简介:努力说服自己喜欢自己的SUV,但看到一眼心动的轿车才明白,轿车才是真爱!
怦然心动的轿车
提问冬季-10℃的续航你们还有多少?
期待
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去年8月28日提车,行驶了26000公里。今天去4s店,检测电池衰减5%,衰减的有点厉害,本来就跑不远,现在的天气就二百多公里,坑啊坑。谁知道这个质保多少年多少公里啊?
满电出发高速,301km彻底趴窝。等待救援中网上说表显0之后,可以跑50km,别信,最多20km
提问今天去试驾了这个车,试驾的是39万配置的,由于车辆没有上牌,在园区内开了几圈,总体感觉不错,动力十足,电门很跟脚,方向指哪打哪。和我的UX一样好开。也比较适合女士用车。配置也够用了。空间也大,内饰也是温馨,带有几分奢华。这是让我很满意很喜欢的地方。续航方面,也没亲身体验,不作评价,官方宣称520km,在如今的时代,还是略显尴尬。如果能有100度的电池包,还是如今的价格,我觉得就值得拥有!这个续航,让我在40万面前望而却步。继续观望吧!
买了,其实挺好开。座椅也舒服,配置也够用。续航是差点意思。但是市内代步,无所谓,够用。
小珑谈车:纯电续航400KM外形稳重的雷克萨斯UX EV,36.2万你会买么?
【空间表现】 空间表现一般,这种车型适合一到两人,对后排无要求的人使用。 【续航】 满足市内通勤,除了冬季,基本都300公里以上。气温20度,不开空调。高速105巡航定速,满电能跑240-250。 【充电时间】 比国内新能源慢一些,快充20%-90%大概得一个小时吧。慢充就更慢了。剩下80km就充电,没有太在意时间。 【最不满意】 还是续航短,充电慢。底盘有点低,和轿车差不多。 【驾驶感受】 指向精准,加速还可以,起步轻盈。介于油车和电车之间的感觉。 【动力表现】 百公里加速7.5秒,对于我来说,够用了。 【亮点配置】 我喜欢的马克莱文森音响,方向盘加热,座椅加热通风该有的都有。配置都很实用。 【提车价格】 落地25多点吧。性价比的事情,仁者见仁,智者见智。喜欢就值!
提车半年,行驶七千多公里。先说说优点,首先车身小,操控好。外形美丽,内饰舒适。所到之处都是软包。内饰比较有质感。外形呢。比较犀利,有个性,雷克萨斯家的风格。电耗就表现一般吧,由于单电机,电耗还可以表现一般。缺点就是特别明显,电池容量太小,官方标的54,但是锁电有10度左右,所以日常使用过程就40多度电,续航太短。硬伤。后排都说空间小,但是买这车的啥,也不要求后排啊。要求后排就不要买。还有一个离地间隙太小了,就是一个轿车的距离,不像Suv,感觉最多,15cm。总提来说适合市内代步,女士用车很不错!配置也够用,马克莱文森音响,座椅通风加热,方向盘加热。配置很丰富。
在豪华车市场除了BBA之外,混得最好的就属雷克萨斯了。根据网上公开数据,早在2019年雷克萨斯在华销量就突破了20万台,2020和2021年在疫情如此严重的情况下,更是逆势增长到22.5和22.7万台,稳坐二线豪华品牌第一。 不过根据最新数据,2023年1-2月份雷克萨斯的销量却同比暴跌了36%,累计销量只有1.9万台,甚至被沃尔沃反超,拿走了二线豪华品牌第一的位子。 说实话雷克萨斯这个牌子一直比较邪性,配置低、动力差,就比如主销车型ES200都2023年还是2.0自吸+CVT,开过的十个有九个都说肉。 雷克萨斯ES 点击了解最新报价 即便如此它价格还高,没优惠不说甚至还加价,可就是这样还是有一帮人赶着上去买。 当然雷克萨斯也有自身的优点,比如质量可靠、故障率低,售后服务也好,在质保周期内可以免费保养等等。 这里插一句,在很多人的印象里日系车就是耐用、可靠的代名词。但很多人都不明白日系车为啥耐用,是因为日本人的工匠精神,是因为日本人爱道歉?都不是,是因为他们向来喜欢用成熟保守的技术。 但很可惜这一套现在没用了,不止今年1-2月份,去年雷克萨斯在华的销量就下滑了18%。甚至2022年底雷克萨斯不仅不加价了,还破天荒地给出了优惠,据说最高时能有4万甚至6万的优惠,现在也有一万左右的优惠,但是依旧没用。 一个不争的事实就是,90后正在逐渐成为汽车消费的主力军。年轻人买车耐用、可靠已经不是第一位了,他们要的是新鲜、个性、性价比高,所以像新能源、纯电、智能驾驶这些才越来越多地吸引年轻人,他们也乐意支持国产品牌。而雷克萨斯这种佛系、保守的品牌只有父辈那一代的人才喜欢,注定不会得到他们的青睐。 雷克萨斯ES 点击了解最新报价 其实纵观如今的整个豪华车市场,除了BBA靠着强大的品牌号召力以及常年的优惠还能站稳脚跟之外,雷克萨斯以及凯迪拉克等二线豪华品牌都不好过,只能说时代真的变了。
全程高速,续航定速105km/h,这个电耗算高不?