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#摩托车改装笔记我个人对于机动车改装的理解，是持偏保守思路的。因为我觉得，主机厂通过设计师和工程师的设计与调教，整体出厂的车辆应该是在各项参数上面的总分比较高的，也就是说绝对不会有明显的短板存在，所以千万不要随便动它的大件，否则容易出现反向改装的效果。所以我心目中的实用改装，就是能够实现车辆原来没有的功能。尤其是在小细节方面，这样可以做到花最少的钱办最大的事。如果是对于汽车来讲，因为它各种功能已经非常全面了，所以我个人认为也基本用不着改装了，最多就是加个手机支架啥的。但是对于摩托车来讲，由于车辆不是全包围的性质，所以就有很多功能需要车主在后期进行改装，或者称为改造。 下面我拿自己的四台摩托车作为实例，分享一些自己的粗浅见解。 我觉得对于摩托车来说，首先要解决导航的问题。如果你的车比较新，车机系统自带导航，或者是仪表支持手机互联导航的话，那就比较简单了，车主可以直接使用仪表盘的屏幕进行导航。但是大部分的车子并不具备这样的功能，所以就必须加装一个手机支架。有了它，你就可以把手机放在上面，按照电子地图自由飞翔了。当然，这里面还有一些细节。就是在摩托车过颠簸路面时，手机支架有可能会让你的手机脱落，或者是把手机颠坏，尤其是摄像头，所以最好还是选一款靠谱的手机支架。比如某些品牌推出来的手机支架自带减震模块，就不用担心颠坏手机摄像头的事了。而且还有自带防盗螺丝的，用起来会更放心。甚至还有支持有线或者无限充电的支架，功能更为强大，现在一两百块钱就可以买到了。最后，在选择自己爱车的手机支架时，一定要匹配好样式，选好了车把款、镜座款还是螺丝球头转接款哪款更合适，千万不要买错了浪费钱。此项改装的升级成本约为10-300元。 再者，我认为防护杠或者防摔棒（球）都是比较实用的改装配件。在没有增加太多成本的情况下，可以最大限度的保护车子和发动机。在原地倒车或者摔车的情况下，也可以把损失尽量减小一些。而且从整体外观的美观性角度看，也不会破坏很多，甚至是有加分。当然，老司机可以直接忽略这点。但如果你是新手的话，最好还是配上一副，至少在心理层面会更安心。 此项改装升级成本约为100-1000元。 另外，有的车型时间久了会出现侧撑太斜趴的情况，感觉稍微刮阵风就可以把车子吹到的样子。或者是原厂的边撑太小了，在非铺装路面无法起到稳定支撑的效果。这时就可以考虑加装一块这样的大面积脚撑垫。一方面是增加了接地面积更加稳定，另一方面就是垫片有一定的厚度，可以让车身更起来一些。当然，如果你的边撑效果已经令车子比较直立了，就不要再加这个垫片了，否则它会令车子更加的直立，稳定性反而被弱化了。此项改装成本约为20-50元。 如果你是骑挡车，又对自己鞋子比较爱惜的话，可以在离合器档杆上面加一个保护套，这样就不会把鞋子磨得不好看啦。 此项改装成本约为10-30元。 另外，如果自己的车子原厂配的不是油封链条的话，可以自己升级成油封链。因为普通链条跑个几百公里就松了，很可能异响也就跟着来了，时间久了就比较的烦人。如果升级成油封链条，紧链条的间隔就会大大拉长，基本上两千公里调整一下就可以了，而且油封链的静音效果也会有所提升。唯一的劣势是，油封链的传动效率会稍微折扣一点点，不过这点变化大部分车主都感觉不到的。此项改装成本约为100-500元。 最后说下改车身颜色，现在也是比较流行和实用的。