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幸福如约而至,适合才会愉悦之ES200图1
幸福如约而至,适合才会愉悦之ES200图2
幸福如约而至,适合才会愉悦之ES200图3
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从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图1
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图2
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图3
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图4
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图5
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图6
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图7
从试驾到后期保养,带你全面了解ES200的所有细节和优缺点图8
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送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图1
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图2
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图3
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图4
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图5
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图6
送给自己的生日礼物雷克萨斯ES图7
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18-20款雷克萨斯ES异响总结图1
18-20款雷克萨斯ES异响总结图2
18-20款雷克萨斯ES异响总结图3
18-20款雷克萨斯ES异响总结图4
18-20款雷克萨斯ES异响总结图5
18-20款雷克萨斯ES异响总结图6
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18-20款雷克萨斯ES异响总结图8
18-20款雷克萨斯ES异响总结图9
18-20款雷克萨斯ES异响总结图10
18-20款雷克萨斯ES异响总结图11
18-20款雷克萨斯ES异响总结图12
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提成有半个多月了简单说下感受吧 首先是外形19寸的熏黑轮毂还有运动套件个人还是很喜欢的(个人不喜欢开出去和谁都一样),然后说下驾驶感受,优点1是省油模式下真的不耗油有4.8左右就是提速也是真的很一般加速油门要猛踩,2,运动模式和运动加模式,提速明显快很多不说5秒6秒过百但是运动加只要肯给油个人感觉8秒左右破百还是问题不大的尤其是市区内上60的速度是真的就眨眨眼的功夫。3,开起来车内还是挺安静的,同时车内空间是真的宽敞,坐过车的人都说这个车怎么这么宽敞4.音响不吹不黑吧,也就一般般,没有哪里特别牛的,毕竟先锋中规中矩,4。黑白内饰的不是简单的黑白拼色,还加上了银色的装饰条和门把手等细节让人眼前一亮的感觉,整个车的内饰比老款的高级很多(个人感觉,去看实车黑白内饰在来说感受,别说改款了内饰就没感觉了) 说下缺点,虽然有了底盘软硬自动调节吧但是不知道什么原因舒适度不是这么高,只要有点坑,过坑的声音比较响,同样车辆反馈的感觉也比较抖尤其是速度快的时候过坑明显能听到砰的一声,不知道是不是轮毂大了扁了可能原因。 还有就是车子比较长,市区内停车不方便,小心驾驶 买车前最好去试驾,然后问问身边买过这款车的人对他的评价,不要听网上的喷子键盘刷的飞起,自己连车都没开过。 最后友情提示新车有能力就贴个车子,感觉太贵就和我一样选个喜欢的可靠牌子的改色膜,我是进停车场被门卫拦住看健康码被落下的柱子砸了一下,声音很响但是膜都没破

300h f sports图1
300h f sports图2
300h f sports图3
前天 14:34回复
等车5个月ES200凌波玉终于提车图1
等车5个月ES200凌波玉终于提车图2
等车5个月ES200凌波玉终于提车图3
前天 14:07回复

预算40万左右,对比过不少车型,我觉得这个价位的所有车都不错,车子各有优缺而买车的人也是各取所需罢了,我并不会觉得自己选了es就觉得其他都很差,做人格局可不能太小 CT6:我毫不客气的开了三圈,两个字:好车,5.2米多的车,配置高,隔音也好,外观霸气,地板油下去很平稳的上去没有明显推背感,我记得是七秒多的百公里加速,比es260,300h快一秒左右,33万风尚,豪华37落地,如果我是个做生意平时需要商务接待的我可能就CT6了。 放弃的理由:家用5.2太长了,停车会很麻烦,后排也没有因为车长而占有太大优势(主要贡献给了后备箱当然后排也宽敞)做工粗,内饰的做工虽然说是真皮,还不如es的仿皮的质感好,通风座椅、内饰一言难尽总结:好车!适合人群:不在乎细节,有固定车位预算不多又需要排面的,大大咧咧豪迈大气的人,强烈推荐! A6:好车!新款内饰当然好啊,40价格也不高,比a4那老气的内饰可是好看太多了,加速也挺不错,后排挺宽敞,但是坐着不舒服(商务用途会好过家用)外形稳重偏商务,我95年开着太成熟了。。。适合人群:成熟的大哥 捷豹XFl:价格便宜,外形还不错(挺适合年轻人)缺点优点都不明显,捷豹还是比较担心质量问题,太小众维修不方便(经常去的两个洗车店都说不会修捷豹,配件难找)意向也不高,放弃。适合人群:不详 e260l:当然也是好车一台,但是说句e级车主不爱听的话,40-50价位e级素质是基本垫底的存在,滤振和操控、隔音方面打不过A6和5系,甚至明显有差距滤振和座椅舒适度也比不过es。但是内饰吊打同级所有,豪华气质这块奔驰拿捏得死死的,外形这一代很一般。适合人群:有钱人 放弃理由:太贵了,而且体验也很一般 极氪001:贼帅。。。帅到我根本就不考虑品牌了,本来打算去试驾的,要等三个月,打算支持一波国产的,算了算了。 沃尔沃s90:好车,配置各方面都高,车子又大,试驾也可以(我发现一个问题,沃尔沃的4s就很喜欢开在雷克萨斯旁边)性价比高啊,好车一台。但是内饰设计风格不是我喜欢的。牌子相对奔驰宝马奥迪雷克萨斯来说会差点,毕竟被吉利收购了,心里多少有点隔应但并不妨碍它是一台好车。 适合人群:教师,狂热爱国人士,公务员 5系:必须好车,我可以这样说:5系综合实力是这个价位里排在很前面的车,无论是驾控、动力、隔音、滤振、用料等等都是同价位一流水平 放弃理由::宝马的外形不是我喜欢的类型,价位也有点超预算了 适合人群:只要你喜欢宝马的外形就买它! 最后兜兜转转还是回到了es这里,我们小区最多豪华品牌车型就是es和e级,甭管它i是什么200,250,260,300h,反正就是多这一代的es外形简直炸裂记得两年前左右邻居买了一台es300h行政版(三眼大灯),以至于我经常停车都要特意绕到他的车位看一眼,第一眼惊艳往后再看都是耐看+漂亮,两年后的今天我依然是觉得帅气十足,我个人觉得哈,35-50万价位es颜值妥妥第一阶梯(其实我想说第一但是肯定很多人不同意) 关于es与凯美瑞亚洲龙的关系,以及一些用料问题,有人喷有人维护。其实我也都能理解,但是希望各位也可以理性点,车子各有长短买车的人各取所需而已,值不值是取决于你从什么角度出发的有人更在乎车子的底盘用料内饰用料发动机等等,我觉得是没错的我比较喜欢钓鱼,我就拿鱼来打个比方,我花500百块我就要吃海鲜,鲍鱼龙虾,吃了我开心,做的好不好吃我不管,但是必须你得给我整鲍鱼龙虾,其实没问题的。 但是有更大一部分人不懂这些,他们只相信自己的屁股、耳、手、眼,对于他们一台车坐的舒服,隔音滤震好,看起来又好看其实就够了(好车不就是本该这样吗?),为什么买车需要试驾呢?就是体验这些听得见看得到摸得着的地方,客观来讲es的滤振隔音做工外形在三四十万价位又确实是中上等水平的了,至于底盘用料发动机变速箱参数不就是提高体验感受的基础而已吗?既然实际的体验够好了那为什么非要去纠结这些底层的东西呢?这不是本末倒置了吗 es我其实性价比最高是200豪华版,有钱请忽略! 我选260是因为高速居多,市区300最好开其次是200,260低速顿挫明显。但是es全系的隔音滤振都是几乎一样的(行政除外),开300h也别自欺欺人,开200也别妄自菲薄,最多就是发动机噪音和动力有差距,而且你在高速120巡航你感受得到什么差距吗?开凯美瑞2.0满载150的时候都没觉得什么动力不足,开亚洲龙混动的时候也不见能飞龙在天,一个八秒多,一个九秒多能差多少?低速确实好开,高速没有什么差别的(我知高速电机会介入),最后补一句:我换车的原因就是因为之前的雷车动力电池坏了。4万维修费用。。混动。。。我不爱了

