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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手比亚迪海豚：百万销量“小钢炮”，哪款最香？ 海豚凭百万销量稳坐A0级纯电头把交椅，自然有它的道理。 叮当总结一下，基本以下几点：核心精准戳中通勤刚需：轴距2700mm实现“空间越级”，后排轻松坐俩壮汉；百公里电耗10.5-11.8kWh，月均电费40元，比打车省；电机功率70-110kW，城市穿梭“小钢炮”既视感；加上维保的“白菜价”，即使是2手车也很吃香！ 它适配人群很精准，城市通勤党、充电便利的年轻家庭。只要你不是常年跑高速，海豚就是你的“梦中情车”。 二手海豚中，目前2025款是绝对主力，全系标配刀片电池、360°全景影像、L2级智驾，入门即高配，闭眼冲。预算10万左右，直接冲2025款自由版，既不“为多余配置买单”，又能享核心体验。520KM骑士版动力过剩略费电；而420KM活力版虽便宜，但扭力梁悬架+无后排放倒，体验打折，慎选。 不过，我认为2024款荣耀版 401km 骑士版二手车才6万出点头，177马力，电池容量44.9kWh等等，电池容量90%以上，极具性价比。 由此可见，海豚“无短板”均衡性，正是它销量神话的终极密码，哪怕即使是二手车！
#二手车vs新车### 人生第一辆车怎么选？核心看需求与预算! #### 一、优先选新车的情况 如果追求省心、长期使用（5年以上），且预算充足（10万以上），新车是更稳妥的选择： 1. 零风险省心：零部件全新，享受3-5年厂家质保，无事故、调表等隐患。 2. 体验升级：搭载最新智能配置（如辅助驾驶、车联网），仪式感强，适合首购仪式感需求。 3. 长期成本可控：前3年贬值率虽达30%-40%，但长期持有（如10年）可摊薄成本，且维修保养按厂家标准执行。 选新车小贴士：关注优惠政策（如购置税减免），避免冲动消费，优先考虑市场保有量大的车型（如日系卡罗拉、国产比亚迪海豚），后期保值率和维修更省心。 #### 二、优先选二手车的情况 如果预算有限（10万以内）、短期过渡（2-3年换车）或新手练车，二手车性价比更高： 1. 省钱门槛低：免购置税，保险按实际价值计算（约新车一半），相同预算可买高一级别车型（如10万买3年车龄的B级车）。 2. 贬值风险小：首波30%-40%的贬值已由前任车主承担，换车时亏损少。 3. 用途灵活：适合练手（剐蹭不心疼）、体验豪华品牌（如低价入手BBA）或短期过渡。 二手车避坑指南： - 选择正规平台（如官方认证二手车），务必查维保记录和出险记录（可通过4S店或第三方平台）。 - 花300-500元做第三方检测（重点排查事故、泡水、调表），签订包含车况承诺的合同。 #### 三、“人生第一辆车”的选择（假设） 如果是我，作为年轻人第一辆车会倾向10万级国产新能源车（如比亚迪海豚、埃安Y）： - 需求匹配：城市通勤为主（充电方便），智能化配置高（语音控制、辅助驾驶），满足日常代步+科技体验。 - 成本可控：新能源车使用成本低（每公里电费约0.1元），且当前政策支持（如南京新能源牌照免费）。 - 长期价值：电池质保8年/15万公里，解决后期衰减顾虑，适合长期持有。 ### 总结： - 新车适合：预算足、怕麻烦、计划长期用、追求品质的用户。 - 二手车适合：预算有限、短期过渡、想体验更高配置的用户。 无论选哪种，核心是先明确预算和用途——比如每天通勤50公里且有充电条件，新能源车更划算；若经常长途且充电不便，燃油车更靠谱。做好功课，理性决策最重要
