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    2023-05-23
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    2023-05-05
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    2023-05-04
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    2023-05-03
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    2023-04-19

    在豪华车市场除了BBA之外,混得最好的就属雷克萨斯了。根据网上公开数据,早在2019年雷克萨斯在华销量就突破了20万台,2020和2021年在疫情如此严重的情况下,更是逆势增长到22.5和22.7万台,稳坐二线豪华品牌第一。 不过根据最新数据,2023年1-2月份雷克萨斯的销量却同比暴跌了36%,累计销量只有1.9万台,甚至被沃尔沃反超,拿走了二线豪华品牌第一的位子。 说实话雷克萨斯这个牌子一直比较邪性,配置低、动力差,就比如主销车型ES200都2023年还是2.0自吸+CVT,开过的十个有九个都说肉。 雷克萨斯ES 点击了解最新报价 即便如此它价格还高,没优惠不说甚至还加价,可就是这样还是有一帮人赶着上去买。 当然雷克萨斯也有自身的优点,比如质量可靠、故障率低,售后服务也好,在质保周期内可以免费保养等等。 这里插一句,在很多人的印象里日系车就是耐用、可靠的代名词。但很多人都不明白日系车为啥耐用,是因为日本人的工匠精神,是因为日本人爱道歉?都不是,是因为他们向来喜欢用成熟保守的技术。 但很可惜这一套现在没用了,不止今年1-2月份,去年雷克萨斯在华的销量就下滑了18%。甚至2022年底雷克萨斯不仅不加价了,还破天荒地给出了优惠,据说最高时能有4万甚至6万的优惠,现在也有一万左右的优惠,但是依旧没用。 一个不争的事实就是,90后正在逐渐成为汽车消费的主力军。年轻人买车耐用、可靠已经不是第一位了,他们要的是新鲜、个性、性价比高,所以像新能源、纯电、智能驾驶这些才越来越多地吸引年轻人,他们也乐意支持国产品牌。而雷克萨斯这种佛系、保守的品牌只有父辈那一代的人才喜欢,注定不会得到他们的青睐。 雷克萨斯ES 点击了解最新报价 其实纵观如今的整个豪华车市场,除了BBA靠着强大的品牌号召力以及常年的优惠还能站稳脚跟之外,雷克萨斯以及凯迪拉克等二线豪华品牌都不好过,只能说时代真的变了。

    在豪华车市图1在豪华车市图1
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    2023-03-28
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    2023-03-11
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    2023-03-04
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    2023-03-03
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    2023-02-21
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    2023-02-21
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    2023-02-21
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    2023-02-16
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    2023-02-14
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    雷克萨斯ES · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    35万以上轿车总榜

    NO.47

    低于57%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.12

    内饰

    3.75

    配置

    4.25

    空间

    4.75

    外观

    3.98

    舒适性

    3.95

    操控

    3.93

    动力

    圈子热议

    搞不懂这么好的一辆车,网上一直被喷肉的不行,“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实,看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了,不知道他们都怎么“开”的?下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。 上班通勤早点出门,路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5~6个左右。我是如何做到的呢? 1:CVT变速箱起步不要踩地板油,瞬间油耗满格后就可以回收(转速在2000左右)。速度起来后转速我一般控制在1500~1800来回轻踩提速。 2:A.拥堵路况你可以切到ECO模式,仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车,因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式,仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式,仪表盘显示红色背景,动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来,真的很好用,很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验,很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊!而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少,我大多时候喜欢掌握主动权,油耗可以4~5个。 3:个人驾驶技术和习惯 1)通勤路段都开了10多年了,所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线,避免拥堵。 2)开车习惯做到提前预判,保持合理车距,避免急刹。 3)路况很好的时候,会滑行,油门控制好车速。 4)长时间停车(3分钟以上的),建议开启自动启停(A)键。正常的走走停停就关闭它吧,开起自动驻车HOLD键。 5)接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6)冷车胎压一般都在250KPA 7)开了50000多公里,一直加的粗粮92。车友们不必太纠结,只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8)避免短途驾驶(可绿色出行),后备箱尽量减负。 4:当然难得一次市区通勤高峰走走停停,油耗也会高到9个左右,也属正常情况,毕竟红绿灯起步多嘛! 5:用车成本:信用卡每个月有200—25活动,一个月加2次足够。每天来回通勤46KM,一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了,期待新能源汽车的众测。

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