es260提车说一些选择过程中的感想~图1
es260提车说一些选择过程中的感想~图2
es260提车说一些选择过程中的感想~图3
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🤦🏻新车一血 1、外观个人感觉同价位最好看,这也是我买它的最主要原因,各个角度都美,钛银真的是不同光线下呈现出不同的美感,车子很修长,比3系,c级更宽大,更有面子。 2、内饰黑色。中规中矩,可能茶珀棕会显高级感一点,车子用料扎实,精致,摁键阻尼感很好,车机系统惨不忍睹。卓越版本先锋音响超出我的想象,必须点赞。 3、隔音说真的只能说一般。隔音肯定比不上这一代宝马3系,尤其是高速上的隔音真的可以做的更好。座椅舒适,宽大,后座坐垫很长,这个是要点赞的。舒适型整体是可以的,隔音真的一般般。 4、动力,大家最关注,我开车很佛系,高转速带来的动力还是不错的,很平顺,但是没有涡轮那种轻快感,当然你不介意高转速,是够用的,不过这个价位这个动力肯定是不合格的。油耗可以开到8升以内,加92汽油,满意,不过油耗和个人习惯和路况关系太大。 5、操控一般般,真的不如宝马3系,开起来怎么说呢,挺平顺,有点笨重的感觉,可能还是动力和车长的问题。 6、至于保值和质量,这些传闻是不错的。 总结:舒适性不错,钛银外观太美了,内饰质感不错,隔音一般,音响点赞,动力平顺,但是同价位最差,油耗较低,92号汽油。保养后期有4年基本免费。操控一般,没有轻快感。 总之,我就是被它的颜值和它后期好养活打动的,各位如果想要开起来很爽,体验一点驾驶乐趣,那它真不是你的菜,还有这个车真的懂国人心理,近5米车子,es价位跨度大,买个200觉得挺有面,卓越配置还很高。不过加价这种行为还是要抵制抵制,没你们想象中那么好,真的,我34出头买的。当然你要说你乐意那就没办法了

用车大半月真实感受(供买车的人参考)图1
用车大半月真实感受(供买车的人参考)图2
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日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图1
日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图2
日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图3
日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图4
日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图5
日系三强车主之野望(干货满满ES提车贴)图6
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给老伙计换腿,感觉确实不一样了图1
给老伙计换腿,感觉确实不一样了图2
给老伙计换腿,感觉确实不一样了图3
给老伙计换腿,感觉确实不一样了图4
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一个一个慢慢讲 三眼自动大灯非常好用,足够灵敏,开到auto永远不用管,但是拨杆顶端的按钮容易误触,有时候不小心把自动大灯关掉了也不知道,直到发现拨杆上的绿色指示器不亮了才发现。 环境音隔绝其实不是特别优秀,我都能听到车外的人聊天的内容。 侧后视镜最边上是凸镜,变道时可以看到盲区,减少我扭头往后看的次数,我已经养成了变道必扭头往后看一下的习惯,现在脖子好多了。 carplay盒子加触摸屏太好用了,频幕大小也足够了,极大的提升了车机的易用性。上车自动连接高德,然后播放网易云音乐里的歌,或者听喜马拉雅,安逸。 不建议使用eco模式,原因是并不会对油耗有明显的改善,而且油门踏板比normal迟钝了一些,造成你需要把油门踩的更深,会动用更多大腿和臀部的肌肉,如果你觉得腰酸又找不到原因,试着用回normal模式。 座椅通风和加热yyds,用过就回不去了。 手套箱开口角度有点大,每次打开里面的东西都容易滑出来。 强烈建议装潢的时候加装电动尾门,我很后悔。 倒车影像的黄色虚线轨迹不准,你要是信它就等着一血吧! 左脚!左脚无处安放啊!调到我合适的坐姿,左脚没法够到踏板,很累。 建议加95,我总觉得95比92更安静,震动更小,但是不排除是我的心理作用。 开着每一秒钟都是享受,如果时光倒流我还毫不犹豫的买300h。 暂时就想到这些。4儿子给我贴的膜有很多指纹,垃圾。

提车300h两个月后追加评论图1
提车300h两个月后追加评论图2
提车300h两个月后追加评论图3
提车300h两个月后追加评论图4
提车300h两个月后追加评论图5
提车300h两个月后追加评论图6
提车300h两个月后追加评论图7
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#哪些事是有车后才知道的经常有一些抖音主播或雅迪车友会毫无根据地带节奏,云评雷克萨斯ES的加价行为、动力总成、底盘悬挂,用料配置,甚至对雷克萨斯的强项,可靠性、舒适性也会指摘。作为一名已开500公里的Es200车主,简单聊聊有车以后的感受。 1.费用问题(加价行为)。有些抖音主播将加装潢延保与加价理所当然地混为一谈,但其实这种偷换概念的做法很低级。何为加价?原本29万的车,什么都没有,就按30万卖,即加价。但加装潢延保,是实物买卖,能接受这价值1万、2万的物件,其实不过就等于在4s店里买了些东西而已。个人对自己的装潢、延保,能接受。 2.驾驶感受(动力总成、底盘悬挂)。首先,2.0自吸够不够用,这个因人而异,个人驾驶习惯比较稳健、不急不躁,2.0自吸是完全够用的。但对于动力有要求的,显然还是2.0t的选择更优,最近开过凯迪的28t的XT5,的确凯迪更轻快。而至于1.4t,1.5t之流,个人觉得,并不比2.0自吸高级到哪里去。其次,Es的CVT,是我目前开过最好的CVT,不拖泥带水,刚开始时应是由于硬件磨合和软件学习,收油及再加速时有闯动,目前基本已经感觉不到,比较丝滑。比日产的天籁,ESQ等搭载的CVT,明显要好。再次,底盘悬挂,比TNGA以前的Es,更扎实,更厚实,如果是老款Es,说实话我是会犹豫买与不买的,因为其与我的老款凯美瑞,并没有太出色的优化。现款的底盘,我乐于买单,另外据懂车帝评测,我买的新改款Es的300版本麋鹿测试也比之前成绩大幅上升,也证明了一些事实。此外,不得不说Es是有一些操控基础的,无论是转向手感,还是底盘给我的反馈,都明显比我的凯美瑞更凌厉,虽然没有马自达指哪打哪的感觉,但是车身动态及跟随性都可圈可点。 3.用料配置。我的是秋山栗色,最明显的感受就是满眼的温馨,家的感觉,风格很喜欢。用料低配其实也已经不错了,当然上到更高配置,竹、木点缀,加上真皮,会更棒。配置特别是安全配置较高,还有点不习惯机器跟我抢方向盘的感觉。 当然,截止目前基本都在说好,也要说点不好的,这也是有车以后才能说的出来的,供参考。 1.买合适的手机支架很难,淘宝上只有老款的,新改款试了多种,最后选择了出风口式。 2.倒车像素太渣,这点其实不明白,我的凯美瑞后来加装了同样是先锋的一体机,好太多了。 3.方向盘处在加速时有时会有异响,中控等处在路面不平整时也会有异响,这点还不如我的广丰凯美瑞。所以不要太神话日本的工艺。个人认为,目前我们国内的一些南方厂也很不错。 以上就是截至目前的一些小感受。