#买二手车砍价的超神战绩！2025年10月7日贵阳提海豚置换补贴4000元，纯车价9.28万 2025年10月7日，我在贵阳观山湖路骐比亚迪店全款置换提了海豚2025款智驾版410KM时尚版。 10月7日前一周，我在懂车帝查了这款车的官方指导价，是109800元。贵阳几家比亚迪店当时报的价格都是101800元，比指导价少8000元。比亚迪有5000元厂家置换补贴，还有3000元基础置换补贴。10月店里销量任务紧，置换补贴或许能多争取点。我问了观山湖路骐和孟关乾元新景的贷款情况，2025年10月两家店都是24期免息，也不收手续费。我本来就打算全款，只是顺便问了问。 10月7日前的一天，我去了观山湖路骐店。我跟销售说想了解置换和买车的价格。销售说贷款买车能送1次基础保养，置换补贴只能给3000元。我没马上订，留了电话就走了。 第二天，路骐店的销售打电话给我。我跟他说想把置换补贴给到4000元。我说我是全款置换，办手续快。我说补贴能到4000元，我就直接订。销售说置换补贴一般是3000元。我让他再跟经理申请下。过了十来分钟，销售回电话说，经理同意把置换补贴加到4000元。 置换补贴定好后，我跟销售说要全款，让他算纯车价。他算了算，109800元减8000元优惠，再减4000元置换补贴和5000元厂家补贴，纯车价是92800元。他在报价单上写了“裸车价92800元，不含保险、上牌”。 价格定好后，我跟销售说我平时会开这车跑息烽、遵义周边，用车不少。我问能不能再送2次基础保养，凑够3次。我还想要原厂脚垫和全车贴膜。销售去跟经理说了说，回来告诉我可以。保养含工时费，脚垫和贴膜都是原厂的，价格还是92800元。当天我看了报价单，补贴和赠品都写清楚了，没有其他费用，我就交了全款当天提车。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛为什么海豚在二手市场是“硬通货”？ 干了二十年机修，我看过太多车在手里开三五年就成了废铁。但比亚迪海豚这台车，在二手市场的流转速度确实让我吃惊。基于e平台3.0打造，它不再是早年那种“油改电”的凑合产物，而是真正意义上的纯电平台产物。目前市场上流通的主流是2021款和2023款，公里数大多在3-5万公里之间。 机械素质：热泵空调是核心，底盘质感是短板 从底盘升降机上看，海豚的集成度非常高。它全系标配了宽温域高效热泵系统，这在同价位合资电车里几乎看不见。这套系统能直接影响冬季续航，北方车主买二手车时一定要认准这一点。但我要提醒大家，海豚的后悬挂早期采用的是扭力梁非独立悬挂，虽然节省了空间，但在过减速带时的抛跳感比较明显，如果你对舒适度要求极高，这可能是一个槽点。 避坑指南：这些地方入场前必须检查 1. 空调喷粉问题：这是早期海豚最典型的通病。看车时，把空调开到最大，拿张黑纸对着出风口。如果出现白色粉末（蒸发器铝屑），这就是典型的质量缺陷。虽然厂家有质保，但二手车主维权流程繁琐，建议避开有此现象的批次。 2. 轮胎偏磨：海豚原厂配备的某些品牌轮胎抓地力一般，且由于电机瞬间扭矩大，前轮磨损往往比后轮严重。检查胎纹深度，如果内侧磨损异常，可能涉及四轮定位参数偏差。 3. 三电系统状态：通过OBD读取电池SOH（健康度）。如果前任车主频繁使用快充到100%，电池衰减可能会略高于平均值。 空间与内饰：海洋美学的代价 海豚的轴距达到了2700mm，空间利用率极高，甚至能和某些B级车拼腿部空间。但内饰大量使用了硬塑料和仿皮材质，二手车难免会出现异响，尤其是中控台接缝处。此外，浅色内饰非常不耐脏，如果前任车主不爱惜，那些织物和仿皮缝隙里的污垢很难彻底清除。 职业总结：谁适合买这台车？ 如果你需要一台代步、接娃、城市通勤的工具，海豚的残值率在电车里算稳的。目前的二手行情基本在7-9万区间浮动。建议优先找2023款（自由版或时尚版），避开那些跑过网约车的大公里数车源。这台车没有太多驾驶乐趣可言，但胜在后期维保便宜，配件满大街都是。
