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#疑似全新比亚迪海豚DM-i实车曝光最近网上刷到疑似全新比亚迪海豚DM-i的实车曝光，作为一直关注混动车型的车友，整理了下网上的信息，用大白话跟大家聊聊这款车的情况，没有体验过实车，所有内容都是网上搜集的，客观分享不吹不黑。 从曝光的测试车照片来看，这款海豚DM-i和现款纯电海豚差别挺明显。车头变得更长了，应该是为了装发动机留足空间，侧面轮廓看着更像传统两厢车，少了纯电版的圆润感。 细节上，取消了A柱的三角窗，车门把手改成半隐藏式的，尾部设计比较饱满，后挡风玻璃面积不大，还加了运动扰流板。车身尺寸大概是4.3米长、1.8米宽，轴距2.7米，比现款纯电海豚长了20厘米左右，空间应该会更宽敞些。不过测试车配的是钢质轮毂，看着有点掉价，不知道量产版会不会升级。 动力方面，网上说会搭载1.5升发动机加前置单电机的插混组合，用的是第五代DM技术，和海外版元UP的混动系统共享。综合功率能到193千瓦，亏电油耗低至1.8升每百公里，纯电续航大概90公里，满电满油综合续航能超过1200公里。 这些参数看着很亮眼，但结合其他DM-i车型的反馈，实际使用中可能有偏差。比如高速时速过100后再加速，动力衔接可能不够干脆，满载的时候会更明显。而且冬季低温环境下，纯电续航会缩水，发动机可能需要频繁启动供暖，油耗会比春秋季高一两升。 内饰方面，参考现款海豚的设计，大概率会保留数字化仪表盘和可旋转中控屏，可能会延续多种拼色方案，用印花面料和类似麂皮的材料提升质感。智能配置上，应该会有智能语音交互、360影像、车机导航这些实用功能，高配可能还会有L2级别的辅助驾驶。 不过潜在问题也不能忽视，现款海豚后排没有出风口，不知道新款会不会改进。另外有车友反映DM-i车型高速胎噪明显，时速120以上车内说话得提高嗓门，内饰可能会有轻微异响，这些都是需要关注的点。 这款车主要是针对欧洲市场打造的，对标大众高尔夫GTE这类车型，国内会不会上市还不确定。作为尺寸最小的DM-i产品，它的优势是兼顾省油和长续航，适合日常通勤和短途家庭出行。 但短板也很突出，首先是后备箱空间，混动系统的电池会占用尾部空间，放大件物品可能需要放倒后排。其次是维修问题，DM-i电控系统复杂，小地方可能没有能修的师傅，配件等待时间长，后期维修成本不低。还有低配车型可能没有快充，充电时间会很长，补能不太方便。 这样看下来，全新海豚DM-i的产品力挺有针对性，加长的尺寸和插混动力解决了现款纯电车型的续航焦虑，空间表现也有提升。参数上的油耗和续航数据很吸引人，但实际使用中的动力衔接、冬季续航缩水、胎噪等问题也需要理性看待。 这款车更适合城市代步、对油耗敏感的用户，如果经常跑长途或者满载出行，它的短板可能会影响体验。目前曝光的还只是测试车，具体的配置、价格和最终表现都得等官方消息，感兴趣的车友可以持续关注，不用急于下判断，毕竟买车还是要结合自己的用车场景来选。 以上都是基于网上曝光的信息整理的客观分享，没有任何营销倾向。如果后续有更多实车细节、参数验证或者试驾反馈，还能再跟大家深入聊聊。车友们如果还知道其他相关信息，也可以一起交流探讨。
#我的用车总结比亚迪2025款海豚智驾版410km时尚版 贵阳冬季1146km通勤实测 2025款比亚迪海豚智驾版410km时尚版于贵阳冬季市区通勤场景完成1146km实测，当地近期气温稳定在10℃上下，结合充电数据、车机反馈及功能使用情况，具体表现如下。 实测累计平均电耗14.0度/百公里，最近50公里平均电耗14.1度/百公里，冬季持续开启空调的工况下，电耗未出现明显波动。充电成本方面，家用充电桩无峰谷电价，按0.45元/度计费，44.928kWh的电池充满约需20.2元，折算每公里花费0.135元；贵阳市保利凤凰湾充电站两次快充数据为：1号直流桩B枪充23.550kWh耗时43分钟，实付22.66元，平均每度电0.96元；4号直流桩B枪充7.23kWh耗时16分钟，实付7.26元，平均每度电1元。实测过程中出现一次订单超时自动取消情况，预付的30.5元（含30元充电预付和0.5元放心充服务费）被全额退回，无资金损失。车内仪表盘可清晰展示能耗数据，未及时拆除保护膜会出现轻微反光，不影响数据读取，拆除后该现象消失。 续航层面，电量剩余44%时车机表显续航180km，推算满电续航约409km，与官方410km标定值接近。冬季开启空调制热的情况下，续航可满足日常市区通勤，每周充电一次即可。