毕竟给用久了的车子贴个全身车衣，几乎有了焕然一新的感觉。而且现在去车管所给摩托车改色备案，是最简单的，走一遍手续再交十块钱换个新的行驶证就完事儿了。不过在选择贴纸的时候，最好选贵一点四五百块钱的，这样不喜欢撕掉会更简单，基本不会有残留物在上面。如果是那种两百块钱左右的，撕的时候可能需要吹风机的热风配合一下，另外撕完了的残胶需要再用柏油清洗剂处理干净。 此项改装成本约为200-600元（找车行贴需另加手工费500元左右）。 上面这几个都是我自己实践过的小改装，基本上花的费用都不算多，也没有改变车辆自身涉及到驾驶或操控的地方，对安全性影响不大，供车友们借鉴参考。
#晒晒我的摩托车这是我的五羊本田猛鸷190， 购于2018年，没有abs，也是人们口中的入门级ADV，由于受本人身高的限制，大排根本驾驭不了，在经过多方面的考虑之后，还是选择了他。从刚入手开始就进行了一次小短途的摩旅，到达了甘南，这也是本人第1次跑2000公里以上的摩旅。先说说他的优点吧，车轻好驾驭，座低。还有更主要的优点，便宜，买它基本上没有什么压力，入手后加装了三箱，护杠，射灯。第1次摩旅到甘南的时候，由于比较兴奋，骑的还是比较猛的，最多的一天能骑六七百公里，第1次是我带着我的儿子，我们两个人一台车。说实话，排量小，高反还是比较明显的。在翻越某个4000多的垭口的时候，基本上是一档往上轰，而且发动机发热严重，震动也很大。毕竟只有那么大的排量，也在正常的范围之内也可以接受。最后骑着我这辆猛鸷190参加了重庆摩博会川西行，沿黄公路骑行等等。说实话吧，本人的第1辆摩托车还是比较满意的，最起码没有把我扔在路上，这个油耗也比较低，没有什么大毛病。应付普通的摩旅是没有问题的。如果你是一个新手，又没有什么骑行经验，这个车还是可以入手的。到现在在为止已经跑了15,000公里，准备换掉换一个更大的。说实话还有点舍不得，毕竟是人生中的第1辆稍大排量的摩托车。
#摩托车地标打卡阿尔山站始建于1937年，是国内目前仍然在运行的一个火车站，已经有80多年的历史了。不过外面看上去还是非常的精致，虽然体积不大，但是看起来很特别，就像是一座艺术品宫殿。 我之前开车去过一次阿尔山，不过那次车子没法开进去，也就没有合影。这次骑车去的，终于可以把爱车开到里面，来一个人、车、站的近距离接触，非常的应景。
#晒晒我的摩托车我的小猛鸷现在已经跑了7000多公里，虽然只是190排量的动力，但是也可以在装着三箱满载的情况下，带着我跑完内蒙东部的小环线，9天3000多公里的一个小拉练。 总结一下优缺点吧，优点就是价格便宜，是作为新手很好的练手小车，骑起来没有什么压力，动力非常的平顺，档位也很好找，而且非常的省油。缺点呢，就是动力方面确实有点弱，在高速上只能跑到100出头的速度，超车的时候压力比较大。另外，我的车在摩旅之后，出现了原地一档捏离合动力，切不掉动力的问题。领过拆开离合器发现，大鼓的挡齿上面出现了离合器卡片位置打出来的凹槽，经过打磨后情况有所好转。分析原因可能是高速暴力换挡快放离合造成的。 好了，总之我是比较满意它的。