聊聊有车以后真正ES200车主的感受图1
聊聊有车以后真正ES200车主的感受图2
聊聊有车以后真正ES200车主的感受图3
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📒等车日记 2个星期前定的车,当时有一台灰色新款的300豪华版,竹子内饰,感觉很漂亮,想和老婆商量一下,就过了一天,再问,卖了…… 跟我说9月初能到新车,都是300h的最低配,卓越版。我是想要高配或者顶配的,四眼大灯,真皮座椅,最好能有马特莱文森音响的。销售说他们就没进过顶配的……豪华都是硬塞给他们的,好长时间都卖不出去的那种……所以,只有卓越可以选择。 众所周知,ES的动力一直是很拉胯的,所以跳过200和260,直接选择300h。当时抱着看热闹的心态去4s店看车,雷车的销售异常热情,勾起了我购买的欲望,当天试驾一下,感觉动力还可以,让我觉得可以接受的是底盘调校,非常惊艳!有韧性,很整,遇到坑包很从容,没有过分的晃动,非常紧凑的那种豪华底盘调教,给我的感觉比奔驰E和A6好很多,甚至略胜5系。起步用电,双层夹胶玻璃(仅前排)对整个车的驾驶安静氛围非常有帮助,音响是先锋pioneer的,解析力较差,不和高端的比,能听,标配影响里面属于中上等。座椅的质感非常好,无论真皮还是仿皮都很不错。这是第一次试驾的结论 回来以后大量翻阅资料,普遍反应加速时发动机噪音过大。于是第二次试驾,主要针对发动机声音和ACC巡航去的。先说发动机,只要深踩,发动机介入,马上噪音就传入驾驶舱,而且还是那种猛烈的转动,也使不上劲的那种感觉,体验不是很好,具体一会再说。ACC巡航,全系标配,非常厚道,实际测试,车道识别率不高,逻辑有点问题啊,跟奔驰的Acc相比差得有点多,属于压到线了才调节角度的那种,不像奔驰那种无时无刻不再调整车轮走向,总有那种不放心的感觉。 中间的购买过程很波折,就不说了。大概等了10天左右,从订车到提车,由于是临时起意订的,没有提前几个月订的划算。加了不少w,但是可以接受。12号车到店,18日提车么。 💔爱车吐槽 说说开了一天的感受吧,从4s点开出来,价格100元的油,开到家170km,居然只用了35块钱的油,有点被惊到了,非常省油。说缺点,车机系统,简直就是5w块钱国产车的水平,颜色拉胯的屏幕,分辨率也级低,10年前的诺基亚的效果都比这车好……不给carplay,简直不要太差……虽然有触屏,那灵敏度和滑动质感,非常的差劲👎🏻功能也特别特别的少……仪表盘显示的信息也很有限,我也不会调,也不知道能不能调仪表的风格,看发动机转速都看不了……里面功能小图标都非常小,显示的内容也不丰富…… 方向盘握感,感觉小不如BBA的饱满……但是驾驶质感还不错,按键功能丰富,语音功能比较无用,基本上都识别不了,唯独打开天窗好用,其余比如打开座椅加热,打开车窗,系统都识别不了。 今天打开后备箱,发现一个很劣质的做工,就是行李箱盖子都没粘住……非常影响美观 开了2天,给我的感觉还是底盘的舒适,非常省油,发动机介入很平顺,基本上没感觉,但是速度上来了,或者电池电不多的时候,发动机介入就非常突兀,而且声音很大,影响高级感…… 总体来说,对这款车的评价就是驾驶感不错,但使用感很差,用料表面不错,但某些细节处很一般。作为长期驾驶德系车的车主,第一次买日系车得出的感受。很客观,不掺杂任何个人感情色彩。

雷克萨斯ES300h提车记图1
雷克萨斯ES300h提车记图2
雷克萨斯ES300h提车记图3
雷克萨斯ES300h提车记图4
雷克萨斯ES300h提车记图5
雷克萨斯ES300h提车记图6
雷克萨斯ES300h提车记图7
雷克萨斯ES300h提车记图8
雷克萨斯ES300h提车记图9
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订车:二月尾下的订单,五月头到的店。22号提车。在此感谢一下上海中春路骏佳的销售董帅哥。(落地价可以私信我,这里就不说了)(当时一共跑了五家店,260这家店最便宜,和最贵的店比差了两万,遇到骏佳也是缘分,那天路过去上个厕所,随口问了下价格。董帅也不绕圈,直接报了个比另外四家店都便宜的价格)。 选车:家里有五台车,所以我开过的车不算少。我上一辆车是A6L(C6版)。选车想法很简单,要宽一点,但是不想要太长。德系三杰我都去看了,后排长度可以,后排高度不行。(本人186)。而且开惯a6的我觉得驾驶室很窄。(btw,这代3系真的好舒服,我好喜欢,有点5系的感觉。A4l的45顶配也很喜欢,开起来很运动,就是太窄)。看来看去,最终选择了ES。其实选ES的一个最根本的原因就是:这车没有GPF!!!另外几台车包括525i都有GPF。我平时开车少,都是短途冷车就到终点了,我这种开法GPF堵的概率会比较高。这也是我不选300h的原因,开的太少。 驾驶感受:2.5的动力不强,毕竟扭矩小而且要转速高扭矩才大(自吸的特性),所以起步浅踩油门会觉得无力。转速上去了之后就有力了。不像涡轮车,轻踩油门扭矩就来了。车子整体还是很平顺的,低速拖拽的现象有一丢丢。底盘的韧性很好,整车降噪也不错,低速的时候能听得到一点发动机的声音,速度上去了之后就好了。 总结:凌志性价比不高这是事实,ES的底盘用料的确也不如德系三杰,不过好在调教得挺好。凌志更注重于驾驶者的舒适性感受,比如倒车左右后视镜都能自动下翻到上一次倒车的位置。比如玻璃升起最后一段会减速。比如上车下车方向盘和座椅会自动回缩等等。钱就这么点,不可能面面俱到的。凌志更像是一个长相平平,身材普通但是能做得一手好菜,能把你生活打理得紧紧有条的媳妇。宝马奥迪像是长得好看,身材也不错,带得出门,不太会做家务的女朋友。 车嘛,对我来说就是个交通工具,能把我安全舒服的从A点送到B点,就足够了。