前期测试数据显示，电量89%时表显续航366km，电量充至95%后表显续航升至393km，结合千公里实测情况，该车型续航虚标现象不明显。 基础功能适配通勤场景，车机APP远程控制可提前调节车内空调温度，上车即可使用暖风，无需等待制热；同时支持车门解锁/上锁、后备箱开启、远程开窗及闪灯鸣笛找车，适用于地下车库等场景的车辆定位。原厂配置方面，胎压监测实时显示前胎265kPa、267kPa，后胎270kPa、270kPa（参考值前250kPa、后250kPa），数值略高但不影响行驶；自带行车记录仪无需额外走线，车机端可直接查看视频；集成式原厂ETC经激活后，高速通行无需额外安装设备。 智驾相关功能存在明显短板，遥控泊车辅助功能在窄车位场景中，车位识别精准度不足且存在响应延迟，多次尝试仍无法完成自动泊车，需手动操作；车机内预约充电功能设置入口隐蔽，需多次操作中控屏才能找到，操作流程繁琐。 实测发现两处细节问题：一是车机APP偶尔出现1-2秒响应延迟，调节空调温度指令需间隔片刻才会被车辆执行；二是冬季开启空调制热后，续航出现小幅衰减，该现象为新能源车型冬季使用的共性问题。 整体而言，该车型能耗和续航表现可满足贵阳冬季市区通勤需求，远程控制、胎压监测等基础配置可提升用车便利性。但遥控泊车的识别精度、APP响应速度以及预约充电的操作逻辑，均存在优化空间。作为市区代步工具，该车型可达到使用预期；若对智驾功能有较高要求，当前表现则无法满足。
#新能源冬季能耗分享比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版 贵阳冬季用车实测分享 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版提车后一共跑了965公里，平时主要在贵阳城区上下班开，偶尔会开去短途出行，现在把这款车冬季的续航、充电等实际数据整理出来。 电耗和续航方面，这款车累计平均电耗是14.0度每百公里，最近50公里的电耗会跟着路况变。在城区里平稳开车的时候，电耗能控制在12.3到12.6度每百公里；要是赶上早晚高峰，车子走走停停的话，电耗就会涨到15.6度每百公里。车子充满电后，仪表盘显示能跑401公里，冬季实际开的时候，剩余58%电量时，表显续航还有237公里；等剩余续航降到210公里时，已经累计跑了900多公里。 充电的时候主要用南方电网的快充桩，实测过一次具体数据：16分钟充进去7.23度电，总共花了9.13元，其中电费6.96元，服务费2.17元。充电的功率不是固定的，电量比较低的时候，功率能达到25.5千瓦，对应的电流大概是76安、电压325伏左右；等电量充到86%，功率就降到了17.4千瓦；从93%电量充到97%只需要4分钟，所有电车基本都是这样，电量越高，充电速度就越慢。 胎压的实测数据是前胎267千帕/272千帕、后胎267千帕/270千帕，比官方给出的参考值250千帕稍微高一点。冬天用这个胎压开车，轮胎产生的噪音和乘坐的舒适度都比较均衡。比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的低压供电系统、动力电池、动力系统这些核心部件，目前状态都正常，没有出现过故障。 整体来看，比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版在贵阳冬季的电耗、续航和快充表现，适合在城区通勤时使用。
#老车整备清单大公开比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版 300元内实用整备好物记录 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版提车近三个月，日常上下班通勤、周末周边短途出行均有使用，现整理几款实际安装使用的配件，标注真实价格，同时说明使用中的优缺点。这些配件均适配比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版，不会影响原车智能驾驶功能，也不额外占用车内空间。 充电口保护盖（35元） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的充电口裸露在外，下雨天或露天停车时，容易积灰、进雨水。该保护盖提车当天即安装，使用两个月后，充电接口未出现生锈发黑的情况，且不影响快速充电。它与原车充电口贴合紧密，卡扣按压即可固定，夏季暴晒后无变形，插充电枪时流程顺畅。