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    2023年5月深圳提车上牌,没在官方买保险,9K+贵了点,在外面小保险公司买的6.5K, 之前的油车卡罗拉开了6年6万公里也就出过一次险,而且是比较小的维修。 很多视频号上有关于特斯拉公司和产品的优点,这里不一一赘述,我只说我感受到的几个优点。 优点 1. 动力强劲,高速上即使80,100之后也是电门稍微用力一点,速度就起来了,不像卡罗拉在80之后明显感觉提速没力,加速慢超车信心不足。 2. 中控台比较矮,而且车子开起来感觉很小,很好操作,反倒是现在偶尔回老家开卡罗拉的时候感觉车头两边在拐弯时不好把握,虽然卡罗拉的车身尺寸更小。 3. 悬挂升级后确实舒适柔和了许多,这个有点小惊喜,坐着非常舒服,试驾的时候还是老款的悬挂,当时过减速带和一些小坎的时候确实感觉硬的很,有点以前坐麻木车的感觉。现在开了一年还是很庆幸当时买到了改款的车,不然都不晓得要怎么忍受这硬邦邦的悬挂。 4. 取消了强动能回收,油车切换过来无压力,这个也是订车之后改的,提车前还担心可能开不惯单榻板,现在直接是类似油车的驾驶习惯,很容易上手。提车一周之后开始尝试用强动能回收,用了一两次发现也挺好用,而且能耗更低,一直用强动能模式到现在。 5. 高速辅助驾驶,这个确实很好用,现在基本在高速或者城市快速路就开这个,然后看着车自己开,特别是有时开车犯困的时候,半咪半醒的状态,等快下高速的时候,人也快清醒了,但有时也担心自己完全睡着,还好它会时不时提示你要轻碰方向盘。 6.后备箱确实够大,在宜家买的桌子也可以直接塞在后备箱直接拖回家。 缺点 1. 没有座椅通风,在广东这种夏天比较久的地方,这点还是很不好,开着后背容易出汗,和卡罗拉一个球样,买车时也不能额外出钱加。现在开了一年了,还是对缺少这个功能耿耿于怀。体验感差,没有高级感。有次坐带后背通风的塞纳就又想起来这个。 2. 座椅有点短,前排后排都感觉短,坐上去明显比卡罗拉的座椅短一点,刚开始坐有点不习惯,开了一段时间感觉也还好,只是和其它车比起来座椅长度设计的确实有点吝啬。 3. 地图确实不好用,特斯拉用的百度地图,我自己手机上都没装百度地图。被坑过几次,后来只要去不熟悉的地方都用手机导航。 4. 绝大部份操作功能都在大屏幕上,这点还是不太习惯,比如空调,大灯,雨刮这些,虽然有自动的,但偶尔不灵敏的时候还是要自己点,特别是调空调,以前直接手伸过去扭几下就可以了,基本是盲操,现在非得看着屏幕点来点去,开车途中操作不安全。 5. 空调即使打到最上方和最边上,风还是会直接吹到人,不像之前卡罗拉的出风口可以直接扭到最边上吹车窗玻璃。 6. 噪音控制的一般,特别是风噪,车速100开始窗户边就是呼呼的风噪,和卡罗拉大概差不多,也有可能是没有发动机噪音,听起来比卡罗拉的风噪可能更难受点,整体噪音比埃安这种滴滴车也强不了多少,噪音控制方面小鹏G9确实做的好,车速60都特别安静,明显好过特斯拉,车速再高就没试过了。 其它的一些用车感受 买车一年行驶一万一千公里,刚买车的半个月还没装好家充,车子放着不开也容易掉电,隔几天就要找充电桩充电,后面装好家充后只在外面快充过五次左右。总体感觉是没有家充还是不怎么方便的,肯定会比去加油站的频率高,而且每次充电时间会比加油更久。 续航标的550公里.买回来车上显示435公里,现在开了一年显示426公里,实际开应该也就三百出头,毕竟也不敢把电完全开完了叫拖车,每次从东莞去广州来回三百来公里,中间还是要充一次电。 家充夜间12点后2毛一度,费用比油车确实低很多。 当时自己去上的牌,虽然麻烦点,但省了一比费用。 车膜贴的龙膜,三千多,有点贵,但还好是一次性投资,再就是再显示屏后面装了个架子放纸巾,这是唯二买的两个配件。