ES260F上海提车心得图1
ES260F上海提车心得图2
ES260F上海提车心得图3
ES260F上海提车心得图4
ES260F上海提车心得图5
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在销售的一再催促下,今天一早匆忙赶去4s店提车。车子早已停在交车厅门口,待办完临牌交完税,负责交车的小伙子在车旁跟我核对了全部加装项目后便简单介绍一下车辆内部功能,然后捧花合影走人,交车流程稍显敷衍。尤其是看别人在交车厅内充满仪式感的完成交车,相比我们在厅外草草交接,心理难免会有落差。 再谈谈车辆粗略驾驶感受吧。老实说直到今天提车我才第一次驾驶ES300h,订车时根本没有试驾。😓倒不是销售不安排,是我回绝了,因为前两年曾短距离试驾过同事的ES200,还是一辆7代早期的6at版本,当时感觉市区起步穿梭挺轻快的,不至于被网友喷得那么不堪,对比自己的小排量涡轮车好太多了(本人第一批大众1.4t双离合小白鼠,低速低转起步无力、稍微深踩闯动、低档位切换会抖,市区拥堵路况驾驶感不佳,高速和油耗还可以)。今天开300 h最直观的感受是线性流畅,起步没有顿挫,纯电和燃油切换基本无感,只有看仪表图示才知道引擎是否启机,不过纵有电机加持,ES也给不了你涡轮车的推背感,ES就是台让你心平气和开得车,特别是看着动能转换显示,恨不得一直纯电跑,深踩一脚油门都能给人负罪感。我一个曾沉迷瞬间加速快感的涡轮车主没想到能在一天时间就变得开车如此佛性,ES太神奇了。😂看车评人提到ES300h的刹车脚感不好,动能回收调教没有本田混动好,今天我特意感受了一下,没有那么不堪,刹车力度和踏板深浅还是比较同步的,无需特别适应。底盘滤震打个8分吧,过大的减速带没有细碎余震弹跳,整体性还不错,tnga架构还真有一点德系车味道,因为今天基本在市区短距离行驶,没有经过复杂道路,底盘感受不全面,待后期长距离驾驶再聊。车辆隔音前排还不错,毕竟前排是双层夹胶玻璃,后排普通玻璃应该会稍差一点,至于300h自带自动降噪功能,我没有特别体会,车辆静谧性没有特别惊喜,尤其是深踩油门发动机高转是的噪音还是能传到车厢内的,而且丰田的这款阿特金森循环发动机运转音质不太好听,略显粗糙不高级。还有一点吐槽的是车辆在地库通电后车外声音特别大,而此时引擎又没有启动,难道是电机声么?当你坐在车内吹空调听歌时间稍长,电池电量不足,发动机突然启机给电池充电的那一刻,动静也特别大,车身还会伴随一下猛然抖动,像极了双离合抖动,让人极为不适,有些掉价。😓以上是提车首日驾乘初体会,完全是自己的感受,如有不同意见请无视,纯作车友交流不喜勿喷。

喜提新车第一天粗略感受图1
喜提新车第一天粗略感受图2
喜提新车第一天粗略感受图3
喜提新车第一天粗略感受图4
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Es200提车4个月,7000公里报告图
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7月初订车,九月初提2021新款图1
7月初订车,九月初提2021新款图2
7月初订车,九月初提2021新款图3
7月初订车,九月初提2021新款图4
7月初订车,九月初提2021新款图5
7月初订车,九月初提2021新款图6
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对比试驾了ES200豪华6AT版本和中期改款ES300h臻享,200是18年最早期6at版本,300h则是新鲜出炉的中期改款型。两车纺锤鬼脸细微差别,外形最大的差异是大灯样式和轮毂尺寸,300h臻享的三眼矩阵式确实更精神,BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统更实用更智能,改款后的18寸轮毂造型偏运动,配合标配小鸭尾为ES带来一丝战斗气息。200的17寸轮毂相比就显得十分乖巧居家,倒是和ES舒适家用颇为契合,两车风格取向不同,整车外观都非常和谐。是的,我就是被7代ES颜值所俘获的脑残粉,买它就是因为好看。内饰的区别挺大,200的棕红色仪表台搭以黄水晶棕座椅,是日本癫狂泡沫时代高级车惯用配色。中期改款的ES中控全系黑色,我感觉高级味道就失了一半,加之为配合触摸屏前移而取消的武士刀银饰条,让内饰更显廉价,这也是改款最大的败笔。两车的驾驶感受才是重点。开200的兄弟对300h的动力赞不绝口,怒赞300提速气定神闲,有大排自吸车的神韵,结论为从驾驶感而言是完全不同的两款车。我倒是感觉这辆早期6AT版本200的动力在市区通勤是称职的,100公里内油门响应直接,有动力请求时降档积极,偶有轻微降档顿挫,毕竟只有6个档位也能理解。当然受制于车重和马力,时速100以上200再提速还是有点吃力,这和小涡轮车相似,涡轮介入达到峰值扭矩后带给你的是瞬间的快感,但很快就泄了……有趣的是两车从normal模式调到sport模式的反应迥异,明显感觉200的sport模式更运动,通过提升转速延迟升档压榨动力,M20A引擎的高亢声音还蛮浑厚的,有点运动车的错觉。相反300H在普通和运动模式间切换区别不大,可能是ecvt的运作特性使然,eco模式下300H的油门非常慵懒,适合佛系驾驶。再说滤震性,同样的道路,200的底盘更柔韧,简单说就是200的悬架避震更软,300的明显更硬,这点在过颠簸路面和越减速带时对比尤其明显,200滤震性更好,300过坎有些颠,也不清楚是丰田在改款ES中对悬架进行了重新调教还是仅仅因为两车轮胎尺寸和胎压差异所导致的,毕竟17寸的胎壁更厚舒适性理应更好。另外两车同是先锋音响,同样把声场定位往后调了三格,但200的声场还是靠前,后座喇叭声音很小,300就比较均衡,蓝牙连接手机播放音乐音效令人满意,虽远不能同马克莱文森相比,但我等听不出火电、水电的木耳已经很受用了。最后再感叹一下200豪华才是性价比王者,比200卓越贵出的价格对比多出的配置绝对超值,三组记忆座椅、座椅通风、并线辅助等等都是非常实用的,舒适进入也很有仪式感,有条件买豪华版不后悔。

最老ES200和最新300H对比试驾图1
最老ES200和最新300H对比试驾图2
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#提车作业应该每个男孩都有一个赛车梦吧,或许看到这条帖的各位观众老爷,在还是男孩的那段日子里,都有期待拥有属于自己的dreamcar。 家里的第一台车是松花江面包车哈哈哈哈,那时候就觉得有一部车,又很能装,下雨天不用淋雨,全家一起出去不用再挤公交已经非常开心了。后来换了第一代现代SONATA,也是我接触的第一台车,手动挡,那时候不懂动力,而且老车的车型真的很经典,现在也觉得很好看,可惜车在老家,在外漂泊的我无法奉上照片了,那时候一有空就在封闭道路练车玩车哈哈哈。后来家里换了新的suv动力更强,空间更大但是反而我没有太多感觉了。 终于轮到我了,长大以后进入工作,自己在外地有了新的开始,也到了买车的时候,爸妈觉得我一个人在外地,一个亲戚朋友都没有,想让我过的好一点,破格决定给我买部自己喜欢的车。刚来外地的时候因为要选房子租还有从单位的临时宿舍搬家到租的房子,途中有诸多不便所以我就租了一辆共享电车,是威马的电车,那是我第一次接触电动车,打开了我新世界的大门,没有发动机的轰鸣,没有换挡的顿挫,推背感仿佛去菜市场跟大妈抢菜被推,给我的感觉就是大大的车身但是却有轻灵的身姿。有一段时间电车让我爱不释手,但是真正到我买车的时候,我就想,我的人生第一辆车一定要是一辆燃油车! 试过A4和3系,A4真的是贴地飞行的感觉,你踩多少油门给你多少激情,当时离定A4只差一个掉头! 在4s店路的尽头掉头时发现了在拐角的雷克萨斯,外观真的没的说,试驾后就迫不及待定了。说说当时为什么订,开了不到一千公里吧完全没有后悔的迹象,就像当初试驾的时候,我爸在4s店门口等我试驾回来,据说当时看着我笑着下车,他觉得隔着老远都能感觉到我的灿烂,确实,这台车给我的舒适感,行驶质感以及内饰的豪华感是任何喷子都不能给我一丝动摇的,有一说一动力跟A4差远了。 说几个缺点: 1、车机系统大家就当没有就好了。 2、动力比较弱!起步第一下快,中速的时候起速很慢,而且声音很大。 3、卓越版的屏幕真的小,音响没说的那么不好,音质我听粤语和RAP都ok,音效一点都不尖薄, 4、自动驻车和启停每次上下车都要开启。 5、高速行驶的时候120一下都没有问题,但是开到120以后,平时舒服的减震系统就会让你变道的时候有点慌了,因为减震太软!但是在城市路段简直享受。 五千多公里的行驶让我越来越钟意,我觉得大家买车的最终目标以及期望应该就是这样了吧。车对于男人有不一样的情感,尤其在我们的国家中,面子是绕不开的坎。但是有一部光让你上车就会愉悦的车,似乎更能成为选择它的理由。它可以是你周末和家人去海边兜风的幸福承载;还可以是你忧愁烦恼时去空旷的道路抽一根烟的陪伴者;更是你儿时梦想延伸的大玩具。最后借用我在一家很有格调的烧烤店看到的话,男人至死是少年!希望各位今后的dreamcar都是都是自己的钟意,都是自己的梦想,都是自己的幸福承载。

