果有摄像头补盲就会好很多。 全程开着雨刮器，雨刮器偶尔有声音有点大，有杂音好像没有调好一样。要夸赞的就是隔音和操控表现，车速大概控制在80左右，下着小雨车内基本上感受不到轮胎压水的声音，全车双层夹胶玻璃+低风阻的轿车造型把风噪控制很好，而且抓地力也非常好，路口调头时转弯半径也很夸张只有4.6米，快转完是踩一脚电门能感受到后轮转向带甩尾感，后排感受会更明显一点，座椅在侧面的支撑很到位，左右变道和转弯时支撑性到能提高驾驶信心。 🎈动力模式 跟其他车对于动力模式调节不一样的是无论在什么模式下，刹车踏板的脚感和动能回收的档位都不会变化，动能回收是一个单独调节的选项（好评）。数字地盘的舒适刹停功能效果也比较明显，这个功能对晕电车的朋友很有帮助，提升乘坐舒适性。底盘很有韧性，运动模式下极打方向盘时响应很过，就是因为响应非常快，可能是因为这时候空悬变硬，觉得侧向离心力比较大，所以智己L6是为数不多我更喜欢舒适模式驾驶的车，舒适模式下变道超车也很干脆利落，转向或者变道也不会太升生硬，运动模式下动力踏板就有点太过灵敏，比较适合在节日高速超车使用。 能量回收控制，有“关闭”、“低”、“标准”三个档位，低动能回收时减速感就很弱，标准档位减速拖拽感也不大，比较像1.5T燃油车夏天开大空调收油时的拖拽感。 🚗能耗表现 智己LS6的两驱版本试驾车百公里能耗在15-16kWh，下雨天试驾的这台综合电耗16，近百公里17，看上去表现不如LS6是因为四驱+后轮275胎宽的高性能车能耗会比两驱高很正常。第二辆试驾车总里程超过600公里，因为会做提速性能测试所以综合电耗更是达到了20.2kWh，正常家用选择两驱版电耗基本在12、13左右。 语音识别上我的体感一般，因为有两次说话声音小没有被识别到，这应该是拾音麦克有些问题，还有说“你好自己”也每次都能唤醒车机。至于语音识别的精准度和多条明亮的完成情况都是OK的。 第2️⃣次试驾-智驾 放假到附近商场又约了一次试驾，这次主要为了体验智驾功能，其实我心里是有了解一些moment智驾方案的，2024年的时候试驾LS6就能完成车道掉头调头，并且完成的很出色，直到走最优路线。所以这戏试驾L6还是比较放心的，试驾路上在通州老城区，全程大概三公里，红绿灯偏多。出了停车场就是一长串的直线+红绿灯，行驶起来很像真人自己驾驶一样丝滑，走到前方一个右转路口时，遇到直行也是绿灯，非机动车道有很多行人和电动车、自行车过马路，智己L6对侧向的安全控制的也很到位，停下等待行人通行，没有行人后继续往右转方向探了一下，这时直行等马上变红，突然窜出来一辆电动车，L6识别到之后紧急制动，电动车看红的过不去停下之后，L6才继续完成右转，整体对于侧向危险的识别比较精准，后续路线也都没什么难度，正常到达目的地。在目的地试了自动泊车，因为支持自定义泊车车位，所以没有划线的路边也比较高效的完成泊入，“一键贴边”功能也试了，选的车位前后都有车，但是预留出的空间前后大概各有2米，完成贴边动作前后加起来开了3下就完成了贴边操作。 📝总结 屏幕点多，显示的信息有些看不过来。车后窗比较窄，可视信息很少，如果配一个流媒体后视镜就完美了。因为大电池的原因，车内座椅像小马扎一样。除了以上提到的缺点剩下优点是比较多的，比如最低配都有数字底盘+后轮转向，800伏架构，底盘操控很棒，适合新手用的一键贴边功能也很实用，所以我觉得智己L6非常适合女生开。
智己L6 · 懂车分（口碑）
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