第一次安装或拆卸需要稍用力度，手劲较小的人或许需要借助小工具；此前使用过9.9元的款式，边缘带有毛刺，险些刮到充电口旁的塑料件，对比下来中等价位的更合适。 全包围后备箱垫（77.3元） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的后备箱空间可满足日常使用，放置日用品、出行行李都很方便。铺上全包围后备箱垫后，可避免行李蹭脏原车内饰，后备箱靠背也能被覆盖，脏污后擦拭即可清洁。后排座椅放倒时，垫子能保持平整，不会影响大件物品的放置。它的防水效果较好，不慎洒到的水或饮料不会渗到原车地毯，放置偏重物品也不易移位，后备箱隔板的开关不受影响。冬季气温较低时，垫子会变硬，折痕处容易留下印记；若经常放置高度较高的物品，厚垫子会略微占用空间，日常使用则无影响。 扶手箱储物盒（29元） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的扶手台储物空间充足，但为开放式设计，手机、钥匙、数据线等物品放入后会显得杂乱，且行车过程中会晃动产生异响。这款储物盒尺寸合适，可直接放入扶手箱，卡合稳固，不影响扶手箱开关。它采用两层设计，能对小物件进行分类摆放，拿取便利，材质无异味，与原车内饰风格协调。基础款只有两层，若需更细致的分类，可选择40元左右的多分区款式；其材质偏薄，长期放置充电宝等偏重物品，会出现轻微变形，不影响正常使用。 TPE全包围脚垫（129元） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版4S店赠送的绒垫实用性不佳，提车当天就发现边缘贴合不牢固，使用一周后出现翘边，险些卡住刹车。更换这款TPE全包围脚垫后，下雨天带入的泥沙、鞋底灰尘，擦拭即可清理，拆卸清洗也很便捷。脚垫无异味，拆开包装后可直接使用，通过原车卡扣能牢牢固定，高速行驶或急转弯时不会移位，既不影响座椅前后滑动，也不影响电池保护，适配比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的车底形状。其不足之处在于角落容易积灰，需要定期用吸尘器清理。 隐藏式出风口停车牌（16.9元，带阻尼回弹款） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版配备不少传感器，普通停车牌放置在中控台上，既遮挡视线，还可能影响传感器工作。这款停车牌安装在主驾出风口下方，隐蔽性较好，不会干扰智能驾驶信号。按压即可弹出号码，不用时可收回，能保护隐私；软胶材质不会刮伤内饰，夏季暴晒后无变形，弹出状态下能保持稳定，不会自行缩回。停车牌上的数字贴纸偏薄，使用两个月后边缘出现磨损；此前试过8.9元的款式，没有阻尼效果，弹出后容易自行缩回。 人体工学记忆棉护腰枕（0元，懂车帝金币兑换） 比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版的座椅包裹性尚可，但腰部支撑不足，第一次连续驾驶两小时高速后，腰部出现酸胀感。这款护腰枕由懂车帝金币兑换所得，软硬度适中，能贴合腰部曲线，支撑力充足，不会出现塌陷情况。通过固定带可稳定绑在座椅上，不会滑动，也不影响座椅调节。夏季温度较高时，靠枕透气性一般，会让人感觉闷热，停车后可将其放置在阴凉处，也可选择带透气网的款式。 最后提几点使用提醒：和安全相关的配件比如脚垫，不建议选择便宜的副厂款，应优先选比亚迪2025款海豚智驾版410KM时尚版专车专用的，避免影响智能驾驶和座椅调节；智能驾驶车型的传感器较多，不宜加装大型摆件或金属配件，防止遮挡信号；收纳类配件按需选择即可，这款车本身的储物空间已经够用，过多添置会导致车内杂乱。
#我的用车总结比亚迪2025款海豚智驾版410km时尚版 216公里实测：贵阳冬季通勤能耗与功能体验 10月我在比亚迪海洋网贵阳北站提的这款比亚迪2025款海豚智驾版410km时尚版，累计行驶216公里，全部用于贵阳市区上下班通勤，近期当地气温维持在10℃上下，现将这段时间的真实用车体验分享如下。 能耗方面，车机APP显示最近50公里平均电耗15.4度/百公里，折算后每公里花费约0.12元。居住地楼下配有充电桩，晚间10点后执行峰谷电价，电价为0.38元/度，将容量为44.928kWh的电池充满，所需费用约17元。此前行驶17公里路程，耗时21分钟，全程开启24℃空调，采用运动模式搭配标准回馈模式，最终耗电2.5kWh，折算百公里电耗约14.7度，低于累计平均的15.1度/百公里。车内仪表盘可清晰显示各项能耗数据，提车后未及时撕下保护膜，偶尔会出现反光现象，基本不影响数据读取。 