男生绕不开的燃油梦图1
男生绕不开的燃油梦图2
男生绕不开的燃油梦图3
男生绕不开的燃油梦图4
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雷克萨斯ES 2020款 购车7个月 口碑评价: 从去年8月份定车之后一直属于内心焦灼不安的状态,人嘛 就是当你马上拥有的时候,却要在中间等很久,那种心态真的会让人患得患失。 十月份到的车,中间等了两个月,那真是苦等,在到车之前就已经从某宝上面买好了我所想要的一切东西:大到TPU车衣,小到车内装饰贴,包括轮胎轮毂什么乱七八糟的都已经买回来了,就等车到店提回来了。 提车的过程不算顺利,车回来了,但是手续没回来,也是很让人无语,等了一个星期之后才去提的车。 提车回来之后第一件事情就是加油,当时考虑到新车耐造就直接选择了92油(现在95油)。 聊聊车吧,外观没得说确实够帅气,看中雷车的大多数也都是被好看的外观所吸引了,嘿嘿嘿,感觉就像是一群武器里的一把剑一样 犀利 利剑出鞘 直达心底的那种喜欢…… 内饰也够上档次。当时对比了同级别的大陆,S90感觉内饰更犀利与运动化(如果动力更运动就好了)?。 静音效果:前排是不错的因为是双层玻璃虽然没有主动降噪,但是也没有乱七八糟的声音。后排就不行了,单层玻璃,胎噪和后备箱传来的杂七杂八的声音……所以为了杜绝这个声音,找了个朋友直接给我做了4门4胎和后备箱隔音。前几天哥们找我玩说我这车超级安静,我说那可不 做了全车隔音能跟原车比么,那就不是一个档次! 我觉得新车一定要保护好,除非玩两年就要卖,那种自然无所谓,所以我选择了一款TPU车衣,这样即使高速小石子啊,鸟粪啊和一些容易伤着车漆的行为也就不用那么小心翼翼了。 随后也是在这一段时间里改动了许多……比如前铲,侧裙,后杠都有增加,轮毂,轮胎也换了(这俩是最贵的)轮毂是:大天使之剑,轮胎是:米其林静音胎。这俩算是改装里面花的最多的,没办法,喜欢嘛,嘿嘿嘿…… 最后前一阵因为后杠没装好,之后又找了个大神给做了套4出排气。仔细算了算造了可真多…… 过几天再做个翻毛皮+星空顶,这样就封顶了,打造成我自己心中最帅的车啦!可能很多人觉得我太浪费了,我想说的是有的人喜欢该动力,而我只是想要一台属于我独一无二的爱车。花再多的钱,只要自己觉得好,那就是最牛皮的! 买车有一段时间了,我又是那种不爱记录的人,所以有很多东西一时间想不起来,铁汁们如果有任何问题可以评论我必挨个回复! 最后插一句,动力太肉,一心追求速度的雷车可能不太合适,除了动力一切都是上上只选!

雷克萨斯ES图1
雷克萨斯ES图2
雷克萨斯ES图3
雷克萨斯ES图4
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ES200丐版提车3000公里,买在21年改款前。和大家分享下用车感受[大笑R] 🆘先说结论:如果你习惯跑得快一点,猛一点,不要买。如果你喜欢酷炫的车机,不要买。如果不是或者你不确定,往下看: 1⃣️动力(6分) 最受争议的地方,这个发动机实际是什么感受呢?光吼不走。常见的情况是: I.前方无车辆无行人,你想迅速从20-30提到50-70 II.红绿灯第一辆,你想要深踩一脚迅速开出。 自驾旅游有没有问题?我不敢说没有,但试了下跑山,爬坡会一直伴随着没有自信心。 那么超车有问题吗?没有问题。 2⃣️车机(0分) 垃圾,没有其他词可以描述。基本是10年前的产物。倒车影像像是20年前的电视机。21改款好像也只多了触屏?还好有万能的淘宝,有个Carplay转换盒子。 3⃣️NVH(7分) 说实话,被试驾路况给欺骗了。风噪在速度起来之后,可以说是将将及格,配合频繁的高转速发动机,考虑价格,和凯美瑞亚洲龙基本是一个水平。 4⃣️油耗(7分) 由于家里距离单位太近,3公里,上下班表显不准。 I.150公里以上纯高速,能跑到4.8个油。 II.上下班,12个油。 一半城市道路,一半高速,最终92号油实测是0.6元/公里。 5⃣️外观(10分) 很好看,内饰有棕色选择,让车内空间也不压抑。 6⃣️驾驶(8分) 方向盘转向精准没有虚位,底盘韧,说人话就是不错。动力总体顺滑线性,很少有顿挫感,说人话就是好开。整体下来,不会让你感受到是一辆5米的车,好驾驭。 7⃣️舒适性(7.5分) 车内烘托的气氛不错,稍显老气,见仁见智,就是中央地台两侧是纯塑料,软搪塑都不是,实在是太掉价。空调特别凉快,巡航一段时间基本要开到28度最低风。座椅缺点就是腰托调节后,尾椎部分还是有空挡,长时间还是能感受到一点疲惫。气味的话,只能说还好,预期太高了。 8⃣️主动安全和辅助驾驶(6分) 主动安全不错,已经帮我避免了4次小碰撞,虽然其中3次没必要。辅助驾驶,在高速路况不复杂的情况下,还不错。路况复杂就不行了,主要表现在跟车距离太远,以及跟车再加速反应过慢。车道保持不能居中,会有画龙现象。 🆘🆘🆘在这里强调,大家一定不要盲目相信辅助驾驶,一定要把生命掌握在自己手里! 🔚 购车之前一定要试驾,看网上说得再多也没用,有时候试驾一下就爱上,秒掏腰包[害羞R] #雷克萨斯es200[话题]# #雷克萨斯es[话题]#