#晒晒我的摩托车作为骑行爱好者，这辆猛鸷已经陪伴了我 3 年，跑了大概有 10 万多公里了。 刚开始我是被这辆车的外观吸引了，尤其是这个仿生学设计的鸟嘴，配上 LED 的灯带，给人一种时尚动感的感觉。 第一次骑行车的时候感觉机身真轻，骑行后更是感觉操控十分舒服。简而言之就是好骑，换挡的平顺性也很好，油门响应灵敏。 这辆车经常和我一块在山路上跑来跑去，性能很好，没有把我扔半路上过。车身也很轻巧，我 175 的身高，双脚落地很轻巧。他的探险性能，让车更容易操控。 车的发动机也不错，在车流量大的市区里，油耗达到了 2.64L，但在高速驾驶时，其实质油耗只有 2.18L，配上 14.3L 的大油箱，一箱油能跑五百多公里 骑着车去渭河边溜车绝对爽歪歪，这儿的车很少，一路风景也不错，旁边就是大片的沙子地，夏天骑行绝对很清爽，迎着晚风，很惬意。
#晒晒我的摩托车以下是我对五羊本田190X的一些评价和建议： 购买价格：2020年花22800元购买这辆五羊本田190X三厢版，这个价格对于这款车型来说是比较合理的。该价格包含了这款车的性价比和品牌价值。 行驶里程：这款车已经骑行了20000公里，说明这款车的耐用性和稳定性以及可靠性。 优点：这款车的排量小，油耗低，百公里2.3左右，让它成为城市代步和长途旅行的理想选择。在油耗和维护成本方面，小排量车型通常更具优势。 缺点：动力不足和加速慢，对于追求更高速度和动力的骑行者来说，这可能会成为一个限制。还有就是速度在45左右的时候龙头会有一点摆动不管三档还是四档都一样，其它的不知道有没有，也没骑过别人的车。其次是在75以上的时候就会有共振。 给摩友的建议：首先，定期保养和检查车辆是必不可少的，尤其是在达到一定里程数之后。 对于一个入门或者新手来说，选这款车绝对不会错，动力刚刚好不大也不小。对于追求稳定性和低油耗的摩旅摩友来说也是最佳的选择，我在重庆骑行百公里耗油2.3左右，也就是一箱油可以跑500-600公里左右。 最后，选择合适的头盔、骑行服和保护装备也是非常重要的，这有助于提高安全性并减轻疲劳感。享受骑行的同时，务必要保证自身的安全。
#机车保养分享先来说一下我的车子，22年9月闲鱼购入，到我手2w6多公里，公里数算是比较大的，当时刚拿摩托本一周左右，特别兴奋，看上一辆直接就买了。本田的发动机出了名的耐造，一开始不太懂换机油啥的，就去修车店里面，我一看这不也挺简单的么？之后就都自己换了 机车保养经验： 没有特别的记录里程换机油，感觉该换的时候就换一下，这车烧机油，每次废机油都不多了，这样很伤车，不要学我这样做。尽量每次都按照说明书上的要求来保养车。 机车保养好物： 好物倒是没啥推荐的，每个人用车的情况都不一样，要说推荐就推荐边包吧，护杠边包可以放一些日常的工具，扭个螺丝，充气泵啥的也都比较方便。 保养周期建议：按照说明书的要求来永远不会错，我以后也要慢慢养成习惯，每次换机油都要记录一下里程数，这样有规律的保养更好
#晒晒我的摩托车十三岁第一次看见哥哥骑摩托车，便在心里埋下了一个当骑士的种子，加之作为一个土生土长的重庆人，对摩托车的热爱是深入骨髓的，但上大学又遇上疫情最封的两年，考证又被垃圾考场坑麻了，不可不谓历经千难万险终于拿下第一辆车。这辆三万多公里的cb190，...查看全文
#晒晒我的摩托车当时被成都的摩托氛围吸引，把上下班代步的踏板换成了本田的190，为什么买本田，因为稳定，也为后面的西藏摩旅做准备。这车购买后加入了成都的骑行团，每周都有活动，什么废弃的飞机场，龙泉山等等 都走遍了，这车从来没出过问题，问题就是排量小，单缸震动大了点。 后面自己做好攻略开始了西藏行，最担心的就是车的高原反应，确实过垭口的时候我是推过去的，但是也没影响后续的行程，车的油耗也不高，平均2.7的油耗，92就行也不挑油。图片也是在沿途照的，最远到了珠峰大本营，5800米 车也没有一点问题。本田的质量真的太可靠了。但是我车还是有缺陷就是没有带abs 我买的时候这车还没有，这让我在旅程中滑倒了两次 。但是总的来说这是辆好车