续航方面，电量剩余89%时，表显续航为366公里；电量充至95%后，表显续航升至393公里。车辆提车时间较短，暂未进行夏季用车测试，冬季开启空调的状态下，续航可满足日常通勤需求，一周充电一次即可。 功能使用方面，APP远程控制功能在冬季具有实用性。早上出门前，可提前通过APP将车内空调调至24℃，下楼后可直接上车，无需等待空调制热。APP同时支持解锁、上锁车门、开启后备箱、远程开窗透气以及闪灯鸣笛找车功能，此前在商场地下车库寻车过程中，该功能帮助快速定位车辆。智驾相关的遥控泊车辅助功能表现一般，所居住小区车位较窄，使用该功能识别车位时，存在识别不精准且响应延迟的问题，多次识别未成功，最终需手动停车。仪表盘提示的预约充电功能，设置入口需在中控屏内多次操作才能找到，操作路径较为繁琐。 使用过程中发现两项问题：一是APP偶尔出现1-2秒的响应延迟，点击调节空调温度后，车辆需间隔片刻才会执行指令；二是冬季开启空调后，续航出现小幅衰减，该现象在其他新能源车型试驾过程中也曾出现。 整体来看，这款车作为市区通勤工具，能耗数据和基础功能可满足日常使用需求，远程控制功能为冬季用车提供便利，但智驾泊车的识别精度、响应速度以及APP的偶尔延迟问题，存在优化空间。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版 雨天用车实测体验 比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版提车后不久，恰逢贵阳连续降雨，偶伴有大雾天气。车辆日常用于城区通勤，偶尔会行驶城郊快速路，现将这段时间的雨天用车实测体验分享如下。 雨天开启辅助驾驶，中低速工况表现平稳，高速工况需谨慎操作。 城区通勤时开启自适应巡航与车道保持功能，雨天状态下，系统会自动增加跟车距离，刹车动作平缓，驾乘体验平顺。雨刷器持续工作期间，摄像头未出现异常状况，语音调节跟车距离的响应速度，与晴天基本一致，在市区30-60公里/小时的速度区间内行驶较为省心。 但行驶至快速路，时速提升至80-100公里后，辅助驾驶的表现会受路况影响。湿滑路面会直接影响制动响应速度，车道保持功能偶尔会出现小幅偏移，系统会及时提醒手动修正，全程无法做到完全脱手驾驶。 传感器未出现完全失灵的情况，大雾天气能见度不足200米时，雷达仍可识别前车，只是识别距离相较晴天有所缩短，虽比肉眼观察更具优势，但仍不可掉以轻心。 雨天电耗有所上升，车辆补能未受天气影响。 雨天行车需开启空调除湿功能，偶尔还需开启制热，加之湿滑路面行驶阻力增加，电耗较晴天明显上升。城区行驶时，晴天百公里电耗约11度，雨天则升至12度以上；快速路行驶时，晴天百公里电耗15度多，雨天接近17度，表显续航会随电耗上升相应减少。即便如此，车辆每公里行驶成本仍低于燃油车。 充电未受雨天影响，在家附近的公共充电桩充电40余分钟，补能近30度电，花费约37元，充电速度与晴天基本持平。通过手机APP远程启动充电功能，无需冒雨下车操作，使用较为便捷。 车辆整体驾乘感受尚可，但存在几处细节问题。 车内空间满足日常使用需求，主驾腿部空间充足，长时间驾驶不易产生疲劳感；后排可舒适乘坐两名成年人，中间地板平整，提升了后排乘客的腿部活动空间。 同时也存在几点不足，高速行驶时，雨滴击打车窗产生的噪音叠加风噪，较为明显，即便开启音乐也难以完全遮盖；浅色车身在雨天行驶后，极易沾染泥点，影响车身整洁度；大雨天气下，导航实时路况更新存在延迟，偶尔会出现变道提示发布时，车辆已错过路口的情况。 总体而言，这款车适合在雨天进行城区通勤，辅助驾驶功能在中低速工况下表现稳定，电耗虽有上涨但仍具经济性，充电也较为方便。但在高速或长途行驶时，不宜过度依赖辅助驾驶功能。湿滑路面的刹车距离较晴天增加约10%，暴雨或大雾天气会影响传感器的识别效果，需要频繁手动接管车辆。 对于日常以市区出行为主、且经常遭遇雨天的用户来说，这款车较为合适；但对于经常跑长途高速的用户，建议多对比传感器配置更完善的车型。
海豚 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共838人评价
8万-12万新能源总榜
NO.68
低于83%的同价位车系
3.47
综合
3.45
内饰
3.57
配置
3.78
空间
3.47
外观
3.35
舒适性
3.32
操控
3.34
动力
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