3000公里提车真实评价图
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一.为什么选雷克萨斯和中达雷克萨斯? 之前的丰田凯美瑞开了十一年,定期保养,除了右侧车窗可能淋雨后偶尔不好开关外,没有任何毛病,导致丰田的品牌深入人心,车子开了十来年,总是想换换,而且工作也需要,所以考虑Es200,选了两家4s店,南门和北门,本来北门最好,因为将来保养需要也近。 到了北门中升店,态度很好,由于优先考虑Es因此先试驾es,驾驶和乘坐都非常舒适,不过新车需要等待,在犹豫期间4s很热情,开着Nx200又试驾了该店探寻的有点坡度的烂路,这下全家都犹豫了,尤其销售还让儿子感受了其音响,现在想来还是钱少了,以后还是雷克萨斯一定整马克莱文森的。销售任然以为我们是选择Es殊不知我们已经倾向Nx,在向其询问Nx时回复不是很及时和热情,此时通过懂车帝的平台又有一家4s联系我,在办事的途中见到了他们的销售,很聪慧的一个人,不仅了解客户的心里需求而且用大量精品加装把我直接击败,送了包括360等十一项,价格考虑置换优惠5k,+购买Nx再优惠13k,这样裸车价不知怎么就在34k了,贷款也免手续费,只收了上牌费,整个过程很漫长,8月预定十月到车,月初提车,等车差不多多等了十来天,不过车的铭牌显示是九月出厂还是弥补了等待的纠结。奔驰的质感当然优秀,宝马的操控和品牌当然好,奥迪后排座位不行科技感还好,不过一些负面消息和朋友的修车成本还是把我吓退了,而且他们的价格也不低,买Es的预算现在买nx,已经有点超支了,再买一线豪华,那就容易扯蛋了! 二.使用感受 1.首先车子的颜色和外观超级好,比之前黑色的凯美瑞漂亮耐脏 2.驾驶超控可以,360有时反应不是很及时 3辅助驾驶,自适应巡航和定速巡航都可以,不过主动刹车没有感受到,车道偏离的使用不如Es智能,因此整车的辅助驾驶应该不能丢手,感觉一般般 4.油耗和加速都是传说中雷克萨斯的映像,非常匀速丝滑,油耗不准才开了600多公里,平均6,第一加油,平均4.9,第二次加油平均6.5,高速少,比之前的车节约差不多40%,加满油显示能跑900左右 5.空间不大不小刚刚好,后备箱也够用,由于尺寸比前车略宽略短,所以车位也刚好能用,否则真的Rx就只有换车位,甚至换房,成本太高🥶 最后,其实什么车能在市场上都有存在的理由和价值,所谓存在即合理,所以各花入各眼,大家多聊感受,无须瞎喷。 希望我的这台车和上一辆一样省心! 祝大家好运 之前已经评过该车了,不再评分了

我的NX300h图1
我的NX300h图2
我的NX300h图3
我的NX300h图4
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买车之前,在这里参考了不少文章,现在开了半个多月,也发下自己的一些个人感受,希望可以帮助要买的人选购。 首先从价格来说,这个应该确实每个地方都不一样,我是广东汕头这边的,价格还是很贵,大概还是要加价2W左右,即使新款马上就要出,但可能我们这边经销商自己也没囤多少车,所以价格还是把控的很好,加了价格送了东西也不多。我是6月初订的,6月23日就可以提了,我选的是ES200宝石蓝豪华版,这个颜色买的人比较少,所以很快就可以提车,如果银色的话,要等到8月份。 再说下选这个颜色,第一眼看到宝蓝是觉得挺好看的,由于路上蓝色也比较少,平时也没怎么看到做对比,等到提车那天,其实还是有点失望,如果再给我选的话,应该是选白色,不是因为银色不好看,只是银色太多了。所以建议在选色的时候,多看下,多对比下,不要一时冲动,也不要因为提车快(我是有因为这一点,哈)。 再来说下选怎么会选择豪华版,网上很多人觉得买卓越版就好,一开始我也打算选卓越版,后来因为我是按揭的,觉得每个月多没几百块,所以当时也就没觉得无所谓,就选择了豪华版,不过重点还是要看后面的体验。开了这段时间,其实我庆幸我选购的是豪华版,就冲着这个座椅通风,我就觉得值了,刚好现在是夏天,给我的体验很好,车放在室外的时候,座椅是热的受不了,但是有事要办也没办法等,直接开了就走,打开座椅通风,一下子就很凉快了,如果没有这个,即使不马上开,也要吹估计10分钟,但是又了座椅通风,估计一两分钟就好,所以我是觉得这个就非常好用值得;另外还有后遮阳帘,家里有小孩的,我也是觉得挺好的;自动记忆座椅这点也是不错,特别身高比较高的人,熄火之后自动退后,这样出车门方便很多;至于那个镜子有后车来车提示,这个功能我就觉得对于老司机来说,可有可无,没什么感触。新手的话可能就有点用;另外再说这个无线充,无线充在扶手箱里面的,这个设计真的不太理想,用起来很不方便,所以我也基本没用,还是用条数据线充好了,要不一要拿手机就得打开扶手箱,好麻烦。 最后说下对车的使用,动力确实是不好,可能由于我看了很多都说动力不好,所以有了心理准备,开起来的时候就心理感觉其实也没想象得那么差,由于我个人喜欢开车的时候思考问题,也比较少开快车,所以车动力确实我不太在乎;隔音效果确实也一般,室外的隔音其实还是不错的,毕竟是双层玻璃,但是发动机和胎响确实感觉很一般。至于空间,前排空间感我是觉得不错,后面的还是比较小,个人觉得还是5X或者E后排空间比较理想,不过确实价格也有点差距。说说这个车的空调,日本车的空调还是都比较好的,现在天气大概35度左右,但是我一直开26,5度,风力还是开最小的,即使在还没贴膜的状态下,我也没觉得热,这点也是非常满意。油耗的话,我是经常开国道,市区还是偏少,综合油耗显示9.4左右,但实际我第一箱油有自己登记,加油后计算,实际其实差不多8.4L/100KM,油耗也还可以,到目前为止心理还是有点可惜的就还是这个车身颜色吧,没有看仔细点。