#二手车只能作为过渡开吗二手车开两年就换，是普通人更务实的选择 二手车持有周期有两种观点。有人觉得二手车该用两年就换。有人喜欢长期开二手老车。看了懂车帝的真实数据、新能源车的行业特性和普通人的用车逻辑，两年一换更贴合多数人的用车场景。 两年持有二手车的性价比在新能源车型上很明显。比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版的保值率数据在懂车帝能查到。新能源车新车第一年折旧最快。二手阶段前两年折旧变慢。准新的这款海豚比新车便宜三万多。开两年再卖，亏损基本在一万左右。买新车开两年折旧亏损更多。二手老车开超五年，残值会变低。电池衰减和配件老化还会增加维修成本。两年一换的综合成本更划算。 普通人的用车需求会随生活变化。初期通勤用，海豚这类两厢车刚好合适。后期要做家庭出行，海豚的后排空间可能不够。长期开二手老车，要么迁就车的问题，要么多年后卖车亏很多。两年持有后换车，灵活度更高。 新能源车的技术更新很快。懂车帝对比数据显示，海豚2025款智驾版比老款多了智驾功能。电池管理系统优化后冬季续航更稳。老车的技术配置固定。开得越久，和新车的差距越大。老款新能源车大多没有智驾功能，长途开车更累。老款新能源车开五六年，电池容量会明显下降。换电池要几万元，成本比车的残值还高。两年一换能避开维修风险。也能用上更新的技术。 长期开二手老车也可以。这更适合少数人。有人喜欢老车的机械质感。愿意花时间修和改装车。对多数人来说，车只是代步工具。大家更需要省心和适配的车。
#最低电耗挑战比亚迪海豚2025智驾版410km时尚版 最低电耗与家充电费记录 2026年2月5日，我在贵阳开海豚2025智驾版410km时尚版，跑了49.9公里，用时1小时26分钟。 路况是城区常规道路，有红绿灯等待，也有短距离缓行，没有长时间怠速，车速和日常通勤一致。行程结束后，车机显示本次用电6.8度。出发前车辆电量充到93%，我家用充电桩给这车充电，功率比较稳，充到100%后，满电表显续航410公里。这款车能在手机APP上设置预约充电，我平时都是这么操作的。 这次电耗偏低，我开车时就做了三个调整。起步轻踩电门，匀速提速，行驶中不频繁深浅踩电门。看到前方红灯或前车减速，提前松电门，让车辆滑行减速。冬季开空调，只调至体感舒适的温度，风量用中低档，没开高温大风量。 我家的是居民自用充电桩，属于普通用电户，不分时段计费，每月抄表一次。2026年1月10日至1月31日，电表上次示数0度，本次示数60度，计费电量60度，无退补、损耗、公摊和免费电量。总费用28.92元，其中居民生活用电0.4218元/度，合计25.31元；电网代收两项基金合计0.0053元/度，合计0.32元。 按6.8度电跑49.9公里计算，这次电费约3.28元，百公里电费约6.57元。 私人充电桩和公共充电桩计费不同，公共充电桩要额外付服务费。安装充电桩时，厂家免费提供设备和基础安装，车位到电表的线材超出规定长度，超出部分需要我自己付费。日常用车我都是随用随充，不等电量耗尽，也会定期看车辆APP的电量记录和充电桩电费账单，了解电耗和费用。
#人生第一辆车选新车还是二手车当10万级高保值新能源车遇上20万亚洲龙智能电混双擎高配，“6年换车”与“12年长期持有”的抉择更具体。结合车型实测数据、保值率报告和用车成本明细，一文说透最优解！ 