#摩博会门票免费领2023重庆摩博会第二次参加摩博会，上一次是2020年坐飞机来的这一次骑上我的小摩托 来重庆感受摩托的氛围两种不同的感受！重庆高速禁摩，所以此次骑行大部分走的国道， 操控轻便，骑着它跑山时车身既稳健又灵活，可以让人放心去压弯。坐姿舒适。 的骑行三角让身体的放松程度很像是休旅车， 适合大部分路段，尤其是公路路段更是得心应手，行驶感受形容起来就是稳如泰山，循迹性与压弯的品质感非常强。国产摩托做到这个程度已经趋于完美了。 骑士
#我的宝藏溜车地当然要属北四环边上的奥林匹克公园了，奥林匹克塔俗称钉子塔，已经成为海淀朝阳区摩友打卡的圣地，就在旁边的酸奶摊聚集。有一眼就能望到鸟巢水立方，离着慧忠里隧道也不远，拍照追焦的老师多还能过去蹭几张照片。地点离着科技馆和党史馆非常近，白天也可以来，外地来参观的游客络绎不绝，还请大家做遵守交通规则。😁 一到下班的点我就看群里大家问钉不钉，指的就是这里，钉子塔的晚上有时候会开灯，照亮整个塔身，非常炫丽，总高246.8米，现役的每年度可以免费上去参观一次，下面的是一个奥林匹克博物馆可以免费参观，但是要上去就要花钱了，基本上都是在周围远远的看着，拍拍照，打个卡😊 现在天气也来越凉快了，大家都是下班后过来这边，车都停在酸奶摊旁边，遵守交通规则😃 我的车是五羊本田猛鸷190x，虽然排量不大，但是胜在便宜耐操，一箱油500km起步，加满一箱不到90，但是现在油价涨的有点离谱，加满一箱得96了，18年的老车了，陪我走过快2w公里了，有点小毛病也能接受，动手能力强的，自己搞一搞就解决了
#晒晒我的摩托车，做为猛鸷上市的第一批用户，短短5年骑了11万公里，肯定有话要说，做为一辆入门级拉力车，操控性，驾乘感受，都很不错，一箱油轻轻松松550公里以上，我做为一个资深骑友，也爱跑点非铺装道路，山道，坡度大的地方也能轻松驾驭，最长的一次西安到阿拉善跑了六天，基本上没有把我扔在路上，车身也很轻巧，147公斤，满负荷情况下也就是180公斤，高速最快速度115~120之间，当然，高转速油耗高的吓人，平时也就是2.2个油，高速可以到3.3，所以大家骑猛鸷的时候最好的速度保持在70-80之间，这个区间加速超车也没有问题。 猛鸷的坐姿也比较舒服，1米65的人很容易双脚着地，不管是对女骑还是身材比较矮的男骑士来说都很友好。 任何车辆都有自己的缺点，猛鸷叫人最头疼的问题就是机油损耗比较快，我今年过年去洛阳，大概半月前加了机油，然后跑去洛阳，没想到大年初三回家的路上，因为缺机油，直接高速拉缸，把我扔在高速上，幸运的是我能去的人多，救援了下来，这大概就是猛鸷唯一的缺点了吧，当然猛鸷的灯光比较垃圾，在有路灯的地方基本上和没有一样，我的车没有ABS我觉得也不重要，我骑了十几万公里，也没有出过什么大事，骑车关键看自己 总体来说，猛鸷是非常不错的一辆车，现在换了DL250，4个月跑了13000公里，再过段时间，谈谈铃木DL和本田猛鸷的区别的
五羊本田 CB190X热门话题
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