买车之前,图1
买车之前,图2
买车之前,图3
买车之前,图4
买车之前,图5
买车之前,图6
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2019年北京广通买的雷克萨斯es260卓越版,之前开的是老婆的1.4排量小车,买这车纯粹是为了颜值。买之前去试驾了200和260,200的感觉跟之前1.4排量的小车没啥区别,所以直接pass。之所以没试300H,还是思想比较传统,接受不了带电的,而且到时候卖车的时候担心保值问题。 从以下几个方面说一下这两年的感受。 外观: 外观没得说,自以为百万以下最帅的车了,包含大哥LS(不同意见勿喷,个人审美)。而且虽然是2.5自吸的车,虽然是一个三十几的奶爸,但是奈何有一颗躁动的心,车子到手没多久就对外观进行了改装。换了绞牙避震,rays的轮毂,brembo前六后四的卡钳,淘宝的小包围,如果要问改装这些有啥用,我只能说没啥实际用处,只是为了好看。原厂的只要不去赛道,不飙车,完全够用。而且,这车的动力也不支持去赛道的,当然自己的技术也不支持。除了好看之外,底盘的支撑在换了绞牙避震之后也是变好了不少,当然也更颠了。 这里顺便吐糟下原厂的轮毂,原厂17寸,高配也才18寸,未免小气了点,所以直接改到19寸了,感觉是大小很合适,就是总怕交警叔叔朝自己招手。 动力: 动力我感觉相当够用,当然我也没开过什么豪车,之前也说了,前一辆是1.4的小车。日常行驶时,起步,超车都比较得心应手,只要舍得给油,3000转以后还是可以感受到推背感的,跟同一级别,甚至高一级别的车比,也算从容,但是如果非要跟电动车或者性能车小钢炮之类的比,那只能说自取其辱,给自己添堵了。 我感觉在30到80公里每小时的时候,是动力最舒服的时候,油门感觉特别有弹性,踩一点点,车子马上就能加速给你反馈,也就是能感受到动力储备。 高速上加速也比较让人满意,我开车比较规矩,最高就120,所以不知道再快什么样了。当然高速上急加速一般都要4000转以上了,引擎声音会大些,但是加速度还是可以的。 变速箱: 8at感觉还是不错的,但是感觉在es260上调教还是有些问题,尤其是在本来红灯减速,结果变绿灯,稍微给大油的时候,车子先是犹豫一下,然后猛然降档,所以会感觉到顿挫,吐槽一下。 底盘: 整体性不错,不觉得松散,避震原厂就比较硬,虽说我后面换成了绞牙,但是原厂也确实不算软。 至于各种车评骂的前面麦佛逊独立悬挂,咱也不懂到底跟其它什么多连杆,双交叉臂有啥区别,反正十年内不断就行,实际用着也没啥不舒服。 油耗: 平时基本市区开,高速也是市区内的快速路,空调常开,仪表盘显示8.2,实际估计得有小10个吧。我开车起步比较快,基本快3000转,起步以后就正常开了,只是为了不挡后面车。油耗高跟我换了轮毂也有关系,胎也宽了。 之前一直都是92的,但是有一次加油小哥给错加了95的,索性就一直95了,心里作用,动力也强了,哈哈! 这里顺便吐槽下中石油的油,两年基本用的是中石油,因为离家近,但是前段时间突然打火不顺畅了,得喘口气的感觉,买了个清洗剂,换成中石化的油,没问题了。 内饰: 内饰用料确实不错,其实设计个人感觉就那么回事吧,LS那个才叫东方美学,奈何贵。后面自己装了led灯带,顺便体会一下行政版的竹纹内饰。 总结: 用车感觉还是很不错的。看车评各种骂es200动力弱,300h机油乳化,260性价比低,其实这些看看就行了,没必要走心,车评文章不批评,哪来的流量,没有流量就没有收入,只要不涉及到安全问题就行。相比较美规减配,售价高,大家都清楚为什么售价高,如果不减配,售价就更高了,车企要卖车,那当然取市场的平衡点了,市场决定售价。 所以不管什么品牌,在自己经济能力范围内,挑一辆符合自己关注点的车,其它的不满意,可以自己再弄啊,弄不了的也没关系,毕竟自己最看重的有了,没有一辆车是完美的。如果我是车评,劳斯莱斯我也能骂,连个主动刹车和膝部气囊都没有标配,那么贵,百公里加速还不如100多万的车!那白给我要不要?不要!因为养不起。如果还包保养呢?那我肯定要啊,谁都不傻。 所以还是在自己能力范围内,挑一辆最适合自己的,别人骂不骂也没啥关系,每个品牌都有自己的优势和缺点,就看能不能接受了。 我改的这些钱加上完全可以上56E的高配了,那为啥要不买56E,因为不好看或者太商务。老婆是颜值控,就觉得es好看,动力稍微弱点,差距也不大,可以接受。

雷克萨斯es260两年车主用车感受图1
雷克萨斯es260两年车主用车感受图2
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ES200卓越 20款:选车过程 + 1000公里体验图1
ES200卓越 20款:选车过程 + 1000公里体验图2
ES200卓越 20款:选车过程 + 1000公里体验图3
ES200卓越 20款:选车过程 + 1000公里体验图4
ES200卓越 20款:选车过程 + 1000公里体验图5
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首先我2020年八月份提了车,是ES200 豪华版。宝蓝色,位置:深圳 我的用车感受,我们先说大家吐槽最多的动力问题,我97的,但是我更喜欢下班后安静回家或者优雅的去见朋友,所以我认为这个需要看个人开车的爱好,不应该去针对这个问题否定雷车。 我跑高速不多,大部分都是在城市道路上跑,车流量不是大就是塞车,并且我想在城市道路上,应该很少人会喜欢深踩油门来起步或者加速,毕竟听到引擎转速拉高,自己也会很心疼车的耗损。所以动力真的叫够用,均匀的加速上去,听着歌,傍晚还是觉得很惬意的🌆 我最喜欢我这个车的几个东西 1.我很喜欢方向盘旋转时候很丝滑,不会很重,也不会很轻,有时候会觉得,旋转方向盘,丝滑的感觉很解压。 2.我很喜欢的减震(或者有更专业的名词调教,请指教)关于这方面的反馈是我觉得车不会很硬,过减速带或者坑坑洼洼的路时候,回馈到自己的身上不会很多,还有就是沙发很舒服,虽然不是真皮沙发,但是我更喜欢雷车沙发跟皮肤的接触感,真皮沙发我个人觉得会有点硬。如果沙发是设计车的时候一种选择,我真的觉得雷车很用心在做舒适感。 3.车内没有异响,我开了一年了,车内没有任何一个地方在开车过程中会有异响的,这是很少车能做到的。 4.关门声,关门声是属于厚重的类型,会让我觉得我这个车很有质量,我开过其他朋友的C级车,这里不说品牌了,40w-80w的都有,但是有些朋友的车关门的时候能感觉玻璃跟门槛撞击的颤抖,比较清脆,这属于个人爱好,我喜欢听厚重的声音。 我觉得Es不好的地方 1.我认为车漆比较薄,在停车场,旁边车开门不小心撞到我的车,就留下了一个白点(掉漆了)这个事情出现了三四次....还有就是有人把鞋盒放在我的后尾箱盖子上,拿走的时候就有小划痕,为此我跟他开玩笑你买的是钉鞋吧。 2.就是中控啦,确实不是触屏而是触摸板,一开始用触摸板适应了一段时间,不过如果你愿意换中控,也是可以换的。我是不想动车。 3.Emmm,我觉得没有电动尾门这个事情,也是很无奈,可能就是钱没给够了吧哈哈哈哈哈哈。 我认为现在年轻人除了BBA之外还可以考虑很多别的品牌的汽车,每个车都有优缺点,如果真的想看一部车好不好,我建议先去体验一下,只有亲手开了,感受过才能对车有自己一定的看法,买车我认为考虑它适不适合你,根据相不相配。 另外,开了一年车了,到现在都没找到车友大部队,深圳车友会的朋友们拉一下我呗。不喜勿碰啦,我只是分享我自己的感受🤩🤩

