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    我的是21款骑士。 山东高速跑的310公里的路程,高速巡航110,全程空调,去年国庆假期跑了两次,十月非国庆跑了四五次。通常在电还剩一半左右的时候开始关注手机导航,看服务区空余充电桩详情,基本每个服务区都能有一两个空闲的,可能跟国庆都不敢开电车出门有关吧。但是极个别大服务区是没有的。剩余20-30%左右的时候进服务区充电,因为这个时候充电是最快的,插上电去服务区上个厕所逛一下超市溜溜达达15-20分钟了,然后拔枪走人,骑士401续航十一期间温度正常能跑280-290左右,所以只需要充一点就行了。 冬天零下七八度同样路程也跑过几次,正常到同样服务区,十一期间能剩30+%,冬天到了5%,十分危险。但都是提前计算好的,并不慌,冬天110巡航满电续航一般在不到200,一百八九的感觉,感觉冬天高速跟在市区差距不大,市区我也只能跑200+,服务区充电普遍需要40分钟以上。 因为没啥急事所以慢慢充就行,来回六百多公里电车只用100多块,同样路况以前开油车大约需要400+的油费。油车电车我基本每年都要跑20000+,所以海豚还是不错的选择, 经历了一个冬天,山东地区,今年冬天也是比较冷的,一般续航在200多一点,今年下过几次雨雪天气,实际感觉下雨雪的时候是最耗电的,感觉就跟轮子被抓一样,市区电耗一般20+甚至更高,同样这个路况下,即便是油车油耗也会提高,冬天,家用充电桩0.385的谷电也就合一毛多一公里,能接受。前几天又测了一次,春季续航,还剩12%左右,跑了345公里,充了46度左右电量,核算不到6分一公里,平时正常开车是7分左右。 一年跑了21111公里,这是总结了一年来的能耗分享,还有很多问题瑕疵另开贴分享。

    开海豚跑了好几次长途,说说想法。图1开海豚跑了好几次长途,说说想法。图1
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