一、经济账：10万新能源6年换车，省出8万差价 方案A：10万新能源（以比亚迪海豚为例）开6年换车 - 初始投入：9.98万（2024荣耀版入门款，续航420km） - 6年贬值损失：海豚三年保值率72%，按行业规律6年保值率约45%，残值约4.5万，贬值损失5.48万 - 6年用车成本：首年保险5300元，未出险逐年递减，6年累计约2.5万；新能源车保养极简，年均仅300元，6年1800元；电费按年1.5万公里、0.6元/kWh核算，6年约5400元，总用车成本3.22万 - 置换补贴：新能源置换新能车普遍补贴8000-12000元，按1万元计 - 6年总成本：9.98万 - 4.5万残值 - 1万补贴 + 3.22万用车成本 = 7.7万 - 12年总成本：换两次车累计约15.4万（第二次换车成本与首次接近） 方案B：20万亚洲龙高配（智能电混双擎豪华版）开12年 - 初始投入：20.68万（2024款官方指导价，终端优惠后约20万） - 12年贬值损失：亚洲龙五年保值率47%，12年残值不足10%，约2万，贬值损失18万 - 12年用车成本：首年保险6200元，6年累计约2.8万，12年约5万；享4年或10万公里免费基础保养，6万公里总保养费仅2510元，12年累计约6000元；亏电油耗低至2.0L/100km，年油费约1860元，12年约2.23万，总用车成本7.83万 - 报废补贴：仅0.5万元 - 12年总成本：20万 - 2万残值 - 0.5万补贴 + 7.83万用车成本 = 25.33万 结论：方案A12年总成本比方案B低9.93万，年均省8275元，差距比普通燃油车更悬殊！ 二、体验感：新能源科技感碾压，亚洲龙胜在空间与长途 1. 配置与科技：6年新车完爆12年老车 10万新能源标配智能网联、倒车影像、远程控制，部分车型带L2级辅助驾驶；而亚洲龙高配虽初始有真皮座椅、JBL音响、全景天窗，但12年后电子系统老化卡顿，车机功能远不及新一代新能源车，且新能源三电终身质保，6年内无核心故障顾虑。亚洲龙的优势仅在初始阶段，8年后配置体验反被10万新车超越。 2. 空间与场景：家用商务差距明显 亚洲龙作为B级车，2870mm轴距带来宽敞后排，座椅舒适性、隔音效果远超10万级新能源小车，适合经常满载、商务接待或长途出行的场景；10万新能源车多为紧凑型（如海豚轴距2700mm），空间满足日常代步、三口之家使用，长途续航虽可达400km以上，但补能便利性仍不及油混车。 3. 使用成本：新能源优势贯穿全周期 亚洲龙虽有免费保养政策，但油费仍高于电费；新能源车不仅能耗成本低，保养更是“省钱王者”，无需更换机油、变速箱油等，仅需定期检测三电，后期无大额维修风险，而亚洲龙10年后可能面临变速箱、悬挂等部件老化维修，单次费用动辄数千元。 三、适配人群：看场景选对方案 选方案A（10万新能源6年换车）： - 城市代步为主，年里程1-2万公里，极少长途 - 追求科技配置、低使用成本，喜欢定期换新车 - 家庭第二台车，无需兼顾商务或满载需求 选方案B（亚洲龙高配开12年）： - 经常长途出行、商务接待，或家庭唯一用车需兼顾多场景 - 偏爱B级车空间与质感，讨厌频繁换车，追求“一车终老” - 年均行驶不足5000公里，车辆磨损极小，能最大化发挥亚洲龙耐用优势 懂车帝终极建议 - 90%城市家用用户选方案A：10万新能源6年换车，省钱、省心还能追新，比亚迪海豚、零跑T03等保值率标杆车型是首选，三电终身质保彻底打消后期顾虑 - 商务需求或长途高频用户选方案B：亚洲龙双擎的可靠性、空间优势无可替代，且油混车型无里程焦虑，12年使用寿命中前8年体验碾压入门新能源车 - 折中方案：15万买荣威M7 DMH（10万级插混标杆，综合续航2050km）开6年，5万留作换车差价，既兼顾空间与长途能力，又能规避长期持有风险，年均成本仅1.3万。
海豚 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共840人评价
8万-12万新能源总榜
NO.68
低于83%的同价位车系
3.47
综合
3.45
内饰
3.57
配置
3.78
空间
3.47
外观
3.35
舒适性
3.32
操控
3.34
动力
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