开了一年ES200 我总体感觉棒!!!图
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雷克萨斯ES200,15000公里感触图1
雷克萨斯ES200,15000公里感触图2
雷克萨斯ES200,15000公里感触图3
雷克萨斯ES200,15000公里感触图4
雷克萨斯ES200,15000公里感触图5
雷克萨斯ES200,15000公里感触图6
雷克萨斯ES200,15000公里感触图7
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雷克萨斯ES 2018款 购车1年3个月 口碑评价: 2019年5月订车入手的260卓越版。当时找了当地车管部门的朋友帮忙讲价,最后的价格是现金优惠5000或者加5000送4年10万公里延保、镀晶、龙膜、底盘装甲、尾箱垫和发动机护板还有个金财神什么的小东西。因为个人觉得1万块的差价能买这些也差不多,主要是看中延保。现在是8年20万公里,真真终身保养。所以最后选择加5000。至于镀晶、龙膜这些其实都不值钱,镀晶的质量和龙膜的真假也懒得去追究了,想必不会太好。其实当时真正看上的是300h,但是价格上让步太少,而且要等。200是试驾车,开了一圈动力确实不够我个人预期,至于260的动力…后文再说吧。当时爱人怀孕,急着用车,新车也需要通风透气带孩子安心点,既然260最快,就这么定的,两个星期后就提了车。 260之所以在当时价格相对来说比较合理,我觉得很大原因是4儿子店急着清库存。因为是国五的车,当时国六政策已经在路上了,加上260应该是买的人最少的车型,4儿子怕砸手里,而4儿子店进车有配额,就是进多少台200、300h之间一定要搭几辆260,这个属于主机厂强加给经销商的。不管怎么说,对当时购车的我来说是一个相对比较好的选择。 车到现在开了1年零3个月吧,17000公里,跑高速多。先说缺点: 1、方向盘左前方的仪表台在某些粗糙路面会共振异响,经查询询问是通病,多数车友无法彻底解决问题,要检查的话会把仪表台拆的七零八落,后期异响可能性更多更大,暂时选择忍着。 2、变速箱顿挫,也是a25a+ub880e的通病,凯美瑞2.5车型也大面积爆出,目前属于无解题,在40-60时速收油补油的时候发生,目前稍好,发现开的频繁一些多一些这种现象能有所缓解,无法根除。 3、雨刮胶条极不耐用,也不确定是不是雨刷龙骨的问题,换了胶条基本半个月之后水就刮不干净了,买了个雨刷顶高器稍微缓解一点点,也是无法根治,好在每次保养都能免费换胶条,但是很烦心。 4、发动机隔音有失水准。车舱隔音没得说,是雷车的水平,静谧,但是发动机噪音太煞风景,转速超过3000就能听到嗷嗷的噪音,关键还很单薄刺耳,不是那种浑厚的声浪。杠精也别来说什么车过了3000都吵的事了,自吸车本来高转的机会就要比涡轮车多的多,发动机特性在此,雷车必须要考虑到这个问题。 5、中低速区间动力差!0-20蹿,20-60加速慢,80以上还行,感觉动力储备够。应该说还是变速箱的问题。低档直驱和高档液力变矩衔接有问题,无解。这次的8at变速箱真的拉胯,完全丢了丰田的精髓。 6、原配215 55r17面条胎和小轮毂太小气! 其实现在汽车都是工业流水线产品,缺点问题肯定有,没有完美的车,加钱加到RR加到柯尼塞格一样会有问题。现在的风气一派无脑吹,一派无脑黑,都不可取,理性客观的看问题。 优点其实也就是大家都能看得到的地方了,外观个性犀利啊,车舱nvh控制啊,稳定性耐用啊,省油这些。其实个人还是第一眼就爱上了内饰,选择看久了吧,觉得没有当初那么喜欢了,还是觉得臃肿复杂了一点。 以上就是我的个人用车感想,有任何问题或者可以交流的地方,留言我会及时答复。谢谢大家宝贵时间!

雷克萨斯ES图1
雷克萨斯ES图2
雷克萨斯ES图3
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雷克萨斯ES 2020款 购车2个月 口碑评价: 其实这个价格(落地41.8万)选择的品牌很多,5系,A6L,奔驰E级 等等。这是大家基本对比的竞品,而我一个都没看直接就是ES300H,因为家兄有奔驰S400L,14年的车 开了去年几个月感觉就那样,所以对德系车没有什么感觉。 言归正传 之所以选择ES300H,觉得日系车细节做的很到位,虽然视觉感官效果不如德系车 但是车子是平时自己来都是摸的到的加上已经体验过S级所以在这个价位上视觉上的内饰豪华都看不上了。 外观颜值:ES外观做的真是好看 雷克萨斯的外观实在耐看,设计前卫开个几年也不会觉得老气,外后视镜上面那块采用黑色双色拼接、这样一来更能体现出车子年轻化!图1是朋友贴的膜当时他想买凌波玉,因为要等很久索性买了个银色 自己去贴了膜 配置:优势,正常用车配置基本都有,入门级的ES300H 四门无钥匙进入 无钥匙启动,重点是有雷克萨斯主动安全辅助系统,虽然安全不能完全依靠这个但是偶尔真有那么一次派上用场还是不错的。 劣势,其实也不叫劣势只是个人觉得有些配置没配备确实欠缺 比如后视镜自动折叠,倒车下后翻,电动尾门,座椅通风,不支持carplay,显示屏太小,扬声器虽然10个但是用的品牌是先锋挺一般的(重点是雷克萨斯不能花钱选配,想要的配置必须往上一个配置)坑爹 细节:比较满意的就是细节销售介绍前排车窗有那个滑水的功能,反正就是下雨天车速达到十来码的情况下车窗上雨水会飘走提高视野,两个车门有个洞链接空调的洞为了反止起雾看不到外后视镜视野图4有拍照,另外个就是USB插口之前18款看了很多人反应那个盖子是软的很容易掉,现在改了硬的翻盖式的这个还不错至少有去改善图3,另外个就是车内照明灯是触感的。不用去找按钮。细节细节! 动力总成:2.5L配上雷克萨斯的混合动力电机系统 动力试驾后够用,配上丰田的E-CVT无极变速系统动力平顺的同时动力也很快介入,电和油切换过程没有任何感觉 只是在等人的时候有时候突然会启动发动机会吓一跳现在还不错。质保期比其他品牌多了三年还自带保养(保养项目还挺多)完美,买雷车就是买服务,另外个40出头的车居然可以加92号油图6,虽然标号92 我还是给他加95的 反正差价也就是1L 3.7毛, 图8为近期油耗,基本市区多。 总之而言自己的选择都没错,每个人的选择都是有他自己独特理解和决定。 个人够车观点:不懂买车可以多问问懂车的亲朋好友,逛逛车友圈,所有的答案仅供参考,买车一定要买自己喜欢的。

雷克萨斯ES图1
雷克萨斯ES图2
雷克萨斯ES图3
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雷克萨斯ES图5
雷克萨斯ES图6
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①价格:全款32.7,加延保(自愿)总共33.9落地,地标,长沙,新店开业,现在估计价格谈不到(送了记录仪,钥匙套,自行车,还有啥忘了) ②动力:没网上说的那么不堪,基本城市超个车完全没问题,加速还可以,油门比较线性,就是转速容易超2000,我基本不心疼,车买来就是用的 ③舒适性:我上班早下班晚,路上不太堵车,60—80码行驶,很稳,很舒服,座椅给好评,配个颈枕,开启腰部支撑,别提有多舒服,期间去过一趟湘西,来回1000公里,都没休息,不怎么累 ④隔音:还不错,能接受,发动机提速声音我能接受,如果觉得不行可以去4s店升级 ⑤油耗:推荐92,我就加了92,目前8.3L左右/100KM ⑥空间:4932长度,空间基本不用说,完全够用,一家人出行很适合,一个人代步有点长,停车不太方便。 ⑦音娱:我开车基本都会听歌,音质不错,车机系统的话,手机导航,其他很少用,我不喜欢花里胡俏的屏幕触屏,喜欢机械的触感,而且可以盲操 ⑧售后:5000公里保养了一次,售后确实非常好,服务很到位,售后顾问都是半蹲式服务,目送离开,保养全程拍照发个人微信服务群(一人一个群,到位)我加了延保8年,十万公里,没记错的话。 ⑨缺点:不吹不黑,因为这车满足我基本所有需求,对车也没那么高要求,自己用的舒服就好,所以目前没有感觉到啥明显缺点 本人93年青年一个,今年4月20号提车,3月日本生产,等车历时4个月26天(煎熬) 同级别车,3系(销售态度不好,去了几家都一副爱买不买,第二天就订了ES) A4l,家里有一台13年的,没考虑 C级,家里有台S,所以没啥感觉 沃尔沃,凯迪拉克CT5都看了没缘分 说实话,很想买三系,调子太高,没别的, 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 大家都是好车,只可惜没缘分,买ES一点都不后悔,很喜欢,分享到此,希望对大家购车有帮助

ES,7000公里分享图1
ES,7000公里分享图2
ES,7000公里分享图3
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雷克萨斯ES · 懂车分(口碑)

4.02

优秀

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304人评价

35万以上轿车总榜

NO.48

低于76%的同价位车系

4.02

综合

4.11

内饰

3.92

配置

4.06

空间

4.53

外观

4.35

舒适性

3.72

操控

3.46

动力

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