    特斯拉用车一年的感受图特斯拉用车一年的感受图
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    长续Y能跑多远——五一长途续航统计图1长续Y能跑多远——五一长途续航统计图1
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    长续Y能跑多远——五一长途续航统计图6长续Y能跑多远——五一长途续航统计图6
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    特斯拉的哨7344405641572089910视频特斯拉的哨7344405641572089910视频
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    #用车心得购车历程 本人96年,一直很喜欢车,15年大二家里给买了一辆福克斯,截止目前9年开了5万公里,基本上就大学几年开了开,后18年毕业来到北京,由于不是京牌,就扔家里吃灰了。随着年龄的增长,工作和生活上都需要换辆车,便开始考虑。 最初考虑的几款是s90、a7l、model y,最喜欢的是s90,毕业几年后,心境也发生变化,从起初的无脑bba,到现在开始考虑自己真正的需求到底是什么?想到以后要结婚生子,车上坐着家人,s90沉稳儒雅的外观,以及可靠的安全性、无气味都更深深吸引着我。a7l就因为降价了便宜且帅,所以备选。 备选model y的原因首先是和s90一样可靠的安全性以及无气味;其次是外观以及简约的风格,这个见仁见智吧,有人觉得毛坯,但是我喜欢这种简约风,个人理解做加法堆配置容易,做减法高度集成或许更难一些;最后是相较于油车更快的加速和更经济的用车成本。 综上所述,考虑到家里都是油车,想试试电车带来的不一样体验,最后选择了model y,甚至都没去试驾,之前开过朋友的在小区转了一圈,给销售打了一通半小时电话,交定金,过了大概一周不到吧,尾款提车,附个上牌照。 这里说一下,特斯拉的销售模式是真省心,价格统一,谁买都一样,没有加价,贷款全款无所谓。身边两个朋友提某品牌,一个谈好了要加价2000,无果。另一个谈好了去提车,现场被告知需加价5000,朋友没提,第二天销售又打电话说不用加了,朋友直接换车了。 用车体验 长续or标续 3.8提的车,白色长续,截止到现在正好两个月,已经跑了1w公里,身边的朋友都问我是不是住车里了。 纠结这个的朋友,我个人是推荐长续的,长续的四驱、双电机、容量更大、补能更快、耐低温更好的三元锂电池、更好的音响,更值一些,不差那点钱还是推荐长续的,当然,南方的朋友标续也完全够用了。 续航 长续充满表显526,之前520,这个月可能温度上来了,加上个人的驾驶习惯,涨到了526,朋友说应该是529。我自己没太关注过续航,买车的时候冬天也过去了。正好赶上五一,我回程记了一下,车上五个人,后备箱几乎满载的情况下,高速80-130,空调21度手动2档,能耗14.4kw,掉电61%,行驶里程322。这个续航着实惊艳到了我,基本上表显1:1,接下来就看冬天了。 动力 这个没得说,长续百公里5秒的动力,在电车里不算快,但是对于日常超车,完全够用,我不开快车,对动力的要求就是超车时要足够,而且电车加速的平顺性真的好爽。 操控 modely 出了名的操控好,方向盘指哪打哪,朋友的家人的车也开过不少,福克斯,思域,a4l,320,a6l,e300,glc,gle,x3,x5。modely的操控基本上和320不差上下,不像suv,不过官方对y的定义好像也不是suv 舒适性 不得不说,y的舒适性比我想象中的好一点但确实让人头疼,路感清晰,滤震太差,hw4.0的隔音和舒适性似乎还提升了,坑坑洼洼慢速过减速带的时候感觉就是砸过去的,尤其是我家小区进门的时候还两个减速带在一起注重舒适性的朋友可以pass了,我的话常年只坐我对象我们两个人,前排还行。操控和舒适性向来不可兼得,99%市区道路,完全可接受。 空间 特能拉不是白叫的,这车外面看着小,里面空间挺能装的,前备箱,后备箱和下面那个洞,都挺能装的五一回家拿了一些行李和杂物,本身还在考虑放不放得下,结果前备箱和后备箱下面的就解决了,后备厢还剩一大半 智驾 开长途的时候ap还是挺好用的,解放双手,而且平时喝口水什么的开个ap也很安全。有三个月的eap,就多了一个打灯变道,用起来还行。但是ap放到目前来说,和国产电车比,已经没有优势了,eap的打灯变道还不如下放送了得了,希望fsd可以落地。 补能 五一期间一次开了1200km,满电出发,中间补了4次电,第一次因为服务区满,不想排队,下了高速石家庄冲的,来回多跑了20km,后面三次都是高速冲的。每次半小时,补到80%就走,后面的20%需要半小时不划算。一共花了300不到的电费。平时的话,没有家冲,充一次用一周,电费基本上平均1块1度,比油车省了不少钱。多花2个小时,有智驾且便宜,我完全可以接受。 最不满意的点 雨刷像个弱智,大白天有时候刮个不停,下雨了不动,什么时候ota一下啊 总体来说,还是蛮喜欢这个大白的,2个月下来挺满意的。说点题外话,关于油电之争,品牌之争,我觉得挺没必要的,买车看自己的需求,预算。任何车都有优缺点,无非就是看你能不能接受,花自己的钱买自己喜欢的就行。身边家人朋友,开什么车的都有,坐在一起聊起来也都是客观聊聊优缺点,总结下来都是好车。第一次分享,希望给大家提供点有用的经验,也祝大家每次出行都一路顺利,平平安安

    model y 提车2个月用车体验图1model y 提车2个月用车体验图1
    model y 提车2个月用车体验图2model y 提车2个月用车体验图2
    model y 提车2个月用车体验图3model y 提车2个月用车体验图3
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    特斯拉Mode6984408516991647784视频特斯拉Mode6984408516991647784视频
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    这次升级后图这次升级后图
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    5天前
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    Model Y · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.25

    超过64%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.46

    内饰

    3.70

    配置

    4.40

    空间

    4.30

    外观

    4.09

    舒适性

    4.17

    操控

    4.19

    动力

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